Daimler Truck Holding AG

カリン・ロドストローム氏は、世界最大の商用車メーカーであるダイムラー・トラックを率い、中国勢の競争が欧州トラック市場に迫る中で、文化面と戦略面の改革を進めている。2024年にCEOに就任して以来、ダイムラー・トラックの株価は33.15ユーロから46.24ユーロへと約40%上昇し、2025年のゼロエミッション車販売台数は67%増加した。一方で、第2四半期のグループ純利益は前年同期比48%減少した。増収率は5%だったものの、主に関税の影響を受けた。データフォースによると、中国企業が現在欧州の商用車市場で占めるシェアはわずか1.36%にとどまるが、スーパーパンサーと中国重汽はオーストリアで生産を開始し、ウィンドローズはアントワープに欧州本社を設置した。ウィンドローズのグローバルE700は満載時の航続距離700キロを実現し、ダイムラー・トラックの主力モデルの500キロを上回っている。防衛は重要な成長の柱である。ダイムラー・トラックは防衛関連売上高を2028年までに10億ユーロ、すなわち11億7000万ドルへと倍増させることを目指しているが、それでも年間売上高全体のわずか2%に相当するにすぎない。また、新ブランド「ダイムラー・トラック・ディフェンス」に数億ユーロ規模の投資を計画し、2027年までに米国市場向けのレベル4自動運転トラックの投入を目指している。DAX40企業を率いる2人目の女性であるロドストローム氏は、「よりシンプルに、より速く、より強く」という経営のモットーを掲げて官僚主義の削減を推進しており、シティのアナリスト、クラス・ベルゲリンド氏によれば、こうした動きは組織の分権化を進めたが、文化の変革には時間がかかるという。

JAGGAERは、ダイムラー・トラックAGが間接調達プロセスを支援するため、同社のソース・トゥ・ペイ・ソフトウェアを採用したと発表した。JAGGAERのプラットフォームは、この商用車メーカーのIT機器の調達に加え、安全衛生用品、潤滑油、生産機械の調達を処理し、要件の特定やサプライヤーの選定から見積依頼、発注に至るまでの調達・発注プロセス全体をカバーする。調達要件は一元化されて集約され、全体を通じてデジタル化される。これにより透明性が高まり、承認プロセスが合理化されるとJAGGAERは述べており、標準化されたワークフローと自動化された問い合わせによって購買担当者の負担が軽減される。JAGGAER Oneのガイデッド・バイイング・システムは、申請者をプロセスに沿って段階的に案内し、優先サプライヤーを表示し、企業ポリシーを自動的に考慮する。また、チャットボットが複数のカタログにまたがる製品検索を支援し、無秩序な購買の抑制に貢献する。JAGGAERの欧州営業担当上級副社長であるボブ・オリアリー氏は、自動車業界における同社の経験から、企業がコスト削減と、専門的で複雑なワークフローの簡素化に強い重点を置いていることが分かると述べた。