Southwest Airlines Company

サウスウエスト航空は2026年第2四半期の調整後1株当たり利益を0.94ドルと発表し、予想を上回った。好調な旅客収入と記録的な法人向け事業収入が寄与した。同社はまた、2026年第3四半期および通期の見通しを示し、コスト規律を維持しながら調整後利益と収入の成長が続くとの見方を示した。堅調な第2四半期決算にもかかわらず、サウスウエスト航空の株価は最近圧力を受けており、30日間の株価リターンは15.27%下落、年初来の株価リターンは2.23%下落となっている。一方、1年間の株主総利回りは25.54%、3年間の株主総利回りは38.03%と、長期保有者には依然として利益が残っている。サウスウエスト航空について最も注目されている見方では、公正価値は51.79ドルとされ、直近終値の40.38ドルと比較すると、その前提に基づけば22%割安と示唆される。プレミアム席や指定席、ベーシックエコノミーの導入計画は、差別化された価格戦略を通じて収入単価を高め、純利益率と全体の利益を押し上げる可能性がある。

追跡データによると、世界の商業便は7月23日、1日あたりの過去最高となる15万3359便に達し、米大手航空会社の株価を押し上げている堅調な需要を浮き彫りにした。デルタ航空、ユナイテッド航空ホールディングス、サウスウエスト航空はいずれも7月に好調な第2四半期決算を発表し、デルタは売上高と利益が予想を上回り、2026年通期の収益を約730億ドルと、2025年比で15％増を見込んでいる。ユナイテッドは通期の1株当たり利益見通しを9～11ドルに引き上げ、サウスウエストは1株当たり利益0.94ドル、売上高87億2000万ドルとアナリスト予想を上回った。好業績にもかかわらず、ジェット燃料費の上昇はリスクであり、ユナイテッドは燃料価格の高騰で今年の費用が最大60億ドル増加する可能性があると警告し、サウスウエストはこれに対応して運賃を引き上げたと述べている。ジェット燃料費は通常、航空会社の営業費用の20～30％を占め、ペルシャ湾の緊張に伴うさらなる急騰は逆風となり得る。

米連邦航空局はボーイング737 MAX 7を認証した。MAXファミリーで最も小型の機体で、MAX墜落事故以来、ボーイングにとって初の新型機認証となる。この承認は長期にわたる規制審査を経たもので、MAX 7の主要顧客であるサウスウエスト航空への納入に道を開く。今回の決定はボーイングの民間航空機事業に直接影響し、同事業はナローボディ機を中核的な収入源としている。サウスウエスト航空への納入が可能になったことで、投資家は生産品質、納入スケジュール、顧客サポートに関する実行リスクにより注力できる。この認証はボーイングの2026年第2四半期決算発表の直後に行われた。同四半期の売上高は245億6000万ドル、損失は4億4400万ドルだった。

サウスウエスト航空は、自社のサウスウエスト・ビジネス・プログラムに新たな特典を追加すると発表しました。その内容は、ビジネス・プライオリティ商品とニュー・ディストリビューション・ケイパビリティ接続です。ビジネス・プライオリティ・オプションは、2027年初頭より対象となる法人旅行契約で利用可能となり、優先的な振替、スタンバイ、搭乗の特典を提供します。また、サウスウエスト航空はNDC機能も導入します。2026年末までに進化した自社APIが提供される予定で、2027年後半にはアマデウス・アルテアNDC接続が見込まれています。これらの動きは、法人バイヤーに、サードパーティの予約ツールを通じて、サウスウエスト航空の運賃商品や座席関連の付帯サービスへのより大きな柔軟性とアクセスを提供することを目指しています。

サウスウエスト航空は、エアプレミアとのインターライン提携、およびクラーナ・グループとの長期決済協力に合意した。これにより、韓国人旅行者は米国内120以上の目的地へアクセス可能となり、米国の顧客には分割払いやファイナンスを含む柔軟な決済オプションが提供される。エアプレミアとの提携は、東アジアからサウスウエストの国内ネットワークへの接続を開くものであり、クラーナとの契約は同社の決済エコシステムを拡充する。これらの動きは、エクスペディアでの販売拡大と並んで、より多くのチャネルを通じて顧客にリーチするサウスウエストの戦略の一環だが、短期的には運賃商品の展開とコスト管理への依存を大きく変えるものではない。同社の計画では、2029年までに345億ドルの収益と23億ドルの利益を見込んでおり、年間6.1％の収益成長と、8億1700万ドルからの15億ドルの利益増加が必要となる。

ボーイングは、737 Max 7およびMax 10の商業運航を最終的に可能にする再設計されたエンジン防氷システムについて、FAAの承認に近づいている。ロイター通信によると、この修正は認証の最終段階にある。ボーイングはすでに約30機のMax 7と9機のMax 10を製造し、納入待ちの状態であり、Max 10は認証飛行試験プログラムの約98%を完了している。Max 10はボーイングの残存する737 Max受注残の25%以上を占めており、承認されれば長年遅延していた納入が可能となり、キャッシュフローを支えることになる。サウスウエスト航空はMax 7の最大の顧客である。

ジム・クレイマー氏はマッドマネーで、サウスウエスト航空はより規律ある経営になり、素晴らしい再生物語だと述べた。同氏は、2024年夏にアクティビストのエリオット・インベストメント・マネジメントが関与して以来、この格安航空会社の運営効率が大幅に向上していると指摘した。サウスウエスト航空の株価は2カ月足らずで約25％下落し、今年の予想利益の15倍未満で取引されているが、利益は3倍以上に増える見込みだ。クレイマー氏は、利益予想が1株当たり4ドル超から2.86ドルに既に引き下げられたが、それでも前年の利益の3倍以上であると強調した。また、大手航空会社が統合に積極的であれば、サウスウエスト航空を買収したがるかもしれないとも推測した。

バンク・オブ・アメリカは航空セクター全体の目標株価を引き上げた。安定した需要、運賃の上昇、燃料費の低下が第2四半期決算での収益性向上を支える可能性があるとしている。同証券はデルタ航空の目標株価を93ドルから100ドルに、ユナイテッド航空ホールディングスの目標株価を145ドルから150ドルに引き上げ、さらにアメリカン航空、サウスウエスト航空、アラスカ航空、ジェットブルー、フロンティア、アレジアントの目標株価も引き上げた。BofAは現在、デルタの第2四半期のユニット収入成長率を13.4％、第3四半期のユニット売上成長率を14.7％と予想し、2026年の調整後希薄化後1株当たり利益をデルタのガイダンス範囲の下限である6.50ドルと見込んでいる。ユナイテッドについては、第2四半期のユニット収入成長率を13.5％、第3四半期を15.6％と予測し、2026年の1株当たり利益予想を11.15ドルに引き上げた。この見方は、5月の航空運賃が前年同月比26.7％上昇し、旅行代理店のチケット販売が15％増加したというデータに裏付けられている。一方でジェット燃料価格は4月初旬の高値から約35％下落した。しかしBofAは、国内供給量が10月に3.9％、11月に6.9％増加すると予想されており、航空会社が規律を維持しなければユニット収入の伸びが損なわれる可能性があると警告している。

ゴールドマン・サックスとTDカウエンは、複数の米大手航空会社の目標株価を引き上げた。収益動向の改善と、過去1カ月で燃料費が21％下落したことを理由としている。ゴールドマンはデルタ航空を116ドル、ユナイテッド航空を162ドル、アラスカ航空を69ドル、アメリカン航空を15ドル、ジェットブルー航空を4.50ドルに引き上げた。一方、TDカウエンはアメリカン航空を24ドル、サウスウエスト航空を53ドルに引き上げた。両社はアメリカン航空で見解が分かれており、ゴールドマンは現在の株価約18ドルを下回る15ドルの目標株価で売り推奨を維持し、TDカウエンは24ドルの目標株価で買い推奨を維持している。デルタ航空とユナイテッド航空は好調な第1四半期決算を発表し、デルタ航空は調整後1株当たり利益0.64ドル、売上高142億ドルを計上。ユナイテッド航空は2026年通期の1株当たり利益を7ドルから11ドルの範囲と予想している。これらの航空会社を組み入れた米国グローバル・ジェッツETFは年初来で18％上昇している。

ゴールドマン・サックスは航空業界の見通しを引き上げ、2026年第3四半期と第4四半期の純利益予想をそれぞれ24％、32％上方修正した。スピリット航空が5月に運航を停止したことで、需要が堅調で競争環境が改善していることを理由に挙げている。アナリストのキャサリン・オブライエン氏は複数の航空会社の目標株価を引き上げ、アレジアントを14％上げて142ドル、アラスカ航空を19％上げて69ドル、アメリカン航空を50％上げて15ドル、デルタ航空を45％上げて116ドル、ジェットブルーを28％上げて4.50ドル、サウスウエスト航空を17％、ユナイテッド航空を24％上げて162ドルとした。しかしオブライエン氏はスカイウェストを「買い」から「中立」に格下げし、目標株価を14％引き下げて108ドルとした。業界全体の供給能力の伸びが予想を下回ることで、スカイウェストのブロックアワー生産に下振れリスクが高まると警告している。同氏はスカイウェストの2026年のブロックアワー成長率予想を従来の3.5％から3.0％に、また今年初めの4.9％から引き下げ、近年からの大幅な減速だと指摘した。

サウスウエスト航空は2026年度第2四半期決算を発表する予定で、アナリストは1株当たり利益が0.50ドルと、前年同期の0.43ドルから16.3%増加すると予想している。同社は過去4四半期のうち3回で利益予想を上回るか、一致させている。12月に終了する通期では、アナリストは1株当たり利益を2.93ドルと予想しており、2025年度の0.93ドルから215.1%の急増となる。サウスウエストの株価は過去52週間で58.5%上昇し、S&P500の20.9%上昇やステート・ストリート・インダストリアル・セレクト・セクターSPDR ETFの25.6%のリターンを大きく上回っている。ウォール街のコンセンサスは「中程度の買い」で、24人のアナリストのうち10人が「強い買い」と評価し、最高目標株価65ドルは現在の水準から26.4%の上昇余地を示唆している。

サウスウエスト航空は6月22日、スターリンクの機内Wi-Fiを搭載した初の航空機をダラス～アルバカーキ線で運航した。チーフ・カスタマー・アンド・ブランド・オフィサーのトニー・ローチ氏は、超高速Wi-Fiが自宅にいるような体験を空にもたらすと述べた。サウスウエスト航空は2月にスターリンクとの提携を発表し、2026年末までに300機にサービスを導入する計画だ。同社は最近、残りの機材には複数の低軌道衛星プロバイダーを利用する方針を示しており、アマゾンやバイアサット、その他小規模な事業者を起用する可能性を示唆している。航空業界向けブロードバンドプロバイダーのゴーゴーの株価は年初来で80％以上下落し、木曜日にはさらに2％下落して5年ぶりの安値を付けた。国内航空会社でのスターリンクWi-Fiの普及が背景にある。

UBSは、米国の航空株はマクロ要因による上昇の後、企業固有のファンダメンタルズに再び焦点が移る可能性が高いと指摘した。ジェット燃料価格が3営業日で13％下落し、4月のピークから約40％下回ったためだ。UBSはデルタ航空とユナイテッド航空のバリュエーション格差を指摘し、デルタの株価がユナイテッドの2027年予想利益の2倍以上で取引されていると述べ、ユナイテッドのバリュエーションが改善し、燃料価格の低下が利益を下支えすれば、その差は縮まる可能性があるとした。より直接的な燃料価格の影響を受ける銘柄として、UBSはアラスカ航空グループとアメリカン航空グループを挙げ、燃料価格が10セント下落すれば、2027年の1株当たり利益がアラスカで13％、アメリカンで16％押し上げられると試算。デルタ、ユナイテッド、サウスウエスト航空の上昇幅はこれより小さいという。UBSはデルタ、ユナイテッド、アメリカン、アラスカの買い推奨を維持したが、バリュエーションの上昇には燃料安だけでなく収益力の強さが必要になると警告した。

PR Newswireは2026年6月15日から19日までの注目プレスリリースをまとめた週間ハイライトを発表し、メディア、教育、小売、航空、テクノロジー、食品、ヘルスケア、消費財、医薬品、防衛、ライフスタイル、運輸にわたる13の記事を紹介した。Fox CorporationはRokuを1株当たり160ドル、現金と株式の組み合わせで買収する契約を発表し、Rokuの企業価値は約220億ドルと評価された。U.S. Newsは2026-2027年版の世界大学ランキングを発表し、Urban Outfittersは2回目となる年次プライド・バイナルコレクションを発表、Reneé RappやKeshaを含むアーティストによる12枚の限定版をリリースした。United Airlinesはボーイング787-10型機と737-800型機に特注の「星条旗」塗装を施し、軍パイロットの採用における節目を記念した。SandboxAQは米国商務省と半導体製造向けの新規分子および製剤開発のための5億ドルのCHIPS研究開発助成に関する正式契約を締結した。McDonald’sは6月23日より期間限定でフライドアップルパイを復活させると発表した。LifeNet Health、NASA、UNOSはドローンによる腎臓輸送の初の共同研究を完了し、臓器への悪影響は見られなかったとの予備的結果を報告した。Crayolaはアルコールベースマーカー、アクリル絵の具マーカー、アーティストデザインの塗り絵を含む大人向けの「All Grown Up」カラーリングラインを発表した。Lillyは慢性疼痛に対する非オピオイドアプローチを進めるため4E Therapeuticsを買収した。Lockheed MartinとGM Defenseは米国の製造業および防衛産業基盤の強化に向けて協力する。野生生物保護活動家のRobert Irwinが寝具ブランドThe Lad Collectiveの新たな顔となった。Southwest AirlinesはAmazon Web Servicesと提携し、AI機能の加速と2028年までのクラウドベースアーキテクチャへの移行を進める。Life360とUberは保護者が10代の子どもの送迎を手配しやすくするための提携を発表した。

サウスウエスト航空はアマゾン ウェブ サービスと提携し、テクノロジーアーキテクチャを刷新、2028年までに完全クラウドベースでAIを活用した航空会社へと変貌を遂げる。同社は大部分がオンプレミス環境から脱却し、AI搭載の統合開発環境「AWS Kiro」や、AIアシスタント兼エージェント型ワークスペース「Quick」などのツールを採用し、開発サイクルの短縮、テストの自動化、クラウドインフラ構築の効率化を図る。この移行は、7万人以上の従業員と1億3400万人の旅行者を支える業務全体に、より高いスピード、柔軟性、信頼性をもたらすことを目指している。AWSのエージェント型AI担当バイスプレジデント、スワミ・シヴァスブラマニアン氏は、この協業により、顧客体験、オペレーション、ソフトウェア開発の各領域にAIエージェントを展開し、大規模で実質的かつ測定可能な成果を実現すると述べた。