Hybrid-Electric & Regional Electric Aircraft
Elroy Air เพิ่มช่องทางส่งมอบเร็ว 10 ช่องให้บริสตอว์สำหรับ Chaparral
Elroy Air ประกาศว่าบริสตอว์กรุ๊ปได้ขยายการจองช่องทางส่งมอบเร็วสำหรับอากาศยานขนส่งสินค้าอัตโนมัติ Chaparral โดยจองเพิ่มอีก 10 ตำแหน่ง รวมเป็น 15 ตำแหน่ง ก่อนหน้านี้บริสตอว์ได้จองช่องทางส่งมอบเร็วสำหรับโดรน Chaparral จำนวน 5 ลำ และประกาศข้อตกลงสั่งซื้อล่วงหน้าสำหรับโดรน Chaparral สูงสุด 100 ลำ การประกาศครั้งนี้เกิดขึ้นหลังจากการสาธิตการบินอัตโนมัติแบบไร้คนขับครั้งแรกในเมืองโฮมา รัฐลุยเซียนา ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการนำร่องการบูรณาการ eVTOL ของสำนักงานการบินพลเรือนแห่งสหรัฐอเมริกาและกระทรวงคมนาคมสหรัฐฯ โดยร่วมมือกับพันธมิตรภาครัฐและภาคอุตสาหกรรม เดวิด สเตปาเนก รองประธานบริหารและหัวหน้าฝ่ายการเปลี่ยนแปลงของบริสตอว์ กล่าวว่าการสาธิตในรัฐลุยเซียนาเปิดโอกาสให้บริษัทได้สำรวจว่า Chaparral จะสนับสนุนภารกิจด้านการขนส่งและโลจิสติกส์ได้อย่างไร พร้อมเสริมว่าบริสตอว์มองเห็นศักยภาพการใช้งานในภาคพาณิชย์ บริการภาครัฐ และปฏิบัติการภารกิจพิเศษ ดร. แอนดรูว์ แคลร์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Elroy Air กล่าวว่าบริษัทภูมิใจที่ได้ร่วมงานกับบริสตอว์ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา และขอบคุณความเชื่อมั่นที่บริสตอว์มีต่อแพลตฟอร์มนี้อย่างต่อเนื่อง Chaparral เป็นอากาศยานขึ้นลงแนวดิ่งแบบไร้คนขับและอัตโนมัติ สามารถบรรทุกสินค้าได้มากกว่า 500 ปอนด์ ไม่ต้องใช้รันเวย์หรือโครงสร้างพื้นฐานถาวร และมีระบบขับเคลื่อนไฮบริดไฟฟ้าที่มีพิสัยการบินสูงสุด 450 ไมล์ Kratos Defense & Security Solutions ผู้ผลิต Chaparral รายเดียวในสหรัฐอเมริกา จะผลิตอากาศยานลำนี้ที่โรงงานในเมืองแซคราเมนโต รัฐแคลิฟอร์เนีย ซึ่งกำลังขยาย โดยคาดว่าจะผลิตอากาศยานลำแรกได้ในปลายปี 2026
Hybrid-Electric & Regional Electric Aircraft▲
อีลอน มัสก์ ชื่นชมเที่ยวบินไฟฟ้าราคา 5 ดอลลาร์ของ Heart Aerospace และเรียกร้องให้พัฒนาเป็นเครื่องบินไร้คนขับ
อีลอน มัสก์ ได้ชื่นชมเที่ยวบินแรกของเครื่องบินสาธิตไฟฟ้า X1 ของ Heart Aerospace ซึ่งบินได้นาน 27 นาทีด้วยค่าไฟฟ้าประมาณ 5 ดอลลาร์ และกล่าวว่าขั้นตอนสำคัญถัดไปคือการทำให้เครื่องบินบินได้ด้วยตนเอง (อัตโนมัติ) เครื่องบิน X1 ที่มีนักบินควบคุมได้บินเมื่อวันที่ 12 สิงหาคมจากท่าอากาศยานนานาชาติแพลตต์สเบิร์กในนิวยอร์ก ภายใต้ใบรับรองความสมควรเดินอากาศพิเศษของ FAA โดยไต่ระดับขึ้นไปที่ความสูง 1,100 ฟุต และให้กำลังขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้ามากกว่าหนึ่งเมกะวัตต์ Heart Aerospace เรียก X1 ว่าเป็นเครื่องบินไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ขนาดใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยบินได้ และผู้ก่อตั้งและซีอีโอ แอนเดอร์ส ฟอร์สลันด์ กล่าวว่าการทดสอบนี้แสดงให้เห็นถึงการบินด้วยไฟฟ้าในระดับเดียวกับเครื่องบินพาณิชย์ X1 สนับสนุนการพัฒนา ES-30 ซึ่งเป็นเครื่องบินภูมิภาคไฮบริดไฟฟ้าที่นั่ง 30 ที่นั่ง โดยมีเป้าหมายพิสัยการบินไฟฟ้าล้วน 200 กิโลเมตร และสูงสุด 800 กิโลเมตรในโหมดไฮบริด โดยมีแผนการรับรองแบบจำลองในปี 2031 Heart กล่าวว่า ES-30 สามารถลดต้นทุนการดำเนินงานของเครื่องบินได้มากกว่า 40 เปอร์เซ็นต์ และบริษัทได้รับเงินลงทุน 107 ล้านดอลลาร์จาก Breakthrough Energy Ventures ขณะที่ Air Canada สั่งซื้อเครื่องบิน ES-30 จำนวน 30 ลำ และลงทุน 5 ล้านดอลลาร์ใน Heart Aerospace การเรียกร้องของมัสก์ให้พัฒนาเครื่องบินไร้คนขับนั้นไปไกลกว่าแผนงานปัจจุบันของ Heart เนื่องจากเที่ยวบิน X1 มีนักบินควบคุม และ ES-30 ถูกนำเสนอเป็นเครื่องบินที่มีลูกเรือ และการรับรองยังคงเป็นอุปสรรค โดย FAA อธิบายกระบวนการเจ็ดขั้นตอน
Hybrid-Electric & Regional Electric Aircraft▲
บันทึกการประชุมรายงานผลประกอบการไตรมาสที่ 2 ปี 2026 ของเบต้า เทคโนโลยีส์
เบต้า เทคโนโลยีส์ รายงานรายได้ไตรมาสที่ 2 ปี 2026 อยู่ที่ 14.7 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้นร้อยละ 146 เมื่อเทียบกับปีก่อน โดยได้แรงหนุนจากโครงการสาธิตระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า และการส่งมอบเครื่องชาร์จให้แก่กรมการขนส่งรัฐฟลอริดา กำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคา และค่าตัดจำหน่ายที่ปรับปรุงแล้ว ติดลบ 109.8 ล้านดอลลาร์สหรัฐ สะท้อนค่าใช้จ่ายด้านการวิจัยและพัฒนา 122.4 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และค่าใช้จ่ายทั่วไปและการบริหาร 43.8 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ขาดทุนสุทธิอยู่ที่ 148.8 ล้านดอลลาร์สหรัฐ รวมค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการเข้าซื้อกิจการ 16.1 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และค่าใช้จ่ายใบสำคัญแสดงสิทธิที่ไม่ใช่เงินสด 5.7 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ยอดคำสั่งซื้อเครื่องบินคงค้างแตะ 1,001 ลำ คิดเป็นมูลค่า 3.9 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ใกล้บรรลุเป้าหมายสิ้นปีของบริษัทที่ 4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ บริษัทปรับเพิ่มคาดการณ์รายได้ทั้งปีเป็น 42 ถึง 50 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ขณะที่คาดการณ์กำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคา และค่าตัดจำหน่ายที่ปรับปรุงแล้วทั้งปี ตั้งไว้ที่ติดลบ 400 ถึง 445 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสดอยู่ที่ 1.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และรายจ่ายฝ่ายทุนสำหรับไตรมาสนี้อยู่ที่ 41.1 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยคงคาดการณ์ทั้งปีไว้ที่ 150 ถึง 200 ล้านดอลลาร์สหรัฐ บริษัทยังประกาศแผนขอรับการสนับสนุนทางการเงินจากธนาคารเพื่อการส่งออกและนำเข้าแห่งสหรัฐอเมริกาสูงสุด 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อใช้ลงทุนในสินทรัพย์ถาวร การบูรณาการแนวดิ่ง และขีดความสามารถในการผลิต
Hybrid-Electric & Regional Electric Aircraft▲
รายได้ไตรมาสสองของเบต้า เทคโนโลยีส์ พุ่ง 146% แตะ 14.7 ล้านดอลลาร์
เบต้า เทคโนโลยีส์ รายงานรายได้ไตรมาสสองปี 2026 อยู่ที่ 14.7 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 146% เมื่อเทียบกับปีก่อน และสูงกว่าประมาณการ โดยได้แรงหนุนจากโครงการอีพีเอฟดี และการส่งมอบเครื่องชาร์จ ยอดคำสั่งซื้อคงค้างของบริษัทแตะ 1,001 ลำ คิดเป็นมูลค่า 3.9 พันล้านดอลลาร์ เกือบถึงเป้าหมายสิ้นปีที่ 4 พันล้านดอลลาร์ตั้งแต่กลางปี อีบิทดาที่ปรับปรุงแล้วยังคงติดลบอย่างหนักที่ลบ 110 ล้านดอลลาร์ โดยขยายกรอบประมาณการทั้งปีเป็นลบ 400 ล้านดอลลาร์ ถึงลบ 445 ล้านดอลลาร์ ขณะที่ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานอยู่ที่ 166 ล้านดอลลาร์ เบต้าบรรลุหลักชัยด้านการรับรอง รวมถึงการแก้ไขปัญหานโยบายของเอฟเอเอสำหรับมอเตอร์รุ่นเอช500เอ และการเสร็จสิ้นขั้นตอนการกำหนดข้อกำหนดของรุ่นซีเอ็กซ์-300 และเริ่มดำเนินการอีไอพีพีร่วมกับยูไนเต็ด เธอราพิวติกส์ โดยเป็นบริษัทแรกที่ทำเช่นนั้น บริษัทยังขยายเครือข่ายสถานีชาร์จเป็น 138 แห่ง และเปิดตัวอากาศยานทหารรุ่นเอ็มวี-250 โดยตั้งเป้าสัญญาสร้างต้นแบบอย่างรวดเร็วกับกองทัพบกภายในปีหน้า
Hybrid-Electric & Regional Electric Aircraft▲
ประธาน Surf Air Mobility เผยแผนงานขั้นต่อไป หลังคว้าสัญญา SurfOS มูลค่าหลายล้านดอลลาร์ฉบับแรก
นาย ชอว์น เพลซิงเกอร์ ประธานบริษัท Surf Air Mobility ประกาศว่า บริษัทคว้าสัญญามูลค่าหลายล้านดอลลาร์ฉบับแรก เพื่อนำซอฟต์แวร์ SurfOS ไปใช้งานร่วมกับ Palantir ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญในแผนการปรับเปลี่ยนธุรกิจ สัญญากับ Wheels Up มีมูลค่าสูงสุด 12 ล้านดอลลาร์ตลอดอายุสัญญา และนับเป็นลูกค้าองค์กรรายแรกสำหรับระบบปฏิบัติการที่ขับเคลื่อนด้วยปัญญาประดิษฐ์นี้ นาย เพลซิงเกอร์ กล่าวว่า บริษัทได้ลดหนี้ลงอย่างมาก ปรับปรุงความสามารถในการทำกำไรในธุรกิจการเดินทางทางอากาศ และขณะนี้มีรากฐานที่มั่นคงเพื่อมุ่งเติบโตในสามด้านที่เชื่อมโยงกัน ได้แก่ ซอฟต์แวร์ SurfOS แพลตฟอร์มเช่าเหมาลำที่ใช้เทคโนโลยี และการดำเนินงานด้านการเดินทางทางอากาศ บริษัทตั้งเป้าที่จะเปิดตัวผลิตภัณฑ์ SurfOS เพิ่มเติม สร้างเส้นทางสู่การทำกำไรในแต่ละธุรกิจ เพิ่มรายได้จากแพลตฟอร์มเช่าเหมาลำอย่างมีนัยสำคัญ และให้บริการผู้โดยสารที่ชำระเงินรายแรกบนอากาศยานไฟฟ้าเมื่อได้รับการรับรอง
Hybrid-Electric & Regional Electric Aircraft▲
RTX เสร็จสิ้นการทดสอบระบบไฮบริดไฟฟ้า SWITCH ของ Clean Aviation ที่ The Grid
คอลลินส์ แอโรสเปซ ซึ่งเป็นธุรกิจในเครือ RTX ได้เสร็จสิ้นการทดสอบในห้องปฏิบัติการแบบบูรณาการสำหรับโครงการ SWITCH ของ Clean Aviation แห่งสหภาพยุโรป ณ The Grid ห้องปฏิบัติการระบบพลังงานไฟฟ้าขั้นสูงในเมืองร็อกฟอร์ด รัฐอิลลินอยส์ ระบบย่อยของระบบขับเคลื่อนไฮบริดไฟฟ้าที่ผ่านการทดสอบ ซึ่งทำงานร่วมกับระบบอากาศยานและเครื่องยนต์จำลองได้สำเร็จ กำลังถูกส่งไปยังห้องปฏิบัติการของแอร์บัสเพื่อการทดสอบบูรณาการในระดับอากาศยานต่อไป ซึ่งรวมถึงงานด้านการออกแบบอากาศยาน การเชื่อมต่อแบตเตอรี่ และระบบจัดการพลังงาน โครงการ SWITCH มีเป้าหมายเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพเครื่องยนต์สำหรับอากาศยานระยะสั้นและระยะกลางในอนาคต โดยการผสานระบบไฮบริดไฟฟ้าเข้ากับเครื่องยนต์ GTF ของแพรตต์ แอนด์ วิทนีย์ ซึ่งรวมถึงมอเตอร์เจนเนอเรเตอร์และตัวควบคุมระดับเมกะวัตต์สองตัวของคอลลินส์ ในขั้นต่อไป The Grid จะสนับสนุนโครงการ LEIA ที่นำโดยแอร์บัส ซึ่งคอลลินส์เป็นผู้นำทางเทคนิคด้านแหล่งพลังงาน เพื่อพัฒนาเทคโนโลยีส่วนประกอบและระบบอากาศยานสำหรับอากาศยานไฮบริดไฟฟ้าระยะสั้นและระยะกลางในอนาคต ทั้งโครงการ SWITCH และ LEIA เป็นส่วนหนึ่งของ Clean Aviation Joint Undertaking ซึ่งเป็นหุ้นส่วนภาครัฐและเอกชนของยุโรปที่มีงบประมาณ 4.1 พันล้านยูโร และต่อยอดจากความร่วมมืออย่างต่อเนื่องระหว่างคอลลินส์และพันธมิตรหลายรายในโครงการ Clean Aviation หลายโครงการ
Hybrid-Electric & Regional Electric Aircraft
7impact 4อาร์เชอร์ เอวิเอชัน และอันดูริล เปิดตัวอากาศยานขึ้นลงแนวดิ่งไฮบริดไฟฟ้าอัตโนมัติ ธันเดอร์
อาร์เชอร์ เอวิเอชัน และบริษัทด้านกลาโหม อันดูริล ได้เปิดตัว ธันเดอร์ อากาศยานขึ้นลงแนวดิ่งไฮบริดไฟฟ้าอัตโนมัติ พร้อมกับรุ่นสำหรับการป้องกันประเทศที่เปิดตัวด้วยเช่นกัน ทั้งสองบริษัทได้ร่วมกันพัฒนาเทคโนโลยีสำหรับภาคส่วนอากาศยานขึ้นลงแนวดิ่งมาตั้งแต่ปลายปี 2024 อาร์เชอร์กล่าวว่าจะประกาศลูกค้าเชิงพาณิชย์รายแรกของแพลตฟอร์มนี้ในช่วงปลายสัปดาห์นี้ แพลตฟอร์มใหม่อาจช่วยให้อาร์เชอร์สร้างรายได้ที่มีนัยสำคัญก่อนที่อากาศยานแท็กซี่ไฟฟ้ารุ่นเรือธง มิดไนท์ จะได้รับการรับรองประเภทจาก FAA เนื่องจากอากาศยานทางทหารไม่จำเป็นต้องผ่านกระบวนการรับรองเดียวกัน หุ้นของอาร์เชอร์พุ่งขึ้นประมาณ 20% จากข่าวนี้
Hybrid-Electric & Regional Electric Aircraft▲
หุ้นจีอี แอโรสเปซ ปรับขึ้น หลังเที่ยวบินไฮบริด-ไฟฟ้าทะลุเพดาน 30,000 ฟุต
หุ้นจีอี แอโรสเปซ ปรับตัวขึ้นในวันจันทร์ หลังจากบริษัทประกาศความก้าวหน้าครั้งสำคัญในด้านการบินแบบไฮบริด-ไฟฟ้า โดยสาธิตเที่ยวบินแรกในลักษณะนี้ที่ระดับความสูงเหนือ 30,000 ฟุต ร่วมกับนาซา, บีตา เทคโนโลยีส์ และโบอิง ช่วงการบินด้วยระบบไฮบริด-ไฟฟ้าที่ยาวนานที่สุดในแคมเปญนี้กินเวลานานกว่าสองชั่วโมง โดยใช้ระบบขับเคลื่อนระดับเมกะวัตต์และหลายกิโลโวลต์ของจีอี แอโรสเปซ ซึ่งพัฒนาผ่านโครงการสาธิตระบบส่งกำลังไฟฟ้าของนาซา ระบบดังกล่าวผสานเครื่องยนต์ซีที7 แบบดั้งเดิมเข้ากับมอเตอร์-เจนเนอเรเตอร์ไฟฟ้า ตัวแปลงกำลัง แบตเตอรี่ และส่วนประกอบการบินอื่นๆ โดยมีบีตา เทคโนโลยีส์ ทำหน้าที่เป็นผู้บูรณาการระบบ บริษัทลูกของโบอิง ออโรรา ฟลายท์ ไซเอินซ์ จัดหาฝาครอบเครื่องยนต์ และบีเออี ซิสเต็มส์ จัดหาแบตเตอรี่ จีอี แอโรสเปซ ระบุว่าระบบส่งกำลังไฟฟ้าขับเคลื่อนใบพัดและชาร์จแบตเตอรี่กลับในระหว่างบิน ช่วยเพิ่มสมรรถนะการไต่ระดับและขีดความสามารถในระดับความสูง ราคาหุ้นซื้อขายที่ 354 ดอลลาร์ ต่ำกว่าค่าเฉลี่ยเคลื่อนที่อย่างง่าย 20 วันซึ่งอยู่ที่ 362.87 ดอลลาร์ ประมาณ 2.7% แต่สูงกว่าค่าเฉลี่ยเคลื่อนที่อย่างง่าย 50 วันที่ 333.68 ดอลลาร์ โดยมีสัญญาณกากบาททองคำในเดือนมิถุนายนที่สนับสนุนแนวโน้มขาขึ้นในระยะยาว นักวิเคราะห์ให้คะแนนหุ้นนี้เป็น ซื้อ โดยมีราคาเป้าหมายเฉลี่ยที่ 388.36 ดอลลาร์ และการดำเนินการล่าสุดรวมถึงอาร์บีซี แคปิตอล ที่คงคะแนน แนวโน้มดีเด่น พร้อมราคาเป้าหมาย 400 ดอลลาร์ และยูบีเอส ปรับเพิ่มราคาเป้าหมายเป็น 435 ดอลลาร์
Hybrid-Electric & Regional Electric Aircraft▲
แพรตต์ แอนด์ วิทนีย์ แคนาดา เริ่มทดสอบภาคพื้นดินระบบขับเคลื่อนไฮบริดไฟฟ้าสำหรับเครื่องบินสาธิตการบินของอาร์ทีเอ็กซ์
แพรตต์ แอนด์ วิทนีย์ แคนาดา ได้เริ่มการทดสอบภาคพื้นดินของระบบขับเคลื่อนและใบพัดมาตรฐานการบินสำหรับเครื่องบินสาธิตการบินไฮบริดไฟฟ้าของอาร์ทีเอ็กซ์ ที่ลองเกย รัฐควิเบก หลังจากการทดสอบภาคพื้นดิน ระบบไฮบริดไฟฟ้าจะถูกติดตั้งบนเครื่องบินทดลอง เดอ ฮาวิลแลนด์ แคนาดา แดช 8-100 โดยคาดว่าจะมีเที่ยวบินแรกในปี 2027 ระบบขับเคลื่อนนี้ผสมผสานเครื่องยนต์ความร้อนของแพรตต์ แอนด์ วิทนีย์ แคนาดา เข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 1 เมกะวัตต์และตัวควบคุมมอเตอร์จากคอลลินส์ แอโรสเปซ รวมถึงระบบแบตเตอรี่จากเอช55 เอส.เอ. โครงการนี้มีเป้าหมายเพื่อแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ดีขึ้นสูงสุด 30 เปอร์เซ็นต์ สำหรับภารกิจเครื่องบินเทอร์โบพร็อประดับภูมิภาคระยะทาง 250 ไมล์ทะเลโดยทั่วไป ความคิดริเริ่มนี้ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลแคนาดาและรัฐบาลควิเบก โดยขั้นตอนการตรวจสอบระบบขับเคลื่อนได้รับการสนับสนุนจากสตริกซ์ผ่านโครงการไอเอ็นแซตของแคนาดา
Hybrid-Electric & Regional Electric Aircraft▲
โบอิ้งและแอร์บัสแบ่งคำสั่งซื้อใหญ่ในวันเปิดงานฟาร์นโบโรห์แอร์โชว์
โบอิ้งและแอร์บัสต่างได้รับคำมั่นสัญญาสำหรับเครื่องบินลำตัวแคบ 100 ลำจากเอสเอ็มบีซี เอวิเอชั่น แคปิตอล ในวันแรกของงานฟาร์นโบโรห์ อินเตอร์เนชั่นแนล แอร์โชว์ เอสเอ็มบีซีสั่งซื้อเครื่องบินตระกูลแอร์บัส เอ320นีโอ 100 ลำ ประกอบด้วยรุ่น เอ321นีโอ 65 ลำ และ เอ320นีโอ 35 ลำ และแยกต่างหากให้คำมั่นสัญญาสำหรับเครื่องบินโบอิ้ง 737 แม็กซ์ 100 ลำ เอวิเอชั่น แคปิตอล กรุ๊ป ตกลงเช่าเครื่องบินโบอิ้ง 737-10 จำนวน 7 ลำแก่สายการบินสกายมาร์ค แอร์ไลน์ส ของญี่ปุ่น โดยจะเริ่มส่งมอบในปี 2028 ด้านเครื่องยนต์ แจ็คสัน สแควร์ เอวิเอชั่น เลือกเครื่องยนต์แพรตต์ แอนด์ วิทนีย์ เกียร์ เทอร์โบแฟน สำหรับเครื่องบินตระกูลแอร์บัส เอ320นีโอจำนวนหนึ่งที่ไม่ได้เปิดเผย วันดังกล่าวยังมีไฮไลท์ด้านการป้องกันประเทศและการบินไฟฟ้า รวมถึงบีต้า เทคโนโลยีส์ เปิดตัวเอ็มวี250 อากาศยานขึ้นลงแนวดิ่งอัตโนมัติแบบไฮบริดไฟฟ้าสำหรับการขนส่งทางทหาร และเวอร์ติคอล แอโรสเปซ เสร็จสิ้นสิ่งที่บริษัทอธิบายว่าเป็นเที่ยวบินเปลี่ยนโหมดของอีวีทอลต่อสาธารณชนครั้งแรกในงาน
Hybrid-Electric & Regional Electric Aircraft▲
ซีอีโอจีอี แอโรสเปซ เผยเที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกด้วยระบบไฮบริด-ไฟฟ้า พิสูจน์ว่าระบบขับเคลื่อนยุคใหม่กำลังมาถึง
แลร์รี คัลป์ ซีอีโอของจีอี แอโรสเปซ ประกาศว่าเครื่องบินทดสอบรุ่นซาบ เอ340 ของบริษัทได้เสร็จสิ้นเที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกด้วยระบบไฮบริด-ไฟฟ้าในระดับความสูงเป็นครั้งแรก โดยระบุว่าเป็นหลักฐานที่แข็งแกร่งสำหรับระบบขับเคลื่อนเชิงพาณิชย์ยุคใหม่ เที่ยวบินดังกล่าวดำเนินการร่วมกับโบอิง, เบตา เทคโนโลยีส์ และนาซา และถูกเปิดเผยพร้อมกับผลประกอบการไตรมาสสองที่สูงกว่าคาดการณ์ โดยมีกำไรต่อหุ้นปรับปรุงที่ 2.02 ดอลลาร์ และปรับเพิ่มคาดการณ์กำไรต่อหุ้นทั้งปีเป็น 7.65 ถึง 7.85 ดอลลาร์ คัลป์เน้นย้ำถึงยอดคำสั่งซื้อเครื่องยนต์และบริการที่รอส่งมอบมูลค่า 2.1 แสนล้านดอลลาร์ โดยโครงการ 737 ของโบอิงกำลังผลิตที่อัตรา 42 ลำต่อเดือน และยอดคำสั่งซื้อเชิงพาณิชย์ที่รอส่งมอบมูลค่า 6.95 แสนล้านดอลลาร์ของโบอิงกำลังกระตุ้นความต้องการเครื่องยนต์ลีปและจีอีเอ็นเอ็กซ์ของจีอี การส่งมอบเครื่องยนต์ลีปเพิ่มขึ้นร้อยละ 24 ในไตรมาสนี้ และชุดอุปกรณ์เพิ่มความทนทานที่ได้ติดตั้งเพิ่มเติมให้กับฝูงบินไปแล้วร้อยละ 40 มีเป้าหมายเพิ่มระยะเวลาการใช้งานบนปีกประมาณสองเท่า หุ้นจีอี แอโรสเปซ เปิดตลาดที่ 348.83 ดอลลาร์ในวันจันทร์ เพิ่มขึ้นร้อยละ 13.55 นับตั้งแต่ต้นปี
Hybrid-Electric & Regional Electric Aircraft▲
แบตเตอรี่ของบีเออี ซิสเต็มส์ ขับเคลื่อนการสาธิตการบินไฮบริดไฟฟ้าครั้งแรกที่งานฟาร์นโบโรห์ แอร์โชว์
บีเออี ซิสเต็มส์ ประกาศว่าระบบแบตเตอรี่ขั้นสูงของบริษัทได้ขับเคลื่อนการทดสอบการบินครั้งแรกของเครื่องบินสาธิตระบบขับเคลื่อนไฮบริดไฟฟ้าของจีอี แอโรสเปซ ในระหว่างงานฟาร์นโบโรห์ อินเตอร์เนชั่นแนล แอร์โชว์ เครื่องบินทดสอบซึ่งเป็นรุ่นแซบ 340 บี ที่ได้รับการดัดแปลง แสดงให้เห็นถึงศักยภาพในการประหยัดเชื้อเพลิงอย่างมีนัยสำคัญและลดการปล่อยมลพิษในภาคการบินพาณิชย์ บีเออี ซิสเต็มส์ รับผิดชอบการออกแบบ พัฒนา และบูรณาการระบบกักเก็บพลังงานแบตเตอรี่แบบสมบูรณ์ ซึ่งรวมถึงระบบจัดการแบตเตอรี่ที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนล้ำสมัยที่ให้พลังงานมากขึ้นโดยไม่เพิ่มน้ำหนัก การทดสอบการบินครั้งนี้นับเป็นก้าวสำคัญสู่การนำระบบขับเคลื่อนไฮบริดไฟฟ้าสำหรับเครื่องบินลำตัวแคบมาใช้ในเชิงพาณิชย์ และบีเออี ซิสเต็มส์ กับจีอี แอโรสเปซ จะยังคงปรับปรุงและทดสอบระบบต่อไปเพื่อมุ่งสู่การได้รับการรับรองด้านการบิน
Hybrid-Electric & Regional Electric Aircraft▲impact 4
จีอี แอโรสเปซ ประสบความสำเร็จในการบินด้วยระบบไฮบริดไฟฟ้าที่ระดับความสูงเกิน 30,000 ฟุตเป็นครั้งแรกของโลก
จีอี แอโรสเปซ ร่วมมือกับนาซา บีตา เทคโนโลยีส์ และโบอิง ดำเนินการบินด้วยระบบไฮบริดไฟฟ้าที่ระดับความสูงเกิน 30,000 ฟุตเป็นครั้งแรกของโลก ซึ่งเป็นระดับความสูงปกติของเครื่องบินโดยสารเชิงพาณิชย์ ความสำเร็จครั้งนี้เกิดขึ้นโดยใช้ระบบขับเคลื่อนไฮบริดไฟฟ้าระดับเมกะวัตต์ แรงดันหลายกิโลโวลต์ที่บูรณาการอย่างสมบูรณ์ ซึ่งพัฒนาภายใต้โครงการสาธิตระบบส่งกำลังไฟฟ้าของนาซา โดยเที่ยวบินเดี่ยวที่ยาวนานที่สุดในโหมดไฮบริดไฟฟ้ากินเวลานานกว่าสองชั่วโมง ระบบดังกล่าวได้รับการทดสอบบนเครื่องบินซาบ 340บี ที่ได้รับการดัดแปลง โดยมีบีตา เทคโนโลยีส์ ทำหน้าที่เป็นผู้บูรณาการระบบ และออโรรา ไฟลท์ ไซเอินซ์ ซึ่งเป็นบริษัทในเครือโบอิง เป็นผู้จัดหาห้องเครื่อง ความสำเร็จนี้ได้รับการประกาศในงานฟาร์นโบโร อินเตอร์เนชันแนล แอร์โชว์ ซึ่งมีแผนจะจัดเที่ยวบินสาธิตต่อสาธารณชนเป็นส่วนหนึ่งของการแสดงการบินประจำวัน
Hybrid-Electric & Regional Electric Aircraft▲
BETA Technologies เปิดตัว MV250 อากาศยานไร้คนขับขึ้นลงแนวดิ่งแบบไฮบริดไฟฟ้าในงานฟาร์นโบโรห์แอร์โชว์
BETA Technologies เปิดตัว MV250 อากาศยานไร้คนขับขึ้นลงแนวดิ่งแบบไฮบริดไฟฟ้าในงานฟาร์นโบโรห์อินเตอร์เนชันแนลแอร์โชว์ MV250 มีพิสัยการเคลื่อนย้าย 1,300 ไมล์ทะเล และบรรทุกน้ำหนัก 2,000 ปอนด์ภายในพิสัยยุทธวิธี 250 ไมล์ทะเล มอบพิสัยที่ไกลกว่า ความเร็วสูงกว่า และต้นทุนการจัดหาและปฏิบัติการที่ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับอากาศยานทางทหารรุ่นเก่าที่มีขนาดใกล้เคียงกัน อากาศยานนี้ใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเทอร์โบแบบไฮบริดอนุกรมที่พัฒนาร่วมกับจีอี แอโรสเปซภายใต้ข้อตกลงการพัฒนาเทคโนโลยีร่วม ซึ่งช่วยขยายพิสัยปฏิบัติการและให้พลังงานไฟฟ้าภาคพื้นดิน ระบบควบคุมการบินแบบสถาปัตยกรรมเปิดไม่ขึ้นกับระบบภารกิจอัตโนมัติ และได้สาธิตความสำเร็จทั้งระบบอัตโนมัติ Sikorsky MATRIX และ BETA ในการทดสอบการบิน โครงสร้างอากาศยานและระบบของ MV250 ใช้ร่วมกับผลิตภัณฑ์พลเรือนมาตรฐานของ BETA ซึ่งช่วยลดต้นทุนการพัฒนา การผลิต และการตรวจสอบ
Hybrid-Electric & Regional Electric Aircraft▲
BETA Technologies และ Multistate Collaborative สำเร็จเที่ยวบินแรกของโครงการนำร่องบูรณาการ eVTOL
BETA Technologies และ Multistate Collaborative ได้ทำการบินครั้งแรกภายใต้โครงการนำร่องบูรณาการ eVTOL ของกระทรวงคมนาคมสหรัฐและ FAA เมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม ภารกิจแรกนี้ครอบคลุมเส้นทางระหว่างรัฐเวอร์จิเนียและรัฐแมริแลนด์ โดยใช้เครื่องบินไฟฟ้าในการขนส่งอวัยวะที่ผลิตขึ้นโดย United Therapeutics นี่ถือเป็นระยะแรกของโครงการที่กว้างขึ้นซึ่งคาดว่าจะขยายไปยังอย่างน้อย 26 รัฐ เพื่อช่วยให้หน่วยงานกำกับดูแลประเมินการบูรณาการเครื่องบินไฟฟ้าเข้าสู่ระบบน่านฟ้าแห่งชาติ โครงการนี้มีเป้าหมายเพื่อสร้างกรอบการดำเนินงานสำหรับการใช้งานเชิงพาณิชย์เป็นประจำผ่านความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน รวมถึงโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จเฉพาะทาง
Hybrid-Electric & Regional Electric Aircraft▲
หุ้นเซิร์ฟ แอร์ โมบิลิตี พุ่ง 14.3% หลังขยายดีลกับพาแลนเทียร์และเดินหน้าเครื่องบินไฟฟ้า
หุ้นเซิร์ฟ แอร์ โมบิลิตี พุ่งขึ้น 14.3% หลังจากบริษัทขยายความร่วมมือกับพาแลนเทียร์ เทคโนโลยีส์ เพื่อเร่งพัฒนาชุดซอฟต์แวร์การบินเซิร์ฟโอเอส เปิดตัวโครงการสาธิตเครื่องบินไฟฟ้าในฮาวายร่วมกับเบต้า เทคโนโลยีส์ และเซ็นสัญญากับวีลส์ อัพ เป็นลูกค้าองค์กรรายแรกของโบรกเกอร์โอเอส ในข้อตกลงแบบสมัครสมาชิกหลายปีมูลค่าสูงถึง 12 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ความร่วมมือที่ขยายกับพาแลนเทียร์มีเป้าหมายเร่งการพัฒนาส่วนประกอบของเซิร์ฟโอเอส ซึ่งรวมถึงโอเปอเรเตอร์โอเอส โอว์นเนอร์โอเอส และโซลูชันสำหรับองค์กร ตอกย้ำการเปลี่ยนทิศทางของเซิร์ฟ แอร์ ไปสู่ซอฟต์แวร์ในฐานะแหล่งรายได้ที่สอง ควบคู่ไปกับการดำเนินงานสายการบินระดับภูมิภาค โครงการฮาวายของเบต้าและแผนสร้างศูนย์ซ่อมบำรุงช่วยเพิ่มมุมมองด้านการใช้พลังงานไฟฟ้าในระยะยาว แม้ว่างบดุลที่เปราะบางและผลขาดทุนต่อเนื่องของบริษัทยังคงเป็นความเสี่ยงสำคัญ นักวิเคราะห์คาดการณ์ว่าเซิร์ฟ แอร์ จะมีรายได้ 243.2 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และกำไร 11.9 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ภายในปี 2029 ซึ่งหมายถึงการเติบโตของรายได้ต่อปีที่ 30.8% และการพลิกกลับของกำไร 124.3 ล้านดอลลาร์สหรัฐ จากที่ขาดทุนอยู่ในปัจจุบัน 112.4 ล้านดอลลาร์สหรัฐ
Hybrid-Electric & Regional Electric Aircraft▲
มุมมองเชิงบวกต่อ BETA Technologies ชี้มูลค่างานในมือ 3.9 พันล้านดอลลาร์และรูปแบบรายได้ประจำ
มุมมองเชิงบวกต่อ BETA Technologies ระบุว่าบริษัทการบินไฟฟ้าแห่งนี้มีสถานะที่ดีสำหรับการสร้างมูลค่าในระยะยาว แม้ยังไม่มีรายได้ บริษัทมีงานในมือเชิงพาณิชย์ประมาณ 3.9 พันล้านดอลลาร์ สิทธิบัตรกว่า 460 ฉบับ โรงงานผลิตที่พร้อมดำเนินการ และเครือข่ายสถานีชาร์จ 123 แห่ง ฝ่ายบริหารตั้งเป้าได้รับการรับรองประเภทจาก FAA สำหรับอากาศยาน CX300 eCTOL ภายในปลายปี 2026 ซึ่งจะเปิดทางให้ส่งมอบและเริ่มรับรู้รายได้ประจำจากบริการหลังการขาย เช่น การเปลี่ยนแบตเตอรี่ ระบบขับเคลื่อน และบริการชาร์จ ความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับ GE Aerospace, UPS, Amazon และอื่น ๆ ช่วยเสริมความน่าเชื่อถือเชิงพาณิชย์ ขณะที่ฐานะการเงินที่แข็งแกร่งสนับสนุนการลงทุนต่อเนื่องจนกว่าจะได้รับการรับรอง
Hybrid-Electric & Regional Electric Aircraft
2Palantir และ Surf Air Mobility ขยายความร่วมมือเร่งพัฒนาผลิตภัณฑ์ SurfOS
Palantir Technologies และ Surf Air Mobility กำลังขยายความร่วมมือเพื่อเร่งการพัฒนาและการเปิดตัวเชิงพาณิชย์ของผลิตภัณฑ์ SurfOS ซึ่งรวมถึง OperatorOS, OwnerOS และ SurfOS Enterprise Solutions โดยทั้งสองบริษัทได้ทุ่มเททรัพยากรด้านวิศวกรรมและการเข้าสู่ตลาดเพิ่มเติม หลังจากประสบความสำเร็จในการเปิดตัว BrokerOS เชิงพาณิชย์ และได้รับสัญญามูลค่าหลายล้านดอลลาร์กับ Wheels Up ในฐานะลูกค้ารายแรกสำหรับ Enterprise BrokerOS SurfOS ซึ่งขับเคลื่อนด้วย AIP และ Foundry ของ Palantir มีเป้าหมายที่จะนำซอฟต์แวร์สมัยใหม่มาสู่อุตสาหกรรมการบินส่วนตัวและการเดินทางทางอากาศ ซึ่งในอดีตต้องพึ่งพากระบวนการแบบแมนนวลและระบบที่กระจัดกระจาย ความร่วมมือที่ขยายออกไปนี้รวมถึงทรัพยากรเฉพาะสำหรับการขยายเชิงพาณิชย์ การสนับสนุนการเข้าสู่ตลาดแบบมุ่งเน้นโดยใช้ประโยชน์จากความเชี่ยวชาญของ Palantir ในอุตสาหกรรมที่กระจัดกระจาย และการเร่งระยะเวลาการพัฒนา รวมถึงการปรับใช้เอเจนต์ AIP ในผลิตภัณฑ์ SurfOS
Hybrid-Electric & Regional Electric Aircraft▲
การสาธิตการบินด้วยไฟฟ้าเริ่มขึ้นในฮาวาย
เบต้า เทคโนโลยีส์, เซิร์ฟ แอร์ โมบิลิตี และฮาวายเอี้ยน แอร์ไลน์ส ได้เปิดตัวโครงการสาธิตอากาศยานไฟฟ้าในฮาวาย อากาศยานไฟฟ้า ALIA CTOL ของเบต้าจะดำเนินการบินทดสอบเป็นเวลาหกถึงแปดสัปดาห์เพื่อประเมินข้อกำหนดด้านปฏิบัติการ เศรษฐกิจ และโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการดำเนินงานอากาศยานไฟฟ้าในอนาคตในรัฐนี้ เซิร์ฟ แอร์ โมบิลิตี ผ่านบริษัทลูก โมคูเลเล แอร์ไลน์ส ตั้งใจที่จะนำอากาศยานของเบต้ามาใช้ในภารกิจขนส่งสินค้าและผู้โดยสารหลังจากได้รับการรับรองจาก FAA ฮาวายเอี้ยน แอร์ไลน์ส สนับสนุนโครงการนี้ด้วยการแบ่งปันข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับเส้นทางขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร เข้าร่วมการประเมินความเป็นไปได้ และสนับสนุนการมีส่วนร่วมของชุมชน ข้อมูลที่ได้จะช่วยกำหนดข้อกำหนดสำหรับการบูรณาการอากาศยานไฟฟ้าเข้ากับบริการการบินระดับภูมิภาคเชิงพาณิชย์