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タイSEC、NCL株の価格操作で3名に計489万4925バーツの制裁金
タイ証券取引委員会(SEC)は、NCLインターナショナル・ロジスティクス公共会社(NCL)の株式の価格または取引量を共謀して操作したとして、3名の違反者に対する民事制裁措置による訴追を公表した。民事制裁措置に基づく支払総額は489万4925.04バーツ。違反者3名は、パッティーラー・ホムウィライ氏、ポンテープ・ウィチャイクン氏、ポーンテープ・ウィチャイクン氏で、私的および金銭的に互いに関連がある。各人は民事罰金およびSECの費用としてそれぞれ163万1641.68バーツを支払わなければならず、証券またはデリバティブの売買がそれぞれ8.5か月、14か月、8.5か月禁止され、取締役または経営者となることもそれぞれ17か月、28か月、17か月禁止された。これは2023年6月21日から10月26日までの間にNCL株の価格を押し上げる注文を出した行為によるもの。NCLは証券取引所に対し、この事案は事業運営に影響を与えないと通知した。またポンテープ・ウィチャイクン氏は、2026年9月16日付で取締役および最高経営責任者の職を辞任した。同社には依然として署名権限を持つ取締役が4名おり、空席となった役職に適切な人物を速やかに採用する予定である。
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ラディアント・ロジスティクス、第4四半期の利益が53.1%増加
ラディアント・ロジスティクスは、6月30日に終了した第4四半期の純利益が53.1%増の750万ドルとなったと発表した。売上高は18.5%増の2億6140万ドルだった。調整後EBITDAは31.6%増の1040万ドル、利益率は240ベーシスポイント拡大して15.5%、調整後純利益は34.5%増の740万ドルとなり、いずれも8%のオーガニック売上高成長を背景とした。
一方、通期では売上高がわずか3.5%増の9億3440万ドル(前年は9億270万ドル)、純利益は8.7%増の1880万ドル、調整後EBITDAは5.4%減の3670万ドル(前年は3880万ドル)となった。この前年額にはファースト・ブランズ関連の130万ドルの調整が含まれている。
同社は2027年度を純有利子負債ゼロで迎え、6月30日時点の現金は2560万ドル、8月に2031年8月7日満期へ延長された2億ドルのシニア・クレジット・ファシリティを有し、買収用アクーディオン枠は7500万ドルから1億ドルに引き上げられた。経営陣は、今四半期の業績を米国のフォワーディング事業と国際航空貨物事業によるものとし、西太平洋での台風災害救援やデータセンター建設需要を挙げた。一方で、国内トラック仲介事業の改善はまだ報告済みの業績に十分反映されていないと述べた。
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DHLエクスプレス、ナイジェリア国内向けセレクト小包サービスを開始
DHLエクスプレスは、ナイジェリアの成長するeコマースと国内取引の流れに対応するため、より低コストで時間指定の緩い小包サービス「ドメスティック・セレクト」を導入した。DHLの株価は前日比でごく小幅に下落した後、55ユーロ80セントで取引されており、年初来リターンは約19%、1年間の株主総利回りは約53%となっている。株価は広く注目される適正価値推定の約54ユーロ73セントをわずかに上回っており、現在の上昇は割安というよりは妥当な水準に達していることを示している。一方、SWSのDCFモデルでは、推定将来キャッシュフロー価値82ユーロ78セントを約33%下回る55ユーロ80セントと算出されている。DHLの見通しは、デミニミス規則の変更によりエクスプレスの取扱量が引き続き圧迫される場合や、世界的な貿易の軟化が荷動き需要を引き続き押し下げる場合に崩れる可能性がある。
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タイSEC、NCL株の相場操縦で3名に制裁金 総額489万バーツ、最長28カ月の役員禁止
タイ証券取引委員会(SEC)は、民事制裁措置審査委員会が3名の違反者に対する民事制裁の適用を決議したと発表した。エヌシーエル・インターナショナル・ロジスティクス(NCL)の株式について、2023年6月21日から10月26日までの間に価格または取引量を人為的に形成した事件である。違反者3名は、パッティーラー・ホムウィライ氏、ポンテープ・ウィチャイクン氏、ポーンテープ・ウィチャイクン氏で、私的および金銭的に相互に結び付いている。パッティーラー氏の証券売買口座を用いて注文を出し、資金源はポンテープ氏とポーンテープ氏の銀行預金口座から拠出されていたことが判明した。SECは、こうした行為が証券取引所法(1992年)に基づく有価証券の相場操縦の共同違反に該当すると指摘した。民事制裁措置審査委員会は3名に対し、民事制裁金およびSECの調査費用の弁済として、それぞれ163万1641.68バーツ、総額489万4925.04バーツの支払いを命じた。あわせて、証券またはデリバティブの売買をそれぞれ8.5カ月、14カ月、8.5カ月禁止し、有価証券発行会社または証券会社の取締役・役員となることをそれぞれ17カ月、28カ月、17カ月禁止した。これらの措置は、違反者が民事制裁措置への同意書に署名した日から効力を生じる。同意しない場合、SECは検察官に対し、民事裁判所に訴えを提起し、法律が定める上限の制裁を求めるよう要請する。その際の水準は民事制裁措置審査委員会が定めた率を下回らないものとする。なお、民事制裁金は国庫収入として財務省に納付される。
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タイSEC、NCL株の価格操作で3名に計489万バーツの課徴金
タイ証券取引委員会(SEC)は、個人的・金銭的に相互に関連する3名の違反者に対し、NCLことエヌシーエル・インターナショナル・ロジスティクス株式会社の株式の価格または売買数量を共謀して人為的に形成したとして、行政上の制裁を科した。SECは2024年4月にタイ証券取引所から情報を得て、さらに調査を進めた結果、行為が2023年6月21日から10月26日の期間に発生したことを確認した。違反者3名は、パッティラー・ホムウィライ氏、ポンテープ・ウィチャイクン氏、ポーンテープ・ウィチャイクン氏で、パッティラー氏の証券売買口座を用いて役割を分担し、株価を継続的に押し上げるための買い注文を出し、同一価格で注文を複数に分割して繰り返し買い付け、複数の価格帯で大量の買い注文を提示し、取引終了前の期間に入る前の最終価格を上回る価格で買い注文を出すことにより、予想される終値が押し上げられ、その時点の当日の終値となった。これは証券取引所法(1992年)に基づく有価証券の価格操作の共謀罪に該当する。行政制裁検討委員会は、違反者3名に対し、行政上の課徴金およびSECの調査費用の弁済として、それぞれ163万1641.68バーツ、総額489万4925.04バーツを支払うよう決議した。あわせて、それぞれ8.5か月、14か月、8.5か月の証券またはデリバティブ取引の禁止、およびそれぞれ17か月、28か月、17か月の有価証券発行会社または証券会社の取締役・執行役員への就任禁止を命じた。行政制裁措置は、違反者が行政制裁措置の遵守に関する同意書に署名した日から効力を生じる。同意しない場合、SECは検察官に対し、民事裁判所に訴訟を提起し、法律が定める最高率で、行政制裁検討委員会が定めた率を下回らない行政制裁措置を求める書簡を送付する。なお、行政上の課徴金は国庫収入として財務省に納付される。
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UPS、アジア太平洋地域社長にバーナード・ジャン氏を任命
UPSは、バーナード・ジャン氏をアジア太平洋地域社長に任命したと発表した。同氏は、先ごろUPSのエグゼクティブ・バイス・プレジデント兼国際・ヘルスケア・サプライチェーンソリューションズ担当最高責任者に就任したウィルフレド・ラモス氏の後任となる。UPSに20年以上在籍するジャン氏は、直近まで中国社長を務めており、今後は同社の小型荷物事業とサプライチェーンソリューション事業をアジア太平洋地域全体で統括する。同氏は、北アジアおよびアジア太平洋地域のオペレーション・戦略担当社長のダリル・テイ氏、南アジア太平洋地域社長のグレゴリー・ゴバブレ氏、そしてジャン氏の後任として中国社長に就任したスクオール・ワン氏の支援を受ける。UPSによると、同地域における最近の投資には、台湾地域での桃園国際物流センターの開設、韓国での仁川航空ハブの拡張、フィリピンのクラークと香港特別行政区での新たな航空ハブの建設が含まれる。UPSの2025年の売上高は887億ドルで、従業員数は約46万人である。
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盛豊開発、上半期売上高18.4%増の3億1180万ドル
盛豊開発の上半期売上高は3億1180万ドルで、前年同期比18.4%増加した。純利益は9.6%増加し、2025年6月30日までの6カ月間の約600万ドルから、2026年6月30日までの6カ月間には約660万ドルとなった。現金及び現金同等物は、2025年12月31日時点の約3530万ドルから、2026年6月30日時点で約1690万ドルに減少した。これらの数値は未監査である。
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ラディアント・ロジスティクス、2026年度第4四半期に調整後EBITDAが31.6%増加
ラディアント・ロジスティクスは、2026年6月30日に終了した第4四半期の調整後EBITDAが1040万ドルとなり、前年同期比31.6%増加したと発表した。売上高は18.5%増の2億6140万ドルだった。この四半期のラディアント・ロジスティクス帰属純利益は751万7000ドル、1株当たり基本利益0.16ドル、完全希薄化後0.15ドルで、前年同期の490万7000ドルから53.1%増加した。一方、調整後純利益は34.5%増の737万3000ドルとなった。2026年6月30日に終了した通期12か月間では、売上高9億3440万ドルで純利益1億8786万ドルを計上し、純利益は8.7%増加したが、調整後純利益は18.4%減の2億5253万ドル、調整後EBITDAは5.4%減の3668万4000ドルとなった。創業者兼CEOのボーン・クレイン氏は、今四半期の改善は主に米国のフォワーディング事業と国際航空貨物の好調に牽引されたと述べ、同社がラディアント・ロード・アンド・レールで新たな独立エージェント・プログラムを開始し、貨物輸送エージェント・ネットワークをトラック仲介およびインターモーダルに拡大したことを明らかにした。2026年8月、ラディアントは修正・再作成された2億ドルのシニア・クレジット・ファシリティを完了し、満期を2031年まで延長、買収重視のアコーディオンを1億ドルに拡大し、価格条件を改善した。同社は純有利子負債ゼロで2027年度を迎える。
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ラディアント・ロジスティクス、第4四半期決算が予想超えで株価16%急騰
ラディアント・ロジスティクスが第4四半期決算で市場予想を上回り、火曜日の取引開始直後に同社株は16%上昇した。ワシントン州レントンを拠点とするこのサードパーティー・ロジスティクス企業は、6月30日締めの四半期で売上高2億6100万ドルを計上し、前年同期比19%増、市場予想を3000万ドル上回った。調整後1株当たり利益は15セント、金額にして740万ドルとなり、前年同期比で4セント増、市場予想を6セント上回った。調整後EBITDAは前年同期比31%増の1040万ドル、調整後EBITDAマージンは240ベーシスポイント改善して15.5%となった。同社は四半期末時点で純有利子負債ゼロを達成し、8月には2億ドルのリボルビング・クレジット・ファシリティを修正し、満期を5年延長するとともに、買収向けのアクーディオン機能を7500万ドルから1億ドルに拡大した。またラディアントは最近、幹線輸送およびインターモーダル仲介プラットフォームであるラディアント・ロード・アンド・レールで新たな独立エージェント制度を開始した。CEOのボーン・クレイン氏はこれを、オーガニック成長に向けた新たな重要な道筋だと述べている。
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フェデックス、越境EC向け「グローバル・トレード・ナビゲーター」スイートを発表
フェデックスは今週初め、グローバル・トレード・ナビゲーター・スイートを発表した。トレード・プランナー、機能を強化したシップ・マネージャー、ショッピファイの関税・税金連携、グローバル・トレードAPIといった新しいデジタルツールを導入し、あらゆる規模の企業の国際配送と通関コンプライアンスを簡素化する。貿易に関する情報を計画段階に移し、 merchant の業務フローに直接組み込むことで、フェデックスは国際配送の複雑さを軽減し、通関に伴う混乱を減らし、越境ECを小規模な荷主にとってより扱いやすくすることを目指している。この展開はコスト効率と技術を中心としたフェデックスの投資ストーリーに沿うものだが、DRIVEとネットワーク2.0の実行に関する短期的な触媒を大きく変えるものではなく、B2B荷量の軟化や貨物部門分離に伴う再編といった主要リスクを除去するものでもない。フェデックスのストーリーは2029年までに976億ドルの売上高と55億ドルの利益を予測しており、年1.0%の売上成長と、現在の44億ドルから約11億ドルの利益増加が必要となる。一方、最も楽観的なアナリストの中には、フェデックスが2029年までに売上高約1095億ドル、利益約70億ドルに達すると既に予想している者もいる。
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ラディアント・ロジスティクス、2億ドルの信用枠を2031年まで延長、第4四半期の調整後EBITDAは1040万ドル
ラディアント・ロジスティクスのボーン・クレインCEOは、2026年第4四半期の決算説明会で、同社が2026年8月に2億ドルのシニア信用枠の修正・再設定を完了し、満期を2031年まで延長するとともに、買収資金枠を1億ドルに拡大し、価格条件を改善したと述べた。2026年6月30日に終了した四半期について、同社は売上高2億6140万ドルに対し、ラディアント・ロジスティクスに帰属する純利益751万7000ドル、1株当たり基本利益0.16ドル、完全希薄化後0.15ドルを報告した。調整後EBITDAは1036万2000ドルで、前年同期比31.6%増加し、売上高は18.5%増加、調整後EBITDAマージンは240ベーシスポイント拡大した。2026年6月30日に終了した通期12カ月間では、純利益は売上高9億3440万ドルに対し1878万6000ドルとなり、前年同期は売上高9億270万ドルに対し1729万1000ドルだった。一方、調整後純利益は3094万4000ドルから2525万3000ドルに減少し、調整後EBITDAは3875万6000ドルから3668万4000ドルに低下した。クレイン氏は、四半期ごとの改善は主に米国のフォワーディング事業によって牽引され、国際航空貨物が特に好調だったと述べ、ある企業顧客が現在ナベゲート・プラットフォーム上で1400社以上のベンダーを積極的に管理していること、また同社がラディアント・ロード・アンド・レールで新たな独立エージェント・プログラムを開始したことを明らかにした。経営陣は正式なEPSや売上高のガイダンスを示さなかったが、5月下旬から6月上旬にかけて上向いた国内トラック仲介およびインターモーダルの指標は、9月に終了する四半期およびその後の四半期にも引き続き顕在化するはずだと述べた。またクレイン氏は、米加間の関税措置のエスカレートがさらなる複雑さを加えており、通関仲介およびコンプライアンス能力に対する需要の源泉であり続けるはずだと述べた。
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ラディアント・ロジスティクス、第4四半期の非GAAP EPSが0.15ドルで予想超え、売上高は18.6%増
ラディアント・ロジスティクスは、会社のプレスリリースによると、第4四半期の非GAAP1株当たり利益が0.15ドルとなり、アナリスト予想を0.06ドル上回った。四半期の売上高は2億6144万ドルで、前年同期比18.6%増となり、予想を3010万ドル上回った。この結果を受け、ラディアント・ロジスティクスの株価は時間外取引で12.78%上昇した。同社は2026年6月30日に終了した第4会計四半期および通期の業績を発表した。
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ハブ・グループ、ナスダック上場廃止通知の可能性を警告、上期営業損失を示唆
ハブ・グループは、今年初めに発覚した会計上の誤りに関連する財務報告の提出遅延を受け、ナスダックの財務報告要件を遵守するための月曜日の期限を逃したため、同取引所から上場廃止通知を受け取る見通しだと発表した。同社は、株式上場を維持するために審問を請求する方針で、提出要件のさらなる延長も求める計画であると述べ、審問請求により上場廃止は自動的に15暦日停止され、手続きの開始には約30日から45日かかる可能性があると注記した。ハブ・グループは2月、2025年の第1四半期から第3四半期にかけて購入輸送費に7700万ドルの過少計上を確認したと発表し、5月には2023年と2024年にも「時期尚早または誤って認識された」取引が発見されたため、これらの期間と2025年の第1四半期から第3四半期を修正再表示する必要があると述べた。同社は第4四半期に修正再表示を完了し、未提出期間の業績を提出する計画である。別のリリースで同社は、デイブ・イェーガーが会長兼最高経営責任者に復帰し、フィル・イェーガーが社長兼副会長を続投すること、パトリック・オドネルが修正再表示プロセスの完了と2025年通期業績の提出後に最高財務責任者に就任すること、暫定最高財務責任者のトッド・ヒーターは修正再表示の間、現職を続けることを発表した。ハブ・グループは2026年通期の売上高ガイダンスを36億ドルから38億ドルに引き下げ、従来の見通しである36億5000万ドルから39億5000万ドルから3%下方修正した。また、一時的费用を除いた2026年上期に営業損失を見込んでおり、上期売上高は17億ドルから18億ドルの範囲になる可能性が高いと述べた。ハブ・グループの株式は月曜日の取引開始直後に6.2%下落し、S&P 500は0.6%下落した。
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UPSの6.56%の配当利回りは34%の株価下落を覆い隠している
ユナイテッド・パーセル・サービスは表面上の配当利回りが6.56%だが、この数字は配当成長ではなく34.3%の株価下落に起因しており、四半期配当は直近7回の支払いで1株あたり1.64ドルに凍結されている。UPSは昨年、配当として53億9800万ドルを支払ったが、フリーキャッシュフローは54億7000万ドルで11.96%減少し、裁量的現金をほぼすべて使い果たした。最高財務責任者のブライアン・ダイクス氏は、取締役会の承認を条件に、2026年も約54億ドルの配当を支払う計画を維持していると確認したが、報告四半期の連結取扱量は3.6%減少し、支払利息は14.3%増の2億7200万ドルに膨らんだ。最高経営責任者のキャロル・トメ氏は、同社は現在、よりスリムで自動化が進み機敏なネットワークを有しており、取扱量の増加に伴いオペレーティング・レバレッジを発揮すると述べた。注目すべき数字は、四半期のフリーキャッシュフローと約13億5000万ドルの四半期配当義務の比較であり、2四半期連続でこの水準を下回れば、配当は逼迫から持続不可能へと移行する。
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ラディアント・ロジスティクス、月曜日に2026年第4四半期決算を発表へ
ラディアント・ロジスティクスは、9月14日月曜日の市場終了後に第4四半期の決算を発表する予定です。市場予想の1株当たり利益は0.09ドルで前年同期比18.2%減、売上高予想は2億3134万ドルで前年同期比4.9%増となっています。過去2年間で、ラディアント・ロジスティクスは利益予想を100%の確率で上回り、売上高予想は63%の確率で上回っています。
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UPS、マージン保護のためアマゾン向け配送量を半分以上削減
ユナイテッド・パーセル・サービスは、アマゾン向けの配送量を意図的に半分以上削減した。マージンデータはこの動きが功を奏したことを示唆している。同社は、アマゾン向け事業が生み出す収益はもはや十分に利益を生まないと判断し、昨年初めからこの電子商取引関連の業務を縮小し始めた。それ以来、売上高はわずかに減少しているが、売上総利益と営業キャッシュフローは安定しつつあり、2027年に予想される収益の回復よりも早く持ち直す可能性がある。その間、燃料費が急騰したにもかかわらず、UPSのEBITDAマージンと売上総利益率は、アマゾンとの取引がこれほど大量では維持できなくなった2024年の水準をはるかに上回る水準を保っている。キャロル・トメCEOは、自らの運命をコントロールすることで、同社の将来はほんの数年前よりも著しく明るく見えると述べたが、2022年の収益性への回帰は極めて難しいと見られている。
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普路通、楽其開曼の全株式および杭州楽麦の8.26%株式取得を伴う重大資産再編の中止を計画
普路通(証券コード:002769)は9月11日夜、突如公告を発表し、株式発行および現金支払いによるLeqee Group Limited(楽其開曼)の全株式、ならびに楽麦信息技術(杭州)有限公司(杭州楽麦)の8.26%株式の取得と、それに伴う資金調達を行う重大資産再編を中止する計画を明らかにした。公告によると、中止の直接的な理由は、取引当事者間で複数回にわたる協議を重ねたものの、取引実施の道筋、取引構造の具体化、引渡条件など中核となる商業条件について合意に至らず、継続すれば取引の複雑性、所要期間、各種の不確実性が著しく増大し、当事者が当初期待していたシナジー効果の実現が困難になると会社が判断したためである。この取引は2025年12月17日に初めて計画案が開示され、CMC Lollipop Holdings Limitedなど16の取引相手から楽其開曼の全株式を、劉楷、蒋莉莉など6の取引相手から杭州楽麦の8.26%株式を取得し、関連当事者である広州智都投資控股集団有限公司および広州花都専精特新壹号株式投資パートナーシップに株式を発行して資金を調達するもので、関連取引に該当し、重大資産再編となる見込みだった。杭州楽麦は楽其開曼の支配下にある子会社で、楽其開曼が間接的にその91.74%の株式を保有している。同社は拼多多創業者の黄峥氏が設立し、黎瑞剛氏がグループ会長を務め、150を超えるグローバルブランドと300以上のオンライン店舗にサービスを提供している。2023年度、2024年度、2025年上半期における楽其開曼の営業収益はそれぞれ51億8900万元、49億9500万元、25億8600万元、純利益はそれぞれ3億300万元、2億400万元、5800万元だった。普路通は、今回の取引はもともと継続的な経営能力の強化に寄与するはずだったが、中止により「サプライチェーン+ECサービス」への転換という戦略的アップグレードの道筋が一時的に断たれたと説明している。2026年上半期の同社の売上高は7367万4600元で前年同期比81.01%減、親会社株主に帰属する純利益は1617万4200元で同51.46%減だった。
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DHL、ケルン=アイフェルトー小包センターの拡張を公開 仕分け能力を毎時約5万個に引き上げ
DHLグループのドイツ国内配送部門は、ケルン=アイフェルトーにある小包センターの拡張を正式に公開し、同施設の仕分け能力は毎時約5万個に達した。拡張により250人分の追加スペースが確保され、同拠点の総雇用者数は750人に増加し、ドイツ北西部の約120万世帯にサービスを提供する。2024年に着工し、今夏に予定通り完成した新棟は、橋で既存の小包センターに直結しており、ノルトライン=ヴェストファーレン州で従来最大だったボーフムの小包センターと同等の仕分け能力を持つ。全国では、ミュンヘン近郊のDHLアッシャイムセンターが毎時約7万2000個でこれを上回るのみである。DHLのポスト・アンド・パーセル部門は、手紙の量が減少し電子商取引の配送が伸びる中でネットワークを再編するため、数年にわたり毎年10億ユーロ超、日本円で約1160億円を投資している。DHLグループでドイツのポスト・アンド・パーセル事業のオペレーション責任者を務めるマルク・ヒッチフェルト氏は開所式で、今回の拡張はネットワーク性能への狙いを定めた投資だと述べ、オンライン小売は成長を続けており、顧客が迅速で信頼できる配送を期待するのは当然だと付け加えた。
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フォワード・エア、6億7300万ドルの過去最高売上高を計上、オムニ・ロジスティクス関連の2億4400万ドルの減損に圧迫される
フォワード・エアは8月5日、第2四半期売上高が6億7300万ドルとなり、前年同期の6億1900万ドルから8.8%増加して、四半期営業収益として過去最高を記録したと発表した。しかし、その見出しは、オムニ・ロジスティクス部門に関連する2億4400万ドルの非現金のれん減損の下に即座に埋もれてしまった。この減損により、営業利益率は前年同期のプラス3.2%からマイナス29.9%に落ち込み、2億100万ドルの営業損失が生じた。一方、継続事業からの純損失は2億4390万ドル、希薄化後1株当たり6.33ドルに拡大し、前年同期の損失2040万ドル、1株当たり0.41ドルと比較された。減損を除いた調整後営業利益は4270万ドルとなり、2025年第2四半期に報告された1950万ドルの2倍以上となった。連結EBITDAは9300万ドルに上昇し、前年同期比1400万ドル改善、過去12か月ベースでは3億1900万ドルに達した。エクスペダイテッド・フレイト部門は2年半ぶりに最高の営業収益、営業利益、EBITDA、利益率を達成し、インターモーダル部門は5四半期ぶりの最高EBITDAと6四半期ぶりの最高利益率を記録した。これは複数の顧客に対する最近実施された運賃値上げに支えられた。流動性は四半期末に4億100万ドルとなり、現金1億3900万ドルとクレジット枠の利用可能額2億6100万ドルに分かれ、前年同期の3億6800万ドルから増加した。ただし、営業活動に使用された純現金は490万ドル、フリーキャッシュフローはマイナス700万ドルだった。
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XPOの8月LTL出荷量は5.7%増、1日当たりトン数は3.7%増加
XPOは、2026年8月の北米LTL(トラック混載)の1日当たりトン数が前年同月比3.7%増加したと報告した。1日当たり出荷量は5.7%増加し、出荷1件当たりの平均重量は1.8%減少した。確定した7月の数値では、1日当たりトン数は5.8%増、1日当たり出荷量は5.9%増、出荷1件当たり重量は0.2%減だった。8月に出荷量とトン数の伸びの差が拡大したことは、貨物が軽くなったことを示しており、XPOが増加した出荷をより良いネットワーク密度と固定費の吸収につなげつつ、追加の荷役コストでマージンが希薄化しないようにできるかは依然として不透明である。第2四半期には、北米LTLの売上高が15.2%増の14億3000万ドルとなり、燃料サーチャージ収入は1億8300万ドルから3億1400万ドルに増加、燃料を除く利回りは4.4%上昇し、同社定義の非GAAP調整後営業比率は300ベーシスポイント改善して79.9%となった。XPOは、第2四半期のLTL利益は利回り、トン数、生産性の恩恵を受けたが、燃料費の上昇と賃金インフレが相殺したと述べた。また、8月の統計は速報値であり、確定結果の報告時に変更される可能性がある。Insider Monkeyのデータベースによると、2026年第2四半期末時点でXPOを保有するヘッジファンドは59社で、3カ月前の67社から減少した。
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チームスターズ会長、2028年契約交渉でUPSストライキの可能性を警告
チームスターズのショーン・オブライエン会長は、組合員のドライバーと倉庫労働者33万人を対象とする現行の5年間契約が2028年7月31日に満了する際、ユナイテッド・パーセル・サービスに対してストライキを決行する可能性を公に警告し、ストなしで暫定合意に達することには楽観的でないと述べた。オブライエン会長は、自ら制作した一連のチームスターズのポッドキャストで組合の要求を明らかにした。内容には、自動化と自動運転トラックの禁止、健康保険と年金給付の保護、UPSサプライチェーン・ソリューションズとギグ配送子会社ローディの組織化、そして4つの全組合地域が未解決の苦情をめぐって契約期間中にストライキを行う新たな権利が含まれる。UPSのジェネビーブ・ボウマン広報担当は、現行契約は2028年7月31日まで有効であり、同社はチームスターズとの協力を続ける方針だと述べ、ドライバーの最高時給45ドル75セントや保険料なしの医療給付を挙げ、この契約が従業員にとって有益である証拠だと強調した。組合が300億ドル相当と評価した2023年の契約には、初年度の時給2ドル75セントの賃上げ、パートタイムの初任給を時給21ドルに引き上げ、ドライバーの二重賃金制度を廃止する内容が含まれていた。UPSは昨年887億ドルの売上高を報告し、2025年には10億ドルを自社株買いに費やした。一方、シップマトリックスの小包アナリスト、サティシュ・ジンデル氏は、ストライキが起きればUPSははるかに低いコストで代替ドライバーを雇い、組合を弱体化させることができると主張した。UPSの全国規模のストライキは1997年が最後で、同社は15日間停止し、失われた事業で6億ドル以上の損害を被った。
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フェデックス、グローバル貿易ナビゲーターのデジタル配送スイートを開始
フェデックスは、貿易計画、出荷準備、コストの透明性、API連携、通関管理の機能を統合したデジタル配送ツール群「グローバル貿易ナビゲーター」を開始した。新しいフェデックス・トレード・プランナーは、中小企業が出荷を作成する前に、HSコード、推定関税、税金、手数料、書類の推奨事項に無料でアクセスできるようにする。また、強化されたフェデックス・シップ・マネージャー機能により、顧客は製品分類、関税評価額、製造国情報を確認し、出荷データの正確性を向上させることができる。Shopify上の関税・税金アプリにより、加盟店はチェックアウト時に保証された関税と税金を表示できる。グローバル貿易APIは、企業が既存のワークフローに貿易インテリジェンスを統合することを可能にし、フェデックス・インポート・ツールとレポート機能の強化により、通関手続き、支払い、国際貿易レポートが簡素化される。フェデックスの株価は過去1年間で35.2%上昇し、運輸・航空貨物業界の25.1%の成長と比較して高いパフォーマンスを示している。現在、同株はザックス・ランク3(ホールド)の評価を受けている。
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フレイトス、上期の非GAAP EPSは0.16ドル、売上高は1485万ドル
フレイトスは上期の非GAAPベースの1株当たり利益が0.16ドルだったと発表した。売上高は1485万ドルで、前年同期比3.3%増加した。同社はこの6カ月間で809万ドルの純損失を計上した。総資産は5577万ドル、総負債は1917万ドルだった。
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IIIはハイシーズンで輸送が急増、化学品倉庫の拡張を計画、2026年の成長目標を20%以上に引き上げ
トライプル・アイ・ロジスティクス株式会社(III)のティップ・ダラル最高経営責任者によると、物流事業は第3四半期後半から2026年第4四半期にかけてハイシーズンに入り、特に10月から11月にかけて、ほぼすべての貨物グループで輸送需要が増加したため、運賃は市場メカニズムに沿って上昇傾向にある。一方、燃料費の高騰に対しては、燃料サーチャージをサービス料金から明確に分離するパススルー方式でリスクを管理している。貨物航空便事業では、チャーター便から定期便への移行を進めており、2026年第4四半期にはより明確になる見通しで、ベトナム、ミャンマー、インド路線に注力する。化学品倉庫事業では、現在約2万6000平方メートルの面積を、2026年末までに少なくとも3万2000から3万3000平方メートルに拡張する準備をしている。上半期の業績が予想を上回ったため、2026年の成長目標を従来の約10から15%から20%以上に引き上げた。AOTグラウンド・アビエーション・サービス(AOTGA)への投資については、スワンナプーム空港地区のプロジェクトへの投資が閣議で承認された後、総額670億バーツ以上となる。同社はSAL社への出資を通じてAOTGAに約25%を間接保有しており、SALはAOTGAの50%を保有している。AOTGAは25年契約の2つのコンセッション契約を有し、一つはグラウンドハンドリングサービスで、詳細を交渉中であり、約2から3か月を要し、2026年末か2027年初めにサービス開始が見込まれる。もう一つは貨物ターミナルサービスで、新たな倉庫の建設が必要となり、ほぼ2年を要する見込み。同社は、スワンナプームへのサービス拡大が完全に実施されてから約5年の長期で、AOTGAの業績がさらに約2倍に成長することを後押しすると評価している。
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SJWD、利率2.85%の普通社債と利率2.95%のデジタル社債を募集へ
SCG JWD Logistics(SJWD)は、期間3年・年利2.85%の普通社債と、期間3年6カ月・固定年利2.95%のデジタル社債を発行すると発表した。一般投資家向けの申し込み受付は9月18日および21日から22日になる見込み。これらの社債は、2026年7月2日付でフィッチ・レーティングス(タイランド)からBBB+(tha)、見通し安定的の格付けを取得している。3年物社債は3つの金融機関を通じて、デジタル社債はペータンアプリケーションを通じてのみ申し込みを受け付ける。最高財務責任者のエークポン・タンシスアンウォン博士は、今回の募集で得た資金は既存の債券発行による債務の返済、いわゆるロールオーバーに充てると述べた。なお、2026年上半期の同社の親会社帰属利益は7億3990万バーツで、前年同期比14.2%の増加となった。
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NCL、2508万バーツの訴訟で解放 最高裁が原告の上告を不受理、第3四半期の会計戻し入れに期待
NCLインターナショナル・ロジスティクス(NCL)は、最高裁が原告の上告を許可しない決定を下したことを明らかにした。これにより、2508万バーツの訴訟は終結し、第3被告であるNCLは訴状に基づく責任を負わないこととなった。最高経営責任者のポンテープ・ウィチャイクン氏は、この訴訟は2023年9月27日の第一審判決に始まり、NCLに対して船荷証券の原本の引き渡しと2508万バーツの利息付き支払いを命じたと述べた。その後、2024年11月28日の控訴審判決でNCLに対する訴えは棄却され、直近の2026年9月8日には最高裁が原告の上告を却下し、受理しない決定を下した。上告が最高裁で審理すべき重要な問題とはならないためである。現在、NCLは訴訟の結果による会計上の影響を検討しており、以前に計上した関連引当金2508万バーツの戻し入れも含まれる。会計上の戻し入れによるプラス効果は2026年第3四半期に認識され、業績が黒字に転換する見込みである。
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65年ぶりの台風頻発、エルニーニョがアジアの港を混乱させる 上海への定時到着はわずか20%
今年の異常に頻発する激しい台風シーズンは、アジア全域の海上輸送を混乱させている。特に世界最大のコンテナ取扱量を誇る上海港への影響が大きい。シンガポールの海運コンサルティング会社Sea-Intelligenceの分析によると、7月に上海に定時到着したコンテナ船は約5隻に1隻、およそ20%にとどまった。世界有数の海運大手A.P.モラー・マースクは水曜日、ここ数週間に地域を通過した複数の猛烈な台風によりアジアの主要港で混雑が発生し、定時到着率が低下したと警告を発した。8月には北西太平洋と南シナ海で熱帯低気圧が12個発生し、香港天文台のデータによれば、1カ月間に発生した熱帯低気圧の数としては1961年以来最多となった。中国交通運輸省は、頻発する嵐が沿岸部のばら積み貨物輸送を妨害し、鉄鉱石、石炭、穀物の運賃が一時的に上昇したと述べた。主な要因の一つは急速に強まっているエルニーニョ現象で、北西太平洋での強い嵐の発生を促す傾向がある。英国の商業気象予報会社Tropical Storm Riskは、今年の台風シーズンが観測史上最も活動が活発なシーズンの一つになる可能性があると予想している。
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SJWD、15億バーツの普通社債とデジタル社債を9月下旬に発行へ
SCG JWD Logistics Public Company Limited(SJWD)は、2種類の普通社債とデジタル社債を合計15億バーツを上限に募集する準備を進めている。調達資金は今年償還期限を迎える既存社債の返済および社内の資金繰り管理に充てる。第1シリーズの社債は期間3年で2572年に償還を迎え、固定金利は年2.85%、最低申込額は10万バーツで、一般投資家向けに2569年9月18日および21日から22日に募集する。一方、第2シリーズのデジタル社債は期間3年6カ月で2573年に償還を迎え、固定金利は年2.95%、最低申込額は1000バーツ、1人当たりの上限は5000万バーツで、2569年9月18日から22日までクルンタイ銀行のペータンアプリを通じてのみ募集する。両シリーズの社債は2569年7月2日付でフィッチ・レーティングス(タイランド)からBBB+(tha)の格付けを取得しており、大城銀行が社債保有者代理人を、クルンタイ銀行がデジタル社債の受託機関を務める。2569年第2四半期の業績では、同社は過去最高を更新し、総収入は70億6480万バーツで前四半期比11.6%増、前年同期比9.7%増となった。純利益は4億6340万バーツで、前四半期比67.6%増、前年同期比64.0%増となった。今年の残りの期間の計画について、同社は投資拡大を検討中で、2件から3件の案件が交渉段階にあり、年内に結論を得る見込みである。
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SJWD、新規社債の利率を2.85~2.95%に決定 9月18~22日に募集予定
SCG JWD Logistics(SJWD)は新規社債2本の利率を発表した。期間3年の社債は固定利率年2.85%で、最低申込額は10万バーツ、以降10万バーツ単位。募集は2026年9月18日および9月21~22日に3つの金融機関を通じて行われる見込み。一方、期間3年6カ月のデジタル社債は固定利率年2.95%で、最低申込額は1000バーツ、以降1000バーツ単位、1回の取引あたりの上限は5000万バーツ。募集は2026年9月18~22日に「ペータン」アプリケーションを通じてのみ行われる見込み。両社債は償還期限まで3カ月ごとに利息を支払い、記名式、非劣後、無担保で、社債管理者を設置。一般投資家向けに販売される。同社および社債は2026年7月2日付でFitch Ratings(Thailand)から「BBB+(tha)」、格付見通し「Stable」を取得している。今回の社債発行・販売による調達資金は、債券発行による債務の借り換えに充てることを主な目的としている。2026年上半期の親会社帰属利益は7億3990万バーツで、前年同期比14.2%増加した。
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SJWDが社債2本を発行、最高金利2.95%、9月18日から申込受付
SCG JWD Logistics Public Company Limited(SJWD)は新たに社債2本を発行すると発表した。第1本は期間3年、固定金利年2.85%、最低申込額10万バーツ、以降10万バーツ単位。申込受付は2026年9月18日および9月21日から22日まで、カシコン銀行、TMBThanachart銀行、Kiatnakin Phatra Securitiesを通じて行われる見込み。第2本はデジタル社債で期間3年6か月、固定金利年2.95%、最低申込額1000バーツ、以降1000バーツ単位、1回の取引あたり最大5000万バーツ。申込受付は2026年9月18日から22日まで、アプリケーション「Paotang」のみで行われる見込み。両社債は償還期限まで3か月ごとに利払いを行い、記名式、無劣後、無担保で、社債管理者が設置される。同社および社債は2026年7月2日付でFitch Ratings (Thailand) Limitedから「BBB+(tha)」、格付見通し「Stable」(安定的)の格付を取得している。SJWDの最高財務責任者であるエークポン・タンシスアンウォン博士は、今回の社債発行による調達資金は既存の債務の借り換え(ロールオーバー)に充てると述べた。2026年上半期の同社の親会社帰属利益は7億3990万バーツで、前年同期比14.2%増加した。
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ハブ・グループ、第4四半期決算で売上高5.5%減の見通し
ハブ・グループは今週金曜日の市場終了後に第4四半期決算を発表する見込みで、市場は売上高が前年同期比5.5%減少すると予想している。これは、同物流ソリューション企業が前年同期に記録した1.2%減からさらに減速することを意味する。前四半期の売上高は9億3450万ドルで前年同期比5.3%減となり、アナリストの売上高予想を上回ったほか、EBITDA予想も大幅に上回ったが、EPS予想は大きく下回った。同社を担当するアナリストらは過去30日間に概ね予想を再確認しており、決算を控えて事業が現状のペースを維持すると見込んでいることを示唆している。ハブ・グループは今シーズン、同業他社の中で最初に決算を発表する企業であり、同業他社グループの株価は過去1カ月間で平均7.4%下落している一方、ハブ・グループは同期間に6.8%下落している。
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SJWD、2種類の社債の利率を2.85%と2.95%に決定、2026年9月18日~22日に募集予定
SCG JWD Logistics Public Company Limited(SJWD)は、新規発行する2種類の社債の利率を発表した。3年物社債は固定金利年2.85%で、最低申込額は10万バーツ、以降10万バーツ単位。2026年9月18日および9月21日~22日に、カシコン銀行、TMBタナチャート銀行、キアットナキン・パトラ証券の3金融機関を通じて募集される見込み。一方、3年6カ月物のデジタル社債は固定金利年2.95%で、最低申込額は1000バーツ、以降1000バーツ単位、1回の取引あたり上限5000万バーツ。2026年9月18日~22日に「ペータン」アプリケーションのみで募集される見込みで、クルンタイ銀行の社債売買ウォレットを通じて申し込む。両社債は償還期限を通じて3カ月ごとに利払いが行われ、記名式、非劣後、無担保で、社債管理者が設置される。一般投資家向けに販売され、同社および社債は2026年7月2日付でフィッチ・レーティングス(タイランド)から「BBB+(tha)」、格付見通し「Stable」(安定的)を付与されている。最高財務責任者のエーカポン・タンシーサグアン博士は、今回の社債発行・販売による調達資金の主な目的は、債券発行による債務の借り換え(ロールオーバー)に充てることだと述べた。2026年上半期に同社は親会社帰属利益7億3990万バーツを計上し、前年同期比14.2%増加した。
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GULF、Singtelと提携しタイ・シンガポール間の海底ケーブルを開発
GULFは、Singtel Groupとの戦略的提携を発表した。タイとシンガポールを結ぶ海底ケーブルシステムのインフラ整備を進め、両国間の国際接続能力を高め、デジタルインフラの整備を強化することを目指す。今回の提携は、クラウド、人工知能、AI、データセンター、デジタルサービスに対する継続的な需要増加に対応するための能力をさらに拡大するものであり、長期的に共に価値と成長を生み出すビジネス機会の創出にもつながる。一方、SISBは下半期も成長が続くとの見通しに自信を示し、人工知能リテラシーを教育に統合するなどカリキュラムの高度化を進める。中国語のカリキュラムを調整し、国内外の大学進学に向けた教育ガイダンスサービスも拡充する。25年以上の経験が長期的に持続可能な成長をもたらすと確信している。SJWDは一般投資家向けに総額1500億...ではなく、総額15億バーツを上限とする社債の募集を準備している。第1シリーズは期間3年、年利2.85%で、9月18日と21日から22日に販売する。第2シリーズは期間3年6カ月のデジタル社債で、年利2.95%、9月18日から22日に販売する。2026年第2四半期に売上高と純利益が過去最高を記録した実績を売り込みのポイントとしている。
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SJWD、社債の利率を2.85%、デジタル社債を2.95%に設定、9月18日~22日に申込受付予定
SCG JWD Logistics Public Company Limited(SJWD)は、新たに2種類の社債の利率を発表した。3年物社債は年2.85%の固定金利で、最低申込額は10万バーツ、以降10万バーツ単位。申込受付は2026年9月18日および9月21日~22日を予定しており、カシコン銀行、TMBタナチャート銀行(大口投資家限定)、およびキアットナキン・パッタラ証券を通じて受け付ける。一方、デジタル社債は3年6か月物で年2.95%の固定金利、最低申込額は1000バーツ、以降1000バーツ単位で、1回の取引あたり最大5000万バーツまで。申込受付は2026年9月18日~22日に「ペータン」アプリケーションのみで行われる予定。両社債は償還期限まで3か月ごとに利息を支払い、記名式、非劣後、無担保で、社債管理者が設置される。会社および社債は、2026年7月2日付でフィッチ・レーティングス(タイランド)から「BBB+(tha)」、格付見通し「Stable」(安定的)の信用格付を取得している。最高財務責任者のエカポン・タンシスアンウォン博士は、今回の社債発行による調達資金は既存の債務の借り換え(ロールオーバー)に充てると述べた。2026年上半期の親会社帰属利益は7億3990万バーツで、前年同期比14.2%増加した。
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最高裁がNCLの上告を許可せず 2508万バーツの債務から解放
NCLは大きな法的負担から解放された。最高裁が原告の上告を許可しない命令を出し、紛争は終結し、同社は訴えられた2508万バーツの責任を負う必要がなくなった。エヌシーエル・インターナショナル・ロジスティクス公開会社(NCL)の最高経営責任者であるポントープ・ウィチャイクン氏は、同社が会計上の影響を検討しており、関連する引当金の戻し入れも含めて、2026年第3四半期にプラスの影響を認識する見込みで、業績が黒字に転じる可能性があると明らかにした。この動きは、同社に負担となっていた法的な不確実性を取り除くものである。
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フレイトス創業者、株価下落の中で取締役会の刷新を要求
Freightos Limitedの創業者であるZvi Schreiber氏は、同社が成長モデルを達成できていないとして、株主に対し取締役会の刷新を公に求めた。Schreiber氏は1月にCEOを退任し、2月に取締役会を離れたが、前四半期の売上高は前年同期比3%増にとどまり、目標の25~30%に届かず、第3四半期は1~2%の成長を見込むと述べた。また、取締役会が優先したSolutions部門は4%縮小したと指摘した。Schreiber氏は、マーケットプレイスの再開を皮切りに、同社をプラットフォーム第一主義でAIネイティブな成長へと戻すことを目指している。Freightosの株価は、同氏のCEO退任以来40%以上下落している。
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WICE、2026年度売上高は目標の15%超えの可能性、輸送需要の急増で
WICE(ワイズ・ロジスティクス)は、2026年下半期の物流事業の見通しについて、海運、航空、国境を越えた輸送量の増加により成長が続くと予想している。特に、AI産業からの需要と中国からタイへの生産拠点移転が自動車・電子産業の稼働と輸出を後押ししており、運賃率は高水準で推移し、売上高と利益率の平均15~20%を支えている。グループ事業開発担当のチューデット・コンスントーン取締役は、海外のオフィスネットワークが強みであり、顧客とのコスト管理と輸送効率の向上に注力していると述べた。上半期の業績は約22%成長し、2026年度の売上高目標は15%増だが、目標を上回る可能性がある。
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最高裁がNCLの上告を受理せず 2508万バーツ訴訟が終結
最高裁判所は、原告がエヌシーエル・インターナショナル・ロジスティクス公開会社(NCL)を共同被告として訴えた訴訟における上告を許可しない命令を下しました。これにより訴訟は終結し、NCLは訴えに対する責任を負わないことになりました。これに先立ち、第一審裁判所はNCLに対し、船荷証券の原本を引き渡し、利息を含む総額2508万バーツを支払うよう命じましたが、控訴裁判所は訴えを棄却しました。そして最近、2569年9月8日に、最高裁判所は、この事件が重要な問題ではないとして、原告の上告を受理しませんでした。最高経営責任者のポントープ・ウィチャイクン氏は、会社は会計上の影響と、以前に認識していた債務引当金の戻入れ(総額2508万バーツ)を検討中であり、2569年第3四半期にプラスの影響を認識し、業績が黒字に転じる見込みであると述べました。
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東航物流、李毅鋒氏を副総経理に任命
東方航空物流株式会社は2026年9月9日、第3期董事会2026年第8回会議での審議を経て、李毅鋒氏を副総経理に任命したと発表した。任期は第3期董事会の任期と一致する。李毅鋒氏は現在47歳。2001年に民間航空業界に入り、中国東方航空上海飛行部の機長、教官、中国東方航空グループおよび中国東方航空の安全リスク管理部門シニアマネージャーを歴任。2024年1月から7月まで同社および中国貨運航空の運航管理部総経理、2024年7月から2025年7月まで同社安全管理部および中国貨運航空安全監察部の総経理を務め、2025年7月から現在まで中国貨運航空飛行部総経理を務めている。中国民用航空飛行学院を卒業し、工学学士号と工学修士号を取得。一級パイロットであり、同社の株式は保有していない。指名委員会はすでに同氏の就任資格を審査し、承認している。
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NCL、2508万バーツの訴訟で勝訴 最高裁判所が原告の上告を受理せず
エヌシーエル・インターナショナル・ロジスティクス公開会社(NCL)は、最高裁判所が原告の上告を許可せず、申立を却下し、上告を受理しない旨の命令を下したと発表した。これにより、2508万バーツ相当の訴訟は終結し、被告第3号であるNCLは訴状に基づく責任を負わないこととなった。これに先立ち、第一審裁判所はNCLに対し、船荷証券の原本を引き渡し、2508万バーツを利息とともに支払うよう命じる判決を下していたが、控訴裁判所はNCLに対する訴えを棄却し、今回、最高裁判所が原告の上告を受理しない旨の命令を下したのは、重要な判断を要する問題ではないためである。最高経営責任者のポントップ・ウィチャイクン氏は、この紛争は終結したと述べ、会社は会計上の影響を検討しており、関連する引当金の戻し入れを含め、2026年第3四半期に戻し入れ益を認識し、業績が黒字に転じる見込みであると述べた。