Commercial & Heavy-Duty Electric Vehicles

เทสลาระบุว่าจะดำเนินการสถานีเมกะชาร์จิงสาธารณะที่ศูนย์รถบรรทุกไฟฟ้า 3 แห่งซึ่งฟอรัม โมบิลิตีกำลังพัฒนาอยู่ในแคลิฟอร์เนีย เพิ่มกำลังการชาร์จรวม 30 เมกะวัตต์ โดยใช้ระบบการชาร์จเมกะวัตต์ของเทสลาควบคู่กับตัวเชื่อมต่อ CCS การประกาศดังกล่าวมีขึ้นขณะที่หุ้นเทสลาปรับขึ้นประมาณ 1% ในเช้าวันศุกร์ ได้แรงหนุนจากการเคลื่อนย้ายเข้าลงทุนในหุ้นกลุ่มสินค้าฟุ่มเฟือยโดยรวม ซึ่งช่วยหนุนหุ้นผู้ผลิตรถยนต์ด้วย เจเนอรัล มอเตอร์ส ฟอร์ด และสเตลแลนติส ต่างปรับขึ้นในวันพฤหัสบดี ขณะที่กองทุน ETF กลุ่มสินค้าฟุ่มเฟือยปรับขึ้นเร็วกว่าดัชนีเอสแอนด์พี 500 โดยรวม บ่งชี้ว่าการปรับขึ้นส่วนหนึ่งมาจากการซื้อในระดับกลุ่มอุตสาหกรรมมากกว่าปัจจัยหนุนเฉพาะของเทสลา ภาวะตลาดโดยรวมก็เอื้ออำนวยเช่นกัน โดยราคาน้ำมันดิบปรับลงประมาณ 2% และอัตราผลตอบแทนพันธบัตรรัฐบาลสหรัฐอายุ 10 ปีปรับลดลง ช่วยคลายแรงกดดันต่อตลาดหุ้น ดังนั้นการปรับขึ้นของเทสลาจึงสะท้อนทั้งการพัฒนาสถานีชาร์จแห่งใหม่และการฟื้นตัวในวงกว้างของหุ้นกลุ่มสินค้าอุปโภคบริโภคและกลุ่มยานยนต์

ตลาดรถหัวลากท่าเทียบเรือทั่วโลกคาดว่าจะเติบโตจาก 1.65 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2026 เป็น 2.39 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2033 คิดเป็นอัตราการเติบโตต่อปีแบบทบต้น 5.4% ตามรายงานฉบับใหม่ที่เพิ่มเข้าในคลังรายงานของ ResearchAndMarkets.com ภายในตลาดดังกล่าว กลุ่มกำลังขับมอเตอร์ที่สูงกว่า 250 กิโลวัตต์คาดว่าจะเติบโตเร็วที่สุด โดยได้แรงหนุนจากการเปลี่ยนผ่านสู่ระบบไฟฟ้าของท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่และโครงการท่าเรือสะอาด โดย MAFI T230e ให้กำลังขับมอเตอร์สูงสุด 300 กิโลวัตต์ และ SANY SM4256 รถหัวลากท่าเทียบเรือไฟฟ้าให้กำลังสูงสุด 280 กิโลวัตต์ ส่วนการขับเคลื่อนแบบ 4x2 คาดว่าจะยังคงมีส่วนแบ่งตลาดมากที่สุด โดยเอเชียแปซิฟิก ยุโรป และอเมริกาเหนือรวมกันคิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 85% ของรถหัวลากท่าเทียบเรือแบบ 4x2 ณ ปี 2026 สหรัฐอเมริกาคาดว่าจะยังคงเป็นตลาดรถหัวลากท่าเทียบเรือที่ใหญ่ที่สุดในอเมริกาเหนือตลอดช่วงคาดการณ์ โดยได้แรงหนุนจากยอดขายอีคอมเมิร์ซของสหรัฐฯ ที่แตะ 326.7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในไตรมาสแรกของปี 2026 เพิ่มขึ้น 2.7% จากไตรมาสที่สี่ของปี 2025 ตามข้อมูลของสำนักงานสำมะโนแห่งสหรัฐอเมริกา ผู้เล่นหลักในตลาด ได้แก่ Kalmar จากฟินแลนด์ Terberg Special Vehicles จากเนเธอร์แลนด์ TICO Tractors และ Capacity Trucks จากสหรัฐอเมริกา และ MAFI Transport-Systeme GmbH จากเยอรมนี

บริษัท พลังงานบริสุทธิ์ จำกัด (มหาชน) หรือ EA เปิดโรงงานของบริษัท แอ๊บโซลูท แอสเซมบลี จำกัด หรือ AAB ในจังหวัดฉะเชิงเทรา เพื่อต้อนรับคณะผู้เข้าประกวดนางสาวถิ่นไทยงาม ประจำปี 2569 เข้าเยี่ยมชมกระบวนการผลิตและประกอบยานยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ พร้อมนำเสนอศักยภาพด้านเทคโนโลยียานยนต์ไฟฟ้าของกลุ่มบริษัท โดย AAB เป็นฐานการผลิตและประกอบยานยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ของกลุ่ม EA ในประเทศไทย ภายใต้ความร่วมมือระหว่างกลุ่ม EA และบริษัท เน็กซ์ พอยท์ จำกัด (มหาชน) หรือ NEX หนึ่งในภารกิจสำคัญของ AAB คือการเตรียมความพร้อมด้านการผลิตและประกอบรถโดยสารไฟฟ้าสำหรับโครงการรถโดยสารปรับอากาศพลังงานสะอาดขององค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ หรือ ขสมก. จำนวน 1,520 คัน ภายใต้ความร่วมมือกับนครชัยแอร์และ NEX เพื่อรองรับการยกระดับระบบขนส่งสาธารณะสู่การใช้พลังงานสะอาด ขณะเดียวกัน EA ยังนำเสนอภาพรวม Green Energy Ecosystem ของกลุ่ม ซึ่งครอบคลุมตั้งแต่ธุรกิจผลิตไฟฟ้าจากพลังงานหมุนเวียน แบตเตอรี่และระบบกักเก็บพลังงาน สถานีชาร์จ ไปจนถึงยานยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ เพื่อเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานสะอาดกับภาคการขนส่งอย่างครบวงจร

บริษัทแปดแห่งซึ่งรวมถึงไดม์เลอร์ทรัค วอลโว่กรุ๊ป โตโยต้ามอเตอร์ บ๊อช แอร์ลิควิด โททาลเอนเนอร์ยีส์ ทีล โมบิลิตี้ และเอ็มบี เอ็นเนอร์จี ประกาศที่งาน IAA Transportation ในเมืองฮันโนเวอร์ถึงความพยายามร่วมกันเพื่อทำให้รถบรรทุกไฮโดรเจนสามารถทำกำไรได้เชิงพาณิชย์ในยุโรปภายในปี 2030 โดยใช้เยอรมนีเป็นต้นแบบ และขอให้คณะกรรมาธิการยุโรปและรัฐบาลประเทศอื่นๆ ลอกเลียนแบบ ไดม์เลอร์ทรัคนำรถบรรทุก Mercedes-Benz NextGenH2 มาจัดแสดงในงาน และมีแผนจะผลิตรถรุ่นเล็กจำนวน 100 คันเข้าสู่การใช้งานของลูกค้าตั้งแต่ปลายปี 2026 โดยชุดแรกจำนวน 50 คันขายไปแล้ว คาริน รอดสตรอม ประธานและซีอีโอของไดม์เลอร์ทรัคกล่าว พร้อมเสริมว่าบริษัทกำลังลงทุนในรถบรรทุกไฮโดรเจนเป็นเงินหลายร้อยล้านยูโรในช่วงกลางๆ จนถึงสิ้นทศวรรษนี้ รถ NextGenH2 วิ่งได้มากกว่า 1,000 กิโลเมตรต่อการเติมไฮโดรเจนเหลวหนึ่งครั้ง และบรรทุกน้ำหนักได้มากกว่ารถบรรทุกไฟฟ้าแบตเตอรี่ eActros 600 ของไดม์เลอร์อยู่ 1.3 เมตริกตัน ผู้ผลิตรถบรรทุกทั้งสองรายระบุว่าราคาไฮโดรเจนที่ 6 ยูโร หรือ 6.92 ดอลลาร์ต่อกิโลกรัมเป็นจุดที่ธุรกิจนี้จะคุ้มทุน และรอดสตรอมกล่าวว่าสถานีไฮโดรเจน 187 แห่งในยุโรปส่วนใหญ่สร้างที่แรงดัน 350 บาร์ ซึ่งไม่ให้ระยะทางที่เพิ่มขึ้นตามที่รถบรรทุกต้องการ สเตฟเฟน บิลเกอร์ รัฐมนตรีคมนาคมแห่งชาติของเยอรมนีกล่าวว่า การเปิดรับข้อเสนอทุนสนับสนุนของรัฐซึ่งครอบคลุมทั้งสถานีเติมไฮโดรเจนและยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ที่ใช้ไฮโดรเจน มีผู้ยื่นขอรับเงินรวมกว่า 450 ล้านยูโร เทียบกับวงเงินที่มีอยู่ 220 ล้านยูโร โดยมีข้อเสนอขอสร้างสถานีขนาดความจุสูงกว่า 70 แห่ง และรถบรรทุกขนาดหนัก 800 คัน

เทสลาจะเปิดให้บริการสถานีชาร์จกำลังสูงที่คลังรถบรรทุกไฟฟ้าของ Forum Mobility แห่งใหม่สามแห่งในแคลิฟอร์เนีย ซึ่งเป็นการขยายเครือข่ายการชาร์จที่รถบรรทุกหนัก Semi จำเป็นต้องมีเพื่อเติบโต สถานีในเมืองออนแทรีโอและโอ๊กแลนด์จะใช้ระบบชาร์จเมกะวัตต์ของเทสลาควบคู่กับพอร์ตชาร์จ CCS มาตรฐาน และ Forum กำลังเพิ่มกำลังการชาร์จรวม 30 เมกะวัตต์ในทุกแห่ง ที่โรงงานซานตาเฟของ Forum ในเมืองแรนโช โดมิงเกซ ผู้ประกอบการกองรถได้ให้คำมั่นว่าจะใช้รถเทสลา Semi มากกว่า 330 คัน และคลังแห่งนี้จะให้บริการรถบรรทุกไฟฟ้าเชิงพาณิชย์อื่น ๆ ด้วย Forum ให้บริการเครื่องชาร์จเมกาชาร์จเจอร์ของเทสลาอยู่แล้วที่ท่าเรือลองบีช ซึ่งเปิดดำเนินการเมื่อปลายปี 2024 เทสลากำลังเตรียมนำรถ Semi ไปไกลกว่าอเมริกาเหนือ โดยมีแผนเปิดตัวในยุโรปในปีหน้า ทำให้แคลิฟอร์เนียเป็นสนามทดสอบสำคัญว่าการเข้าถึงการชาร์จที่เพิ่มขึ้นจะเปลี่ยนคำมั่นของกองรถในช่วงแรกให้กลายเป็นการเปิดตัวรถ Semi ในวงกว้างได้หรือไม่

บริษัท ซินเนอร์เจติค ออโต้ เพอร์ฟอร์มานซ์ จำกัด (มหาชน) หรือ ASAP เตรียมจัดตั้งโรงงานประกอบรถยนต์ไฟฟ้าแบรนด์ MAXUS ในประเทศไทย โดยคาดว่าจะเริ่มดำเนินการได้ภายในช่วงกลางปีหน้า นายทรงวิทย์ ฐิติปุญญา ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร เปิดเผยว่าปัจจุบันอยู่ระหว่างเจรจาคัดเลือกพื้นที่ตั้งโรงงาน 3-4 แห่ง และอยู่ระหว่างหารือกับพันธมิตร MAXUS จากประเทศจีนเพื่อสรุปโครงสร้างการลงทุนและสัดส่วนการถือหุ้น โดยจะเริ่มประกอบรถยนต์ EV ในรูปแบบ CKD หลังระยะแรกใช้การนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้า 100% มาทำตลาดในประเทศก่อน แผนดังกล่าวอยู่ภายใต้แบรนด์ MAXUS ซึ่งบริษัท อีแวนเต้ จำกัด (Evante) ในเครือเป็นผู้จัดจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อการพาณิชย์แต่เพียงผู้เดียวในประเทศไทย เพื่อรองรับการเติบโตของตลาด EV และลดการพึ่งพาการนำเข้ารถยนต์สำเร็จรูป ขณะที่บริษัทประเมินว่าตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในไทยยังขยายตัวต่อเนื่อง โดยคาดการณ์อัตราการเติบโตประมาณ 5% เมื่อเทียบกับปีก่อน

สำนักข่าวบลูมเบิร์กของสหรัฐฯ รายงานเมื่อวันที่ 16 ว่า หวัง ฉวนฝู ประธานบริษัท BYD ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดของจีน อาจร่วมคณะเดินทางเยือนสหรัฐฯ ของประธานาธิบดีสี จิ้นผิง ผู้นำจีน ซึ่งคาดว่าจะมีขึ้นควบคู่กับการประชุมสุดยอดจีน-สหรัฐฯ ในวันที่ 24 สัปดาห์หน้า โดยคณะผู้แทนภาคธุรกิจมีรายชื่อบริษัทที่เป็นไปได้มากกว่าสิบบริษัท ครอบคลุมสาขาเทคโนโลยีขั้นสูงและการเกษตร เป็นต้น โดยมีเป้าหมายเพื่อผลักดันการขยายการซื้อสินค้าจากสหรัฐฯ และการลงทุนในสหรัฐฯ ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ของสหรัฐฯ กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับฟ็อกซ์นิวส์เมื่อวันที่ 11 ว่า หากจีนต้องการเข้ามาตั้งโรงงานผลิตรถยนต์ในสหรัฐฯ ก็ไม่เป็นไร BYD ดำเนินโรงงานผลิต รถบัสไฟฟ้าอยู่แล้วในรัฐแคลิฟอร์เนียทางตะวันตก หากประธานบริษัทเดินทางไปด้วยก็จะเป็นก้าวสำคัญสู่การขยายการผลิตในท้องถิ่น ไช่ ฉี สมาชิกคณะกรรมาธิการถาวรกรมการเมือง ซึ่งอยู่ในลำดับที่ 5 ของพรรคคอมมิวนิสต์จีน และคนอื่นๆ กำลังตรวจสอบรายชื่อบริษัทที่จะร่วมคณะอย่างละเอียด โดยยังมีปัจจัยที่เปลี่ยนแปลงได้ สหรัฐฯ เก็บภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจีนสูงกว่า 100% ซึ่งเท่ากับปิดกั้นรถยนต์นั่งของผู้ผลิตจีนโดยพฤตินัย ขณะที่กระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ ขึ้นบัญชี BYD เป็นบริษัทที่เกี่ยวข้องกับกองทัพจีนด้วย ทำให้การเข้าสู่ตลาดสหรัฐฯ ยังเผชิญแรงคัดค้านในประเทศอย่างหนัก

ยอดขายรถยนต์ใหม่ของอินโดนีเซียเพิ่มขึ้น 32% เมื่อเทียบปีต่อปี แตะ 81,756 คันในเดือนสิงหาคม 2569 เพิ่มจาก 61,771 คันในปีก่อนหน้า จากข้อมูลยอดขายส่งของสมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศอย่างไกกินโด สำหรับช่วงแปดเดือนแรกของปี 2569 ตลาดขยายตัว 20% แตะ 599,491 คัน โดยยอดขายรถยนต์นั่งขนาดเล็กเพิ่มขึ้นกว่า 13% แตะ 437,374 คัน และยอดขายรถเพื่อการพาณิชย์เพิ่มขึ้น 42% แตะ 162,117 คัน ซึ่งรวมถึงรถบรรทุกขนาดเล็กและขนาดกลางที่พุ่งขึ้น 54% แตะ 131,813 คัน ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่เกือบเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า แตะ 103,300 คันนับตั้งแต่ต้นปี จาก 53,100 คัน โดยได้แรงหนุนจากแบรนด์จีนและมาตรการจูงใจทางภาษีของรัฐบาล โตโยต้านำตลาดในช่วงแปดเดือนแรกด้วยยอดขายที่เพิ่มขึ้น 9% แตะ 175,931 คัน ตามมาด้วยไดฮัทสุที่ 100,884 คัน ซูซูกิที่ 47,908 คัน และมิตซูบิชิมอเตอร์สที่ 43,753 คัน ขณะที่บีวายดีพุ่งขึ้น 98% แตะ 37,696 คัน ขึ้นมาอยู่อันดับห้าเหนือฮอนด้า ซึ่งลดลง 37% แตะ 26,437 คัน การผลิตรถยนต์โดยรวมเพิ่มขึ้น 13% แตะ 859,256 คันในช่วงดังกล่าว และโกลบอลเดตาคาดการณ์ว่ายอดขายรถยนต์ขนาดเล็กของอินโดนีเซียจะเพิ่มขึ้น 3% แตะ 770,000 คันในปี 2569 จาก 750,000 คันในปี 2568 และชะลอลงมาที่ 765,000 คันในปี 2570

นักวิเคราะห์ของมอร์แกน สแตนลีย์ แอนดรูว์ เพอร์โคโค ปรับเพิ่มเป้าราคาหุ้นเทสลาในกรณีดีที่สุดจาก 820 ดอลลาร์เป็น 840 ดอลลาร์ โดยคงอันดับความน่าเชื่อถือระดับเท่ากับตลาด และเป้าราคากรณีฐานไว้ที่ 400 ดอลลาร์ ขณะที่หุ้นซื้อขายอยู่ที่ราว 357 ดอลลาร์ การปรับประมาณการครั้งนี้เน้นไปที่รถบรรทุกเทสลา Semi ซึ่งมอร์แกน สแตนลีย์ มองว่าอาจมีรถบรรทุก Semi แบบขับขี่อัตโนมัติบนท้องถนนมากกว่า 80,000 คันภายในปี 2040 โดยแต่ละคันสร้างรายได้จากระบบขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบได้มากถึง 18,000 ดอลลาร์ต่อเดือน คิดเป็นรายได้จากระบบขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบที่มีอัตรากำไรสูงกว่า 17 พันล้านดอลลาร์ภายในปี 2040 ฉันทามติของ Visible Alpha คาดว่าจำนวนหน่วยของ Semi จะเพิ่มขึ้นจาก 4,000 คันในปี 2027 เป็น 12,000 คันในปี 2028 จากการขยายกำลังการผลิต ซึ่งได้แรงหนุนจากต้นทุนต่อไมล์ที่ต่ำกว่ารถบรรทุกดีเซลทั่วไป ดังที่แสดงในการทดลองใช้กับเป๊ปซี่โค ในรายงานผลประกอบการครั้งล่าสุด อีลอน มัสก์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร กล่าวว่าจำนวนรถบรรทุก Semi ของเทสลายังอยู่ในระดับต่ำและจะยังคงคิดเป็นสัดส่วนที่น้อยมาก และการพัฒนาระบบขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบสำหรับ Semi กำลังถูกให้ความสำคัญลดลงในอีกหกเดือนข้างหน้า แม้ว่าจะทำงานได้แน่นอนในปีหน้าและทันเวลาสำหรับการขยายกำลังการผลิตสู่ระดับสูง มอร์แกน สแตนลีย์ คงอันดับความน่าเชื่อถือของหุ้นไว้ที่ระดับเท่ากับตลาด และ Semi ยังไม่ใช่ปัจจัยขับเคลื่อนกำไรในระยะสั้น แต่เป็นสิ่งที่ควรจดไว้สำหรับการเติบโตในระยะยาว

บอชตั้งเป้าเพิ่มยอดขายเทคโนโลยีสำหรับรถเพื่อการพาณิชย์ขนาดหนักเป็นสองเท่าจากปัจจุบันที่มากกว่า 4 พันล้านยูโรภายในปี 2035 ดร. มาร์คุส ไฮน์ รองประธานคณะกรรมการบริหารของบอช และประธานกลุ่มธุรกิจโมบิลิตี กล่าวในงานแสดงสินค้า IAA ที่เมืองฮันโนเวอร์ บริษัทคาดว่าการผลิตรถบรรทุกทั่วโลกจะเติบโตในระดับปานกลางประมาณร้อยละ 1 สู่ระดับประมาณ 3.3 ล้านคันในปีนี้ และจะแตะ 4 ล้านคันภายในกลางทศวรรษ 2030 พร้อมระบุว่ากลุ่มรถขนาดหนัก ซึ่งหมายถึงรถที่มีน้ำหนักเกิน 6 เมตริกตัน กำลังแสดงความยืดหยุ่นมากกว่าภาวะการผลิตรถยนต์ทั่วโลกที่คาดว่าจะชะลอตัวในปี 2026 คำสั่งซื้อครั้งใหญ่ครั้งใหม่จากไดม์เลอร์ทรัค ซึ่งเป็นพันธมิตรระยะยาว สำหรับรถบรรทุกไฟฟ้ารุ่น eActros ครอบคลุมชิ้นส่วนระบบส่งกำลังไฟฟ้าที่ผลิตในยุโรป และบอชระบุว่ารถบรรทุกไฟฟ้าที่จดทะเบียนใหม่ในยุโรปหนึ่งในสามคันในปีนี้จะใช้มอเตอร์ไฟฟ้าและอินเวอร์เตอร์ของบริษัท บอชยังวางแผนจัดตั้งกิจการร่วมค้าแห่งใหม่กับเบรกส์อินเดียและวีลส์อินเดีย ซึ่งเป็นบริษัทย่อยสองแห่งของกลุ่ม TSF เพื่อพัฒนากลไกขับเคลื่อนอัจฉริยะสำหรับการผลิตอากาศอัด การปรับสภาพอากาศอัด ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม และเบรกจอดรถ บริษัทประเมินว่าภายในปี 2030 รถบรรทุกขนาดหนักที่จดทะเบียนใหม่ทั่วโลกประมาณหนึ่งในสี่จะมีเทคโนโลยีที่เป็นมิตรต่อสภาพภูมิอากาศ และจะเพิ่มเป็นประมาณครึ่งหนึ่งภายในปี 2035 ขณะที่บริษัทยังคงพัฒนาระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบเดิมให้เหมาะสมกับมาตรฐานต่างๆ เช่น ยูโร 7 ต่อไป

ยอดขายรถยนต์ที่ผลิตในจีนทั่วโลก ซึ่งรวมถึงการส่งออก ลดลง 5.1% เมื่อเทียบปีต่อปี อยู่ที่ 2.712 ล้านคันในเดือนสิงหาคม 2026 ตามข้อมูลการขายส่งที่รวบรวมโดยสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีน ยอดขายในประเทศดิ่งลง 24% อยู่ที่ 1.702 ล้านคันเมื่อเดือนที่แล้ว ขณะที่การส่งออกพุ่งขึ้น 65% อยู่ที่ 1.010 ล้านคัน จาก 611,000 คันในปีก่อนหน้า ภายในยอดรวมดังกล่าว ยอดขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคลขนาดเบาลดลง 6.2% อยู่ที่ 2.383 ล้านคัน และยอดขายรถยนต์เพื่อการพาณิชย์เพิ่มขึ้น 4.1% อยู่ที่ 329,000 คัน ขณะที่การผลิตรถยนต์โดยรวมลดลง 4.7% อยู่ที่ 2.684 ล้านคัน ตลาดต้องเผชิญกับแรงกดดันจากปริมาณขายที่สูงในปีก่อนหน้า และการยกเลิกเงินอุดหนุนภาครัฐบางส่วนรวมทั้งการยกเว้นภาษีสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่เมื่อปลายปีที่แล้ว แม้ว่าโครงการอุดหนุนการแลกเปลี่ยนรถคันเก่าจะได้รับการขยายออกไปจนถึงสิ้นปี 2026 ในช่วงแปดเดือนแรกของปี 2026 ยอดขายรถยนต์ที่ผลิตในจีนลดลง 3.8% อยู่ที่ 20.315 ล้านคัน โดยยอดขายในประเทศลดลง 22% อยู่ที่ 13.162 ล้านคัน และการส่งออกเพิ่มขึ้น 67% อยู่ที่ 7.153 ล้านคัน GlobalData คาดการณ์ว่ายอดขายรถยนต์ขนาดเบาจะลดลง 13% อยู่ที่ 23.4 ล้านคันในปี 2026 จาก 26.9 ล้านคันในปี 2025

ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของสิงคโปร์คาดว่าจะเติบโตปีละ 7.9% แตะ 1.17 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2569 และประมาณ 1.58 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายในสิ้นปี 2573 ตามรายงาน Databook ฉบับปรับปรุงไตรมาส 2 ปี 2569 ที่เพิ่มเข้าใน ResearchAndMarkets.com ตลาดแห่งนี้ซึ่งเติบโตในอัตราการเติบโตต่อปีแบบทบต้น 7.2% ระหว่างปี 2564 ถึง 2568 คาดว่าจะรักษาอัตราการเติบโตต่อปีแบบทบต้นที่ 7.7% ตั้งแต่ปี 2569 ถึง 2573 โดยเพิ่มขึ้นจาก 1.09 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2568 รายงานฉบับนี้ติดตามตัวชี้วัดผลการดำเนินงานหลักมากกว่า 100 รายการ ครอบคลุมประเภทของรถ ประเภทของระบบขับเคลื่อน ชั้นของรถ ระบบส่งกำลัง ประเภทของแรงขับ ระยะทางที่วิ่งได้ ประเภทของการชาร์จ โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ การเชื่อมต่อ และผู้เล่นหลัก การมีรถรุ่นต่าง ๆ ให้เลือกมากขึ้นจากบีวายดี เทสลา ฮุนได บีเอ็มดับเบิลยู และเมอร์เซเดส-เบนซ์ กำลังทำให้การแข่งขันรุนแรงขึ้น ขณะที่การขนส่งทางบกแห่งสิงคโปร์ได้มอบสัญญาสำหรับรถบัสไฟฟ้า 660 คันให้กับซัพพลายเออร์ รวมถึง ST Engineering Mobility Services ร่วมกับ CRRC บีวายดี ยู่ทง และ Cycle & Carriage Automotive ร่วมกับ Zhongtong บริษัท Shell Singapore, SP Mobility และ Charge+ เป็นหนึ่งในบริษัทที่พัฒนาระบบนิเวศการชาร์จของประเทศ และความร่วมมือต่าง ๆ เช่น Grab กับ WeRide และ Momenta และ ComfortDelGro กับ Pony.ai ชี้ให้เห็นถึงการบรรจบกันของระบบไฟฟ้าและยานยนต์อัตโนมัติ สำนักข่าวรอยเตอร์รายงานว่าบีวายดีนำยอดขายรถยนต์ในสิงคโปร์ในช่วงสี่เดือนแรกของปี 2568 เหนือกว่าโตโยต้าและเทสลา โดยมีแบรนด์จีนอื่น ๆ อีกทั้ง Chery, Deepal และ Dongfeng ที่เพิ่มทางเลือกให้ผู้บริโภค

บมจ.พลังงานบริสุทธิ์ หรือ EA เปิดเผยว่าโครงการ Bangkok E-Bus Programme ได้ส่งมอบผลการลดก๊าซเรือนกระจกจากการดำเนินงานประจำปี 2568 จำนวน 57,327 ITMOs ให้แก่ KliK Foundation ประเทศสวิตเซอร์แลนด์ ส่งผลให้มียอดส่งมอบสะสมรวม 108,960 ITMOs โครงการนี้เป็นเพียงส่วนหนึ่งของ Green Energy Ecosystem ของ EA ที่เชื่อมโยงพลังงานสะอาด แบตเตอรี่ ยานยนต์ไฟฟ้า โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ และการบริหารจัดการคาร์บอนเข้าด้วยกัน โดย Bangkok E-Bus Programme นำรถโดยสารไฟฟ้ากว่า 2,000 คันมาให้บริการในกรุงเทพมหานครและปริมณฑล เพื่อทดแทนรถโดยสารที่ใช้เชื้อเพลิงดีเซลและก๊าซธรรมชาติ และผลการลดก๊าซเรือนกระจกจากการเดินรถจริงสามารถตรวจวัด ตรวจสอบ รับรอง และถ่ายโอนระหว่างประเทศภายใต้ Article 6.2 แห่งความตกลงปารีส นายฉัตรพล ศรีประทุม ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร EA กล่าวว่าโครงการนี้เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนว่า Green Energy Ecosystem ของ EA สามารถสร้างมูลค่าได้ตลอดห่วงโซ่ และระบุว่า ESG ไม่ได้แยกออกจากธุรกิจหลัก แต่เป็นส่วนหนึ่งของยุทธศาสตร์การเติบโตของบริษัท

มาห์เล (MAHLE) ประกาศนำเสนอโซลูชันการขับเคลื่อนยั่งยืนในงาน IAA TRANSPORTATION 2026 ณ เมืองฮันโนเวอร์ ประเทศเยอรมนี ระหว่างวันที่ 15-20 ก.ย. 2569 ภายใต้แนวคิด Electrified. Efficient. Economical. โดยไฮไลต์คือระบบเรนจ์เอ็กซ์เทนเดอร์สำหรับรถบรรทุกไฟฟ้า ซึ่งเป็นชุดกำเนิดพลังงานอัจฉริยะที่รวมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เครื่องยนต์สันดาป ระบบจัดการความร้อน ถังเชื้อเพลิง ถัง AdBlue และระบบบำบัดไอเสียไว้ในเครื่องเดียว สามารถติดตั้งเข้ากับแพลตฟอร์มรถบรรทุกไฟฟ้าเดิมได้ทันที ระบบนี้ให้กำลังไฟฟ้าต่อเนื่อง 110 kW และกำลังสูงสุด 130 kW สามารถทดแทนความจุแบตเตอรี่เดิมได้ราวหนึ่งในสาม ลดน้ำหนักรวมของตัวรถได้ประมาณ 600 กิโลกรัม ทำให้รถบรรทุกไฟฟ้าวิ่งได้มากกว่า 800 กิโลเมตร แบ่งเป็นจากแบตเตอรี่ 400 กม. และเรนจ์เอ็กซ์เทนเดอร์ 400 กม. พร้อมลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้มากกว่า 80% และลดลงเกือบเป็นศูนย์เมื่อใช้ร่วมกับเชื้อเพลิงหมุนเวียน HVO100 นอกจากนี้ มาห์เลยังเปิดตัวมอเตอร์ไฟฟ้า MCT (MAHLE Contactless Transmitter) สำหรับเพลาขับเคลื่อนรถบรรทุกขนาดใหญ่เป็นครั้งแรกของโลก โดยไม่ใช้แม่เหล็กถาวร ช่วยลดการใช้แร่หายากได้สูงสุด 3 กิโลกรัมต่อคัน ให้กำลังสูงสุด 370 kW และแรงบิดมากกว่า 900 นิวตันเมตร มีประสิทธิภาพสูงถึง 95% ในการทดสอบตามมาตรฐาน VECTO และลดน้ำหนักระบบขับเคลื่อนลง 10 กิโลกรัม นายอาร์นด์ ฟรานซ์ ประธานคณะกรรมการบริหารและซีอีโอของมาห์เล เผยว่าตลาดต้องการโซลูชันพลังงานไฟฟ้าที่ทั้งคุ้มค่าและนำไปใช้งานได้จริง พร้อมเรียกร้องให้ภาครัฐและผู้กำหนดนโยบายเปิดรับความหลากหลายทางเทคโนโลยี ทั้งรถไฟฟ้าแบตเตอรี่ ไฮโดรเจน และเชื้อเพลิงหมุนเวียน ปัจจุบันมาห์เลเป็นพันธมิตรกับผู้ผลิตยานยนต์เพื่อการพาณิชย์กว่า 120 รายทั่วโลก และตั้งเป้าขยายธุรกิจยานยนต์เชิงพาณิชย์ให้เติบโตเร็วกว่าตลาดในช่วง 5 ปีข้างหน้า

โตโยต้ามอเตอร์กำลังขยายกลยุทธ์ไฮโดรเจนด้วยแผนเปิดตัวฮิลักซ์ที่ขับเคลื่อนด้วยเซลล์เชื้อเพลิงในยุโรปภายในปี 2028 โดยมุ่งเป้าลูกค้าองค์กรและบริษัทลีสซิ่งมากกว่าผู้ซื้อรถกระบะทั่วไป คาดว่าฮิลักซ์ไฮโดรเจนจะวิ่งได้ระยะทางมากกว่า 400 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง และลากจูงได้สูงสุด 2.5 เมตริกตัน แม้ว่าโตโยต้ายังไม่เปิดเผยราคาหรือข้อมูลการผลิตเต็มรูปแบบ หลังจากที่ได้เปิดตัวต้นแบบครั้งแรกในอังกฤษเมื่อปี 2023 โตโยต้าจะลงแข่งขันในรายการดาการ์แรลลี่ตั้งแต่เดือนมกราคม 2027 ด้วยรถที่พัฒนาจากฮิลักซ์พลังไฮโดรเจน เพื่อแสดงให้เห็นถึงความทนทานและสมรรถนะ การเปิดตัวครั้งนี้สอดคล้องกับการขยายธุรกิจรถเพื่อการพาณิชย์ในวงกว้าง ซึ่งโตโยต้าพรอเฟสชันแนลตั้งเป้ายอดขายรถเพื่อการพาณิชย์ขนาดเบาในยุโรปไว้ที่ 200,000 คันภายในปี 2030 หรือสูงกว่าระดับปี 2025 ประมาณ 20% พร้อมกับเพิ่มส่วนแบ่งตลาดเป็น 8% จาก 6% นอกจากนี้ โตโยต้ายังเปิดตัวระบบเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนรุ่นใหม่สำหรับรถบรรทุกหนัก ซึ่งเป็นระบบขนาด 300 กิโลวัตต์ที่ให้กำลังและความทนทานเป็นสองเท่าของรุ่นก่อนหน้า พร้อมปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงขึ้น 20% โดยมีแผนจะส่งมอบให้สแกเนียและอีเวโกสำหรับโครงการนำร่อง

Pony.ai เปิดตัวรถบรรทุกหนักขับเคลื่อนอัตโนมัติระดับ 4 รุ่นใหม่ที่พัฒนาร่วมกับ GAC Commercial Vehicle ภายในงาน IAA TRANSPORTATION 2026 ณ เมืองฮันโนเวอร์ ประเทศเยอรมนี โดยรถรุ่นนี้เป็นหนึ่งในไลน์อัป Gen-4 Robotruck ของ Pony.ai และสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มรถบรรทุกหนักไฟฟ้า T9 ของ GAC Commercial Vehicle โดยมีกำหนดเริ่มผลิตจำนวนมากภายในปีนี้ เพื่อนำไปใช้งานในด้านการขนส่งสินค้าทางไกล โลจิสติกส์บนเส้นทางเฉพาะ และการขนส่งในท่าเรือ รถรุ่นนี้ผสานระบบขนส่งสินค้าอัตโนมัติระดับ 4 เจนเนอเรชันที่ 4 ของ Pony.ai เข้ากับแชสซีส์ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าแบบสำรองเต็มรูปแบบของ GAC Commercial Vehicle และติดตั้งชุดอุปกรณ์ขับขี่อัตโนมัติระดับยานยนต์เต็มรูปแบบ ประกอบด้วยลิดาร์ 9 ตัว เรดาร์คลื่นมิลลิเมตร 3 ตัว และกล้อง 13 ตัว เพื่อการตรวจจับรอบทิศทาง 360 องศา ต้นทุนวัสดุของชุดอุปกรณ์ดังกล่าวลดลง 70% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ขณะที่ต้นทุนการขนส่งต่อตัน-กิโลเมตรคาดว่าจะลดลง 30% และอัลกอริทึมด้านประสิทธิภาพพลังงานของ Pony.ai เมื่อผสานกับค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศ 0.4 Cd ของ T9 คาดว่าจะช่วยลดการใช้พลังงานได้ 10% เมื่อเทียบกับรถบรรทุกทั่วไป การเปิดตัวครั้งนี้ต่อยอดความร่วมมือของทั้งสองบริษัทจาก Robotaxi ไปสู่ Robotruck หลังจากข้อตกลงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ที่ลงนามเมื่อวันที่ 16 เมษายน ซึ่งนำไปสู่การทดสอบและตรวจสอบยานพาหนะภายในห้าเดือน และ Pony.ai มีแผนจะเข้าสู่ตลาดยุโรปและตะวันออกกลางภายในสองปีข้างหน้า

ช่วงเช้าวันที่ 14 กันยายน กลุ่มยานยนต์ทั้งกระดานยังคงแข็งแกร่ง หุ้นอันไข่เค่อเชอและไหหม่าเชอพุ่งขึ้นชนเพดานเป็นเส้นตรง จงทงเค่อเชอ อี้ชี่เจี่ยฟ่าง ฉางอานเชอ และไซ่ลี่ซื่อปรับตัวขึ้นตาม ข่าวสำคัญคือเมื่อวันที่ 11 กันยายน กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศและอีก 8 หน่วยงานได้ออกแผนพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่เชื่อมต่ออัจฉริยะ ฉบับแผนห้าปีฉบับที่ 15 โดยแผนระบุว่าภายในปี 2030 ข้อได้เปรียบของห่วงโซ่อุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่เชื่อมต่ออัจฉริยะของจีนจะแข็งแกร่งขึ้นอีกขั้น และก้าวเข้าสู่กลุ่มประเทศมหาอำนาจด้านยานยนต์ของโลก โดยสัดส่วนยอดขายรถยนต์นั่งพลังงานใหม่และรถยนต์เพื่อการพาณิชย์พลังงานใหม่ในตลาดภายในประเทศจะอยู่ที่ร้อยละ 70 และร้อยละ 40 ของยอดขายรถใหม่ทั้งหมดในแต่ละกลุ่มตามลำดับ และรถยนต์ที่มีฟังก์ชันขับขี่อัตโนมัติจะถูกใช้งานในเชิงพาณิชย์อย่างเป็นรูปธรรม นอกจากนี้ แผนยังเสนอให้เพิ่มการเตือนภัยและควบคุมกำลังการผลิต ดำเนินนโยบายอุตสาหกรรมอย่างเข้มงวด เช่น มาตรการบริหารการลงทุนในอุตสาหกรรมยานยนต์ เข้มงวดเงื่อนไขโครงการผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่รายใหม่ เพิ่มความเข้มข้นในการควบรวมกิจการและการรวมกลุ่มข้ามภูมิภาคตามกฎหมาย ผลักดันการปฏิรูปการบริหารแบบกลุ่มของผู้ผลิตรถยนต์ให้ลึกซึ้งยิ่งขึ้น ขับเคลื่อนการถอนกำลังการผลิตที่ล้าหลังและไร้ประสิทธิภาพออกอย่างเป็นระบบผ่านกลไกตลาดและหลักนิติธรรม ยกระดับอัตราการใช้กำลังการผลิตโดยรวมของอุตสาหกรรม และเสริมการเตือนภัยและควบคุมกำลังการผลิตแบตเตอรี่กำลัง

อัลสตอมได้ลงนามในสัญญามูลค่า 1.2 พันล้านยูโรกับ TransPennine Express สำหรับการจัดหาและบำรุงรักษาระยะยาวของขบวนรถไฟแบตเตอรี่-ไฟฟ้าชุดใหม่ ซึ่งจะเป็นขบวนรถไฟแบตเตอรี่-ไฟฟ้าสายหลักชุดแรกของอังกฤษ ข้อตกลงนี้ประกอบด้วยสัญญาจัดหาขบวนรถมูลค่าประมาณ 930 ล้านยูโรสำหรับรถไฟหลายหน่วยแบบแบตเตอรี่-ไฟฟ้า 29 ขบวน ขบวนละ 5 ตู้ และสัญญาบำรุงรักษามูลค่าประมาณ 230 ล้านยูโร โดยคำสั่งซื้อนี้จะบันทึกในไตรมาสที่สองของปีงบประมาณ 2026/27 ของอัลสตอม รถไฟเหล่านี้จะถูกออกแบบ วิศวกรรม สร้าง และทดสอบที่โรงงาน Derby Litchurch Lane Works ของอัลสตอม โดยคาดว่าจะเริ่มผลิตในปี 2028 และส่งมอบตั้งแต่ปี 2032 ซึ่งจะสนับสนุนตำแหน่งงานทักษะสูงกว่า 350 ตำแหน่งในเมืองดาร์บี และตำแหน่งงานกว่า 5,500 ตำแหน่งทั่วห่วงโซ่อุปทานของอัลสตอมในสหราชอาณาจักร คำสั่งซื้อนี้ถือเป็นการนำแพลตฟอร์ม Adessia Stream ของอัลสตอมมาใช้ในสหราชอาณาจักรเป็นครั้งแรก และอัลสตอมจะติดตั้งโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่เมืองฮัลล์ สการ์โบโรห์ และซอลต์เบิร์น ซึ่งเป็นครั้งแรกบนเครือข่ายสายหลักของสหราชอาณาจักร ขบวนรถชุดนี้ซึ่งได้รับเงินสนับสนุนจากนักลงทุนด้านรถไฟอย่าง Rock Rail จะเข้ามาแทนที่ส่วนหนึ่งของขบวนรถ Class 185 ที่มีอยู่เดิมของ TPE ในเส้นทางที่เชื่อมต่อลิเวอร์พูล แมนเชสเตอร์ ยอร์ก ฮัลล์ สการ์โบโรห์ และซอลต์เบิร์น

จีนตั้งเป้าให้รถยนต์ใหม่ 70% ที่จำหน่ายในประเทศเป็นรถยนต์ไฟฟ้าหรือรถไฮบริดภายในปี 2573 ภายใต้แผนพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ระยะ 5 ปีฉบับล่าสุด ซึ่งจัดทำโดยหน่วยงานภาครัฐ 9 แห่ง และเผยแพร่เมื่อวันศุกร์ แผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติระยะ 5 ปี ฉบับที่ 15 ยังตั้งเป้าให้รถยนต์เชิงพาณิชย์ใหม่ 40% ที่จำหน่ายภายในปี 2573 เป็นรถยนต์ไฟฟ้า พร้อมคาดหวังให้ผู้ผลิตรถยนต์จีนหลายรายก้าวขึ้นเป็น 10 บริษัทผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลก และมีบทบาทมากขึ้นในการกำหนดมาตรฐานอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับโลก ปัจจุบัน BYD, SAIC Motor และ Geely Automobile ติดอันดับ 10 ผู้ผลิตยานยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลกเมื่อวัดจากยอดขายในปีที่ผ่านมา แต่ยังมีระยะห่างจาก 3 อันดับแรก ได้แก่ Toyota Motor, Volkswagen และ Hyundai Motor Group แผนฉบับก่อนหน้าเมื่อปี 2564 เคยตั้งเป้าให้ EV และรถไฮบริดมีสัดส่วน 20% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ภายในปี 2568 แต่จีนทำได้สูงกว่าเป้าหมายอย่างมาก โดยข้อมูลของสมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจีนระบุว่าสัดส่วนดังกล่าวเพิ่มขึ้นแตะ 54% ในปีที่ผ่านมา และล่าสุดรถยนต์พลังงานใหม่มีสัดส่วนถึง 65% ของยอดขายรถยนต์ในเดือนสิงหาคม แม้แผนดังกล่าวไม่ได้กำหนดเป้าหมายเชิงตัวเลขสำหรับรถยนต์ขับขี่อัตโนมัติ แต่การให้ความสำคัญกับการขยายการใช้งานรถไร้คนขับถือเป็นสัญญาณเชิงบวกต่ออุตสาหกรรม หลังจีนเคยระงับการอนุมัติใบอนุญาต Robotaxi ใหม่เป็นเวลาหลายเดือนในปีนี้ ภายหลังรถยนต์ของ Baidu ประสบปัญหาระบบขัดข้องในเมืองอู่ฮั่น ทั้งนี้ ตลาดรถยนต์ภายในประเทศจีนกำลังเผชิญความท้าทาย โดยยอดขายรถยนต์ในช่วง 8 เดือนแรกของปีนี้ลดลง 21% ขณะที่สงครามราคาที่ยืดเยื้อกัดกร่อนอัตรากำไรของผู้ผลิต รัฐบาลจีนจึงออกมาตรฐานและกฎระเบียบใหม่มากกว่าครึ่งโหล ครอบคลุมตั้งแต่มือจับประตู เทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่ ไปจนถึงแบตเตอรี่ เพื่อยกระดับความปลอดภัย พร้อมระบุในแผนว่าต้องการเดินหน้าปฏิรูปผู้ผลิตรถยนต์ ส่งเสริมการควบรวมกิจการ และเปิดทางให้ผู้ผลิตที่ไม่มีประสิทธิภาพออกจากตลาด เพื่อบรรเทาปัญหากำลังการผลิตส่วนเกินในอุตสาหกรรม ขณะที่เทคโนโลยีแบตเตอรี่และการรีไซเคิลเป็นอีกหนึ่งวาระสำคัญ โดยแผนเรียกร้องให้จัดทำมาตรฐานสำหรับเทคโนโลยีเซลล์แบตเตอรี่รูปแบบใหม่ เช่น แบตเตอรี่โซลิดสเตต รวมถึงยกระดับการนำโลหะสำคัญกลับมาใช้ใหม่ ทั้งลิเทียม โคบอลต์ และนิกเกิล

ที่ประชุมบอร์ดอีวีเมื่อวันที่ 10 กันยายน 2569 ซึ่งมีนายเอกนิติ นิติทัณฑ์ประภาศ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง เป็นประธาน ได้เห็นชอบหลักการปรับโครงสร้างภาษีสรรพสามิตรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ โดยผูกเงื่อนไขการนำเข้ากับการลงทุนผลิตจริงและกำหนดอัตราภาษีลดหลั่นตามระดับการลงทุน การผลิต และการใช้ชิ้นส่วนในประเทศ นายนฤตม์ เทอดสถีรศักดิ์ เลขาธิการคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน ในฐานะกรรมการและเลขานุการบอร์ดอีวี เปิดเผยว่า โครงสร้างใหม่แบ่งเป็น 4 กลุ่ม ได้แก่ กลุ่มนำเข้าสำเร็จรูปโดยไม่มีโรงงานในไทยจะเสียภาษีสูงขึ้น กลุ่มนำเข้าโดยผู้ผลิตที่มีโรงงานในไทยจะกำหนดปริมาณนำเข้าตามมูลค่าทางเศรษฐกิจที่สร้างในประเทศ กลุ่มผลิตในประเทศที่ใช้ชิ้นส่วนในประเทศปานกลางจะได้อัตราภาษีตามสัดส่วน และกลุ่มผลิตในประเทศที่ใช้ชิ้นส่วนในประเทศสูงโดยเฉพาะชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์สำคัญจะได้สิทธิประโยชน์สูงสุด ที่ประชุมยังเห็นชอบแต่งตั้งคณะอนุกรรมการ 2 คณะ โดยคณะแรกมีรัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมเป็นประธานดูแลห่วงโซ่การผลิตตลอดวงจรชีวิต รวมถึงแบตเตอรี่ใช้แล้วและซากรถยนต์ และคณะที่สองมีรัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงานเป็นประธานผลักดันสถานีชาร์จและปรับปรุงกฎระเบียบ พร้อมมอบหมายให้ปลัดกระทรวงการคลังศึกษามาตรการส่งเสริมรถยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์และจักรยานยนต์ไฟฟ้าเพิ่มเติม ทั้งนี้ ในช่วง 7 เดือนแรกของปี 2569 ยอดจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่อยู่ที่ 126,950 คัน เพิ่มขึ้น 88% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน ขณะที่ยอดจดทะเบียนรถยนต์กลุ่ม xEV มีสัดส่วนรวมกัน 55% ของยอดจดทะเบียนรถยนต์ทั้งหมด และข้อมูลบีโอไอ ณ วันที่ 31 สิงหาคม 2569 มีการอนุมัติโครงการในอุตสาหกรรม EV และกิจการที่เกี่ยวข้องรวม 189 โครงการ มูลค่าเงินลงทุน 151,372 ล้านบาท แบ่งเป็นกิจการผลิตแบตเตอรี่ 87,073 ล้านบาท กิจการผลิตรถยนต์ BEV 38,563 ล้านบาท กิจการผลิตชิ้นส่วนสำคัญ 12,558 ล้านบาท และโครงสร้างพื้นฐานสถานีอัดประจุไฟฟ้าที่ได้รับการส่งเสริมแผนติดตั้งรวม 23,135 หัวจ่าย เป็นแบบ Quick Charge 10,249 หัวจ่าย คิดเป็น 85% ของเป้าหมาย 12,000 หัวจ่ายภายในปี 2573 ขณะที่ค่ายรถยนต์ญี่ปุ่นที่มีฐานการผลิตเดิมในไทย ได้แก่ มิตซูบิชิ ฮอนด้า มาสด้า และอีซูซุ ประกาศแผนลงทุนเพิ่มเติมรวมกว่า 50,000 ล้านบาท เพื่อพัฒนารถยนต์รุ่นใหม่และปรับปรุงสายการผลิตด้วยระบบอัตโนมัติและหุ่นยนต์ รองรับเทคโนโลยี HEV, MHEV และรถยนต์ไฟฟ้าหลากหลายรูปแบบ

เทอร์โมคิง แบรนด์เชิงกลยุทธ์ของเทรนเทคโนโลยีส์ ได้ประกาศเปิดตัวรุ่นใหม่สี่รุ่นในซีรีส์รถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดสำหรับภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก ได้แก่ EV500S, EV500e, EV300e และ EV200e กลุ่มผลิตภัณฑ์ใหม่นี้ออกแบบมาสำหรับการใช้งานในห่วงโซ่ความเย็นในเมือง โดยมีประสิทธิภาพการใช้พลังงานที่ดีขึ้น โดยประสิทธิภาพการใช้พลังงานในการทำงานเพิ่มขึ้น 8.3% เมื่อเทียบกับรุ่นแรก EV500S และ EV500e เหมาะสำหรับการกระจายสินค้าในเมือง เช่น ผลไม้ ผัก สินค้าอีคอมเมิร์ซสด และยา ขณะที่ EV200e และ EV300e เน้นการจัดส่งระยะสั้นความถี่สูงในไมล์สุดท้าย ซีรีส์นี้มีสถาปัตยกรรมการควบคุมอัจฉริยะ ARCON ซึ่งรักษาอุณหภูมิให้อยู่ในช่วง ±0.5°C และมีระบบ iTracKing II เป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับการตรวจสอบและควบคุมระยะไกลแบบสองทาง เฮเลน หลิง รองประธานของเทอร์โมคิง ประจำภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก เน้นย้ำถึงบทบาทของซีรีส์นี้ในการส่งเสริมการขนส่งห่วงโซ่ความเย็นอย่างยั่งยืน

บริษัท ผลิตภัณฑ์คอนกรีตชลบุรี จำกัด (มหาชน) หรือ CCP เปิดเผยว่ามีงานในมือรอส่งมอบ (Backlog) ประมาณ 1,870 ล้านบาท โดยคาดว่าจะรับรู้รายได้ในปี 2569 ประมาณ 50–60% และส่วนที่เหลือในปี 2570 โดยงานใน Backlog รวมถึงโครงการ Data Center ซึ่งสะท้อนการขยายสู่โครงสร้างพื้นฐานดิจิทัล นายอาทิตย์ ทีปกรสุขเกษม กรรมการผู้จัดการ กล่าวว่าภาพรวมอุตสาหกรรมครึ่งปีหลังดีขึ้น โดยเฉพาะในเขต EEC จาการย้ายฐานการผลิตและการลงทุน Data Center ที่เติบโต บริษัทมุ่งพัฒนาผลิตภัณฑ์ Low Carbon เพื่อรองรับโครงการที่ให้ความสำคัญกับ ESG และปรับปรุงกระบวนการผลิตด้วยเทคโนโลยีเพื่อเพิ่มกำลังการผลิตและควบคุมต้นทุน บริษัทย่อย CHARLIE เตรียมขยายลานตู้เคมีภัณฑ์ คาดชัดเจนในไตรมาส 2/2570 และร่วมกับพันธมิตรประกอบรถบรรทุกไฟฟ้า (EV Truck) ระบบ Swap Battery จำนวน 30 คัน คาดเริ่มให้บริการในไตรมาส 4/2569 โดยมั่นใจว่ารายได้ปี 2569 จะเติบโตไม่น้อยกว่า 10%

เซนซาตา เทคโนโลยีส์ ได้เปิดตัว OmniNode โซลูชันการจ่ายไฟฟ้ากำลังสูงแบบสำเร็จรูปสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ ซึ่งอยู่ระหว่างการยื่นจดสิทธิบัตร โดยรวมฟังก์ชันหลายอย่างไว้ในแพลตฟอร์มเดียว ระบบนี้ผสานการสลับวงจร การป้องกัน การตรวจจับ การวินิจฉัย การสื่อสาร และการชาร์จเข้าด้วยกัน เพื่อช่วยให้ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิมลดความซับซ้อนทางวิศวกรรมและเร่งกระบวนการตรวจสอบความถูกต้อง ออกแบบมาสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ทั้งแบบบนถนนและนอกถนน รวมถึงรถบรรทุกและรถบัสระดับ Class 5 ขึ้นไป OmniNode รองรับโครงการไฟฟ้าที่ขยายขนาดได้ด้วยแนวทางมาตรฐาน ไบรอัน วิลกี กรรมการผู้จัดการอาวุโสและประธานฝ่ายการบิน อวกาศ กลาโหม และอุปกรณ์เชิงพาณิชย์ของเซนซาตา กล่าวว่าโซลูชันนี้ช่วยให้วิศวกรลดความซับซ้อนของสถาปัตยกรรมการจ่ายไฟฟ้าและเพิ่มความสอดคล้องในการออกแบบแพลตฟอร์มยานพาหนะ ผลิตภัณฑ์นี้รวมเทคโนโลยีที่ได้รับการพิสูจน์แล้วจากกลุ่มผลิตภัณฑ์ของเซนซาตา เช่น คอนแทกเตอร์ ฟิวส์ และเซนเซอร์วัดกระแส และพร้อมใช้งานแล้วในขณะนี้

พลังงานบริสุทธิ์ หรือ EA เตรียมพร้อมประมูลโรงไฟฟ้าพลังงานสะอาดตามแผน PDP 2026 และสนใจทำ Direct PPA กับดาต้าเซ็นเตอร์ หลังธนาคารกลับมาปล่อยกู้ ขณะที่โรงงานผลิตอีวีในกลุ่ม NEX กลับมาเดินสายพานเต็มสูบจากออเดอร์รถเมล์ไฟฟ้าขสมก. 1,520 คัน และรถตู้อีวีล็อตแรกในภูเก็ตถูกจองหมดเกลี้ยง

พลังงานบริสุทธิ์ หรือ EA เปิดเผยว่า ธุรกิจยานยนต์ไฟฟ้าจะเป็นปัจจัยขับเคลื่อนผลงานไตรมาส 3/2569 โดยโครงการรถโดยสารไฟฟ้าของ ขสมก. จะเริ่มผลิตจำนวนมากในเดือนกันยายนนี้ และคาดทยอยส่งมอบ 1,520 คันได้ภายในไตรมาส 2/2570 ขณะที่ธุรกิจพลังงานทดแทนมีแผนเดินเครื่องเชิงพาณิชย์โครงการภูเก็ต Waste to Energy ขนาด 8 เมกะวัตต์ในปี 2570 และโครงการพลังงานลมอีก 2 โครงการในปี 2571-2572 พร้อมเตรียมทดสอบเดินเครื่อง SAF-HVO ในไตรมาส 1/2570 บริษัทยังคงให้ความสำคัญกับการลดภาระหนี้ผ่านการรีไฟแนนซ์ และมองเทคโนโลยี SMR เป็นโอกาสในอนาคตแต่ยังต้องติดตามนโยบายที่เกี่ยวข้อง

เป็นครั้งแรกในยุโรป เยอรมนีได้รวบรวมระบบนิเวศทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการขยายการใช้งานรถบรรทุกไฮโดรเจนภายในปี 2573 โดยกลุ่มวอลโว่ ไดม์เลอร์ทรัค โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น บ๊อช แอร์ลิควิด โททาลเอนเนอร์จีส์ ทีเอเอล โมบิลิตี้ และเอ็มบี เอนเนอร์จี ร่วมมือกับผู้กำหนดนโยบายของเยอรมนีเพื่อทำให้การเคลื่อนที่ด้วยพลังงานไฮโดรเจนเป็นเชิงพาณิชย์ ความร่วมมือนี้จะติดตั้งสถานีเติมไฮโดรเจนตามเส้นทางยุทธศาสตร์หลักในยุโรป ให้สอดคล้องกับกองรถบรรทุกที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนและราคาไฮโดรเจนที่แข่งขันได้ ทำให้ลูกค้าสามารถบรรลุต้นทุนการเป็นเจ้าของทั้งหมดที่แข่งขันได้ รายละเอียดทั้งหมดจะถูกเปิดเผยในงานแถลงข่าวระดับซีอีโอระหว่างงาน IAA Transportation ในเมืองฮันโนเวอร์ในวันที่ 15 กันยายน

เน็กซ์ พอยท์ หรือ NEX ส่งสัญญาณฟื้นตัวครึ่งปีหลัง โดยมั่นใจว่ายอดขายจะเติบโตดีกว่าครึ่งปีแรก รับอานิสงส์จากคำสั่งซื้อรถหัวลากไฟฟ้าและรถรุ่นใหม่ที่ทยอยส่งมอบ ขณะเดียวกันบริษัทเร่งบริหารลูกหนี้การค้า 2,300 ล้านบาท และสินค้าคงคลัง 1,200 ล้านบาท ให้หมุนกลับเป็นกระแสเงินสด ส่วนโครงการรถโดยสาร ขสมก. 1,520 คัน ยังเดินหน้าตามแผน On Track คาดทยอยส่งมอบครบภายในครึ่งแรกปี 2570 โดยบริษัทเพิ่งเข้าซื้อกิจการ Thai EV มูลค่า 149.95 ล้านบาทด้วยวิธีแลกหุ้น เพื่อเติมเต็มผลิตภัณฑ์รถ EV ขนาดเล็กและขนาดกลาง และเตรียมส่งมอบรถ MPV พรีเมียมรุ่น BW M8 Flagship ตั้งเป้ายอดขายปีแรก 1,000 คัน รวมถึงรถบรรทุก Sinotruk ที่จะเริ่มส่งมอบไตรมาส 4 ปีนี้

นักลงทุน รอสส์ เกอร์เบอร์ ผู้ร่วมก่อตั้ง Gerber Kawasaki Wealth Management กล่าวว่าเครือข่าย Robotaxi ของเทสลา อิงค์ จะเติบโต แต่เตือนว่าอาจไม่สามารถขยายขนาดได้ทันเวลา ในโพสต์บน X เกอร์เบอร์ตั้งข้อสังเกตว่า Robotaxi ของเทสลาในปัจจุบันให้บริการพื้นที่ประมาณ 400 ตารางไมล์ จากทั้งหมด 3.5 ล้านตารางไมล์ในสหรัฐอเมริกา โดยเรียกศักยภาพในการขยายว่าเป็น "ข่าวดี" แต่เสริมว่า "ข่าวร้ายคือเราทุกคนกำลังแก่ลงเรื่อยๆ ระหว่างรอให้สิ่งนี้เกิดขึ้น... แก่ลงมาก" เทสลามีกำหนดจัดงานเปิดตัว Cybercab ในเมืองออสติน รัฐเท็กซัส ในวันพฤหัสบดี โดยรถคันนี้ไม่มีพวงมาลัยหรือแป้นเหยียบ และรองรับผู้โดยสารสองคน นอกจากนี้ แกรี่ แบล็ค นักลงทุนจาก The Future Fund ยังแสดงความกังขาเกี่ยวกับธุรกิจรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติของเทสลา และเทสลาได้รับคำสั่งซื้อรถบรรทุก Semi จำนวน 500 คันจาก Einride AB ผู้ให้บริการรถบรรทุกอัตโนมัติของสวีเดน โดยคาดว่าจะส่งมอบ 75 คันก่อนสิ้นปี