Cargo & Delivery Drone Systems

エルロイ・エアは、ブリストウ・グループがチャパラル自律型貨物航空機の早期納入予約を拡大し、早期納入枠を10機追加して合計15機としたと発表した。ブリストウは以前、チャパラル機5機の早期納入枠を確保し、最大100機のチャパラル機に関する事前注文契約を発表していた。この発表は、連邦航空局と米国運輸省のeVTOL統合パイロットプログラムの一環として、政府および業界パートナーと協力し、ルイジアナ州ホウマで実施された初の自律・無人飛行実証に続くものである。ブリストウのエグゼクティブ・バイス・プレジデント兼チーフ・トランスフォーメーション・オフィサー、デビッド・ステパネク氏は、ルイジアナでの実証により、チャパラルが幅広い輸送・ロジスティクス任務をどのように支援できるかを探る機会が得られたと述べ、ブリストウは商業、政府サービス、特殊任務運用にわたる応用の可能性を見ていると付け加えた。エルロイ・エアのCEO、アンドリュー・クレア博士は、過去数年にわたりブリストウと提携できたことを誇りに思うと述べ、同プラットフォームに対するブリストウの継続的な信頼に感謝した。チャパラルは、500ポンド以上の貨物を運搬する無人自律型VTOL航空機で、滑走路や固定インフラを必要とせず、最大450マイルの航続距離を持つハイブリッド電気推進システムを備えている。チャパラルの米国における独占製造業者であるクレイトス・ディフェンス・アンド・セキュリティ・ソリューションズは、拡張中のカリフォルニア州サクラメント施設で同機を生産し、最初の量産機は2026年後半に予定されている。

アマゾンは、プライム・エアのドローン配送サービスを限定的な開始エリアからダーリントン全域へ拡大する承認を間もなく取得する見通しだ。同社のプライム・エア担当バイスプレジデント、デビッド・カーボン氏が明らかにした。この米テック大手は2月に限定的な回数の飛行を開始し、カウンティ・ダラムの拠点から半径7.5マイル以内の顧客が一部の商品をドローンで受け取れるようにした。1月にダーリントンを英国の試験拠点にすると発表しており、プライム・エアが米国外に拡大するのは初めてとなる。500回以上の飛行と配送を経て、アマゾンは現在、町全域を対象とする承認を英国民間航空局に申請している。カーボン氏によると、同社は近く許可を得られる見込みで、最終的にはサービスを英国全域に拡大することを目指している。ダーリントンの対象顧客は現在、荷物の重量が5ポンド未満であれば2時間以内に商品を受け取ることができ、拠点のスタッフによるとこれまでの最速配送時間は39分だという。カーボン氏は、サイズと重量の制限により、人々が注文する商品の約68%がドローン配送の対象になると述べ、プライム・エアは現在アマゾンプライム会員に追加の配送料なしで含まれているが、サービス拡大に伴いこの点は見直される予定だと語った。

NEO Battery Materials Ltd.は、Liberaware Co., Ltd.およびその子会社であるHinotate Co., Ltd.と、高性能ドローン製品の共同革新と、日本におけるドローン電池製造施設の設立評価に関する覚書を締結しました。この協力は、NEOの電池技術をLiberawareの無人航空システムに統合することを目的としており、これらのシステムは東日本旅客鉄道株式会社や西日本旅客鉄道株式会社などの主要なインフラ事業者にサービスを提供しています。3年間の覚書に基づき、両社は韓国におけるNEOの製造能力を評価し、日本での生産のための合弁事業または特別目的会社の設立を検討します。この合意は拘束力を持たず、具体的な条件は実現可能性調査と最終契約後に決定されます。

Elroy Airは、米国運輸省と連邦航空局のeVTOL統合パイロットプログラムの下で認可された初の自律・無人飛行の完了を発表しました。これは、全国規模での商業用自律貨物輸送に向けたマイルストーンです。同社のChaparral航空機は、500ポンド以上のペイロードを最大450マイル運ぶことができ、8月下旬にルイジアナ州ホウマで、LIFTOFF LouisianaおよびBristow Groupと提携して、小包、医療用品、その他の貨物を輸送する1週間にわたる一連のミッションを実施しました。Elroy Airは、2026年3月にルイジアナ州の申請の一部としてeIPPに選定され、Chaparralはプログラム内で唯一の専用設計の大型ペイロード貨物ドローンであり続けています。飛行はホウマ・テルボーン空港で航空交通管制の監督下で実施され、当局者は安全で規律ある運航を賞賛しました。Elroy Airの商業需要パイプラインは1,400機を超え、これは50億ドル以上の潜在的な収益に相当します。Kratos Defense & Security Solutionsは、サクラメントの施設でChaparralを製造し、最初の量産機は2026年後半に予定されています。

縦横股份は2026年半期報告書を発表し、上半期の売上高は1億7700万元、前年同期比31.22％増となった。親会社株主に帰属する純損失は前年同期より1106万6700元縮小した。同社は機器サプライヤーからスマート低空シーンの先導者への転換を進めており、ハードウェア、ソフトウェア、運営のフルスタック能力を縦に深耕し、人工影響天気、林業・草原、緊急対応などの新興シーンを横に拡大している。報告期間中、同社は河南省新野県の6518万元規模の低空総合治理プロジェクトを落札し、巴中モデルを複数地域で展開した。売上総利益率は50.41％に上昇し、非経常損益控除後の損失は前年同期比22.27％縮小した。同社の雲龍1Pトン級無人機は初飛行を完了し、雲龍1中空長時間滞空多用途無人機システムは国内初の初号機認定を取得した。報告期末時点で、同社は授権済み発明特許129件を保有し、累計知的財産権は639件に達した。

ドローン配送はパイロット事業から、小売フルフィルメントにおける確かな役割へと移行しつつある。アマゾンは2026年末までにプライムエアを米国の約500都市・町に拡大する計画で、ウォルマートはすでに100万件以上のドローン配送を完了している。ウォルマートはウィングと協力し、2027年までに270カ所以上の拠点ネットワークを計画している。一方、ドアダッシュは7月に米連邦航空局のパート135航空運送事業者認可を取得し、ドアダッシュエアを開始した。ウーバーはウーバーイーツを通じてジップラインのドローン配送を導入することで合意しており、2029年末までに1日100万件のドローン配送を目標としている。今後は、小型・軽量で時間的制約の強い買い物を選ばれた郊外や大都市圏でドローンが担い、大型注文やまとめ配送は引き続きバンや宅配業者が対応するハイブリッドモデルが主流になるとみられる。規制は依然として重要な関門であり、米連邦航空局は2025年に目視外飛行の枠組みを提案し、英国民間航空局は2027年までに日常的な目視外飛行の実現を目指している。ただし、コスト競争力は稼働率、配送密度、自律性の向上に大きく左右される。

アマゾンはプライムエアのドローン配送プログラムを、アリゾナ、フロリダ、カンザス、ルイジアナ、ミシガン、ネブラスカ、テキサスの7州へ急速に拡大しており、シカゴ、シラキュース、クリーブランド、アトランタ、ボイシなどの都市圏も近日中に追加されると発表した。この拡大は、米連邦航空局が数週間以内に標準化された目視外飛行規則を最終決定すると見込まれる中で行われており、この規制上の節目により、現在の個別免除の下で可能な範囲をはるかに超えて、事業者がドローン配送を大幅に拡大できる可能性がある。アマゾンの現行機MK30は、およそ200～300フィートの高度で運航され、フルフィルメントセンターからの配送範囲は約7.5マイルで、50ドル未満の注文には3ドルのドローン配送料がかかる。フレイトウェーブスの小包・航空貨物担当編集者エリック・クリシュ氏は、この規則案が拡大の水門を開く可能性があると述べる一方、テネシー州メンフィスは地元当局との交渉により依然として遅れていると指摘した。モルガン・スタンレーは2021年、より広範な都市型エアモビリティ市場は基本シナリオで2040年までに約1兆ドル、2050年までに9兆ドルに達すると予測していた。

アマゾン・ドット・コムは、プライムエアのドローン配送サービスを2026年末までに現在の11都市から米国の約500都市へ拡大する計画だ。対象は郊外と都市圏を組み合わせた地域で、対象商品を数千万人の顧客に30分で届ける。この動きはアマゾンの物流網を広げ、FAAの規制が整備され続ける中で、ラストワンマイル迅速配送の競争を塗り替える可能性がある。

アマゾン、ウーバー、ドアダッシュ、ウォルマートはドローン配送に新たな大規模投資を行い、実験段階から本格展開への移行を示している。アマゾンは水曜日、プライムエアのサービスを2026年末までに米国の約500都市・町へ拡大すると発表した。これは現在の展開地域の6倍に相当し、シカゴ、アトランタ、クリーブランド、ニューヨーク州シラキュースなどが新たな市場に含まれる。ドアダッシュは、自社の商用ドローンサービスを運営するためのFAA認可を取得した後、ドアダッシュエアを最近開始した。一方、ウーバーはジップラインとの戦略的提携を発表し、2029年末までに1日あたり100万件のドローン配送を目指している。ウォルマートはフォーチュン誌に対し、ドローン配送件数が200万件に近づいており、アルファベット傘下のドローン会社ウィングと協力し、2027年に270か所以上のドローン配送拠点を新設して、4000万人以上の米国人にサービスを届ける計画だと語った。

ウーバー・テクノロジーズは、ドローン配送会社ジップラインとの提携を発表し、米国全土のウーバーイーツ利用者に自律型ドローン配送を提供するとともに、同社への戦略的投資も行う。両社は2029年末までに1日あたり100万件のドローン配送を目指しており、最初のフライトは今年後半にジップラインが既に展開する米国市場で始まり、その後数十の都市に拡大する予定だ。ジップラインは既に4大陸で事業を展開し、200万件の配送を完了しており、今年初めに8億ドルを調達した後の評価額は76億ドルとなっている。今回の提携は、昨年のフライトレックスとの提携に続くウーバーにとって2件目の大型ドローン投資であり、配車大手が自社の事業は株価が示すよりも強いと投資家を説得しようとする中で実現した。ウーバーの株価は今年約9％下落しているが、売上高、利益、ユーザー数の伸びはいずれも好調に推移している。

ドアダッシュは2026年第2四半期の売上高を44億5400万ドル、純利益を2億ドルと発表し、同時に発行済み株式の1.55%に相当する10億4903万ドルの自社株買いプログラムを完了した。同社はまた、FAAパート135航空運送事業者認証を取得した後、自社開発のドローン配送プログラム「ドアダッシュ・エア」を開始し、地元企業を支援する新たなテクノロジー主導のフルフィルメント手段を加えた。投資家は、2026年上半期の利益圧力を背景に、ドローンの節目と運営投資の拡大が自社株買いとどのように相互作用するかを検討している。ドアダッシュの見通しでは、2029年までに売上高262億ドル、利益33億ドルを目指しており、年間21.2%の売上成長と、現在の9億2600万ドルから約24億ドルの利益増加が必要となる。

アーチャー・アビエーションは、ボーイングの3事業、ウィスク・エアロ、インサイトゥ、スカイグリッドを、新たに発行するアーチャー株と引き換えに買収することで合意した。取引が完了すると、ボーイングはその直前にアーチャーのクラスA株式の19.75%に相当する持分を受け取る。買収対象の3事業のひとつであるインサイトゥは、年間売上高が2億ドルを超える軍用ドローンメーカーだ。このニュースを受けてアーチャーの株価は一時25%も急騰し、その後およそ13%高で落ち着いた。

DoorDashは、米国で商業ドローン配送を運航するためのFAAパート135認証を取得し、DoorDash Airと呼ばれる自社プログラムを立ち上げた。この認証により、同社は限定的な試験運用を超え、正式に規制された航空運送事業者として活動できるようになる。DoorDash Airは3～5マイルの中距離配送を支援することを目的としており、経営陣によれば、この距離帯は配達員にとって魅力が低いため、従来は完了までに時間がかかっていた。同社は、これらの注文の多くをドローンに振り向けることで、人間の配達員をより短距離で処理能力の高いルートに振り分けられると同時に、加盟店に対して日用品、食料品、温かい食事の追加の履行オプションを提供できると期待している。

アーチャー・アビエーションは、商業貨物および物流ミッション向けに設計された新型の自律型ハイブリッド電動航空機「Halo」を発表し、旅客向けの「Midnight」eVTOLを超えて製品ラインを拡大した。Haloは、パートナーであるアンドゥリルが7月20日に発表した防衛用航空機「Thunder」と同じハイブリッド電動パワートレインとティルトローター設計を共有しているが、医療物資の配送や遠隔地への機材輸送といった無人運用に特化している。アーチャーは丸紅エアロスペースをHaloの戦略的ローンチパートナーに指名したが、確定注文は明らかにされておらず、初飛行の日程も示されなかった。一方、Thunderは2027年の飛行試験が計画されている。今回の発表は、アーチャーが主力機「Midnight」のFAA型式認証を引き続き追求する中で行われた。同社は4段階の認証プロセスのうち第3段階までを完了しているが、垂直飛行から前進飛行への有人での移行を公に実証するには至っていない。新型機は、現在大きな収入源を持たない同社にとって有意義な収益の柱となる可能性があるが、自律型機の商業認証プロセスには多大な時間を要すると見込まれている。

コンコルディア大学のVolt-Age研究プログラムとVolatus Aerospaceは、無人航空機システム向けエネルギー技術での協力に関する覚書を締結した。この戦略的枠組みは、学術研究、運用試験、業界の専門知識を組み合わせることで、民生、商業、戦略的プラットフォーム向けカナダのドローン技術の開発、検証、商業化を加速することを目的としている。両者は応用研究、技術実証、人材育成、共同出資の取り組みを模索し、具体的なプロジェクトは個別の契約で定められる。この協力は、重要インフラ、公共安全、環境モニタリング、北極圏での運用、デュアルユース用途に不可欠な分野でカナダの技術主権を強化し、戦略的ドローン部品のより強靭な国内サプライチェーンを構築することを目指している。

Dronedeskは、ドローン飛行計画ワークフローに統合された初の完全自動化特定運用リスク評価機能を開始したと発表した。この新機能は英国SORAフレームワークとEASA JARUS SORA 2.5手法の両方に対応し、地上リスク判定を左右する人口密度評価を完全に自動化する。これまで専門のGIS作業に何時間も要していた作業が、コペルニクス全球人間居住レイヤーとJARUS Annex Fで定義されたスライディングウィンドウカーネル法を用いて数秒で完了する。英国SORA実装は英国民間航空局との協議のもと開発され、人口密度算出手法はCAAの評価パネルによるレビューを受けている。この機能は現在、DronedeskのProティア以上で有料アドオンとして利用可能である。

世界のeVTOL航空機市場は、2025年に約1億1910万ドルに達し、2035年までに41.7億ドルに成長すると、ResearchAndMarkets.comの新たなレポートは予測している。同市場は2030年までに6億9140万ドルに達し、年平均成長率42.2%を記録した後、2035年にかけて43.3%のCAGRへと加速する見込みだ。2025年にはエアタクシーが最大のアプリケーションセグメントで、市場の31.1%にあたる3710万ドルを占めた。一方、ラストマイル配送は2025年から2030年にかけてCAGR 52.5%で最も急成長するアプリケーションと予測されている。中国は世界全体の販売機会の中で最大の市場拡大を記録すると見られ、2億460万ドルの増加が見込まれている。

Ziplineは米国展開の次段階を発表し、クリーブランドとオースティンでの事業開始、テスラ、ウェイモ、ウーバー出身の幹部採用を明らかにした。2026年上半期にZiplineアプリ経由で配送を提供する事業者数は13倍に増加したという。Ziplineは累計250万件以上の商業配送を完了し、うち100万件は直近1年間で達成、現在の1日あたり運航便数は米大手航空会社を上回る。7月にはクリーブランド郊外ビーチウッドでクリーブランド・クリニックと提携し、米国初の医療宅配サービスを開始。今後数カ月でオースティンでも食品・小売配送を始める。拡大を支えるため、テスラに17年在籍したセンディル・パラニを最高財務責任者に、ウェイモで約7年間最高法務責任者を務めたケビン・ボーセンを最高法務責任者に、ウーバーを従業員25人から2万5000人超へ成長させたアレン・ペンを商業部門責任者に迎えた。

キャシー・ウッド率いるアーク・インベストのETFは、7月に入ってからクラトス・ディフェンス・アンド・セキュリティ・ソリューションズの株式を約910万ドル分購入し、保有総額は1億1000万ドル強となり、全アークETFの中で10番目の規模となった。クラトスはドローン、衛星技術、対ドローンシステムを専門とし、今年は3月に米宇宙軍から4億6800万ドルの追加契約を獲得するなど、複数の防衛契約を獲得している。同社の第1四半期の売上高は3億7100万ドルで前年同期比22.6％増となり、5月には通期見通しを上方修正し、売上高を17億ドルから17億6000万ドル、調整後EBITDAを1億7000万ドルから1億7600万ドルと予想している。株価は今年33％以上下落し、過去の利益の約300倍で取引されているが、ウッドの買いは、成長するドローン戦争市場におけるクラトスのポジションに沿ったものであり、国防総省の2027会計年度予算要求では軍用ドローンと対ドローンシステムに700億ドル以上が計上されていることがその背景にある。