Airport Services

ティスコ証券は、タイ空港公社（AOT）の株式に対する投資判断を「保有」から「買い」に引き上げ、適正価値も1株64バーツから75バーツに引き上げた。2569年から2571年の利益予想を5～6%上方修正したことを受けたもので、2570年の利益は58%増加すると予想している。国際線出発旅客サービス料の引き上げ、国際線・国内線双方の旅客増加、免税事業からの最低保証収入の増加が追い風となる。経営陣は、タイ国際航空（THAI）が路線拡張計画を確認し、航空機納入の遅延問題も解消に向かいつつあることから、2570年の旅客数が約8.8%拡大する可能性があると見ている。また、スワンナプーム空港で第3のグランドハンドリング・貨物サービス事業者として認可されたAOTGAについては、新たなコンセッションが収益分配と関連会社への投資に伴う利益分配を通じて、AOTに年間約5億バーツの収入をもたらすと予想されている。さらに、輸入免税店の営業再開が承認されれば、AOTの利益を年間約6億バーツ押し上げると見込まれている。

タisco証券はAOT株の推奨を従来の「保有」から「買い」に引き上げ、適正価値を75.00バーツに上方修正した。2027年の見通しがより強固になるとみており、観光需要の恩恵を受けた乗客数の増加や、より効率的なスロット運用が追い風となる。また、AOTGAの地上サービス事業や貨物輸送の利権から新たな収益源を創出する可能性、そして免税事業の安定性が高まる見通しも挙げている。経営陣は、2026年10月から2027年3月までの冬季スロット期間における欠航が減少すると予想している。現時点ではスロット予約の増加はわずか1%にとどまり、航空会社は航空機の納入遅延に直面しているものの、THAIは路線拡大計画を確認しており、これが乗客数の伸びを8.8%へと加速させるだろう。スワンナプーム空港でAOTGAが第3の地上サービス・貨物事業者として承認されたことは、収益分配と関連会社への持分利益を通じて、AOTの年間収入を約5億バーツ増やすと見込まれる。一方、輸入免税事業の再開の可能性は、AOTの利益を年間約6億バーツ押し上げると予想される。タiscoは2026年から2028年の利益予想を5%から6%引き上げ、2027年の利益は58%増加すると予想している。これは国際線出国旅客サービス料の引き上げ、国際線・国内線双方の乗客数の増加、そして免税事業からの最低収入保証の増額が原動力となる。

ティスコ証券は、タイ空港公団（AOT）の株式に対する推奨を従来の「保有」から「買い」に引き上げ、適正価格を従来の64.00バーツから75.00バーツに引き上げた。また、2569年から2571年の利益予想を5～6％上方修正した。これは、旅客数の回復基調が強まっていることと、コンセッション収入の増加見通しに支えられている。ティスコのリサーチ部門は、2570年の利益見通しが、観光需要、より効率的なスロット運用、AOTGAのグランドサービス事業と貨物輸送コンセッションからの新たな収益源創出の可能性、そしてより安定した免税店事業によって強まると見ている。重要なアップサイド要因は、入国時免税店の営業再開の可能性であり、これによりAOTの利益が年間約6億バーツ増加すると予想されている。旅客調査では、このサービスの再開に対する強い支持が示されており、承認されれば、AOTはコンセッションの収益分配方式を通じて恩恵を受ける。これは非航空事業収入を支えるもう一つの要因である。本日のAOT株価は61.50バーツで推移し、1.00バーツ（1.65％）高、売買代金は3億6838万バーツであった。

ジェンコングライ株式会社（JPARK）は、マヒドン大学ガンチャナピセク医療センター内に新たな総合駐車場ビル「GJ PARK」プロジェクトを開設した。投資額は5億9000万バーツ超で、30年間の長期賃貸区画に開発される2番目の大型ライフスタイルモールとなる。プロジェクトは1000台収容の駐車場と4000平方メートルの商業賃貸区画で構成され、賃貸率はすでに約90%に達している。サンティポン・ジェンワッタナイパイサン最高経営責任者は、本プロジェクトが2026年第3四半期から収入を生み始め、年間収入6000万バーツ以上を目標とし、今後5年以内に金融機関からの借入金約3億バーツを返済できる見込みであると明らかにした。同社は2026年の収入が前年の約5億7595万バーツから25～30%成長すると予測しており、上半期にはすでに3億4904万バーツの収入を計上している。現在JPARKは60カ所以上の駐車場を運営しており、その90%以上がバンコクにあり、残りはナコーンシータンマラート空港、コンケン空港、ウボンラーチャターニー空港などの地方にある。またJPARKは不動産賃貸権投資信託（REIT）の追加設立も計画しており、当初はライフスタイルモール形式のプロジェクト3～4カ所を同ファンドの資産に組み入れる構想で、2025年から5年以内、すなわち2029年頃にはこの詳細が明確になる見通しである。GJ PARKプロジェクトの投資収益率（IRR）は12～15%と評価されており、同社の最低条件である10%超を上回っている。

ジェンコングライ株式会社（JPARK）は、マヒドン大学カンチャナピセーク医療センター内に新たな総合駐車場ビル「GJ PARK」を開設した。投資額は5億9000万バーツ超で、医療センターの利用者や職員、さらには同エリアでサービスや活動を利用する一般市民の駐車需要に対応するもので、その需要は継続的に増加傾向にある。同プロジェクトは1000台の車両を収容でき、敷地内には店舗や各種サービス向けのスペースも備える。JPARKのサンティポン・ジェンワッタナパイサン最高経営責任者は「GJ PARKは単なる新しい駐車場ビルではなく、パーキングマネジメントの専門知識を活かし、利用者のニーズに応えるインフラとして開発し、周辺エリアに利益をもたらし、当社にビジネス機会を創出することを反映したものだ」と述べた。同プロジェクトには、ナンバープレート自動認識システム（License Plate Recognition）、駐車スペース案内システム（Parking Guidance）、キャッシュレス決済システム（Cashless Payment）といった技術が導入されており、駐車スペースを探す時間を短縮し、建物内の車両回転効率を高める。本プロジェクトは、駐車場管理サービスの提供から、より多様な形態と規模のプロジェクトの開発・運営へと事業を拡大するJPARKの事業方針に沿うものであり、長期的な収益源と事業基盤の拡大機会を高める。

JPARKとして知られるジェンコングライ社は、マヒドン大学カンチャナピセーク医療センター内に新たな総合駐車場ビル「GJ PARK」を発表した。投資額は5億9000万バーツを超える。JPARKのサンティポン・ジェンワッタナイパイサン最高経営責任者は、このプロジェクトは医療センターの利用者、職員、そして施設内でサービスや活動を利用する一般市民の駐車スペース需要の増加に対応するものだと述べた。同ビルには駐車場管理システムとして、ナンバープレート自動認識システム、駐車スペース案内システム、キャッシュレス決済システムが導入されており、駐車スペースを探す手間と時間を削減する。駐車スペースに加えて、このプロジェクトには利用者の利便性を図るための店舗や各種サービス向けのスペースもあり、単なる車両収容スペース以上の価値を生み出す建物としての可能性を高めている。

JPARKことジェンコンクライ社は、マヒドン大学カンチャナピセーク医学センター内に総合駐車場ビル「GJ PARK」プロジェクトを開設した。総投資額は5億9000万バーツで、うち3億バーツはカシコン銀行からの借り入れで、同社は30年間の長期土地賃貸契約を締結している。JPARKのサンティポン・ジェンワッタナイパイサン最高経営責任者によると、本プロジェクトの投資収益率は12～15%で、借入契約の返済期限が7年であるにもかかわらず5年以内に投資回収が見込まれるという。年間収入は少なくとも6000万バーツを見込み、2569年第3四半期から収益を計上し始める予定である。プロジェクトは少なくとも1000台を収容できる駐車場と4000平方メートルの商業賃貸スペースで構成され、現在の入居率はすでに80%を超えている。同社は同様のプロジェクトをさらに3～4か所開発する計画で、交通量の多い地域に焦点を当て、これらの資産群を5年後つまり2572年までに不動産投資信託またはREITとして資金調達することを目指している。今年残りの事業見通しについて、同社は12月にバンコクで400～500台収容の中規模駐車場管理事業を3年間の契約期間で開始する予定であり、今年の収入は20～30%成長し、2571年には目標である10億バーツに達すると確信している。一方、同社はサービス・テクノロジー事業分野で政府と協力し、近隣諸国への事業拡大の機会を検討している。

ジェンコングライ株式会社（JPARK）は、マヒドン大学ガンチャナピセーク医療センター内に総合駐車場ビル「GJ PARK」を開業した。建設投資額は5億9000万バーツで、30年の長期賃貸契約に基づく。最高経営責任者のサンティポン・ジェンワッタナイパイサン氏によると、建物の総面積は4万平方メートルで、少なくとも1000台分の駐車場と約4000平方メートルの商業スペースを備え、賃貸率はすでに80%を超えている。投資収益率（IRR）は12〜15%と見込まれ、最低目標の10%を上回る。年間収入は最低6000万バーツ以上を見込み、2026年第3四半期の財務諸表から収益を計上し、5年以内に投資回収できる見通し。なお、投資資金の一部はカシコン銀行からの3億バーツの借入で、契約により7年以内に返済する。下半期の見通しについて、同社は上半期を上回る業績成長を予想している。ナコーンシータンマラートの新プロジェクトは8月12日に第1期400台分を開業し、総区画数は1000台分。バンコク地域での中規模プロジェクト約400〜500台分は2026年12月に開業し収益計上を開始する見込み。2026年の総収入成長率は前年比約20〜30%の目標を維持し、2028年には10億バーツに達するまで継続成長する見通し。今年の投資予算総額は約3億バーツを準備している。同時に、同社は今後5年以内にバンコクおよび周辺地域、ならびにウボンラーチャターニー、コンケン、ナコーンシータンマラートの大規模公立病院や空港において、ライフスタイルモール型プロジェクトをさらに3〜4か所開発する計画がある。また、これらのプロジェクト資産群を今後5年以内に不動産投資信託（REIT）として資金調達し、将来のプロジェクト拡大の資金源とする計画である。

ジェンコングライ株式会社（JPARK）は、マヒドン大学カンチャナピセーク医療センター内に新たな総合駐車場ビル「GJ PARK」プロジェクトを投資額5億9000万バーツ超で開設した。発表を行ったのはサンティポン・ジェンワッタナイサーン最高経営責任者である。本プロジェクトは、駐車場エリアを交通の利便性と医療サービスへのアクセスを支えるインフラへと高度化するというコンセプトの下で開発され、利用者、職員、そして増加傾向にある一般市民の駐車需要に対応する。さらに、ナンバープレート自動認識システム（LPR）、駐車スペース案内システム、キャッシュレス決済システムといった駐車場管理技術も導入している。加えてGJ PARKには店舗や各種サービス向けのスペースも設けられ、利用者の利便性を高めるとともに、単なる車両収容エリアにとどまらないプロジェクトの価値創出力を強化している。サンティポン氏は、本プロジェクトは駐車場管理事業から多様な形態と規模のプロジェクト開発・運営へと事業を拡大するJPARKの方針に合致するものであり、知識、経験、人材、技術といった強みを活用していると述べた。GJ PARKはJPARKの収益源と事業基盤を長期的に拡大する機会を高め、主力事業をさらに発展させるとともに、都市、医療施設、公共サービスエリアの拡大に伴い成長が見込まれる駐車場およびインフラ需要に対応する。同時にJPARKは、新規プロジェクトの開発機会の検討と事業チャネルの拡大を継続し、技術を導入して業務効率を高め、関係者に付加価値を創出していく。

ジェンコングライ株式会社（JPARK）は、マヒドン大学カンチャナピセーク医療センター内に新たな総合駐車場ビル「GJ PARK」プロジェクトを開設した。投資額は5億9000万バーツ超。最高経営責任者のサンティポン・ジェンワッタナイパイサン氏は、このプロジェクトは医療センターの利用者、職員、一般市民の増え続ける駐車需要に対応するものだと述べた。プロジェクト内には、ナンバープレート自動認識システム、駐車場案内システム、キャッシュレス決済システムを導入し、駐車場を探す時間を短縮し、車両の回転効率を高める。この建物には店舗や各種サービス向けのスペースもあり、単なる車両受け入れ施設以上の価値を生み出す。これは、駐車場管理から大規模な総合プロジェクトの開発・運営へと事業を拡大し、長期的な収益源と事業基盤を増やすというJPARKの方向性に沿うものである。

KGIタイランド証券は運輸セクターの投資判断を「ニュートラル」から「アウトパフォーム」に引き上げ、Airports of Thailand、すなわちAOTを最注目銘柄に選定した。DCFに基づく2027年の目標株価は71.00バーツ。これは、副首相兼財務大臣のエクニティ・ニティタンプラパット博士が観光・スポーツ大臣のスラサック・パンジャルーンワラクン氏と経済刺激策について協議したことを受けたもので、提案は1〜2週間以内に閣議に諮られる見通し。この施策は100万件の特典を提供し、内容は1泊あたり最大1500バーツの宿泊費補助を1人5件まで、また主要都市では1500バーツ、地方都市では2000バーツの共同負担型旅行クーポンとなっている。登録期間は2026年10月1日から25日まで、利用期間は2026年11月1日から12月15日までと、2027年1月15日から2月28日までの2期に分かれる。これにより国内旅行需要が押し上げられ、タイ・エアアジア、バンコク・エアウェイズ、ノックエア、タイ国際航空といった国内航空会社に恩恵が及ぶとみられる。AOTについては、新たな出国旅客サービス料が1人あたり730バーツから1120バーツに引き上げられることで、2026年第3四半期から四半期全体で恩恵を受けると予想される。一方、タイ国際航空は高いイールドと適正な客席稼働率により2026年第3四半期も利益を確保し、2026年第4四半期は観光シーズンに伴い前四半期比で力強い増益となると予想される。

ダオ証券は、AOT（タイ空港公団）の株式に対して「買い」の推奨を維持し、目標株価を73.00バーツとしている。DCF法に基づき、WACC7.0%、ターミナル成長率3.0%を前提としている。旅客動向、特に国際線旅客に回復の兆しが見え始めており、2026年度第4四半期および2027年度の業績を押し上げるとの見方で強気である。2026年7月から8月の総旅客数は前年同期比マイナス1.6%と、2026年度第3四半期のマイナス3.7%から改善した。7月は前年同月比マイナス1.7%と減少が続いたが、8月はプラス0.8%とプラスに転じ、2026年9月1日から5日にかけては前年同期比プラス1.5%と、第3四半期のマイナス1.4%を上回る伸びとなった。証券会社は、2026年度第4四半期の旅客数が前年同期比マイナス1.5%からマイナス2.0%程度と、第3四半期のマイナス3.7%より改善し、前四半期比ではプラス1.5%からプラス2.0%に増加すると予想している。これにより2026年度通年の旅客数は1億2700万人、前年比プラス1.0%となり、従来予想の1億2600万人を上回る見通し。2027年度は総旅客数を1億3000万人から1億3100万人と予想している。また、2026年度の純利益予想を194億バーツ、前年比プラス7%と据え置き、2027年度は262億バーツ、前年比プラス35%としている。2026年度第4四半期の経常利益は、国際線旅客の回復が旅客サービスチャージ収入を押し上げ、国際線出国旅客の旅客サービスチャージが2026年6月20日から730バーツから1120バーツに引き上げられた恩恵もあり、前年同期比および前四半期比の両方で力強く成長する見込み。2027年度の利益は、新料率の旅客サービスチャージが通年で寄与することで過去最高を更新する力強い成長となる。さらに、検討中の事項として、乗り継ぎ・通過旅客への旅客サービスチャージ徴収、着陸料および駐機料の引き上げ、到着時の免税店再開があり、これらが上振れ要因となり得る。

大和証券（タイランド）のアナリストは、タイ空港公社（AOT）の投資判断を「買い」に引き上げた。株価が適正価値とされる69バーツを11%以上下回っているためだ。AOTは最近の原油価格急騰の影響を最も受けにくい航空関連株と見られている。主な好材料は第4四半期の業績で、国際線出国旅客サービス料（PSC）の新料率1人1,120バーツが四半期を通じて全額計上される。第4四半期の最初の2カ月の国際旅客数は前年比0.5%減少したものの、新料率が従来より53%高いため、この影響を相殺できる。8月の国際旅客数は前年比0.8%増加し、9月1日から5日までは2%増加した。2026会計年度の旅客数は9月5日時点で合計1億2000万人に達し、通年の旅客数がAOTの予想である1億2595万人を上回る可能性がある。2026会計年度の純利益も当初予想の196億5400万バーツを上回る可能性がある。一方、第4四半期は当初48億バーツと予想されており、前年同期比および前四半期比で増加する見込みだ。AOTGAは閣議承認を得て、スワンナプーム空港で3番目の貨物倉庫管理、駐機サービス、地上設備、地上旅客サービス契約を結ぶ。最初の契約はタイ国際航空とBAの子会社だった。AOTはAOTGAの49%を保有しており、持分法による利益を通じてAOTの利益を約1～2%押し上げると予想される。また、間接的に外国航空会社がタイへの便を増やす可能性を高め、空港サービス料、着陸料・駐機料、出国旅客サービス料の収入を後押しする。さらに、政府の「タイ旅行プラス」策は2026年末から2027年初めのハイシーズンの旅行を刺激すると期待されている。

パイ証券はAOT株の推奨を「買い」に引き上げた。株価がリサーチ部門の想定する適正価値69バーツと11%以上の乖離があるためだ。AOTは最近の原油価格急騰の影響を航空セクターで最も受けにくい銘柄とみられている。事業が原油価格と直接的に連動する度合いが比較的低いためだ。主な好材料は2026年度第4四半期の業績で、国際線出国旅客サービス料の新料率1人1,120バーツを四半期フルに計上できることだ。これは従来より53%高い。また、2026年度の旅客数は9月5日時点で合計1億2000万人に達し、AOTが想定する1億2595万人を上回る可能性が高い。2026年通年の純利益もリサーチ部門が従来予想した196億5400万バーツを上回る可能性がある。AOTGAについては、内閣がスワンナプーム空港で倉庫管理、駐機エプロンサービス、地上設備、地上旅客サービスを手がける第3の事業者として契約を結ぶことを承認しており、投資利益の持分を通じてAOTの利益を約1〜2%押し上げるとみられる。AOTはAOTGAの49%を保有している。さらに、2026年末から2027年初めのハイシーズンに旅行を喚起するタイ・ティアオ・タイ・プラス策の打ち出しも追い風となる。

パイ証券は、タイ空港公営会社（AOT）の株式の推奨を「買い」に引き上げた。株価がリサーチ部門の想定する適正価値69バーツを11％以上下回っているためだ。同社は、過去1カ月に大きく上昇した原油価格の影響を受けにくい銘柄とみている。リサーチ部門によると、新たなPSC料金を四半期を通じて全額徴収できることで、2026年度第4四半期の業績が大幅に伸びる見通しであることも追い風となる。また、AOTGAがスワンナプーム空港で第3のサービス提供事業者として運営権益を獲得したことも、投資持分法による利益の取り込みという直接的な効果に加え、外国の航空会社がタイへの便数を増やす機会につながるという間接的な効果をもたらす。

KGI証券（タイ）は、閣議がバンコク航空地上サービス会社（AOTGA）をスワンナプーム空港における貨物倉庫、航空機駐機場、地上サービスのPPPネットコスト方式による事業の落札者として承認したと発表した。AOTGAは3番目のサービス事業者となる。この事業は、貨物倉庫サービスと、航空機駐機場・地上支援機器・旅客サービスの2つの主要契約から構成され、コンセッション期間は25年、総額は670億バーツ超となる。AOTGAは、AOTが49%、バンコク航空地上サービス・ワールドワイド・フライト・サービス（SAL）が51%を出資する合弁会社であり、SALはスカイICT（SKY）の子会社である。KGI証券は、AOTGAが年間約40万～60万トンの貨物を処理し、年間約40億～60億バーツの収入を生み出すと見積もっており、AOTは年間約4億～6億バーツの利益貢献を受け取ると予想される。これは、2570会計年度の純利益予想を約1.5～2.2%押し上げる可能性がある。KGI証券は「買い」の推奨を維持し、2570会計年度の目標株価を71バーツとしている。

AOTは、閣議がAOTGAにスワンナプーム空港における第3の事業者としての権利を付与することを承認した後、カーゴおよびグランドハンドリングサービス事業を推進する。これは、PPPネットコスト方式による25年間のコンセッションで、総額は670億バーツ以上となる。このプロジェクトは、カーゴハンドリングとランプハンドリングの2つの主要契約で構成されている。AOTGAは、AOTが49%、SALが51%を出資する合弁会社であり、SALはSKYの子会社である。KGI証券は、フル稼働した場合、このプロジェクトは年間約40億から60億バーツの収益を生み出し、AOTの年間利益を約4億から6億バーツ押し上げると推定している。これは2027年の利益に対して約1.5%から2.2%の上振れ余地に相当する。また、「買い」の推奨を維持し、目標株価は71バーツとしている。

閣議は、タイ空港公社（AOT）の子会社であるタイ航空地上サービス会社（AOTGA）を、スワンナプーム空港における第3の貨物倉庫サービス事業および駐機場・地上機器・旅客地上サービス事業の選定事業者として承認した。貨物倉庫事業は、輸入貨物、輸出貨物、中継貨物、生鮮貨物、緊急・電子商取引貨物の5つの主要カテゴリーの管理を対象としている。一方、駐機場事業は、主要サービスとその他の関連サービスに分けられる。AOTとAOTGA間の契約締結は、貨物量と航空交通の処理能力を高め、サービス基準を引き上げ、スワンナプームを地域の航空ハブとして推進するものとなる。

閣議は、スワンナプーム空港における駐機場・地上設備サービス、旅客地上サービス、その他関連事業に関する官民連携事業の民間事業者選定結果及び重要条件を承認した。これにより、タイ空港公社（AOT）は、選定委員会第25/2568回会合で最高評価を受けたタイ空港地上サービス会社（AOTGA）と契約を締結することが可能となる。本事業はPPPネットコスト方式を採用し、航空交通量の増加に対応し、競争を促進し、サービス品質を国際水準に引き上げることを目的としている。サービス範囲は主に2つのグループに分けられる。すなわち、航空機支援機器サービス、手荷物・貨物の積み下ろしなどの主要サービスと、地上一般管理や客室乗務員サービスなどの関連サービスである。政府は、本事業がスワンナプーム空港の航空便受け入れ能力を高め、地域の航空ハブとなるという目標を支援することを期待している。

サヤーム・アビエーション・ソリューションズ（SAV）は、カンボジア領空を通過する便数が再び増加し始めたことから、2026年下半期に業績が回復する見通しだ。新規案件の入札機会は合計32億バーツ以上に上る。一方、2つのブローカーは強気の見方を示し、「買い」推奨を維持、目標株価は最高18バーツとした。2026年第2四半期、SAVの純利益は1億2200万バーツで前年比6%減、売上高は4億5100万バーツで前年比5%減となった。中東の緊張により国際線が減少したためだ。しかし、7月と8月にはカンボジア領空を通過する便数が増加した。特にベトナムの航空会社がカンボジア経由の路線を増やしたことが寄与した。カンボジアが中国とのチャーター便を再開したためだ。同社は、タイ空港公社（AOT）の滑走路異物検知システム設置案件（13億バーツ）と、タイ航空無線機器調達案件（19億バーツ）の入札に参加する予定で、入札案件の合計価値は32億バーツを超える。クルンシー・ブルーキング証券は、2026年の正常利益を前年並みの5億5000万バーツと予想し、2027年には6億1500万バーツに増加すると見込む。一方、パイ証券は2026年の利益予想を3%下方修正し5億8400万バーツとしたが、それでも前年比7%増となる見込みだ。

AOTは増収・コスト削減計画を推進し、経費管理と投資資金の効率的な運用を図る。旅客数の回復基調が続く中、特に2026年下半期は観光ハイシーズンやアジア・欧州の新規航空路線、さらにプーケットからイスラエルへの直行便が追い風となる。これにより、2026年8月1日から15日までの旅客数は前年同期比で約8%増加した。また、2026年第4四半期には、Tomorrowland音楽フェスティバル、K-popコンサート、世界銀行総会などの世界的ビッグイベントが寄与すると見込まれる。AOTは年間総旅客数を1億2600万～1億2900万人と見積もっている。ただし、航空会社のコストや旅行者の旅行意欲に影響を与える可能性のある原油価格高騰というリスク要因には引き続き注意が必要である。

バンコク航空燃料サービス（BAFS）は、中東危機の沈静化後、スワンナプーム空港の航空機発着回数の増加により、2026年第3四半期の業績が回復すると見込んでいる。一方、第4四半期は中国の国慶節と政府の観光促進策に支えられ、EBITDAの力強い成長が見込まれる。同社は、不確実性を低減するため、タイ空港公社とのインターンプレーンサービス契約を3年6か月延長し、クリーンエネルギー事業を拡大している。現在の総発電容量は52メガワットで、追加の屋上太陽光発電プロジェクトの商業運転開始（COD）を予定しているほか、30%出資するスラートターニー廃棄物発電所も年内のCOD開始を見込んでおり、総発電容量は56メガワットに達する見通しだ。

BAFSは2026年第2四半期の業績を発表し、総収入は8億3900万バーツ、純利益は6100万バーツで、前年同期比9%増となった。上半期の純利益は2億1200万バーツで、7%増となった。同社はJUMP+戦略を推進し、2026年の36億6900万バーツから2028年までに総収入を43億バーツに引き上げる目標を掲げている。北部石油パイプライン第3期プロジェクト「リンクライン」は進捗率93%で、2026年末の操業開始を見込んでおり、石油輸送量をさらに8億リットル増加させ、2027年には市場シェアを62%に引き上げる。一方、クリーンエネルギー事業では、総設備容量が55メガワットに達し、スラートターニ廃棄物発電所プロジェクトは進捗率81%で、2026年12月の商業運転開始を見込んでいる。さらに、AOTはBAFSに対し、スワンナプーム空港での給油業務を最長3年6か月間暫定的に継続することを許可した。また、同社は中間配当を1株当たり0.13バーツとし、18%増加することを発表した。

BAFSは2026年の事業計画を発表し、総収入36億6,900万バーツ、航空燃料供給量54億リットルを目標とするとともに、北部パイプライン延伸第3期（Link Line、サラブリ-アントン間）プロジェクトを推進する。建設進捗率は93%で、2026年末までの稼働開始を見込む。このプロジェクトにより、年間のパイプライン通過量が7億～8億リットル増加し、BAFSグループの市場シェアは2027年までに40%から62%に拡大する見込み。一方、航空燃料供給事業は回復傾向にあり、スワンナプーム空港とドンムアン空港の8月の平均供給量は1日あたり1,390万リットルで、前月から増加した。また、同社は短期リスクを軽減するため、最大3年6か月の期間でインフライトサービス事業の一時的な継続を承認された。

バンコク航空燃料サービス（BAFS）は決算説明会で、2026年度の総売上高目標を36億7000万バーツに調整したと明らかにした。これは前年の37億バーツとほぼ同水準で、年初の中東情勢の影響を受けたためだ。一方、2026年第3四半期の業績は前年並みを見込むが、前期比ではやや改善する見通し。8月のスワンナプーム空港とドンムアン空港の1日平均給油量は、前月の1360万リットルから1390万リットルに増加した。航空会社の搭乗率は依然として80%と高い水準を維持している。同社は、5年以内にエネルギー・公益事業部門のEBITDAをグループ全体の40%に引き上げる目標を掲げており、太陽光発電の生産能力を年間5～10メガワット増強する計画だ。北部パイプライン第3期プロジェクト（サラブリー～アーントーン間、全長52キロメートル）は進捗率93%で、年内の稼働開始を見込んでいる。これにより、パイプライン経由の石油輸送量は年間7億～8億リットル増加し、ビッグC・ペトロリアム・トランスポート（BPT）の売上高は最初の3年間で年間約10%成長し、市場シェアは2026年の40%から翌年には62%に拡大すると見込まれる。また、同社は20年にわたる優れたサービス実績を評価され、スワンナプーム空港の給油コンセッションを3年6か月の期間で再取得できると確信している。

AOTは航空スロットの過剰予約問題の解決に成功し、この冬の運航能力は堅調です。8月前半の旅客数は前年比8%増、8月全体では4%増となりました。中東路線は100%増加し、直行便の搭乗率は従来の89%から95〜97%に上昇しました。PSC手数料の引き上げは旅客数に影響を与えておらず、AOTは9月に第3の地上業務事業者（オスカー）の承認を閣議に提案し、ボトルネック問題を解決する予定です。同時に、到着エリアを再編成し、キングパワーと共同で通常の免税品を販売することで、年間1億バーツの追加収入を見込んでいます。

ボラート・グループは、アライメント・エンジンと約5億ドルで合併する最終契約を締結しました。この取引により、ボラートはアライメント・エンジンのオハイオ州にある産業キャンパスを通じて、先進的なAIインフラ、高性能コンピューティング、データセンター開発に軸足を移します。取引後もボラートは上場親会社として存続します。このニュースを受けて、ボラートの株価は66.24%上昇し、0.26ドルとなりました。