Kirby Corporation

カービー社は第2四半期の収益が7.8%増の9億2240万ドルとなり、ザックス・コンセンサス予想の8億6300万ドルを6.9%上回ったが、1株当たり利益は1.67ドルで横ばいとなり、予想を1.8%下回った。マリン輸送部門の収益は9%増の5億3700万ドルとなったが、営業利益は11%減の8780万ドルとなり、マージンは燃料費の上昇と計画的な造船所活動により20.1%から16.4%に低下した。経営陣は、コスト上昇分の転嫁と料金回復メカニズムにより、第3四半期には燃料関連のマージン逆風が解消されると見込んでおり、通期の利益成長率ガイダンスは5%から15%を維持し、上限に近い水準となる見通しだ。流通・サービス部門の収益は6%増の3億8540万ドルとなり、発電関連収益は8%増、営業利益は27%増となり、部分的な相殺要因となった。マリン輸送収益の80%を占める内陸マリン部門では、スポット運賃が前期比で低〜中程度の一桁台の上昇となり、通期の内陸部門の営業マージンは10%台後半から20%台前半になると予想されている。

トランプ大統領は、米国が「ホルムズ海峡の守護者」として行動し、安全保障費用を賄うため、すべての通過貨物に20%の手数料を課すと宣言した。これに対し、国際海事機関は、海峡通過に強制的な通行料を課す法的根拠はないと表明した。この発表は、イランが商業船舶を標的にし、自らも通行料を課すと表明する一方、米国がイランの施設に空爆を実施するなど、衝突が激化する中で行われた。世界の海運安全を監督する国連機関であるIMOは、航行の自由は慣習国際法の下で保障されており、米国も歴史的にこれを認めてきたと明確にした。今回の手数料提案は、取引的な外交政策への転換を示しており、同盟国が代替の安全保障体制を模索する可能性や、他の大国が係争海域で同様の主張を行う可能性への懸念が高まっている。