テスラ、チェコで完全自動運転の暫定承認を取得

シリコンバレーに拠点を置く自動運転トラック企業Gatikは、8月下旬に2億ドルのシリーズD資金調達を完了した。このラウンドはカタール投資庁が主導し、Koch Disruptive Technology、Millennium、キャシー・ウッド氏のArk Investが参加した。CEOのガウタム・ナラン氏によると、調達資金は同社の無人貨物輸送ネットワークの拡大に充てられる。このネットワークは現在、テキサス州、アーカンソー州、アリゾナ州の3市場でペプシのネットワーク全体にわたって運用されている。ナラン氏によれば、Gatikは6億ドル以上の契約収益を有しており、対応可能な市場機会の総額は3000億ドルを超える。同社のドック・トゥ・ドック配送モデルは、顧客の配送センターから小売店舗へ無人トラックで商品を輸送するもので、高速道路や一般道を24時間365日運行し、Gatik OmniフリートプラットフォームとHAViと呼ばれる人間用AVインターフェースを通じて管理される。ナラン氏は、ペプシを含む商業パートナーからの強い需要を挙げ、Gatikは今年末までに数百台、来年には数千台の無人トラックへと規模を拡大することを目指していると述べた。

バンク・オブ・アメリカの新しいリポートによると、ウェイモ、テスラ、ズークスの自動運転車両プラットフォームが本格的な展開を始めたことで、ウーバーとリフトは市場に後れを取っている。ウーバーは従業員の10%を削減し、株価は13%下落。リフトの時価総額はわずか58億ドルで、株価は20%下落している。バンク・オブ・アメリカのアナリスト、ジャスティン・ポスト氏は、ウーバーとリフトは自動運転車両の拡大が2028年に始まると見込んでおり、新規の自動運転プラットフォームには既存の自動運転競合がいない状態で規模を構築する18～24か月の猶予があると指摘した。ポスト氏の推計では、ウェイモは米国で約4000台の車両を運行しており、テスラはテキサス州の登録データに基づき420台の無人運転車両を運行、ズークスは2025年9月時点で主にラスベガスで50台の自動運転車両を運行していた。同氏は、競合する自動運転車両群が現在の約4500台、2026年の予約額約5億7000万ドルから、2029年には約11万8000台、予約額153億ドルに拡大する可能性があると予測。基本シナリオでは、2028年までに競合の予約額は60億ドル、市場の5%に達する。リフトのデビッド・ライシャー最高経営責任者（CEO）はナッシュビルなどの市場でロボタクシー車両を投入し、そのサービス用に8万平方フィートの倉庫を建設中。ポスト氏は、ウーバーがエヌビディア、ルシード、リビアン、フォルクスワーゲン、ズークス、ウィーライド、ポニー・エーアイとの提携を加速しており、これらの企業がウーバーに12万台の自動運転車両をコミットしていると指摘した。