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パシフィック・ベイスン・シッピング、業績予想の上振れでザックス・ランク2（買い）に格上げ
パシフィック・ベイスン・シッピングはザックス・ランク2（買い）に格上げされた。この格付けは、業績見通しの改善のみによって導かれたものである。今回の格上げは、アナリストによる業績予想の着実な引き上げを反映している。過去3か月間で、同社に対するザックス・コンセンサス予想は53.3％上昇した。2026年12月に終了する会計年度について、パシフィック・ベイスン・シッピングの1株当たり利益は0.92ドルと予想されており、前年同期の実績値から変わっていない。ザックス・ランク2は、予想修正の観点で、ザックスがカバーする4000社超の銘柄のうち上位20％に同株を位置付けるものであり、同格付けシステムによれば、これは同株が近い将来さらに上昇する可能性を示唆している。
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ZIMの株価、第2四半期決算の好調と2026年見通しを受け11.8%上昇
ZIM Integrated Shipping Servicesの株価は、前回の決算報告以降約11.8%上昇し、S&P 500を上回るパフォーマンスを示している。同社が発表した2026年第2四半期の調整後利益は1株当たり64セントとなり、Zacksコンセンサス予想の1株当たり10セントの損失を上回った。売上高は17億8000万ドルで前年同期比8.9%増加し、コンセンサス予想の16億3000万ドルを9.5%上回った。ZIMの輸送量は92万2000TEUで前年同期比3.0%増加し、TEU当たりの平均運賃は7.5%上昇して1590ドルとなった。太平洋航路の輸送量は20.3%増の42万6000TEUだった。2026年についてZIMは、調整後EBITDAを20億ドルから24億ドル、調整後EBITを7億ドルから11億ドルと予想しており、経営陣は下半期に大幅な業績改善を見込んでいる。同社は現在、総輸送能力70万7000TEUのコンテナ船115隻と自動車運搬船13隻を運航しており、40隻・約28万6000TEU分の用船契約を結んでいる。その大半は新造船の輸送能力である。
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Toro Corp.、MRタンカー2隻を8340万ドルで取得
Toro Corpは金曜日、無関係の第三者からMRタンカー2隻を合計8340万ドルで取得したと発表した。同社は2018年建造のM/T Wonder Alasiaに4590万ドル、2014年建造でスクラバー装備の船舶に3750万ドルを支払った。後者はM/T Wonder Atriaに改名される予定。両取得は手元資金で賄われた。
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ハパックロイドCEO、中東混乱の中でも需要は底堅いと指摘
ハパックロイドのロルフ・ハッベン・ヤンセン最高経営責任者（CEO）は、中東紛争やコスト上昇、紅海復帰を巡る不透明感が業界の見通しを曇らせる中でも、コンテナ輸送需要は予想以上に底堅く推移していると述べた。ハパックロイドはホルムズ海峡の通航を停止しており、6月の顧客向け説明会が対象とした期間中、混乱に関連するコストは週約5000万ドルから6000万ドルに達し、船舶燃料、保険、コンテナ取扱い、内陸輸送の各費用がすべて上昇した。ハッベン・ヤンセン氏は、15％から20％の関税は「良いものではない」として世界の商取引を損なうが、「それによって世界貿易が止まるわけではない」と述べ、運賃下落のペースが鈍化したと指摘した。ジェミニ提携を組むハパックロイドとマースクは、アフリカ迂回からスエズ運河経由にさらに4サービスを切り替え、アジア・地中海航路2本とアジア・北欧州航路1本、インド亜大陸・欧州航路1本を対象とし、アジア・地中海航路4本のうち3本、アジア・北欧州航路4本のうち1本が正常化した。別途、ハパックロイドはイスラエルの安全保障上の懸念に対応するため、ジム買収案（42億ドル）を修正し、年内の完了を目指している。ハッベン・ヤンセン氏によれば、この統合により年間3億ドルから5億ドルのシナジーが生まれ、400隻超の船舶、300万TEU超の輸送能力、年間1800万TEU超の輸送量を擁する事業となるが、ハパックロイドが中国のコスコを抜いて世界第4位のコンテナ船社になることはない。
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Genco、第2四半期配当を1株0.80ドルと発表、第3四半期は1ドル超を見込む
Genco Shipping & Trading Limitedは、2026年第2四半期の配当を1株当たり0.80ドルと発表した。前年同期比433%増となり、バリュー戦略の下でこれまでで最も厚い配当となる。28四半期連続の配当となり、累計配当額は1株当たり8.715ドルに達した。経営陣は、これまでに成約した用船契約と現在の運賃先物カーブに基づき、2026年第3四半期の配当を1株当たり1ドル超と予想している。同社は、2025年第2四半期の680万ドルの純損失から、2026年第2四半期には1660万ドルの純利益へと黒字に転換した。調整後純利益は2920万ドル、調整後EBITDAは5670万ドルで前年同期比297%増となった。1日当たりのタイムチャーター相当運賃は1万3631ドルから2万4273ドルに上昇した。保有船腹の日数の66%がすでに契約済みで、Gencoの第3四半期のタイムチャーター相当運賃の推定値は1日当たり2万8587ドルとなり、第2四半期を18%上回り、2022年第2四半期以来の最高水準となる。長期債務は、船舶購入の資金に充てるため、2025年末の1億8910万ドルから、6月30日時点で3億1950万ドルに急増した。購入船舶には2019年建造のケープサイズ船Genco Volunteerが含まれ、8月の引き渡しが見込まれており、なお5850万ドルの残存設備投資額を伴っている。
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コスタマーレ・バルカーズ、調整後利益980万ドルを計上、現金が負債を1億890万ドル上回る
コスタマーレ・バルカーズ・ホールディングス・リミテッドは、6月30日に終了した第2四半期の調整後純利益が980万ドル、1株当たり0.40ドル、純利益が520万ドル、1株当たり0.21ドルだったと発表した。2025年5月6日にコスタマーレからスピンオフしたこのドライバルク船主は、現在現金が負債を1億890万ドル上回っており、第3四半期を総流動性3億3150万ドルで迎えたと述べた。経営陣は、船舶価値が下落した場合に逆循環的な成長を可能にする余裕だと説明した。第2四半期の船隊稼働率は99.1%、上半期は98.3%に達し、同社は2018年建造のアストロスを引き渡しを受けたほか、上半期に老朽船クララとミラクルの売却で合計770万ドルの利益を計上した。2009年建造のベルモンディは売却契約が締結されており、2026年第3四半期に完了する見込みである。保有する6隻のケープサイズ船はすべて期間用船契約が継続しており、12件の期間契約は指数連動型で固定レートへの転換が可能である。グレゴリー・ジコス最高経営責任者は、今四半期のケープサイズ市場は異例なほど変動が激しく、運賃は5月下旬にピークをつけた後、6月末までに1日当たり約2万ドル下落したと述べ、さらに同社のカーギル関連のレガシー取引ポジションは2026年末までに完全に解消される見通しだと付け加えた。
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DFDS、サンディープ・シャヒを最高デジタル・情報責任者に任命
DFDSは、サンディープ・シャヒを最高デジタル・情報責任者および経営執行チームのメンバーに任命したと発表した。発効日は2026年11月16日。シャヒはフェデックスのアジア太平洋、中東、インド、南アフリカ担当の最高情報責任者を務め、世界全体のフィールドITも統括しており、以前はDHLグループとSAPで技術部門の上級リーダー職を歴任した。シャヒは、2026年9月末にDFDSを退社し、6年間の在職を経てオーステッドの最高情報責任者に就任するルネ・ケルドセン氏の後任となる。ミカエル・ハンセン最高経営責任者は、シャヒが業界をよく理解しており、その経験が顧客サービスと業務パフォーマンスの継続的な改善に注力する同社の取り組みを支えると述べた。DFDSは欧州およびその周辺で輸送ネットワークを運営しており、年間売上高は320億デンマーク・クローネ、常勤従業員は1万5000人である。
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DFDS、サンディープ・シャヒを最高デジタル・情報責任者に任命
DFDSは、サンディープ・シャヒを最高デジタル・情報責任者および経営執行チームのメンバーに任命したと発表した。就任は2026年11月16日付。シャヒはフェデックスのアジア太平洋、中東、インド、南アフリカ担当の最高情報責任者を務めるとともに、全世界のフィールドITを統括しており、以前はDHLグループとSAPで技術部門の上級管理職を歴任した。同氏は、2026年9月末にDFDSを退社し、6年間の在職を経てオーステッドの最高情報責任者に就任するルネ・ケルドセン氏の後任となる。ミカエル・ハンセン最高経営責任者によると、シャヒ氏は業界をよく理解しており、その経験は顧客サービスと業務遂行の継続的な改善に注力する同社を支えるという。DFDSは欧州およびその周辺で輸送ネットワークを展開しており、年間売上高は320億デンマーク・クローネ、常勤従業員は1万5000人である。
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Zim株上昇、Hapag-Lloydが修正入札を計画
Zim Integrated Shippingの株価は火曜日の時間外取引で最大5.5%上昇した。Hapag-LloydとFIMIがイスラエル当局との協議を経て、提案中の買収を修正する計画を発表したためだ。Hapag-Lloydは月曜日、イスラエル政府と協力し、Zim Integrated Shipping Servicesの提案中の42億ドルの現金買収に変更を加えると発表した。この買収提案は、Zimの従業員やイスラエル・カッツ国防相、その他の政府当局者など、イスラエル国内の複数の関係者から反対に直面している。彼らは、イスラエルの海運会社の事業を外国の所有者に移管することは国家安全保障上の懸念を引き起こすと主張している。計画された変更は、イスラエル当局者との協議に続くもので、関係者は提案された取引をめぐる問題に対処しようとしているが、修正された財務条件やその他の変更は開示されなかった。
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ZIM株急伸、ハパックロイドとFIMIが修正提案を計画
ZIM Integrated Shippingの株価は火曜日の時間外取引で6%以上急伸した。ハパックロイドとFIMIが、イスラエル当局との協議を経て、ZIM買収に向けた修正提案を準備していると発表したためだ。ハパックロイドは、イスラエル当局者と複数回会合を持ち、提案された取引の構造的要素を修正したと述べ、更新された提案は今月下旬にイスラエル内閣に提出される見込みだ。修正提案は、主要な航路への継続的なアクセスや機密性の高い貨物の保護など、イスラエルの海洋安全保障と独立性に関する懸念に対処することを目的としている。2月に署名された当初契約では、ハパックロイドはZIMを1株当たり35ドルの現金で買収することに合意しており、株式価値は約42億ドルに相当する。ハパックロイドは、この取引により、ZIMがイスラエルの民間エクイティファンドであるFIMIが所有する完全なイスラエル支配下のコンテナ海運会社となり、別のFIMI支援事業がZIMブランドを保持し、イスラエルへの戦略的に重要な航路で16隻の船舶を運航することになると述べた。
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PSL、ばら積み船「ラティマ・ナリー」を12〜14か月間チャーター、日額22,800ドルの用船料
プレシャス・シッピング社（PSL）は、シンガポールのトラフィグラ・マリタイム・ロジスティクス社との間で、アルティマックス型船「ラティマ・ナリー」の長期用船契約を締結した。契約期間は2026年9月7日から12〜14か月間で、用船料はバルチック取引所のスープラマックス指数（BSI-63K）の15日前平均の107.5%に連動する変動制で、現在の水準は1日あたり約22,800米ドル。今回の契約により、用船期間中の安定した収入が見込まれる。
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PSL、カンチャナ・ナリー船を4億8618万バーツで売却、船隊平均船齢を低減
プレシャス・シッピング社（PSL）は証券取引所に、子会社が乾貨物バラ積み船スプラマックス型のカンチャナ・ナリー船を売却する契約を締結したと発表した。売却価格は1459万米ドル（約4億8618万バーツ）で、引き渡しは2026年9月11日から10月15日の間に行われる予定だ。今回の売却は、老朽船を売却し、より新しく大型の船に置き換えることで船隊の平均船齢を低減する方針に沿ったもの。売却後、以前に発注した新造船2隻の引き渡しを受けると、同社の船隊は合計43隻となり、総載貨重量トン数は約208万トンとなる。買主は同社と関係のない外国企業で、売却価格の20%の頭金をすでに支払っており、残額は引き渡し前に支払われる。
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プレシャス・シッピング、新造船「ラティマ・ナリー」を受領、船隊は42隻に
プレシャス・シッピング（PSL）は、Taizhou Sanfu Ship Engineering Co., Ltd.に発注した4隻のうち2隻目となる、載貨重量トン数63,500トンのばら積み乾貨物船を受領したと発表した。新造船「ラティマ・ナリー」は2026年9月3日に引き渡され、シンガポールで登録された。これにより、同社の船隊は合計42隻となった。
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PSL、新造船2隻目を受領 船隊合計42隻に
プレシャス・シッピング公開会社（PSL）は、完全子会社であるシンガポール法人が、新造船4隻のうち2隻目のばら積み乾貨物船を受領したと発表した。これにより、船隊は合計42隻となった。最新の船は「ラティマ・ナリー」と命名され、船体番号SF240102、シンガポール船籍である。今回の受領は、2024年5月29日に泰州三福船舶工程有限公司と締結した、載貨重量トン数63,500トンの船舶4隻を建造する契約に基づくものである。なお、残り2隻の受領時期については明らかにされていない。
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遼港股份、2026年中間決算の純利益は8億8500万元、前年同期比7.41％減
遼港股份が2026年中間決算を発表した。営業総収入は53億5000万元で前年同期比6.03％減、親会社株主に帰属する純利益は8億8500万元で同7.41％減となった。営業活動によるキャッシュ・フローは30億3400万元の純流入で同6.80％増となり、2年連続の増加を達成した。自己資本比率は23.15％、売上総利益率は30.40％、ROEは2.18％、希薄化後1株当たり利益は0.04元。株主数は20万4900人で、上位10大株主の持株比率は総株式資本の80.44％を占めた。
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遼港股份、上半期の純利益8億8500万元 前年同期比7.41％減
遼港股份は8月30日、半期報告書を開示した。2026年上半期の営業収入は53億5000万元で、前年同期比6.03％減。上場企業の株主に帰属する純利益は8億8500万元で、前年同期比7.41％減。基本的1株当たり利益は0.04元だった。同社によると、コンテナ取扱量は着実に増加し、鋼材や鉱石などのばら積み貨物の取扱量も伸びた。長期未収金の回収に伴う信用減損の戻し入れや、コスト削減・効率向上の取り組みも寄与した。一方で、油化製品、ばら積み穀物、旅客・自動車航送事業の取扱量が減少したため、利益は前年同期を下回った。
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遼港股份、上半期の親会社帰属純利益は8億8500万元 前年同期比7.4％減
遼港股份は2026年上半期決算を発表し、親会社株主に帰属する純利益は8億8500万元で、前年同期比7.4％減少した。売上高は53億5000万元で同6.03％減、非経常損益を除く親会社帰属純利益は7億8300万元で同17.3％減、営業キャッシュフロー純額は30億3400万元で同6.8％増、1株当たり利益は0.0375元だった。第2四半期は、売上高が27億4000万元で前年同期比13.3％減、親会社帰属純利益は5億2600万元で同30.0％減、非経常損益を除く親会社帰属純利益は4億5700万元で同39.1％減となった。第2四半期末時点の総資産は573億8700万元で前期末比0.3％減、親会社帰属純資産は405億1300万元で前期末比0.4％増だった。同社は、国際貿易情勢の複雑化と地政学的衝突の影響で主要事業に変動が生じ、石油製品事業ではホルムズ海峡の通航障害により原油輸入量が大幅に減少し、コンテナ事業は国際燃料価格の上昇圧力を受け、自動車事業は国内市場の低迷の影響を受け、ばら積み貨物・ばら積み穀物事業もそれぞれ異なる課題に直面し、全体の業績は前年同期を下回ったと説明した。
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遼港股份、上半期の純利益8億8500万元 前年同期比7.41％減
遼港股份は2026年半期報告書を発表し、営業収入53億5000万元を計上、前年同期比6.03％減となった。上場企業の株主に帰属する純利益は8億8500万元で、前年同期比7.41％減。業績低下は主に石油化学製品、ばら積み穀物、旅客・貨物フェリー事業の取扱量減少によるもの。うち第2四半期の純利益は5億2600万元、第1四半期は3億5900万元で、これに基づき計算すると、第2四半期の純利益は前期比46％増となった。
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招商港口、2026年中間期の純利益は27億8100万元、前年同期比5.88％増
招商港口が発表した2026年中間報告書によると、営業総収入は89億4800万元で前年同期比5.67％増、親会社株主に帰属する純利益は27億8100万元で同5.88％増となった。営業活動によるキャッシュ・フローは33億4800万元の純流入で、同11.28％増加した。同社の資産負債比率は35.85％、粗利益率は46.89％、ROEは4.26％、希薄化後1株当たり利益は1.12元だった。株主数は2万7200人で、上位10大株主の持株比率は総株式の91.30％を占めた。
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中遠海控、2026年中間決算の純利益は134億1900万元、前年同期比23.48％減
中遠海控が2026年中間決算を発表した。営業総収入は1119億2200万元で前年同期比2.59％増、親会社株主に帰属する純利益は134億1900万元で同23.48％減となった。営業活動によるキャッシュ・フローは233億3000万元の純流入で同9.49％減。自己資本比率は41.01％、売上総利益率は18.34％、ROEは5.74％、希薄化後1株当たり利益は0.88元で同21.43％減。総資産回転率は0.23回で同5.61％上昇、棚卸資産回転率は12.38回で同7.49％低下した。株主数は43万600人、上位10位株主の持株比率は発行済株式総数の71.42％となっている。
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中遠海発、2026年中間決算の純利益は10億元、前年同期比3.09％増
中遠海発が2026年中間決算を発表した。報告期間中の営業総収入は136億1900万元で前年同期比11.10％増、親会社株主に帰属する純利益は10億元で同3.09％増となった。営業活動によるキャッシュ・フローは18億9200万元の純流入で同47.14％増加した。最新の負債比率は77.19％、売上総利益率は15.44％、自己資本利益率は3.19％。株主数は26万4800人で、上位10大株主の持株比率は総株式の73.81％を占める。
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中遠海能、2026年中間決算の純利益は45億4500万元、前年同期比143.21%増
中遠海能は2026年中間決算を発表した。営業総収入は151億4600万元で、前年同期比30.03%増加した。親会社株主に帰属する純利益は45億4500万元で、前年同期比143.21%増加した。営業活動によるキャッシュ・フローは69億6200万元の純流入で、前年同期比128.54%増加した。同社の資産負債比率は49.05%で、前年同期より3.80ポイント低下した。売上総利益率は41.39%で、前年同期より18.22ポイント上昇した。ROEは9.45%で、前年同期より4.35ポイント上昇した。希薄化後1株当たり利益は0.83元で、前年同期比112.28%増加した。総資産回転率は0.16回、棚卸資産回転率は7.93回で、5年連続の上昇を達成した。同社の株主数は9万2400戸で、上位10大株主の持株比率は総株式の77.87%を占めた。
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秦港股份、2026年中間決算は純利益10億1600万元、前年同期比2.85％増
秦港股份が2026年中間決算を発表した。営業総収入は36億3800万元で前年同期比5.42％増、親会社株主に帰属する純利益は10億1600万元で同2.85％増となった。営業活動によるキャッシュ・フローは13億5700万元の純流入で同33.87％増。資産負債比率は22.66％で前年同期比3.97ポイント低下、売上総利益率は43.28％で同1.57ポイント上昇し、4年連続の改善となった。ROEは4.88％。希薄化後1株当たり利益は0.18元、総資産回転率は0.13回、棚卸資産回転率は15.13回。株主数は4万7300戸で、上位10大株主の持ち株比率は総株式の87.43％に達した。
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青島港の2026年中間決算、純利益は27億6200万元で前年同期比2.80％減
青島港が2026年の中間決算を発表した。営業総収入は104億5600万元で前年同期比10.84％増、親会社株主に帰属する純利益は27億6200万元で同2.80％減となった。営業活動によるキャッシュフローは32億9500万元の純流入で同19.42％増。自己資本比率は26.92％、売上総利益率は41.28％、ROEは5.85％、希薄化後1株当たり利益は0.43元。株主数は3万100戸で、上位10大株主の持株比率は93.11％。
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商船三井、設備投資の3分の1を不動産へ、ダイビル完全子会社
海運大手の商船三井は、2026年3月期の設備投資5,432億円のうち、不動産事業に1,970億円を投じ、全体の3分の1超を占めた。同社は大阪市北区に本社を置くオフィスビル会社ダイビルを議決権100%の子会社として保有し、豪州シドニーと英国ロンドンのオフィスビルも所有する。不動産事業の売上高は489億円で連結売上高1兆8,250億円の3%未満だが、経常利益率は13%台と、売上高4,557億円で経常利益108億円のドライバルク事業の約2.4%を大きく上回る。同社は2023年度から2025年度の3年間で2兆円を投資し、うち1兆6,000億円を安定収益型事業に振り向けた。株価は直近1カ月で約2割上昇し、8月28日終値は7,096円、PBRは0.82倍と1倍を下回る。
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中遠海能、2026年上半期の純利益が前年同期比143.21％増
中遠海能は2026年半期報告書を発表し、売上高は151億4600万元で前年同期比30.03％増、上場会社株主に帰属する純利益は45億4500万元で前年同期比143.21％増となった。同社は全株主に対し、10株当たり2.8元の現金配当を実施する予定である。このうち第2四半期の純利益は23億7200万元で、事前予想の23億2700万元を上回り、前期比9％増となった。
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青島港、上半期の純利益が前年同期比2.8％減 10株当たり1.399元の配当を計画
青島港は8月28日に半期報告書を発表し、2026年上半期の営業収益は104億5600万元で前年同期比10.84％増、上場企業株主に帰属する純利益は27億6200万元で前年同期比2.8％減、基本的1株当たり利益は0.43元だった。同社は10株当たり1.399元（税込み）の現金配当を計画している。報告期間中、コンテナ取扱・関連サービス事業は取扱量の増加と商務政策の最適化により増収となり、物流・港湾付加価値サービス事業はコンテナ事業の増加に伴う物流事業の拡大により増収となった。
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秦港股份、上半期の親会社帰属純利益は10億1600万元 前年同期比2.9％増
秦港股份は2026年半期報告書を発表し、上半期の親会社株主に帰属する純利益は10億1600万元で、前年同期比2.9％増加した。売上高は36億3800万元で前年同期比5.4％増、非経常損益を除く親会社帰属純利益は10億1600万元で同3.5％増、営業キャッシュフロー純額は13億5700万元で同33.9％増、1株当たり利益は0.18元だった。第2四半期の売上高は19億6000万元で前年同期比6.7％増、親会社帰属純利益は5億8800万元で同3.7％増となった。第2四半期末時点の総資産は282億1000万元で前期末比1.5％増、親会社帰属純資産は208億300万元で前期末比1.8％増だった。報告期間中、同社の貨物総取扱量は2億2400万トンで、2025年同期の2億800万トンから7.69％増加した。うち石炭取扱量は1億1400万トンで前年同期比7.52％増、金属鉱石取扱量は8234万トンで同7.73％増、石油製品・液体化学品取扱量は116万トンで同33.33％増となった。
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中遠海発、上半期の売上高が11.10％増加 10株当たり0.22元の配当を計画
中遠海発は2026年上半期決算を発表し、上半期の営業収入は136億1900万元で前年同期比11.10％増、親会社株主に帰属する純利益は10億元で同3.09％増となった。また、全株主を対象に10株当たり現金配当0.22元（税込み）を実施する計画だ。このうち、コンテナ製造事業の収入は112億1700万元で同2.32％増、販売量は95万8600TEUで同13.35％増となり、特殊コンテナの販売量は前年同期比117.31％増と大幅に伸びた。船舶リース事業の収入は9億6200万元で、管理船隊規模は240隻を超えた。コンテナリース事業の収入は27億4100万元で同5.17％増となった。同社は8年連続で現金配当を実施しており、自社株買いも進めている。累計でA株4155万6100株、H株2404万3000株、合計6559万9100株を買い戻して消却し、買い戻し額は約1億3700万元に上る。
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中遠海運能源発展 上半期純利益が前年同期比143.21％増 10株当たり2.8元の配当を計画
中遠海運能源発展は8月28日、2026年上半期決算を発表した。報告期間中の売上高は151億4600万元で、前年同期比30.03％増加した。上場企業の株主に帰属する純利益は45億4500万元で、前年同期比143.21％の増加となった。同時に同社は配当案を公表し、全株主に対して10株当たり現金配当2.8元（税込み）を実施する予定だ。
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青島港、上半期の親会社帰属純利益は27億6000万元、前年同期比2.8％減
青島港が2026年上半期決算を発表し、上半期の親会社株主に帰属する純利益は27億6000万元となり、前年同期比2.8％減少した。売上高は104億6000万元で前年同期比10.8％増加、非経常損益を除く親会社帰属純利益は27億5000万元で同2.1％増加、営業キャッシュフロー純額は32億9500万元で同19.4％増加した。第2四半期の売上高は53億元で前年同期比14.6％増加、親会社帰属純利益は13億9000万元で同3.6％減少した。第2四半期末時点の総資産は709億7200万元で、前年度末比6.6％増加した。報告期間中の貨物取扱量は3億7300万トンで前年同期比3.2％増加、コンテナ取扱量は1822万TEUで同7.0％増加した。このうち、ばら積み・雑貨の荷役および関連サービスの売上高は前年同期比13.4％減少し、セグメント利益は1億6100万元で同47.0％減少した。一方、コンテナ荷役および関連サービスの売上高は22億3000万元で前年同期比57.7％増加、物流・港湾付加価値サービス事業の売上高は39億5600万元で同13.5％増加した。
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中遠海能、1株当たり0.28元の配当を計画
中遠海能は8月28日に公告を発表し、全株主に対し1株当たり現金配当0.28元（税込み）を実施する計画で、配当総額は15億3200万元、親会社株主に帰属する純利益の33.71％を占める見込み。2026年中間期、中遠海能は売上高151億4600万元、親会社株主に帰属する純利益45億4500万元を計上した。
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中遠海控、1株当たり0.43元の配当を計画、配当性向49%
中遠海控は8月28日に公告を発表し、全株主に対し1株当たり現金配当0.43元（税込み）を実施する計画で、配当総額は65億6500万元となる見込みで、2026年上半期の親会社株主に帰属する純利益の約49%に相当する。2026年中間期において、中遠海控は売上高1119億2200万元、親会社株主に帰属する純利益134億1900万元を計上した。
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中遠海控、上半期の純利益は134億1900万元 前年同期比23.48%減
中遠海控は2026年半期報告書を発表し、営業収入は1119億2200万元で前年同期比2.59%増、上場企業株主に帰属する純利益は134億1900万元で前年同期比23.48%減となった。同社は全株主に対し、1株当たり0.43元の現金配当を実施する予定。財務報告によると、第2四半期の純利益は75億4200万元、第1四半期は58億7700万元で、第2四半期の純利益は前期比28%増加した。
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青島港、10株当たり1.399元の配当を計画
青島港は8月28日、全株主を対象に10株当たり現金配当1.399元（税込み）を実施する公告を発表した。配当総額は9億800万元となる見込みで、これは2026年上半期の連結決算における親会社株主に帰属する純利益の約33％に相当する。2026年中間期の売上高は104億5600万元、親会社株主に帰属する純利益は27億6200万元だった。
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中遠海発、上半期の親会社株主に帰属する純利益が前年同期比3.1％増の10億元に
中遠海発が2026年上半期決算を発表し、親会社株主に帰属する純利益は前年同期比3.1％増の10億元、営業収入は136億2000万元で前年同期比11.1％増となった。第2四半期の営業収入は76億3000万元で前年同期比11.6％増、親会社株主に帰属する純利益は5億8700万元で前年同期比19.9％増だった。第2四半期末時点の総資産は1393億9900万元で前期末比5.9％増、親会社株主に帰属する純資産は313億8800万元で1.9％増となった。コンテナ製造事業の上半期販売数量は95万8600TEUで前年同期比13.35％増となり、同社はコンテナ製造、船舶リース、コンテナリースなど中核事業への注力を続けている。
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中遠海控の子会社、200億元超でコンテナ船18隻を発注
中遠海控は8月28日夜の公告で、完全子会社の中遠資産がコンテナ船18隻を合計で発注し、取引総額は約202億7400万元になったと発表した。このうち中遠資産は、外高橋造船と中船貿易に対し、22000TEU型LNG二元燃料コンテナ船12隻を1隻当たり2億2400万ドルで発注し、黄埔文冲と中船貿易に対し、3200TEU新型ワイドボディコンテナ船6隻を1隻当たり3億3980万元で発注した。今回の取引は関連当事者取引には該当しない。22000TEU型船は2028年から2030年にかけて引き渡される見込みで、3200TEU船は2028年から2029年にかけて引き渡される見込み。取引資金のうち、最大70％を外部借入で調達し、残りはグループ内部の資金から充当する。中遠海控は同時に2026年6月中間決算を開示し、上半期の売上高は1119億2200万元で前年同期比2.59％増、親会社株主に帰属する純利益は134億1900万元で同23.48％減となった。同社は中間配当として1株当たり0.43元、配当総額65億6500万元を予定しており、これは親会社株主に帰属する純利益の49％に当たる。
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中遠海能、上半期の純利益が前年同期比143.21％増 10株につき2.8元の配当を計画
中遠海能は8月28日に半期報告書を開示した。2026年上半期の営業収入は151億4600万元で、前年同期比30.03％増。上場企業株主に帰属する純利益は45億4500万元で、前年同期比143.21％増。基本的1株当たり利益は0.8315元。同社は10株につき現金配当2.8元（税込み）を実施する計画。報告期間中、国際輸送収入は前年同期比で大幅に増加した。
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海峡股份、2026年中間期純利益1億3500万元 前年同期比7.59%増
海峡股份が2026年中間報告書を発表し、営業総収入は28億3900万元で前年同期比4.33%増、親会社株主に帰属する純利益は1億3500万元で同7.59%増となった。営業活動によるキャッシュ・フロー純流入額は10億7000万元で同1.80%増となり、2年連続の増加を達成した。同社の資産負債比率は35.71%で前年同期比8.13ポイント低下、粗利益率は40.26%で同3.26ポイント上昇、ROEは3.33%で同0.14ポイント上昇した。希薄化後1株当たり利益は前年同期比7.09%増、総資産回転率は同24.44%増、棚卸資産回転率は同1.11%増となった。株主数は7万2200人で、上位10大株主の持株比率は総株式数の75.12%だった。
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寧波遠洋、2026年中間決算の純利益は3億4300万元、前年同期比9.28%減
寧波遠洋が2026年中間決算を発表した。営業総収入は34億4500万元で、前年同期比17.66%増となり、3年連続の増収となった。親会社株主に帰属する純利益は3億4300万元で、前年同期比9.28%減となった。営業活動によるキャッシュフローは9億5200万元の純流入で、前年同期比9.33%減となった。同社の資産負債比率は34.09%、粗利益率は16.24%、ROEは5.35%、希薄化後1株当たり利益は0.26元だった。株主数は3万4500人で、上位10大株主の持株比率は総株式数の84.48%となっている。