United Parcel Service Inc

ยูไนเต็ด พาร์เซล เซอร์วิส จงใจลดปริมาณการจัดส่งสินค้าให้แอมะซอนลงมากกว่าครึ่ง และข้อมูลด้านอัตรากำไรบ่งชี้ว่าการเคลื่อนไหวนี้ได้ผล บริษัทเริ่มทยอยลดงานด้านอีคอมเมิร์ซตั้งแต่ต้นปีที่แล้ว หลังจากสรุปว่ารายได้ที่เกิดขึ้นนั้นทำกำไรได้ไม่เพียงพออีกต่อไป นับจากนั้นยอดขายลดลงเล็กน้อย แต่อัตรากำไรขั้นต้นและกระแสเงินสดจากการดำเนินงานดูเหมือนจะเริ่มทรงตัว และอาจฟื้นตัวได้เร็วกว่าที่คาดว่ารายได้จะฟื้นในปี 2570 แม้ต้นทุนเชื้อเพลิงจะพุ่งสูงขึ้นในระหว่างนั้น อัตรากำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคาและค่าตัดจำหน่าย และอัตรากำไรขั้นต้นของยูพีเอสยังคงอยู่ในระดับสูงกว่าปี 2567 ซึ่งเป็นช่วงที่การทำธุรกิจกับแอมะซอนในปริมาณมากเช่นนั้นเริ่มอยู่ไม่ได้ แครอล โทเม ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร กล่าวว่าการที่บริษัทเข้าควบคุมชะตากรรมของตนเองทำให้อนาคตของบริษัทดูสว่างขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับเพียงไม่กี่ปีก่อน แม้ว่าการกลับไปมีอัตรากำไรเท่าระดับปี 2565 จะถูกมองว่าเป็นไปได้ยากมาก

ยูไนเต็ด พาร์เซล เซอร์วิส ประกาศเมื่อวันจันทร์ว่าได้นำรูปแบบการดำเนินงานและโครงสร้างผู้นำใหม่มาใช้เพื่อเร่งการเติบโตของกำไร ขณะที่บริษัทเปลี่ยนจากผู้ให้บริการจัดส่งพัสดุขนาดเล็กแบบดั้งเดิมไปเป็นผู้ให้บริการโลจิสติกส์แบบบูรณาการ การเคลื่อนไหวนี้เกิดขึ้นพร้อมกับการยุติธุรกิจกับอเมซอนที่มีอัตรากำไรต่ำและการลดขนาดเครือข่ายพัสดุในประเทศ ยูไนเต็ด พาร์เซล เซอร์วิส จะปรับมาตรฐานกระบวนการทำงานในทุกภูมิภาค ขณะที่ยังคงความยืดหยุ่นในท้องถิ่น โดยมุ่งเน้นไปที่กลุ่มที่มีมูลค่าสูง เช่น โลจิสติกส์ด้านการแพทย์ อุตสาหกรรม และยานยนต์ นันโด เซซาโรเน ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นรองประธานบริหารและประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการทั่วโลก และแมตต์ กัฟฟีย์ ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการในสหรัฐฯ เคต กัตมันน์ ประธานฝ่ายต่างประเทศ การแพทย์ และโซลูชันซัพพลายเชน จะเกษียณอายุหลังจากทำงานมา 37 ปี โดยเธอช่วยให้ธุรกิจโลจิสติกส์ด้านการแพทย์เติบโตจนมีมูลค่าเกือบ 12 พันล้านดอลลาร์ หุ้นของยูไนเต็ด พาร์เซล เซอร์วิส ปิดตลาดเมื่อวันจันทร์ที่ 104.23 ดอลลาร์ ลดลงจาก 127 ดอลลาร์เมื่อสองปีก่อน

ยูไนเต็ดพาร์เซลเซอร์วิส (ยูพีเอส) ได้ประกาศการลงทุนมูลค่า 2 พันล้านดอลลาร์เพื่อเสริมสร้างธุรกิจด้านสุขภาพ ห่วงโซ่อุปทาน และการดำเนินงานระหว่างประเทศ โดยจะเริ่มใช้จ่ายในปี 2567 และต่อเนื่องไปจนถึงปี 2571 การลงทุนนี้รวมถึงโครงการต่างๆ เช่น ศูนย์กลางสนามบินในฟิลิปปินส์ สิ่งอำนวยความสะดวกในแคนาดา และศูนย์กลางสนามบินในฮ่องกง ซึ่งทั้งหมดออกแบบมาเพื่อเพิ่มขีดความสามารถทั่วโลกและลดระยะเวลาการจัดส่ง ด้วยอัตราผลตอบแทนต่อส่วนผู้ถือหุ้นที่ 37.5% และอัตราส่วนราคาต่อกำไรล่วงหน้าที่ต่ำกว่า 15 เท่า ยูพีเอสดูเหมือนจะอยู่ในตำแหน่งที่ดีที่จะได้รับประโยชน์จากการลงทุนเชิงกลยุทธ์เหล่านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อตลาดเปลี่ยนไปสู่การจัดส่งในวันเดียวกัน นักวิเคราะห์วอลล์สตรีทมีความเห็นแตกแยกเกี่ยวกับหุ้นนี้ โดยมีเป้าหมายราคาตั้งแต่ 76 ถึง 135 ดอลลาร์ต่อหุ้น แต่บริษัทมีงบดุลที่แข็งแกร่งและอัตราผลตอบแทนจากกระแสเงินสดอิสระที่สนับสนุนมุมมองเชิงบวก

ยูไนเต็ดพาร์เซลเซอร์วิส (ยูพีเอส) รายงานกำไรปรับปรุงต่อหุ้นในไตรมาสสองที่ 1.76 ดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 13.5% เมื่อเทียบกับปีก่อน และสูงกว่าประมาณการฉันทามติของแซ็คส์ที่ 1.65 ดอลลาร์ 6.7% รายได้เพิ่มขึ้น 7.6% เป็น 22.83 พันล้านดอลลาร์ สูงกว่าประมาณการฉันทามติที่ 21.75 พันล้านดอลลาร์ 5% โดยได้แรงหนุนจากการเติบโตของทั้งสามกลุ่มธุรกิจ บริษัทปรับเพิ่มประมาณการรายได้ทั้งปี 2569 เป็นประมาณ 91.2 พันล้านดอลลาร์ จากเดิม 89.7 พันล้านดอลลาร์ และปรับเพิ่มแนวโน้มกำไรจากการดำเนินงานปรับปรุงเป็นประมาณ 8.65 พันล้านดอลลาร์ และกำไรปรับปรุงต่อหุ้นเป็นประมาณ 7.22 ดอลลาร์ นอกจากนี้ ยูพีเอสยังได้รับประโยชน์ประมาณ 1.2 พันล้านดอลลาร์จากโครงการปรับโครงสร้างเครือข่ายและ Efficiency Reimagined ในช่วงครึ่งปีแรกของปี 2569 และคาดว่าจะได้รับประโยชน์ประมาณ 3 พันล้านดอลลาร์ตลอดทั้งปี กระแสเงินสดอิสระเพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่าเป็น 1.57 พันล้านดอลลาร์ในช่วงหกเดือนแรก เทียบกับ 742 ล้านดอลลาร์ในช่วงเดียวกันของปีก่อน อย่างไรก็ตาม ประมาณการมีแนวโน้มลดลงในช่วงเดือนที่ผ่านมา โดยประมาณการฉันทมติปรับลดลง 6.4% และยูพีเอสอยู่ในอันดับแซ็คส์หมายเลข 3 (ถือ)

ยูไนเต็ดพาร์เซลเซอร์วิส (United Parcel Service) ได้เสร็จสิ้นการเสนอขายหุ้นกู้ไม่ด้อยสิทธิไม่มีหลักประกันอัตราดอกเบี้ยลอยตัวมูลค่า 325.11 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ครบกำหนดปี 2076 และยืนยันแผนการลงทุนมากกว่า 2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐจนถึงปี 2028 เพื่อขยายโครงสร้างพื้นฐานด้านระหว่างประเทศ การดูแลสุขภาพ และห่วงโซ่อุปทาน รวมถึงการสร้างศูนย์โลจิสติกส์แห่งใหม่ในฟิลิปปินส์ แคนาดา และฮ่องกง การรวมกันของการระดมทุนระยะยาวและการใช้จ่ายด้านทุนหลายปีนี้ ตอกย้ำถึงความพยายามของ UPS ในการมุ่งสู่บริการโลจิสติกส์เฉพาะทางที่มีมูลค่าสูงขึ้น และเครือข่ายระดับโลกที่มีความยืดหยุ่นมากขึ้น บริษัทยังคงจ่ายเงินปันผลรายไตรมาสที่ 1.64 ดอลลาร์สหรัฐต่อหุ้น โดยมีอัตราการจ่ายเงินปันผลประมาณ 91% ของกำไรที่คาดการณ์ในปี 2026 ซึ่งสะท้อนถึงความยืดหยุ่นทางการเงินที่จำกัด ขณะที่บริษัทต้องสร้างสมดุลระหว่างโครงการเติบโตกับการคืนกำไรให้ผู้ถือหุ้น นักวิเคราะห์คาดการณ์ว่ารายได้ของ UPS จะสูงถึง 100.1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และกำไรจะอยู่ที่ 7.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2029 ซึ่งบ่งชี้มูลค่ายุติธรรมที่ 115.96 ดอลลาร์สหรัฐต่อหุ้น คิดเป็น upside 10% จากระดับปัจจุบัน

ยูไนเต็ดพาร์เซลเซอร์วิส (United Parcel Service) ได้ประกาศการลงทุนระยะเวลาหลายปีมูลค่ากว่า 2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อขยายขีดความสามารถด้านโลจิสติกส์ทั่วโลก การดูแลสุขภาพ และห่วงโซ่อุปทาน รวมถึงการสร้างศูนย์กลางใหม่ในฟิลิปปินส์ แคนาดา และฮ่องกง ตลอดจนสิ่งอำนวยความสะดวกที่ควบคุมอุณหภูมิสำหรับยา บริษัทคาดว่าการดำเนินการนี้จะช่วยสนับสนุนการจัดส่งที่รวดเร็วขึ้นและความโปร่งใสของห่วงโซ่อุปทานที่ดีขึ้นสำหรับลูกค้าทั่วโลก ซึ่งสอดคล้องกับการเปลี่ยนผ่านไปสู่ภาคส่วนที่มีอัตรากำไรสูงขึ้น การลงทุนครั้งนี้เป็นส่วนหนึ่งของการปรับตำแหน่งเชิงกลยุทธ์ในวงกว้างของ UPS และโครงการ Network of the Future ซึ่งมุ่งหวังที่จะปรับปรุงคุณภาพรายได้ผ่านระบบอัตโนมัติและการจัดเส้นทางที่กระชับยิ่งขึ้น นักลงทุนควรติดตามความคืบหน้าของการลดต้นทุนรายปีตามเป้าหมาย 3.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2568 และการดำเนินการลงทุนจนถึงปี 2571 รวมถึงการมีส่วนร่วมของรายได้จากภาคสุขภาพ เพื่อประเมินความสำเร็จ

ยูพีเอส เฟดเอ็กซ์ และดีเอชแอล กำลังคืนเงินภาษีที่เข้าเงื่อนไขให้แก่ลูกค้า เนื่องจากรัฐบาลกลางคืนภาษีที่จัดเก็บภายใต้นโยบายที่ศาลฎีกามีคำสั่งเพิกถอน ยูพีเอสได้ยื่นขอคืนเงิน 500 ล้านดอลลาร์ในระยะแรก และคาดว่าจะได้คืนทั้งหมดประมาณ 5 พันล้านดอลลาร์ ขณะที่เฟดเอ็กซ์กำลังคืนเงิน 800 ล้านดอลลาร์ให้ลูกค้าที่ถูกเรียกเก็บภาษีที่เกี่ยวข้อง ดีเอชแอลระบุว่าจะคืนเงินให้แก่ฝ่ายที่ชำระภาษีไว้แต่แรกเมื่อได้รับเงินคืนจากสำนักงานศุลกากรและป้องกันชายแดนสหรัฐ การคืนเงินนี้สืบเนื่องจากคำตัดสินของศาลฎีกาเมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ว่า พระราชบัญญัติอำนาจเศรษฐกิจฉุกเฉินระหว่างประเทศไม่ได้ให้อำนาจประธานาธิบดีในการเรียกเก็บภาษี โดยมีการคืนภาษีภายใต้กฎหมายดังกล่าวให้ธุรกิจไปแล้วกว่า 100 พันล้านดอลลาร์ ณ ต้นเดือนสิงหาคม ผู้บริโภคที่ถูกเรียกเก็บภาษีดังกล่าวแยกต่างหากโดยยูพีเอส เฟดเอ็กซ์ หรือดีเอชแอล อาจมีสิทธิได้รับเงินคืน ส่วนผู้ที่จ่ายราคาขายปลีกที่สูงขึ้นโดยไม่มีการเรียกเก็บภาษีแยกต่างหาก โดยทั่วไปไม่ควรคาดหวังการคืนเงินอัตโนมัติ

ยูไนเต็ดพาร์เซลเซอร์วิสและเฟดเอ็กซ์ต่างได้รับการปรับปรุงสัญญาขนส่งของรัฐบาลสหรัฐฯ ที่มีมูลค่าประมาณ 2.7 พันล้านดอลลาร์ต่อบริษัท ข้อตกลงซึ่งเจรจาโดยทีมงานระหว่างหน่วยงานของกระทรวงกลาโหมและเจ้าหน้าที่ของบริษัท มีผลตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม ถึงวันที่ 30 กันยายน 2030 ภายใต้โครงการบริการจัดส่งรุ่นถัดไปหมายเลข 2 ผู้ให้บริการขนส่งทั้งสองรายจะยังคงให้บริการจัดส่งพัสดุขนาดเล็กทั้งแบบด่วนและภาคพื้นดินแก่หน่วยงานรัฐบาลสหรัฐฯ โดยเฟดเอ็กซ์และยูพีเอสรับผิดชอบการขนส่งระหว่างประเทศและภายในประเทศ ส่วนโพลาร์รับผิดชอบเฉพาะการขนส่งระหว่างประเทศ กองบัญชาการขนส่งสหรัฐฯ ซึ่งเป็นหน่วยงานของกระทรวงกลาโหมที่เคลื่อนย้ายกำลังพล ยุทโธปกรณ์ และเสบียงทั่วโลก เป็นผู้จ่ายค่าขนส่งทางอากาศและศักยภาพการจัดส่ง

กระทรวงคมนาคมสหรัฐอนุมัติคำขอของยูไนเต็ดพาร์เซลเซอร์วิสให้โอนสิทธิการบินฮ่องกง 6 เส้นทางจากสองประเทศ เพื่อเปิดบริการสู่ท่าอากาศยานคลาร์กในฟิลิปปินส์ ซึ่งโครงการขยายศูนย์กลางของสายการบินคาดว่าจะแล้วเสร็จในช่วงปลายปีนี้ ยูพีเอสมีสิทธิประกอบการขนส่งสินค้าล้วนแบบสิทธิที่ห้า 19 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ภายใต้ความตกลงบริการทางอากาศสหรัฐ-ฮ่องกง และคำตัดสินเมื่อวันศุกร์อนุญาตให้สายการบินโอนสิทธิการบินทั้งหมด 4 เส้นทางไปยังกรุงวอร์ซอ ประเทศโปแลนด์ และสิทธิ 2 ใน 3 เส้นทางไปยังกรุงฮานอย ประเทศเวียดนาม ไปยังท่าอากาศยานคลาร์กได้ทันที บันทึกความเข้าใจทวิภาคีอนุญาตให้สายการบินขนส่งสินค้าล้วนของสหรัฐประกอบการได้สูงสุด 12 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ระหว่างฮ่องกงและคลาร์ก และปัจจุบันมีเพียง 3 เที่ยวบินที่ได้รับการจัดสรร ซึ่งทั้งหมดเป็นของเฟดเอ็กซ์ ยูพีเอสระบุว่าแผนจะใช้เครื่องบินขนส่งสินค้าโบอิง 767-300 ในเส้นทางใหม่นี้ กระทรวงคมนาคมสหรัฐอนุมัติเมื่อเดือนเมษายนให้เอเชียแปซิฟิกแอร์ไลนส์ประกอบการแบบประจำ 7 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ในเส้นทางใหม่นี้ แต่ยูพีเอสระบุว่าคัดค้านอย่างแข็งขันต่อคำขอผ่อนผันเพิ่มเติมใด ๆ และจะดำเนินการให้กระทรวงเพิกถอนความถี่จากเอเชียแปซิฟิกแอร์ไลนส์ หากไม่เริ่มให้บริการภายในกำหนดเส้นตายปัจจุบันคือวันที่ 31 ตุลาคม

ยูไนเต็ด พาร์เซล เซอร์วิส ปรับเพิ่มคาดการณ์ทั้งปี หลังกำไรปรับฐานไตรมาสสองที่ 1.76 ดอลลาร์ต่อหุ้น สูงกว่าประมาณการ 6.7% และรายได้เพิ่มขึ้น 7.6% เป็น 22.83 พันล้านดอลลาร์ ผู้บริหารคาดรายได้รวมปี 2569 ราว 91.2 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มจาก 89.7 พันล้านดอลลาร์ และกำไรดำเนินงานปรับฐานราว 8.65 พันล้านดอลลาร์ โดยคาดกำไรปรับฐานต่อหุ้นประมาณ 7.22 ดอลลาร์ บริษัทได้รับประโยชน์ราว 1.2 พันล้านดอลลาร์จากการปรับโครงข่ายและโครงการเพิ่มประสิทธิภาพในช่วงครึ่งแรกของปี 2569 และคาดทั้งปีราว 3 พันล้านดอลลาร์ รายได้ต่อชิ้นในประเทศสหรัฐเพิ่มขึ้น 9.3% แม้ปริมาณพัสดุเฉลี่ยต่อวันลดลง และกระแสเงินสดอิสระเพิ่มขึ้นกว่าสองเท่าเป็น 1.57 พันล้านดอลลาร์ จาก 742 ล้านดอลลาร์ ยูพีเอสดำเนินการตามแผนส่งพัสดุให้แอมะซอนดอตคอมน้อยลงเสร็จสิ้นในไตรมาสนี้

ผู้ให้บริการขนส่งรวมถึงเฟดเอ็กซ์และยูพีเอสได้เริ่มส่งต่อเงินคืนภาษีนำเข้าให้แก่ลูกค้าที่เป็นผู้ชำระภาษีดังกล่าวแต่แรก ภายหลังคำตัดสินของศาลสูงสุดเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ที่ล้มล้างมาตรการภาษีนำเข้าแบบครอบคลุมซึ่งประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ประกาศใช้เมื่อเดือนมีนาคม 2025 การคืนเงินให้ผู้บริโภคเป็นขั้นตอนสุดท้ายของกระบวนการที่ดำเนินมานานหลายเดือน ซึ่งเริ่มต้นขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์เมื่อศาลสูงสุดล้มล้างมาตรการภาษีนำเข้าแบบครอบคลุมที่ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ประกาศใช้เมื่อเดือนมีนาคม 2025 ภายใต้กฎหมายว่าด้วยอำนาจทางเศรษฐกิจฉุกเฉินระหว่างประเทศปี 1977 กับสินค้าจากเกือบทุกประเทศ จนถึงขณะนี้ มีการคืนภาษีนำเข้าแล้วประมาณหนึ่งแสนล้านดอลลาร์สหรัฐให้แก่บริษัทที่ชำระภาษีภายใต้ระบบที่สำนักงานศุลกากรและป้องกันชายแดนสหรัฐจัดตั้งขึ้น เฟดเอ็กซ์ระบุว่าได้เริ่มคืนเงินภาษีนำเข้าจำนวนแปดร้อยล้านดอลลาร์สหรัฐที่ได้รับจากรัฐบาลให้แก่ลูกค้าแล้ว ขณะที่ยูพีเอสระบุว่าได้ชำระภาษีนำเข้าแทนลูกค้าเป็นจำนวนห้าพันล้านดอลลาร์สหรัฐ และได้ยื่นขอคืนเงินจำนวนห้าร้อยล้านดอลลาร์สหรัฐในระยะแรก ดีเอชแอลกล่าวในทำนองเดียวกันว่าได้ยื่นคำร้องสำหรับการขนส่งเกือบทั้งหมดที่มีสิทธิ์ซึ่งบริษัททำหน้าที่เป็นผู้นำเข้าตามบันทึก และกำลังคืนเงินที่ได้รับให้แก่ลูกค้า ผู้ค้าปลีกรายใหญ่เช่นแอมะซอน เบสต์บาย และคอสต์โกกล่าวว่าอาจใช้เงินคืนเพื่อลดราคาสินค้าหรือคืนให้ในบางกรณี ขณะที่มีการฟ้องร้องแบบกลุ่มมากกว่าแปดสิบคดีโดยลูกค้าต่อผู้ค้าปลีกซึ่งรวมถึงคอสต์โก ไนกี้ แอมะซอน และวอลมาร์ต

ยูไนเต็ด พาร์เซล เซอร์วิส ได้ยืนยันเงินปันผลรายไตรมาสปกติที่ 1.64 ดอลลาร์ต่อหุ้น โดยจะจ่ายในวันที่ 3 กันยายน 2026 สำหรับผู้ถือหุ้นที่มีรายชื่อ ณ วันที่ 17 สิงหาคม 2026 การประกาศดังกล่าวมีขึ้นในขณะที่หุ้นซื้อขายที่ 103.20 ดอลลาร์ โดยลดลง 4.18% ในหนึ่งวัน และลดลง 7.82% ในรอบ 30 วัน แม้ว่าผลตอบแทนผู้ถือหุ้นรวมในหนึ่งปีจะอยู่ที่ 27.53% ก็ตาม มีมุมมองที่แพร่หลายว่าหุ้นมีมูลค่าต่ำเกินไป โดยมีการประเมินมูลค่ายุติธรรมที่ 112.88 ดอลลาร์ ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากโครงการเครือข่ายแห่งอนาคตของบริษัทที่มุ่งเพิ่มอัตรากำไรและผลตอบแทน นักลงทุนได้รับคำเตือนเกี่ยวกับความเสี่ยงจากปริมาณการขนส่งที่อ่อนแอซึ่งเชื่อมโยงกับการเปลี่ยนแปลงนโยบายการค้า และความท้าทายในการดำเนินการเกี่ยวกับการปรับโครงสร้างเครือข่าย

บริษัทจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ กำลังปรับเพิ่มแนวโน้มกำไรของตน แม้จะมีความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจมหภาคก็ตาม บริษัทในดัชนี S&P 500 ที่ปรับเพิ่มแนวโน้มมีมากกว่าที่ปรับลด และนักวิเคราะห์จากวอลล์สตรีทได้ปรับเพิ่มประมาณการกำไรไตรมาสสามของดัชนีเป็นไตรมาสที่สองติดต่อกัน คริสติน ดูลีย์ นักวิเคราะห์จาก Argus Research มองว่าการปรับเพิ่มแนวโน้มอย่างต่อเนื่องเป็นตัวเร่งให้ผลตอบแทนเหนือตลาด ในบรรดาบริษัทที่ปรับเพิ่มแนวโน้มในไตรมาสสองจนถึงขณะนี้ ได้แก่ Cheesecake Factory, Ford, General Motors, Hasbro, Starbucks, Coca-Cola, Charles Schwab, PayPal, US Bancorp, ASML, Seagate Technology, Supermicro Computer, Bristol Myers Squibb, Johnson & Johnson, UnitedHealth Group, 3M, Lockheed Martin, Northrop Grumman, United Airlines และ United Parcel Service

ยูไนเต็ด พาร์เซล เซอร์วิส ซื้อขายที่ 14 เท่าของกำไรล่วงหน้า และเสนออัตราผลตอบแทนเงินปันผลล่วงหน้าที่ 6.4% ทำให้เกิดคำถามว่าเป็นหุ้นปันผลที่ดีที่สุดในภาคอุตสาหกรรมหรือไม่ หุ้นของบริษัทปรับตัวขึ้นประมาณ 26% ในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา แต่ยังคงต่ำกว่าระดับสูงสุดตลอดกาลที่ 192.88 ดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งทำไว้ในเดือนกุมภาพันธ์ 2022 ถึง 44% ยูพีเอสได้สร้างเสถียรภาพให้กับธุรกิจโดยมุ่งเน้นคำสั่งซื้อที่มีอัตรากำไรสูงจากธุรกิจขนาดเล็กถึงขนาดกลางและลูกค้าด้านการดูแลสุขภาพ ลดจำนวนพนักงาน และทำงานอัตโนมัติ ซึ่งช่วยให้กำไรต่อหุ้นที่ปรับปรุงแล้วกลับมาเติบโตอีกครั้งในปี 2025 เป็น 7.16 ดอลลาร์สหรัฐ สำหรับปี 2026 ยูพีเอสคาดว่ารายได้จะเพิ่มขึ้น 3% เป็น 9.12 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ และกำไรที่ปรับปรุงแล้วจะเติบโต 1% เป็น 7.22 ดอลลาร์สหรัฐต่อหุ้น นับเป็นครั้งแรกที่ทั้งสองตัวชี้วัดจะเพิ่มขึ้นพร้อมกันนับตั้งแต่ปี 2022 นักวิเคราะห์คาดการณ์การเติบโตต่อไปในปี 2027 โดยรายได้เพิ่มขึ้น 4% และกำไรต่อหุ้นที่ปรับปรุงแล้วเพิ่มขึ้น 12% โดยได้รับการสนับสนุนจากการบูรณาการปัญญาประดิษฐ์และระบบโลจิสติกส์อัตโนมัติ

บริษัทอุตสาหกรรม 27 จาก 29 แห่งที่รายงานผลประกอบการรายไตรมาสในสัปดาห์นี้ มีกำไรต่อหุ้นสูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้ ขณะที่ 22 แห่งมีรายได้สูงกว่าคาดการณ์ โบอิ้งรายงานผลขาดทุนที่ลดลงเหลือ 76 เซนต์ต่อหุ้น เทียบกับที่คาดว่าจะขาดทุน 1.24 ดอลลาร์ต่อหุ้น และยูไนเต็ดพาร์เซลเซอร์วิสมีกำไร 1.76 ดอลลาร์ต่อหุ้น สูงกว่าที่คาดการณ์ไว้ 21 เซนต์ ควอนตาเซอร์วิสเซสสร้างความประหลาดใจด้านบวกมากที่สุดด้วยกำไรต่อหุ้น 4.24 ดอลลาร์ เกือบสองเท่าของประมาณการ ขณะที่อีตันและเวอร์ทิฟโฮลดิ้งส์เป็นหนึ่งในไม่กี่แห่งที่พลาดเป้าไม่ว่าจะเป็นด้านรายได้หรือกำไร กองทุนอีทีเอฟ Industrial Select Sector SPDR ปรับตัวลง 2.34% ในสัปดาห์นี้ แต่ยังคงปรับตัวขึ้น 15.71% นับตั้งแต่ต้นปี ซึ่งสูงกว่าดัชนีเอสแอนด์พี 500 ที่ปรับตัวขึ้น 8.65%

ตลาดฟิวเจอร์สหุ้นสหรัฐเคลื่อนไหวแบบผสมผสานในวันอังคาร เนื่องจากความกังวลที่กลับมาเกี่ยวกับการใช้จ่ายด้านปัญญาประดิษฐ์กดดันหุ้นเซมิคอนดักเตอร์ ก่อนสัปดาห์สำคัญที่มีรายงานผลประกอบการของบริษัทเทคโนโลยียักษ์ใหญ่ และการตัดสินใจอัตราดอกเบี้ยล่าสุดของธนาคารกลางสหรัฐ ดัชนีฟิวเจอร์สดาวโจนส์เพิ่มขึ้น 143 จุด หรือร้อยละ 0.3 ขณะที่ฟิวเจอร์สเอสแอนด์พี 500 ลดลง 9 จุด หรือร้อยละ 0.1 และฟิวเจอร์สแนสแด็ก 100 ลดลง 233 จุด หรือร้อยละ 0.8 หุ้นผู้ผลิตชิปยังคงอยู่ภายใต้แรงกดดัน หลังจากการเทขายอย่างหนักในหุ้นเซมิคอนดักเตอร์เอเชียเมื่อคืนนี้ โดยนักลงทุนตั้งคำถามถึงความยั่งยืนของกระแสการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้าน AI ท่ามกลางต้นทุนการเงินที่สูงขึ้นและการแข่งขันที่รุนแรงจากจีน ซึ่งถูกซ้ำเติมด้วยการเสนอขายหุ้นต่อสาธารณะครั้งแรกของ ChangXin Memory Technologies ในเซี่ยงไฮ้ ในบรรดาหุ้นที่มีการเคลื่อนไหว ยูไนเต็ด พาร์เซล เซอร์วิส เพิ่มขึ้นร้อยละ 2.1 หลังจากรายงานกำไรปรับปรุงไตรมาสสองที่ 1.76 ดอลลาร์ต่อหุ้น จากรายได้ 22.8 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งทั้งสองสูงกว่าที่คาดการณ์ และปรับเพิ่มแนวโน้มทั้งปี แคเรียร์ โกลบอล เพิ่มขึ้นร้อยละ 3.0 หลังจากรายงานกำไรปรับปรุงที่ 0.86 ดอลลาร์ต่อหุ้น จากรายได้ 6.35 พันล้านดอลลาร์ สูงกว่าที่คาดการณ์ และปรับเพิ่มแนวโน้มทั้งปี พร้อมประกาศขายธุรกิจประสิทธิภาพพลังงาน NORESCO อัลทิมมูน พุ่งขึ้นร้อยละ 18 หลังการทดลองระยะที่ 2 ของยาเพมวิดูไทด์สำหรับโรคติดสุรา บรรลุจุดสิ้นสุดหลัก โดยลดจำนวนวันดื่มหนักอย่างมีนัยสำคัญทางสถิติ โปรมิส นิวโรไซเอนซ์ ปรับตัวขึ้นร้อยละ 13 หลังจากรายงานข้อมูลความปลอดภัยและตัวบ่งชี้ทางชีวภาพระยะหกเดือนที่เป็นบวกจากการทดลองระยะ 1b สำหรับโรคอัลไซเมอร์ของยา PMN310 โดยไม่พบกรณีความผิดปกติจากการถ่ายภาพที่เกี่ยวข้องกับอะไมลอยด์ที่มีอาการบวมน้ำ บัซฟีด พุ่งขึ้นร้อยละ 14.2 หลังจากเปิดเผยแผนปรับโครงสร้างที่จะลดพนักงานประมาณร้อยละ 35 ในแบรนด์บัซฟีด ฮัฟฟิงตันโพสต์ และเทสตี้ คาเดนซ์ ดีไซน์ ซิสเต็มส์ เพิ่มขึ้นร้อยละ 2.7 หลังจากผลประกอบการไตรมาสสองสูงกว่าที่คาด และปรับเพิ่มแนวโน้มทั้งปี โดยอ้างถึงความต้องการที่เร่งตัวขึ้นสำหรับเครื่องมือออกแบบชิปที่ขับเคลื่อนด้วย AI แอมคอร์ เทคโนโลยี ลดลงร้อยละ 5.3 แม้ผลประกอบการไตรมาสสองทำสถิติสูงสุด เนื่องจากแนวโน้มรายได้ไตรมาสสามต่ำกว่าที่วอลล์สตรีทคาดการณ์ หุ้นผู้ผลิตชิปลดลงเป็นวงกว้าง โดยไมครอน แซนดิสก์ และเวสเทิร์น ดิจิตอล ต่างลดลงประมาณร้อยละ 4 อินเทลลดลงร้อยละ 3.2 เอเอ็มดีลดลงมากกว่าร้อยละ 3 แอพพลายด์ แมทีเรียลส์ และมาร์เวลล์ เทคโนโลยี ต่างลดลงประมาณร้อยละ 2.8 ซูเปอร์ ไมโคร คอมพิวเตอร์ ลดลงร้อยละ 2.9 และหุ้นเอสเค ไฮนิกซ์ที่จดทะเบียนใหม่ในสหรัฐก็ลดลงมากกว่าร้อยละ 3 เช่นกัน

ยูไนเต็ด พาร์เซล เซอร์วิส และเฟดเอ็กซ์ กำลังมองเห็นโอกาสทางธุรกิจที่แท้จริงในการขนส่งยา GLP-1 สำหรับลดน้ำหนักและเบาหวานที่ไวต่ออุณหภูมิ ซึ่งต้องใช้การขนส่งแบบแช่เย็น ยูพีเอสมีรายได้จากธุรกิจสุขภาพรายไตรมาสแตะ 3 พันล้านดอลลาร์เป็นครั้งแรกเมื่อต้นปีนี้ และประกาศลงทุน 48 ล้านดอลลาร์ในศูนย์ควบคุมอุณหภูมิ 27 แห่ง โดยมุ่งเป้าไปที่ตลาดชีววัตถุที่คาดว่าจะมีมูลค่าประมาณ 39.1 พันล้านดอลลาร์ภายในปี 2033 ด้านเฟดเอ็กซ์เปิดตัวหน่วยธุรกิจวิทยาศาสตร์ชีวภาพโดยเฉพาะในเดือนนี้ และรายงานรายได้จากการขนส่งด้านสุขภาพเกือบ 1 หมื่นล้านดอลลาร์ในปีงบประมาณล่าสุด แม้ว่าราคาหุ้นจะปรับตัวลงหลังจากอัตรากำไรจากการจัดส่งหลักลดลงมาอยู่ที่ 7.7% จาก 8.4% และนักลงทุนต้องรับมือกับการแยกหน่วยธุรกิจเฟดเอ็กซ์ เฟรท ออกไปเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน ข้อมูลจากกองทุนเฮดจ์ฟันด์แสดงให้เห็นความแตกต่าง โดยมี 86 กองทุนถือหุ้นเฟดเอ็กซ์ ณ สิ้นไตรมาสแรกปี 2026 เพิ่มขึ้นจาก 68 กองทุน ขณะที่การถือหุ้นยูพีเอสลดลงเหลือ 59 กองทุนจาก 67 กองทุน ทั้งสองบริษัทอยู่ในตำแหน่งที่จะได้รับประโยชน์จากความต้องการ GLP-1 ที่เพิ่มขึ้น แต่ธุรกิจโดยรวมที่มั่นคงกว่าของยูพีเอสทำให้เรื่องราวด้านสุขภาพของบริษัทโดดเด่นในสายตานักลงทุนในขณะนี้

เดอะ มอตลีย์ ฟูล เน้นย้ำ เอ็นเนอร์จี ทรานสเฟอร์, ไฟเซอร์ และ ยูไนเต็ด พาร์เซล เซอร์วิส เป็นหุ้นปันผลสูงสามตัวที่ไม่ใช่กับดักผลตอบแทน เอ็นเนอร์จี ทรานสเฟอร์ ให้อัตราผลตอบแทนล่วงหน้า 6.6% และอาจเห็นการเติบโตของการกระจายผลตอบแทนปีละ 3% ถึง 5% ซึ่งขับเคลื่อนโดยความต้องการจากศูนย์ข้อมูลปัญญาประดิษฐ์ ไฟเซอร์มีอัตราผลตอบแทนเกือบ 7% และซื้อขายที่ 8.5 เท่าของกำไรล่วงหน้า โดยผลประกอบการที่เริ่มทรงตัวบ่งชี้ว่าสามารถรักษาเงินปันผลได้แม้จะเผชิญหน้าผาสิทธิบัตรในปี 2028 ยูไนเต็ด พาร์เซล เซอร์วิส มีอัตราผลตอบแทนล่วงหน้า 5.7% และมีประวัติการเพิ่มเงินปันผลต่อเนื่อง 16 ปี โดยภาพรวมเศรษฐกิจมหภาคที่ปรับตัวดีขึ้นและอัตราค่าระวางที่เพิ่มขึ้นชี้ถึงการฟื้นตัวต่อไป

ยูไนเต็ดพาร์เซลเซอร์วิสกำลังลงทุน 48 ล้านดอลลาร์ในปฏิบัติการโลจิสติกส์ควบคุมอุณหภูมิ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์พลิกฟื้นที่มุ่งเน้นการจัดส่งที่มีอัตรากำไรสูงขึ้น การลงทุนนี้จะสนับสนุนสิ่งอำนวยความสะดวก 27 แห่งทั่วโลก และมุ่งเป้าไปที่ตลาดการจัดส่งยา ซึ่งยูพีเอสคาดว่าจะเติบโตในอัตราร้อยละ 8.3 ต่อปีแบบทบต้นจนถึงปี 2033 จนกลายเป็นตลาดมูลค่าเกือบ 40 พันล้านดอลลาร์ การเคลื่อนไหวนี้สอดคล้องกับการเปลี่ยนทิศทางของบริษัทออกจากปริมาณอีคอมเมิร์ซที่มีอัตรากำไรต่ำ รวมถึงการลดธุรกิจกับแอมะซอนอย่างตั้งใจ และหันไปสู่บริการเฉพาะทาง เช่น การจัดส่งยาที่ต้องควบคุมอุณหภูมิอย่างแม่นยำ แม้ว่ารายได้ในสหรัฐฯ จะลดลง แต่กำไรต่อชิ้นกลับเพิ่มขึ้น และผู้บริหารคาดว่าจะถึงจุดเปลี่ยนในช่วงครึ่งหลังของปี 2026

United Parcel Service เป็นหุ้นปันผลชั้นนำที่ถือโดย Renaissance Technologies ของ Jim Simons โดยให้ผลตอบแทน 5.93% Morgan Stanley ย้ำคำแนะนำ Underweight สำหรับ UPS และปรับราคาเป้าหมายขึ้นเป็น 76 ดอลลาร์ จาก 75 ดอลลาร์ เมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม โดยอ้างถึงแนวโน้มวัฏจักรค่าระวางขนส่งที่สร้างสรรค์ ก่อนหน้านี้ Goldman Sachs ได้ปรับเพิ่มประมาณการกำไรและราคาเป้าหมายสำหรับภาคการขนส่งแบบบรรทุกเต็มคันรถเมื่อวันที่ 23 มิถุนายน โดยได้แรงหนุนจากปัจจัยพื้นฐานด้านการขนส่งที่ปรับตัวดีขึ้น UPS กำลังลงทุนในโซลูชันที่ขับเคลื่อนด้วย AI เพื่อเพิ่มการมองเห็นแบบครบวงจรและการสนับสนุนลูกค้าทั่วทั้งเครือข่ายโลจิสติกส์ระดับโลก ซึ่งจัดส่งพัสดุเฉลี่ย 20.8 ล้านชิ้นต่อวันในกว่า 200 ประเทศ

ยูไนเต็ด พาร์เซล เซอร์วิส ได้ยุติคดีฟ้องร้องเลือกปฏิบัติทางเชื้อชาติที่เป็นข่าวดัง ซึ่งยื่นโดยอดีตพนักงานขับรถ ยุติข้อพิพาทในศาลรัฐบาลกลางที่ยืดเยื้อหลายปี ซึ่งเคยมีคำตัดสินให้ค่าเสียหายเชิงลงโทษจำนวนมาก ก่อนที่ส่วนใหญ่จะถูกเพิกถอนในชั้นอุทธรณ์ ข้อตกลงยุติคดีซึ่งไม่เปิดเผยเงื่อนไขทางการเงิน ช่วยขจัดความไม่แน่นอนของการพิจารณาคดีใหม่ที่อาจเกิดขึ้น และค่าใช้จ่ายทางกฎหมายที่เกี่ยวข้อง คดีนี้เคยตั้งคำถามต่อแนวปฏิบัติด้านการจ้างงานและความเสี่ยงด้านชื่อเสียงของยูพีเอส และการยุติคดีทำให้ฝ่ายบริหารสามารถมุ่งความสนใจกลับไปที่การปรับโครงข่ายและการลดต้นทุน หุ้นยูพีเอสซื้อขายล่าสุดที่ 113.67 ดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 12.5% นับตั้งแต่ต้นปี

ราคาน้ำมันที่สูงขึ้นและข้อจำกัดด้านอุปทานกำลังผลักดันค่าระวางเรือให้สูงสุดในรอบหลายปีในตลาดรถบรรทุกเต็มคัน รถบรรทุกไม่เต็มคัน และพัสดุ ตามรายงานดัชนีค่าระวางเรือ TD Cowen/AFS ประจำไตรมาส 3 ปี 2026 ค่าระวางรถบรรทุกเต็มคันแตะระดับสูงสุดในรอบ 15 ไตรมาส สูงกว่าค่าพื้นฐานเดือนมกราคม 2018 ถึง 16% ในไตรมาส 2 และคาดว่าจะพุ่งสู่จุดสูงสุดในรอบ 4 ปีที่ 17.7% ในไตรมาส 3 ค่าระวางรถบรรทุกไม่เต็มคันสร้างสถิติใหม่อีกครั้ง โดยดัชนีอัตราค่าระวางต่อปอนด์คาดว่าจะสูงถึง 76.8% เหนือค่าพื้นฐานในไตรมาส 3 ซึ่งได้รับแรงหนุนจากราคาน้ำมันดีเซลที่สูงกว่าระดับต้นปี 2026 ถึง 51% และต้นทุนเชื้อเพลิงเฉลี่ยต่อปอนด์ที่เพิ่มขึ้น 46% เมื่อเทียบกับไตรมาสก่อนหน้า ในส่วนของพัสดุ ค่าระวางภาคพื้นดินแตะสถิติสูงสุดที่ 42.4% เหนือค่าพื้นฐานในไตรมาส 2 ขณะที่พัสดุด่วนพิเศษพุ่งสู่จุดสูงสุดใหม่ที่ 15.5% โดยทั้งสองโหมดเผชิญแรงกดดันขาขึ้นอย่างต่อเนื่องจากค่าธรรมเนียมน้ำมันและการเปลี่ยนแปลงราคาของผู้ให้บริการขนส่ง ดัชนียังเน้นย้ำถึงภัยคุกคามทางการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นจากการเข้าสู่ตลาดรถบรรทุกไม่เต็มคันและพัสดุของแอมะซอน รวมถึงการแยกตัวของเฟดเอ็กซ์เฟรท ซึ่งอาจปรับเปลี่ยนพลวัตด้านราคา

ยูไนเต็ด พาร์เซล เซอร์วิส ถูกเพิ่มเข้าสู่ดัชนีรัสเซลล์ 1000 แวลู ดีเฟนซีฟ และดัชนีรัสเซลล์ 1000 ดีเฟนซีฟ การรวมเข้าครั้งนี้เกิดขึ้นหลังจากผลตอบแทนราคาหุ้นในช่วง 90 วันที่ 8.89% และผลตอบแทนตั้งแต่ต้นปีที่ 9.62% โดยมีผลตอบแทนรวมแก่ผู้ถือหุ้นในรอบ 1 ปีที่ 15.00% การประเมินมูลค่าที่ได้รับความสนใจมากที่สุดคาดการณ์มูลค่ายุติธรรมไว้ที่ประมาณ 112.88 ดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งบ่งชี้ว่าหุ้นมีมูลค่าต่ำกว่าความเป็นจริงประมาณ 1.9% เมื่อเทียบกับราคาปิดล่าสุดที่ 110.74 ดอลลาร์สหรัฐ ยูพีเอกำลังเร่งเปลี่ยนทิศทางออกจากปริมาณการจัดส่งของแอมะซอนที่มีอัตรากำไรต่ำ โดยตั้งเป้าลดการจัดส่งเหล่านั้นลงมากกว่า 50% ภายในเดือนมิถุนายน 2026 เพื่อมุ่งเน้นไปยังกลุ่มธุรกิจที่ทำกำไรได้มากกว่า