Space Economy▲
テキストロン・アビエーション、ホーカー700/800/900向けにスターリンクを提供
テキストロン社の子会社であるテキストロン・アビエーションは、FAAがエアロメックの補足型式証明を発行したことを受け、ホーカー700、800、900シリーズ機でスターリンク高速インターネットが利用可能になったと発表した。このSTCには、スターリンクの低軌道衛星を利用し、陸上、海上、遠隔地で信頼性の高い接続を提供するスターリンク・アビエーション・パフォーマンス・キットが含まれている。ホーカー機の運航者は、北米のテキストロン・アビエーション・サービスセンターおよび一部の国際サービスセンターで設置を予約できる。このシステムは、最大1Gbpsのダウンロード速度、最大100Mbpsのアップロード速度、最低20msの遅延で、ストリーミング、ビデオ通話、ゲームをサポートする。カスタマーサポート担当上級副社長のブラッド・ホワイト氏は、このアップグレードを通じてホーカー機群をサポートするという同社のコミットメントを強調した。
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テキストロン株、第2四半期決算が予想上回るも2.7%下落
テキストロン社は、2026年第2四半期の調整後1株当たり利益が1.62ドルとなり、ザックス・コンセンサス予想の1.52ドルを6.6%上回り、前年同期の1.55ドルから4.5%増加しました。また、総収益は38億3000万ドルで、予想を0.15%上回り、前年比3%増となりました。同社は四半期中に産業部門の売却プロセスを開始し、各部門の受注残高はテキストロン・アビエーションが80億ドル、ベルが75億ドル、テキストロン・システムズが33億ドルに上りました。テキストロンは2026年の調整後利益を1株当たり6.40ドルから6.60ドルの範囲と予想しており、コンセンサス予想はガイダンスの上限である6.60ドルです。決算発表以降、コンセンサス予想は9.25%下方修正され、株価はS&P 500をアンダーパフォームし、過去1か月で約2.7%下落しています。テキストロンはザックス・ランク#3（ホールド）を保有し、VGMスコアはCで、成長スコアはD、モメンタムスコアはF、バリュースコアはAとなっています。
Aerospace & Aviation▲
テキストロン、セスナ・サイテーションCJ4シリーズ・ビジネスジェットの500機目を納入
テキストロンは、セスナ・サイテーションCJ4シリーズのビジネスジェット500機目を納入し、この軽量ジェット機プラットフォームに対する10年以上にわたる顧客からの信頼を示した。この節目は、ビジネス旅行、航空救急、海上哨戒、捜索救助、航空測量などの業務において、性能、効率性、任務の柔軟性の組み合わせが評価されているサイテーションCJ4の世界的な魅力を裏付けている。テキストロンはまた、セスナ・サイテーションCJ4 Gen3の発売に向けて前進しており、同機は2026年に米連邦航空局の認証を取得する見込みで、ガーミンG3000 PRIMEアビオニクスとガーミン緊急着陸自動化システムを搭載する予定だ。航続距離は2,165海里、最大11名が搭乗可能と見込まれるCJ4 Gen3は、オーナーオペレーターや法人顧客にとって高い汎用性を提供するはずだ。企業の出張需要や特殊任務の要件増加に支えられ、効率的で多用途なビジネスジェットへの需要が高まっており、軽量ジェット市場を下支えすると期待されている。
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テキストロン、ロン・ドレイパー退任に伴いブライアン・ローロフを航空部門トップに指名
テキストロンは、同社のベテランであるブライアン・ローロフをテキストロン・アビエーション部門の社長兼最高経営責任者に任命したと発表した。就任は8月31日付。ローロフは、テキストロンに27年以上在籍し、航空事業を8年間率いてきたロン・ドレイパーの後任となる。ドレイパーは退任する。ローロフは、セスナ、ビーチクラフト、ホーカーの各航空機を製造するテキストロン・アビエーションで29年の経験を持ち、直近ではカスタマーサポート担当上級副社長を務めていた。これまでにカスタマーサポート、セールス、サプライチェーン、品質管理の各分野で上級職を歴任し、品質管理担当副社長、セールス担当副社長、サイテーションXLSプラスおよびサイテーションXの上級プロダクトディレクターなどを務めた。今回の人事により、長年社内で経験を積んだ人物がテキストロンの主要事業を率いることになる。同社は現在、納入台数の増加、サプライチェーンの管理、ビジネスジェットや一般航空機の需要への対応に取り組んでいる。
Robotics & Physical AI▲
ブランズウィック、ボート向け自動ドッキング技術を発表
ブランズウィックは、ブルックリン・ブリッジ・マリーナで新型のオートキャプテン自動ドッキング技術を実演している。ボタンを押すだけで船が自動で着岸する仕組みだ。会長兼CEOのデビッド・フォークス氏によると、このシステムはすでに生産ラインに導入されており、かつてジョイスティック操作がボストン・ホエーラーやシーレイのモデルで標準装備になるまでたどった普及曲線をたどると見込まれている。同氏は、ドッキングはボート操縦で最もストレスの大きい場面の一つであり、特に風や潮流のある狭い場所での大型船ではなおさらだと指摘し、オートキャプテンは再販価値にも影響する必須機能になると予測している。ブランズウィックはまた、法執行機関向けのガーディアン艇と、海軍向けにテキストロンと共同開発した無人水上艇も披露しており、すでに約20隻が販売されている。
Aerospace & Aviation▲
テキストロン・アビエーション、セスナ サイテーション CJ4の500機目を納入
テキストロン・アビエーションは、セスナ サイテーション CJ4シリーズのビジネスジェット500機目を納入した。これは同社最大のライトジェットに対する10年以上にわたる顧客の信頼を裏付ける節目となる。節目の機体であるサイテーション CJ4 Gen2はフィリピンの顧客に引き渡され、同プラットフォームの世界的な広がりを示している。同社は現在、次世代機となるセスナ サイテーション CJ4 Gen3に向けて前進しており、同機は今年、米連邦航空局の認証取得が見込まれている。CJ4 Gen3の飛行試験プログラムは、これまでに2機の試験機で880時間を超える飛行試験時間を完了している。
Aerospace & Aviation▲
セスナ サイテーション CJ3 Gen3が初飛行を完了
セスナ サイテーション CJ3 Gen3の試作機が初飛行を完了し、次世代軽量ジェット機の認証取得に向けて前進した。このマイルストーンにより、CJ4 Gen3、CJ3 Gen3、M2 Gen3の次世代サイテーション軽量ジェット機3機種すべてが飛行試験段階に入った。ウィチタ・ドワイト・D・アイゼンハワー・ナショナル空港を離陸した約2時間の初飛行では、最大高度4万1000フィート、最大速度278ノット（指示対気速度）に達し、コックピットのソフトウェア機能に重点が置かれた。本機はガーミンG3000アビオニクスプラットフォームにガーミン緊急着陸自動化システムを搭載し、最大航続距離2040海里、最大積載量2135ポンドを実現する。テキストロン・アビエーションは現在、FAA認証と就航に向けて包括的な飛行試験を実施している。
Defense & Geopolitical Fragmentation
2テキストロン、第2四半期売上高3%増の38億ドル、通期見通しを据え置き
テキストロンは第2四半期の売上高が38億ドルとなり、前年同期比3%増加したと発表した。調整後1株当たり利益は1.55ドルから1.62ドルに上昇した。同社は通期の調整後1株当たり利益見通しを6.40～6.60ドル、年金拠出前の製造キャッシュフロー見通しを7億～8億ドルに据え置いた。航空機の受注残高は80億ドルだったが、工場の非効率性や航空機の数量・構成の悪化により、セグメント利益は3%減の1億6500万ドルとなった。ベル部門の売上高は6%増の11億ドルとなったが、セグメント利益は6%減の7500万ドルとなり、同社はMV-75プログラムの作業を自己資金で進めており、2026会計年度の追加予算3億5000万ドルの議会承認を待っている。この資金が得られなければ、調整後1株当たり利益は0.20～0.30ドル減少し、製造キャッシュフローは1億5000万～2億5000万ドル減少する可能性がある。テキストロンはまた、純粋な航空宇宙・防衛企業になる計画の一環として、産業セグメントの売却またはスピンオフの検討を開始した。
Aerospace & Aviation▲
ベル、ファンボロー航空ショーで700機目のベル505ヘリコプターを納入
ベル・テキストロンは、2026年ファンボロー国際航空ショーにおいて、700機目のベル505ヘリコプターの納入を発表しました。この機体はプライベートVIPオペレーターに引き渡され、企業向けセグメントにおける本モデルの人気の高さを裏付けています。2017年の導入以来、ベル505は39万時間以上の飛行時間を積み重ね、6大陸55カ国以上で運航されています。また、本機はヨルダン、バーレーン、アラブ首長国連邦、アルバニア、モンテネグロ、インドネシア、イラク、韓国の各国軍において、主要な練習用ヘリコプターとしても活躍しています。
Aerospace & Aviation▲
ピピストレル、EAAエアベンチャー2026で練習機ボイジャーを発表
テキストロン傘下のピピストレルは、ウィスコンシン州オシュコシュで開催されたEAAエアベンチャー2026において、次世代練習機ピピストレル・ボイジャーを発表した。ボイジャーは、計器飛行方式の訓練、意図的なスピン認定、弾道パラシュートを備え、飛行学校の能力を拡張するよう設計されており、効率性を維持しつつ、2026年の基本価格は24万ユーロに設定されている。ロータックス912 ULSエンジンを搭載し、最大離陸重量は1,389ポンド、有効搭載量は552ポンド、最大航続距離は740海里。新型のガーミンAXISフライトディスプレイを装備し、2027年の就航を予定しており、予想されるMOSAIC規制に適合する。
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モルガン・スタンレー、第2四半期決算を前に航空宇宙・防衛セクターに強気の見方を維持
モルガン・スタンレーは、第2四半期決算を前に航空宇宙・防衛セクターに対して建設的な見通しを維持した。堅調な民間航空需要、航空機生産の改善、長期的な防衛支出の好調な傾向を挙げる一方、最近の株価変動とバリュエーションの変化を受けて、より選別的になっている。同証券は民間航空、防衛、宇宙分野に対する前向きな見方を再確認し、持続的な航空機稼働率、低い退役率、制約のある整備能力、継続的なエンジン整備需要に支えられた耐久性のあるアフターマーケット需要を強調した。また、ボーイングの生産回復が勢いを増しており、737 MAXは月産47機で推移し、さらなる認証マイルストーンが民間航空の見通しを支えると予想されると述べた。防衛分野では、モルガン・スタンレーは投資家が2027会計年度の米国防衛基礎予算約1.1兆ドルの可能性を過小評価し続けていると指摘し、サプライチェーンの改善とミサイル生産能力の拡大がセクターにさらなる上昇余地をもたらすと論じた。また、宇宙企業は今後の打ち上げマイルストーン、改善する受注動向、NASAの商業国際宇宙ステーション調達から恩恵を受けると予想している。バリュエーションの変化を反映し、ファンダメンタルズの弱まりではないとして、モルガン・スタンレーはロア・ホールディングスとトランスダイムをイコールウェイトに格下げし、CAEとボイジャー・テクノロジーズをアンダーウェイトに引き下げた。同時に、民間航空の最優先銘柄としてFTAIアビエーションを、防衛の推奨銘柄としてノースロップ・グラマンを、宇宙投資の最優先銘柄としてホークアイ360を指名した。同証券はまた、いくつかの目標株価を修正し、ハネウェル・エアロスペース、VSE、テキストロン、スタンダードエアロ、ロア、トランスダイムなどの目標を引き下げる一方、ハイコ、カーティス・ライト、ムーグの目標を引き上げた。上場する航空宇宙・防衛企業の拡大により投資機会は増えたが、より高い選別性が求められると述べた。
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テキストロン、テキサス州公安局にベル407GXiヘリコプターを納入
テキストロンは2026年5月、テキサス州公安局に新型ベル407GXiヘリコプターを納入し、同機関との長年にわたる関係を強化した。この軽量単発ヘリコプターは、法執行、緊急対応、空中監視任務を支援する。ベル407GXiは、その多用途性、信頼性、先進的なアビオニクスで知られ、政府機関や商業オペレーターに好まれるプラットフォームとなっている。テキストロンは、軍用、政府用、商業用の先進的な回転翼機を開発するベル事業を通じて、ヘリコプター市場での地位を強化し続けている。
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テキストロンの決算プレビュー：予想される内容
テキストロンは、2026年度第2四半期の1株当たり利益が1.52ドルと、前年同期の1.55ドルから1.9％減少する見通しです。同社は過去4四半期のうち3四半期で市場予想を上回りました。通期では、アナリストは1株当たり利益を6.60ドルと予想しており、2025年度から8.2％の増加、さらに2027年度には7.33ドルへの成長が見込まれています。TXT株は過去52週間で14.3％上昇しましたが、S&P500の20.9％のリターンや、インダストリアル・セレクト・セクターSPDR ETFの25.6％の上昇を下回っています。アナリストのコンセンサス評価は「中程度の買い」で、平均目標株価は102.62ドル、これは11.9％の上昇余地を示しています。
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GEエアロスペース、テキストロンを上回る成長見通しとザックスが指摘
GEエアロスペースはテキストロンよりも強力な成長見通しを持つと、ザックス・インベストメント・リサーチの分析が示している。これは堅調な民間および防衛需要と優れた利益予想に支えられている。GEの2026年度の売上高と1株当たり利益はそれぞれ前年比15.2%増、17.4%増が見込まれる一方、テキストロンは5.2%増、8.2%増にとどまる。GEの株価は過去6カ月で21.1%上昇したのに対し、テキストロンは3.5%の上昇だが、GEの予想株価収益率は46.32倍と、3年間の中央値である36.73倍を大きく上回っている。テキストロンは部品不足によるサプライチェーンの課題に直面しており、短期的な業績に影響が出る可能性がある。一方、GEは14億ドルのT408エンジン契約の恩恵を受け、米国製造業に10億ドル以上を投資する計画だ。ザックスはGEを「買い」、テキストロンを「ホールド」と評価している。
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テキストロン、航空・防衛需要の堅調で上昇
テキストロンはビジネスジェットと防衛プログラムの旺盛な需要の恩恵を受けており、長期的な成長を支えている。同社の航空部門では、複数の航空機モデルが数年にわたって完売しており、受注とアフターマーケットサービスが好調で、良好な収益の見通しを提供している。防衛事業は、主要な軍事プログラムの着実な遂行と、ベルおよびテキストロン・システムズの健全な受注残に支えられている。しかし、サプライチェーンの制約、特にエンジンの供給不足や労働力不足が短期的な業績を圧迫する可能性がある。テキストロンの株価は過去1年間で10.9％上昇し、業界の1.3％の成長を上回った。
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テキストロン株、3カ月でS&P500を下回る
テキストロン株は過去3カ月間、S&P500指数を下回るパフォーマンスとなった。同株は2月18日に付けた52週高値の101.57ドルから7.3％下落し、過去3カ月では2.9％の上昇にとどまった。同期間のS&P500は11.9％上昇している。過去52週ではテキストロンが22.5％上昇したのに対し、S&P500は25.6％のリターンとなった。同社は2026年第1四半期の売上高が37億ドル、調整後1株当たり利益が1.45ドルとなり、いずれもウォール街の予想を上回ったと発表した。通期の1株当たり利益は6.40ドルから6.60ドルを見込んでいる。ウォール街のアナリストのコンセンサス評価は「中程度の買い」で、平均目標株価は103.20ドル。現在の水準から8.8％の上昇余地があることを示唆している。
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