Passenger Airlines▼
อเมริกันแอร์ไลน์ ยูไนเต็ด และเซาท์เวสต์ลดเส้นทางที่ทำกำไรน้อย หลังน้ำมันเครื่องบินพุ่งแตะ 4.71 ดอลลาร์ต่อแกลลอน
อเมริกันแอร์ไลน์ ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ และเซาท์เวสต์แอร์ไลน์ กำลังลดเส้นทางที่ทำกำไรน้อยที่สุด หลังจากราคาน้ำมันเครื่องบินพุ่งขึ้นแตะ 4.71 ดอลลาร์ต่อแกลลอน ซึ่งสูงกว่าต้นทุนเมื่อปีที่แล้วกว่าสองเท่า และใกล้ระดับสูงสุดในรอบ 20 ปี ในการกล่าวสุนทรพจน์ที่งาน Laguna Conference ประจำปีของมอร์แกน สแตนลีย์ เมื่อวันที่ 16 กันยายน เดวอน เมย์ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินของอเมริกันแอร์ไลน์ กล่าวว่า ราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้นได้เพิ่มค่าใช้จ่ายราว 1 พันล้านดอลลาร์ให้กับค่าใช้จ่ายที่คาดการณ์ไว้ในไตรมาสที่สี่ของสายการบิน ทำให้ต้องลดเที่ยวบินบางส่วนในเดือนธันวาคม และวางแผนขยายตัวน้อยลงในปีหน้า ทอม ด็อกซีย์ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินของเซาท์เวสต์ กล่าวว่าสายการบินได้ลดแผนการเพิ่มกำลังการบินลงครึ่งหนึ่งจากที่วางไว้ 2-3 เปอร์เซ็นต์ เพราะราคาน้ำมันสูงขึ้น ขณะที่ไมค์ เลสกิเนน ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินของยูไนเต็ด กล่าวว่ายูไนเต็ดจะบินเที่ยวบินน้อยลงในเดือนธันวาคม และอาจลดลงอีกในปีหน้า โดยระบุว่า 35 เปอร์เซ็นต์ของตั๋วไตรมาสที่สี่ถูกจองไปแล้ว แต่ต้นทุนน้ำมันที่สูงขึ้นจะถูกส่งต่อไปยังผู้บริโภคด้วยความล่าช้า ยูไนเต็ดและอเมริกันปฏิเสธที่จะเปิดเผยจำนวนเที่ยวบินที่ลดลง และโฆษกของเซาท์เวสต์บอกกับฟอร์จูนว่าการปรับตารางบินเป็นไปอย่างจำกัดมาก และไม่กระทบต่อการถอนเส้นทางหรือสนามบินขนาดใหญ่ ยูไนเต็ดและอเมริกันใช้จ่ายค่าน้ำมันราว 8.2 พันล้านดอลลาร์และ 7.8 พันล้านดอลลาร์ตามลำดับในครึ่งปีแรกของปีนี้ เพิ่มขึ้นเกือบ 49 เปอร์เซ็นต์จากปีก่อนหน้า ขณะที่เซาท์เวสต์ใช้จ่ายเกือบ 3.6 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้นราว 39 เปอร์เซ็นต์ ค่าโดยสารในเดือนสิงหาคมสูงกว่าปีที่แล้ว 23.4 เปอร์เซ็นต์ เทียบกับการเพิ่มขึ้น 3.4 เปอร์เซ็นต์ของราคาผู้บริโภคโดยรวม วิกฤตราคาน้ำมันยังส่งผลกระทบต่อยุโรปด้วย โดยไรอันแอร์ได้ลดคาดการณ์จำนวนผู้โดยสารตลอดทั้งปีในเดือนนี้จาก 216 ล้านคนเหลือ 214 ล้านคน
Passenger Airlines▲
รายได้ไตรมาส 2 ของ Joby Aviation เกินคาดที่ 38.64 ล้านดอลลาร์ ขณะที่เที่ยวบิน EIPP แรกในดัลลาสเล็งเปิดให้บริการเดือนนี้
Joby Aviation รายงานรายได้ไตรมาส 2 ที่ 38.64 ล้านดอลลาร์ เทียบกับที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้ที่ 30.38 ล้านดอลลาร์ และได้ปรับเพิ่มคาดการณ์รายได้สำหรับปีงบประมาณ 2026 เป็น 115 ล้านดอลลาร์ถึง 125 ล้านดอลลาร์ โดย JoeBen Bevirt ประธานเจ้าหน้าที่บริหารกล่าวว่าบริษัทกำลังเตรียมพร้อมสำหรับการให้บริการเชิงพาณิชย์ และตั้งเป้าเที่ยวบิน EIPP เที่ยวแรกในเขตดัลลาส-ฟอร์ตเวิร์ธภายในเดือนนี้ หุ้นซื้อขายที่ 6.26 ดอลลาร์ ลดลง 52.57% นับตั้งแต่ต้นปี และลดลง 56.49% ในรอบปีที่ผ่านมา ซึ่งต่ำกว่าระดับสูงสุดในรอบ 52 สัปดาห์ที่ 19.98 ดอลลาร์อย่างมาก ความคืบหน้าการรับรองมาตรฐาน Stage 4 ของ FAA สำหรับ Joby ขยับจาก 6% เป็น 20% ยอดจำหน่ายที่นั่งของ Blade เพิ่มขึ้นมากกว่า 50% เมื่อเทียบกับปีก่อนในไตรมาส 2 และบริษัทมีเงินลงทุนโดยตรง 250 ล้านดอลลาร์จาก Toyota ความร่วมมือกับ Virgin Atlantic ในสหราชอาณาจักร และเครือข่ายเวอร์ติพอร์ตในดูไบ เป็นหนึ่งในปัจจัยสนับสนุน เมื่อเทียบกับคู่แข่งอย่าง Archer Aviation ซึ่งมีมูลค่าตลาด 4.02 พันล้านดอลลาร์ และมีรายได้ไตรมาส 2 เพียง 5 ล้านดอลลาร์ มูลค่า 6.04 พันล้านดอลลาร์ของ Joby ตั้งอยู่บนฐานรายได้ที่ใหญ่กว่า ความเสี่ยง ได้แก่ อัตรากำไรจากการดำเนินงานที่ -1,346.92% การใช้เงินสดที่คาดการณ์ไว้ในครึ่งหลังของปี 2026 ที่ 385 ล้านดอลลาร์ถึง 415 ล้านดอลลาร์ การระดมทุนก่อนหน้าที่ 1.2 พันล้านดอลลาร์ในเดือนกุมภาพันธ์ และ 576 ล้านดอลลาร์ในเดือนตุลาคม 2025 และกำหนดเวลาการรับรองที่อาจเลื่อนไปเป็นปี 2027
Passenger Airlines▲
การบินไทยรับอานิสงส์โลว์คอสต์ลดเที่ยวบิน เปิดบินกรุงเทพฯ–ดานัง 1 ธันวาคมนี้
การบินไทย หรือ THAI มองวิกฤติสภาพคล่องของสายการบินโลว์คอสต์เป็นโอกาสเข้าไปแทนเส้นทางที่เที่ยวบินลดลง โดยนายชาย เอี่ยมศิริ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) เปิดเผยว่าณ สิ้นไตรมาส 2/2569 จนถึงปัจจุบัน บริษัทมีกระแสเงินสดมากกว่า 1.2 แสนล้านบาท และได้ทำการป้องกันความเสี่ยงราคาน้ำมันไว้แล้วมากกว่า 40% ของความต้องการใช้ตลอดช่วงครึ่งหลังของปี 2569 บริษัทจะนำเครื่องบินที่มีอยู่และเครื่องบินที่รับเข้ามาปรับปรุงแล้ว เช่น B787 และ A321 มาหมุนเวียนบินชดเชย พร้อมเพิ่มความถี่และเมืองใหม่ในภูมิภาคเอเชีย ทั้งอินเดีย จีน และเวียดนาม โดยเฉพาะเส้นทางจีนเพิ่มความถี่เที่ยวบินตรงเข้าเซี่ยงไฮ้ ปักกิ่ง และกวางโจว เป็น 14 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ต่อเส้นทาง พร้อมกลับมาเปิดเส้นทางกรุงเทพฯ–เซี่ยเหมิน สัปดาห์ละ 4 เที่ยวบิน และเพิ่มเส้นทางใหม่ กรุงเทพฯ–ดานัง สัปดาห์ละ 14 เที่ยวบิน เริ่มวันที่ 1 ธันวาคม 2569 สำหรับตารางการบินฤดูหนาว ปี 2569/2570 ระหว่างวันที่ 25 ตุลาคม 2569 ถึง 27 มีนาคม 2570 การบินไทยจะให้บริการรวม 66 เส้นทาง ครอบคลุมทั้งระหว่างประเทศและภายในประเทศ โดยเพิ่มความถี่เส้นทางกรุงเทพฯ–มิวนิก เป็นสัปดาห์ละ 10 เที่ยวบิน กรุงเทพฯ–ซูริก สัปดาห์ละ 11 เที่ยวบิน และกรุงเทพฯ–ปารีส สัปดาห์ละ 14 เที่ยวบิน ขณะที่กลุ่มประเทศ CLMV เพิ่มเส้นทางกรุงเทพฯ–เวียงจันทน์ และกรุงเทพฯ–ย่างกุ้ง เป็นสัปดาห์ละ 21 เที่ยวบินต่อเส้นทาง ด้านบริษัทหลักทรัพย์ หยวนต้า (ประเทศไทย) จำกัด ระบุในบทวิเคราะห์คาดรายได้งวดไตรมาส 3/2569 ฟื้นตัวทั้งเทียบไตรมาสก่อนหน้าและเทียบปีก่อน สอดคล้องกับการฟื้นตัวของ Load Factor พร้อมคงคำแนะนำ ซื้อ ด้วยราคาเหมาะสม ณ สิ้นปี 2570 ที่ 8 บาท
Passenger Airlines▼
กรุงศรีชี้แอร์เอเชียแจงคลายกังวล แต่ยังไม่แนะนำลงทุน AAV เหตุมีลูกหนี้ระหว่างกัน
นักวิเคราะห์บริษัทหลักทรัพย์ กรุงศรี จำกัด (มหาชน) สรุปประเด็นงานแถลงข้อมูลสถานการณ์ AirAsia ที่มาเลเซียโดยคุณโทนี่ เฟอร์นานเดส ว่า AirAsia ปฏิเสธข่าวที่ระบุว่าเตรียมหาแหล่งเงินทุน 3 พันล้าน USD โดยยืนยันว่ามีแผนหาแหล่งเงินทุนเพียง 1 พันล้าน USD เพื่อนำมา Re-finance หนี้เดิมที่มีอัตราดอกเบี้ยสูงซึ่งกู้มาในช่วงวิกฤติ COVID-19 คาดว่าจะได้ข้อสรุปในช่วงปลายปีนี้ถึงต้นปีหน้า ขณะที่หนี้ที่สูงกว่า 4-5 พันล้าน USD ส่วนใหญ่เป็นหนี้ที่เกิดจากการทำสัญญาเช่าเครื่องบินตามมาตรฐานบัญชี ด้านสถิติการบินในปี 2026 ยังแข็งแรง โดยอัตราบรรทุกผู้โดยสารช่วง ม.ค. - ส.ค.26 อยู่ที่ระดับ 70% ปลาย ๆ ถึง 80% ต้น ๆ และคาดว่าสถานการณ์จะมีแนวโน้มฟื้นตัวดีขึ้นในครึ่งหลังปี 69 หลังปรับราคาตั๋วเพิ่มโดย Demand การเดินทางไม่ลดลง ทั้งนี้ประเมินว่าการแถลงข้างต้นช่วยให้ตลาดคลายความกังวลต่อข่าวสถานการณ์ AirAsia ที่มาเลเซีย แต่มองแรงกดดันจากราคาน้ำมันที่กลับมาเพิ่มขึ้นเป็นปัจจัยเสี่ยงสำคัญต่อธุรกิจ Low-cost Airline ที่ต้องติดตามใกล้ชิด ขณะที่ฝั่ง AAV (Thai AirAsia) ยังมองสถานการณ์ทางธุรกิจไม่น่ากังวลเท่าที่มาเลเซีย แต่อาจมีความเสี่ยง Downside กรณี Worst case ในประเด็นมีรายการลูกหนี้ระหว่างกันจากรายได้ขายตั๋วผ่าน website AirAsia และความร่วมมือต่าง ๆ จึงยังคงมุมมองระมัดระวังและยังไม่แนะนำเข้าลงทุนในช่วงนี้ แม้ราคาหุ้น AAV จะต่ำกว่าราคาเป้าหมายที่ประเมินแล้วก็ตาม
Passenger Airlines▼
AAV ร่วง 14.58% หลังกังวลสภาพคล่องแอร์เอเชียมาเลเซีย โทนี่นัดแถลง 18 ก.ย.
หุ้นบริษัท เอเชีย เอวิเอชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ AAV ปิดตลาดวันที่ 17 กันยายน 2569 ปรับตัวลงแรง 14.58% มาอยู่ที่ 0.82 บาท จากความกังวลปัญหาสภาพคล่องของ AirAsia (Malaysia) โดยแหล่งข่าวระดับสูงของ AAV ยืนยันว่าการดำเนินธุรกิจของไทยแอร์เอเชีย (TAA) ไม่ได้เกี่ยวข้องกับแอร์เอเชียมาเลเซียโดยตรง และ ณ ปัจจุบัน AAV ยังมีกระแสเงินสดเพียงพอต่อการบริหารจัดการ ขณะที่ยอดจองตั๋วโดยสารล่วงหน้ายังเติบโตสอดคล้องกับความต้องการเดินทางทั้งเพื่อธุรกิจและการท่องเที่ยว พร้อมกันนี้ไทยแอร์เอเชียได้ส่งจดหมายสอบถามข้อเท็จจริงไปยังแอร์เอเชียมาเลเซียแล้วและอยู่ระหว่างรอคำตอบ ขณะที่นายโทนี่ เฟอร์นานเดส ผู้ก่อตั้งและที่ปรึกษา แอร์เอเชียกรุ๊ป เบอร์ฮาด (มาเลเซีย) เตรียมแถลงข่าวชี้แจงข้อเท็จจริงในประเทศไทยในวันศุกร์ที่ 18 กันยายน 2569 เวลา 10.00-12.00 น. ด้านนายดิษฐนพ วัธนเวคิน นักวิเคราะห์อาวุโส บริษัทหลักทรัพย์ กรุงศรี จำกัด (มหาชน) ระบุว่าแอร์เอเชียไทยและมาเลเซียแยกบัญชีชัดเจน แม้ใช้ประโยชน์จากเครือข่ายการบินระหว่างกัน แต่เนื่องจากแอร์เอเชียมาเลเซียจำหน่ายตั๋วโดยสารให้กับไทยแอร์เอเชีย AAV จึงมีฐานะเป็นเจ้าหนี้แอร์เอเชียมาเลเซีย ดังนั้นหากกรณีหนักที่สุดที่แอร์เอเชียมาเลเซียเข้าสู่แผนฟื้นฟูกิจการ ไทยแอร์เอเชียอาจต้องตั้งสำรองหนี้สงสัยจะสูญตามเกณฑ์ทางบัญชี โดยในงบไตรมาส 2/2569 AAV มีลูกหนี้ที่เกี่ยวข้องกว่า 1.4 หมื่นล้านบาท เป็นหนี้ค้างชำระ 7-8 พันล้านบาท หรือ 0.59 บาทต่อหุ้น ทั้งนี้ยังคงเป้าหมายราคาหุ้น AAV ที่ 1.19 บาท และคงคำแนะนำ “ถือ”
Passenger Airlines
ไรอันแอร์เสนอลงทุน 1.6 พันล้านดอลลาร์ขยายธุรกิจในบอลติก ขณะแอร์บอลติกหดตัว
ไรอันแอร์เสนอลงทุน 1.6 พันล้านดอลลาร์เป็นเวลา 5 ปีในภูมิภาคบอลติก ซึ่งอาจทำให้ปริมาณผู้โดยสารของบริษัทในภูมิภาคนี้เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าภายในปี 2574 โดยเข้ามาในช่วงที่แอร์บอลติกกำลังปรับโครงสร้างกิจการภายใต้การล้มละลายตามมาตรา 11 สายการบินต้นทุนต่ำสัญชาติไอริชรายนี้ต้องการเสนอที่นั่ง 11 ล้านที่นั่งต่อปีในลัตเวีย ลิทัวเนีย และเอสโตเนีย และเพิ่มจำนวนเครื่องบินที่ตั้งฐานในภูมิภาคจาก 7 ลำเป็น 16 ลำ โดยเพิ่มเครื่องบิน 9 ลำให้กับฐานในบอลติก บริษัทเชื่อมโยงการลงทุนนี้โดยตรงกับการถอนตัวของแอร์บอลติก โดยสายการบินสัญชาติลัตเวียแห่งนี้วางแผนลดฝูงบินจาก 54 ลำเหลือ 36 ลำภายในสิ้นปี 2569 และคาดว่าจะมีเครื่องบินปฏิบัติการเพียงประมาณ 40 ลำภายในปี 2574 โดยทิ้งความทะเยอทะยานเดิมที่จะให้มีถึง 100 ลำ ไรอันแอร์จะเพิ่มกำลังการบินในริกาช่วงฤดูหนาวก่อน 6% โดยเพิ่มเที่ยวบินในเส้นทางต่างๆ รวมถึงบาร์เซโลนา อาลิกันเต และมิลาน แต่จะลดกำลังการบินช่วงฤดูหนาวในลิทัวเนียและเอสโตเนียลง 25% เนื่องจากค่าธรรมเนียมสนามบินที่สูงขึ้น แอร์บอลติกซึ่งยื่นคำร้องล้มละลายตามมาตรา 11 เมื่อวันที่ 14 กันยายน ได้รับคำมั่นสินเชื่อ 350 ล้านยูโร หรือประมาณ 402 ล้านดอลลาร์ ในรูปแบบการจัดหาเงินทุนแก่ลูกหนี้ระหว่างการปรับโครงสร้างกิจการ โดยคาดว่าจะแล้วเสร็จราวเดือนมิถุนายน 2570
Passenger Airlines▼
ไรอันแอร์ลดเป้าหมายผู้โดยสารทั้งปีเหลือ 214 ล้านคน เหตุต้นทุนเชื้อเพลิง
ไรอันแอร์ โฮลดิงส์ จำกัด ปรับลดเป้าหมายจำนวนผู้โดยสารทั้งปีจาก 216 ล้านคนเหลือ 214 ล้านคน โดยระบุว่าต้องการลดความเสี่ยงจากน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบินที่ยังไม่ได้ทำสัญญาป้องกันความเสี่ยงราคาในช่วงตารางบินฤดูหนาวตั้งแต่เดือนพฤศจิกายนถึงมีนาคม ซึ่งเป็นช่วงที่ขาดทุน ขณะที่สายการบินตัดสินใจเรื่องนี้ น้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบินซื้อขายอยู่ที่ประมาณ 140 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล และไรอันแอร์คาดว่าแผนเที่ยวบินฤดูหนาวที่ลดลงจะช่วยลดผลขาดทุนตามฤดูกาลลงได้ 70 ล้านยูโรถึง 100 ล้านยูโร ฝ่ายบริหารเตือนว่าคู่แข่งที่มีการป้องกันความเสี่ยงราคาน้ำมันอ่อนแอกว่าอาจลำบากในการบินต่อ หรือแม้แต่อยู่รอดในฤดูหนาวที่กำลังจะมาถึง ปริมาณผู้โดยสารในเดือนสิงหาคมยังเติบโต 6% เมื่อเทียบกับปีก่อน เป็น 22.2 ล้านคน โดยอัตราการบรรทุกผู้โดยสารทรงตัวที่ 96% สายการบินได้ล็อกความต้องการน้ำมันเชื้อเพลิงประมาณ 80% ของทั้งปีไว้ที่ราว 67 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ต่ำกว่าราคาสปอตปัจจุบันที่ 140 ดอลลาร์มาก และถือเงินสดราว 2.8 พันล้านยูโรโดยไม่มีหนี้สิน หลังจากชำระคืนพันธบัตรฉบับสุดท้ายแล้ว
Passenger Airlines▲
เซาท์เวสต์เตรียมเปิดเลานจ์สนามบินแห่งแรกในปี 2027 ร่วมกับบัตรเครดิตเจพีมอร์แกน
สายการบินเซาท์เวสต์แอร์ไลน์เปิดเผยแผนเมื่อวันที่ 2 กันยายนว่าจะเปิดเลานจ์สนามบินแห่งแรกของบริษัท โดยจับมือกับเจพีมอร์แกนเชสออกบัตรเครดิตร่วมแบรนด์ระดับพรีเมียมใหม่ที่จะเปิดตัวในปี 2027 ซึ่งจะให้สิทธิ์เข้าใช้เลานจ์ เลานจ์สี่แห่งแรกจะเปิดที่สนามบินออสติน บัลติมอร์ โฮโนลูลู และแนชวิลล์ในช่วงปลายปี 2027 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนระยะยาวที่จะสร้างเครือข่ายอย่างน้อย 11 แห่ง การเคลื่อนไหวนี้สานต่อการปรับเปลี่ยนของเซาท์เวสต์จากการเป็นสายการบินแบบเรียบง่ายดั้งเดิมที่ให้กระเป๋าฟรี ที่นั่งแบบไม่กำหนด และชั้นโดยสารเดียว โดยก่อนหน้านี้ได้นำที่นั่งแบบกำหนดและแบ่งระดับชั้น รวมถึงการเก็บค่ากระเป๋าสำหรับผู้โดยสารส่วนใหญ่แล้ว บ็อบ จอร์แดน ประธานเจ้าหน้าที่บริหารยังส่งสัญญาณแยกต่างหากว่าในที่สุดเซาท์เวสต์อาจเพิ่มทางเลือกชั้นโดยสาร รวมถึงชั้นเฟิร์สคลาสแท้จริงและการบินระหว่างประเทศระยะไกล แม้เขาจะระบุว่าแนวคิดเหล่านี้ยังเป็นเพียงความคิดเท่านั้น การเปลี่ยนแปลงนี้ดำเนินต่อไปภายใต้แรงกดดันจากนักลงทุนสายเคลื่อนไหวอย่างเอลเลียตต์ อินเวสต์เมนต์ แมเนจเมนต์ หลังจากอัตรากำไรอ่อนแอลงหลังยุคโควิด และเกิดขึ้นในจังหวะที่ต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นจากความขัดแย้งระหว่างสหรัฐฯ อิสราเอล และอิหร่าน กดดันอัตรากำไรของสายการบินทั่วทั้งอุตสาหกรรม
Passenger Airlines▲
การบินไทยโชว์กระแสเงินสด 1.2 แสนล้าน บุกตารางบินฤดูหนาว 998 เที่ยวต่อสัปดาห์
การบินไทยเปิดเผยว่ามีกระแสเงินสดสูงถึง 1.2 แสนล้านบาท และไม่จำเป็นต้องแข่งขันตัดราคาค่าโดยสาร โดยนายชาย เอี่ยมศิริ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัทการบินไทย กล่าวในงาน THAI TALK ว่าบริษัทปรับกลยุทธ์ให้ยืดหยุ่นรับมือความไม่แน่นอนของสถานการณ์โลก สะท้อนผ่านผลประกอบการไตรมาส 2/2569 ที่มีกำไรสุทธิ 1,537 ล้านบาท แม้จำนวนผู้โดยสารลดลงแต่อัตรากำไรดีขึ้น บริษัทยังเดินหน้าลงทุนเพิ่มเครื่องบินตามแผนและปรับโครงสร้างฝูงบินให้เหลือ 4 แบบ โดยยอมรับว่าการรับเครื่องบินใหม่ล่าช้ากว่าปกติ 3 ปี และบางรุ่นต้องรอถึง 5 ปีและ 10 ปี ด้านนายกิตติพงษ์ สารสมบูรณ์ ประธานเจ้าหน้าที่สายการพาณิชย์ ระบุว่าตารางการบินฤดูหนาวปี 2569/2570 ระหว่างวันที่ 25 ต.ค. 2569 ถึง 27 มี.ค. 2570 จะให้บริการรวม 66 เส้นทาง เท่ากับ 998 เที่ยวต่อสัปดาห์ โดยเปิดเส้นทางใหม่กรุงเทพฯ-ดานัง สัปดาห์ละ 14 เที่ยวบิน เริ่ม 1 ธ.ค. 2569 เพิ่มความถี่กรุงเทพฯ-เวียงจันทน์ และกรุงเทพฯ-ย่างกุ้ง เป็นสัปดาห์ละ 21 เที่ยวบินต่อเส้นทาง กรุงเทพฯ-เสียมราฐ สัปดาห์ละ 7 เที่ยวบิน กลับมาให้บริการกรุงเทพฯ-เซี่ยเหมิน สัปดาห์ละ 4 เที่ยวบิน และฝั่งยุโรปให้บริการกรุงเทพฯ-อัมสเตอร์ดัม สัปดาห์ละ 7 เที่ยวบิน พร้อมเพิ่มความถี่กรุงเทพฯ-มิวนิก เป็นสัปดาห์ละ 10 เที่ยวบิน กรุงเทพฯ-ซูริก สัปดาห์ละ 11 เที่ยวบิน และกรุงเทพฯ-ปารีส สัปดาห์ละ 14 เที่ยวบิน
Passenger Airlines▲
THAI เปิดเส้นทางใหม่กรุงเทพฯ-ดานัง 14 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ ธ.ค. 2569
การบินไทย หรือ THAI ประกาศแผนขยายเส้นทางบินในตารางการบินฤดูหนาว ปี 2569/2570 โดยจะให้บริการรวม 66 เส้นทาง ไฮไลต์สำคัญคือการเปิดเส้นทางใหม่ กรุงเทพฯ-ดานัง ของเวียดนาม สัปดาห์ละ 14 เที่ยวบิน เริ่มวันที่ 1 ธันวาคม 2569 นายกิตติพงษ์ สารสมบูรณ์ ประธานเจ้าหน้าที่สายการพาณิชย์ THAI กล่าวว่า บริษัทจะเพิ่มความถี่เที่ยวบินในกลุ่ม CLMV ได้แก่ เวียงจันทน์และย่างกุ้ง เป็นสัปดาห์ละ 21 เที่ยวบิน และเสียมราฐ สัปดาห์ละ 7 เที่ยวบิน สำหรับเส้นทางยุโรป THAI จะให้บริการเส้นทางอัมสเตอร์ดัม 7 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ และเพิ่มความถี่เส้นทางมิวนิกเป็น 10 เที่ยวบิน ซูริก 11 เที่ยวบิน และปารีส 14 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ ขณะที่ภูมิภาคเอเชียจะกลับมาบินเส้นทางเซี่ยเหมิน สัปดาห์ละ 4 เที่ยวบิน ก่อนหน้านี้ นายชาย เอี่ยมศิริ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร THAI เปิดเผยในงาน THAI TALK ว่าบริษัทได้ปรับกลยุทธ์ธุรกิจให้มีความยืดหยุ่นเพื่อรับมือกับความไม่แน่นอนของโลก ซึ่งประสบความสำเร็จในการรักษาเสถียรภาพทางการเงิน สะท้อนจากผลประกอบการในไตรมาส 2 ที่มีกำไรสุทธิ 1,537 ล้านบาท พร้อมวางแผนเพิ่มจำนวนเครื่องบินและปรับโครงสร้างฝูงบินให้มี 4 แบบ นอกจากนี้ THAI ยังเจาะกลุ่มลูกค้าใหม่ด้วยโครงการ Junior Sky Explorers สำหรับเด็กและครอบครัว และโปรแกรมท่องเที่ยวเอื้องหลวง หรือ Royal Orchid Holidays ที่นำเสนอแพ็กเกจเจาะลึกแหล่งท่องเที่ยวและวัฒนธรรมในประเทศปากีสถาน
Passenger Airlines▲
การบินไทยอัดเงินสด 1.2 แสนล้าน เสียบแทนสายการบินต้นทุนต่ำ บุกตารางบินฤดูหนาว 66 เส้นทาง
การบินไทยเตรียมกระแสเงินสดไว้มากกว่า 1.2 แสนล้านบาท พร้อมเข้าทำการบินทดแทนบางเส้นทางที่สายการบินต้นทุนต่ำประสบปัญหาการเงิน โดยนายชาย เอี่ยมศิริ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บมจ.การบินไทย ระบุว่าบริษัทมองวิกฤตของสายการบินอื่นเป็นโอกาส และพร้อมปรับตัวให้เร็วเพื่อใช้โอกาสนั้น ขณะที่ผลประกอบการไตรมาส 2 มีกำไรสุทธิ 1,537 ล้านบาท ด้านนายกิตติพงษ์ สารสมบูรณ์ ประธานเจ้าหน้าที่สายการพาณิชย์ เปิดเผยว่าตารางการบินฤดูหนาว ปี 2569/2570 ระหว่างวันที่ 25 ตุลาคม 2569 ถึง 27 มีนาคม 2570 การบินไทยจะให้บริการรวม 66 เส้นทาง ครอบคลุมทั้งระหว่างประเทศและภายในประเทศ โดยมีเส้นทางใหม่คือ กรุงเทพฯ–ดานัง สัปดาห์ละ 14 เที่ยวบิน เริ่มวันที่ 1 ธันวาคม 2569 พร้อมเพิ่มความถี่ในกลุ่ม CLMV ได้แก่ กรุงเทพฯ–เวียงจันทน์ และกรุงเทพฯ–ย่างกุ้ง เป็นสัปดาห์ละ 21 เที่ยวบินต่อเส้นทาง ส่วนกรุงเทพฯ–เสียมราฐ ให้บริการสัปดาห์ละ 7 เที่ยวบิน สำหรับเครือข่ายยุโรป การบินไทยให้บริการกรุงเทพฯ–อัมสเตอร์ดัม สัปดาห์ละ 7 เที่ยวบิน เพิ่มความถี่กรุงเทพฯ–มิวนิก เป็นสัปดาห์ละ 10 เที่ยวบิน กรุงเทพฯ–ซูริก สัปดาห์ละ 11 เที่ยวบิน และกรุงเทพฯ–ปารีส สัปดาห์ละ 14 เที่ยวบิน ขณะที่เอเชียจะกลับมาให้บริการกรุงเทพฯ–เซี่ยเหมิน สัปดาห์ละ 4 เที่ยวบิน นอกจากนี้บริษัทยังวางแผนปรับโครงสร้างฝูงบินให้มี 4 แบบ และเริ่มให้บริการผลิตภัณฑ์ภายในโฉมใหม่กลางปี 2570 พร้อมเปิดตัวโครงการ Junior Sky Explorers สำหรับเด็กและครอบครัว และโปรแกรมท่องเที่ยว Royal Orchid Holidays เส้นทางปากีสถาน
Passenger Airlines▲
Surf Air Mobility ลงนามสัญญา OperatorOS ฉบับแรกกับ Sprintbach Aviation
Surf Air Mobility Inc. ได้ลงนามในข้อตกลงฉบับสมบูรณ์กับ Sprintbach Aviation สำหรับ OperatorOS ซึ่งเป็นซอฟต์แวร์ปฏิบัติการบิน SurfOS สำหรับผู้ประกอบการตามข้อกำหนด Part 135 ที่ขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยีของ Palantir Technologies ถือเป็นการเปิดตัวเชิงพาณิชย์อย่างเป็นทางการของผลิตภัณฑ์นี้ สัญญาดังกล่าวเป็นข้อตกลง OperatorOS เชิงพาณิชย์ฉบับแรกของบริษัท และจะช่วยสนับสนุนเป้าหมายที่จะมีผู้ประกอบการห้ารายใช้งาน OperatorOS ภายในสิ้นปี 2026 โดย Surf Air Mobility จะได้รับส่วนแบ่งรายได้จากทุกเที่ยวบินของ Sprintbach ที่บริหารจัดการผ่านซอฟต์แวร์นี้ OperatorOS ได้รับการออกแบบมาเพื่อบริหารจัดการตารางอากาศยานและลูกเรือ การจัดการเที่ยวบิน การรายงาน และการกระจายจำหน่ายสำหรับผู้ประกอบการตามข้อกำหนด Part 135 และถูกใช้ภายในองค์กรเพื่อดำเนินงานสายการบินของ Surf Air Mobility เอง ได้แก่ Southern Airways และ Mokulele Airlines มาตั้งแต่ปี 2025 ระบบนี้เพิ่งได้รับอนุมัติจากสำนักงานการบินแห่งชาติสหรัฐอเมริกาให้เป็นระบบบันทึกข้อมูลที่ได้รับอนุญาตสำหรับลายมือชื่ออิเล็กทรอนิกส์และการเก็บบันทึก ปัจจุบัน Sprintbach ดำเนินงานอากาศยาน 9 ลำ โดยมีนักบินประจำการ 16 คน และ OperatorOS จะช่วยให้บริษัทปรับปรุงและเพิ่มประสิทธิภาพการจัดตารางอากาศยานและลูกเรือ สร้างข้อมูลเชิงลึกที่นำไปใช้ประโยชน์ได้ และมองเห็นการดำเนินงานได้ชัดเจนยิ่งขึ้น ตลอดจนลดกระบวนการที่ต้องทำด้วยมือ ด้วยโซลูชันซอฟต์แวร์ที่ขับเคลื่อนด้วยปัญญาประดิษฐ์เพียงหนึ่งเดียว
Passenger Airlines▲
การบินไทยลุยขยายฝูงบินและเส้นทางเอเชีย ลุ้นรายได้ปี 69 แตะ 2 แสนล้านบาท
การบินไทย หรือ THAI เปิดเผยแผนครึ่งปีหลังว่าจะเดินหน้าบริหาร Yield ควบคู่กับการเพิ่มประสิทธิภาพฝูงบินและขยายเส้นทางบินในเอเชีย โดยมองว่าปัญหาของสายการบินต้นทุนต่ำในอุตสาหกรรมเป็นโอกาสที่จะเข้าไปบินทดแทนในเส้นทางที่คู่แข่งถอนตัวหรือลดการให้บริการลง นายชาย เอี่ยมศิริ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร กล่าวในงานแถลงข่าว THAI TALK ว่า บริษัทมีเงินสดในมือกว่า 120,000 ล้านบาท และไม่จำเป็นต้องดัมพ์ราคาเพื่อเอาเงินสดเข้าบริษัท แต่เน้นบริหาร Yield ให้สูงขึ้น หลังไตรมาส 2 มีกำไรสุทธิ 1,537 ล้านบาท แม้เป็นช่วงโลซีซั่น สำหรับเป้าหมายรายได้รวมทั้งปี 2569 คาดมีโอกาสทำได้ถึงระดับ 200,000 ล้านบาท หลังจากครึ่งปีแรกมีรายได้รวมอยู่ที่ 99,650 ล้านบาท ส่วนการจ่ายเงินปันผลในปีหน้ายังต้องรอพิจารณาตามเกณฑ์และเงื่อนไขที่เกี่ยวข้องก่อน ด้านนายกิตติพงษ์ สารสมบูรณ์ ประธานเจ้าหน้าที่สายการพาณิชย์ ระบุว่าในตารางการบินฤดูหนาว ปี 2569/2570 ระหว่างวันที่ 25 ตุลาคม 2569 ถึง 27 มีนาคม 2570 การบินไทยจะให้บริการรวม 66 เส้นทาง ครอบคลุมทั้งระหว่างประเทศและภายในประเทศ โดยเปิดเส้นทางใหม่ กรุงเทพฯ–ดานัง สัปดาห์ละ 14 เที่ยวบิน เริ่มวันที่ 1 ธันวาคม 2569 พร้อมเพิ่มความถี่เส้นทางในกลุ่ม CLMV และยุโรป รวมถึงกลับมาให้บริการเส้นทาง กรุงเทพฯ–เซี่ยเหมิน สัปดาห์ละ 4 เที่ยวบิน ส่วนกรณีการเปิดรับสมัคร CEO รอบใหม่ระหว่างวันที่ 7–27 กันยายน 2569 นายชายกล่าวว่ายังไม่ได้ตัดสินใจว่าจะลงสมัครอีกครั้งหรือไม่
Passenger Airlines▲
การบินไทยลุ้นรายได้ทั้งปีทะลุ 2 แสนล้านบาท เร่งขยายฝูงบินรับดีมานด์
การบินไทยส่งสัญญาณผลประกอบการปี 2569 เติบโตต่อเนื่อง โดยนายชาย เอี่ยมศิริ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) หรือ THAI เปิดเผยว่าบริษัทลุ้นรายได้รวมทั้งปีมีโอกาสทะลุ 200,000 ล้านบาท หลังครึ่งปีแรกทำรายได้เกือบ 100,000 ล้านบาท หรือประมาณ 99,000 ล้านบาท และมีกำไรประมาณ 12,000 ล้านบาท พร้อมกันนี้ฐานะสภาพคล่องยังเป็นจุดแข็ง โดยมีเงินสดในมือมากกว่า 120,000 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากไตรมาส 2 บริษัทเดินหน้าบริหารฝูงบินจากที่มีอยู่ 87 ลำ เพื่อรับโอกาสจากสายการบินต้นทุนต่ำในภูมิภาคที่ประสบข้อจำกัดด้านสภาพคล่องและลดให้บริการบางเส้นทาง โดยมีแผนรับเครื่องบิน Boeing 787 เข้ามาเสริมฝูงบิน และนำเครื่องบินเดิมที่ปรับปรุงและติดตั้งเก้าอี้แล้ว 1 ลำกลับมาให้บริการในเส้นทางระยะกลาง ขณะที่ตลาดเอเชียโดยเฉพาะจีน อินเดีย และเวียดนาม เตรียมนำเครื่องบิน Airbus A321 เข้ามาเสริมทัพ ด้านการบริหารความเสี่ยงราคาน้ำมัน ในช่วงที่เหลือของปี 2569 บริษัททำประกันความเสี่ยงไว้แล้วมากกว่า 40% และปี 2570 ทำไปแล้วประมาณ 48% ด้านนายกิตติพงษ์ สารสมบูรณ์ ประธานเจ้าหน้าที่สายการพาณิชย์ กล่าวว่าในตารางการบินฤดูหนาว ปี 2569/2570 ระหว่างวันที่ 25 ตุลาคม 2569 ถึง 27 มีนาคม 2570 การบินไทยจะให้บริการรวม 66 เส้นทาง โดยเปิดเส้นทางใหม่ กรุงเทพฯ–ดานัง สัปดาห์ละ 14 เที่ยวบิน เริ่มวันที่ 1 ธันวาคม 2569 พร้อมเพิ่มความถี่เส้นทาง กรุงเทพฯ–เวียงจันทน์ และ กรุงเทพฯ–ย่างกุ้ง เป็นสัปดาห์ละ 21 เที่ยวบินต่อเส้นทาง กรุงเทพฯ–เสียมราฐ สัปดาห์ละ 7 เที่ยวบิน กรุงเทพฯ–อัมสเตอร์ดัม สัปดาห์ละ 7 เที่ยวบิน กรุงเทพฯ–มิวนิก สัปดาห์ละ 10 เที่ยวบิน กรุงเทพฯ–ซูริก สัปดาห์ละ 11 เที่ยวบิน กรุงเทพฯ–ปารีส สัปดาห์ละ 14 เที่ยวบิน และกลับมาให้บริการเส้นทาง กรุงเทพฯ–เซี่ยเหมิน สัปดาห์ละ 4 เที่ยวบิน
Passenger Airlines▼
AAV ดิ่ง 12.5% แตะ 0.84 บาท กรุงศรีมอง Negative หลัง AirAsia เสี่ยงการเงิน
หุ้น AAV ร่วงแรง 12.5% แตะ 0.84 บาท ลดลง 0.12 บาท หลัง บล.กรุงศรี มีมุมมอง Negative ต่อ บริษัท เอเชีย เอวิเอชั่น จำกัด (มหาชน) แม้ประเมินว่า Thai AirAsia ซึ่ง AAV ถือหุ้น 100% จะไม่ได้รับผลกระทบโดยตรงจากกรณี AirAsia เผชิญความเสี่ยงทางการเงินรุนแรง แต่มีความเสี่ยงทางอ้อมจากการสูญเสียความได้เปรียบในการแข่งขัน ทั้ง Network เส้นทางบินของกลุ่ม อำนาจต่อรองในการซื้อเครื่องบิน และความร่วมมืออื่นๆ รวมถึงความเสี่ยงจากลูกหนี้บริษัทที่เกี่ยวข้องอาจกลายเป็นหนี้เสีย ซึ่งอาจกดดันกำไรและราคาเป้าหมาย บล.กรุงศรีระบุว่า รัฐบาลมาเลเซียเริ่มวางแผนรับมือปัญหาทางการเงินของ AirAsia โดยสอบถาม Malaysia Airlines และ Batik Air ว่าสามารถรองรับเส้นทางและผู้โดยสารภายในประเทศของ AirAsia ได้หรือไม่ หากเกิดสถานการณ์จำเป็น ประเด็นดังกล่าวเกิดขึ้นหลัง AirAsia รายงานผลประกอบการไตรมาส 2/2569 มีผลขาดทุนสุทธิ 831 ล้านริงกิต และมีหนี้สินหมุนเวียนมากกว่า 1.84 หมื่นล้านริงกิต ขณะที่ยังค้างชำระค่าบริการสนามบินกับ MAHB อย่างน้อย 500 ล้านริงกิต และเผชิญแรงกดดันจากราคาน้ำมัน Jet ที่ปรับตัวสูงขึ้น ปัจจุบัน AirAsia อยู่ระหว่างเร่งระดมทุนสูงสุด 1 พันล้านดอลลาร์ จากตลาดตราสารหนี้ต่างประเทศ รวมถึงวงเงินสินเชื่อในประเทศอีก 700 ล้านริงกิต เพื่อใช้ปรับโครงสร้างหนี้ โดยยืนยันว่าเป้าหมายการระดมทุนที่วางไว้เพียงพอต่อความต้องการ และบริษัทยังคงดำเนินงานตามปกติ สำหรับ AAV ในงบไตรมาส 2/2569 มีลูกหนี้ที่เกี่ยวข้องมากกว่า 1.4 หมื่นล้านบาท โดยเป็นหนี้ค้างชำระประมาณ 7-8 พันล้านบาท หรือคิดเป็น 0.59 บาทต่อหุ้น ทำให้มีความเสี่ยงที่ลูกหนี้ดังกล่าวอาจกลายเป็นหนี้เสียหาก AirAsia ล้ม ซึ่งจะส่งผลให้ผลประกอบการและราคาเป้าหมายของ AAV มี Downside อีกปัจจัยที่ต้องติดตามคือสถานการณ์สงครามในตะวันออกกลางที่กลับมารุนแรงขึ้น โดย บล.กรุงศรีประเมินว่า AAV มีความเสี่ยงสูงสุดในกลุ่มจากประเด็นดังกล่าว ทั้งนี้ แม้ราคาหุ้น AAV ปัจจุบันอยู่ที่ 0.84 บาท ต่ำกว่าราคาเป้าหมายของ บล.กรุงศรีที่ 1.19 บาท แต่โบรกเกอร์ยังไม่แนะนำให้เข้าลงทุน โดยให้ติดตาม 2 ประเด็นความเสี่ยง ได้แก่ ผลกระทบทางอ้อมจากสถานการณ์ทางการเงินของ AirAsia และความเสี่ยงจากสงครามในตะวันออกกลาง อย่างใกล้ชิดต่อไป
Passenger Airlines▼
สายการบินยักษ์ใหญ่สหรัฐ 3 ราย เตรียมลดขนาดเที่ยวบินหลังต้นทุนเชื้อเพลิงพุ่ง
สายการบินรายใหญ่ของสหรัฐ 3 แห่ง ได้แก่ อเมริกันแอร์ไลน์ ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ และเซาท์เวสต์แอร์ไลน์ กำลังลดขนาดการดำเนินงานที่วางแผนไว้ หลังจากราคาเชื้อเพลิงปรับตัวสูงขึ้นอีก ผู้บริหารของทั้ง 3 สายการบินเปิดเผยเรื่องนี้ในการประชุมที่จัดโดยมอร์แกนสแตนลีย์เมื่อวันที่ 16 เดวอน เมย์ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินของอเมริกันแอร์ไลน์ กล่าวว่า ราคาเชื้อเพลิงในไตรมาสที่ 4 ปรับขึ้นประมาณ 1 ดอลลาร์ต่อแกลลอนจากที่คาดการณ์ไว้เมื่อเดือนกรกฎาคม ซึ่งจะทำให้ต้นทุนในไตรมาสที่ 4 เพิ่มขึ้นราว 1 พันล้านดอลลาร์ และระบุว่าสายการบินจะปรับจำนวนที่นั่งอย่างต่อเนื่อง ไมเคิล เลสคิเนน ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินของยูไนเต็ดแอร์ไลน์ กล่าวว่าได้ยกเลิกเที่ยวบินบางส่วนที่วางแผนไว้สำหรับเดือนธันวาคม และอาจปรับลดเพิ่มเติมตั้งแต่ไตรมาสที่ 1 ของปีหน้าเป็นต้นไป ขณะที่เซาท์เวสต์แอร์ไลน์ซึ่งมีแผนจะเพิ่มจำนวนที่นั่ง 2 ถึง 3 เปอร์เซ็นต์ในปี 2026 ได้ลดการเติบโตลงเหลือประมาณครึ่งหนึ่งแล้วเนื่องจากต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น และทอม ด็อกซีย์ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงิน ระบุว่าอาจลดจำนวนที่นั่งลงอีกหากต้นทุนเชื้อเพลิงยังคงอยู่ในระดับสูง
Passenger Airlines▼
โบรกฯ กรุงศรีไม่แนะนำลงทุน AAV หวั่นแอร์เอเชียเสี่ยงล้มกระทบหนี้สูญ
นักวิเคราะห์บริษัทหลักทรัพย์ กรุงศรี จำกัด (มหาชน) มีมุมมอง Negative ต่อ AAV แม้คาดว่า Thai AirAsia ซึ่ง AAV ถือหุ้น 100% จะไม่ได้รับผลกระทบโดยตรงจากกรณีที่แอร์เอเชียหรือ AirAsia เผชิญความเสี่ยงทางการเงินรุนแรง แต่มีความเสี่ยงสูญเสียความได้เปรียบในการแข่งขันจาก Network เส้นทางบินของกลุ่ม อำนาจต่อรองการซื้อเครื่องบิน และความร่วมมืออื่นๆ ภายในกลุ่ม รวมถึงอาจเผชิญหนี้เสียจากบริษัทที่เกี่ยวข้อง โดยในงบไตรมาส 2/69 ของ AAV มีลูกหนี้ที่เกี่ยวข้องกว่า 1.4 หมื่นล้านบาท เป็นหนี้ค้างชำระ 7-8 พันล้านบาท หรือ 0.59 บาทต่อหุ้น ซึ่งเสี่ยงกลายเป็นหนี้เสียหาก AirAsia ล้ม ทำให้ผลประกอบการและราคาเป้าหมายมี Downside ทั้งนี้ หนังสือพิมพ์กรุงเทพธุรกิจรายงานว่ารัฐบาลมาเลเซียเริ่มวางแผนรับมือปัญหาการเงินแอร์เอเชีย โดยสอบถาม Malaysia Airlines และ Batik Air ว่าสามารถรองรับเส้นทางและผู้โดยสารภายในประเทศของแอร์เอเชียได้หรือไม่ หากสถานการณ์จำเป็น หลัง AirAsia รายงานผลประกอบการไตรมาส 2/69 ขาดทุนสุทธิ 831 ล้านริงกิต มีหนี้สินหมุนเวียนกว่า 1.84 หมื่นล้านริงกิต และค้างชำระค่าบริการสนามบินกับ MAHB อย่างน้อย 500 ล้านริงกิต อีกทั้งยังถูกกดดันจากราคาน้ำมัน Jet ที่พุ่งขึ้น ปัจจุบัน AirAsia กำลังเร่งระดมทุนสูงสุด 1 พันล้านดอลลาร์จากตลาดตราสารหนี้ต่างประเทศและวงเงินสินเชื่อในประเทศอีก 700 ล้านริงกิตเพื่อปรับโครงสร้างหนี้ โดยบริษัทยืนยันว่าเป้าหมายระดมทุนที่วางไว้เพียงพอต่อความต้องการและยังคงดำเนินงานตามปกติ นอกจากนี้ AAV ยังมีความเสี่ยงสูงสุดในกลุ่มจากสงครามตะวันออกกลางที่กลับมารุนแรง ดังนั้นแม้ราคาหุ้น AAV จะต่ำกว่าราคาเป้าหมายที่ 1.19 บาทแล้ว แต่ยังไม่แนะนำให้เข้าลงทุน
Passenger Airlines▲
THAI เตรียมเข้าดัชนี FTSE Small Cap 18 ก.ย.นี้ ลุ้นกองทุนต่างชาติเพิ่มหุ้นเข้าพอร์ต
หุ้น THAI เตรียมถูกเพิ่มเข้าสู่ดัชนี FTSE Small Cap โดยจะปรับน้ำหนักในวันศุกร์ที่ 18 กันยายนนี้ ซึ่งจะทำให้กองทุนต่างชาติที่ใช้ดัชนี FTSE เป็น Benchmark ต้องเพิ่มหุ้น THAI เข้าสู่พอร์ตลงทุน นักวิเคราะห์บริษัทหลักทรัพย์ หยวนต้า (ประเทศไทย) จำกัด ระบุว่า THAI มีปัจจัยบวกระยะสั้นรออยู่จากการเข้าดัชนีดังกล่าว พร้อมกันนี้แม้ราคาน้ำมันดิบในช่วงนี้จะปรับตัวขึ้น แต่หุ้น THAI ไม่ได้ตอบรับเชิงลบ เนื่องจากราคาหุ้นยังอยู่ในโซนด้านล่าง โดยคาดกำไรปกติไตรมาส 3/69 จะยังเติบโตจากช่วงเดียวกันปีก่อน ปัจจุบัน THAI ซื้อขายที่ EV/EBITDA เพียง 6.2 เท่า และให้ ROE 20.9%
Passenger Airlines▼
อเมริกันแอร์ไลน์เตือนอาจปรับแผนเที่ยวบิน หลังต้นทุนน้ำมันเชื้อเพลิงพุ่งขึ้น 1 พันล้านดอลลาร์
โรเบิร์ต ไอซอม ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของอเมริกันแอร์ไลน์ กล่าวเมื่อวันพุธว่า สายการบินอาจต้องปรับแผนเที่ยวบินในอนาคต หากราคาน้ำมันเชื้อเพลิงยังคงอยู่ในระดับสูง โดยสายการบินอาศัยค่าโดยสารและอุปสงค์ที่แข็งแกร่งขึ้นเพื่อชดเชยค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้น ไอซอมกล่าวในการประชุมของมอร์แกน สแตนลีย์ว่า สายการบินมั่นใจในคาดการณ์รายได้ไตรมาสสามที่เติบโต 16% ถึง 19% และคาดว่าการปรับตัวดีขึ้นของรายได้ส่วนใหญ่จะยังคงอยู่ต่อไป เดวอน เมย์ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงิน กล่าวว่าอเมริกันแอร์ไลน์คาดว่าราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นจะเพิ่มต้นทุนราว 1 พันล้านดอลลาร์ในไตรมาสสี่ โดยทุก ๆ หนึ่งเซนต์ที่ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นจะคิดเป็นค่าใช้จ่ายราว 10 ล้านดอลลาร์ ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ก็คาดว่าจะปรับการดำเนินงานหากราคาน้ำมันเชื้อเพลิงยังคงสูง โดยไมก์ เลสคิเนน ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงิน กล่าวว่าการเปลี่ยนแปลงอาจต่อเนื่องไปถึงไตรมาสแรกและหลังจากนั้นในปี 2027 และเที่ยวบินบางเที่ยวในเดือนธันวาคมจะไม่ให้บริการ ยูไนเต็ดได้ลดเที่ยวบินตามตารางลงแล้ว 5% ในไตรมาสสองและไตรมาสสาม โดยมุ่งเป้าไปที่เส้นทางช่วงนอกฤดูท่องเที่ยวที่อ่อนแอกว่า และลดการให้บริการที่สนามบินชิคาโกโอแฮร์ อเมริกันแอร์ไลน์ได้ประโยชน์จากค่าโดยสารที่สูงขึ้นและผลิตภัณฑ์ระดับพรีเมียม รวมถึงรายได้ที่เพิ่มขึ้นจากที่นั่งด้านหน้าของเครื่องบิน ซึ่งช่วยชดเชยต้นทุนน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นได้บางส่วน
Passenger Airlines▲
อเมริกันแอร์ไลน์เตือนราคาน้ำมันพุ่งอาจเพิ่มต้นทุนไตรมาสสี่ราว 1 พันล้านดอลลาร์
โรเบิร์ต ไอซอม ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของอเมริกันแอร์ไลน์กรุ๊ป กล่าวในงานประชุมของมอร์แกนสแตนลีย์ว่า บริษัทคาดว่ารายได้ไตรมาสสามจะเติบโต 16% ถึง 19% เมื่อเทียบกับปีก่อน โดยได้แรงหนุนจากความต้องการที่แข็งแกร่งในวงกว้างทั้งในกลุ่มลูกค้าองค์กร เที่ยวบินระหว่างประเทศ เที่ยวบินในประเทศ ห้องโดยสารระดับพรีเมียม และชั้นประหยัด
อย่างไรก็ตาม แนวโน้มของสายการบินถูกบดบังด้วยปัจจัยด้านน้ำมันเชื้อเพลิง โดยเดวอน เมย์ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงิน กล่าวว่าราคาน้ำมันเชื้อเพลิงในไตรมาสสี่ปรับขึ้นประมาณ 1 ดอลลาร์ต่อแกลลอนในช่วงสี่สัปดาห์ที่ผ่านมา เมื่อเทียบกับระดับที่ใช้ในการคาดการณ์ก่อนหน้านี้ และการเปลี่ยนแปลงทุก ๆ หนึ่งเซนต์มีมูลค่าประมาณ 10 ล้านดอลลาร์ต่อไตรมาส ซึ่งบ่งชี้ว่าค่าใช้จ่ายด้านน้ำมันเชื้อเพลิงในไตรมาสสี่อาจเพิ่มขึ้นราว 1 พันล้านดอลลาร์
เมย์กล่าวว่าอเมริกันแอร์ไลน์อาจปรับกำลังการบินช่วงปลายไตรมาสสี่ รวมถึงเที่ยวบินในเดือนธันวาคม เพื่อตอบสนองต่อราคาน้ำมันที่สูงขึ้น ไอซอมกล่าวว่าบริษัทสามารถชดเชยต้นทุนน้ำมันที่เพิ่มขึ้นได้เป็นสัดส่วนมากผ่านการกำหนดราคา และคาดว่าที่นั่งระดับพรีเมียมจะเพิ่มขึ้นประมาณ 50% ภายในสิ้นทศวรรษนี้ โดยปัจจุบัน 30% ของที่นั่งสร้างรายได้ถึง 50%
อเมริกันแอร์ไลน์คาดว่าจะได้รับค่าตอบแทนเป็นเงินสดจากบัตรร่วมแบรนด์ประมาณ 8 พันล้านดอลลาร์ในปีนี้ และคาดว่าจะเกิน 10 พันล้านดอลลาร์ภายในปี 2573 พร้อมระบุว่าความร่วมมือกับซิตี้อาจเพิ่มความสามารถในการทำกำไรก่อนหักภาษีได้ 1.5 พันล้านดอลลาร์ภายในปี 2573 ขณะที่หนี้สินรวมลดลงจากจุดสูงสุดที่ 54 พันล้านดอลลาร์เหลือประมาณ 36 พันล้านดอลลาร์ เทียบกับเป้าหมายที่ 35 พันล้านดอลลาร์
Passenger Airlines▼
ไรอันแอร์เรียกร้องให้สหภาพยุโรปขยายข้อยกเว้นระบบ EES ขณะความล่าช้าที่ด่านชายแดนกระทบการเดินทางช่วงฤดูร้อน
ไรอันแอร์ โฮลดิงส์ จำกัด กำลังเรียกร้องให้สหภาพยุโรปขยายข้อยกเว้นสำหรับระบบเข้า-ออก โดยอ้างถึงความล่าช้าที่ด่านตรวจคนเข้าเมืองนานถึงสองถึงสามชั่วโมงที่สนามบินต่าง ๆ รวมถึงคราคูฟ ลิสบอน มิลาน และโรมในช่วงฤดูร้อน ระบบ EES เริ่มดำเนินงานเต็มรูปแบบ ณ จุดผ่านแดนภายนอกเขตเชงเกนเมื่อวันที่ 10 เมษายน 2569 และถูกออกแบบมาเพื่อบันทึกข้อมูลการเข้า ออก และข้อมูลชีวมิติของผู้เดินทางระยะสั้นที่ไม่ใช่สหภาพยุโรปอย่างเป็นดิจิทัล ไรอันแอร์ระบุว่าความขัดข้องเกิดจากเครื่องตรวจอัตโนมัติที่ทำงานผิดพลาด การขาดแคลนพนักงาน และระยะเวลาในการตรวจสอบที่ยาวนานขึ้น พร้อมเตือนว่าความแออัดที่ต่อเนื่องในสนามบินหลักอาจเพิ่มความเสี่ยงต่อการพลาดเที่ยวบินต่อเครื่อง และสร้างแรงกดดันต่อการดำเนินงานของสนามบินและสายการบิน การขยายข้อยกเว้นตามที่ไรอันแอร์เสนอจะให้หน่วยงานระดับชาติมีความยืดหยุ่นมากขึ้นในการจัดการความแออัด ขณะที่ปัญหาด้านเทคนิคและกำลังคนได้รับการแก้ไข คณะกรรมาธิการยุโรปกล่าวว่าระบบดังกล่าวได้บันทึกการเข้าและออกมากกว่า 145 ล้านครั้งภายในเดือนกรกฎาคม 2569 ซึ่งบ่งชี้ถึงการใช้งานจำนวนมากนับตั้งแต่เริ่มดำเนินงานเต็มรูปแบบ
Passenger Airlines▲
มุมมองบวกของ Joby Aviation ขึ้นอยู่กับการรับรองจาก FAA ก่อนที่เงินสดจะตึงตัว
มุมมองบวกของ Joby Aviation ในขณะนี้ขึ้นอยู่กับว่า FAA จะรับรองอากาศยานของบริษัทและกิจการพาณิชย์จะขยายตัวได้หรือไม่ ก่อนที่สถานะเงินสดของบริษัทจะตึงตัว โดยหุ้นร่วงลง 53.56% นับตั้งแต่ต้นปีมาอยู่ที่ 6.13 ดอลลาร์ แม้นักวิเคราะห์ยังคงให้ราคาเป้าหมายฉันทามติระยะหนึ่งปีที่ 10.68 ดอลลาร์ ซึ่งบ่งชี้ถึงอัพไซด์ 74.23% บริษัทรายงานรายได้ 38.6 ล้านดอลลาร์ เทียบกับฉันทามติที่ 30.38 ล้านดอลลาร์ และปรับเพิ่มคาดการณ์รายได้ทั้งปี 2026 ขึ้นเป็นระหว่าง 115 ล้านดอลลาร์ถึง 125 ล้านดอลลาร์ ขณะที่ฝ่ายบริหารคาดการณ์การใช้เงินสดในช่วงครึ่งหลังของปี 2026 ไว้ที่ 385 ล้านดอลลาร์ถึง 415 ล้านดอลลาร์ เทียบกับสภาพคล่องราว 2.3 พันล้านดอลลาร์ ด้านการรับรอง ขั้นที่ 3 อยู่ที่ 83% ฝั่ง Joby และ 77% ฝั่ง FAA ส่วนขั้นที่ 4 อยู่ที่ 20% ฝั่ง Joby และ 10% ฝั่ง FAA โดยมีอากาศยานที่ผ่านมาตรฐานบินอยู่ 5 ลำ และอีก 12 ลำอยู่ระหว่างการผลิต เที่ยวบินพาณิชย์ eIPP เที่ยวแรกกำหนดไว้ในเดือนกันยายนในพื้นที่ดัลลัส-ฟอร์ตเวิร์ธ โดยตั้งเป้ามีผู้โดยสารที่จ่ายค่าโดยสารในปี 2026 และการลงทุนโดยตรงของ Toyota มูลค่า 250 ล้านดอลลาร์คาดว่าจะปิดดีลได้ภายในต้นปี 2027 ซึ่งสนับสนุนโรงงานในเดย์ตันที่สร้างขึ้นเพื่อเพิ่มกำลังการผลิตเป็นสองเท่าจาก 2 ลำเป็น 4 ลำต่อเดือนในปี 2027 หากราคาหุ้นอยู่ที่ 12 ดอลลาร์ Joby จะซื้อขายที่ประมาณ 100 เท่าของยอดขายล่วงหน้า จากจุดกึ่งกลางคาดการณ์รายได้ที่ 120 ล้านดอลลาร์ ซึ่งเป็นอัตราส่วนที่บทความโต้แย้งว่าจะสมเหตุสมผลเมื่อ FAA อนุมัติและอากาศยานเริ่มสร้างรายได้
Passenger Airlines▲
เดลต้าและไฮแอทเปิดตัวพันธมิตรสะสมแต้มระยะยาวแบบรับสิทธิ์สองทาง
เดลต้า แอร์ไลน์ส และไฮแอท โฮเทลส์ เปิดตัวความร่วมมือด้านสิทธิประโยชน์สะสมแต้มระยะยาวครั้งใหม่ ซึ่งเชื่อมโยงโปรแกรมรางวัลระดับสูงของทั้งสองแบรนด์เข้าด้วยกัน ข้อตกลงนี้เปิดโอกาสให้สมาชิกที่มีคุณสมบัติได้รับไมล์สายการบินและคะแนนโรงแรมพร้อมกันจากการจองที่เข้าเงื่อนไขของทั้งสองแบรนด์ และคาดว่าลูกค้าระดับสูงจะได้รับการยอมรับและสิทธิประโยชน์แบบบูรณาการทั้งเที่ยวบินและการเข้าพักโรงแรมเมื่อความร่วมมือนี้เริ่มดำเนินการ เดลต้า แอร์ไลน์ส ซึ่งเป็นสายการบินสัญชาติสหรัฐที่ให้บริการเที่ยวบินผู้โดยสารตามกำหนดและเที่ยวบินขนส่งสินค้า ดำเนินธุรกิจในฐานะผู้เล่นรายใหญ่ในอุตสาหกรรมการบินโลกด้วยมูลค่าตลาดประมาณ 5.22 หมื่นล้านดอลลาร์ ความร่วมมือนี้มุ่งเน้นจุดแข็งของเดลต้าที่ให้ความสำคัญกับห้องโดยสารระดับพรีเมียม โปรแกรมสะสมแต้ม และเส้นทางระหว่างประเทศในฐานะแหล่งรายได้ที่ยืดหยุ่นกว่า และอาจช่วยชดเชยแรงกดดันในกลุ่มห้องโดยสารชั้นประหยัดในประเทศที่อ่อนแอกว่า ซึ่งสายการบินต้นทุนต่ำอย่างเซาท์เวสต์หรือฟรอนเทียร์แข่งขันกันอย่างดุเดือด ประเด็นที่ตึงเครียดกว่าคือการที่ลูกค้าเข้ามามีส่วนร่วมกับโปรแกรมสะสมแต้มมากขึ้นจะสามารถต้านทานความเสี่ยงที่นักวิเคราะห์ชี้ไว้ได้อย่างมีนัยสำคัญหรือไม่ เช่น ระดับหนี้สินที่สูง และภาวะซบเซาที่อาจเกิดขึ้นในอนาคตของการเดินทางเพื่อธุรกิจ
Passenger Airlines
การบินไทยมั่นใจรายได้ปีนี้แตะ 2 แสนล้านบาท รับเครื่องบินใหม่เร่งเที่ยวบินครึ่งปีหลัง
การบินไทย [THAI] ยืนยันเป้ารายได้ปีนี้ที่ 2 แสนล้านบาท แม้ราคาน้ำมันจะกลับมาสูง โดยครึ่งปีแรกทำรายได้แล้ว 9.96 หมื่นล้านบาท นายชาย เอี่ยมศิริ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร THAI เปิดเผยกับอินโฟเควสท์ว่า ตั้งแต่เดือนกรกฎาคมเป็นต้นมาบริษัทไม่มีการลดเที่ยวบินอีก แม้ราคาน้ำมัน Jet จะกลับมาเพิ่มขึ้นล่าสุดอยู่ที่กว่า 160 เหรียญต่อบาร์เรล หลังไตรมาส 2 ที่ต้องลดเที่ยวบินในเดือนพฤษภาคมประมาณ 6-7% และเดือนมิถุนายนราว 2% โดยไตรมาส 2 มีกำไรสุทธิ 1,528 ล้านบาท ลดลง 87% เมื่อเทียบปีก่อน ขณะที่ไตรมาส 1 ทำกำไรได้ 1 หมื่นล้านบาท ต้นทุนน้ำมันเพิ่มเป็น 40% ของต้นทุนรวม กดดันอัตรากำไรสุทธิในไตรมาส 2 ให้เหลือราว 3% จากช่วงผลประกอบการดีที่เกือบ 20% บริษัทได้ทำประกันความเสี่ยงราคาน้ำมันไว้กว่า 40% ของคาดการณ์ปริมาณการใช้น้ำมัน และจะรับมอบเครื่องบินอีก 13 ลำในปีนี้ ทำให้สิ้นปีมีฝูงบินรวม 102 ลำ ก่อนขยายเป็น 111 ลำในปี 70 และ 150 ลำตามแผนภายในปี 76 พร้อมเพิ่มความถี่เส้นทางยุโรปและเอเชีย รวมถึงกลับมาบินดานัง เสียมราฐ และเซียะเหมิน ขณะที่โครงการศูนย์ซ่อมอากาศยานที่อู่ตะเภามูลค่า 1 หมื่นล้านบาทยังไม่ได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการบริษัทฯ
Passenger Airlines
ANA โฮลดิงส์ ไตรมาสแรกยอดขายเพิ่ม แต่กำไรจากการดำเนินงานลดลง 43.5%
ANA โฮลดิงส์ ประกาศผลประกอบการไตรมาสแรกของปีงบประมาณสิ้นสุดเดือนมีนาคม 2570 เมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม โดยมีรายได้ 672,700 ล้านเยน เพิ่มขึ้น 22.6% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน สูงสุดเป็นประวัติการณ์สำหรับไตรมาสแรก ขณะที่กำไรจากการดำเนินงานอยู่ที่ 20,700 ล้านเยน ลดลง 43.5% กำไรก่อนหักภาษีอยู่ที่ 22,500 ล้านเยน ลดลง 37.3% และกำไรสุทธิประจำไตรมาสอยู่ที่ 19,400 ล้านเยน ลดลง 15.4% ธุรกิจการบินซึ่งเป็นธุรกิจหลักคิดเป็นประมาณ 92% ของรายได้ มีรายได้ 620,800 ล้านเยน เพิ่มขึ้น 24.9% แต่กำไรจากการดำเนินงานอยู่ที่ 18,100 ล้านเยน ลดลงเกือบครึ่งหนึ่งหรือ 48.7% อัตราการใช้ที่นั่งของผู้โดยสารเส้นทางระหว่างประเทศเพิ่มขึ้น 5.7 จุด มาอยู่ที่ 85.1% จำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 14.3% และรายได้ค่าขนส่งสินค้าทางอากาศเส้นทางระหว่างประเทศอยู่ที่ 58,300 ล้านเยน เพิ่มขึ้น 37.9% โดยได้แรงหนุนจากรายได้ของ NCA บริษัทขนส่งสินค้าเฉพาะทางที่เข้าเป็นบริษัทในเครือเมื่อปีก่อน แต่ต้นทุนที่เพิ่มขึ้น ทั้งค่าธรรมเนียมน้ำมันเชื้อเพลิงและภาษีน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น 86,900 ล้านเยน กดดันกำไร อัตราแลกเปลี่ยนในไตรมาสแรกอยู่ที่ 159.2 เยนต่อดอลลาร์สหรัฐ อ่อนค่าลง 9.6% จาก 145.2 เยนต่อดอลลาร์สหรัฐในปีก่อน และราคาน้ำมันดิบดูไบเพิ่มขึ้น 65.4% จาก 68.0 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลเป็น 112.5 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล บริษัทยังคงประมาณการผลประกอบการรวมทั้งปีไว้ที่รายได้ 2,770,000 ล้านเยน กำไรจากการดำเนินงาน 150,000 ล้านเยน กำไรก่อนหักภาษี 137,000 ล้านเยน และกำไรสุทธิ 96,000 ล้านเยน โดยวางแผนจ่ายเงินปันผลปีละ 60 เยนในปีนี้
Passenger Airlines
ซีอีโอ Wizz Air มองโอกาสจำกัดจากกรณีล้มละลายของ airBaltic
Wizz Air คาดว่าจะมีโอกาสจำกัดจากกรณีล้มละลายของ airBaltic และคาดว่าจะมีสายการบินในยุโรปล้มละลายเพิ่มขึ้นอีกจากราคาน้ำมันที่สูง นาย Jozsef Varadi ซีอีโอ กล่าวเมื่อวันจันทร์ ในการกล่าวสุนทรพจน์ที่งานประชุมซึ่งจัดโดย International Society of Transport Aircraft Trading นาย Varadi กล่าวว่าสายการบินที่ไม่มีมาตรการป้องกันความเสี่ยงจากราคาน้ำมันจะเผชิญปัญหาสภาพคล่องอย่างรุนแรงจากการพุ่งขึ้นของราคาน้ำมันเมื่อไม่นานมานี้ และจะตกอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบากมาก เขากล่าวว่า airBaltic ซึ่งเป็นสายการบินของรัฐบาลลัตเวีย มีขนาดใหญ่เกินไปสำหรับตลาดเล็ก ๆ อย่างลัตเวียในตอนนี้ หลังจากที่เที่ยวบินไปรัสเซียหมดไปแล้ว และตำแหน่งที่ตั้งของลัตเวียซึ่งอยู่ชายขอบของสหภาพยุโรปใกล้พรมแดนรัสเซียก็จำกัดความสนใจภายใต้สภาวะภูมิรัฐศาสตร์ในปัจจุบัน นาย Varadi กล่าวว่า Wizz ได้ป้องกันความเสี่ยงไว้ที่ครึ่งหนึ่งของราคาตลาดสำหรับความต้องการเชื้อเพลิงร้อยละ 80 ในอีก 12 เดือนข้างหน้า และปีนี้จะเป็นปีที่ท้าทายขณะที่อุตสาหกรรมต้องรับมือกับราคาน้ำมันและภูมิรัฐศาสตร์ แต่ก็อาจสร้างโอกาสได้ โดยสายการบินกำลังขยายกำลังการผลิตเข้าไปในอิตาลี โรมาเนีย แอลเบเนีย และพื้นที่อื่น ๆ
Passenger Airlines▼
ราคาน้ำมันพุ่ง 40% นับจากเดือนสิงหาคม กดดันต้นทุนเชื้อเพลิงของสายการบินและเรือสำราญ
ราคาน้ำมันล่วงหน้าพุ่งขึ้น 40% นับตั้งแต่ต้นเดือนสิงหาคม ทำให้ต้นทุนเชื้อเพลิงกลับมาเป็นประเด็นจับตาอีกครั้งสำหรับอุตสาหกรรมสายการบินและเรือสำราญ โดยราคาน้ำมันล่วงหน้ากำลังท้าทายระดับ 110 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ในอุตสาหกรรมเรือสำราญ คาร์นิวัลมีความเปราะบางมากที่สุด เพราะซื้อเชื้อเพลิงในราคาตลาดทันทีแทนการใช้สัญญาป้องกันความเสี่ยง และผลการศึกษาของอุตสาหกรรมพบว่าต้นทุนเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น 10% ต่อเมตริกตันสามารถลดกำไรสุทธิรายปีของคาร์นิวัลได้มากถึง 140 ล้านดอลลาร์ รอยัลแคริเบียนใช้กลยุทธ์ป้องกันความเสี่ยงที่มีประสิทธิภาพที่สุด โดยล็อกราคาเชื้อเพลิงได้มากถึง 60% ของความต้องการในราคาที่ต่ำกว่าราคาตลาด ดังนั้นต้นทุนเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น 10% จึงกระทบกำไรสุทธิราว 50 ล้านดอลลาร์ต่อปี ขณะที่ไวกิงโฮลดิงส์มีความเสี่ยงน้อยที่สุดในแง่ของการใช้เชื้อเพลิง เนื่องจากมีฝูงเรือขนาดเล็กกว่าและมีฐานลูกค้าที่มีรายได้สูงซึ่งค่อนข้างไม่ยืดหยุ่นต่อราคา ในอุตสาหกรรมสายการบิน สัญญาป้องกันความเสี่ยงด้านเชื้อเพลิงได้ช่วยบรรเทาผลกระทบให้สายการบินยุโรปขนาดใหญ่บางแห่ง แต่สายการบินดั้งเดิมของสหรัฐฯ ได้ละทิ้งกลยุทธ์นี้ไปทั้งหมด เดลตาแอร์ไลน์มีโรงกลั่นน้ำมันเป็นของตัวเองในรัฐเพนซิลเวเนีย ขณะที่อเมริกันแอร์ไลน์และยูไนเต็ดแอร์ไลน์หยุดทำสัญญาป้องกันความเสี่ยงเพื่อฉวยประโยชน์จากราคาเชื้อเพลิงที่ต่ำก่อนเดือนกุมภาพันธ์ 2026 ทำให้ทั้งสองสายการบินมีความเสี่ยง จากงานวิจัยของบลูมเบิร์ก ราคาน้ำมันเครื่องบินที่เพิ่มขึ้นทุกหนึ่งเซนต์ต่อแกลลอนจะเพิ่มค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานรายปีของอเมริกันแอร์ไลน์ราว 46 ล้านดอลลาร์ และของยูไนเต็ดราว 40 ล้านดอลลาร์ต่อปี และนับตั้งแต่ต้นเดือนสิงหาคม ราคาน้ำมันที่พุ่งขึ้นได้ส่งผลให้ราคาหุ้นของยูไนเต็ดร่วงลง 18% ของอเมริกันแอร์ไลน์ 24% และของเดลตา 16%
Passenger Airlines▼
ซีอีโอไรอันแอร์เตือนค่าตั๋วเครื่องบินอาจพุ่งแรงหากราคาน้ำมันยังสูง
ไมเคิล โอเลียรี ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของไรอันแอร์ เตือนในการประชุมผู้ถือหุ้นประจำปีของสายการบินที่กรุงดับลินว่า ค่าตั๋วเครื่องบินอาจปรับขึ้นอย่างรวดเร็วในปีหน้า หากราคาน้ำมันยังคงอยู่ในระดับสูง โอเลียรีกล่าวว่าค่าตั๋วควรจะลดลงเล็กน้อยในไตรมาสเดือนกรกฎาคมถึงกันยายน แต่ไตรมาสเดือนธันวาคมและมีนาคมยังคาดเดาไม่ได้ และค่าตั๋วเครื่องบินอาจปรับขึ้นอย่างมีนัยสำคัญหากราคาน้ำมันยังคงสูงต่อไปจนถึงปีหน้า แม้ว่าไรอันแอร์รับประกันว่าจะไม่เก็บค่าธรรมเนียมน้ำมันเพิ่มเติม ไรอันแอร์เป็นสายการบินต้นทุนต่ำที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป และน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นหนึ่งในค่าใช้จ่ายที่ใหญ่ที่สุดของบริษัท ปัจจุบันน้ำมันดิบเบรนต์พุ่งขึ้นเหนือระดับ 100 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลจากความขัดแย้งระหว่างสหรัฐฯ กับอิหร่าน และน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบินไอพ่นปรับขึ้นไปอยู่ที่ประมาณ 140 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล สายการบินได้ล็อกราคาน้ำมันไว้แล้ว 80% ของความต้องการใช้จนถึงสิ้นเดือนมีนาคม 2570 ในราคาประมาณ 67 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล บวกอีก 15% ที่ราคา 85 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลสำหรับปีงบประมาณ 2571 และโอเลียรีกล่าวว่าบริษัทมีการป้องกันความเสี่ยงด้านราคาน้ำมันดีกว่าสายการบินเกือบทุกแห่งในยุโรป ไรอันแอร์ปรับลดเป้าหมายจำนวนผู้โดยสารตลอดทั้งปีลงเหลือ 214 ล้านคน จากเดิม 216 ล้านคน และคาดว่าการลดเที่ยวบินในฤดูหนาวจะช่วยลดผลขาดทุนในฤดูหนาวลง 70 ล้านยูโรถึง 100 ล้านยูโร หลังจากกำไรหลังหักภาษีในไตรมาสแรกลดลง 34% เหลือ 538 ล้านยูโร แม้ว่าจำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 6% และค่าตั๋วเฉลี่ยลดลงประมาณ 6%
Passenger Airlines▲
อเมริกันแอร์ไลน์สจะสมทบเงิน 1,000 ดอลลาร์เท่ารัฐบาลกลางเพื่อบุตรของพนักงาน
อเมริกันแอร์ไลน์สกรุ๊ปจะสมทบเงิน 1,000 ดอลลาร์ของรัฐบาลกลางในบัญชีทรัมป์ด้วยเงินอีก 1,000 ดอลลาร์แบบครั้งเดียวสำหรับบุตรของพนักงานที่มีสิทธิ์ บริษัทเปิดเผยกับซีเอ็นบีซีแต่เพียงผู้เดียวเมื่อวันที่ 31 สิงหาคม ปัจจุบันมีเด็กประมาณ 1.4 ล้านคนที่ลงทะเบียนในบัญชีทรัมป์ซึ่งมีสิทธิ์ได้รับเงินตั้งต้นจากรัฐบาลกลาง และบุตรหลายพันคนของพนักงานราว 140,000 คนทั่วสหรัฐฯ อาจมีสิทธิ์ได้รับเงินสมทบจากบริษัท โรเบิร์ต ไอซอม ประธานเจ้าหน้าที่บริหารกล่าวในแถลงการณ์ว่า จุดมุ่งหมายของเราคือการดูแลผู้คนตลอดเส้นทางชีวิต ซึ่งรวมถึงการช่วยให้สมาชิกในทีมสร้างอนาคตทางการเงินที่มั่นคงให้แก่ตนเองและครอบครัว อเมริกันแอร์ไลน์สเข้าร่วมกับบริษัทมากกว่า 50 แห่ง รวมถึงโกลด์แมนแซคส์และมอร์แกนสแตนลีย์ ที่ให้คำมั่นว่าจะสมทบเงินเข้าบัญชีเหล่านี้ และสก็อตต์ เบสเซนต์ รัฐมนตรีคลัง กล่าวชื่นชมความเคลื่อนไหวนี้ในแถลงการณ์ อเมริกันแอร์ไลน์สยังวางแผนให้พนักงานที่มีสิทธิ์หักเงินจากเงินเดือนก่อนหักภาษีได้สูงสุด 2,500 ดอลลาร์ต่อปี เริ่มตั้งแต่ปี 2027 เมื่อกระทรวงการคลังสรุกฎเกณฑ์ที่เกี่ยวข้องเสร็จสิ้น โดยคาดว่าพนักงานราวหนึ่งในสามของบริษัทจะเข้าถึงทางเลือกนี้ได้
Passenger Airlines▼
ซีอีโอไรอันแอร์ โอเลียรี เตือนค่าตั๋วเครื่องบินอาจพุ่งแรงหากราคาน้ำมันยังสูง
ไมเคิล โอเลียรี ซีอีโอของไรอันแอร์ เตือนเมื่อวันพฤหัสบดีว่าค่าตั๋วเครื่องบินอาจปรับขึ้นอย่างรวดเร็วหากราคาน้ำมันยังคงอยู่ในระดับสูงต่อเนื่องไปถึงปีหน้า ซึ่งเพิ่มความไม่แน่นอนต่อแนวโน้มราคาตั๋วของสายการบินในครึ่งปีหลัง ในการให้สัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าวที่การประชุมผู้ถือหุ้นประจำปีของบริษัท โอเลียรีกล่าวว่าไรอันแอร์คาดว่าราคาตั๋วจะลดลงเล็กน้อยในไตรมาสที่สอง ซึ่งครอบคลุมเดือนกรกฎาคมถึงกันยายน แต่ไตรมาสที่สิ้นสุดในเดือนธันวาคมและมีนาคมยังคงไม่แน่นอน น้ำมันดิบเบรนต์ซื้อขายอยู่เหนือระดับ 100 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลเมื่อวันพฤหัสบดี ขณะที่ความตึงเครียดในตะวันออกกลางกดดันตลาดพลังงาน ส่วนสัญญาซื้อขายล่วงหน้าน้ำมันดิบเวสต์เทกซัสอินเตอร์มีเดียตของสหรัฐปรับขึ้น 1.4% สู่ 97.40 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล และดัชนีติดตามราคาน้ำมันเครื่องบินของสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศระบุว่าน้ำมันเครื่องบินอยู่ที่ 171 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลในสัปดาห์ที่สิ้นสุดวันที่ 4 กันยายน เพิ่มขึ้น 90% เมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยของปีก่อนหน้า สถานะการป้องกันความเสี่ยงของไรอันแอร์ครอบคลุมเชื้อเพลิงสำหรับปี 2027 ที่ 67 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล และล็อกไว้ 15% ของความต้องการในปี 2028 ที่ 85 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ซึ่งเป็นการขยายสัญญาที่สายการบินทำในช่วงที่ราคาน้ำมันปรับตัวลงชั่วคราวจากกรณีข้อตกลงหยุดยิง กำไรไตรมาสแรกของสายการบินลดลง 34% สู่ 538 ล้านยูโรสำหรับสามเดือนที่สิ้นสุดวันที่ 30 มิถุนายน เนื่องจากราคาน้ำมันเครื่องบินที่ไม่ได้ป้องกันความเสี่ยงพุ่งสูงขึ้น และการเริ่มต้นของสงครามสหรัฐ-อิหร่านในช่วงปลายเดือนกุมภาพันธ์ทำให้ผู้เดินทางเลื่อนการจอง ส่งผลให้ไรอันแอร์ต้องลดราคาตั๋ว โดยราคาตั๋วผู้โดยสารลดลง 6% เมื่อเทียบปีต่อปี ขณะที่รายได้รวมเพิ่มขึ้นเพียง 1% สู่ 4.38 พันล้านยูโร แม้ปริมาณผู้โดยสารจะเพิ่มขึ้น 6% สู่ 61.3 ล้านคน และต้นทุนดำเนินงานเพิ่มขึ้น 11% สู่ 3.81 พันล้านยูโร ไรอันแอร์ปฏิเสธที่จะออกคาดการณ์กำไรทั้งปี โดยระบุว่าความชัดเจนเกี่ยวกับการจองในครึ่งปีหลังยังมีจำกัด และผลประกอบการขั้นสุดท้ายจะขึ้นอยู่กับความแข็งแกร่งของการจองระยะใกล้ และยังคงอ่อนไหวต่อการทวีความรุนแรงของความขัดแย้งในตะวันออกกลาง ราคาเชื้อเพลิงที่ไม่ได้ป้องกันความเสี่ยง และภาวะเศรษฐกิจโดยรวม
Passenger Airlines▼
Ryanair เตือนราคาตั๋วเครื่องบินอาจพุ่ง หากน้ำมันแพงลากยาวถึงปี 2570
ไมเคิล โอเลียรี ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Ryanair สายการบินต้นทุนต่ำรายใหญ่ของยุโรป เตือนว่าราคาตั๋วเครื่องบินอาจปรับตัวสูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ หากราคาน้ำมันยังคงอยู่ในระดับสูงต่อเนื่องไปถึงปีหน้า เนื่องจากต้นทุนน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานที่พุ่งขึ้นกำลังสร้างแรงกดดันต่ออุตสาหกรรมสายการบิน โอเลียรีกล่าวก่อนการประชุมสามัญผู้ถือหุ้นประจำปีของบริษัทว่า Ryanair คาดว่าราคาค่าโดยสารในไตรมาส 2 ของปีงบการเงิน ซึ่งครอบคลุมช่วงเดือนกรกฎาคมถึงกันยายน จะลดลงเพียงเล็กน้อย แต่แนวโน้มค่าโดยสารในไตรมาสที่ครอบคลุมเดือนธันวาคมและมีนาคมยังมีความไม่แน่นอนสูง คำเตือนดังกล่าวมีขึ้นในช่วงที่ราคาน้ำมันดิบเบรนท์ยังเคลื่อนไหวเหนือระดับ 100 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ขณะที่ราคาน้ำมันดิบ West Texas Intermediate ของสหรัฐ เพิ่มขึ้น 1.4% แตะ 97.40 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ท่ามกลางความกังวลต่อสถานการณ์ตึงเครียดในตะวันออกกลางที่ทวีความรุนแรงขึ้น และผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นต่ออุปทานพลังงานโลก Ryanair มองว่าแรงกดดันด้านต้นทุนเชื้อเพลิงอาจส่งผ่านไปยังราคาค่าโดยสารในช่วงปลายปีและต่อเนื่องเข้าสู่ปี 2570 โดยทิศทางราคาน้ำมันจะเป็นหนึ่งในปัจจัยสำคัญต่อแนวโน้มราคาตั๋วเครื่องบินในระยะข้างหน้า
Passenger Airlines
การบินไทยเริ่มเดือด ท่านอ้วนสมัครชิงตำแหน่งซีอีโอ
การบินไทยเริ่มเดือด เมื่อท่านอ้วน จุฑาวัชร วิวัชรวงศ์ ประกาศตัวสมัครตำแหน่งซีอีโออย่างเป็นทางการ ท่ามกลางกระแสฮือฮาในวงการ เนื่องจากซีอีโอคนปัจจุบันอย่างชาย เอี่ยมศิริ จะหมดวาระในวันที่ 31 มกราคม 2570 หลังดำรงตำแหน่งครบ 4 ปี โดยท่านอ้วนมีประสบการณ์ในอุตสาหกรรมการบินระดับนานาชาติกว่า 25 ปี ทั้งด้านเทคนิคอากาศยานและการซ่อมบำรุง ปัจจุบันดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการฝ่ายพันธมิตรเชิงกลยุทธ์ของ CAMP Systems ซึ่งเป็นผู้ให้บริการซอฟต์แวร์ชั้นนำระดับโลก การสรรหาซีอีโอคนใหม่เปิดรับสมัครตั้งแต่วันที่ 7-27 กันยายน 2569 โดยกำหนดอายุไม่เกิน 65 ปี วุฒิปริญญาโทขึ้นไป และต้องเคยเป็นผู้บริหารระดับสูงในองค์กรที่มีรายได้ไม่ต่ำกว่า 4 หมื่นล้านบาทต่อปี หรือมีสินทรัพย์รวมไม่ต่ำกว่า 2 แสนล้านบาท ขณะที่ผู้สมัครที่เป็นพนักงานการบินไทยต้องเคยดำรงตำแหน่งระดับ 13 ขึ้นไป ตัวเต็ง "คนใน" ที่มีคุณสมบัติครบถ้วนและถูกจับตามอง ประกอบด้วย เฉิดโฉม เทอดสถีรศักดิ์ ประธานเจ้าหน้าที่สายการเงินและการบัญชี, กิตติพงษ์ สารสมบูรณ์ ประธานเจ้าหน้าที่สายการพาณิชย์, ทวิโรจน์ ทรงกำพล ประธานเจ้าหน้าที่สายกลยุทธ์องค์กร, วรางคณา ลือโรจน์วงศ์ ประธานเจ้าหน้าที่หน่วยธุรกิจการบิน, ชวาล รัตนวราหะ ประธานเจ้าหน้าที่สายปฏิบัติการ, เชิดพันธ์ โชติคุณ ประธานเจ้าหน้าที่สายช่าง และจันทริกา โชติกเสถียร ประธานเจ้าหน้าที่สายทรัพยากรบุคคล ภารกิจสำคัญของซีอีโอคนใหม่คือการสานต่อการเติบโตแบบ "เลือกโต ไม่เร่งโต" โดยเน้นเส้นทางบินที่ทำกำไร และการพัฒนาเป็น Network Airline เพื่อเชื่อมต่อกรุงเทพฯ เป็นศูนย์กลางอาเซียน ดึงผู้โดยสารต่อเครื่อง โดยใช้จีนและอินเดียเป็นแกนหลัก รวมถึงการเสริมฝูงบินใหม่ 29 ลำ ทำให้สิ้นปี 2569 มีฝูงบินรวมประมาณ 101 ลำ พร้อมขยายเส้นทางบินฤดูร้อนกว่า 62 เส้นทาง และเพิ่มความถี่ในเส้นทางยอดนิยม ตลอดจนร่วมมือกับพันธมิตรในและนอก Star Alliance เพื่อเพิ่มจุดหมายปลายทางโดยไม่ต้องบินเอง หลังการบินไทยลดสถานะเป็นบริษัทเอกชนเต็มตัว ซีอีโอคนใหม่ต้องบริหารวัฒนธรรมองค์กรให้คล่องตัว ยึดหลักธรรมาภิบาลโปร่งใส เพื่อลบภาพจำปัญหาการแทรกแซงในอดีต
Passenger Airlines▲
ลุฟท์ฮันซ่า คาร์โก้ เตรียมเข้าซื้อผู้ให้บริการภาคพื้นดิน LUG ของเยอรมนี
ลุฟท์ฮันซ่า คาร์โก้ หน่วยธุรกิจโลจิสติกส์ของกลุ่มดอยช์ ลุฟท์ฮันซ่า ตกลงที่จะเข้าซื้อ LUG air cargo handling GmbH ผู้ให้บริการสนามบินในเยอรมนี เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการจัดการภาคพื้นดินและกระจายรายได้ โดย LUG ซึ่งปัจจุบันเป็นของกลุ่มเดทเมอร์ ดำเนินงานอยู่ที่สนามบินแฟรงก์เฟิร์ต มิวนิก และฮัมบูร์ก มีพนักงานประมาณ 400 คน และบริหารพื้นที่คลังสินค้ากว่า 538,000 ตารางฟุต ข้อตกลงนี้อยู่ภายใต้การอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแล โดย LUG จะยังคงดำเนินงานอย่างอิสระ โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงบริการสำหรับลูกค้า ลุฟท์ฮันซ่า คาร์โก้ ซึ่งเป็นสายการบินขนส่งสินค้าอันดับที่ 14 ของโลกตามปริมาณการขนส่ง กำลังก่อสร้างอาคารขนส่งสินค้ามูลค่า 682 ล้านดอลลาร์สหรัฐ พื้นที่ 3.5 ล้านตารางฟุต ที่ศูนย์กลางแฟรงก์เฟิร์ต ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์พรีเมียมที่มุ่งเน้นภาคส่วนที่มีอัตรากำไรสูง เช่น ยาและเซมิคอนดักเตอร์ ยังไม่มีการเปิดเผยเงื่อนไขทางการเงิน
Passenger Airlines▲
AAV คาดพลิกกำไรไตรมาส 4 รับไฮซีซั่นและค่าโดยสารพุ่ง
บริษัทหลักทรัพย์ เกียรตินาคินภัทร หรือ KKPS ปรับเพิ่มประมาณการผลขาดทุนหลักปี 2569 ของสายการบินไทยแอร์เอเชีย หรือ AAV เป็น 1,625 ล้านบาท จากเดิม 900 ล้านบาท และปรับลดประมาณการกำไรปี 2570-2571 ลง 7-8% เพื่อสะท้อนต้นทุนน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานที่สูงขึ้น แต่คาดว่าผลขาดทุนในไตรมาส 2/2569 จะเป็นจุดต่ำสุด และมีโอกาสพลิกกลับมามีกำไรในไตรมาส 4/2569 รับปัจจัยฤดูกาลท่องเที่ยวระดับสูง การลดกำลังการผลิตน้อยลง และราคาบัตรโดยสารที่เร่งตัวขึ้นเกือบ 30% จากปีก่อน โดยในไตรมาส 3/2569 AAV มีแผนลดกำลังการผลิต 23% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน หลังระงับเส้นทางบินภายในประเทศทั้งหมดที่ออกจากสุวรรณภูมิและเส้นทางระหว่างประเทศไปฮ่องกง ขณะที่ราคาน้ำมันเครื่องบินพุ่งจากเฉลี่ย 87 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลในไตรมาส 2/2568 เป็นประมาณ 135-140 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลในไตรมาส 2/2569 ทำให้ยังขาดทุนต่อเนื่องในไตรมาส 3 แต่ลดลงจากระดับ 2,100 ล้านบาทในไตรมาส 2/2569 ส่วนไตรมาส 4 คาดกลับมามีกำไร หลังลดกำลังการผลิตเพียง 10% และราคาบัตรโดยสารเร่งตัว ขณะเดียวกัน AAV เตรียมขายและเช่ากลับเครื่องบิน 2 ลำ และยกเลิกสัญญาเช่าก่อนกำหนดอีก 2-4 ลำในช่วงครึ่งหลังของปี 2569 เพื่อเพิ่มสภาพคล่องและลดค่าเช่า แม้ค่าใช้จ่ายซ่อมบำรุงจะเพิ่มขึ้นชั่วคราว แต่ฝ่ายวิเคราะห์ไม่กังวลกระแสเงินสด เนื่องจาก EBITDA เป็นบวกแล้วในไตรมาส 2/2569 ประเด็นที่ต้องติดตามคือลูกหนี้จากบริษัทแม่ AAGB ที่เพิ่มขึ้นเป็น 14,600 ล้านบาทในไตรมาส 2/2569 จาก 9,000 ล้านบาทในไตรมาส 4/2568 โดย AAGB มีแผนระดมทุน 1,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐและวงเงินสินเชื่อเพิ่มอีก 700 ล้านริงกิตมาเลเซีย KKPS คาด AAV ขาดทุนสุทธิ 1,625 ล้านบาทในปี 2569 ก่อนพลิกเป็นกำไร 1,370 ล้านบาทในปี 2570 และ 1,829 ล้านบาทในปี 2571 พร้อมปรับลดคำแนะนำเป็น "ถือ" และราคาเป้าหมายเหลือ 1.20 บาท จากเดิม 1.30 บาท
Passenger Airlines▲
KKPS อัพเกรด THAI เป็น 'ซื้อ' เป้าใหม่ 9.20 บาท
บริษัทหลักทรัพย์ เกียรตินาคินภัทร หรือ KKPS ปรับเพิ่มคำแนะนำหุ้นการบินไทย หรือ THAI จาก 'ถือ' เป็น 'ซื้อ' พร้อมปรับราคาเป้าหมายขึ้นเป็น 9.20 บาท จากเดิม 7.00 บาท โดยคาดว่ากำไรหลักในไตรมาส 3/2569 จะอยู่ที่ 2,000-3,000 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจาก 1,200 ล้านบาทในไตรมาส 2/2569 และมีโมเมนตัมเร่งตัวต่อเนื่องถึงปี 2570 ปัจจัยหนุนมาจากค่าโดยสารที่สูงขึ้น โดย Passenger Yield เพิ่มขึ้น 20% ในไตรมาส 1/2569 และการขยายส่วนแบ่งตลาดจากสายการบินต้นทุนต่ำและสายการบินตะวันออกกลาง จากประมาณ 30% เป็น 40% ของผู้โดยสารระหว่างประเทศ KKPS ยังปรับเพิ่มประมาณการกำไรปี 2569-2571 ขึ้น 1-5% โดยคาดกำไรสุทธิปี 2569 อยู่ที่ 19,332 ล้านบาท เพิ่มขึ้นเป็น 23,973 ล้านบาทในปี 2570 และ 27,623 ล้านบาทในปี 2571 ความเสี่ยงหลักคือความขัดแย้งในตะวันออกกลางที่อาจทำให้ราคาน้ำมันสูงกว่าคาด
Passenger Airlines▲
ANA และ JAL เตรียมปรับตารางบินร่วมกันครั้งแรก หวังรักษาเส้นทางในประเทศ
บริษัท ออล นิปปอน แอร์เวย์ส (ANA) และ เจแปน แอร์ไลน์ส (JAL) ซึ่งแข่งขันกันอย่างดุเดือดในการแย่งชิงผู้โดยสาร จะเริ่มปรับตารางบินร่วมกันเป็นครั้งแรก เริ่มตั้งแต่ปลายเดือนตุลาคมเป็นต้นไป บนเส้นทางที่เชื่อมระหว่างสนามบินฮาเนดะและสนามบินโอกายามะ ทั้งสองสายการบินจะปรับตารางบินไม่ให้เที่ยวบินของทั้งสองบริษัททับซ้อนกันในช่วงเวลาเดียวกัน เพื่อเพิ่มความสะดวกให้ผู้โดยสารและเพิ่มอัตราการขนส่งผู้โดยสาร นี่เป็นส่วนหนึ่งของมาตรการปรับปรุงผลกำไรของเส้นทางบินในประเทศที่ประสบปัญหาอยู่ และเพื่อรักษาเส้นทางภูมิภาคซึ่งเป็นโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่สำคัญ ความร่วมมือระหว่างคู่แข่งทั้งสองรายนี้อาจขยายวงกว้างขึ้นอีกในอนาคต สำหรับเส้นทางฮาเนดะ-โอกายามะ ในตารางบินฤดูหนาวปี 2025 ANA จะเลื่อนเที่ยวบินแรกจากฮาเนดะจากเวลา 07:45 น. เป็น 07:25 น. ขณะที่ JAL จะเลื่อนจาก 08:05 น. เป็น 08:20 น. เส้นทางบินในประเทศประสบปัญหาผลกำไรลดลง เนื่องจากจำนวนนักธุรกิจที่เดินทางลดลงจากการแพร่หลายของการประชุมออนไลน์ และต้นทุนที่เพิ่มขึ้น เช่น ค่าน้ำมัน ตามข้อมูลของสำนักงานการท่องเที่ยวญี่ปุ่น จำนวนผู้โดยสารชาวญี่ปุ่นที่เดินทางไปกลับในวันเดียวภายในประเทศเพื่อธุรกิจหรือติดต่องาน ลดลงจากประมาณ 3.17 ล้านคนในปี 2019 เหลือประมาณ 1.03 ล้านคนในปี 2024 หรือลดลงเกือบ 70% สายการบินหลัก 6 แห่งของญี่ปุ่นมีผลขาดทุนจากการดำเนินงานในเส้นทางในประเทศในปีงบประมาณ 2024 หากไม่รวมการสนับสนุนจากภาครัฐ คณะกรรมการผู้เชี่ยวชาญของกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่ง และการท่องเที่ยว ได้เผยแพร่รายงานในเดือนพฤษภาคม ระบุว่าการปรับตารางบินจะไม่ขัดต่อกฎหมายป้องกันการผูกขาด หากเป็นไปตามเงื่อนไข เช่น ไม่ลดจำนวนเที่ยวบิน และในอนาคตอาจขยายไปยังเส้นทางอื่นที่แข่งขันกับรถไฟชินคันเซ็น เช่น เส้นทางฮาเนดะ-โคมัตสึ ทั้งสองบริษัทได้เริ่มความร่วมมือด้านบริการภาคพื้นดินที่สนามบินภูมิภาคแล้ว และที่สนามบินโอกายามะได้เริ่มดำเนินการบริการข้อมูลร่วมกันแล้ว
Passenger Airlines▲
AI ของ Google ลดภาวะโลกร้อนจากเส้นทางบินได้ 40% ในการทดลองกับสายการบินคาเธย์แปซิฟิก
Alphabet บริษัทแม่ของ Google ได้ขยายโปรแกรม AI ที่ใช้แก้ปัญหาเส้นทางบินที่ก่อให้เกิดภาวะโลกร้อนร่วมกับสายการบินคาเธย์แปซิฟิก หลังจากการทดลองจริงในเที่ยวบินมากกว่า 80 เที่ยวบิน ซึ่งช่วยลดภาวะโลกร้อนจากเส้นทางบินได้ประมาณ 40% ความร่วมมือครั้งนี้ถือเป็นครั้งแรกที่เทคโนโลยีของ Google ถูกนำมาใช้ในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกและในเส้นทางบินระยะไกลพิเศษ แพลตฟอร์มดังกล่าวผสานภาพถ่ายดาวเทียม ข้อมูลสภาพอากาศ และการคาดการณ์ที่สร้างโดย AI เพื่อระบุโซนในชั้นบรรยากาศที่นักบินสามารถปรับระดับความสูงเพื่อลดการก่อตัวของเส้นทางบินที่คงอยู่ได้ ในไตรมาสล่าสุด Alphabet มีรายได้ 119.8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ โดย Google Cloud สร้างรายได้ 24.8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และหุ้นซื้อขายสูงกว่ามูลค่าประเมิน GF Value ที่ 252.58 ดอลลาร์สหรัฐถึง 32.75% คาเธย์แปซิฟิกยังไม่ได้เปิดเผยมูลค่าสัญญาหรือแผนการสร้างรายได้ ดังนั้นโครงการนี้จึงยังเป็นเพียงการสาธิตประโยชน์ของ AI มากกว่าจะเป็นแหล่งรายได้ที่สำคัญ
Passenger Airlines
ไรอันแอร์เตือนค่าโดยสารจะสูงขึ้นหากราคาน้ำมันยังคงสูง
ไรอันแอร์ สายการบินต้นทุนต่ำรายใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของยุโรป เตือนว่าค่าโดยสารจะยังคงสูงขึ้นหากราคาน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานยังคงสูงจนถึงปี 2570 และสายการบินบางแห่งอาจประสบปัญหาในการอยู่รอด คำเตือนนี้เกิดขึ้นหลังจากการยกระดับความขัดแย้งระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่าน ซึ่งเพิ่มความกังวลเกี่ยวกับการหยุดชะงักของอุปทานในช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งเป็นเส้นทางสำคัญสำหรับประมาณหนึ่งในห้าของการค้าน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานทางทะเลของโลก ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานใกล้ถึง 140 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล และราคาเฉลี่ยทั่วโลกสูงกว่าค่าเฉลี่ยของปีที่แล้ว 74.2% ตามข้อมูลของ IATA ไรอันแอร์ ซึ่งป้องกันความเสี่ยงด้านต้นทุนเชื้อเพลิงประมาณ 80% ที่ 67 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล กำลังลดเป้าหมายการจราจรในฤดูหนาวลงประมาณ 2 ล้านผู้โดยสาร เพื่อลดความเสี่ยงจากเชื้อเพลิงที่ไม่มีการป้องกันความเสี่ยง สายการบินสัญชาติอเมริกันที่ไม่มีการป้องกันความเสี่ยง เช่น อเมริกัน แอร์ไลน์ส ยูไนเต็ด และเดลตา ต่างเผชิญกับต้นทุนเชื้อเพลิงเพิ่มเติมประมาณ 400 ล้านดอลลาร์ต่อเดือน ตามข้อมูลของ DWU Consulting และอาจขึ้นราคาตั๋วหรือลดเส้นทางบิน นักเดินทางควรจองล่วงหน้าโดยเร็ว พิจารณาสายการบินที่มีการป้องกันความเสี่ยงสำหรับเที่ยวบินระหว่างประเทศ และหลีกเลี่ยงตั๋วชั้นประหยัดพื้นฐานเพื่อรักษาความยืดหยุ่น
Passenger Airlines▲
เจ็ตบลูเปิดตัว BlueFirst ประสบการณ์ชั้นเฟิร์สคลาสในประเทศ
สายการบินเจ็ตบลู แอร์เวย์ส ได้ประกาศเปิดตัว BlueFirst ซึ่งเป็นประสบการณ์ชั้นเฟิร์สคลาสในประเทศรูปแบบใหม่ ที่ออกแบบมาเพื่อดึงดูดลูกค้าที่ต้องการการเดินทางระดับพรีเมียม บริการนี้รวมถึงที่นั่งที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ เทคโนโลยีจอหลังเบาะที่ทันสมัยพร้อมการเชื่อมต่อบลูทูธ อินเทอร์เน็ตความเร็วสูง Fly-Fi ให้บริการฟรี และจุดชาร์จอุปกรณ์ ผู้โดยสารจะได้เพลิดเพลินกับการขึ้นเครื่องกลุ่ม 1 กระเป๋าเช็คอินฟรี 2 ใบ การจัดส่งกระเป๋าลำดับแรก และการเข้าช่องรักษาความปลอดภัยด่วนที่สนามบินมากกว่า 30 แห่ง ซีอีโอ โจแอนนา เจอราตี กล่าวว่าข้อเสนอนี้เป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ JetForward ของเจ็ตบลู ซึ่งมีเป้าหมายเพื่อมอบประสบการณ์ที่ยกระดับและเน้นลูกค้าเป็นศูนย์กลาง การประกาศนี้เกิดขึ้นหลังจากการเปิดตัวเลานจ์ BlueHouse แห่งที่สองของเจ็ตบลูที่สนามบินนานาชาติโลแกนในบอสตันเมื่อไม่นานมานี้ ทั้งสองโครงการนี้สะท้อนถึงความพยายามที่กว้างขึ้นของสายการบินในการขยายผลิตภัณฑ์ระดับพรีเมียม
Passenger Airlines▲
การบินไทยจับมือ CHAMP Cargosystems ยกระดับธุรกิจ Cargo ด้วย Cargospot neo
การบินไทย (THAI) ลงนามสัญญากับ CHAMP Cargosystems เพื่อนำระบบบริหารจัดการสินค้าทางอากาศ Cargospot neo มาใช้ยกระดับธุรกิจขนส่งสินค้าสู่ยุคดิจิทัล โดยเริ่มใช้งานเต็มรูปแบบตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2570 ระบบดังกล่าวครอบคลุมการขาย การสำรองพื้นที่ การบริหารพื้นที่และราคา การปฏิบัติการ และการติดตามสถานะสินค้าแบบเรียลไทม์ พร้อมเสริมด้วยโมดูล Cargospot neo Revenue Management ที่ใช้ Machine Learning และ Dynamic Pricing เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการบริหารรายได้และการใช้ระวางสินค้า ผู้บริหารของการบินไทยและ CHAMP ต่างชี้ว่าความร่วมมือนี้จะช่วยเพิ่มการมองเห็นข้อมูลตลอดห่วงโซ่การดำเนินงาน และยกระดับประสบการณ์ลูกค้า