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▼ 北京、娯楽目的のドローン所持・飛行を禁止 小型機がCITIC Towerに衝突したことを受け
北京市は9月13日（日）、航空安全に関する正式な規制と指針を発表し、11月15日以降、市民がドローンおよびドローン部品を所持・保管することを禁止すると命じた。市民は11月14日までにドローンを北京市外へ移動させる必要があり、政府は1機あたり最大3000元、約447ドルの補助金上限を設けた買い取り制度を実施する。この措置は世界で最も厳格なドローン規制の一つであり、6月に2人乗りの小型機が109階建てのCITIC Towerに衝突し、操縦士が死亡、13人が負傷したことを受けて導入された。衝突地点は中国共産党本部や最高指導者らの住居からわずか数キロの場所だった。新規則は北京市の全空域を管制空域と定め、あらゆる娯楽目的の飛行を禁止する。当局は首都およびその周辺半径300キロメートルの空域を厳格に取り締まる。民間商業便には影響しないものの、航空機は予備の追跡システムを備え、航空管制当局と常時双方向の通信を行わなければならない。報道によると、CITIC Towerの事故の操縦士は指定航路を逸脱した後、意図的に建物へ突っ込んだとされ、航空管制からの連絡を無視した可能性が高い。その間、同機は民間機と衝突しそうになった。一方、中国の低空航空産業に関連する企業の株価は本日9月14日の取引で下落し、Nanjing LES Information Technologyは2.1%安、Zhejiang Wanfeng Auto Wheelは1.5%安、Citic Offshore Helicopterは1.7%安となった。
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中国、低空経済を国家戦略に指定 新たな投資フロンティアが開幕
中国は「低空経済」を、新たな生産力の概念の下での国家戦略として正式に位置付けた。2026年までに、物流ドローン、農業ドローン、そして電動垂直離着陸機（eVTOL）が複数の省で商業運航を開始する見込みだ。これにより、高度1,000メートル以下の空域のサプライチェーンから莫大な経済価値が創出されると期待されている。注目すべき2つのケーススタディとして、中国で初めて民用航空局（CAAC）から商業用eVTOLの型式証明を取得した億航智能（EHang Holdings）と、レーダーおよびADS-Bシステムを製造する国有企業であり、航空交通インフラを掌握する四川九洲（Sichuan Jiuzhou）が挙げられる。両社は、規制面と国家安全保障の両面で強固な参入障壁を有している。世界がEV価格戦争に注目する中、中国上空では新たな競争の場が切り開かれつつある。勝者となるのは、いち早くライセンスとインフラを掌握した者たちだ。
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▲ タイ、ICAOと連携しAAM 2026開催へ 航空ハブ目指す
タイは国際民間航空機関（ICAO）と協定を締結し、2026年12月1日から3日まで「From Vision to Implementation: Enabling the AAM Ecosystem」をテーマに、第2回先進航空モビリティシンポジウム（AAM 2026）を開催します。調印式には、ピパット・ラチャキットプラカーン副首相兼運輸相が出席しました。この会議には、ICAOが加盟193か国の代表を招待し、約1,500人の参加が見込まれています。タイはこの機会を活用し、未来の航空技術を受け入れる能力を示し、投資を呼び込み、地域の航空ハブとしての地位を高めたい考えです。さらに、タイとICAOは、カナダのモントリオールで開催されたAAM 2024の「行動要請」文書を基に、先進航空モビリティの導入を支援する「バンコク声明」を共同で作成します。AAM 2026では、セミナー、展示会、飛行デモンストレーションが行われ、タイの航空産業の長期的な発展への信頼を築き、基盤を確立することを目指します。
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▲ 閣議、ウタパオ空港・EEC航空都市加速パッケージを了承 民間投資1.3兆バーツ誘致見込む
閣議は、東部経済回廊政策委員会の決定に基づき、ウタパオ空港および東部航空都市開発事業を開始するために必要かつ緊急の支援措置を了承した。措置は2026年9月30日までに発効させることを目標とする。主な措置には、事業者による投資・運営支出の2倍控除、外国人向け特別ビザ「EECaビザ」の発給、国際航空運送事業者に対する法人所得税の軽減、不動産の賃貸・譲渡登録料の引き下げが含まれる。東部経済回廊政策委員会事務局は、この措置により事業期間全体で約1.3兆バーツの民間投資を刺激し、6万3701人超の雇用を創出し、年間約40万人の外国人観光客を増やし、開業初年度に370億バーツ超の国内総生産を生み出すと試算している。
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アーチャー・アビエーションとAEG、L.A. LIVEに専用バーティポートで提携
アーチャー・アビエーションとAEGは、ロサンゼルス中心部初のバーティポートをL.A. LIVEに建設するため提携し、アーチャーは同地区の独占エアタクシーパートナーとなる。この発表は、アーチャーの2026年第2四半期決算を受けたもので、売上高は500万ドル、純損失は2億6,320万ドル、1株当たり損失は0.36ドルから0.34ドルへとわずかに縮小した。L.A. LIVEとの契約は、都市部での展開とLA28への野心をめぐるアーチャーの注目度を高めるが、純損失の拡大と進行中の認証作業が引き続き主要な触媒であり、運営および資金調達上の主要リスクであるという短期的な現実を変えるものではない。サリナスとモントレー間のミッドナイト有人往復飛行におけるアーチャーの最近の進展は、ロサンゼルスやその他のeIPP市場における将来のエアタクシーサービスを支える規制上および運営上のマイルストーンに直結している。同社の見通しでは、2029年までに売上高7億1,600万ドル、利益6,290万ドルを達成するとしており、これには年率622.3%の売上成長と、現在のマイナス7億4,250万ドルから約8億500万ドルの利益増加が必要となる。
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▲ impact 4 アーチャー・アビエーション、ボーイングからウィスク・エアロ、インシチュー、スカイグリッドを19.75%の株式と引き換えに取得
アーチャー・アビエーションはボーイングと戦略的提携を結び、ウィスク・エアロ、インシチュー、スカイグリッドを取得し、その対価としてアーチャーの株式19.75%をボーイングに割り当てた。この取引により、インシチューから年間2億ドルの収益が即座に加わり、eVTOL、自律型ドローン、航空交通管理におけるアーチャーの能力が拡大する。アーチャーはまた、アンドゥリルとの防衛関連の取り組みを進めており、パランティア、エヌビディア、スペースXのスターリンクとともにAI・通信基盤を構築中だ。規制面では、アーチャーはFAAの4段階認証プロセスの第3段階を通過した初のeVTOL開発企業となり、年内にも早期の商業運航開始を目指している。同社はユナイテッド航空と最大10億ドル規模の航空機取引契約を結んでおり、2028年ロサンゼルス五輪の公式エアタクシー提供事業者に指名されている。
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▲ impact 4 アーチャー・アビエーション、ボーイングから航空技術3部門を買収
アーチャー・アビエーションの株価が16％上昇した。ボーイングのウィスク・エアロ、スカイグリッド、インシツの各子会社を買収する契約を発表したためだ。確定契約に基づくこの取引により、自律飛行、eVTOL機、無人システム、航空交通管理の技術が統合される。アーチャーは、この買収により商業航空宇宙、防衛、航空交通管理にわたって事業基盤を拡大できると見込んでいる。3事業の累計飛行時間は200万時間近くに上る。アーチャーの創業者兼CEOであるアダム・ゴールドスタイン氏は、エアタクシーサービスを超えた多角化に向けた分水嶺となる瞬間だと述べた。ボーイングはウィスクの中核的自律飛行技術へのアクセスを維持し、アーチャーへの出資を通じて戦略的エクスポージャーを保つ。
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▲ Joby Aviation、2026年の売上高見通しを1億1500万～1億2500万ドルに引き上げ、テキサス州の運営拠点を拡大
Joby Aviationは、第2四半期の売上高が3864万ドルとなり、その大部分をBlade事業が占めたことを受けて、2026年通期の売上高見通しを1億1500万ドルから1億2500万ドルの間に引き上げた。同社はまた、テキサス州のペロー・フィールド・フォートワース・アライアンス空港に4万5000平方フィートの新施設を開設して米国での拠点を拡大し、主要な米国市場でAtomsとバーティポート開発パートナーシップを発表した。これらの動きは、eVTOLの認証進捗と実際の路線インフラおよび運営を結びつけるJobyの取り組みを際立たせている。
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空港航法援助市場、2031年までに44億1000万ドルに達する見通し
ResearchAndMarkets.comに追加された新たなレポートによると、世界の空港航法援助市場は2026年の推定35億3000万ドルから2031年までに44億1000万ドルへと成長し、年平均成長率4.5％で推移する見込みです。成長の原動力は、空港インフラ、航空交通管理システムへの投資増加、および老朽化した航法装置を次世代システムに置き換える近代化プログラムです。バーティポートおよび先進的航空モビリティ着陸施設セグメントは、電動垂直離着陸機の展開拡大に支えられ、エンドユーザー成長率が最も高くなると予想されています。距離測定装置の中では、計器着陸装置および超短波全方向式無線標識関連セグメントが、空港が航法インフラをアップグレードするにつれて最も高い成長率を示すと見込まれています。アジア太平洋地域は、広範な空港ネットワークと継続的な航法システムのアップグレードに支えられ、2025年に最大の市場シェアを占めました。
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Vertical Aerospace、eVTOL運用推進でサウジアラビアと2件の協定を締結
Vertical Aerospaceは、サウジアラビアの組織と2件の協定を締結し、同国における電動垂直離着陸機の将来的な導入を支援することになりました。1件目の覚書はサウジアラビア民間航空総局と交わされ、先進的な空のモビリティに必要な規制・運用枠組みの検討を行います。これには、VerticalのVX4航空機の型式証明取得支援や、電動航空機運航に関する規制策定が含まれます。もう1件の覚書はクラスター2エアポーツ・カンパニーと締結され、同社の空港ネットワーク全体でのeVTOL運航の可能性調査と、インフラ要件の評価を行います。これらの発表はファンボロー国際航空ショーで行われました。
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都市型エアモビリティ市場、2035年までに162億7000万ドルに到達へ
世界の都市型エアモビリティ市場は、2026年の21億6000万ドルから2035年には162億7000万ドルへと成長すると予測されており、2031年から2035年までの年平均成長率は20.9%となる見込みです。都市部の交通渋滞の深刻化と、より高速なポイントツーポイント輸送への需要が、eVTOLソリューションへの関心を加速させています。ティルトローター・ティルトウィング方式のプラットフォームアーキテクチャ分野が最も高い成長を記録すると見られ、一方で個人所有・利用分野は2026年から2030年にかけて最も高い年平均成長率で成長すると予測されています。2025年にはアジア太平洋地域が最大の市場シェアを獲得しました。これは中国、日本、韓国における深刻な交通渋滞と政府の支援によるものです。主要企業としては、Joby Aero、Ehang、Archer Aviation、Airbusなどが挙げられます。
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BETA Technologies、Electric Skyways Consortiumに参画、依然としてフェアバリューを38%下回る
BETA TechnologiesはArcher AviationおよびMacquarie Capitalと共に、米国のエアタクシー拠点最大250カ所に標準化された電動航空機充電設備を展開する計画「Electric Skyways Consortium」を立ち上げた。この発表は、BETA Technologiesの株価が1日で10.59%上昇、30日間で21.99%上昇したタイミングで行われたが、年初来では28.14%の下落が続いている。最も注目されているナラティブではフェアバリューを31.50ドルとしており、19.64ドルで引けた株価は38%割安と示唆される。この評価は積極的な収益拡大、マージン改善、そして8%強で割り引いた将来の高い収益倍率を前提としているが、リスクとしては進化するFAA規則への依存や継続的な資金調達の必要性が挙げられる。
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SKY、世界レベルの航空テクノロジープラットフォーム構築へ New S-Curveを推進
スカイICT株式会社（SKY）は、長期的成長に向けて航空テクノロジー事業を推進すると発表した。空港管理プラットフォームとAIヒューマノイドロボットを開発し、世界市場を狙う。シティデート・マイラープ最高経営責任者によると、航空業界は上昇局面にあり、2026年の世界の旅客数は約20～25％増加する見込み。タイの旅客数は年平均5～7％の成長が見込まれ、観光シーズンとなる2026年第4四半期に加速する。一方、AOTはスワンナプーム空港の処理能力を現在の年間6000万人から3年後に7500万人へ、さらに2034年までに1億4000万人へ拡大する計画で、空港管理テクノロジーの需要を押し上げる要因となる。SKYはまた、地上業務を統合管理するOCCプラットフォームを開発しており、2030年に海外市場へ投入する計画だ。さらに、AGIBOTおよびTKCとの合弁会社を通じてヒューマノイドロボット事業に参入する。SKYの出資比率は55％で、タイ語AIと大規模言語モデルを開発し、年内に空港での実用化を目指す。現在、SKYは全国13空港にテクノロジーシステムを提供しており、2026年第1四半期末時点の受注残高は252億8700万バーツで、その90％以上がTechnology as a Service分野の長期プロジェクトである。
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アーチャー・アビエーションとベータ・テクノロジーズ、標準化されたeVTOL充電ネットワークの展開で提携
アーチャー・アビエーションとベータ・テクノロジーズは、マッコーリー・キャピタルと提携し、今後10年間で全米最大250カ所のエアタクシー拠点に標準化されたeVTOL充電設備を展開する。この「アメリカズ・コンソーシアム・フォー・エレクトリック・スカイウェイズ」と名付けられた構想では、一般航空製造者協会が推奨する複合充電規格を採用するが、このプラグは競合のジョビー・アビエーションの航空機とは互換性がない。ジョビーは自社の分散型バッテリーパックと冷却液交換に対応するため、独自のグローバル電気航空充電システムを開発したが、アーチャーとベータには不要な機能だ。展開はカリフォルニア、テキサス、フロリダ、ニューヨークの空港や垂直離着陸場が計画されており、アーチャーとベータに初期のインフラ優位性をもたらす可能性がある。しかし、3社すべての長期的な成功は、充電規格よりもFAAの認可とビジネスモデルの収益性にかかっている。
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世界のeVTOL航空機市場、2035年までに41.7億ドルに達する見通し
世界のeVTOL航空機市場は、2025年に約1億1910万ドルに達し、2035年までに41.7億ドルに成長すると、ResearchAndMarkets.comの新たなレポートは予測している。同市場は2030年までに6億9140万ドルに達し、年平均成長率42.2%を記録した後、2035年にかけて43.3%のCAGRへと加速する見込みだ。2025年にはエアタクシーが最大のアプリケーションセグメントで、市場の31.1%にあたる3710万ドルを占めた。一方、ラストマイル配送は2025年から2030年にかけてCAGR 52.5%で最も急成長するアプリケーションと予測されている。中国は世界全体の販売機会の中で最大の市場拡大を記録すると見られ、2億460万ドルの増加が見込まれている。
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BETA Technologiesと多州連携体、eVTOL統合パイロットプログラムの初飛行を完了
BETA Technologiesと多州連携体は7月10日、米国運輸省と連邦航空局のeVTOL統合パイロットプログラムの下で初の飛行を完了した。初回ミッションはバージニア州とメリーランド州を結ぶ回廊で実施され、電動航空機を用いてUnited Therapeuticsが開発した人工臓器を輸送した。これは少なくとも26州に拡大する見込みの広範な取り組みの第一段階であり、規制当局が電動航空機の国家空域システムへの統合を評価するのに役立つ。このプログラムは、官民パートナーシップと専用の充電インフラを通じて、日常的な商業利用のための運用枠組みを確立することを目指している。
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▲ Joby Aviation株、商用化と製造の進展で10%超上昇
Joby Aviationの株価は月曜日の取引で10%以上上昇した。投資家は同社の商用化と製造への取り組み拡大に注目している。このエアタクシー開発企業は、電動航空機の商用利用を目指した提携構築を続ける一方、トヨタ自動車と連携した製造計画を進めている。市場参加者は認証の進展も注視しており、これは本格的な旅客サービスの開始に不可欠な段階だ。最近の業界動向は、先進的な空のモビリティプロジェクトや電動航空インフラへの支援拡大を示唆している。