3 สายการบินยักษ์ใหญ่จีนขาดทุนครึ่งปีแรกรวม 8.2 พันล้านหยวน
สายการบินรัฐวิสาหกิจรายใหญ่ที่สุด 3 รายของจีน ได้แก่ แอร์ ไชน่า, ไชน่า อีสเทิร์น แอร์ไลน์ และไชน่า เซาเทิร์น แอร์ไลน์ ขาดทุนสุทธิรวม 8.2 พันล้านหยวน ในช่วงครึ่งแรกของปี 2569 นับเป็นการขาดทุนต่อเนื่องเป็นปีที่ 7 เนื่องจากต้นทุนน้ำมันเครื่องบินปรับตัวสูงขึ้น โดยแอร์ ไชน่า ขาดทุน 2.3 พันล้านหยวน ไชน่า อีสเทิร์น ขาดทุน 2.2 พันล้านหยวน และไชน่า เซาเทิร์น ขาดทุน 3.7 พันล้านหยวน ตัวเลขขาดทุนครึ่งปีแรกนี้พลิกจากไตรมาสแรก ซึ่งทั้ง 3 สายการบินมีกำไรรวม 4.82 พันล้านหยวน โดยได้แรงหนุนจากความต้องการเดินทางในช่วงเทศกาลตรุษจีน ผลกำไรถูกกดดันจากเส้นทางบินระหว่างประเทศที่หยุดชะงัก และต้นทุนน้ำมันเครื่องบินที่เพิ่มขึ้น 35-38% ท่ามกลางความขัดแย้งในตะวันออกกลาง ขณะที่รายได้ของทั้ง 3 สายการบินยังเติบโต 9.7-11.1% จากความต้องการเดินทางระหว่างประเทศที่แข็งแกร่ง โดยเฉพาะเส้นทางยุโรป หลังผู้โดยสารบางส่วนหลีกเลี่ยงการเดินทางผ่านศูนย์กลางการบินในตะวันออกกลางที่ได้รับผลกระทบจากสงครามอิหร่าน ภาวะเศรษฐกิจที่อ่อนแอและการแข่งขันจากรถไฟความเร็วสูงทำให้สายการบินไม่สามารถปรับขึ้นค่าโดยสารได้มากนัก แม้ราคาน้ำมันเครื่องบินจะลดลงจากระดับสูงสุดในไตรมาส 2 แต่ยังสูงกว่าระดับก่อนเกิดสงครามมากกว่า 50%
สายการบินไชน่าเซาเทิร์นขาดทุนครึ่งปีแรกเพิ่มขึ้นเป็น 3,696 ล้านหยวน
สายการบินไชน่าเซาเทิร์นเปิดเผยรายงานครึ่งปีแรกของปี 2026 โดยมีรายได้จากการดำเนินงานครึ่งปีแรกอยู่ที่ 94,680 ล้านหยวน เพิ่มขึ้นร้อยละ 9.7 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน แต่กำไรสุทธิส่วนที่เป็นของผู้ถือหุ้นบริษัทแม่พลิกจากขาดทุน 1,530 ล้านหยวนในช่วงเดียวกันของปีก่อน มาเป็นขาดทุน 3,696 ล้านหยวน ในไตรมาสที่สอง บริษัทมีรายได้จากการดำเนินงาน 46,900 ล้านหยวน เพิ่มขึ้นร้อยละ 9.4 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน และขาดทุนสุทธิส่วนที่เป็นของผู้ถือหุ้นบริษัทแม่อยู่ที่ 5,180 ล้านหยวน ขาดทุนเพิ่มขึ้นจาก 786 ล้านหยวนในช่วงเดียวกันของปีก่อน ณ สิ้นไตรมาสที่สอง บริษัทมีสินทรัพย์รวม 363,689 ล้านหยวน เพิ่มขึ้นร้อยละ 4.0 จากสิ้นปีก่อน และมีส่วนของผู้ถือหุ้นบริษัทแม่ 30,119 ล้านหยวน ลดลงร้อยละ 15.3 จากสิ้นปีก่อน บริษัทระบุว่าในช่วงที่รายงานต้องเผชิญกับสภาพแวดล้อมภายนอกที่ซับซ้อนและแรงกดดันด้านการดำเนินงาน แต่ได้ตอบสนองอย่างแข็งขัน ธุรกิจขนส่งผู้โดยสารและขนส่งสินค้าต่างปรับตัวดีขึ้น และการดำเนินงานโดยรวมยังคงมีเสถียรภาพ
1055.HK▲
ทิมส์ ไชน่า รายงานรายได้ไตรมาสสองปี 2026 ลดลง และขาดทุนเพิ่มขึ้น
ทิมส์ ไชน่า ประกาศผลประกอบการทางการเงินที่ยังไม่ได้ตรวจสอบสำหรับไตรมาสที่สองของปี 2026 โดยรายได้รวมลดลงร้อยละ 21.7 เมื่อเทียบกับปีก่อน มาอยู่ที่ 273.4 ล้านหยวน หรือประมาณ 40.3 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และขาดทุนสุทธิเพิ่มขึ้นเป็น 97.4 ล้านหยวน หรือประมาณ 14.4 ล้านดอลลาร์สหรัฐ จาก 75.9 ล้านหยวนในปีก่อนหน้า บริษัทระบุว่ารายได้ที่ลดลงเป็นผลมาจากการปิดสาขาที่มีผลประกอบการต่ำกว่าเกณฑ์เชิงรุก และยอดขายสาขาเดิมของร้านที่บริษัทเป็นเจ้าของและดำเนินการเองลดลงร้อยละ 17.3 ขณะที่จำนวนสาขาใหม่สุทธิเพิ่มขึ้นเพียงสองสาขา เนื่องจากปิดสาขาที่ไม่ใช่รูปแบบเอ็มทีโอ 13 สาขา และเปิดสาขารูปแบบเอ็มทีโอ 15 สาขา สมาชิกคลับสะสมแต้มที่ลงทะเบียนเพิ่มขึ้นร้อยละ 41.7 เมื่อเทียบกับปีก่อน เป็น 37.1 ล้านราย และบริษัทระบุว่าได้ปิดการออกหุ้นกู้แปลงสภาพชนิดมีหลักประกันอาวุโสเพิ่มเติมชุดแรกมูลค่า 15.8 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ให้แก่ ทิม ฮอร์ตันส์ เรสเตอรองต์ อินเตอร์เนชันแนล จีเอ็มบีเอช ในเดือนกรกฎาคม 2026 ทิมส์ ไชน่า ยังประกาศแคมเปญสมาชิกร่วมกับไชน่า เซาเทิร์น แอร์ไลน์ส เปิดตัวเมื่อวันที่ 13 สิงหาคม 2026
1055.HK▲
สายการบินไชน่าเซาเทิร์นมียอดผู้โดยสารหมุนเวียนเดือนกรกฎาคมเพิ่มขึ้นร้อยละ 5.25 อัตราส่วนบรรทุกผู้โดยสารร้อยละ 85.20
สายการบินไชน่าเซาเทิร์นเปิดเผยว่า ในเดือนกรกฎาคม 2569 บริษัทเพิ่มกำลังการผลิตด้านผู้โดยสารขึ้นร้อยละ 4.23 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ยอดผู้โดยสารหมุนเวียนเพิ่มขึ้นร้อยละ 5.25 อัตราส่วนบรรทุกผู้โดยสารอยู่ที่ร้อยละ 85.20 เพิ่มขึ้น 0.82 จุดเปอร์เซ็นต์ ด้านการขนส่งสินค้า กำลังการผลิตด้านขนส่งสินค้าเพิ่มขึ้นร้อยละ 3.06 ยอดหมุนเวียนสินค้าและไปรษณีย์เพิ่มขึ้นร้อยละ 0.84 อัตราส่วนบรรทุกสินค้าและไปรษณีย์อยู่ที่ร้อยละ 49.79 ลดลง 1.09 จุดเปอร์เซ็นต์ ในเดือนกรกฎาคม บริษัทรับมอบเครื่องบินใหม่ 8 ลำ และปลดระวาง 7 ลำ ณ สิ้นเดือนกรกฎาคม มีเครื่องบินขนส่งรวมทั้งสิ้น 974 ลำ ในไตรมาสแรกของปี 2569 สายการบินไชน่าเซาเทิร์นมีรายได้ 47,782 ล้านบาท และกำไรสุทธิส่วนที่เป็นของผู้ถือหุ้นบริษัทใหญ่ 1,481 ล้านบาท
1055.HK▲
สายการบินไชน่าเซาเทิร์นมียอดผู้โดยสารหมุนเวียนเดือนกรกฎาคมเพิ่มขึ้น 5.25% เมื่อเทียบปีก่อน
สายการบินไชน่าเซาเทิร์นประกาศว่า ในเดือนกรกฎาคม 2026 บริษัทและบริษัทย่อยมีปริมาณผู้โดยสารหมุนเวียนเพิ่มขึ้น 5.25% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ขณะที่การเพิ่มขีดความสามารถในการขนส่งผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 4.23% อัตราส่วนบรรทุกผู้โดยสารอยู่ที่ 85.20% เพิ่มขึ้น 0.82 จุดเปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบปีก่อน
คำขอออกหุ้นแบบไม่เปิดเผยต่อสาธารณะของไชนาเซาเทิร์นแอร์ไลน์สผ่านการพิจารณา
สถานะการพิจารณาคำขอออกหุ้นแบบไม่เปิดเผยต่อสาธารณะของไชนาเซาเทิร์นแอร์ไลน์สเปลี่ยนเป็นผ่านการพิจารณาแล้ว บริษัทมีแผนออกหุ้นให้แก่ผู้ลงทุนเฉพาะเจาะจง จำนวนไม่เกิน 5,436 ล้านหุ้น คาดว่าจะระดมทุนได้ 15,000 ล้านหยวน ที่ปรึกษาทางการเงินสำหรับการออกหุ้นครั้งนี้คือไชนาอินเตอร์เนชันแนลแคปิตอลคอร์ปอเรชัน
Aerospace & Aviation▼
กำไรอุตสาหกรรมผลิตอากาศยานเหนือกว่าขนส่งทางอากาศ การจัดอันดับฟอร์จูน 500 บริษัทการบินเปลี่ยนโฉม
การจัดอันดับฟอร์จูน 500 ประจำปี 2026 แสดงให้เห็นว่า บริษัทในอุตสาหกรรมผลิตอากาศยานมีกำไรสูงกว่าบริษัทขนส่งทางอากาศโดยทั่วไป จีอี แอโรสเปซ มีกำไรสุทธิ 8,704 ล้านดอลลาร์สหรัฐ กลายเป็นบริษัทการบินที่ทำกำไรสูงสุดในกลุ่มฟอร์จูน 500 โดยทำกำไรมากกว่าสายการบินที่ทำกำไรสูงสุดของโลกอย่างเอมิเรตส์ กรุ๊ป ถึงกว่า 3,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ แอร์บัสมีกำไรสุทธิ 5,889 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้นร้อยละ 28.7 เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า โบอิ้งพลิกกลับมามีกำไรสุทธิ 2,235 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และมีรายได้แซงหน้าแอร์บัส ฮันนี่เวลล์มีกำไรสุทธิ 4,729 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ความตึงตัวของห่วงโซ่อุปทานทำให้เครื่องบินและชิ้นส่วนขาดตลาด ผลักดันกำไรของผู้ผลิตให้สูงขึ้น ในขณะที่สายการบินได้รับผลกระทบจากความล่าช้าในการส่งมอบและต้นทุนที่เพิ่มขึ้น เอมิเรตส์ กรุ๊ป มีกำไรสุทธิ 5,354 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เดลต้า แอร์ไลน์ มีรายได้สูงสุดและมีกำไรสุทธิเป็นอันดับสองของโลกในกลุ่มสายการบิน สายการบินใหญ่ของรัฐสามแห่งของจีนยังคงไม่ติดอันดับฟอร์จูน 500 โดยในปี 2025 มีสองแห่งที่ยังไม่พลิกกลับมามีกำไร และในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 คาดว่าจะขาดทุนรวมกันเกือบ 10,000 ล้านหยวน เซียะเหมิน ซีแอนด์ดี กรุ๊ป มีรายได้ 97,028 ล้านดอลลาร์สหรัฐ อยู่ในอันดับที่ 112 แต่ในปี 2025 พลิกจากกำไรเป็นขาดทุน 509 ล้านดอลลาร์สหรัฐ
Defense & Geopolitical Fragmentation▼impact 4
สนามบินจีนพุ่งแรงในอันดับโลก IATA หั่นคาดการณ์กำไรอุตสาหกรรมการบินปี 2026 เหลือ 2.3 หมื่นล้านดอลลาร์
สภาสนามบินนานาชาติ ACI World เผยแพร่ชุดข้อมูลปริมาณการจราจรสนามบินโลกปี 2026 ระบุว่าในปี 2025 ปริมาณผู้โดยสารทางอากาศทั่วโลกแตะ 9.8 พันล้านคน เพิ่มขึ้น 3.7% เมื่อเทียบปีต่อปี โดยสนามบินจีนทำผลงานโดดเด่น สนามบินนานาชาติเซี่ยงไฮ้ผู่ตงกระโดดจากอันดับ 10 ขึ้นสู่อันดับ 5 สนามบินนานาชาติกว่างโจวไป๋หยุนกลับเข้าสู่อันดับ 9 สนามบินนานาชาติปักกิ่งแคปิตอลขยับขึ้น 1 อันดับมาอยู่ที่ 15 และสนามบินนานาชาติเซินเจิ้นเป่าอันไต่จากอันดับ 22 ขึ้นสู่อันดับ 19 ด้านการขนส่งสินค้า ในปี 2025 ปริมาณการขนส่งสินค้าทางอากาศทั่วโลกทะลุ 131 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 3.3% เมื่อเทียบปีต่อปี โดยใน 20 อันดับแรกมีสนามบินจีนติดอันดับถึง 5 แห่ง สนามบินนานาชาติฮ่องกงครองอันดับ 1 ด้วยปริมาณ 5.1 ล้านตัน และสนามบินนานาชาติเซี่ยงไฮ้ผู่ตงตามมาเป็นอันดับ 2 ด้วย 4.1 ล้านตัน ในขณะเดียวกัน สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ IATA ปรับลดคาดการณ์กำไรอุตสาหกรรมการบินโลกปี 2026 ลงอย่างมาก โดยได้รับผลกระทบจากความขัดแย้งในตะวันออกกลางที่ทำให้ช่องแคบฮอร์มุซถูกปิดกั้น และราคาน้ำมันอากาศยานโลกเฉลี่ยพุ่งขึ้นสู่ระดับ 152 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ส่งผลให้คาดการณ์กำไรสุทธิทั้งอุตสาหกรรมลดลงจาก 4.5 หมื่นล้านดอลลาร์ เหลือเพียง 2.3 หมื่นล้านดอลลาร์ และอัตรากำไรสุทธิร่วงลงเหลือ 2.0% สำหรับสายการบินจีนอย่างแอร์ไชน่า ไชน่าเซาเทิร์นแอร์ไลน์ส และไชน่าอีสเทิร์นแอร์ไลน์ส ในช่วงครึ่งปีแรกมียอดขาดทุนสุทธิรวมกันเข้าใกล้ 1 หมื่นล้านหยวน โดยในไตรมาสที่สองขาดทุนสูงถึง 12,201 ล้านหยวน ถึง 13,801 ล้านหยวน ขณะที่ในไตรมาสแรกทั้งสามสายการบินมีกำไรรวมกัน 4,828 ล้านหยวน
Aerospace & Aviation▼
สายการบินใหญ่ 3 แห่งของจีน คาดขาดทุนสูงสุด 9 พันล้านหยวนในครึ่งปีแรก แนวโน้มย่ำแย่จากอุปสงค์ช่วงฤดูร้อนซบเซา
สายการบินใหญ่ 3 แห่งของจีน ได้แก่ แอร์ไชน่า, ไชน่าอีสเทิร์นแอร์ไลน์ และไชน่าเซาเทิร์นแอร์ไลน์ เผชิญแนวโน้มที่เลวร้ายลง โดยคาดว่าผลประกอบการสุทธิในครึ่งปีแรกของปี 2026 จะขาดทุนรวมกันสูงสุดถึง 9 พันล้านหยวน ท่ามกลางอุปสงค์ที่ซบเซาอย่างต่อเนื่อง แม้จะเป็นช่วงฤดูท่องเที่ยวหน้าร้อน ก็ยังมีข้อกังขาว่าจะสามารถดูดซับต้นทุนเชื้อเพลิงที่พุ่งสูงขึ้นได้หรือไม่ นักวิเคราะห์จากเอชเอสบีซีคาดการณ์ว่า ทั้งสามสายการบินจะขาดทุนรวมกันประมาณ 16.8 พันล้านหยวนในปี 2026 ขณะที่ตลาดในปัจจุบันคาดการณ์ว่าจะมีกำไรรวม 1.3 พันล้านหยวน ซึ่งสะท้อนมุมมองที่แตกต่างกันอย่างมาก สายการบินจีนแทบไม่มีการทำธุรกรรมป้องกันความเสี่ยงด้านเชื้อเพลิงอากาศยาน จึงมีความเปราะบางต่อผลกระทบจากราคาน้ำมันดิบที่พุ่งสูงขึ้น
1055.HK▼
สายการบินไชน่าเซาเทิร์นแอร์ไลน์ส ลดกำลังการผลิตผู้โดยสารในเดือนมิถุนายนลง 1.18% เมื่อเทียบกับปีก่อน
สายการบินไชน่าเซาเทิร์นแอร์ไลน์ส ประกาศว่า ในเดือนมิถุนายน กำลังการผลิตผู้โดยสารของกลุ่มวัดตามจำนวนที่นั่ง-กิโลเมตรที่พร้อมให้บริการ ลดลง 1.18% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ในช่วงเวลาเดียวกัน ปริมาณการเดินทางของผู้โดยสารวัดตามรายได้จากผู้โดยสาร-กิโลเมตร ลดลง 2.48% เมื่อเทียบกับปีก่อน อัตราการบรรทุกผู้โดยสารอยู่ที่ 84.03% ลดลง 1.13 จุดเปอร์เซ็นต์
1055.HK▼
สามสายการบินใหญ่ของจีนตามหลังคาเธ่ย์เกือบ 50 จุดเปอร์เซ็นต์
หุ้นของแอร์ไชน่า ไชน่าอีสเทิร์นแอร์ไลน์ และไชน่าเซาเทิร์นแอร์ไลน์ ต่างร่วงลงอย่างน้อย 42% ในปี 2026 จนถึงขณะนี้ ขณะที่คาเธ่ย์แปซิฟิกแอร์เวย์ปรับตัวขึ้นเกือบ 6% ส่งผลให้สามสายการบินจากจีนแผ่นดินใหญ่ตามหลังสายการบินที่มีฐานในฮ่องกงเกือบ 50 จุดเปอร์เซ็นต์ มอร์แกนสแตนลีย์ปรับลดคาดการณ์กำไรสุทธิของสามสายการบินใหญ่ของจีนลงเฉลี่ย 12% เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว โดยอ้างถึงอุปสงค์ในประเทศที่อ่อนแอ เอชเอสบีซีระบุว่าราคาน้ำมันที่สูงและอำนาจการกำหนดราคาที่จำกัดกำลังกดดันอัตรากำไร และคงคำแนะนำซื้อหุ้นคาเธ่ย์แปซิฟิก เนื่องจากยอดจองเที่ยวบินระยะสั้นและระยะยาวปรับตัวดีขึ้น ขณะนี้นักลงทุนรอผลประกอบการครึ่งปีแรกของคาเธ่ย์ในช่วงต้นเดือนสิงหาคม และผลประกอบการของสายการบินจากจีนแผ่นดินใหญ่ในช่วงปลายเดือนหน้า เพื่อหาสัญญาณว่าช่องว่างด้านผลการดำเนินงานจะยังคงอยู่ต่อไปหรือไม่
สายการบินไชน่าเซาเทิร์นคาดการณ์ขาดทุนครึ่งปีแรกเพิ่มขึ้นเป็น 3,473 ล้านถึง 3,973 ล้านหยวน
สายการบินไชน่าเซาเทิร์นคาดการณ์ว่าผลขาดทุนสุทธิส่วนของผู้ถือหุ้นบริษัทแม่ในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 จะอยู่ที่ 3,473 ล้านถึง 3,973 ล้านหยวน เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญจากผลขาดทุน 1,533 ล้านหยวนในช่วงเดียวกันของปีก่อนหน้า ขาดทุนสุทธิส่วนของผู้ถือหุ้นบริษัทแม่หลังหักรายการพิเศษคาดว่าจะอยู่ที่ 4,480 ล้านถึง 4,980 ล้านหยวน บริษัทระบุว่า หลังจากเข้าสู่เดือนมีนาคม สถานการณ์ภูมิรัฐศาสตร์ระหว่างประเทศส่งผลให้ราคาน้ำมันอากาศยานผันผวนอย่างรุนแรง ต้นทุนน้ำมันเชื้อเพลิงพุ่งสูงขึ้นเมื่อเทียบกับปีก่อน แม้จะใช้มาตรการต่างๆ เช่น การปรับกำลังการผลิตแบบพลวัตและการควบคุมต้นทุนอย่างเข้มงวด แต่ก็ยังคงได้รับผลกระทบจากปัจจัยภายนอกจนเกิดผลขาดทุน ในไตรมาสแรกของปี 2026 บริษัทมีรายได้ 47,782 ล้านหยวน และกำไรสุทธิส่วนของผู้ถือหุ้นบริษัทแม่ 1,481 ล้านหยวน
Aerospace & Aviation▼
ไชน่าเซาเทิร์นแอร์ไลน์ส คาดขาดทุนครึ่งปีแรก 3,473 ถึง 3,973 ล้านหยวน
ไชน่าเซาเทิร์นแอร์ไลน์ส เปิดเผยคาดการณ์ผลประกอบการ โดยคาดว่ากำไรสุทธิส่วนที่เป็นของผู้ถือหุ้นบริษัทจดทะเบียนในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 จะขาดทุน 3,473 ถึง 3,973 ล้านหยวน เทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนที่ขาดทุน 1,533 ล้านหยวน ในไตรมาสแรก บริษัทคว้าโอกาสจากช่วงตรุษจีนและการฟื้นตัวของตลาด ปรับปรุงโครงสร้างเครือข่ายเส้นทางบินและการจัดวางการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้ประสิทธิภาพโดยรวมดีขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับปีก่อน อย่างไรก็ตาม หลังจากเข้าสู่เดือนมีนาคม ราคาน้ำมันอากาศยานผันผวนรุนแรงจากผลกระทบของสถานการณ์ภูมิรัฐศาสตร์ระหว่างประเทศ สร้างแรงกดดันมหาศาลต่อทั้งอุตสาหกรรม ต้นทุนน้ำมันเชื้อเพลิงของบริษัทในช่วงครึ่งปีแรกจึงพุ่งสูงขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับปีก่อน
1055.HK▲
หุ้น 13 ตัวได้รับคำแนะนำซื้อจากสถาบันวันนี้ เถาเถาเชอเย่ได้รับความสนใจสูงสุด
วันนี้มีหุ้นทั้งหมด 13 ตัวได้รับคำแนะนำระดับซื้อจากสถาบัน โดยเถาเถาเชอเย่ได้รับความสนใจสูงสุด ได้รับคำแนะนำระดับซื้อ 3 ครั้ง สถิติจากตาต้าเป่าของซีเคียวริตี้ไทม์สแสดงให้เห็นว่า รายงานวิจัยของสถาบันได้เผยแพร่คำแนะนำระดับซื้อรวม 15 ครั้ง ครอบคลุมหุ้น 13 ตัว ในจำนวนคำแนะนำ 6 ครั้งที่มีการให้ราคาเป้าหมาย มีหุ้น 5 ตัวที่มีโอกาสปรับตัวขึ้นเกิน 20% โดยฉีปินกรุ๊ปมีโอกาสปรับตัวขึ้นสูงสุด กว่างฟา ซีเคียวริตี้ส์คาดการณ์ราคาเป้าหมายที่ 13.48 หยวน สูงกว่าราคาปิดล่าสุด 60.10% ขณะที่สปริงแอร์ไลน์สและไชน่าเซาเทิร์นแอร์ไลน์สมีโอกาสปรับตัวขึ้น 49.08% และ 48.56% ตามลำดับ นอกจากนี้ ยังมีคำแนะนำ 6 ครั้งที่สถาบันให้ความสนใจเป็นครั้งแรก ครอบคลุมหุ้น 6 ตัว เช่น ไป่ป่ายโช่ว และจินปัวไบโอ จากมุมมองการกระจายตัวของอุตสาหกรรม อุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์และเครื่องจักรกลมีหุ้นติดอันดับอย่างละ 2 ตัว ส่วนอุตสาหกรรมขนส่งและยานยนต์ก็มีหุ้นได้รับความสนใจจากสถาบันอย่างละ 2 ตัวเช่นกัน
โบอิ้งกลับสู่จีนด้วยคำสั่งซื้อเครื่องบินขนส่งสินค้า 7 ลำจากไชน่าเซาเทิร์น
สายการบินไชน่าเซาเทิร์นแอร์ไลน์สได้สั่งซื้อเครื่องบินขนส่งสินค้าโบอิ้ง 7 ลำ รวมถึงรุ่น 777-8 ซึ่งนับเป็นการกลับมาของโบอิ้งในตลาดพาณิชย์ของจีนหลังจากหลายปีที่มียอดสั่งซื้อจำกัด ข้อตกลงนี้เกิดขึ้นท่ามกลางความตึงเครียดทางการค้าและการเมืองระหว่างสหรัฐอเมริกาและจีน สำหรับโบอิ้งแล้ว คำสั่งซื้อเครื่องบินขนส่งสินค้าครั้งนี้เป็นการเปิดช่องทางพาณิชย์สำคัญอีกครั้งในตลาดการบินที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลก ข้อตกลงนี้อาจส่งผลต่อการหารือเพิ่มเติมกับสายการบินจีนอื่นๆ หรือหน่วยงานกำกับดูแล โดยเฉพาะในส่วนของเครื่องบินลำตัวกว้างและเครื่องบินขนส่งสินค้า
เฟดเอ็กซ์จับมือไชน่าเซาเทิร์นแอร์โลจิสติกส์และฟื้นฟูการดำเนินงานในเวียดนาม
เฟดเอ็กซ์ได้ร่วมเป็นพันธมิตรกับไชน่าเซาเทิร์นแอร์โลจิสติกส์เพื่อขยายการเชื่อมต่อการขนส่งสินค้าทางอากาศในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก และรายงานการฟื้นฟูการดำเนินงานในเวียดนามหลังจากเหตุขัดข้องด้านบริการเมื่อเร็วๆ นี้ บันทึกความเข้าใจครอบคลุมพื้นที่บรรทุกสินค้าร่วม เส้นทาง การใช้ฝูงบิน และเครื่องมือดิจิทัล โดยมีเป้าหมายเพื่อกระชับความสัมพันธ์ของเฟดเอ็กซ์กับกวางโจวในฐานะศูนย์กลางการบิน ในเวียดนาม ฝ่ายบริหารได้ดำเนินการเพื่อเคลียร์งานค้าง เพิ่มขีดความสามารถในการคัดแยก และทำงานร่วมกับศุลกากรเพื่อฟื้นฟูความน่าเชื่อถือ การพัฒนาเหล่านี้เพิ่มขีดความสามารถของเฟดเอ็กซ์ในการสนับสนุนกระแสการค้าข้ามพรมแดนในตลาดเอเชียสำคัญ และอาจส่งผลต่อตำแหน่งการแข่งขันในธุรกิจอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดนและการขนส่งระหว่างธุรกิจกับธุรกิจ
China