Electrification & Mobility
ซีอีโอคาริน โรดสตรอม แห่ง Daimler Truck ขับเคลื่อนการพลิกฟื้นท่ามกลางคู่แข่งจีนที่รุกประชิด
คาริน โรดสตรอม กำลังนำ Daimler Truck ผู้ผลิตยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์รายใหญ่ที่สุดในโลก ผ่านการปรับโครงสร้างด้านวัฒนธรรมและกลยุทธ์ ท่ามกลางการแข่งขันจากจีนที่คุกคามตลาดรถบรรทุกในยุโรป นับตั้งแต่เธอขึ้นดำรงตำแหน่งซีอีโอในปี 2024 ราคาหุ้นของ Daimler Truck ปรับขึ้นเกือบ 40% จาก 33.15 ยูโร เป็น 46.24 ยูโร และยอดขายรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์เพิ่มขึ้น 67% ในปี 2025 แม้ว่ากำไรสุทธิของกลุ่มจะลดลง 48% เมื่อเทียบปีต่อปีในไตรมาสที่สอง แม้รายได้จะเพิ่มขึ้น 5% โดยได้รับผลกระทบหลักจากภาษีนำเข้า ปัจจุบันบริษัทจีนถือครองส่วนแบ่งตลาดยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ในยุโรปเพียง 1.36% ตามข้อมูลของ Dataforce แต่ SuperPanther และ Sinotruk ได้เริ่มการผลิตในออสเตรีย และ Windrose ได้จัดตั้งสำนักงานใหญ่ประจำยุโรปที่เมืองแอนต์เวิร์ป ขณะที่ Global E700 ของ Windrose ให้ระยะทางวิ่งเต็มพิกัดบรรทุกสูงสุด 700 กิโลเมตร เทียบกับ 500 กิโลเมตรของรถรุ่นเรือธงของ Daimler Truck ด้านการป้องกันประเทศเป็นเสาหลักการเติบโตที่สำคัญ โดย Daimler Truck ตั้งเป้าเพิ่มรายได้ที่เกี่ยวข้องกับการป้องกันประเทศเป็นสองเท่า สู่ระดับ 1 พันล้านยูโร หรือ 1.17 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ภายในปี 2028 ซึ่งตัวเลขดังกล่าวยังคงคิดเป็นเพียง 2% ของรายได้รวมต่อปีเท่านั้น และบริษัทวางแผนลงทุนหลายร้อยล้านยูโรในแบรนด์ Daimler Truck Defence แห่งใหม่ พร้อมตั้งเป้ารถบรรทุกอัตโนมัติระดับ 4 สำหรับตลาดสหรัฐภายในปี 2027 โรดสตรอม ซึ่งเป็นผู้หญิงคนที่สองที่นำบริษัทในดัชนี DAX 40 ได้ผลักดันแนวปฏิบัติการดำเนินงานที่ว่า ง่ายกว่า เร็วกว่า และแข็งแกร่งกว่า เพื่อลดความซับซ้อนของระบบราชการ ซึ่งคลาส เบอร์เกลินด์ นักวิเคราะห์จาก Citi กล่าวว่าการเปลี่ยนแปลงนี้ได้กระจายอำนาจองค์กร แม้ว่าการเปลี่ยนแปลงทางวัฒนธรรมจะต้องใช้เวลา
Electrification & Mobility▲
บอชตั้งเป้ายอดขายเทคโนโลยีรถเพื่อการพาณิชย์ขนาดหนักเป็นสองเท่าภายในปี 2035
บอชตั้งเป้าเพิ่มยอดขายเทคโนโลยีสำหรับรถเพื่อการพาณิชย์ขนาดหนักเป็นสองเท่าจากปัจจุบันที่มากกว่า 4 พันล้านยูโรภายในปี 2035 ดร. มาร์คุส ไฮน์ รองประธานคณะกรรมการบริหารของบอช และประธานกลุ่มธุรกิจโมบิลิตี กล่าวในงานแสดงสินค้า IAA ที่เมืองฮันโนเวอร์ บริษัทคาดว่าการผลิตรถบรรทุกทั่วโลกจะเติบโตในระดับปานกลางประมาณร้อยละ 1 สู่ระดับประมาณ 3.3 ล้านคันในปีนี้ และจะแตะ 4 ล้านคันภายในกลางทศวรรษ 2030 พร้อมระบุว่ากลุ่มรถขนาดหนัก ซึ่งหมายถึงรถที่มีน้ำหนักเกิน 6 เมตริกตัน กำลังแสดงความยืดหยุ่นมากกว่าภาวะการผลิตรถยนต์ทั่วโลกที่คาดว่าจะชะลอตัวในปี 2026 คำสั่งซื้อครั้งใหญ่ครั้งใหม่จากไดม์เลอร์ทรัค ซึ่งเป็นพันธมิตรระยะยาว สำหรับรถบรรทุกไฟฟ้ารุ่น eActros ครอบคลุมชิ้นส่วนระบบส่งกำลังไฟฟ้าที่ผลิตในยุโรป และบอชระบุว่ารถบรรทุกไฟฟ้าที่จดทะเบียนใหม่ในยุโรปหนึ่งในสามคันในปีนี้จะใช้มอเตอร์ไฟฟ้าและอินเวอร์เตอร์ของบริษัท บอชยังวางแผนจัดตั้งกิจการร่วมค้าแห่งใหม่กับเบรกส์อินเดียและวีลส์อินเดีย ซึ่งเป็นบริษัทย่อยสองแห่งของกลุ่ม TSF เพื่อพัฒนากลไกขับเคลื่อนอัจฉริยะสำหรับการผลิตอากาศอัด การปรับสภาพอากาศอัด ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม และเบรกจอดรถ บริษัทประเมินว่าภายในปี 2030 รถบรรทุกขนาดหนักที่จดทะเบียนใหม่ทั่วโลกประมาณหนึ่งในสี่จะมีเทคโนโลยีที่เป็นมิตรต่อสภาพภูมิอากาศ และจะเพิ่มเป็นประมาณครึ่งหนึ่งภายในปี 2035 ขณะที่บริษัทยังคงพัฒนาระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบเดิมให้เหมาะสมกับมาตรฐานต่างๆ เช่น ยูโร 7 ต่อไป
Electrification & Mobility▲
ผู้ผลิต trucks ยุโรปเรียกร้อง EU เลื่อนเป้า ลด CO2 ปี 2030 ออกไป 3 ปี
ผู้ผลิต trucks ในยุโรปได้ยื่นคำร้องเมื่อวันที่ 14 ต่อสหภาพยุโรป ขอให้เลื่อนกำหนดเส้นตายการบรรลุเป้าหมายการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จากปี 2030 ออกไปอีก 3 ปี โดยอ้างว่าโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่ยังไม่เพียงพอและต้นทุนพลังงานที่พุ่งสูง ทำให้รถยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ไม่คุ้มค่าต่อการซื้อ ตามกฎระเบียบ EU ฉบับปัจจุบัน ผู้ผลิตในภูมิภาคต้องลดการปล่อย CO2 ของรถขนาดใหญ่ใหม่ลง 43% ภายในปี 2030 เทียบกับปี 2025 ลดลง 64% ภายในปี 2035 และลดลง 90% ภายในปี 2040 หากไม่บรรลุจะถูกปรับ ตามข้อมูลของสมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์ยุโรป ปัจจุบันรถขนาดใหญ่ใหม่ที่เป็นรถปล่อยมลพิษเป็นศูนย์มีสัดส่วนเพียง 2.4% ซึ่งต่ำกว่าระดับที่จำเป็นสำหรับการบรรลุเป้าหมายปี 2030 อย่างมาก ผู้บริหารระดับสูงของบริษัทผู้ผลิต trucks และรถบัสชั้นนำของยุโรป 7 แห่ง ซึ่งรวมถึง DAF Trucks ของเนเธอร์แลนด์ Daimler Truck ของเยอรมนี Iveco ของอิตาลี และ Scania ของสวีเดน ระบุในแถลงการณ์ว่าควรเลื่อนกำหนดเส้นตายเป้าหมายปี 2030 ออกไป 3 ปี พร้อมเรียกร้องให้ผู้กำหนดนโยบายเร่งการขยายสถานีชาร์จ เร่งการเชื่อมต่อกับโครงข่ายไฟฟ้า ขยายระบบค่าผ่านทางตามการปล่อย CO2 และกำหนดเงื่อนไขสำหรับการนำรายได้จากการซื้อขายสิทธิ์การปล่อยมลพิษไปลงทุนซ้ำในโครงสร้างพื้นฐานและการส่งเสริมการใช้รถปล่อยมลพิษเป็นศูนย์
Cloud & Digital Infrastructure
Daimler Truck AG เลือกใช้ JAGGAER One สำหรับการจัดซื้อจัดจ้างทางอ้อม
JAGGAER ประกาศว่า Daimler Truck AG ได้เลือกใช้ซอฟต์แวร์ source-to-pay ของ JAGGAER เพื่อสนับสนุนกระบวนการจัดซื้อจัดจ้างทางอ้อมของบริษัท โดยแพลตฟอร์มของ JAGGAER จะดูแลการจัดซื้ออุปกรณ์ไอที ตลอดจนวัสดุด้านสุขภาพและความปลอดภัย น้ำมันหล่อลื่น และเครื่องจักรสำหรับการผลิตของผู้ผลิตยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์รายนี้ ครอบคลุมกระบวนการจัดซื้อจนถึงการสั่งซื้อทั้งหมด ตั้งแต่การระบุความต้องการและการคัดเลือกซัพพลายเออร์ ไปจนถึงการขอใบเสนอราคาและการสั่งซื้อ ความต้องการจัดซื้อจะถูกรวบรวมไว้ที่ศูนย์กลางและบันทึกเป็นดิจิทัลตลอดกระบวนการ ซึ่ง JAGGAER ระบุว่าช่วยเพิ่มความโปร่งใสและทำให้การอนุมัติราบรื่นขึ้น ด้วยขั้นตอนการทำงานที่เป็นมาตรฐานและการสอบถามอัตโนมัติที่ช่วยลดภาระของผู้จัดซื้อ ระบบ Guided Buying ของ JAGGAER One จะแนะนำผู้ขอซื้อทีละขั้นตอนตลอดกระบวนการ แสดงซัพพลายเออร์ที่ต้องการ และคำนึงถึงนโยบายของบริษัทโดยอัตโนมัติ ขณะที่แชตบอตช่วยค้นหาสินค้าจากแค็ตตาล็อกหลายแห่งเพื่อลดการใช้จ่ายที่หลุดออกนอกกระบวนการจัดซื้อ Bob O'Leary รองประธานอาวุโสฝ่ายขายประจำยุโรปของ JAGGAER กล่าวว่าประสบการณ์ของบริษัทในอุตสาหกรรมยานยนต์แสดงให้เห็นว่าบริษัทต่างๆ ให้น้ำหนักอย่างมากกับการลดต้นทุนและการทำให้ขั้นตอนการทำงานเฉพาะทางที่ซับซ้อนง่ายขึ้น
Electrification & Mobility▲
ผู้นำอุตสาหกรรมร่วมมือกันขยายการขนส่งด้วยรถบรรทุกไฮโดรเจนในยุโรป
เป็นครั้งแรกในยุโรป เยอรมนีได้รวบรวมระบบนิเวศทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการขยายการใช้งานรถบรรทุกไฮโดรเจนภายในปี 2573 โดยกลุ่มวอลโว่ ไดม์เลอร์ทรัค โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น บ๊อช แอร์ลิควิด โททาลเอนเนอร์จีส์ ทีเอเอล โมบิลิตี้ และเอ็มบี เอนเนอร์จี ร่วมมือกับผู้กำหนดนโยบายของเยอรมนีเพื่อทำให้การเคลื่อนที่ด้วยพลังงานไฮโดรเจนเป็นเชิงพาณิชย์ ความร่วมมือนี้จะติดตั้งสถานีเติมไฮโดรเจนตามเส้นทางยุทธศาสตร์หลักในยุโรป ให้สอดคล้องกับกองรถบรรทุกที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนและราคาไฮโดรเจนที่แข่งขันได้ ทำให้ลูกค้าสามารถบรรลุต้นทุนการเป็นเจ้าของทั้งหมดที่แข่งขันได้ รายละเอียดทั้งหมดจะถูกเปิดเผยในงานแถลงข่าวระดับซีอีโอระหว่างงาน IAA Transportation ในเมืองฮันโนเวอร์ในวันที่ 15 กันยายน
0AB9.LSE▲
เดมเลอร์ ทรัค วางแผนลงทุนในอินเดีย 4 หมื่นล้านรูปี
เดมเลอร์ อินเดีย คอมเมอร์เชียล วีฮิเคิลส์ ผู้ผลิตรถบรรทุกภารัตเบนซ์และบริษัทในเครือเดมเลอร์ ทรัค ได้ลงนามบันทึกความเข้าใจว่าด้วยการอำนวยความสะดวกแบบไม่มีผลผูกพันกับรัฐทมิฬนาฑู สำหรับข้อเสนอการลงทุน 4 หมื่นล้านรูปี ความมุ่งมั่นดังกล่าวจะทำให้การลงทุนรวมของเดมเลอร์ อินเดีย คอมเมอร์เชียล วีฮิเคิลส์ ในอินเดียเพิ่มขึ้นเป็นกว่า 1.45 แสนล้านรูปี เงินทุนนี้ถูกจัดสรรไว้สำหรับการพัฒนาผลิตภัณฑ์ภารัตเบนซ์ การผลิต การวิจัยและพัฒนา โครงสร้างพื้นฐาน และความพร้อมด้านเทคโนโลยี โดยคาดว่าโครงการนี้จะสร้างงานประมาณ 400 ตำแหน่งตลอดช่วงเวลาที่เสนอไว้ เดมเลอร์ อินเดีย คอมเมอร์เชียล วีฮิเคิลส์ ดำเนินงานศูนย์การผลิตและวิจัยพัฒนาแบบครบวงจรบนพื้นที่ 400 เอเคอร์ที่โอรากาดัม ใกล้เมืองเจนไน ซึ่งมีพนักงานมากกว่า 4,000 คน และทำงานร่วมกับซัพพลายเออร์ท้องถิ่นกว่า 400 ราย บริษัทจัดหามูลค่าผลิตภัณฑ์ภารัตเบนซ์ประมาณ 92 เปอร์เซ็นต์จากเครือข่ายซัพพลายเออร์ในอินเดีย และได้ส่งออกรถบรรทุกและรถโดยสารมากกว่า 75,000 คัน พร้อมชิ้นส่วนกว่า 330 ล้านชิ้น ไปยังตลาดกว่า 70 แห่ง
0AB9.LSE▼
ตลาดหุ้นยุโรปปรับตัวขึ้นจากผลประกอบการและข้อมูลเศรษฐกิจ
ตลาดหุ้นยุโรปปิดบวกในวันศุกร์ เนื่องจากผลประกอบการที่ออกมาดีเป็นส่วนใหญ่และข้อมูลเศรษฐกิจที่แข็งแกร่งช่วยชดเชยความกังวลเกี่ยวกับความตึงเครียดในตะวันออกกลาง ดัชนี Stoxx 600 ทั่วภูมิภาคปรับขึ้นร้อยละ 0.31 ดัชนี DAX ของเยอรมนีเพิ่มขึ้นร้อยละ 0.69 ดัชนี CAC 40 ของฝรั่งเศสบวกร้อยละ 0.17 และดัชนี FTSE 100 ของสหราชอาณาจักรปิดบวกร้อยละ 0.31 ข้อมูลการจ้างงานสหรัฐที่อ่อนแอซึ่งแสดงให้เห็นว่าตำแหน่งงานลดลง 23,000 ตำแหน่งในเดือนกรกฎาคม เทียบกับที่คาดการณ์ว่าจะเพิ่มขึ้น 70,000 ตำแหน่ง ทำให้เกิดความหวังว่าธนาคารกลางสหรัฐจะไม่ปรับขึ้นอัตราดอกเบี้ยในเร็วๆ นี้ ในข่าวองค์กร เอสเอพี สเกาท์24 อินฟิเนียน ซีเมนส์ และบีเอ็มดับเบิลยู ปรับขึ้นร้อยละ 2 ถึง 4 ในเยอรมนี ขณะที่ไดม์เลอร์ ทรัค โฮลดิ้ง ร่วงลงเกือบร้อยละ 3 แม้จะรายงานกำไรสุทธิ 1.457 พันล้านยูโร เพิ่มขึ้นจาก 277 ล้านยูโรในปีก่อนหน้า อลิอันซ์ ปิดลบประมาณร้อยละ 1.6 หลังจากกำไรไตรมาสสองลดลงเหลือ 2.595 พันล้านยูโร จาก 2.841 พันล้านยูโร และมิวนิก รี ลดลงร้อยละ 1.4 แม้กำไรสุทธิจะเพิ่มขึ้นเป็น 2.211 พันล้านยูโร จาก 2.085 พันล้านยูโร
0AB9.LSE▲
เดมเลอร์ ทรัค ปรับเพิ่มแนวโน้มปี 2026 แม้กำไรอุตสาหกรรมลดลง 22%
เดมเลอร์ ทรัค โฮลดิ้ง เอจี ปรับเพิ่มแนวโน้มทั้งปี 2026 สำหรับกำไรก่อนดอกเบี้ยและภาษีที่ปรับปรุงแล้ว ยอดขายต่อหน่วย รายได้ และกระแสเงินสดอิสระ โดยได้แรงหนุนจากแนวโน้มที่แข็งแกร่งขึ้นของธุรกิจรถบรรทุกในอเมริกาเหนือ รายได้กลุ่มเพิ่มขึ้น 5% เมื่อเทียบกับปีก่อน อยู่ที่ 12.3 พันล้านยูโร ขณะที่กำไรก่อนดอกเบี้ยและภาษีที่ปรับปรุงแล้วอยู่ที่ประมาณ 800 ล้านยูโร อย่างไรก็ตาม กำไรก่อนดอกเบี้ยและภาษีที่ปรับปรุงแล้วของธุรกิจอุตสาหกรรมลดลง 22% เมื่อเทียบกับปีก่อนในไตรมาสที่สอง สาเหตุหลักมาจากอุปสรรคด้านภาษีศุลกากรที่สำคัญในอเมริกาเหนือ และบริษัทบันทึกผลขาดทุนจากการด้อยค่าจำนวน 297 ล้านยูโรจากการลงทุนใน ARCHION ธุรกิจรถบรรทุกในอเมริกาเหนือฟื้นตัวอย่างแข็งแกร่งเมื่อเทียบกับไตรมาสก่อน โดยกำไรก่อนดอกเบี้ยและภาษีที่ปรับปรุงแล้วเพิ่มขึ้นกว่าสองเท่าจากไตรมาสแรกเป็น 435 ล้านยูโร และยอดคำสั่งซื้อพุ่งขึ้น 156% เมื่อเทียบกับปีก่อน บริษัทยังประกาศโครงการซื้อหุ้นคืนรอบใหม่มูลค่า 1.1 พันล้านยูโร และได้รับการอนุมัติสำหรับการยื่นขอส่วนประกอบในสหรัฐฯ ซึ่งคาดว่าจะช่วยลดอุปสรรคด้านภาษีศุลกากรในช่วงครึ่งหลังของปี 2026
Robotics & Physical AI▲
Aeva Technologies รายงานผลประกอบการไตรมาสสองสูงกว่าคาด จากรายได้บริการที่พุ่งขึ้นและการพลิกกลับเป็นกำไรขั้นต้น
Aeva Technologies รายงานผลขาดทุนปรับลดต่อหุ้นที่ 41 เซนต์ สำหรับไตรมาสที่สองของปี 2026 ซึ่งน้อยกว่าที่คาดการณ์ไว้ โดยสูงกว่าประมาณการของ Zacks Consensus และดีขึ้นจากขาดทุน 44 เซนต์ในปีก่อน รายได้เพิ่มขึ้นร้อยละ 11.3 เป็น 6.1 ล้านดอลลาร์ สูงกว่าประมาณการที่ 6 ล้านดอลลาร์เล็กน้อย โดยได้แรงหนุนจากรายได้บริการวิชาชีพที่เพิ่มขึ้นเกือบสามเท่าเป็น 3.6 ล้านดอลลาร์ ชดเชยรายได้จากผลิตภัณฑ์ที่ลดลงร้อยละ 39.4 เหลือ 2.5 ล้านดอลลาร์ กำไรขั้นต้นพลิกกลับมาเป็น 2.2 ล้านดอลลาร์ จากขาดทุน 2.7 ล้านดอลลาร์ในปีก่อน โดยอัตรากำไรขั้นต้นอยู่ที่ร้อยละ 35.7 เทียบกับติดลบร้อยละ 49.4 เนื่องจากต้นทุนรวมของรายได้ลดลงอย่างมากเหลือ 3.9 ล้านดอลลาร์ จาก 8.2 ล้านดอลลาร์ ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานเพิ่มขึ้นร้อยละ 14.1 เป็น 36.7 ล้านดอลลาร์ และขาดทุนสุทธิตาม GAAP ลดลงเหลือ 79.6 ล้านดอลลาร์ จาก 192.7 ล้านดอลลาร์ โดยได้รับปัจจัยหนุนจากผลขาดทุนจากมูลค่ายุติธรรมของหนี้สินใบสำคัญแสดงสิทธิที่ลดลง บริษัทยังเปิดตัวธุรกิจ Optical Connectivity สำหรับศูนย์ข้อมูล AI ลงนามข้อตกลงพัฒนาร่วมกับผู้ให้บริการคลาวด์รายใหญ่ และพัฒนาโครงการยานยนต์กับ Bendix และ Daimler Truck ต่อไป โดยสิ้นไตรมาสด้วยสภาพคล่องรวมที่มีอยู่ 302.9 ล้านดอลลาร์ หลังจากการเสนอขายหุ้นเพิ่มเติมมูลค่า 115 ล้านดอลลาร์
Energy Transition & Power Demand
▲2โตโยต้าลงนามข้อตกลงผูกพันเป็นผู้ถือหุ้นเท่าเทียมในกิจการร่วมค้าเซลล์เซนทริกด้านเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน
โตโยต้า มอเตอร์ ได้ลงนามข้อตกลงผูกพันเพื่อเป็นผู้ถือหุ้นเท่าเทียมในเซลล์เซนทริก ซึ่งเป็นผู้พัฒนาและผลิตระบบเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดใหญ่ ข้อตกลงนี้ทำให้โตโยต้าอยู่เคียงข้างเดมเลอร์ ทรัค และวอลโว่ กรุ๊ป ในฐานะหุ้นส่วนเท่าเทียมในกิจการร่วมค้า การเคลื่อนไหวครั้งนี้นำโตโยต้าเข้าสู่ความร่วมมือที่ใกล้ชิดยิ่งขึ้นกับผู้ผลิตรถบรรทุกทั้งสองรายในระบบเซลล์เชื้อเพลิงสำหรับรถขนาดใหญ่ และเพิ่มอีกหนึ่งชิ้นส่วนให้กับกลยุทธ์ด้านไฮโดรเจนและการขนส่งเชิงพาณิชย์ของบริษัท
Electrification & Mobility▲
หุ้นกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์นำตลาดเยอรมันปรับตัวขึ้นจากแรงหนุนอุตสาหกรรม
หุ้นเยอรมันปรับตัวสูงขึ้นในวันอังคาร โดยดัชนีอ้างอิง DAX เพิ่มขึ้น 85.61 จุด หรือร้อยละ 0.34 อยู่ที่ 25,510.02 จุดในช่วงเที่ยงวัน ต่อเนื่องจากช่วงบวกของวันก่อนหน้า หุ้นกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์ปรับตัวขึ้นเป็นส่วนใหญ่ หลังจากมีรายงานว่าฝรั่งเศสและเยอรมนีกำลังผลักดันโครงการใหม่เพื่อฟื้นฟูอุตสาหกรรมยานยนต์ โดยโฟล์คสวาเกนพุ่งขึ้นร้อยละ 3.6 และเมอร์เซเดส-เบนซ์ทะยานขึ้นร้อยละ 4 เมอร์เซเดส-เบนซ์ กรุ๊ป รายงานกำไรสุทธิไตรมาสสองที่ 1.065 พันล้านยูโร เพิ่มขึ้นจาก 915 ล้านยูโรในปีก่อนหน้า ขณะที่ไดม์เลอร์ ทรัค โฮลดิ้ง และบีเอ็มดับเบิลยู ปรับขึ้นร้อยละ 3.75 และร้อยละ 3.7 ตามลำดับ ในบรรดาหุ้นที่ปรับขึ้นอื่นๆ ไรน์เมทัล พุ่งขึ้นมากกว่าร้อยละ 4 และเอ็มทียู แอโร เอนจินส์ ไต่ขึ้นร้อยละ 3.7 ขณะที่ซีเมนส์ เอเนอร์จี และอินฟิเนียน เทคโนโลยีส์ ร่วงลงร้อยละ 2 และร้อยละ 1.9 ตามลำดับ
0AB9.LSE▼
อาร์คิออน กำหนดราคาขายหุ้นที่ 260 เยน
อาร์คิออนประกาศเมื่อวันที่ 22 ว่าได้กำหนดราคาขายหุ้นไว้ที่ 260 เยน โดยช่วงราคาเบื้องต้นอยู่ที่ 250 ถึง 300 เยน และตัดสินใจโดยพิจารณาจากสถานการณ์อุปสงค์ เมื่อเทียบกับราคาปิดที่ 304 เยนในวันที่ 22 คิดเป็นส่วนลดร้อยละ 14.47 การขายหุ้นครั้งนี้เป็นการขายหุ้นที่ถือโดยโตโยต้า มอเตอร์ และไดม์เลอร์ ทรัค มูลค่ารวมประมาณ 2.048 แสนล้านเยน และส่วนเพิ่มจากการขายหุ้นเกินสิทธิ์ประมาณ 3.07 หมื่นล้านเยน
Electrification & Mobility▲
การผลิตและส่งออกรถบรรทุกหนักของเม็กซิโกฟื้นตัวในเดือนมิถุนายน
ภาคการผลิตรถบรรทุกหนักของเม็กซิโกฟื้นตัวในเดือนมิถุนายน โดยการผลิตเพิ่มขึ้นร้อยละ 7.6 เมื่อเทียบกับปีก่อน เป็น 15,262 คัน และการส่งออกเพิ่มขึ้นร้อยละ 3.2 เป็น 12,730 คัน ตามข้อมูลจาก INEGI และ Anpact ผลงานในเดือนมิถุนายนนับเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2024 ที่อุตสาหกรรมนี้มีการเติบโตเมื่อเทียบกับปีก่อนพร้อมกันทั้งในยอดขายส่ง การผลิต การส่งออก และยอดขายปลีก Freightliner เป็นผู้นำด้านการผลิตด้วยจำนวน 9,379 คัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 9.6 ขณะที่ International Trucks ผลิตได้ 4,181 คัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 11.6 แม้จะมีการเพิ่มขึ้นรายเดือน แต่การผลิตในช่วงครึ่งปีแรกลดลงร้อยละ 13 เหลือ 70,876 คัน และการส่งออกลดลงร้อยละ 14.5 เหลือ 58,260 คัน เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2025 ประธาน Anpact นาย Rogelio Arzate เรียกร้องให้รักษากฎถิ่นกำเนิดของ USMCA โดยระบุว่าบริษัทสมาชิกมีสัดส่วนเนื้อหาในภูมิภาคถึงร้อยละ 64 แล้ว และกำลังอยู่ในเส้นทางที่จะบรรลุข้อกำหนดร้อยละ 70 ภายในปี 2027
0AB9.LSE▼
อาร์คิออนประกาศขายหุ้นสูงสุดประมาณ 906 ล้านหุ้น โตโยต้าและเดมเลอร์ ทรัคขายหุ้นที่ถืออยู่
อาร์คิออนประกาศเมื่อวันที่ 6 ว่าจะขายหุ้นสูงสุดประมาณ 906.03 ล้านหุ้น โดยโตโยต้า มอเตอร์ และเดมเลอร์ ทรัค จะขายหุ้นที่ถือครองอยู่ แบ่งเป็นการขายในประเทศ 425.44 ล้านหุ้น และต่างประเทศ 362.41 ล้านหุ้น นอกจากนี้ยังมีการขายหุ้นเพิ่มเติมตามความต้องการสูงสุด 118.17 ล้านหุ้น เมื่อเดือนมิถุนายนปีที่แล้ว ฮีโน่ มอเตอร์ส ได้เปิดเผยว่า หลังจากการควบรวมกิจการกับมิตซูบิชิ ฟูโซ่ ทรัค แอนด์ บัส ภายในระยะเวลาหนึ่ง สัดส่วนสิทธิออกเสียงของโตโยต้าจะลดลงเหลือ 19.9% และของเดมเลอร์ ทรัค เหลือ 26.7% อาร์คิออนเป็นบริษัทโฮลดิ้งที่จัดตั้งขึ้นจากการควบรวมกิจการระหว่างฮีโน่ มอเตอร์ส และมิตซูบิชิ ฟูโซ่ ทรัค แอนด์ บัส และเข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์โตเกียว ตลาดไพรม์ เมื่อเดือนเมษายน
Electrification & Mobility
▲2Accenture จับมือ Coretura พัฒนาแพลตฟอร์มซอฟต์แวร์ยานยนต์เพื่อการพาณิชย์
Accenture ได้ลงนามความร่วมมือด้านวิศวกรรมระยะยาวหลายปีกับ Coretura ซึ่งเป็นกิจการร่วมค้าระหว่าง Daimler Truck และ Volvo Group เพื่อสร้างแพลตฟอร์มซอฟต์แวร์แบบครบวงจรสำหรับยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ ซึ่งรวมถึงรถบรรทุกและรถบัสจากหลากหลายแบรนด์ ข้อตกลงนี้ขยายบทบาทของ Accenture ไปไกลกว่าการให้คำปรึกษาและบริการด้านไอที สู่การพัฒนาวิศวกรรมซอฟต์แวร์ยานยนต์หลักและแพลตฟอร์ม ความร่วมมือครั้งนี้ทำให้ Accenture เข้าไปมีส่วนร่วมในโครงการซอฟต์แวร์ยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ที่ออกแบบมาสำหรับวงจรชีวิตผลิตภัณฑ์ที่ยาวนานมาก พร้อมศักยภาพในการสร้างรายได้จากงานแพลตฟอร์มและบริการที่เกิดขึ้นซ้ำ การเคลื่อนไหวครั้งนี้ตอกย้ำการมุ่งหน้าสู่ยานยนต์ที่กำหนดด้วยซอฟต์แวร์และการสนับสนุนด้านวิศวกรรมที่ขับเคลื่อนด้วยปัญญาประดิษฐ์ โดยไม่ต้องพึ่งพาวงจรอุปสงค์ระยะสั้น
Germany