Ground Transportation

โอดะคิว ไฟฟ้าราง เปิดเผยผลประกอบการไตรมาสที่ 1 ของปีงบประมาณสิ้นสุดเดือนมีนาคม 2027 เมื่อวันที่ 7 สิงหาคม โดยมีรายได้ 101,735 ล้านเยน เพิ่มขึ้น 3.5% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน กำไรดำเนินงาน 16,340 ล้านเยน เพิ่มขึ้น 6.9% กำไรก่อนภาษี 16,214 ล้านเยน เพิ่มขึ้น 1.1% โดยทั้งกำไรดำเนินงานและกำไรก่อนภาษีต่างเพิ่มขึ้น ส่วนกำไรสุทธิอยู่ที่ 11,622 ล้านเยน ลดลง 16.6% ซึ่งเป็นผลจากการกลับทิศของกำไรจากการขายหลักทรัพย์เพื่อการลงทุนที่บันทึกไว้ในช่วงเดียวกันของปีก่อน มิใช่เพราะธุรกิจหลักอ่อนแอ ในสามกลุ่มธุรกิจนั้น ธุรกิจคมนาคมมีรายได้จากการดำเนินงาน 47,199 ล้านเยน เพิ่มขึ้น 4.2% กำไรดำเนินงาน 11,455 ล้านเยน เพิ่มขึ้น 9.1% อัตรากำไรดำเนินงาน 24.3% สูงกว่ากลุ่มอื่นอย่างชัดเจน และคิดเป็นประมาณ 70% ของกำไรดำเนินงานรวมของทุกกลุ่มที่ 16,334 ล้านเยน ธุรกิจรถไฟได้แรงหนุนจากจำนวนผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น ขณะที่ธุรกิจรถบัสได้แรงหนุนจากการปรับอัตราค่าโดยสาร ส่วนยอดจำหน่ายตั๋วฮาโกเน่ฟรีพาสสูงสุดเป็นประวัติการณ์สำหรับไตรมาสที่ 1 เพิ่มขึ้น 7.4% และยอดจำหน่ายสำหรับนักท่องเที่ยวต่างชาติก็สูงสุดเป็นประวัติการณ์สำหรับไตรมาสเช่นกัน เพิ่มขึ้น 6.6% เมื่อเทียบกับเป้าหมายทั้งปีของบริษัทที่คาดการณ์รายได้ 461,300 ล้านเยน กำไรดำเนินงาน 54,000 ล้านเยน กำไรก่อนภาษี 47,900 ล้านเยน และกำไรสุทธิ 38,300 ล้านเยน อัตราความคืบหน้าของไตรมาสที่ 1 อยู่ที่ 30.3% สำหรับกำไรดำเนินงาน และ 33.8% สำหรับกำไรก่อนภาษี ซึ่งสูงกว่ามาตรฐานที่ 25% ส่วนการคาดการณ์เงินปันผลอยู่ที่ 60 เยนต่อปี โดยวางแผนเพิ่มจาก 55 เยนที่ทำได้จริงในปีก่อน

ราคาน้ำมันดีเซลพุ่งขึ้นสู่ระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 644 เซนต์ และน้ำมันเบนซินห่างจากจุดสูงสุดในเดือนพฤษภาคมเพียงประมาณ 10 เซนต์ ทำให้เกิดคำถามว่าต้นทุนพลังงานจะเริ่มส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อกำไรของบริษัทต่างๆ หรือไม่ JB Hunt เตือนเมื่อต้นสัปดาห์นี้ว่ากำไรสุทธิของบริษัทกำลังได้รับผลกระทบจากการพุ่งขึ้นอย่างรวดเร็วของราคาน้ำมันดีเซล โดยคาดว่ากำไรจะลดลง 5 ถึง 10 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบไตรมาสต่อไตรมาส เนื่องจากไม่สามารถปรับราคาได้เร็วพอ Amanda Agati ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการลงทุนของ PNC Asset Management Group กล่าวว่าเธอไม่คาดว่าต้นทุนพลังงานจะทำให้แนวโน้มการเติบโตของกำไรสะดุด โดยชี้ว่าการปรับประมาณการในเชิงบวกช่วงปลายไตรมาสที่สามยังคงเป็นบวกและกระจายเป็นวงกว้าง Agati กล่าวว่าบริษัทต่างๆ กำลังเร่งป้องกันความเสี่ยงในสภาพแวดล้อมเช่นนี้ และอัตรากำไรยังน่าประทับใจมาหลายปี แต่เตือนว่าหากราคาพลังงานยังคงอยู่ในระดับสูงต่อไปอีกหนึ่งปีนับจากนี้ เรื่องราวจะเป็นอีกแบบอย่างสิ้นเชิง การอภิปรายนี้เกิดขึ้นขณะที่ราคาน้ำมันดีเซลห่างจากสถิติที่ปรับตามเงินเฟ้อเพียงไม่กี่เซนต์

คณะกรรมการบริหารและคณะกรรมการกำกับดูแลของ Delivery Hero ได้แนะนำอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 2 กันยายน 2569 ให้ผู้ถือหุ้นยอมรับข้อเสนอเข้าซื้อกิจการของ Uber Technologies ซึ่งทำให้ดีลมูลค่าประมาณ 1.5 หมื่นล้านดอลลาร์สำหรับแพลตฟอร์มส่งอาหารสัญชาติเยอรมนีรายนี้เข้าใกล้การเสร็จสิ้นมากขึ้นอีกขั้น ภายใต้ข้อตกลงนี้ Uber จะจ่าย 41.50 ยูโรต่อหุ้น คิดเป็นมูลค่าส่วนของผู้ถือหุ้น 1.48 หมื่นล้านดอลลาร์ และ Prosus ซึ่งเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่อันดับสองของ Delivery Hero ได้ให้คำมั่นแบบเพิกถอนไม่ได้ว่าจะเสนอขายหุ้นร้อยละ 17 ที่ตนถืออยู่ ระยะเวลาการยอมรับของผู้ถือหุ้นจะสิ้นสุดในวันที่ 5 พฤศจิกายน Uber ถือหุ้นใน Delivery Hero อยู่แล้วประมาณร้อยละ 25 และคาดว่าดีลนี้จะช่วยเพิ่มกำไรต่อหุ้นแบบ non-GAAP เมื่อการซื้อขายเสร็จสิ้น โดยจะเพิ่มขึ้นในอัตราร้อยละเลขตัวเดียวระดับสูงภายในปีที่สาม บริษัทที่รวมกันจะดำเนินธุรกิจใน 99 ตลาด และสร้างยอดจองรวมแบบ pro forma มูลค่า 2.36 แสนล้านดอลลาร์ แม้ว่าธุรกรรมนี้ยังต้องได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแล ซึ่งอาจทำให้ล่าช้าหรือบังคับให้ต้องยอมผ่อนปรนบางประการ

อูเบอร์ เทคโนโลยีส์ และวีไรด์ ร่วมกับอาโวโม ได้รับใบอนุญาตระดับชาติฉบับแรกของสเปนที่ครอบคลุมรถโดยสารอัตโนมัติระดับ 4 ทำให้มาดริดกลายเป็นเมืองที่สี่ในความร่วมมือระหว่างอูเบอร์และวีไรด์ ใบอนุญาตนี้ออกโดยกรมการจราจรทั่วไปของสเปน และอนุญาตให้วีไรด์ทดสอบรถรุ่น GXR และจัดทำแผนที่เส้นทางทั่วมาดริดก่อนการเปิดตัวเชิงพาณิชย์ที่วางแผนไว้ในช่วงปลายปี โดยเริ่มจากรถ 20 คัน ซึ่งแต่ละคันมีผู้เชี่ยวชาญประจำรถคอยดูแล ในพื้นที่ที่มีความต้องการสูงของเขตมหานครมาดริด ความร่วมมือระหว่างอูเบอร์และวีไรด์วางแผนที่จะขยายไปถึง 15 เมืองทั่วโลกภายในปี 2030 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์รถอัตโนมัติแบบใช้สินทรัพย์น้อยของอูเบอร์ที่ครอบคลุมความร่วมมือมากกว่า 30 แห่ง โดยอูเบอร์คาดว่าจะลงทุนมากกว่า 1 หมื่นล้านดอลลาร์ในด้านการลงทุนรถอัตโนมัติ โครงสร้างพื้นฐาน และการรับซื้อรถยนต์ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า การเดิมพันกับพันธมิตรหลายรายนั้นกำลังตึงเครียด อูเบอร์และเวย์โมยืนยันเมื่อปลายเดือนมิถุนายนว่าความร่วมมือในฟีนิกซ์ได้สิ้นสุดลงแล้ว มีรายงานว่าเวย์โมกำลังพิจารณาถอนตัวในวงกว้างขึ้น และหน่วยงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติสหรัฐกำลังสอบสวนอัฟไรด์ พันธมิตรรถอัตโนมัติของอูเบอร์ หลังเกิดอุบัติเหตุหลายครั้ง ขณะที่เทสล่าเร่งขยายฝูงรถไซเบอร์แค็บของตนเอง และเวย์โมระดมทุนได้ 1.6 หมื่นล้านดอลลาร์เพื่อเร่งการเติบโตอย่างอิสระ การถือครองของกองทุนเฮดจ์ฟันด์โดยรวมทรงตัว โดยจำนวนผู้ถือลดลงจาก 153 ราย ณ สิ้นไตรมาสแรกของปี 2026 เหลือ 151 ราย ณ สิ้นไตรมาสที่สองของปี 2026 และยอดขายชอร์ตคิดเป็นเพียง 2.29% ของหุ้นที่หมุนเวียน ณ วันที่ 31 สิงหาคม 2026

Grab Holdings Limited ประกาศแผนการซื้อหุ้นคืนให้ครบวงเงินประมาณ 900 ล้านดอลลาร์ที่เหลืออยู่ของโครงการซื้อหุ้นคืนที่ได้รับอนุมัติ ภายในระยะเวลา 12 เดือนข้างหน้า ภายใต้เงื่อนไขของตลาดและราคาซื้อขายหุ้นสามัญประเภท A ของบริษัท หากดำเนินการครบทั้งหมด จะทำให้ยอดซื้อหุ้นคืนสะสมของ Grab นับตั้งแต่โครงการซื้อหุ้นคืนโครงการแรกเริ่มขึ้นในปี 2024 รวมเป็นเกือบ 1.75 พันล้านดอลลาร์ การซื้อหุ้นคืนครั้งนี้จะใช้เงินจากเงินสำรองที่มีอยู่ โดย ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2026 บริษัทมีสภาพคล่องเงินสดขั้นต้น 7.4 พันล้านดอลลาร์ และสภาพคล่องเงินสดสุทธิ 5.4 พันล้านดอลลาร์ ปีเตอร์ โออีย์ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงิน กล่าวว่าความเชื่อมั่นของบริษัทแข็งแกร่งขึ้น ไม่ได้อ่อนลง และความคืบหน้าสู่เป้าหมายปี 2028 ทำให้บริษัทมองเห็นภาพชัดพอที่จะลงทุนในระดับนี้ ปัจจุบัน Grab มีอันดับความน่าเชื่อถือจาก Zacks อยู่ที่ระดับ 3 ซึ่งหมายถึงถือครอง

บริษัท ซินเนอร์เจติค ออโต้ เพอร์ฟอร์มานซ์ จำกัด (มหาชน) หรือ ASAP เตรียมจัดตั้งโรงงานประกอบรถยนต์ไฟฟ้าแบรนด์ MAXUS ในประเทศไทย โดยคาดว่าจะเริ่มดำเนินการได้ภายในช่วงกลางปีหน้า นายทรงวิทย์ ฐิติปุญญา ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร เปิดเผยว่าปัจจุบันอยู่ระหว่างเจรจาคัดเลือกพื้นที่ตั้งโรงงาน 3-4 แห่ง และอยู่ระหว่างหารือกับพันธมิตร MAXUS จากประเทศจีนเพื่อสรุปโครงสร้างการลงทุนและสัดส่วนการถือหุ้น โดยจะเริ่มประกอบรถยนต์ EV ในรูปแบบ CKD หลังระยะแรกใช้การนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้า 100% มาทำตลาดในประเทศก่อน แผนดังกล่าวอยู่ภายใต้แบรนด์ MAXUS ซึ่งบริษัท อีแวนเต้ จำกัด (Evante) ในเครือเป็นผู้จัดจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อการพาณิชย์แต่เพียงผู้เดียวในประเทศไทย เพื่อรองรับการเติบโตของตลาด EV และลดการพึ่งพาการนำเข้ารถยนต์สำเร็จรูป ขณะที่บริษัทประเมินว่าตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในไทยยังขยายตัวต่อเนื่อง โดยคาดการณ์อัตราการเติบโตประมาณ 5% เมื่อเทียบกับปีก่อน

อูเบอร์ เทคโนโลยีส์ และคอสต์โกได้ขยายความร่วมมือในสหรัฐฯ อย่างมีนัยสำคัญ ทำให้การจัดส่งสินค้าคอสต์โกผ่านอูเบอร์ อีทส์เข้าถึงลูกค้าเพิ่มขึ้นอีกหลายล้านคนใน 47 รัฐ จากเดิม 17 รัฐ ปัจจุบันมีสาขาคอสต์โกเกือบ 600 แห่งที่ให้บริการผ่านแพลตฟอร์มอูเบอร์ อีทส์ โดยมีทั้งการจัดส่งแบบทันทีและแบบกำหนดเวลา สำหรับผักผลไม้สด ของชำแบบแพ็กใหญ่ ของใช้ในครัวเรือน และสินค้าเฉพาะของคอสต์โก ภายใต้ความร่วมมือที่ขยายออกไปนี้ สมาชิกคอสต์โกที่มีสิทธิ์จะได้รับส่วนลด 50% สำหรับสมาชิกอูเบอร์ วัน แบบรายปีในปีแรก และส่วนลด 20% ในปีถัดไป ขณะที่สาขาคอสต์โกที่เข้าร่วมและเว็บไซต์คอสต์โกดอทคอมจะเสนอบัตรของขวัญอูเบอร์และอูเบอร์ อีทส์มูลค่า 100 ดอลลาร์ในราคา 79.99 ดอลลาร์ในช่วงเวลาจำกัด ผู้บริโภคยังสามารถซื้อสมาชิกคอสต์โกผ่านอูเบอร์ อีทส์ได้โดยตรงในช่วงเวลาจำกัด และรับส่วนลด 30% สำหรับคำสั่งซื้อคอสต์โกครั้งแรกที่มีสิทธิ์ ขณะที่สมาชิกอูเบอร์ วัน สามารถใช้บริการจัดส่งโดยไม่มีค่าธรรมเนียมอูเบอร์สำหรับคำสั่งซื้อสินค้าของชำและค้าปลีกที่มีสิทธิ์ซึ่งมีมูลค่าเกิน 60 ดอลลาร์ การขยายในสหรัฐฯ ครั้งนี้ต่อยอดจากความสัมพันธ์ระหว่างประเทศที่มีอยู่เดิมของทั้งสองบริษัท โดยคอสต์โกยังให้บริการผ่านอูเบอร์ อีทส์ในแคนาดา เม็กซิโก ญี่ปุ่น ไต้หวัน ฝรั่งเศส และสเปน

Grab ได้ลงนามในข้อตกลงฉบับสมบูรณ์กับ Atome Financial, Advance Intelligence Group และคู่สัญญารายอื่น เพื่อเข้าซื้อหุ้นควบคุม 60% ใน Atome Financial ด้วยเงินสดมูลค่า 1.49 พันล้านดอลลาร์ ดีลนี้จะรวมธุรกิจสินเชื่อซื้อก่อนจ่ายทีหลัง สินเชื่อเงินสดเพื่อผู้บริโภค บัตร BNPL และสินเชื่อดิจิทัลของ Atome Financial เข้าไว้ในหน่วยธุรกิจบริการทางการเงินของ Grab ซึ่งครอบคลุมการชำระเงิน ธนาคารดิจิทัล การปล่อยสินเชื่อผ่านพันธมิตร ประกันภัย และสินเชื่อเพื่อผู้บริโภค Atome Financial ดำเนินธุรกิจในสิงคโปร์ มาเลเซีย ฟิลิปปินส์ อินโดนีเซีย และไทย โดยมีผู้ใช้ที่ทำธุรกรรมสะสม 25 ล้านราย ขณะที่ Grab มีผู้ใช้ที่ทำธุรกรรมรายเดือนเกือบ 54 ล้านราย และเครือข่ายของ Atome Financial ครอบคลุมแบรนด์มากกว่า 30,000 แบรนด์ Grab ระบุว่ามูลค่าตอบแทนเป็นเงินสด 1.49 พันล้านดอลลาร์นี้ รวมเงินทุนเพื่อการเติบโตระยะแรกจำนวน 0.26 พันล้านดอลลาร์ในเฟสที่ 1 และคาดว่าดีลจะปิดภายในไตรมาสที่สามของปี 2027 ขึ้นอยู่กับการอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแลและเงื่อนไขการปิดดีลตามปกติอื่น ๆ หลังการเสร็จสิ้น Grab จะรวม Atome Financial เข้าในกลุ่มธุรกิจบริการทางการเงินของตน โดยทีมผู้บริหารของ Atome Financial จะยังคงอยู่ในตำแหน่งเพื่อดูแลธุรกิจต่อไป

ลูกค้ามากกว่า 500 รายจากเกือบทุกภาคส่วนของเศรษฐกิจการขนส่งสินค้าของสหรัฐฯ ได้ออกมาสนับสนุนการควบรวมกิจการที่เสนอระหว่าง Union Pacific และ Norfolk Southern อย่างเปิดเผย โดยการสนับสนุนเพิ่มขึ้นผ่านเอกสารที่ยื่นต่อคณะกรรมการการขนส่งทางบก หรือ Surface Transportation Board ในช่วงที่ผ่านมา การยื่นเอกสารล่าสุดประกอบด้วยจดหมายใหม่กว่า 150 ฉบับจากลูกค้า องค์กรหน่วยกู้ภัย ผู้นำชุมชน และเจ้าหน้าที่ที่ได้รับการเลือกตั้ง ซึ่งเพิ่มเติมจากถ้อยแถลงกว่า 2,000 ฉบับที่ยื่นพร้อมกับคำขอที่แก้ไขของบริษัทรถไฟทั้งสองแห่ง ผู้ส่งสินค้ารายใหม่ 23 รายจากอุตสาหกรรมต่างๆ รวมถึงเกษตรกรรม พลังงาน ปุ๋ย ผลิตภัณฑ์จากป่า อาหาร และยานยนต์ ระบุถึงประโยชน์ของเครือข่ายรถไฟแบบบูรณาการเดียวที่เชื่อมต่อจากชายฝั่งถึงชายฝั่ง รวมถึงการเข้าถึงตลาดที่กว้างขึ้น ห่วงโซ่อุปทานที่แข็งแกร่งขึ้น ความน่าเชื่อถือที่ดีขึ้น และโอกาสการเติบโตใหม่ๆ Union Pacific และ Norfolk Southern กล่าวว่า บริษัทรถไฟที่รวมกันซึ่งได้รับการอธิบายว่าเป็นเครือข่ายรถไฟขนส่งสินค้าชายฝั่งถึงชายฝั่งแบบไร้รอยต่อแห่งแรกของสหรัฐฯ คาดว่าจะสร้างการประหยัดได้ประมาณ 3.5 พันล้านดอลลาร์ต่อปี และจะเปลี่ยนปริมาณรถบรรทุกประมาณ 2.1 ล้านเที่ยวจากทางหลวงมาสู่รางรถไฟในแต่ละปี ธุรกรรมนี้ยังคงอยู่ภายใต้การพิจารณาและอนุมัติของคณะกรรมการการขนส่งทางบก โดยทั้งสองบริษัทคาดว่าจะแล้วเสร็จในไตรมาสที่สามหรือไตรมาสที่สี่ของปี 2027

คอสต์โก วอลเซสเซล และอูเบอร์ เทคโนโลยีโนโลยี กำลังขยายความร่วมมือด้านการจัดส่งในสหรัฐฯ อย่างมีนัยสำคัญ โดยทำให้คอสต์โกพร้อมให้บริการผ่านอูเบอร์ อีทส์ใน 47 รัฐ และคลังสินค้าเกือบ 600 แห่ง เพิ่มขึ้นจากเดิม 17 รัฐ สมาชิกคอสต์โกสามารถสั่งซื้อของชำ ผักและผลไม้สด ของใช้ในครัวเรือน สินค้าจำนวนมาก และสินค้าสุดพิเศษเฉพาะคอสต์โกผ่านอูเบอร์ อีทส์ได้แล้ว ทั้งแบบกำหนดเวลาล่วงหน้าหรือแบบส่งทันที โดยกรอกข้อมูลสมาชิกตอนชำระเงินเพื่อเข้าถึงราคาสมาชิก ขณะที่อูเบอร์ดูแลการสั่งซื้อ การจัดตารางการจัดส่ง และการติดตามแบบเรียลไทม์ บริษัทยังเชื่อมโยงการขยายนี้เข้ากับโปรแกรมสมาชิก โดยสมาชิกคอสต์โกที่มีสิทธิ์จะได้รับส่วนลด 50% สำหรับค่าสมาชิกอูเบอร์ วัน รายปีในปีแรก และ 20% ในปีถัดไป สาขาคอสต์โกที่เข้าร่วมและคอสต์โกดอทคอมจะเสนอบัตรของขวัญอูเบอร์หรืออูเบอร์ อีทส์มูลค่า 100 ดอลลาร์ในราคา 79.99 ดอลลาร์ชั่วคราว ลูกค้าที่ซื้อสมาชิกคอสต์โกผ่านอูเบอร์ อีทส์จะได้รับส่วนลด 30% สำหรับคำสั่งซื้อคอสต์โกครั้งแรกที่มีคุณสมบัติ และสมาชิกอูเบอร์ วัน จะไม่เสียค่าธรรมเนียมอูเบอร์สำหรับคำสั่งซื้อของชำและค้าปลีกที่มีคุณสมบัติเกิน 60 ดอลลาร์ ปัจจุบันคอสต์โกร่วมงานกับอูเบอร์ อีทส์ในระดับสากลในแคนาดา เม็กซิโก ญี่ปุ่น ไต้หวัน ฝรั่งเศส และสเปน แอนดรูว์ แมคโดนัลด์ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการของอูเบอร์ กล่าวว่าความร่วมมือทั่วประเทศนี้แสดงให้เห็นถึงขนาดและโอกาสที่อูเบอร์สามารถมอบให้กับผู้ค้าปลีกที่ต้องการตอบสนองความต้องการจับจ่ายใช้สอยในชีวิตประจำวันของลูกค้าได้มากขึ้น

คอสต์โก โฮลเซลล์ คอร์ปอเรชัน ขยายความร่วมมือกับ Uber Eats ครอบคลุม 47 รัฐ จากเดิม 17 รัฐ นำบริการจัดส่งจากคลังสินค้าเกือบ 600 แห่งเข้าสู่แพลตฟอร์ม ลูกค้าสามารถสั่งสินค้าทั้งหมดของคอสต์โกผ่าน Uber Eats โดยสมาชิกต้องยืนยันสถานะสมาชิกก่อนซื้อ ความร่วมมือนี้ไม่ได้จำกัดอยู่แค่การจัดส่ง สมาชิกคอสต์โกบางรายจะได้รับส่วนลด Uber One และผู้ซื้อจะสามารถซื้อสมาชิกภาพคอสต์โกได้โดยตรงผ่านแอป Uber Eats คอสต์โกได้ช่องทางใหม่ในการเข้าถึงลูกค้าที่ต้องการให้ของชำและสินค้าใช้ในบ้านส่งถึงหน้าประตู ขณะที่ Uber ได้หนึ่งในผู้ค้าปลีกรายใหญ่ที่สุดของอเมริกามาเสริมการผลักดัน Eats ให้ก้าวข้ามการจัดส่งอาหารจากร้านอาหาร การแข่งขันกำลังทวีความรุนแรงขึ้น โดย DoorDash, Instacart และ Amazon ต่างแข่งขันกันอย่างหนักเพื่อแย่งคำสั่งซื้อของชำอยู่แล้ว ขณะที่ Walmart ก็กำลังขยายความทะเยอทะยานด้านการจัดส่งของตนเองเช่นกัน

บริษัทในเครือสหรัฐฯ ของ Canadian National Railway บรรลุข้อตกลงกับ Amtrak เพื่อยุติข้อพิพาทที่ยืดเยื้อมานานกว่าทศวรรษเกี่ยวกับความล่าช้าของบริการผู้โดยสาร ปัญหาด้านอุปกรณ์ และการออกจากสถานีล่าช้า Canadian National Railway เป็นบริษัทแม่ของบริษัทรถไฟในเครือสหรัฐฯ อย่าง Illinois Central Railroad Company และ Grand Trunk Western Railroad Company ซึ่งเป็นเจ้าของเส้นทางที่ Amtrak ใช้สำหรับเส้นทางระหว่างเมือง รวมถึง City of New Orleans, Illini, Saluki และ Wolverine ข้อพิพาทนี้มีศูนย์กลางอยู่ที่ Amtrak กล่าวหา CNI ว่าให้ความสำคัญกับรถไฟขนส่งสินค้ามากกว่าเส้นทางผู้โดยสาร ขณะที่ CNI กล่าวหา Amtrak ว่าความล่าช้าของรถไฟขนส่งสินค้าเกี่ยวข้องกับปัญหาด้านอุปกรณ์หรือการออกจากสถานีล่าช้า และ CNI ได้ผลักดันข้อเสนอต่อ Surface Transportation Board ที่จะให้ Amtrak รับผิดชอบทางการเงินต่อความล่าช้า ภายใต้ข้อตกลงการดำเนินงานแปดปี ทั้งสองฝ่ายตกลงใช้ระบบจ่ายเงินตามผลการดำเนินงานฉบับปรับปรุงที่สอดคล้องกับมาตรฐานความตรงต่อเวลาของ Federal Railroad Administration มากขึ้น การทบทวนตารางเวลาของ Amtrak อย่างสม่ำเสมอ และกระบวนการจัดการปัญหาด้านการดำเนินงานและระงับข้อพิพาท และทั้งสองฝ่ายจะร่วมมือกันติดตั้งอุปกรณ์ Onboard Shunt Enhancers ให้กับขบวนรถของ Amtrak ด้วย Patrick Whitehead ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการของ Canadian National กล่าวว่าบริษัทพอใจที่บรรลุข้อตกลงซึ่งทำให้สามารถเดินหน้าต่อไปได้ด้วยกรอบการทำงานที่ชัดเจนสำหรับการแบ่งปันเครือข่ายอย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ พร้อมเสริมว่าการติดตั้งเทคโนโลยี OSE ร่วมกับข้อตกลงเหล่านี้จะช่วยสนับสนุนทางข้ามทางรถไฟที่ปลอดภัยยิ่งขึ้นและบริการผู้โดยสารและรถไฟขนส่งสินค้าที่เชื่อถือได้ แม้ข้อตกลงนี้จะยุติข้อพิพาทที่ยืดเยื้อมานานกว่าทศวรรษ แต่หุ้นของ Canadian National ปรับตัวลดลง เนื่องจากการเจรจาดังกล่าวตอกย้ำความท้าทายด้านความตรงต่อเวลาที่ยังคงมีอยู่อย่างต่อเนื่องของบริษัทรถไฟแห่งนี้

บริษัทรถไฟในสหรัฐฯ ของ CN และ Amtrak บรรลุข้อตกลงที่เสริมสร้างความเป็นหุ้นส่วนและสนับสนุนการให้บริการผู้โดยสารและสินค้าที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้บนเครือข่ายรถไฟในสหรัฐฯ ของ CN ทั้งสองฝ่ายได้ลงนามข้อตกลงดำเนินงานฉบับใหม่เป็นเวลาแปดปี ซึ่งกำกับการให้บริการของ Amtrak บนเส้นทางรถไฟที่ CN เป็นเจ้าของ และยุติกระบวนการพิจารณาที่ดำเนินมากว่าทศวรรษต่อคณะกรรมการการขนส่งทางบก หรือ STB เกี่ยวกับข้อกำหนดและเงื่อนไขสำหรับบริการของ Amtrak เช่น รถไฟ City of New Orleans, Illini/Saluki และ Wolverine ข้อตกลงนี้กำหนดระบบการจ่ายเงินตามผลการดำเนินงานฉบับปรับปรุง ซึ่งสอดคล้องกับมาตรฐานความตรงต่อเวลาขององค์การบริหารการรถไฟแห่งสหพันธรัฐ หรือ FRA มากขึ้น รวมถึงการทบทวนตารางเวลาของ Amtrak อย่างสม่ำเสมอ และกระบวนการในการจัดการปัญหาด้านการปฏิบัติการและระงับข้อพิพาท นอกจากนี้ ทั้งสองฝ่ายจะร่วมมือกันในกระบวนการให้ Amtrak ติดตั้งอุปกรณ์ Onboard Shunt Enhancers หรือ OSE บนขบวนรถที่ให้บริการบนเครือข่ายของ CN ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่ช่วยปรับปรุงการตรวจจับขบวนรถขณะเข้าใกล้ทางตัดรถไฟ และช่วยให้ระบบเตือนภัยที่ทางตัดทำงานเมื่อถึงเวลาที่ควร การติดตั้ง OSE ได้รับการสนับสนุนผ่านเงินทุนของ FRA และต่อยอดจากงานวิจัยและการทดสอบกว่าทศวรรษที่นำโดย CN, Amtrak และ FRA

ยูบีเอสปรับเพิ่มอันดับความน่าลงทุนของหุ้นยูเนียนแปซิฟิกเป็นซื้อเมื่อวันพุธ โดยยกขึ้นจากระดับถือ นักวิเคราะห์ โทมัส เวดวิทซ์ กล่าวว่าการวิเคราะห์ตลาดลูกค้าหลักของบริษัทชี้ว่า ยูเนียนแปซิฟิกกำลังเข้าสู่ปีที่สองของการเติบโตของปริมาณขนส่งที่แข็งแกร่งในปี 2570 โดยระดับสินค้าคงคลังที่ต่ำส่งสัญญาณการเติบโตเพิ่มเติมของปริมาณเหล็ก ขณะที่ราคาพลังงานที่อยู่ในระดับสูงคาดว่าจะยังหนุนกลุ่มธุรกิจปิโตรเลียมและผลิตภัณฑ์ เวดวิทซ์และทีมคาดการณ์กำไรต่อหุ้นที่ 13.41 ดอลลาร์สำหรับปี 2569 และ 14.90 ดอลลาร์สำหรับปี 2570 ซึ่งสูงกว่าที่ตลาดคาดทั้งสองปี ยูบีเอสมองว่าการทำกำไรต่อหุ้นที่มั่นคงประกอบกับโอกาสจากการควบรวมกิจการที่เป็นไปได้กับนอร์ฟอล์กเซาเทิร์นจะหนุน upside ที่น่าสนใจใน 12 เดือนข้างหน้า แม้เวดวิทซ์คาดว่ากระบวนการทบทวนของหน่วยงานกำกับดูแลจะท้าทายและผลลัพธ์ยังไม่แน่นอน หุ้นยูเนียนแปซิฟิกเพิ่มขึ้น 0.5% มาอยู่ที่ 285.39 ดอลลาร์เมื่อเวลา 11:59 น. เทียบกับระดับสูงสุดในรอบ 52 สัปดาห์ที่ 315.99 ดอลลาร์

ยูบีเอสปรับเพิ่มอันดับความน่าลงทุนของหุ้นยูเนียนแปซิฟิก คอร์ปอเรชัน จากถือเป็นซื้อ และปรับขึ้นราคาเป้าหมายเป็น 339 ดอลลาร์ จากเดิม 310 ดอลลาร์ ส่งผลให้หุ้นบวก 1.57% ในการซื้อขายก่อนเปิดตลาด ราคาเป้าหมายใหม่สูงกว่าราคาปัจจุบันราว 19% บริษัทคาดการณ์กำไรต่อหุ้นที่ 13.41 ดอลลาร์ในปี 2026 และ 14.90 ดอลลาร์ในปี 2027 สูงกว่าฉันทามติ 3% และ 5% ตามลำดับ และประเมินกำไรปี 2028 ไว้ที่ 16.15 ดอลลาร์ต่อหุ้น เทียบกับราว 13.60 ดอลลาร์ที่สะท้อนอยู่ในราคาปัจจุบันที่ระดับ 21 เท่าของกำไร ยูบีเอสคาดว่ากำไรก่อนดอกเบี้ยและภาษีจะเติบโต 10% ในปี 2027 และคาดปริมาณขนส่งเติบโต 3.5% ในปีนั้น โดยการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบเพิ่มขึ้น 6% ถึง 7% ตามแนวโน้มปัจจุบันและความสัมพันธ์ระหว่างผลการดำเนินงานของการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบกับวัฏจักรราคาค่าระวางรถบรรทุก บริษัทระบุว่าสต็อกสินค้าที่อยู่ในระดับต่ำควรช่วยหนุนปริมาณเหล็ก ขณะที่ราคาพลังงานที่สูงช่วยหนุนปริมาณปิโตรเลียมและผลิตภัณฑ์ และตั้งข้อสังเกตว่าราคาค่าระวางทางรางมักตามหลังรถบรรทุก ส่งสัญญาณว่าราคาจะแข็งแกร่งขึ้นสำหรับยูเนียนแปซิฟิก และทำให้ราคาและส่วนผสมผลิตภัณฑ์เทียบกับเงินเฟ้อเป็นปัจจัยที่เป็นกลางมากกว่าจะเป็นอุปสรรค

SK Hynix กำลังเจรจากับ Intel เกี่ยวกับข้อตกลงที่จะทำให้ผู้ผลิตชิปหน่วยความจำสัญชาติเกาหลีใต้รายนี้ผลิตชิปหน่วยความจำในสหรัฐฯ เป็นครั้งแรก ตามรายงานของ Reuters โดย SK Hynix ตอบกลับว่ากำลังสำรวจทางเลือกต่างๆ เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันระดับโลก แต่ยืนยันว่ายังไม่มีข้อตกลงใดๆ กับ Intel ขณะที่หุ้น Intel ปรับขึ้นราว 4% ในการซื้อขายก่อนเปิดตลาด กลายเป็นหุ้นที่มีการซื้อขายคึกคักที่สุด หลังจากรัฐมนตรีว่าการกระทรวงพาณิชย์ ฮาวเวิร์ด ลุตนิก ได้เรียกร้องให้ SK Hynix และผู้ผลิตชิปเอเชียรายอื่นๆ เริ่มผลิตชิปในสหรัฐฯ เพื่อช่วยแก้ปัญหาการขาดแคลนชิปทั่วโลก ในอีกด้านหนึ่ง หุ้น JB Hunt ร่วงลง 11% หลังจากบริษัทขนส่งทางรถบรรทุกรายนี้เตือนถึงต้นทุนที่เพิ่มสูงขึ้น และออกคำเตือนเรื่องผลประกอบการซึ่งหาได้ยาก ในการประชุมของ Morgan Stanley โดยระบุว่าคาดว่ากำไรไตรมาสสองถึงไตรมาสสามจะลดลง 5 ถึง 10% และต้นทุนที่สูงขึ้นจากการจ้างงานที่เร่งตัวขึ้น เงินโบนัสเซ็นสัญญาที่มากขึ้น และการขึ้นค่าจ้าง จะทำให้บริษัทมีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้น 25 ล้านดอลลาร์ในไตรมาสสามเมื่อเทียบกับไตรมาสสอง ขณะที่ Brookfield Capital ตกลงซื้อบริษัท Reliance Worldwide ผู้ผลิตอุปกรณ์ประปาของออสเตรเลีย ในข้อตกลงที่ตีมูลค่าบริษัทไว้ที่ 2.8 พันล้านดอลลาร์ หรือ 3.38 ดอลลาร์ต่อหุ้น

หุ้น SK Hynix และ Intel ต่างปรับขึ้นมากกว่า 2.5% ในการซื้อขายก่อนเปิดตลาด หลังสำนักข่าวรอยเตอร์รายงานว่า SK Hynix อยู่ระหว่างการเจรจากับ Intel เพื่อผลิตชิปหน่วยความจำในสหรัฐฯ เป็นครั้งแรก แม้ว่า SK Hynix ระบุว่ายังไม่มีการตัดสินใจใดๆ เกี่ยวกับความเป็นหุ้นส่วนกับ Intel หุ้น J.B. Hunt Transport Services ดิ่งลงมากกว่า 11% หลังจากบริษัทเตือนว่ากำไรอาจลดลงระหว่าง 5% ถึง 10% ในไตรมาสที่สามเมื่อเทียบกับช่วงสามเดือนก่อนหน้า ซึ่งเป็นการลดลงที่บริษัทระบุว่าเกิดจากการปรับเปลี่ยนภายในสำหรับอัตราค่าขนส่งจัดซื้อที่เพิ่มสูงขึ้น หุ้น Expedia ลดลงมากกว่า 2.5% หลังจาก Morgan Stanley ปรับลดอันดับความน่าเชื่อถือของหุ้นเป็น underweight โดยอ้างถึงความเสี่ยงต่อผลตอบแทนที่ไม่น่าดึงดูดและความอ่อนไหวต่อผู้บริโภคที่อาจอ่อนแอลง หุ้นกลุ่มพลังงานเคลื่อนไหวในทิศทางลบ หลังจากราคาน้ำมันสหรัฐฯ ลดลง 2% ตามรายงานว่าสต็อกพลังงานเพิ่มขึ้นเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว โดยหุ้น Diamondback Energy ลดลงเกือบ 4% Occidental Petroleum ลดลง 1% และ ExxonMobil กับ Devon Energy ต่างลดลงเกือบ 1% หุ้น Paychex ปรับขึ้นมากกว่า 1% หลังจาก Wolfe Research ปรับเพิ่มอันดับความน่าเชื่อถือเป็น peer perform ขณะที่หุ้น Union Pacific เพิ่มขึ้น 1.5% หลังจาก UBS ปรับเพิ่มอันดับความน่าเชื่อถือของหุ้นเป็น buy

ดารา คอสโรว์ชาฮี ซีอีโอของอูเบอร์ เทคโนโลยีส์ ซื้อหุ้นจำนวน 141,000 หุ้น ในราคาเฉลี่ยประมาณ 70.96 ดอลลาร์ต่อหุ้น คิดเป็นมูลค่ารวมกว่า 10 ล้านดอลลาร์เล็กน้อย ส่งผลให้เขาถือหุ้นอยู่ที่ประมาณ 1.4 ล้านหุ้น การซื้อครั้งนี้เกิดขึ้นพร้อมกับการประกาศผลประกอบการรายไตรมาสล่าสุดของอูเบอร์ ซึ่งแสดงให้เห็นว่ายอดจองรวมเพิ่มขึ้น 24% เมื่อเทียบกับปีก่อน แตะระดับ 58 พันล้านดอลลาร์ และรายได้เพิ่มขึ้น 12% แตะ 14.2 พันล้านดอลลาร์ ขณะที่จำนวนเที่ยวเพิ่มขึ้น 18% เป็น 3.9 พันล้านเที่ยว และจำนวนผู้ใช้แพลตฟอร์มรายเดือนเพิ่มขึ้น 16% กำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคา และค่าตัดจำหน่ายปรับตัวเพิ่มขึ้น 33% แตะ 2.8 พันล้านดอลลาร์ และกำไรจากการดำเนินงานเพิ่มขึ้น 40% โดยกระแสเงินสดอิสระอยู่ที่ 2.8 พันล้านดอลลาร์ ดันให้กระแสเงินสดอิสระย้อนหลังสิบสองเดือนสูงเกิน 10 พันล้านดอลลาร์เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของบริษัท ซีอีโอรายอื่นก็เคลื่อนไหวเช่นกัน ไรอัน โคเฮน ซีอีโอของเกมสต็อป ซื้อหุ้นจำนวน 1 ล้านหุ้น ในราคาเฉลี่ยประมาณ 20.38 ดอลลาร์ คิดเป็นมูลค่ารวมเกือบ 20.4 ล้านดอลลาร์ ส่งผลให้เขาถือหุ้นโดยตรงมากกว่า 39.3 ล้านหุ้น และจอห์น ฟิลด์ลี ซีอีโอของเซลเซียส ซื้อหุ้นจำนวน 18,000 หุ้น ในราคาเฉลี่ยประมาณ 27.44 ดอลลาร์ คิดเป็นมูลค่ารวมต่ำกว่า 500,000 ดอลลาร์เล็กน้อย ส่งผลให้เขาถือหุ้นโดยตรงมากกว่า 956,000 หุ้น

Grab Holdings ตกลงเข้าซื้อหุ้นควบคุม 60% ใน Atome Financial ด้วยเงินสดมูลค่า 1.49 พันล้านดอลลาร์ เพื่อขยายธุรกิจสินเชื่อดิจิทัลในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โดยดีลนี้รวมเงินทุนเพื่อการเติบโตหลัก 260 ล้านดอลลาร์ และคาดว่าจะปิดดีลภายในไตรมาสที่สามของปี 2570 ขึ้นอยู่กับการอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแลและเงื่อนไขอื่นตามปกติ หลังจากนั้น Grab จะรวม Atome Financial เข้าไว้ในกลุ่มธุรกิจบริการทางการเงินของตน Atome Financial ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มบริการทางการเงินดิจิทัลของ Advance Intelligence Group ให้บริการสินเชื่อซื้อก่อนจ่ายทีหลัง สินเชื่อเงินสดสำหรับผู้บริโภค บัตรซื้อก่อนจ่ายทีหลัง และสินเชื่อดิจิทัลในสิงคโปร์ มาเลเซีย ฟิลิปปินส์ อินโดนีเซีย และไทย และมีผู้ใช้ที่ทำธุรกรรมสะสมแล้ว 25 ล้านคน Grab ยังตกลงที่จะเข้าซื้อหุ้นอีก 40% ที่เหลือประมาณสองปีหลังการปิดดีลระยะที่หนึ่ง โดยธุรกรรมครั้งที่สองนั้นจะอ้างอิงจากผลการดำเนินงานของ Atome Financial แทนราคาคงที่ โดยใช้สูตรการประเมินมูลค่าจากกำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคา และค่าตัดจำหน่ายแบบปรับปรุงรายปีและรายได้ มูลค่าหุ้นที่ได้จะมีพื้นขั้นต่ำ 2 พันล้านดอลลาร์ และเพดานสูงสุด 4.5 พันล้านดอลลาร์ โดยอย่างน้อย 50% ของค่าตอบแทนจ่ายเป็นเงินสด

ดารา โคสโรว์ชาฮี ซีอีโอของอูเบอร์ กล่าวว่าเงินที่ประหยัดได้จากการเลิกจ้างพนักงานครั้งล่าสุดของบริษัทอาจถูกนำไปลงทุนใหม่เพื่อลดราคาค่าโดยสารสำหรับผู้ใช้บริการ เมื่อต้นเดือนนี้ บริษัทผู้ให้บริการเรียกรถกล่าวว่าจะลดพนักงานลง 10% ของจำนวนพนักงานทั้งหมด หรือประมาณ 3,300 คน ซึ่งเป็นการปลดพนักงานครั้งใหญ่ที่สุดนับตั้งแต่ช่วงการระบาดของโควิด-19 ในการกล่าวสุนทรพจน์ที่งาน Goldman Sachs Communacopia + Technology Conference โคสโรว์ชาฮีกล่าวว่าอูเบอร์จะนำเงินที่ประหยัดได้เหล่านั้นกลับไปลงทุนในธุรกิจอีกครั้ง โดยการลดราคา ปรับปรุงตัวเลือกการให้บริการ และลงทุนอย่างต่อเนื่องในแผนการเติบโตของบริษัท เขายังกล่าวอีกว่าต้นทุนประกันภัยเชิงพาณิชย์ของอูเบอร์ ซึ่งเพิ่มขึ้นมากกว่า 50% ต่อเที่ยวในธุรกิจให้บริการเดินทางในสหรัฐฯ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาจนถึงไตรมาสแรกของปี 2025 ขณะนี้ได้กลับทิศทางแล้ว และเงินที่ประหยัดได้จากประกันภัยส่วนหนึ่งกำลังถูกนำไปลงทุนใหม่เพื่อลดราคาสำหรับผู้บริโภค เงินที่ประหยัดได้เหล่านั้น เมื่อรวมกับกลยุทธ์แบบบาร์เบลล์ที่ใช้กำไรส่วนเกินจากผลิตภัณฑ์ระดับสูงอย่าง Uber Black มาอุดหนุนบริการราคาถูก อาจหมายถึงค่าโดยสารที่ถูกลงหรือช่องทางประหยัดเพิ่มขึ้นสำหรับลูกค้าผ่านข้อเสนอพิเศษอย่างโครงการ Wait & Save หุ้นของอูเบอร์พุ่งขึ้นเกือบ 2% หลังจากการประกาศเลิกจ้าง แม้ว่าราคาหุ้นจะลดลงประมาณ 12.5% นับตั้งแต่ต้นปี ท่ามกลางความกังวลของนักวิเคราะห์เกี่ยวกับการแข่งขันจากบริษัทด้านยานยนต์ไร้คนขับ รวมถึงแผนของ Waymo ที่จะให้บริการเรียกรถผ่านแอปของตัวเองควบคู่ไปกับอูเบอร์เริ่มตั้งแต่ปี 2028

ออปชันพุต Old Dominion Freight Line ราคาใช้สิทธิ 90.00 ดอลลาร์ ครบกำหนด 16 ตุลาคม 2026 มีความผันผวนโดยนัยสูงเป็นอันดับต้น ๆ ในบรรดาออปชันหุ้นทั้งหมด ส่งสัญญาณว่าเทรดเดอร์ออปชันกำลังคาดการณ์ว่าราคาหุ้นจะเคลื่อนไหวครั้งใหญ่ บริษัทขนส่งแห่งนี้ปัจจุบันมีอันดับ Zacks ที่ 2 หรือระดับซื้อ ในกลุ่มอุตสาหกรรมขนส่งทางบก ซึ่งจัดอยู่ในกลุ่มอุตสาหกรรมอันดับต้น 17 เปอร์เซ็นต์ของอันดับอุตสาหกรรมของ Zacks ในช่วง 60 วันที่ผ่านมา นักวิเคราะห์ห้ารายปรับเพิ่มประมาณการกำไรสำหรับไตรมาสปัจจุบัน ขณะที่หนึ่งรายปรับลด ทำให้ประมาณการฉันทามติของ Zacks เพิ่มขึ้นเป็น 1.60 ดอลลาร์ต่อหุ้น จาก 1.54 ดอลลาร์ เมื่อพิจารณาจากมุมมองของนักวิเคราะห์ดังกล่าว ความผันผวนโดยนัยที่สูงขึ้นอาจบ่งชี้ถึงโอกาสในการเทรดที่กำลังก่อตัว โดยเทรดเดอร์ออปชันมากประสบการณ์จำนวนมากมองหาความผันผวนโดยนัยสูงเพื่อขายพรีเมียมและเก็บผลจากการเสื่อมมูลค่า โดยหวังว่าราคาหุ้นอ้างอิงจะเคลื่อนไหวน้อยกว่าที่คาดไว้ในตอนแรก

Lyft เริ่มให้บริการรถแท็กซี่ไร้คนขับแบบเต็มรูปแบบของ Waymo ผ่านแอปของ Lyft โดยตรงในเมืองแนชวิลล์ นับเป็นตลาดแรกที่สามารถเรียกใช้รถของ Waymo ได้ทั้งผ่านแอป Waymo และแอป Lyft ผู้ใช้ Lyft ที่เรียกใช้บริการประเภท Standard, Priority Pickup, Wait & Save หรือ Extra Comfort ภายในพื้นที่ให้บริการที่กำหนดในแนชวิลล์สามารถจับคู่กับรถ Waymo ได้โดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม การเปิดตัวครั้งนี้ยังขยายบทบาทของ Lyft ในระบบนิเวศยานยนต์ไร้คนขับผ่านบริษัทลูก Flexdrive ซึ่งจะดูแลการชาร์จไฟ การทำความสะอาด และการบำรุงรักษารถของ Waymo โดยมีศูนย์แห่งใหม่ขนาด 80,000 ตารางฟุตที่รองรับตำแหน่งงานเต็มเวลามากกว่า 70 อัตรา ก่อนหน้านี้รอยเตอร์รายงานว่าความร่วมมือในแนชวิลล์มีเป้าหมายที่จะเป็นการใช้งานเชิงพาณิชย์ครั้งแรกของ Waymo ผ่านเครือข่ายเรียกรถของ Lyft ผลกระทบทางการเงินในระยะสั้นอาจยังจำกัด เนื่องจากความพร้อมให้บริการของ Waymo บน Lyft ถูกจำกัดในเบื้องต้นและบริการนี้ไม่มีการคิดค่าธรรมเนียมเพิ่มจากผู้โดยสาร ขณะที่ความเสี่ยงในระยะยาวคือการนำรถแท็กซี่ไร้คนขับมาใช้อย่างแพร่หลายจะกดดันธุรกิจดั้งเดิมของ Lyft ที่พึ่งพาคนขับ และ Waymo อาจให้ความสำคัญกับแพลตฟอร์มลูกค้าของตัวเองในที่สุด

ไรอัน โคเฮน ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ GameStop และดารา โคสโรว์ชาฮี ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Uber ต่างซื้อหุ้นของบริษัทตัวเองในตลาดเปิดตามดุลยพินิจเมื่อวันที่ 10 กันยายน 2026 โดยใช้เงินประมาณ 20 ล้านดอลลาร์และ 10 ล้านดอลลาร์ตามลำดับ โคเฮน ซึ่งรายงานในฐานะกรรมการ ประธานบริษัท ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร และประธานคณะกรรมการของ GameStop ได้ซื้อหุ้นสามัญคลาส A จำนวน 1,000,000 หุ้นในราคา 20.3759 ดอลลาร์ ขณะที่ Alain Attal กรรมการ ได้ซื้อหุ้น 5,000 หุ้นในราคา 20.00 ดอลลาร์ในวันเดียวกัน โคสโรว์ชาฮี ในฐานะกรรมการและประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Uber ได้ซื้อหุ้นสามัญจำนวน 141,000 หุ้นในราคา 70.9642 ดอลลาร์ ในการยื่นแบบฟอร์ม 4 ต่อสำนักงานคณะกรรมการกำกับหลักทรัพย์และตลาดหลักทรัพย์สหรัฐทั้งสองฉบับ ช่องที่ระบุว่าการซื้อขายดำเนินการภายใต้แผนการซื้อขาย Rule 10b5-1 ที่จัดไว้ล่วงหน้านั้นไม่ได้ถูกทำเครื่องหมายไว้ ซึ่งหมายความว่าการซื้อครั้งนี้เป็นไปตามดุลยพินิจ รหัสธุรกรรม P ซึ่งเป็นการซื้อในตลาดเปิด เป็นการดำเนินการของคนวงในที่พบได้ยากที่สุด และไม่มีคำอธิบายตามปกติ เช่น การหักภาษี ณ ที่จ่าย หรือการกระจายความเสี่ยง โคเฮนเข้าซื้อในจังหวะที่ GameStop กำลังฟื้นตัว โดยรายได้จากสินค้าสะสมในไตรมาสที่ 2 ของปีงบประมาณ 2026 พุ่งขึ้น 57% เมื่อเทียบกับปีก่อน เป็น 356.3 ล้านดอลลาร์ และฝ่ายบริหารได้ปรับเพิ่มคาดการณ์กำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคา และค่าตัดจำหน่ายสำหรับปีงบประมาณ 2026 เป็นมากกว่า 650 ล้านดอลลาร์ ส่วนโคสโรว์ชาฮีเข้าซื้อในจังหวะที่หุ้น Uber ปรับตัวลง โดยหุ้นลดลง 24.3% ในช่วงหนึ่งปีที่ผ่านมา แม้ว่าการจองขั้นต้นในไตรมาสที่ 2 ของปีงบประมาณ 2026 จะเพิ่มขึ้น 24% เมื่อเทียบกับปีก่อน เป็น 58.02 พันล้านดอลลาร์ และราคาเป้าหมายเฉลี่ยของนักวิเคราะห์อยู่ที่ 101.21 ดอลลาร์

ต้าฉินเรลเวย์ประกาศหลังปิดตลาดวันที่ 14 กันยายนว่า วันเดียวกันบริษัทได้ซื้อหุ้นคืนครั้งแรกจำนวน 12.4915 ล้านหุ้น ผ่านระบบซื้อขายของตลาดหลักทรัพย์เซี่ยงไฮ้ด้วยวิธีประมูลรวมราคา คิดเป็นสัดส่วนร้อยละ 0.0629 ของทุนจดทะเบียนรวม 19,863 ล้านหุ้น ราคาซื้อคืนสูงสุด 4.83 หยวนต่อหุ้น ต่ำสุด 4.78 หยวนต่อหุ้น ใช้เงินรวม 59.99995 ล้านหยวน ไม่รวมค่าธรรมเนียมการซื้อขาย แผนซื้อหุ้นคืนนี้ผ่านการอนุมัติจากที่ประชุมคณะกรรมการบริษัทครั้งที่สอง ชุดที่แปด เมื่อวันที่ 3 สิงหาคม 2026 และที่ประชุมผู้ถือหุ้นวิสามัญครั้งที่สองประจำปี 2026 เมื่อวันที่ 20 สิงหาคม วงเงินซื้อคืนอยู่ที่ 400 ล้านหยวนถึง 500 ล้านหยวน ราคาสูงสุดไม่เกิน 7.10 หยวนต่อหุ้น หุ้นที่ซื้อคืนจะนำไปเพิกถอนและลดทุนจดทะเบียนของบริษัท ระยะเวลาดำเนินการภายใน 6 เดือนนับจากวันที่ประชุมผู้ถือหุ้นอนุมัติ คือตั้งแต่วันที่ 20 สิงหาคม 2026 ถึงวันที่ 19 กุมภาพันธ์ 2027 บริษัทระบุว่าจะซื้อหุ้นคืนตามจังหวะที่เหมาะสมตามภาวะตลาดภายในระยะเวลาที่กำหนด และปฏิบัติหน้าที่เปิดเผยข้อมูลอย่างทันท่วงที รายงานครึ่งปี 2026 ที่เผยแพร่วันเดียวกันแสดงว่า ครึ่งปีแรกบริษัทมีรายได้จากการดำเนินงาน 39,597 ล้านหยวน เพิ่มขึ้นร้อยละ 6.20 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน กำไรสุทธิส่วนที่เป็นของผู้ถือหุ้นบริษัทจดทะเบียน 4,255 ล้านหยวน เพิ่มขึ้นร้อยละ 3.40 เสนอจ่ายเงินปันผล 0.08 หยวนต่อหุ้น รวมภาษี คิดเป็นวงเงินปันผลรวม 1,589 ล้านหยวน คิดเป็นร้อยละ 37.35 ของกำไรสุทธิส่วนที่เป็นของผู้ถือหุ้นบริษัทในครึ่งปีแรก

นายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการบริหาร และผู้อำนวยการใหญ่สายธุรกิจ MOVE บริษัท บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ จำกัด (มหาชน) หรือ BTS เปิดเผยกับทีมข่าวหุ้นวิชั่นว่า จำนวนผู้โดยสารรถไฟฟ้าทั้งระบบยังเติบโตต่อเนื่อง แม้เศรษฐกิจโดยรวมชะลอตัว โดยรถไฟฟ้าสายสีเขียวทั้งส่วนเหนือและใต้มีผู้โดยสารเฉลี่ยมากกว่า 800,000 คนต่อวัน และเมื่อรวมสายสีเขียว สายสีชมพู และสายสีเหลือง ผู้โดยสารรวมทั้งระบบอยู่ที่ประมาณ 1 ล้านคนต่อวัน ขณะที่สายสีเหลืองมีแนวโน้มเติบโตดีขึ้นต่อเนื่อง และสายสีชมพูมีผู้โดยสารเพิ่มขึ้นจนเข้าใกล้ระดับ 100,000 คนต่อวัน บริษัทเดินหน้ากลยุทธ์การตลาดและโปรโมชั่น รวมถึงออกผลิตภัณฑ์ตั๋วรูปแบบใหม่ ทั้งตั๋วรายเดือนและตั๋วที่กำหนดจำนวนวัน พร้อมจัดกิจกรรมตามแนวเส้นทางรถไฟฟ้าเพื่อสร้างรายได้ในช่วงที่มีอีเวนต์ ด้านธุรกิจโฆษณาในสายสีชมพูและสายสีเหลืองเน้นรูปแบบโฆษณาบนตัวรถไฟฟ้า หรือ Train Wrap ส่วนธุรกิจ Mix & Match มีแนวโน้มปรับตัวดีขึ้นในปีนี้ สำหรับการขยายธุรกิจ BTS มองโอกาสจากโครงสร้างพื้นฐานระบบรางของประเทศ โดยมีเป้าหมายขยายทั้งในกรุงเทพฯ ปริมณฑล และภูมิภาค เปิดกว้างทั้งรูปแบบการร่วมลงทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน หรือ PPP และการรับจ้างบริหารจัดการและเดินรถ โดยให้ความสนใจโครงการรถไฟฟ้าภูเก็ตเป็นพิเศษ ขณะที่โครงการสนามบินอู่ตะเภาอยู่ระหว่างผลักดันงานส่วนที่ดำเนินการได้ทันทีโดยไม่รอความพร้อมของรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินเพียงอย่างเดียว เนื่องจากโครงการดำเนินมาแล้วกว่า 6 ปี

อูเบอร์ เทคโนโลยีส์ ประกาศเมื่อวันที่ 2 กันยายนว่า จะลดพนักงานองค์กรทั่วโลกประมาณ 10% หรือราว 3,300 ตำแหน่ง จากพนักงานทั้งหมด 34,000 คน ถือเป็นการเลิกจ้างครั้งใหญ่ที่สุดนับตั้งแต่ช่วงการระบาดของโควิด-19 นายดารา โคสโรว์ชาฮี ซีอีโอ บอกกับพนักงานว่า การเปลี่ยนแปลงนี้มีเป้าหมายเพื่อทำให้อูเบอร์เรียบง่ายและรวดเร็วยิ่งขึ้น และเพื่อสร้างความสามารถในการลงทุนในอนาคตเพิ่มขึ้น รวมถึงแผนที่บริษัทประกาศไว้ก่อนหน้านี้ว่าจะใช้จ่ายมากกว่า 1 หมื่นล้านดอลลาร์กับยานยนต์ไร้คนขับในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า การลดพนักงานครั้งนี้มุ่งเป้าไปที่ความซ้ำซ้อนของโครงสร้างองค์กรโดยเฉพาะ ทีมที่มีผู้ใต้บังคับบัญชาโดยตรงเพียงหนึ่งหรือสองคนจะลดลงราวครึ่งหนึ่ง และพนักงานที่อยู่ห่างจากซีอีโอมากกว่าเจ็ดชั้นการรายงานจะลดลง 20% อูเบอร์ยังรวมฝ่ายวิศวกรรม วิทยาศาสตร์ และการจัดส่งเข้าไว้ด้วยกัน และกระจุกพนักงานไว้ในศูนย์กลางอย่างนิวยอร์กและซานฟรานซิสโก โดยอนุญาตให้พนักงานเพียงประมาณ 1% เท่านั้นที่ทำงานทางไกลต่อไปได้ โคสโรว์ชาฮีไม่ได้อ้างว่าเอไอเป็นเหตุผลของการลดพนักงานครั้งนี้ ต่างจากการเลิกจ้างครั้งล่าสุดของเมตา

Grab รายงานรายได้เติบโต 22% และ EBITDA ขยายตัว 54% ในไตรมาสที่สอง เหนือกว่า Uber ซึ่งการเติบโตที่รายงานไว้ 12% ได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงโมเดลธุรกิจ สินเชื่อฟินเทคของ Grab พุ่งขึ้น 197% สู่ระดับ 2.3 พันล้านดอลลาร์ และนักวิเคราะห์ปรับเพิ่มประมาณการกำไรต่อหุ้นปีงบประมาณ 2026 ของ Grab เป็น 0.1338 ดอลลาร์ จาก 0.0836 ดอลลาร์ ภายในเวลาเพียง 30 วัน หุ้น Grab อยู่ต่ำกว่าจุดสูงสุดของปีนี้ 40% โดยลดลง 39.68% เทียบกับการลดลง 11.22% ของ Uber ซึ่งมีมูลค่าตลาดราว 148.17 พันล้านดอลลาร์ เทียบกับ Grab ที่ประมาณ 11.96 พันล้านดอลลาร์ Grab อนุมัติโครงการซื้อหุ้นคืนใหม่มูลค่า 750 ล้านดอลลาร์ ขณะที่ Uber ซื้อหุ้นคืน 518 ล้านดอลลาร์ในไตรมาสนี้ และกำลังลงทุน 10 พันล้านดอลลาร์ในยานยนต์ไร้คนขับ พร้อมกับใช้เงินราว 4 พันล้านดอลลาร์เพื่อซื้อหุ้น Delivery Hero ไตรมาสนี้ของ Grab รวมกำไรพิเศษครั้งเดียว 307 ล้านดอลลาร์จากการวัดมูลค่า Superbank ใหม่ ซึ่งมีลูกค้าถึง 7.4 ล้านราย และฝ่ายบริหารคาดว่าสินเชื่อฟินเทคจะเกิน 3 พันล้านดอลลาร์ภายในสิ้นปีนี้