Autonomous Trucking & Delivery
2แคทเทอร์พิลลาร์ขยายรถบรรทุกหุ่นยนต์ไปยังเหมืองหินอีกสองแห่งในเวอร์จิเนีย
แคทเทอร์พิลลาร์ประกาศเมื่อวันที่ 15 กันยายนว่า รถบรรทุกขนส่งแบบขับเคลื่อนอัตโนมัติของบริษัทที่เหมืองของลัคสโตนกำลังขนส่งสินค้าปริมาณมาก โดยจะขยายไปยังเหมืองหินอีกสองแห่งในเวอร์จิเนีย ได้แก่ บอสโคเบลและบีลีตัน ซึ่งรวมถึงการใช้งานรถบรรทุก Cat 775 แบบอัตโนมัติเป็นครั้งแรก บริษัทไม่ได้เปิดเผยมูลค่าคำสั่งซื้อ จำนวนรถบรรทุก หรือส่วนสนับสนุนกำไรจากความสำเร็จด้านระบบอัตโนมัติดังกล่าว และระบบอัตโนมัติถูกกล่าวถึงในระหว่างการประชุมผลประกอบการเพียงในฐานะแหล่งที่มาของค่าใช้จ่ายด้านการขายทั่วไปและการบริหารและค่าใช้จ่ายด้านการวิจัยและพัฒนาที่สูงขึ้นภายในกลุ่มธุรกิจทรัพยากร ในไตรมาสที่สองของปี 2026 รายได้อยู่ที่ 2.05 หมื่นล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 24% เมื่อเทียบปีต่อปี กำไรต่อหุ้นปรับปรุงอยู่ที่ 8.17 ดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 73% ขณะที่งานในมือเพิ่มขึ้นเป็น 7.2 หมื่นล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้นราว 3.5 หมื่นล้านดอลลาร์เมื่อเทียบกับปีก่อน กลุ่มพลังงานและพลังงานไฟฟ้าเป็นเครื่องยนต์หลัก โดยยอดขายของกลุ่มเพิ่มขึ้น 17% เป็น 8.2 พันล้านดอลลาร์ และยอดขายผลิตภัณฑ์ผลิตไฟฟ้าเพิ่มขึ้น 72% จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาดใหญ่และกังหันสำหรับศูนย์ข้อมูล ขณะที่คำสั่งซื้อเครื่องยนต์ก๊าซหลักขยายไปจนถึงครึ่งหลังของปี 2028 และต่อเนื่องถึงปี 2029 หุ้นแคทเทอร์พิลลาร์ซื้อขายที่ 798.51 ดอลลาร์ เทียบกับเป้าหมายเฉลี่ยของนักวิเคราะห์ที่ 975.61 ดอลลาร์ ค่า PE ย้อนหลังอยู่ที่ 34 เท่า และต้นทุนภาษีสำหรับทั้งปีอยู่ที่ราว 2.2 พันล้านดอลลาร์สำหรับปี 2026 โดยคาดว่าจะได้รับคืนภาษีภายใต้มาตรการ IEEPA ประมาณ 400 ล้านดอลลาร์
Autonomous Trucking & Delivery▲
ไชน่า เนริน ลงนามสัญญาโครงการโรงงานสกัดทองแดงจากกากแร่ในแซมเบีย มูลค่าเกือบ 500 ล้านดอลลาร์สหรัฐ
ไชน่า เนริน ลงนามสัญญากับคอนโคลา คอปเปอร์ ไมนส์ หรือ เคซีเอ็ม ซึ่งเป็นบริษัทมหาชน จำกัด สำหรับโครงการก่อสร้างโรงงานสกัดทองแดงจากกากแร่แห่งใหม่ในแซมเบีย กำลังการผลิต 70,000 ตันต่อปี มูลค่าสัญญาประมาณ 498 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือคิดเป็นเงินหยวนประมาณ 3,378 ล้านหยวน โครงการนี้ใช้กระบวนการสกัดแบบเปียกเพื่อนำโลหะมีค่ากลับคืนจากกากแร่ทองแดงที่มีอยู่เดิม โดยไชน่า เนริน รับผิดชอบงานออกแบบ จัดซื้อจัดจ้าง ก่อสร้างและติดตั้ง การทดสอบเดินเครื่อง และบริการสนับสนุนทางเทคนิค ในวันเดียวกัน ผู้ถือหุ้นรายใหญ่ของฝูเจี้ยน เอ็กซ์เพรสเวย์ มีแผนเพิ่มสัดส่วนการถือหุ้นในบริษัทเป็นมูลค่าไม่ต่ำกว่า 130 ล้านหยวน และไม่เกิน 230 ล้านหยวน โดยสัดส่วนการเพิ่มจะไม่เกินร้อยละ 2 ของทุนจดทะเบียนทั้งหมด ฝูหลงหม่า ลงนามสัญญาพัฒนาเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติสำหรับงานสุขาภิบาลกับหัวเว่ย คลาวด์ คอมพิวติ้ง มูลค่าสัญญารวม 200 ล้านหยวน อายุสัญญา 3 ปี โดยหัวเว่ย คลาวด์ คอมพิวติ้ง จะเป็นผู้วิจัยพัฒนาและติดตั้งระบบขับขี่อัตโนมัติสำหรับงานสุขาภิบาลของฝูหลงหม่าแต่เพียงผู้เดียว เซียงเหอ อินดัสทรี ลงนามสัญญาซื้อขายชิ้นส่วนระบบรัดรางรถไฟกับจงหยวน ลี่ต๋า เรลเวย์ แทร็ก เทคโนโลยี ดีเวลลอปเมนท์ มูลค่าสัญญารวม 178 ล้านหยวน คิดเป็นประมาณร้อยละ 21.32 ของรายได้ที่ผ่านการตรวจสอบบัญชีของบริษัทในปี 2025
Autonomous Trucking & Delivery
▲3แคเตอร์พิลลาร์ขยายการขนย้ายอัตโนมัติของลัคสโตนไปยังเหมืองหินเพิ่มเติม
แคเตอร์พิลลาร์ขยายความร่วมมือด้านการขนย้ายอัตโนมัติกับลัคสโตนไปยังแหล่งเหมืองหินเพิ่มเติมในสหรัฐอเมริกา ถือเป็นการใช้การขนย้ายอัตโนมัติครั้งแรกบนรถบรรทุก Cat 775 ที่ปรับแต่งมาเพื่อการดำเนินงานในเหมืองหินโดยเฉพาะ ทั้งสองฝ่ายตั้งเป้าได้รับประโยชน์ด้านความปลอดภัย ความสม่ำเสมอในการผลิต และการพัฒนาบุคลากร ผ่านการใช้ระบบอัตโนมัติอย่างกว้างขวางขึ้นในเหมืองหินเหล่านี้ แคเตอร์พิลลาร์ ผู้ผลิตเครื่องจักรขนาดใหญ่ซึ่งมีมูลค่าตลาดรายงานอยู่ที่ประมาณ 3.602 แสนล้านดอลลาร์ สร้างเครื่องจักรก่อสร้างและเหมืองขนาดใหญ่ที่สามารถใช้ระบบขนย้ายอัตโนมัติในเหมืองหินได้โดยตรง แนวคิดหลักของบริษัทระบุว่าเครื่องจักรหนักกำลังเปลี่ยนจากเหล็กเพียงอย่างเดียวไปสู่เทคโนโลยีบวกบริการ โดยระบบอัตโนมัติและระบบไฟฟ้าจะหนุนอุปสงค์และความสามารถทำกำไรในระยะหลายปี และการติดตั้งระบบอัตโนมัติในฝูงรถ Cat 775 สามารถ deepen รอยเท้าด้านบริการและซอฟต์แวร์ของแคเตอร์พิลลาร์ แทนที่จะเพียงขายรถบรรทุกเพิ่มขึ้น คู่แข่งอย่างโคมาสึและวอลโวก็มุ่งเป้าพื้นที่บริการและซอฟต์แวร์เช่นกัน ขณะที่นักวิเคราะห์ชี้ว่าความกดดันด้านภาษี การแข่งขันด้านราคา และความเข้มข้นของเงินลงทุนที่สูง เป็นจุดอ่อนที่อาจขยายความผันผวนของกำไรได้ หากลูกค้าชะลอการติดตั้งระบบอัตโนมัติ
Autonomous Trucking & Delivery
ฝูหลงหม่ามีแผนลงทุน 200 ล้านหยวน จับมือหัวเว่ย คลาวด์ คอมพิวติ้ง พัฒนาระบบขับขี่อัตโนมัติสำหรับยานพาหนะสุขาภิบาล
หลังปิดตลาดวันที่ 17 กันยายน ฝูหลงหม่าประกาศว่า บริษัทมีแผนลงนามสัญญาที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติสำหรับยานพาหนะสุขาภิบาล และจะร่วมมือกับหัวเว่ย คลาวด์ คอมพิวติ้ง ในการพัฒนาเทคโนโลยีดังกล่าว ความร่วมมือครั้งนี้เป็นความร่วมมือเชิงกลยุทธ์แบบเอกสิทธิ์ระหว่างทั้งสองฝ่ายในด้านยานพาหนะสุขาภิบาลอัจฉริยะ มูลค่าสัญญารวม 200 ล้านหยวน รวมภาษี ตามประกาศระบุว่า ทั้งสองฝ่ายได้หารือและวางแผนร่วมกันเกี่ยวกับแพลตฟอร์มรถยนต์ขนาด 3 ตันและ 6 ตัน รวมถึงสถานการณ์การทำงานกวาดและล้างถนน โดยหัวเว่ย คลาวด์ คอมพิวติ้ง จะดำเนินการวิจัยทางเทคนิคเกี่ยวกับการปรับปรุงยานพาหนะให้เป็นอัจฉริยะ การเพิ่มประสิทธิภาพระบบควบคุมด้วยสายไฟ และการปรับแต่งระบบคลาวด์ พร้อมทั้งวิจัยและติดตั้งระบบขับขี่อัตโนมัติสำหรับยานพาหนะสุขาภิบาลฝูหลงหม่าโดยเฉพาะ ซึ่งรวมถึงซอฟต์แวร์บนคลาวด์ ซอฟต์แวร์บนยานพาหนะ และโซลูชันฮาร์ดแวร์อัจฉริยะบนยานพาหนะ โดยหัวเว่ย คลาวด์ คอมพิวติ้ง จะเป็นผู้นำในการปรับแต่งและตรวจสอบซอฟต์แวร์อัลกอริทึมขับขี่อัตโนมัติสำหรับแพลตฟอร์มรถยนต์ 3 รุ่นในสถานการณ์การทำงานกวาดและล้างถนน นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่ทั้งสองฝ่ายร่วมมือกัน เมื่อวันที่ 11 ธันวาคม 2025 ฝูหลงหม่ากับหัวเว่ยเคยลงนามข้อตกลงความร่วมมือกรอบการทำงาน และเมื่อวันที่ 12 กันยายน ทั้งสองฝ่ายได้ลงนามข้อตกลงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์เพิ่มเติมด้านปัญญาประดิษฐ์แบบมีตัวตนในสาขาหุ่นยนต์สุขาภิบาล ในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 ฝูหลงหม่ามีรายได้ 2,608 ล้านหยวน เพิ่มขึ้นร้อยละ 7.63 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน กำไรสุทธิส่วนที่เป็นของผู้ถือหุ้นบริษัทแม่อยู่ที่ 101 ล้านหยวน เพิ่มขึ้นร้อยละ 7.27 โดยรายได้จากธุรกิจอุปกรณ์สุขาภิบาลอยู่ที่ 808 ล้านหยวน เพิ่มขึ้นร้อยละ 61.15 ยอดขายอุปกรณ์สุขาภิบาลพลังงานใหม่ 938 คัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 81.43 คิดเป็นร้อยละ 38.70 ของยอดขายทั้งหมด
Autonomous Trucking & Delivery
▲2มอร์แกน สแตนลีย์ ปรับเป้าราคาหุ้นเทสลาในกรณีดีที่สุดเป็น 840 ดอลลาร์ จากศักยภาพระบบขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบของรถบรรทุก Semi
นักวิเคราะห์ของมอร์แกน สแตนลีย์ แอนดรูว์ เพอร์โคโค ปรับเพิ่มเป้าราคาหุ้นเทสลาในกรณีดีที่สุดจาก 820 ดอลลาร์เป็น 840 ดอลลาร์ โดยคงอันดับความน่าเชื่อถือระดับเท่ากับตลาด และเป้าราคากรณีฐานไว้ที่ 400 ดอลลาร์ ขณะที่หุ้นซื้อขายอยู่ที่ราว 357 ดอลลาร์ การปรับประมาณการครั้งนี้เน้นไปที่รถบรรทุกเทสลา Semi ซึ่งมอร์แกน สแตนลีย์ มองว่าอาจมีรถบรรทุก Semi แบบขับขี่อัตโนมัติบนท้องถนนมากกว่า 80,000 คันภายในปี 2040 โดยแต่ละคันสร้างรายได้จากระบบขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบได้มากถึง 18,000 ดอลลาร์ต่อเดือน คิดเป็นรายได้จากระบบขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบที่มีอัตรากำไรสูงกว่า 17 พันล้านดอลลาร์ภายในปี 2040 ฉันทามติของ Visible Alpha คาดว่าจำนวนหน่วยของ Semi จะเพิ่มขึ้นจาก 4,000 คันในปี 2027 เป็น 12,000 คันในปี 2028 จากการขยายกำลังการผลิต ซึ่งได้แรงหนุนจากต้นทุนต่อไมล์ที่ต่ำกว่ารถบรรทุกดีเซลทั่วไป ดังที่แสดงในการทดลองใช้กับเป๊ปซี่โค ในรายงานผลประกอบการครั้งล่าสุด อีลอน มัสก์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร กล่าวว่าจำนวนรถบรรทุก Semi ของเทสลายังอยู่ในระดับต่ำและจะยังคงคิดเป็นสัดส่วนที่น้อยมาก และการพัฒนาระบบขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบสำหรับ Semi กำลังถูกให้ความสำคัญลดลงในอีกหกเดือนข้างหน้า แม้ว่าจะทำงานได้แน่นอนในปีหน้าและทันเวลาสำหรับการขยายกำลังการผลิตสู่ระดับสูง มอร์แกน สแตนลีย์ คงอันดับความน่าเชื่อถือของหุ้นไว้ที่ระดับเท่ากับตลาด และ Semi ยังไม่ใช่ปัจจัยขับเคลื่อนกำไรในระยะสั้น แต่เป็นสิ่งที่ควรจดไว้สำหรับการเติบโตในระยะยาว
Autonomous Trucking & Delivery
ซีอีโอคาริน โรดสตรอม แห่ง Daimler Truck ขับเคลื่อนการพลิกฟื้นท่ามกลางคู่แข่งจีนที่รุกประชิด
คาริน โรดสตรอม กำลังนำ Daimler Truck ผู้ผลิตยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์รายใหญ่ที่สุดในโลก ผ่านการปรับโครงสร้างด้านวัฒนธรรมและกลยุทธ์ ท่ามกลางการแข่งขันจากจีนที่คุกคามตลาดรถบรรทุกในยุโรป นับตั้งแต่เธอขึ้นดำรงตำแหน่งซีอีโอในปี 2024 ราคาหุ้นของ Daimler Truck ปรับขึ้นเกือบ 40% จาก 33.15 ยูโร เป็น 46.24 ยูโร และยอดขายรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์เพิ่มขึ้น 67% ในปี 2025 แม้ว่ากำไรสุทธิของกลุ่มจะลดลง 48% เมื่อเทียบปีต่อปีในไตรมาสที่สอง แม้รายได้จะเพิ่มขึ้น 5% โดยได้รับผลกระทบหลักจากภาษีนำเข้า ปัจจุบันบริษัทจีนถือครองส่วนแบ่งตลาดยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ในยุโรปเพียง 1.36% ตามข้อมูลของ Dataforce แต่ SuperPanther และ Sinotruk ได้เริ่มการผลิตในออสเตรีย และ Windrose ได้จัดตั้งสำนักงานใหญ่ประจำยุโรปที่เมืองแอนต์เวิร์ป ขณะที่ Global E700 ของ Windrose ให้ระยะทางวิ่งเต็มพิกัดบรรทุกสูงสุด 700 กิโลเมตร เทียบกับ 500 กิโลเมตรของรถรุ่นเรือธงของ Daimler Truck ด้านการป้องกันประเทศเป็นเสาหลักการเติบโตที่สำคัญ โดย Daimler Truck ตั้งเป้าเพิ่มรายได้ที่เกี่ยวข้องกับการป้องกันประเทศเป็นสองเท่า สู่ระดับ 1 พันล้านยูโร หรือ 1.17 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ภายในปี 2028 ซึ่งตัวเลขดังกล่าวยังคงคิดเป็นเพียง 2% ของรายได้รวมต่อปีเท่านั้น และบริษัทวางแผนลงทุนหลายร้อยล้านยูโรในแบรนด์ Daimler Truck Defence แห่งใหม่ พร้อมตั้งเป้ารถบรรทุกอัตโนมัติระดับ 4 สำหรับตลาดสหรัฐภายในปี 2027 โรดสตรอม ซึ่งเป็นผู้หญิงคนที่สองที่นำบริษัทในดัชนี DAX 40 ได้ผลักดันแนวปฏิบัติการดำเนินงานที่ว่า ง่ายกว่า เร็วกว่า และแข็งแกร่งกว่า เพื่อลดความซับซ้อนของระบบราชการ ซึ่งคลาส เบอร์เกลินด์ นักวิเคราะห์จาก Citi กล่าวว่าการเปลี่ยนแปลงนี้ได้กระจายอำนาจองค์กร แม้ว่าการเปลี่ยนแปลงทางวัฒนธรรมจะต้องใช้เวลา
Autonomous Trucking & Delivery
▲2พอนี่.ai เปิดตัวรถบรรทุกขับอัตโนมัติระดับ 4 เจรจาขยายตลาดยุโรป
บริษัทเทคโนโลยีขับเคลื่อนอัตโนมัติสัญชาติจีน พอนี่.ai เปิดตัวรถบรรทุกไฟฟ้าล้วนที่มาพร้อมระบบขับขี่อัตโนมัติระดับ 4 ซึ่งสามารถวิ่งได้โดยไม่มีคนขับภายใต้เงื่อนไขที่กำหนด ในงานแสดงสินค้ายานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ IAA Transportation ที่เปิดฉากขึ้นที่เมืองฮันโนเวอร์ ประเทศเยอรมนี เมื่อวันที่ 14 รถรุ่นที่เปิดตัวครั้งนี้พัฒนาร่วมกับกว่างฉี กรุ๊ป ผู้ผลิตรถยนต์รัฐวิสาหกิจของจีน และจะเริ่มผลิตจำนวนมากในช่วงครึ่งหลังของปีนี้ บริษัทยังเปิดเผยว่า正在เจรจากับรัฐบาลของประเทศต่างๆ ในยุโรปและลูกค้าที่มีศักยภาพเกี่ยวกับการทดสอบวิ่งในยุโรป นายหัว ซิน รองประธานผู้ดูแลธุรกิจรถบรรทุกอัตโนมัติ กล่าวว่า บริษัทได้สอบถามเรื่องนี้กับท่าเรือหลายแห่งและรัฐบาลหลายประเทศแล้ว โดยมุ่งเน้นตลาดที่มีค่าจ้างแรงงานสูงหรือเผชิญปัญหาขาดแคลนแรงงานอย่างรุนแรง และกล่าวว่า ยุโรปเป็นตลาดที่สำคัญอย่างแน่นอนสำหรับรถบรรทุกอัตโนมัติ ปัจจุบันพอนี่.ai ให้บริการรถบรรทุกขับอัตโนมัติระดับ 4 ในจีนราว 200 คัน โดยบางคันวิ่งแบบไร้คนขับเต็มรูปแบบ แต่ในยุโรปยังมีเพียงไม่กี่ประเทศที่จัดทำระบบและกฎระเบียบรองรับการทดสอบวิ่งรถยนต์ขับอัตโนมัติ บริษัทระบุในแถลงการณ์ว่าจะขยายธุรกิจรถบรรทุกอัตโนมัติสู่ตลาดยุโรปและตะวันออกกลางภายในสองปีข้างหน้า และยังเดินหน้าธุรกิจรถแท็กซี่อัตโนมัตินอกจีน โดยได้ทดสอบวิ่งในหลายเมืองของยุโรป รวมถึงกรุงซาเกร็บ เมืองหลวงของโครเอเชีย
Autonomous Trucking & Delivery▲
Einride และ Lidl เปิดตัวรถบรรทุกอัตโนมัติระดับ 4 แบบไม่มีห้องคนขับคันแรกบนถนนสาธารณะในเยอรมนี
Einride AB และ Lidl ในเยอรมนีได้เปิดใช้งานรถบรรทุกอัตโนมัติระดับ 4 ตามมาตรฐาน SAE แบบไม่มีห้องคนขับคันแรกในปฏิบัติการประจำวันบนถนนสาธารณะในเยอรมนี โดยดำเนินการภายใต้ใบอนุญาตฉบับแรกของประเภทนี้จากสำนักงานขนส่งยานยนต์แห่งสหพันธ์ หรือ KBA รถบรรทุกคันนี้ไม่มีทั้งคนขับและผู้ดูแลความปลอดภัยอยู่บนรถ ทำหน้าที่ขนส่งสินค้าระหว่างคลังสินค้าและศูนย์กระจายสินค้าของ Lidl กับร้านค้าของ Lidl และทั้งสองบริษัทจะขยายเส้นทางต่อไปสู่รูปแบบการวิ่งรับส่งสินค้าหลายจุดแบบเต็มรูปแบบ โดยปัจจุบันอยู่ระหว่างการหารือเรื่องการเปิดใช้งานเพิ่มเติมร่วมกับบริษัทต่างๆ ในเครือ Schwarz Group โรซเบห์ ชาร์ลี ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Einride กล่าวว่ากระบวนการอนุมัติของเยอรมนีเป็นหนึ่งในกระบวนการที่เข้มงวดที่สุดในโลก และการได้รับไฟเขียวที่นั่นทำให้บริษัทมีรากฐานสำหรับการขยายธุรกิจอย่างมั่นใจ โทมัส ดังเกิลไมเออร์ หัวหน้าฝ่ายโลจิสติกส์ปฏิบัติการของ Lidl ในเยอรมนี กล่าวว่าโครงการนี้เป็นการทดสอบความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีทีละขั้นอย่างปลอดภัยในปฏิบัติการจริง ขณะที่แซร์ฮาน ยิลดิริม หัวหน้าฝ่ายโซลูชันโลจิสติกส์ของ Schwarz Corporate Solutions กล่าวว่าโลจิสติกส์ที่พร้อมรับอนาคตนั้นสร้างขึ้นผ่านการลงมือทำเชิงรุก โครงการริเริ่มนี้ซึ่งเกิดขึ้นได้จากการร่วมมือระหว่าง Einride กับ Schwarz Corporate Solutions, Schwarz Digits และ Lidl ในเยอรมนี เป็นส่วนหนึ่งของความพยายามในวงกว้างที่จะรับมือกับการขาดแคลนคนขับ รักษาความต่อเนื่องของการไหลเวียนสินค้า และเสริมสร้างความยืดหยุ่นของห่วงโซ่อุปทานทั่วเครือข่ายของ Lidl
Autonomous Trucking & Delivery▲
Serve Robotics เปิดตัว Beacon มุ่งเจาะอุปสรรคการเชื่อมต่อระบบร้านอาหาร
บริษัท Serve Robotics Inc. กำลังเปิดตัว Beacon ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ใหม่แบบสแตนด์อโลนที่ออกแบบมาเพื่อเอาชนะอุปสรรคสำคัญต่อการนำหุ่นยนต์ส่งของมาใช้ในวงกว้าง โดยลดความยุ่งยากในการเชื่อมต่อหุ่นยนต์อัตโนมัติเข้ากับระบบของร้านอาหาร บริษัทประเมินว่าเกือบสองในสามของคำสั่งซื้อจัดส่งในพื้นที่ดำเนินงานของบริษัทในปัจจุบันไม่สามารถใช้ประโยชน์จากการจัดส่งระยะสุดท้ายด้วยหุ่นยนต์ได้ เนื่องจากอุปสรรคด้านการเชื่อมต่อระบบหลังบ้าน และ Beacon ได้รับการออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหานี้ด้วยการเชื่อมต่อเซลลูลาร์ในตัว ต้องการเพียงแหล่งจ่ายไฟที่สม่ำเสมอที่ร้านอาหาร โดยไม่ต้องพึ่งพาอินเทอร์เน็ตของร้านอาหารหรือระบบจุดขายที่มีอยู่ กลยุทธ์นี้สอดคล้องกับความพยายามในวงกว้างของ Serve Robotics ที่จะลดการพึ่งพาแพลตฟอร์มจัดส่งรายใหญ่ โดยผู้บริหารลงทุนสร้างความสัมพันธ์โดยตรงกับร้านค้า ขณะเดียวกันก็รักษาความร่วมมือกับตลาดจัดส่งออนไลน์ โดยการจัดส่งผ่าน DoorDash เติบโต 50% ในไตรมาสแรกของปี 2026 และเพิ่มอีก 50% ระหว่างเดือนมิถุนายนถึงกรกฎาคม หุ้นของ Serve Robotics ร่วงลง 63.3% ในช่วงหนึ่งปีที่ผ่านมา เทียบกับการลดลง 19.1% ของอุตสาหกรรม และหุ้นซื้อขายที่อัตราส่วนราคาต่อรายได้ล่วงหน้า 12 เดือนที่ 22.38 เท่า เทียบกับค่าเฉลี่ยอุตสาหกรรมที่ 11.91 เท่า ประมาณการฉันทามติของ Zacks สำหรับผลขาดทุนต่อหุ้นของ SERV ในปี 2026 บ่งชี้ถึงการแย่ลง 66.3% เมื่อเทียบปีต่อปี โดยประมาณการผลขาดทุนต่อหุ้นสำหรับปี 2026 ไม่เปลี่ยนแปลงใน 30 วันที่ผ่านมา และหุ้นปัจจุบันมีอันดับ Zacks ที่ 3 (ถือ)
Autonomous Trucking & Delivery
▼2impact 4Serve Robotics ปรับลดคาดการณ์รายได้ปี 2026 เหลือ 9-10 ล้านดอลลาร์ หลังปริมาณจัดส่งผ่าน Uber อ่อนแอ
Serve Robotics ปรับลดคาดการณ์รายได้ปี 2026 ลงเหลือ 9-10 ล้านดอลลาร์ จากเดิม 26 ล้านดอลลาร์ หลังจากตัดการคาดการณ์การเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญของปริมาณการจัดส่งผ่าน Uber ในช่วงครึ่งปีหลังที่เคยรวมไว้ในแนวโน้มก่อนหน้านี้ บริษัทระบุว่าการลดลงของปริมาณการจัดส่งผ่าน Uber ในไตรมาสที่สองส่วนใหญ่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงรูปแบบการดำเนินงานและการผสานระบบระหว่างสองบริษัท รายได้รวมเพิ่มขึ้นกว่า 400% เมื่อเทียบกับปีก่อน เป็น 3.2 ล้านดอลลาร์ในไตรมาสที่สอง โดยการจัดส่งผ่าน DoorDash เติบโตเกือบ 50% เมื่อเทียบกับไตรมาสก่อน รายได้จากโฆษณาคิดเป็นเกือบครึ่งหนึ่งของรายได้จากการจัดส่งอาหารด้วยหุ่นยนต์ และรายได้ประจำคิดเป็นมากกว่าครึ่งหนึ่งของรายได้รวมในไตรมาสนี้ ธุรกิจหุ่นยนต์ในโรงพยาบาลได้รับสัญญาต่ออายุแบบหลายปีเพิ่มอีกเจ็ดฉบับและสัญญาโรงพยาบาลใหม่สองฉบับนับตั้งแต่ต้นปี ขณะที่อุปกรณ์ Beacon ความร่วมมือกับตลาดออนไลน์เพิ่มเติม และการปรับปรุงระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติมีเป้าหมายเพื่อเพิ่มอัตราการใช้งานของกองหุ่นยนต์จำนวน 2,000 ตัว Serve Robotics ยังไม่ได้ระบุเป็นตัวเลขว่าช่องทางทางเลือกอื่นจะทดแทนปริมาณงานจาก Uber ที่หายไปได้หรือไม่ และหุ้นของบริษัทลดลง 46% ในช่วงหนึ่งปีที่ผ่านมา
Autonomous Trucking & Delivery
▲2impact 4จีนวางโรดแมป EV อัจฉริยะ ตั้งเป้ารถขับขี่อัตโนมัติใช้กว้างปี 2573
กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศของจีนเปิดเผยแผนพัฒนาอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะเมื่อวันพฤหัสบดีที่ 10 กันยายน โดยตั้งเป้าให้รถยนต์ที่มีระบบขับขี่อัตโนมัติเข้ามาใช้งานในวงกว้างภายในปี 2573 ภายใต้แผนดังกล่าว จีนจะเร่งนำเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติมาใช้งานบนทางหลวง ทางด่วนในเขตเมือง และถนนบางเส้นทางในเมือง โดยตั้งเป้าให้รถยนต์ขับขี่อัตโนมัติมีมาตรฐานความปลอดภัยสูงกว่าการขับขี่โดยมนุษย์ กระทรวงฯ ระบุว่ารัฐบาลจีนตั้งเป้ายกระดับบทบาทอุตสาหกรรมยานยนต์ให้เป็นหนึ่งในเสาหลักของเศรษฐกิจ พร้อมพัฒนาผู้ผลิตรถยนต์จีนหลายรายให้ติด 10 อันดับแรกของโลกด้านยอดขาย เพิ่มการยอมรับแบรนด์รถยนต์จีนในตลาดโลก และเพิ่มบทบาทของจีนในการกำหนดมาตรฐานยานยนต์ระดับสากล ขณะเดียวกันจีนจะเพิ่มความเข้มงวดด้านกฎระเบียบเกี่ยวกับการผลิตรถยนต์ ความปลอดภัยบนท้องถนน ระบบขับขี่อัตโนมัติ และการอัปเดตซอฟต์แวร์ พร้อมพิจารณากระบวนการอนุมัติเป็นกรณีพิเศษสำหรับชิ้นส่วนสำคัญและรถยนต์ที่ผลิตในปริมาณน้อย กระทรวงฯ เสริมว่าจีนจะเพิ่มการกำกับดูแลกำลังการผลิตรถยนต์และแบตเตอรี่ ควบคุมการลงทุนที่มากเกินไป ส่งเสริมการควบรวมอุตสาหกรรม และขจัดกำลังการผลิตที่ไม่มีประสิทธิภาพ รวมทั้งเพิ่มความเข้มงวดในการบังคับใช้กฎหมายต่อต้านการผูกขาด ยกระดับการกำกับดูแลคุณภาพสินค้า ส่งเสริมการแข่งขันที่เป็นธรรม และควบคุมมาตรการจูงใจที่ไม่เหมาะสมจากรัฐบาลท้องถิ่น สำหรับการขยายธุรกิจในต่างประเทศ กระทรวงฯ จะจัดทำแนวทางให้ผู้ผลิตรถยนต์จีนปฏิบัติตามกฎระเบียบของประเทศต่าง ๆ พร้อมส่งเสริมความร่วมมือระหว่างบริษัทจีนและต่างชาติในด้านการวิจัยและพัฒนายานยนต์และชิ้นส่วนสำคัญ การลงทุน และการขยายตลาดทั่วโลก
Autonomous Trucking & Delivery
หัวหน้าสหภาพทีมสเตอร์สเตือนการนัดหยุดงานที่ยูพีเอสมีแนวโน้มเกิดขึ้นในการเจรจาสัญญาปี 2028
ฌอน โอไบรอัน ประธานใหญ่สหภาพทีมสเตอร์ส ออกโรงขู่จะนัดหยุดงานต่อบริษัทยูไนเต็ดพาร์เซลเซอร์วิส เมื่อสัญญาฉบับห้าปีฉบับปัจจุบันซึ่งครอบคลุมพนักงานขับรถและพนักงานคลังสินค้าที่เป็นสมาชิกสหภาพจำนวน 330,000 คนจะสิ้นสุดลงในวันที่ 31 กรกฎาคม 2028 โดยกล่าวว่าเขาไม่มีความหวังมากนักว่าจะบรรลุข้อตกลงเบื้องต้นได้หากไม่มีการหยุดงาน โอไบรอันได้ประกาศข้อเรียกร้องของสหภาพผ่านพอดแคสต์ของทีมสเตอร์สที่ผลิตขึ้นเองหลายตอน ซึ่งรวมถึงการไม่นำระบบอัตโนมัติหรือรถบรรทุกไร้คนขับมาใช้ การคุ้มครองสวัสดิการด้านสุขภาพและบำนาญ การจัดตั้งสหภาพในยูพีเอส ซัพพลายเชน โซลูชันส์ และบริษัทย่อยด้านการส่งของแบบกิ๊กอย่างโรดดี และสิทธิใหม่ให้เขตสหภาพทั้งสี่แห่งสามารถนัดหยุดงานกลางสัญญาได้ในกรณีข้อเรียกร้องที่ติดขัด เจนเนอวีฟ โบว์แมน โฆษกหญิงของยูพีเอส กล่าวว่าข้อตกลงฉบับปัจจุบันยังคงมีผลไปจนถึงวันที่ 31 กรกฎาคม 2028 และบริษัทยังคงมุ่งมั่นที่จะทำงานร่วมกับทีมสเตอร์ส โดยชี้ให้เห็นว่าค่าจ้างพนักงานขับรถระดับสูงสุดอยู่ที่ชั่วโมงละ 45.75 ดอลลาร์ และการดูแลสุขภาพโดยไม่มีค่าเบี้ยประกันเป็นหลักฐานว่าสัญญานี้เป็นผลดีต่อพนักงาน ข้อตกลงปี 2023 ซึ่งสหภาพประเมินมูลค่าไว้ที่ 30 พันล้านดอลลาร์ รวมถึงการขึ้นค่าจ้างในปีแรกชั่วโมงละ 2.75 ดอลลาร์ การปรับขึ้นค่าจ้างเริ่มต้นของพนักงานพาร์ทไทม์เป็นชั่วโมงละ 21 ดอลลาร์ และการยุติระบบค่าจ้างพนักงานขับรถแบบสองระดับ ยูพีเอสรายงานรายได้ 88.7 พันล้านดอลลาร์เมื่อปีที่แล้ว และใช้จ่าย 1 พันล้านดอลลาร์ในการซื้อหุ้นคืนในปี 2025 ขณะที่สาทิช จินเดล นักวิเคราะห์ด้านพัสดุของ ShipMatrix โต้แย้งว่าการนัดหยุดงานจะเปิดทางให้ยูพีเอสจ้างพนักงานขับรถทดแทนด้วยต้นทุนที่ต่ำกว่ามาก และทำลายสหภาพลงได้ การนัดหยุดงานระดับชาติครั้งสุดท้ายของยูพีเอสเมื่อปี 1997 ทำให้บริษัทต้องหยุดดำเนินงานเป็นเวลา 15 วัน และสูญเสียธุรกิจไปมากกว่า 600 ล้านดอลลาร์
Autonomous Trucking & Delivery▲
ออโรรา อินโนเวชันร่วมมือกับแม็คเลนเปิดตัวการขนส่งเชิงพาณิชย์ไร้คนขับ
ออโรรา อินโนเวชัน บริษัทเทคโนโลยีรถยนต์ไร้คนขับสัญชาติอเมริกัน ประสบความสำเร็จเชิงพาณิชย์ครั้งสำคัญด้วยการเปิดตัวการขนส่งไร้คนขับให้กับบริษัทแม็คเลน และบรรลุข้อตกลงกับเฮิร์ชบัค มอเตอร์ ไลน์ส สำหรับกองรถบรรทุกไร้คนขับจำนวน 500 คันในอนาคต บริษัทยังเข้าสู่ขั้นตอนการตรวจสอบขั้นสุดท้ายสำหรับการดำเนินงานไร้คนขับ และขยายเครือข่ายการขนส่งให้รวมถึงเส้นทางใหม่ เช่น จากดัลลัสไปโอคลาโฮมาซิตี ความคืบหน้าเหล่านี้ถูกกล่าวถึงในจดหมายถึงผู้ถือหุ้นของกองทุนเมริเดียน เฮดจ์ด อิควิตี สำหรับไตรมาสที่สองของปี 2026 ซึ่งระบุว่าหุ้นของออโรราปิดที่ 6.32 ดอลลาร์ต่อหุ้นในวันที่ 3 กันยายน 2026 โดยมีมูลค่าตลาด 12.67 พันล้านดอลลาร์ หุ้นลดลง 10.48% ในช่วงเดือนที่ผ่านมา แต่เพิ่มขึ้น 10.30% ในช่วงปีที่ผ่านมา โดยซื้อขายอยู่ในช่วง 52 สัปดาห์ที่ 3.60 ถึง 8.57 ดอลลาร์ ตามฐานข้อมูลของอินไซเดอร์ มังกี้ มีกองทุนเฮดจ์ฟันด์ 40 กองที่ถือหุ้นออโรรา ณ สิ้นไตรมาสที่สอง เพิ่มขึ้นจาก 35 กองในไตรมาสก่อนหน้า
Autonomous Trucking & Delivery▲
PlusAI เตรียมเข้าตลาดหุ้นผ่านการควบรวมกับ SPAC ของ Texas Ventures III
บริษัท พลัส ออโตเมชัน อิงค์ หรือที่รู้จักในชื่อ PlusAI ผู้พัฒนาซอฟต์แวร์ไดรเวอร์เสมือนจริงที่ใช้ปัญญาประดิษฐ์สำหรับรถบรรทุกอัตโนมัติที่ผลิตจากโรงงาน ได้ตกลงที่จะเข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ผ่านการรวมธุรกิจกับบริษัทเทกซัส เวนเจอร์ส อะควิซิชัน III ซึ่งเป็นบริษัทเพื่อการเข้าซื้อกิจการโดยเฉพาะ (SPAC) ข้อตกลงนี้ประเมินมูลค่า PlusAI ไว้ที่ประมาณ 800 ล้านดอลลาร์สหรัฐก่อนการลงทุน และอาจนำเงินทุนเข้ามาได้สูงถึงประมาณ 300 ล้านดอลลาร์สหรัฐ รวมถึงเงินทุนที่ได้รับการยืนยันอย่างเต็มจำนวนกว่า 60 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และเงินจากทรัสต์ของ SPAC ประมาณ 236 ล้านดอลลาร์สหรัฐ PlusAI สร้างรายได้ 25 ล้านดอลลาร์สหรัฐจากแพลตฟอร์มซอฟต์แวร์ HyperFoundry และตั้งเป้ารายได้ตามสัญญาสำหรับปี 2026 ที่ 40 ถึง 50 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ขณะที่ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติระดับ 4 SuperDrive กำลังให้บริการขนส่งสินค้าในรัฐเท็กซัสกับไรเดอร์และอินเตอร์เนชันแนล บริษัทที่รวมกันจะดำเนินงานในชื่อ PlusAI โดยคาดว่าธุรกรรมจะแล้วเสร็จในปี 2026 และสนับสนุนการเปิดตัวรถบรรทุกอัตโนมัติที่ผลิตจากโรงงานในเชิงพาณิชย์ตามเป้าหมายในปี 2027 ร่วมกับพันธมิตรอย่างทราโทน ฮุนได และไอเวโก
Autonomous Trucking & Delivery▲
รอสส์ เกอร์เบอร์ กล่าวว่า Robotaxi ของเทสลาสามารถเติบโตได้ แต่เตือนถึงความล่าช้า
นักลงทุน รอสส์ เกอร์เบอร์ ผู้ร่วมก่อตั้ง Gerber Kawasaki Wealth Management กล่าวว่าเครือข่าย Robotaxi ของเทสลา อิงค์ จะเติบโต แต่เตือนว่าอาจไม่สามารถขยายขนาดได้ทันเวลา ในโพสต์บน X เกอร์เบอร์ตั้งข้อสังเกตว่า Robotaxi ของเทสลาในปัจจุบันให้บริการพื้นที่ประมาณ 400 ตารางไมล์ จากทั้งหมด 3.5 ล้านตารางไมล์ในสหรัฐอเมริกา โดยเรียกศักยภาพในการขยายว่าเป็น "ข่าวดี" แต่เสริมว่า "ข่าวร้ายคือเราทุกคนกำลังแก่ลงเรื่อยๆ ระหว่างรอให้สิ่งนี้เกิดขึ้น... แก่ลงมาก" เทสลามีกำหนดจัดงานเปิดตัว Cybercab ในเมืองออสติน รัฐเท็กซัส ในวันพฤหัสบดี โดยรถคันนี้ไม่มีพวงมาลัยหรือแป้นเหยียบ และรองรับผู้โดยสารสองคน นอกจากนี้ แกรี่ แบล็ค นักลงทุนจาก The Future Fund ยังแสดงความกังขาเกี่ยวกับธุรกิจรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติของเทสลา และเทสลาได้รับคำสั่งซื้อรถบรรทุก Semi จำนวน 500 คันจาก Einride AB ผู้ให้บริการรถบรรทุกอัตโนมัติของสวีเดน โดยคาดว่าจะส่งมอบ 75 คันก่อนสิ้นปี
Autonomous Trucking & Delivery▼
เงินสำรอง 240 ล้านดอลลาร์ของ Serve Robotics เผชิญการปรับลดรายได้
Serve Robotics Inc. สิ้นสุดไตรมาสที่สองของปี 2026 ด้วยเงินสดและหลักทรัพย์ในตลาด 240.4 ล้านดอลลาร์ แต่ความสามารถในการสนับสนุนแผนหุ่นยนต์ถูกทดสอบด้วยการใช้จ่ายที่หนักหน่วงและการปรับลดแนวโน้มรายได้ รายได้ในไตรมาสที่สองพุ่งขึ้น 404% เมื่อเทียบกับปีก่อนเป็น 3.24 ล้านดอลลาร์ โดยรายได้ที่เกิดซ้ำคิดเป็นมากกว่า 50% ของยอดขายรวม และโฆษณาคิดเป็นเกือบครึ่งหนึ่งของรายได้จากการส่งอาหารด้วยหุ่นยนต์ อย่างไรก็ตาม บริษัทรายงานขาดทุนสุทธิ 64.1 ล้านดอลลาร์ในไตรมาสนี้ และใช้เงินสดในการดำเนินงาน 84.7 ล้านดอลลาร์ในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 ขณะที่ระดมทุนได้ประมาณ 84.9 ล้านดอลลาร์ผ่านการเสนอขายหุ้นแบบ ATM ผู้บริหารลดแนวโน้มค่าใช้จ่ายดำเนินงานที่ปรับปรุงแล้วสำหรับปี 2026 เป็น 140-150 ล้านดอลลาร์ และค่าใช้จ่ายลงทุนเป็น 15-17 ล้านดอลลาร์ แต่ยังปรับลดแนวโน้มรายได้เป็น 9-10 ล้านดอลลาร์จาก 26 ล้านดอลลาร์ เนื่องจากปริมาณการสั่งซื้อบน Uber Eats อ่อนแอลง ด้วยหุ่นยนต์ที่ใช้งานมากกว่า 2,000 ตัว เฟสต่อไปของ Serve Robotics มุ่งเน้นที่การสร้างรายได้ และสภาพคล่องของบริษัทให้ระยะเวลาในการดำเนินงาน แต่การเติบโตของรายได้อย่างยั่งยืนและการควบคุมการใช้เงินสดที่เข้มงวดจะเป็นตัวกำหนดความสำเร็จ
Autonomous Trucking & Delivery
Citizens คงอันดับ Tesla และ Uber หลังได้รับใบอนุญาตโรโบแท็กซี่
Andrew Boone นักวิเคราะห์ของ Citizens ยังคงอันดับ Market Perform สำหรับ Tesla และ Market Outperform สำหรับ Uber Technologies Inc โดยมีราคาเป้าหมาย 100 ดอลลาร์ หลังมีข่าวว่า Nevada regulators อนุญาตให้ Tesla, บริษัทลูกของ Uber อย่าง Aviari Services และ Waymo ได้รับใบอนุญาตโรโบแท็กซี่ Nevada Transportation Authority อนุญาตให้แต่ละบริษัทดำเนินงานเป็น Autonomous Vehicle Network Company ใน Clark County โดย Tesla ได้รับอนุญาตให้ใช้รถยนต์ไร้คนขับเต็มรูปแบบสูงสุด 5,000 คันในปีแรก ขณะที่ Waymo และ Uber ถูกจำกัดที่ 1,000 คันต่อบริษัท นอกจากนี้ Uber ยังเปิดตัวบริการโรโบแท็กซี่อัตโนมัติครั้งแรกในยุโรปที่เมืองซาเกร็บ โดยใช้เทคโนโลยีของ Pony.ai และกองยานของ Verne แม้ว่ายังต้องมีผู้ควบคุมความปลอดภัย Boone กล่าวว่าพันธมิตรของ Uber กำลังมีความคืบหน้า ซึ่งสนับสนุนความคาดหวังว่าอุปทานรถยนต์อัตโนมัติจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในช่วงปลายปี 2026 และปี 2027 ขณะที่การอนุมัติ 5,000 คันของ Tesla เป็นเพดานสูงสุด ไม่ใช่การคาดการณ์ โดยบริษัทคาดว่าจะมีรถยนต์ประมาณ 2,500 คันในปีนี้
Autonomous Trucking & Delivery
▲2Einride รายงานรายได้พุ่ง 27% เตรียมสั่งซื้อ Tesla Semi 500 คัน
Einride รายงานรายได้เพิ่มขึ้น 27% ในช่วงครึ่งแรกของปี 2568 หลังจากการเสนอขายหุ้นต่อสาธารณะครั้งแรก (IPO) เมื่อวันที่ 10 มิถุนายน และบริษัทคาดว่าอัตราการเติบโตดังกล่าวจะเพิ่มขึ้นประมาณสองเท่าในช่วงครึ่งปีหลัง Roozbeh Charli ซีอีโอกล่าวในการสัมภาษณ์กับ FreightWaves ผลลัพธ์เหล่านี้แสดงถึงความคืบหน้าในช่วงแรกในการแปลงแผนธุรกิจร่วมกับลูกค้ามูลค่าประมาณ 800 ล้านดอลลาร์ให้เป็นรายได้ที่รับรู้ นอกเหนือจากรายได้ที่เพิ่มขึ้น Einride ยังเพิ่มชั่วโมงการทำงานแบบไร้คนขับอัตโนมัติขึ้นประมาณ 60% ในช่วงครึ่งปีแรก โดยมีรถบรรทุกประมาณ 250 คันที่ใช้งานบนแพลตฟอร์ม Saga AI กับลูกค้ามากกว่า 30 รายใน 7 ประเทศ รวมถึง Amazon, Heineken และ PepsiCo การขยายตัวที่สำคัญที่สุดในระยะใกล้นี้คือคำสั่งซื้อรถบรรทุก Tesla Semi จำนวน 500 คัน ซึ่ง Einride จะซื้อ จัดหาเงินทุนผ่านพันธมิตรบุคคลที่สาม และนำไปใช้งานบนแพลตฟอร์มของตนในฐานะผู้ให้บริการขนส่งที่รับผิดชอบ โดยคาดว่าจะใช้งานรถบรรทุกประมาณ 75 คันก่อนสิ้นปี และส่วนที่เหลือจะใช้งานภายในสิ้นปีหน้า นอกจากนี้ เครือข่ายขนส่งสินค้าระยะกลางของ Amazon กำลังรองรับรถบรรทุกไฟฟ้าหนักของ Einride จำนวน 75 คันใน 5 สถานที่ ซึ่งเป็นข้อตกลงที่ประกาศในเดือนเมษายนก่อนการเสนอขายหุ้น IPO โดยคาดว่าส่วนใหญ่จะใช้งานก่อนสิ้นปี Einride ยังกำลังดำเนินการหน่วยธุรกิจด้านการป้องกันประเทศที่สร้างขึ้นบนซอฟต์แวร์ Android Driver อัตโนมัติ โดยได้ดำเนินการนำร่องให้กับประเทศพันธมิตร NATO และเพิ่มพลเอก Keith Alexander ที่เกษียณอายุแล้วเข้าสู่คณะกรรมการ
Autonomous Trucking & Delivery
▲2กาติก ระดมทุน 200 ล้านดอลลาร์ เพื่อขยายกองรถบรรทุกไร้คนขับ
กาติก ผู้ให้บริการรถบรรทุกไร้คนขับ ระดมทุนได้ 200 ล้านดอลลาร์ ในรอบการระดมทุน Series D ซึ่งเป็นรอบที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมา เพื่อขยายกองยานไร้คนขับและขยายเครือข่ายการขนส่งระยะกลาง รอบนี้ นำโดย Qatar Investment Authority และ Koch Disruptive Technologies ทำให้กาติกมีเงินทุนรวมประมาณ 500 ล้านดอลลาร์ บริษัทดำเนินการรถบรรทุกไร้คนขับหลายสิบคัน และตั้งเป้าจะมีมากกว่า 100 คันภายในสิ้นปี 2569 พร้อมแผนขยายเป็นหลายพันคันในปีต่อ ๆ ไป กาติกมีรายได้ตามสัญญากว่า 600 ล้านดอลลาร์ และดำเนินการสั่งซื้อแบบไร้คนขับเต็มรูปแบบ 85,000 ครั้ง โดยมีการจัดส่งตรงเวลา 99 เปอร์เซ็นต์ ในเส้นทางที่ครอบคลุมระยะทางสูงสุด 400 ไมล์ เงินทุนนี้จะสนับสนุนการดำเนินงานเชิงพาณิชย์ การขยายกองยาน และการลงทุนอย่างต่อเนื่องในเทคโนโลยีและโครงสร้างพื้นฐาน
Autonomous Trucking & Delivery▲
เป๊ปซี่โคติดตั้งรถบรรทุกไร้คนขับ 41 คันในเส้นทางฟริโต-เลย์
เป๊ปซี่โคได้ทำข้อตกลงทางการค้าระยะหลายปีกับสตาร์ทอัพด้านยานยนต์ไร้คนขับ Gatik เพื่อติดตั้งรถบรรทุกกล่องไร้คนขับจำนวน 41 คันสำหรับการจัดจำหน่ายผลิตภัณฑ์ฟริโต-เลย์ ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญในระบบอัตโนมัติด้านโลจิสติกส์ของบริษัท Gatik ซึ่งระดมทุนได้ 200 ล้านดอลลาร์สหรัฐไม่นานหลังจากการประกาศข้อตกลง จะสนับสนุนการเปิดตัวแพลตฟอร์มโลจิสติกส์ระยะกลางแบบอัตโนมัติ ความร่วมมือนี้มุ่งเน้นเส้นทางการจัดจำหน่ายที่ทำซ้ำได้ภายในห่วงโซ่อุปทานของเป๊ปซี่โค เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและลดต้นทุนการขนส่งในระยะยาว การเคลื่อนไหวนี้สอดคล้องกับโครงการเพิ่มผลผลิตที่ขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยีในวงกว้างของเป๊ปซี่โค และการมุ่งเน้นการปรับปรุงห่วงโซ่อุปทาน ซึ่งอาจปลดปล่อยทรัพยากรสำหรับการขยายธุรกิจระหว่างประเทศและการลงทุนในผลิตภัณฑ์เพื่อสุขภาพ นักลงทุนควรจับตาการเปิดเผยข้อมูลในอนาคตเกี่ยวกับขนาดกองยาน ครอบคลุมเส้นทาง และการประหยัดต้นทุน เพื่อประเมินความสำคัญของโลจิสติกส์อัตโนมัติต่อการดำเนินงานของเป๊ปซี่โค
Autonomous Trucking & Delivery▼
เซิร์ฟ โรโบติกส์ ขาดทุนไตรมาสสองเพิ่มขึ้น พร้อมปรับลดคาดการณ์รายได้ปี 2026
เซิร์ฟ โรโบติกส์ รายงานผลขาดทุนไตรมาสสองที่กว้างขึ้น และปรับลดคาดการณ์รายได้ทั้งปี ส่งผลให้ราคาหุ้นร่วงลง 17.8% นับตั้งแต่การประกาศผลประกอบการเมื่อวันที่ 6 สิงหาคม ขาดทุนต่อหุ้นขยายตัวเป็น 80 เซนต์ จาก 36 เซนต์ในปีก่อนหน้า ขณะที่รายได้พุ่งขึ้น 404.4% แตะ 3.24 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งต่ำกว่าคาดการณ์ของแซ็กส์ คอนเซนซัส เอสติเมท 15.9% ในด้านกำไร และ 8.5% ในด้านรายได้ บริษัทปรับลดคาดการณ์รายได้ปี 2026 ลงเหลือ 9 ถึง 10 ล้านดอลลาร์สหรัฐ จากเดิม 26 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยอ้างถึงปริมาณการจัดส่งที่อ่อนแอลง และความไม่แน่นอนของความร่วมมือกับอูเบอร์ ซึ่งบริษัทคาดว่าจะไม่ต่อสัญญาหลังต้นปี 2027 เว้นแต่รูปแบบการดำเนินงานจะดีขึ้น เซิร์ฟ โรโบติกส์ ยังรายงานผลขาดทุนขั้นต้นประมาณ 8.8 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และค่าใช้จ่ายดำเนินงานที่ไม่ใช่ GAAP ประมาณ 40.4 ล้านดอลลาร์สหรัฐในไตรมาสนี้ ขณะที่อัตราส่วนราคาต่อยอดขายล่วงหน้า 12 เดือนอยู่ที่ 13.31 เท่า ซึ่งสูงกว่าค่าเฉลี่ยของบริษัทในอุตสาหกรรมเดียวกัน แซ็กส์คงคำแนะนำระดับ ถือ สำหรับหุ้นตัวนี้ โดยระบุว่ารายได้จากซอฟต์แวร์และรายได้ประจำกำลังขยายตัว และยอดจัดส่งของดอร์แดชเติบโตเกือบ 50% เมื่อเทียบกับไตรมาสก่อนหน้า แต่ความท้าทายระยะสั้นจากปริมาณที่ลดลงและผลขาดทุนที่กว้างขึ้นยังจำกัดโอกาสขาขึ้น
Autonomous Trucking & Delivery▲
รายได้ไตรมาส 2 ของโพนี เอไอ พุ่ง 69% จากการเติบโตของโรโบแท็กซี่
โพนี เอไอ รายงานรายได้รวมไตรมาสที่สองของปี 2026 อยู่ที่ 36.2 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้น 69% จาก 21.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐในช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยได้แรงหนุนจากรายได้โรโบแท็กซี่ที่พุ่งขึ้น 691% เป็น 12.1 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และรายได้โรโบทรัคที่เพิ่มขึ้น 40% เป็น 13.3 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ฝูงยานยนต์โรโบแท็กซี่ของบริษัทขยายเป็น 2,000 คัน โดยมีแผนจะเพิ่มเป็น 3,500 คันภายในสิ้นปี และบริษัทได้รับการยืนยันคำสั่งซื้อยานยนต์กว่า 4,000 คันจากอูเบอร์และพันธมิตรต่างประเทศรายอื่น ๆ รวมถึงโรโบแท็กซี่กว่า 2,000 คันในห้าเมืองของยุโรป อัตรากำไรขั้นต้นปรับตัวดีขึ้นเป็น 17.5% จาก 16.1% ขณะที่ผลขาดทุนสุทธิลดลง 14.9% มาอยู่ที่ 45.4 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และเงินสดสำรองอยู่ที่ 1.39 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2026 ฝ่ายบริหารระบุว่าบริษัทกำลังเดินหน้าเกินเป้าหมายที่จะให้บริการใน 20 เมืองภายในสิ้นปี และคาดว่ารายได้โรโบแท็กซี่จะสูงกว่า 3.5 เท่าของระดับปีที่แล้ว
Autonomous Trucking & Delivery▲
การส่งสินค้าด้วยโดรนในธุรกิจค้าปลีกเปลี่ยนจากโครงการนำร่องสู่การจัดส่งแบบผสมผสาน
การส่งสินค้าด้วยโดรนกำลังก้าวจากโครงการนำร่องไปสู่บทบาทที่น่าเชื่อถือในการจัดส่งสินค้าค้าปลีก โดยแอมะซอนวางแผนขยายบริการไพรม์แอร์ไปยังเมืองและเมืองเล็กในสหรัฐฯ เกือบ 500 แห่งภายในสิ้นปี 2026 และวอลมาร์ตส่งสินค้าด้วยโดรนแล้วมากกว่า 1 ล้านครั้ง วอลมาร์ตร่วมมือกับวิงในการสร้างเครือข่ายมากกว่า 270 แห่งซึ่งวางแผนไว้สำหรับปี 2027 ขณะที่ดอร์แดชได้รับใบรับรองผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศตามมาตรา 135 จาก FAA ในเดือนกรกฎาคม และเปิดตัวดอร์แดชแอร์ ส่วนอูเบอร์ตกลงนำการส่งสินค้าด้วยโดรนของซิปไลน์ผ่านอูเบอร์อีตส์ โดยตั้งเป้าส่งสินค้าด้วยโดรน 1 ล้านครั้งต่อวันภายในสิ้นปี 2029 อนาคตน่าจะเป็นรูปแบบผสมผสานที่โดรนจัดการสินค้าขนาดเล็ก น้ำหนักเบา และเร่งด่วนในเขตชานเมืองและเขตเมืองบางแห่ง ขณะที่รถตู้และพนักงานส่งของยังคงให้บริการคำสั่งซื้อขนาดใหญ่หรือรวมหลายรายการ กฎระเบียบยังคงเป็นประตูสำคัญ โดย FAA เสนอกรอบการบินนอกระยะสายตาในปี 2025 และสำนักงานการบินพลเรือนของสหราชอาณาจักรตั้งเป้าให้การบินนอกระยะสายตาเป็นเรื่องปกติภายในปี 2027 แต่ความสามารถในการแข่งขันด้านต้นทุนจะขึ้นอยู่กับอัตราการใช้งาน ความหนาแน่นของการส่งสินค้า และความเป็นอัตโนมัติที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก
Autonomous Trucking & Delivery▼
QuikBot สร้างโครงสร้างพื้นฐานหุ่นยนต์ส่งของ ขณะที่ Serve Robotics กำลังดิ้นรน
QuikBot Technologies กำลังสร้างโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการจัดส่งอัตโนมัติ ขณะที่ Serve Robotics มีมูลค่าตลาดลดลงแม้จะมีการเติบโตด้านการดำเนินงาน Serve Robotics ซื้อขายอยู่ที่ประมาณ 4.98 ดอลลาร์ต่อหุ้นเมื่อวันที่ 24 สิงหาคม 2026 ทำให้มีมูลค่าตลาดประมาณ 380 ล้านดอลลาร์ ลดลงจากเกือบ 900 ล้านดอลลาร์ในช่วงปลายปี 2025 บริษัทได้ส่งหุ่นยนต์ไปแล้ว 2,000 ตัว และให้บริการร้านค้า 4,500 แห่ง แต่หุ่นยนต์ของบริษัทไม่สามารถเข้าไปในอาคารได้ ทำให้ขั้นตอนสุดท้ายของการจัดส่งต้องอาศัยมนุษย์ QuikBot ซึ่งเป็นบริษัทเอกชนในสิงคโปร์ นำเสนอแพลตฟอร์มการจัดส่งช่วงสุดท้ายแบบอัตโนมัติที่ให้หุ่นยนต์ใช้ล็อบบี้ ลิฟต์ และทางเดินได้ และได้ลงนามข้อตกลงเชิงพาณิชย์กับ DHL Express, FedEx และ UPS แล้ว QuikBot ยังได้ร่วมมือกับ Neolix สำหรับการจัดส่งแบบครบวงจร และกับ Embed Financial Group Holdings เพื่อพัฒนาประกันภัยสำหรับระบบอัตโนมัติ
Autonomous Trucking & Delivery
▲2impact 4หุ้นเทสลาพุ่งรับข่าวไฟเขียวโรโบแท็กซี่และดีลรถบรรทุกเซมิ 500 คัน
หุ้นเทสลาปรับตัวขึ้น 6.9% หลังจากเอนไรด์ เอบีประกาศแผนนำรถบรรทุกเทสลา เซมิ จำนวน 500 คัน มาใช้บนแพลตฟอร์มขนส่งสินค้าอัตโนมัติซากะ ภายใน 24 เดือนข้างหน้า ครอบคลุมเส้นทางขนส่งหลักทั่วสหรัฐฯ ขณะเดียวกันหน่วยงานกำกับดูแลในรัฐเนวาดาและเท็กซัสก็อนุมัติให้เทสลาเดินรถโรโบแท็กซี่รุ่นไซเบอร์แค็บได้หลายพันคัน หลังงานเปิดตัวที่ออสตินซึ่งมีกำหนดจัดในวันที่ 3 กันยายนนี้ มติของรัฐเนวาดาทำให้เทสลาสามารถเดินรถโรโบแท็กซี่ได้สูงสุด 5,000 คันภายในหนึ่งปี ตอกย้ำแนวคิดที่ว่าการขยายจำนวนไซเบอร์แค็บอาจเร่งให้เทสลาก้าวสู่รายได้จากซอฟต์แวร์และบริการเรียกรถที่ทำกำไรสูงและเกิดขึ้นซ้ำได้เร็วขึ้น ภาพรวมที่บริษัทนำเสนอคาดการณ์รายได้ 149.5 พันล้านดอลลาร์ และกำไร 13.1 พันล้านดอลลาร์ ภายในปี 2029 โดยมูลค่าที่เหมาะสมที่ 420.55 ดอลลาร์ สะท้อนโอกาสปรับตัวขึ้นอีกราว 16% นักวิเคราะห์บางรายที่ประเมินรายได้ใกล้เคียง 214.1 พันล้านดอลลาร์ และกำไร 17.5 พันล้านดอลลาร์ ภายในปี 2029 มองว่าเป้าหมายด้านระบบขับขี่อัตโนมัติและปัญญาประดิษฐ์เดียวกันนี้เป็นเหตุผลให้หุ้นมีโอกาสปรับตัวขึ้นได้มากกว่านั้นอีก
Autonomous Trucking & Delivery▲
เทสลาพุ่ง 4% หลังเปิดตัวรถบรรทุกไฟฟ้าในยุโรปและได้รับใบอนุญาตโรโบแท็กซี่ในลาสเวกัส
หุ้นเทสลาพุ่งขึ้น 4% แตะ 357.91 ดอลลาร์ในการซื้อขายช่วงเช้าวันศุกร์ จากสองปัจจัยหนุนเชิงอนาคต ได้แก่ งานเปิดตัวรถบรรทุกไฟฟ้าเซมิในยุโรป และการอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแลรัฐเนวาดาให้ใบอนุญาตโรโบแท็กซี่ในลาสเวกัสแก่เทสลา อูเบอร์ และเวย์โมของอัลฟาเบต หุ้นอูเบอร์บวก 2% แตะ 79.79 ดอลลาร์จากการอนุมัติเดียวกันในเนวาดา ขณะที่อัลฟาเบตขยับขึ้น 0.3% แตะ 343.07 ดอลลาร์ และกองทุนอีทีเอฟโกลบอลเอ็กซ์ ออโตโนมัส แอนด์ อิเล็กทริก วีเคิลส์ บวก 1% แตะ 34.9 ดอลลาร์ สะท้อนว่าการปรับขึ้นกระจุกตัวอยู่ที่เทสลาเป็นหลัก มากกว่าธีมยานยนต์ไร้คนขับในวงกว้าง การปรับขึ้นเกิดขึ้นแม้เทสลาเปิดเผยการเรียกคืนรถครั้งใหญ่ที่สุดในจีน ครอบคลุมรถ 2.98 ล้านคันที่ผลิตระหว่างปี 2018 ถึง 2026 เนื่องจากความล้มเหลวของมือเปิดประตูฉุกเฉินซึ่งเชื่อมโยงกับผู้เสียชีวิตอย่างน้อย 15 ราย และแม้ยอดขายปลีกของเทสลาในจีนเดือนกรกฎาคมลดลง 32% เมื่อเทียบรายปี ขณะที่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ของจีนเติบโต 6% ยอดสมาชิกใช้งานระบบขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบของเทสลาอยู่ที่ 1.48 ล้านรายในไตรมาสสองปี 2026 เพิ่มขึ้น 56% เมื่อเทียบรายปี และบริษัทระบุว่าโรงงานผลิตรถเซมิในเนวาดาอยู่ระหว่างการทดสอบเดินเครื่อง โดยการผลิตเป็นไปตามแผนสำหรับปี 2026
Autonomous Trucking & Delivery
▲10ไอน์ไรด์ตั้งเป้ามีรถบรรทุก 1,500 คันภายในปี 2028 ด้วยข้อตกลงกับเทสลาและดีเอเอฟ
ไอน์ไรด์รายงานรายได้ครึ่งปีแรกที่ 273 ล้านโครนาสวีเดน เพิ่มขึ้นร้อยละ 26 เมื่อเทียบกับปีก่อน และคาดว่าการเติบโตจะเร่งตัวขึ้นเป็นระหว่างร้อยละ 60 ถึง 73 ในช่วงครึ่งปีหลัง บริษัทสัญชาติสวีเดนแห่งนี้ยังประกาศความร่วมมือใหม่สองรายการ ได้แก่ โครงการร่วมกับดีเอเอฟ ทรัคส์ เพื่อผสานระบบขับขี่อัตโนมัติของบริษัทเข้ากับแพลตฟอร์มรถบรรทุกไฟฟ้าของดีเอเอฟ และแผนการนำรถบรรทุกเทสลา เซมิ จำนวน 500 คันมาใช้งานบนแพลตฟอร์มปัญญาประดิษฐ์ซากา ซึ่งจะทำให้ฝูงรถปัจจุบันที่มีอยู่ประมาณ 250 คันเพิ่มขึ้นเป็นสามเท่า ไอน์ไรด์ตั้งเป้าหมายถึงจุดคุ้มทุนด้านกระแสเงินสดในปี 2028 โดยมีรถบรรทุกที่ใช้งานอยู่ระหว่าง 1,500 ถึง 2,000 คัน และมีรายได้ประจำรายปีระยะยาวที่อาจเกิดขึ้นประมาณ 800 ล้านดอลลาร์สหรัฐอยู่ในแผนธุรกิจร่วมกับลูกค้า ผลขาดทุนสุทธิเพิ่มขึ้นเป็น 1.12 พันล้านโครนาสวีเดน จาก 887 ล้านโครนาสวีเดนในปีก่อนหน้า โดยส่วนใหญ่มาจากค่าใช้จ่ายที่ไม่ใช่เงินสด ซึ่งรวมถึงค่าใช้จ่ายในการปรับโครงสร้างเงินทุน 636 ล้านโครนาสวีเดน และค่าใช้จ่ายค่าตอบแทนที่จ่ายเป็นหุ้น 245 ล้านโครนาสวีเดน อเมซอนยังคงเป็นลูกค้าหลัก ด้วยการใช้งานรถบรรทุกหนักไฟฟ้าแบบมีคนขับ 75 คันใน 5 พื้นที่ทั่วสหรัฐอเมริกา และชั่วโมงการทำงานแบบไร้คนขับในสัญญากับลูกค้าเพิ่มขึ้นร้อยละ 64 เป็นมากกว่า 5,400 ชั่วโมง ณ วันที่ 30 มิถุนายน
Autonomous Trucking & Delivery▲
ALSO ปิดการระดมทุนรอบ Series D มูลค่า 150 ล้านดอลลาร์
ALSO บริษัทเทคโนโลยีจากเมืองพาโลอัลโตที่พัฒนายานยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กทั้งแบบมีคนขับและไร้คนขับ ได้ปิดการระดมทุนรอบ Series D มูลค่า 150 ล้านดอลลาร์ นำโดยไพรซ์ม แคปิตอล โดยมีอีคลิปส์ กรีนโอ๊คส์ และเอ็มวีพี เวนเจอร์ส เข้าร่วมลงทุน เงินทุนใหม่นี้จะช่วยเร่งการพัฒนาแพลตฟอร์มยานยนต์ไร้คนขับของ ALSO และการพัฒนายานยนต์ไร้คนขับหลายรูปแบบไปพร้อมกัน สำหรับการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารในเขตเมือง จักรยานไฟฟ้ารุ่น TM-B Launch Edition ของบริษัทเริ่มจัดส่งให้ลูกค้าทั่วสหรัฐอเมริกาแล้ว และเพิ่งเปิดให้สั่งจองล่วงหน้าและปรับแต่งรุ่น TM-B Performance และ Standard โดยจะเริ่มส่งมอบชุดแรกในฤดูใบไม้ร่วงนี้ เมื่อช่วงต้นปีที่ผ่านมา ALSO ปิดการระดมทุนรอบ Series C มูลค่า 200 ล้านดอลลาร์ นำโดยกรีนโอ๊คส์ โดยมีไพรซ์ม แคปิตอล เข้าร่วมลงทุน และได้รับการลงทุนเชิงกลยุทธ์จากดอร์แดช พร้อมข้อตกลงความร่วมมือเชิงพาณิชย์ระยะหลายปี เพื่อร่วมกันพัฒนาและนำยานยนต์ส่งของไร้คนขับไปใช้งานในวงกว้าง
Autonomous Trucking & Delivery▲
ลิตเติ้ลซีซาร์สจับมือโคโค่โรโบติกส์ส่งพิซซ่าด้วยหุ่นยนต์ไร้คนขับ
ลิตเติ้ลซีซาร์สได้ร่วมมือกับโคโค่โรโบติกส์เพื่อนำหุ่นยนต์ส่งของอัตโนมัติไปใช้งานในหลายสาขาทั่วลอสแอนเจลิส ชิคาโก และไมอามี โดยมีซานโฮเซตามมาในลำดับถัดไป คำสั่งซื้อที่ทำผ่านสาขาลิตเติ้ลซีซาร์สที่เข้าร่วมบนดอร์แดชและอูเบอร์อีตส์อาจได้รับการจัดส่งโดยโคโค่ ซึ่งเชื่อมต่อเข้ากับระบบสั่งซื้อเดิมของทั้งสองแพลตฟอร์มโดยตรง ความร่วมมือครั้งนี้ทำให้ลิตเติ้ลซีซาร์สคว้าสองรางวัลแฟรนไชส์นวัตกรรมประจำปี 2026 ไปแล้ว รวมถึงรางวัลนวัตกรแห่งปีด้านปฏิบัติการและเทคโนโลยี โคโค่โรโบติกส์ก่อตั้งขึ้นในปี 2020 และ已完成การจัดส่งแบบปล่อยมลพิษเป็นศูนย์มากกว่า 500,000 ครั้งทั่วสหรัฐอเมริกาและยุโรป
Autonomous Trucking & Delivery
▼3impact 4เซิร์ฟ โรโบติกส์ จับมือกรับฮับ หลังเสียดีลอูเบอร์ อีตส์
เซิร์ฟ โรโบติกส์ ได้ร่วมมือกับกรับฮับเพื่อให้บริการจัดส่งอาหารด้วยหุ่นยนต์ทางเท้า เพียงไม่กี่วันหลังจากความร่วมมือยาวนานหลายปีกับอูเบอร์ อีตส์สิ้นสุดลง การเริ่มให้บริการจะเกิดขึ้นในชิคาโก ลอสแอนเจลิส และอเล็กซานเดรีย และเกิดขึ้นพร้อมกับที่เซิร์ฟเปิดตัวกับดอร์แดชในซานโฮเซ รัฐแคลิฟอร์เนีย และวอชิงตัน ดี.ซี. ซึ่งเป็นตลาดหลักแห่งที่เจ็ดและแปดในสหรัฐฯ อาลี คาชานี ซีอีโอ กล่าวกับรอยเตอร์ว่าเขาคาดว่าปริมาณงานที่หายไปจากอูเบอร์จะถูกทดแทนได้มากกว่าเดิมเมื่อเวลาผ่านไปผ่านกรับฮับและโครงการอื่น ๆ บริษัทปรับลดคาดการณ์รายได้ทั้งปี 2569 จาก 26 ล้านดอลลาร์เหลือเพียง 9 ถึง 10 ล้านดอลลาร์ หลังจากอูเบอร์ขายหุ้นออกและเซิร์ฟตัดสินใจไม่ต่อสัญญาจัดส่ง โดยอ้างปริมาณคำสั่งซื้อที่ลดลงและมุมมองที่แตกต่างกัน รายได้ไตรมาสสองของเซิร์ฟพุ่งขึ้น 400% เมื่อเทียบกับปีก่อนเป็น 3.2 ล้านดอลลาร์ โดยได้แรงหนุนหลักจากการรวมรายได้ของดิลิเจนท์ โรโบติกส์ มากกว่าการเติบโตของการจัดส่งแบบออร์แกนิก และบริษัทขาดทุนมากกว่า 113 ล้านดอลลาร์ตามเกณฑ์บัญชี GAAP ในช่วงครึ่งปีแรก
Autonomous Trucking & Delivery
▲9อูเบอร์และซิปไลน์จับมือเป็นพันธมิตรด้านการส่งสินค้าด้วยโดรน
อูเบอร์ เทคโนโลยีส์ และซิปไลน์ ประกาศความร่วมมือเชิงกลยุทธ์เพื่อขยายการส่งสินค้าด้วยโดรนทั่วสหรัฐอเมริกาผ่านอูเบอร์ อีทส์ โดยคาดว่าจะเริ่มให้บริการครั้งแรกภายในปีนี้ ลูกค้าจะได้รับคำสั่งซื้อภายในไม่กี่นาทีด้วยโดรนอัตโนมัติของซิปไลน์ และอูเบอร์จะลงทุนเชิงกลยุทธ์ในซิปไลน์ ทั้งสองบริษัทตั้งเป้าส่งสินค้าด้วยโดรนให้ได้หนึ่งล้านครั้งต่อวันภายในสิ้นปีสองพันยี่สิบเก้า ปัจจุบันซิปไลน์ส่งสินค้าสำเร็จหนึ่งครั้งทุกยี่สิบวินาทีในสี่ทวีป และส่งสินค้าไปแล้วกว่าสองล้านเจ็ดแสนครั้ง ครอบคลุมสินค้ากว่ายี่สิบล้านชิ้น อูเบอร์กำลังพัฒนาเครือข่ายการส่งสินค้าแบบผสมผสานที่ยืดหยุ่น ซึ่งรวมผู้ส่งสินค้า หุ่นยนต์ทางเท้า และโดรนเข้าด้วยกัน ความร่วมมือครั้งนี้ผสานเทคโนโลยีการส่งสินค้าของซิปไลน์เข้ากับเครือข่ายลูกค้าหลายล้านรายและธุรกิจขนาดเล็กหลายแสนรายของอูเบอร์ อีทส์
Autonomous Trucking & Delivery
▲5โพนี่ เอไอ เผยรายได้ไตรมาสสองพุ่ง 69% แตะ 36.2 ล้านดอลลาร์
โพนี่ เอไอ รายงานรายได้ไตรมาสสองปี 2026 อยู่ที่ 36.2 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 69% จาก 21.5 ล้านดอลลาร์ในปีก่อนหน้า โดยได้แรงหนุนจากรายได้โรโบแท็กซี่ที่เพิ่มขึ้น 691% และฝูงยานพาหนะที่ขยายเป็นประมาณ 2,000 คัน เจมส์ เผิง ประธานและซีอีโอ กล่าวว่า รายได้โรโบแท็กซี่เพิ่มขึ้นสู่ระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 12.1 ล้านดอลลาร์ ขณะที่รายได้โรโบบัสบรรทุกเติบโต 40% เป็น 13.3 ล้านดอลลาร์ และรายได้โซลูชันอัจฉริยะเพิ่มขึ้น 4% เป็น 10.8 ล้านดอลลาร์ บริษัทคาดว่าจะมีรถถึง 3,500 คันภายในสิ้นปี และให้บริการในเมืองมากกว่า 20 เมืองภายในสิ้นปี 2026 และได้รับคำมั่นสัญญาสำหรับรถมากกว่า 4,000 คันจากอูเบอร์และพันธมิตรระหว่างประเทศรายอื่น รวมถึงโรโบแท็กซี่กว่า 2,000 คันในห้าเมืองของยุโรป ขาดทุนสุทธิลดลง 14.9% เหลือ 45.4 ล้านดอลลาร์ และบริษัทมีเงินสดและการลงทุน 1.39 พันล้านดอลลาร์ ณ สิ้นไตรมาส
Autonomous Trucking & Delivery
▼2impact 4เซิร์ฟ โรโบติกส์ หั่นคาดการณ์รายได้ปี 2026 ลงเกินครึ่ง หุ้นร่วงหนัก
เซิร์ฟ โรโบติกส์ ปรับลดคาดการณ์รายได้ปี 2026 ลงมากกว่าครึ่งหนึ่ง ส่งผลให้ราคาหุ้นร่วงลงประมาณ 15 เปอร์เซ็นต์ โดยบริษัทคาดว่ารายได้ทั้งปีจะอยู่ที่ 9 ถึง 10 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ลดลงจากเดิมที่เคยคาดการณ์ไว้ 26 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เนื่องจากปริมาณการจัดส่งของอูเบอร์ อีทส์ ต่ำกว่าที่คาดการณ์ไว้ เซิร์ฟรายงานรายได้ไตรมาสสองที่ 3.2 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้น 404 เปอร์เซ็นต์จากปีก่อน แต่ตัวเลขดังกล่าวรวมรายได้จากการเข้าซื้อกิจการดิลิเจนท์เมื่อเดือนมกราคม บริษัทขาดทุนตามมาตรฐานบัญชีจีเอเอพีเกิน 113 ล้านดอลลาร์สหรัฐในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 และมีเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด 240 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ณ วันที่ 30 มิถุนายน ราคาหุ้นเซิร์ฟร่วงลงเกือบ 80 เปอร์เซ็นต์จากจุดสูงสุดในปี 2024 และซื้อขายที่อัตราส่วนราคาต่อยอดขาย 46 เท่า
Autonomous Trucking & Delivery
▼3อูเบอร์ขายหุ้นทั้งหมดในเซิร์ฟโรโบติกส์ ความร่วมมือเริ่มสั่นคลอน
อูเบอร์ เทคโนโลยีส์ ได้ขายหุ้นทั้งหมดในบริษัทหุ่นยนต์ส่งของอัตโนมัติ เซิร์ฟ โรโบติกส์ สร้างความประหลาดใจให้กับสตาร์ตอัปแห่งนี้ ตามเอกสารยื่นต่อหน่วยงานกำกับดูแลเมื่อวันศุกร์ อูเบอร์เปิดเผยการขายหุ้นดังกล่าว หลังจากทยอยลดสัดส่วนการถือหุ้นในช่วงหลายปีที่ผ่านมา มีรายงานว่าเซิร์ฟ โรโบติกส์ไม่ทราบเรื่องการถอนตัวของอูเบอร์ จนกระทั่งข่าวจากเอกสารยื่นดังกล่าวถูกเผยแพร่ ทั้งสองบริษัทเป็นพันธมิตรกันมาตั้งแต่ปี 2022 โดยมีข้อตกลงขยายความร่วมมือในเดือนพฤษภาคม 2023 สำหรับหุ่นยนต์ทางเท้าสูงสุด 2,000 ตัว แต่เซิร์ฟส่งสัญญาณว่าความร่วมมือจะไม่ได้รับการต่ออายุหลังจากหมดอายุในปี 2027 อาลี คาชานี ซีอีโอของเซิร์ฟ โรโบติกส์ กล่าวระหว่างการประชุมรายงานผลประกอบการไตรมาสสองเมื่อเร็ว ๆ นี้ว่า ตั้งแต่ไตรมาสแรกของปี 2022 จนถึงไตรมาสแรกของปีนี้ ปริมาณการจัดส่งผ่านอูเบอร์เติบโตติดต่อกัน 17 ไตรมาส แต่ในไตรมาสสอง แนวโน้มดังกล่าวกลับทิศเป็นครั้งแรก เนื่องจากอัตราการใช้งานหุ่นยนต์ต่ำกว่าคาด คาชานียังกล่าวด้วยว่าทั้งสองบริษัทมีมุมมองที่แตกต่างกันเกี่ยวกับกองยานยนต์อัตโนมัติและรูปแบบการดำเนินงานที่ใช้ร่วมกัน เซิร์ฟรายงานรายได้ไตรมาสสองที่ 3.28 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ต่ำกว่าที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้ที่ 3.49 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และปรับลดคาดการณ์รายได้ปี 2026 ลงมาอยู่ที่ช่วง 9 ถึง 10 ล้านดอลลาร์สหรัฐ จากเดิมที่คาดการณ์ไว้ 26 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยอ้างถึงปริมาณการจัดส่งผ่านความร่วมมือกับอูเบอร์ อีทส์ ที่ต่ำกว่าคาด
Autonomous Trucking & Delivery▲
ทีมนำโดย Stratom ชนะสัญญากองทัพบกสหรัฐสำหรับระบบโลจิสติกส์อัตโนมัติ TALUS
ทีมที่นำโดย Stratom ได้รับสัญญาโครงการส่งกำลังบำรุงของกองทัพบกสหรัฐ เพื่อพัฒนาการกระจายกำลังแบบอัตโนมัติสำหรับปฏิบัติการในพื้นที่ขัดแย้ง ทีมซึ่งประกอบด้วย ND Defense, Forterra, GS Engineering และ Waltonen Engineering จะส่งมอบระบบ Tactical Autonomous Logistics Utility System หรือ TALUS ซึ่งเป็นชุดความสามารถแบบโมดูลาร์ หลากหลายภารกิจ ที่ออกแบบมาเพื่อปิดช่องว่างด้านโลจิสติกส์ระหว่างพื้นที่สนับสนุนของกองพลน้อยและหน่วยรบส่วนหน้าที่กระจายตัวอยู่ TALUS จะให้บริการขนส่งเสบียงหลายประเภทแบบอัตโนมัติ ผลิตและกระจายพลังงานสำหรับปฏิบัติการ และบูรณาการภารกิจบรรทุกหลากหลายรูปแบบ โซลูชันนี้ผสานเทคโนโลยีเชิงพาณิชย์ที่ผ่านการดัดแปลงทางทหารและพิสูจน์แล้ว เพื่อเร่งการส่งมอบและลดความเสี่ยงในการพัฒนา ทีมมุ่งมั่นที่จะส่งมอบชุดความสามารถ TALUS เพื่อสนับสนุนการหมุนเวียนการฝึกของหน่วยรบ Transformation in Contact ที่กำลังจะมาถึง ณ ศูนย์ฝึกการรบ
Autonomous Trucking & Delivery▲
ออโรรา อินโนเวชัน ลงนามความร่วมมือกับอินดี้คาร์ และข้อตกลงรถบรรทุกไร้คนขับใหม่
ออโรรา อินโนเวชัน ประกาศความร่วมมือหลายปีกับทีมแอร์โรว์ แม็คลาเรน อินดี้คาร์ ขึ้นเป็นพันธมิตรอย่างเป็นทางการพร้อมการเปิดเผยแบรนด์ในวงการมอเตอร์สปอร์ต และรายงานข้อตกลงลูกค้าใหม่เพื่อนำรถบรรทุกไร้คนขับรุ่นที่สองไปใช้งานกับบริษัทโลจิสติกส์ ชาร์เจอร์ โลจิสติกส์ ยูเอสเอ และแวลู ทรัค บริษัทวางแผนขยายการดำเนินงานบนเส้นทางขนส่งสินค้าหลักของสหรัฐฯ โดยใช้ระบบออโรรา ไดรเวอร์ ภายใต้ข้อตกลงเหล่านี้ หุ้นซื้อขายที่ราคา 6.69 ดอลลาร์ และให้ผลตอบแทน 72.9% ตั้งแต่ต้นปี แม้ว่าผลตอบแทนห้าปีจะลดลง 32.0% นักลงทุนจะจับตาว่ารายได้ปี 2026 ของออโรราจะอยู่ในช่วงที่คาดการณ์ไว้ที่ 14 ล้านถึง 16 ล้านดอลลาร์หรือไม่ และจะเข้าใกล้เป้าหมายการมีรถบรรทุกไร้คนขับมากกว่า 200 คันภายในสิ้นปีหรือไม่
Autonomous Trucking & Delivery▲
อูเบอร์จับมือพันธมิตรบริษัทยานยนต์ไร้คนขับกว่า 30 รายในสองปี
อูเบอร์ได้จับมือเป็นพันธมิตรและลงทุนโดยตรงในบริษัทยานยนต์ไร้คนขับมากกว่า 30 รายในช่วงสองปีที่ผ่านมา โดยใช้แนวทางระดับโลกในการสร้างอาณาจักรยานยนต์ไร้คนขับของตนเอง ข้อตกลงที่ไม่คาดคิดนี้ ซึ่งประกาศเมื่อเดือนมีนาคม 2026 อาจมีมูลค่าสูงถึง 1.25 พันล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับริเวียน อูเบอร์ขายอูเบอร์เอทีจีให้กับออโรรา จัมพ์ให้กับไลม์ และเอเลเวทให้กับโจบีเอวิเอชันในปี 2020 แต่ยังคงถือหุ้นในบริษัทเหล่านั้นทั้งหมด ข้อตกลงด้านยานยนต์ไร้คนขับของบริษัทเร่งตัวขึ้นในปี 2024 และปัจจุบันครอบคลุมบริการแท็กซี่หุ่นยนต์ การจัดส่งแบบไร้คนขับ และรถบรรทุกไร้คนขับทั่วอเมริกาเหนือ ยุโรป เอเชีย และตะวันออกกลาง
Autonomous Trucking & Delivery
3ออโรรารายงานขาดทุน 270 ล้านดอลลาร์ในไตรมาสสอง เปิดเผยราคาต่อไมล์สำหรับรถบรรทุกไร้คนขับ
ออโรรา อินโนเวชัน ผู้พัฒนารถบรรทุกขับเคลื่อนอัตโนมัติ รายงานผลขาดทุนสุทธิไตรมาสสองที่ 270 ล้านดอลลาร์ จากรายได้ 2 ล้านดอลลาร์ เดวิด มาเดย์ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงิน กล่าวว่าบริการขนส่งแบบครบวงจรของบริษัทมีแนวโน้มรายได้ต่อไมล์ในระดับ 2 ดอลลาร์ขึ้นไป ขณะที่บริการสมาชิกแบบคนขับเสมือนตั้งเป้าที่ 0.85 ดอลลาร์ขึ้นไปต่อไมล์ ออโรรามีแผนเริ่มย้ายลูกค้าจากรูปแบบแรกไปสู่รูปแบบที่สองในปี 2027 โดยฮิร์ชบาค มอเตอร์ ไลน์ส คาดว่าจะนำรถหัวลาก 500 คันเข้าร่วมฝูงบินตลอดปี 2027 และ 2028 ภายใต้บันทึกความเข้าใจ บริษัทยืนยันแนวโน้มรายได้ทั้งปี 2026 ที่ 14 ล้านถึง 16 ล้านดอลลาร์ และระบุว่าได้จัดสรรทรัพยากรเต็มที่เพื่อสิ้นปี 2026 ด้วยรถบรรทุกไร้คนขับ 200 คัน ซึ่งเทียบเท่ากับอัตรารายได้ต่อปีประมาณ 80 ล้านดอลลาร์ ออโรราสิ้นสุดไตรมาสด้วยเงินสดและเงินลงทุนระยะสั้นเกือบ 1.2 พันล้านดอลลาร์
Autonomous Trucking & Delivery
ออโรรา อินโนเวชัน รายงานผลขาดทุนไตรมาสสอง 0.14 ดอลลาร์ต่อหุ้น รายได้สูงกว่าคาดการณ์
ออโรรา อินโนเวชัน รายงานผลขาดทุนรายไตรมาสที่ 0.14 ดอลลาร์ต่อหุ้น ซึ่งต่ำกว่าที่แซคส์ คอนเซนซัส เอสติเมท คาดการณ์ไว้ที่ขาดทุน 0.12 ดอลลาร์ และคิดเป็นความผิดหวังด้านกำไร 16.67% รายได้สำหรับไตรมาสสิ้นสุดเดือนมิถุนายน 2026 อยู่ที่ 2 ล้านดอลลาร์ สูงกว่าที่ประมาณการไว้ 36.33% และเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าจาก 1 ล้านดอลลาร์ในปีก่อนหน้า บริษัทมีรายได้สูงกว่าที่ประมาณการไว้ในสองจากสี่ไตรมาสล่าสุด ราคาหุ้นปรับตัวขึ้นประมาณ 61.7% นับตั้งแต่ต้นปี ซึ่งทำผลงานได้ดีกว่าดัชนีเอสแอนด์พี 500 ที่เพิ่มขึ้น 8.5% อย่างมีนัยสำคัญ อันดับปัจจุบันของหุ้นนี้จากแซคส์คืออันดับ 4 หมายถึงขาย โดยประมาณการสำหรับไตรมาสหน้าคาดว่าจะขาดทุน 0.12 ดอลลาร์ต่อหุ้น จากรายได้ 3.1 ล้านดอลลาร์
Autonomous Trucking & Delivery
▲3DoorDash เปิดตัวโปรแกรมส่งของด้วยโดรนของตัวเอง หลังได้รับการรับรองจาก FAA
DoorDash เปิดตัวโปรแกรมส่งของด้วยโดรนของตัวเองในชื่อ DoorDash Air หลังจากได้รับการรับรองจากสำนักงานบริหารการบินแห่งชาติสหรัฐฯ ให้ดำเนินการส่งของเชิงพาณิชย์ด้วยโดรนในสหรัฐอเมริกา โปรแกรมนี้พัฒนาโดย DoorDash Labs ซึ่งเป็นหน่วยงานด้านหุ่นยนต์และระบบอัตโนมัติของบริษัท และจะถูกรวมเข้ากับแอปส่งของในที่สุด ตามรายงานของ TechCrunch DoorDash กำลังสร้างอากาศยานของตัวเองและโครงสร้างพื้นฐานด้านโดรนในวงกว้าง แต่ไม่ได้ระบุกรอบเวลาสำหรับการใช้งานเชิงพาณิชย์ บริษัทจะยังคงทำงานร่วมกับพันธมิตรส่งของด้วยโดรนรายเดิมอย่าง Wing และ Flytrex ต่อไป แม้จะพัฒนาขีดความสามารถของตัวเองไปพร้อมกัน DoorDash มีเครือข่ายการส่งของหลายรูปแบบอยู่แล้ว ซึ่งผสมผสานระหว่างคนส่งของ หุ่นยนต์ส่งของบนทางเท้า Dot และพันธมิตรส่งของอัตโนมัติ โดยมีโดรนเป็นอีกหนึ่งทางเลือกในการจัดส่ง