The Boeing Company

โบอิ้งได้รับความผ่อนปรนด้านกฎระเบียบให้จำหน่ายเครื่องบินขนส่ง 777F ต่อไปได้ และได้รับการอนุมัติเป็นผู้รับเหมาหลักสำหรับชุดอาวุธ JDAM-ER มูลค่า 5.75 พันล้านดอลลาร์สหรัฐที่จะส่งมอบให้ซาอุดีอาระเบีย การยกเว้นจากสำนักงานการบินแห่งสหรัฐหรือ FAA ครั้งนี้ครอบคลุมการขายเครื่องบิน 777F เพิ่มอีก 35 ลำ ซึ่งเป็นการต่ออายุโครงการเครื่องบินลำตัวกว้างที่ทำกำไรได้ ในช่วงที่กระแสเงินสดอิสระถูกจำกัดจากปัญหาการผลิตเครื่องบิน 737 และ 787 ขณะเดียวกัน บริษัทแอโรเซลคอร์ปอเรชันได้ประกาศก่อนหน้านี้ถึงการให้เช่าเครื่องบินขนส่งดัดแปลงโบอิ้ง 757-200PCF แก่บริษัทจูปิเตอร์เจ็ทซึ่งตั้งอยู่ในคาซัคสถาน เมื่อรวมกันแล้ว ความคืบหน้าทั้งด้านการขนส่งสินค้าและการป้องกันประเทศช่วยชดเชยแรงกดดันจากความท้าทายในการผลิตเครื่องบิน 737 และ 787 ที่ยังดำเนินอยู่ แม้ว่าจะไม่สามารถต้านทานปัจจัยกระตุ้นระยะสั้นที่สำคัญที่สุดอย่างการทำให้การผลิตเครื่องบิน 737 กลับสู่เสถียรภาพ หรือความเสี่ยงที่ใหญ่ที่สุดเกี่ยวกับการสร้างกระแสเงินสดและหนี้สินในระดับสูงได้อย่างเต็มที่ นักลงทุนยังจับตาความเสี่ยงที่ยังไม่คลี่คลายของการประท้วงหยุดงานโดยสหภาพ SPEEA ที่อาจเกิดขึ้น และผลกระทบที่อาจมีต่อกระแสเงินสด

นาซาและโบอิ้งกำลังเจรจากันเกี่ยวกับการใช้ยานสตาร์ไลเนอร์ของโบอิ้งรองรับเที่ยวบินใหม่ 10 เที่ยวขึ้นไปสู่วงโคจรต่ำของโลกในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า เดอะวอลล์สตรีทเจอร์นัลรายงานเมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมา ยานสตาร์ไลเนอร์ไม่ได้บินนับตั้งแต่ฤดูร้อนปี 2024 เมื่อปัญหาด้านสมรรถนะรวมถึงเครื่องขับดันที่ขัดข้องซึ่งก่อความเสี่ยงด้านความปลอดภัย ทำให้นักบินอวกาศสองคนติดค้างอยู่บนสถานีอวกาศนานาชาตินานหลายเดือน นักบินอวกาศทั้งสองกลับสู่โลกด้วยยานครูว์ดรากอนของสเปซเอ็กซ์ ส่วนสตาร์ไลเนอร์กลับมาแบบไร้คนโดยสาร ยานครูว์ดรากอนของสเปซเอ็กซ์เป็นยานเดียวที่ได้รับการรับรองให้บรรทุกนักบินอวกาศของนาซาไปยังสถานีอวกาศจากสหรัฐฯ แต่สเปซเอ็กซ์ได้หยุดผลิตยานดรากอนลำใหม่แล้ว และไม่ได้เปิดเผยต่อสาธารณะว่าแผนจะหยุดใช้งานยานลำนี้เมื่อใด นาซากล่าวเมื่อวันศุกร์ว่าได้มอบภารกิจนักบินอวกาศเพิ่มเติมอีกสามภารกิจให้แก่สเปซเอ็กซ์เพื่อเดินทางไปยังสถานีอวกาศโดยใช้ยานครูว์ดรากอน โดยแต่ละเที่ยวบินมีมูลค่าเฉลี่ย 315 ล้านดอลลาร์ และจะดำเนินไปจนถึงปี 2030 ทางเลือกอื่นสำหรับเที่ยวบินสู่วงโคจรต่ำของโลกมีอยู่น้อยมาก นอร์ธรอป กรัมแมนมีแคปซูลขนส่งสินค้าที่บินไปยังสถานีอวกาศให้แก่นาซา แต่ไม่ใช่แคปซูลที่บรรทุกคนได้ ส่วนรัสเซียส่งยานไปยังสถานีอวกาศนานาชาติที่รองรับทั้งลูกเรือและสินค้า

จีอี แอโรสเปซ เปิดเผยว่า ปัญหาด้านความทนทานที่พบในเครื่องยนต์ GE9X ไม่น่าจะส่งผลกระทบต่อกำหนดการนำเครื่องบินโบอิ้ง 777X เข้าประจำการในปีหน้า ตามความเห็นที่ให้ไว้เมื่อวันพฤหัสบดีในการประชุมของมอร์แกน สแตนลีย์ ปัญหาดังกล่าวอยู่ที่ซีลกลางของเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อระหว่างส่วนหน้าและส่วนท้ายของ GE9X โดยผลการทดสอบพบว่าแบบเดิมไม่เป็นไปตามความคาดหวังด้านความทนทาน เครื่องยนต์ที่ติดตั้งซีลซึ่งออกแบบใหม่เริ่มจัดส่งให้โบอิ้งแล้วในช่วงไตรมาสที่สาม และคาดว่าจะได้รับการรับรองจากสำนักงานการบินพลเรือนแห่งสหรัฐอเมริกาภายในไม่กี่เดือนข้างหน้า จีอี แอโรสเปซ เปิดเผยปัญหาที่อาจเกิดขึ้นครั้งแรกในเดือนกุมภาพันธ์ และต่อมาระบุว่าได้ระบุสาเหตุรากและออกแบบแก้ไขเสร็จสิ้นแล้ว โดยไม่เปลี่ยนแปลงกรอบเวลาภาพรวมของโครงการ GE9X นอกจากนี้ บริษัทยังกล่าวว่า การเข้าซื้อกิจการ Consolidated Precision Products มูลค่า 1.175 หมื่นล้านดอลลาร์ที่เพิ่งตกลงกันไปนั้น มีจุดประสงค์เพื่อเสริมความแข็งแกร่งของอุปทานชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่หล่อแบบความแม่นยำสูง และไม่ควรถูกมองว่าเป็นการเปลี่ยนไปสู่การรวมกิจการในแนวดิ่งในวงกว้างทั่วทั้งธุรกิจการบินและอวกาศของบริษัท

กระทรวงการต่างประเทศสหรัฐได้อนุมัติการขายอาวุธที่มีศักยภาพสองรายการให้ซาอุดีอาระเบีย รวมมูลค่า 5.75 พันล้านดอลลาร์ แบ่งเป็นชุดชุดนำวิถีและระเบิด JDAM-ER มูลค่า 5 พันล้านดอลลาร์ และข้อตกลงแยกต่างหากมูลค่า 750 ล้านดอลลาร์สำหรับเครื่องยนต์รถถัง AGT-1500 ชุด JDAM ประกอบด้วยชุดนำวิถี JDAM รุ่น KMU-572 จำนวน 5,004 ชุด และ KMU-556 จำนวน 5,000 ชุด พร้อมระเบิด BLU-111 จำนวน 5,004 ลูก และ BLU-117 จำนวน 5,000 ลูก โดยโบอิ้งได้รับการระบุเป็นผู้รับเหมาหลักสำหรับ JDAM-ER และฮันนี่เวลล์รับผิดชอบเครื่องยนต์ กระทรวงการต่างประเทศสหรัฐระบุว่าการขายครั้งนี้จะเสริมสร้างขีดความสามารถในการป้องกันทางอากาศของซาอุดีอาระเบีย และปรับปรุงความสามารถในการปฏิบัติการร่วมกับกองกำลังสหรัฐและพันธมิตรในอ่าว สำหรับโบอิ้ง ข้อตกลงนี้ถือว่าไม่มากนักเมื่อเทียบกับงานในมือที่รอส่งมอบของกลุ่มธุรกิจป้องกันประเทศ อวกาศ และความมั่นคง ซึ่งมีมูลค่าประมาณ 85 พันล้านดอลลาร์ โดยคำสั่งซื้อจากต่างประเทศคิดเป็น 27% แล้ว และกลุ่มธุรกิจนี้รายงานผลขาดทุนจากการดำเนินงานในไตรมาสที่สอง ส่วนใหญ่เป็นผลจากค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับโครงการเครื่องบินแอร์ฟอร์ซวัน VC-25B สำหรับฮันนี่เวลล์ แอโรสเปซ สัญญา AGT-1500 ที่มีขนาดเล็กกว่านั้นสอดคล้องกับธุรกิจเครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้านการป้องกันประเทศที่มีอยู่แล้ว และเพิ่มเติมให้กับธุรกิจป้องกันประเทศระหว่างประเทศซึ่งคิดเป็นประมาณ 30% ของรายได้รวมด้านการป้องกันประเทศและอวกาศ การขายที่มีศักยภาพทั้งสองรายการนี้ไม่มีขนาดใหญ่พอที่จะส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อผลประกอบการระยะสั้นของบริษัทใดบริษัทหนึ่งโดยลำพัง

โบอิ้งได้รับสัญญาแก้ไขเพิ่มเติมมูลค่า 112.4 ล้านดอลลาร์ เพื่ออัปเกรดและดูแลรักษาโครงการเครื่องฝึกบินขั้นสูงสำหรับลูกเรือ F-15 ระยะที่ 2 ของซาอุดีอาระเบีย การแก้ไขสัญญาครั้งนี้ทำให้มูลค่ารวมของสัญญาเพิ่มขึ้นเป็น 256.7 ล้านดอลลาร์ จากเดิม 144.3 ล้านดอลลาร์ งานจะดำเนินการที่ฐานทัพอากาศซาอุดีอาระเบียสามแห่ง ได้แก่ ฐานทัพอากาศกษัตริย์ไฟซาล ฐานทัพอากาศกษัตริย์คาลิด และฐานทัพอากาศกษัตริย์อับดุลอาซิซ คาดว่าโครงการนี้จะแล้วเสร็จภายในวันที่ 30 กันยายน 2574 ภายใต้สัญญาของกองทัพอากาศสหรัฐฯ สัญญานี้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการขายอาวุธให้ต่างประเทศแก่ซาอุดีอาระเบีย โดยวงเงิน 112.4 ล้านดอลลาร์ทั้งหมดมาจากเงินทุนเพื่อการขายอาวุธให้ต่างประเทศ

การบินไทยส่งสัญญาณผลประกอบการปี 2569 เติบโตต่อเนื่อง โดยนายชาย เอี่ยมศิริ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) หรือ THAI เปิดเผยว่าบริษัทลุ้นรายได้รวมทั้งปีมีโอกาสทะลุ 200,000 ล้านบาท หลังครึ่งปีแรกทำรายได้เกือบ 100,000 ล้านบาท หรือประมาณ 99,000 ล้านบาท และมีกำไรประมาณ 12,000 ล้านบาท พร้อมกันนี้ฐานะสภาพคล่องยังเป็นจุดแข็ง โดยมีเงินสดในมือมากกว่า 120,000 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากไตรมาส 2 บริษัทเดินหน้าบริหารฝูงบินจากที่มีอยู่ 87 ลำ เพื่อรับโอกาสจากสายการบินต้นทุนต่ำในภูมิภาคที่ประสบข้อจำกัดด้านสภาพคล่องและลดให้บริการบางเส้นทาง โดยมีแผนรับเครื่องบิน Boeing 787 เข้ามาเสริมฝูงบิน และนำเครื่องบินเดิมที่ปรับปรุงและติดตั้งเก้าอี้แล้ว 1 ลำกลับมาให้บริการในเส้นทางระยะกลาง ขณะที่ตลาดเอเชียโดยเฉพาะจีน อินเดีย และเวียดนาม เตรียมนำเครื่องบิน Airbus A321 เข้ามาเสริมทัพ ด้านการบริหารความเสี่ยงราคาน้ำมัน ในช่วงที่เหลือของปี 2569 บริษัททำประกันความเสี่ยงไว้แล้วมากกว่า 40% และปี 2570 ทำไปแล้วประมาณ 48% ด้านนายกิตติพงษ์ สารสมบูรณ์ ประธานเจ้าหน้าที่สายการพาณิชย์ กล่าวว่าในตารางการบินฤดูหนาว ปี 2569/2570 ระหว่างวันที่ 25 ตุลาคม 2569 ถึง 27 มีนาคม 2570 การบินไทยจะให้บริการรวม 66 เส้นทาง โดยเปิดเส้นทางใหม่ กรุงเทพฯ–ดานัง สัปดาห์ละ 14 เที่ยวบิน เริ่มวันที่ 1 ธันวาคม 2569 พร้อมเพิ่มความถี่เส้นทาง กรุงเทพฯ–เวียงจันทน์ และ กรุงเทพฯ–ย่างกุ้ง เป็นสัปดาห์ละ 21 เที่ยวบินต่อเส้นทาง กรุงเทพฯ–เสียมราฐ สัปดาห์ละ 7 เที่ยวบิน กรุงเทพฯ–อัมสเตอร์ดัม สัปดาห์ละ 7 เที่ยวบิน กรุงเทพฯ–มิวนิก สัปดาห์ละ 10 เที่ยวบิน กรุงเทพฯ–ซูริก สัปดาห์ละ 11 เที่ยวบิน กรุงเทพฯ–ปารีส สัปดาห์ละ 14 เที่ยวบิน และกลับมาให้บริการเส้นทาง กรุงเทพฯ–เซี่ยเหมิน สัปดาห์ละ 4 เที่ยวบิน

โบอิ้งได้รับหนังสือแสดงเจตจำนงจาก Afcom Holdings Limited สำหรับเครื่องบินขนส่งสินค้าโบอิ้ง 777-8F สูงสุด 4 ลำ และตกลงให้เช่าเครื่องบินขนส่งสินค้าโบอิ้ง 757-200PCF หนึ่งลำแก่ Jupiter Jet โดยข้อตกลงของ Afcom ครอบคลุมเครื่องบิน 777-8F สูงสุด 4 ลำ ขณะที่ข้อตกลงกับ Jupiter Jet เป็นการเช่าเครื่องบิน 757-200PCF เพียงหนึ่งลำ ทั้งสองดีลอิงอยู่กับโครงการ 757 และ 777-8F ที่มีอยู่แล้วของโบอิ้ง และสะท้อนว่าสายการบินต่างๆ กำลังจองความจุขนส่งสินค้าทั้งในเส้นทางระยะไกลและเส้นทางภูมิภาค จุดตรวจสอบในทางปฏิบัติคือการเปิดเผยรายละเอียดคำสั่งซื้อคงค้างครั้งถัดไปของโบอิ้ง และความเห็นเกี่ยวกับกำหนดการส่งมอบเครื่องบินขนส่งสินค้าในรายงานรายไตรมาสที่กำลังจะมาถึง รวมถึงจำนวนเครื่องบิน 777-8F จากทั้งหมดสูงสุด 4 ลำของ Afcom ที่จะเปลี่ยนสถานะจากหนังสือแสดงเจตจำนงเป็นคำสั่งซื้อที่แน่นอนภายในสิ้นปี 2026 คำสั่งซื้อเหล่านี้ไม่ได้แก้ปัญหาที่ใหญ่กว่าของโบอิ้ง เช่น หนี้สินในระดับสูง หรือความจำเป็นในการรักษาเสถียรภาพของการผลิตอย่างต่อเนื่อง แต่สะท้อนความเชื่อมั่นของลูกค้าที่มีต่อข้อเสนอเครื่องบินลำตัวกว้างและเครื่องบินขนส่งสินค้าของบริษัทในหลายภูมิภาค

เจ้าหน้าที่และเอกสารที่รอยเตอร์ได้รับเปิดเผยว่า ระหว่างการเยือนนิวยอร์กของนายโต เลิม เลขาธิการใหญ่พรรคคอมมิวนิสต์และประธานาธิบดีเวียดนาม บริษัทสหรัฐและเวียดนามคาดว่าจะประกาศข้อตกลงหลายฉบับในสัปดาห์หน้าในด้านพลังงาน เทคโนโลยี การบิน และการเงิน เอกสารแผนการภายในระบุข้อตกลง 29 ฉบับที่อาจประกาศในการประชุมธุรกิจที่นิวยอร์กในวันที่ 23 ซึ่งนายลัมจะเข้าร่วมด้วย เนื้อหาของเอกสารอาจเปลี่ยนแปลงได้ และไม่ได้ระบุรายละเอียดของข้อตกลงที่วางแผนไว้ บริษัทพลังงานสหรัฐอย่างเมอร์ฟีออยล์และเชฟรอนคาดว่าจะประกาศข้อตกลงกับเปโตรเวียดนาม บริษัทน้ำมันและก๊าซของรัฐเวียดนาม ขณะที่เอ็กซอนโมบิลคาดว่าจะประกาศข้อตกลงกับเปโตรเวียดนามรีไฟนิ่ง ซึ่งเป็นโรงกลั่นน้ำมันที่ใหญ่เป็นอันดับสองของเวียดนาม เวียดเจ็ท สายการบินเอกชนที่ใหญ่ที่สุดของเวียดนาม คาดว่าจะประกาศเช่าเครื่องบินสูงสุด 22 ลำจากบริษัทให้เช่าเครื่องบิน 4 แห่ง ประกอบด้วยโบอิ้ง 737 จำนวน 17 ลำ และแอร์บัส A321neo จำนวน 5 ลำ นอกจากนี้ สเปซเอ็กซ์ยังมีกำหนดประกาศข้อตกลงให้บริการอินเทอร์เน็ตผ่านดาวเทียมสตาร์ลิงก์แก่เครื่องบิน 120 ลำของเวียดเจ็ท เอกสารแผนการยังรวมถึงข้อตกลงระหว่างเมตากับกระทรวงวัฒนธรรมเวียดนาม และข้อตกลงระหว่างควอลคอมม์ บริษัทเซมิคอนดักเตอร์รายใหญ่ของสหรัฐ กับ VNPT บริษัทโทรคมนาคมของเวียดนาม วีซ่า มาสเตอร์การ์ด และซิตี้แบงก์ของสหรัฐก็คาดว่าจะประกาศข้อตกลงกับพันธมิตรในภาคการเงินและบริการที่พักภายในเวียดนามเช่นกัน

เพนตากอนประกาศข้อตกลงกรอบความร่วมมือกับบริษัท โบอิ้ง และบริษัท อาร์ทีเอ็กซ์ เมื่อวันที่ 14 สิงหาคม เพื่อเพิ่มการผลิตชิ้นส่วนสำหรับขีปนาวุธสกัดกั้น SM-3 บล็อก IIA และ SM-3 บล็อก IB ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มขีปนาวุธสกัดกั้นพื้นสู่อากาศที่ยิงจากเรือ ซึ่งเป็นรากฐานของระบบป้องกันขีปนาวุธแบบอีจิส การประกาศดังกล่าวมีผลกระทบต่อราคาหุ้นเพียงเล็กน้อย โดยหุ้นโบอิ้งลดลงประมาณ 0.4% และหุ้นอาร์ทีเอ็กซ์ลดลงประมาณ 1% ในระหว่างวัน ความเคลื่อนไหวนี้เป็นส่วนหนึ่งของการเสริมกำลังที่กว้างขึ้น โดยอาร์ทีเอ็กซ์เพียงบริษัทเดียวได้ลงนามข้อตกลงห้าฉบับแยกกันกับเพนตากอนเมื่อต้นปีนี้ เพื่อเพิ่มการผลิตขีปนาวุธร่อนโทมาฮอว์ก ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ AMRAAM และตระกูลขีปนาวุธสแตนดาร์ด โดยคาดว่าการผลิตโทมาฮอว์กจะเพิ่มขึ้นถึงสิบหกเท่า จากประมาณ 60 เป็น 1,000 ลูกต่อปี สภาคองเกรสสนับสนุนความพยายามนี้ โดยร่างกฎหมายงบประมาณกลาโหมปี 2026 ได้ให้อำนาจจัดซื้อหลายปีสำหรับยุทโธปกรณ์สำคัญแปดรายการ และงบประมาณมากกว่า 6.3 พันล้านดอลลาร์สำหรับยุทโธปกรณ์สำคัญ 13 รายการ ขณะที่คำของบประมาณปีงบประมาณ 2027 ของเพนตากอนเรียกร้องงบประมาณจัดซื้อขีปนาวุธราว 95 พันล้านดอลลาร์ ยอดคำสั่งซื้อค้างส่งของอาร์ทีเอ็กซ์แตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 289 พันล้านดอลลาร์ภายในไตรมาสที่สองของปี 2026 และโบอิ้งเป็นผู้รับเหมาหลักที่สนับสนุนโครงการขีปนาวุธสกัดกั้นที่เกี่ยวข้องกับอีจิสและโครงการอื่น ๆ แม้ว่าการถือครองหุ้นของกองทุนเฮดจ์ฟันด์จะลดลงสำหรับทั้งสองบริษัทระหว่างไตรมาสแรกและไตรมาสที่สอง จาก 99 เป็น 90 กองทุนสำหรับโบอิ้ง และจาก 95 เป็น 92 กองทุนสำหรับอาร์ทีเอ็กซ์

โบอิ้งกำลังใกล้บรรลุข้อตกลงขายเครื่องบิน 737 แม็กซ์ 150 ลำให้เตอร์กิชแอร์ไลน์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของคำสั่งซื้อเครื่องบินโบอิ้งจำนวน 225 ลำที่ประกาศไปหลังจากประธานาธิบดีเรเจป ไตยิป แอร์โดอันของตุรกีพบกับประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ของสหรัฐเมื่อปีที่แล้ว สำนักข่าวรอยเตอร์รายงานเมื่อวันอังคาร โดยอ้างแหล่งข่าวที่ใกล้ชิดกับการเจรจา โดยส่วนที่เป็นเครื่องบิน 737 แม็กซ์ของข้อตกลงขนาดใหญ่นั้นอาจสรุปได้เร็วที่สุดในสัปดาห์หน้า คำสั่งซื้อดังกล่าวล่าช้ามาจากข้อพิพาทเรื่องการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ โดยเตอร์กิชแอร์ไลน์ขู่ว่าจะหันไปซื้อเครื่องบินจากแอร์บัส ท่ามกลางความขัดแย้งกับผู้ผลิตเครื่องยนต์ซีเอฟเอ็ม อินเตอร์เนชันแนล เรื่องต้นทุนการบำรุงรักษา ราคาอะไหล่ และความเสี่ยงด้านการซ่อมแซมในระยะยาว ซีเอฟเอ็มเป็นกิจการร่วมค้าของจีอี แอโรสเปซและซาฟราน สายการบินดังกล่าวยังต้องการมีบทบาทนำในเครือข่ายการบำรุงรักษาของซีเอฟเอ็ม ซึ่งจะทำให้เข้าถึงเทคโนโลยีการซ่อมเครื่องยนต์ที่ใช้กับเครื่องบิน 737 แม็กซ์ได้เร็วขึ้น แม้ยังไม่ชัดเจนว่าข้อเรียกร้องนี้จะรวมอยู่ในข้อตกลงสุดท้ายหรือไม่ หากคำสั่งซื้อเสร็จสมบูรณ์ จะช่วยรักษาหนึ่งในข้อตกลงสำคัญของโบอิ้งที่ทำเนียบขาวประกาศไว้เมื่อปีที่แล้ว และสื่อตุรกีรายงานว่าทรัมป์และแอร์โดอันอาจพบกันระหว่างการประชุมสหประชาชาติที่นิวยอร์กในสัปดาห์หน้า

กองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้ปรับเพิ่มมูลค่าสูงสุดของสัญญาโบอิง เคซี-46 เพกาซัส จาก 5.7 พันล้านดอลลาร์ เป็น 1.91 หมื่นล้านดอลลาร์ โดยเพิ่มวงเงินอีก 1.34 หมื่นล้านดอลลาร์ เพื่อรองรับการขายทางทหารต่างประเทศเพิ่มเติมให้แก่ญี่ปุ่น อิสราเอล และลูกค้ารายอื่นที่อาจเกิดขึ้นในอนาคต เพดานที่ขยายออกไปนี้ครอบคลุมความต้องการหลังการผลิตของ เคซี-46 และคาดว่าจะดำเนินไปจนถึงเดือนเมษายน 2578 ซึ่งมอบความชัดเจนด้านรายได้ระยะยาวให้แก่โบอิงในโครงการเครื่องบินเติมน้ำมันทางอากาศลำนี้ เครื่องบินรุ่นนี้ให้ทั้งขีดความสามารถในการเติมน้ำมันกลางอากาศและการขนส่งทางทหาร และเงินทุนที่เพิ่มขึ้นสะท้อนอุปสงค์ที่ต่อเนื่อง ขณะที่สหรัฐฯ และพันธมิตรกำลังปรับปรุงฝูงเครื่องบินเติมน้ำมันทางอากาศให้ทันสมัย หุ้นโบอิงร่วงลง 7% ในช่วงหนึ่งเดือนที่ผ่านมา เทียบกับการลดลง 11.7% ของกลุ่มอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ-ป้องกันประเทศของแซ็กส์ และหุ้นซื้อขายที่อัตราส่วนราคาต่อยอดขายล่วงหน้า 12 เดือนที่ 1.53 เท่า เทียบกับค่าเฉลี่ยของอุตสาหกรรมที่ 2.29 เท่า ประมาณการฉันทามติของแซ็กส์สำหรับกำไรของโบอิงในปี 2569 และ 2570 ปรับลดลงในช่วง 60 วันที่ผ่านมา และหุ้นขณะนี้ได้รับการจัดอันดับจากแซ็กส์ที่อันดับ 3 ซึ่งหมายถึงถือครอง

นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้หารือกับผู้บริหารบริษัท ไทย เวียตเจ็ท แอร์ จอยท์ สต็อค จำกัด ถึงแนวทางการดำเนินงานและพัฒนาธุรกิจการบิน โดยครอบคลุมการขยายฝูงบิน เส้นทางบินระหว่างประเทศ และการส่งเสริมการท่องเที่ยวของไทย ไทยเวียตเจ็ทมีแผนนำเครื่องบิน Boeing 737 เข้ามาประจำการเพิ่มเติม พร้อมตั้งเป้าเพิ่มฝูงบินเป็น 25 ลำภายในสิ้นปี 2569 และ 50 ลำภายในอีก 2 ปี โดยเน้นตลาดนักท่องเที่ยวจีน เวียดนาม ญี่ปุ่น รวมถึงรัสเซียและคาซัคสถาน ขณะที่นายพิพัฒน์เสนอให้ศึกษาความเป็นไปได้ในการเปิดเส้นทางบินสู่เมืองเมดาน ประเทศอินโดนีเซีย เพื่อเชื่อมโยงกับภาคใต้ของไทยและต่อยอด Medical Tourism โดยเฉพาะอำเภอหาดใหญ่ จังหวัดสงขลา สายการบินยังอยู่ระหว่างเจรจาความร่วมมือกับอีซี่ แอร์ไลน์ ในรูปแบบ Code Share เพื่อเชื่อมต่อเส้นทางหาดใหญ่ – เบตง และหาดใหญ่ – ภูเก็ต พร้อมดำเนินโครงการ Sky Connect อำนวยความสะดวกผู้โดยสารจากเมืองรองสู่ต่างประเทศด้วยบริการเช็กอินและส่งสัมภาระถึงปลายทาง ซึ่งปัจจุบันเปิดให้บริการที่ท่าอากาศยานอุดรธานี เชื่อมต่อผ่านกรุงเทพมหานครไปยังประเทศญี่ปุ่น ไต้หวัน และเวียดนาม และมีแผนขยายไปยังท่าอากาศยานขอนแก่นและหาดใหญ่ต่อไป กระทรวงคมนาคมมองว่าการพัฒนาเส้นทางบินต้องดำเนินควบคู่กับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางบก เช่น โครงการสะพานข้ามทะเลสาบสงขลา เชื่อมจังหวัดสงขลา – พัทลุง ซึ่งครอบคลุม 15 อำเภอ 142 องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น ใน 3 จังหวัด ได้แก่ สงขลา พัทลุง และนครศรีธรรมราช

โบอิ้งได้รับสัญญาดัดแปลงจากกองทัพเรือสหรัฐฯ แบบไม่กำหนดเพดานวงเงินสูงสุด 552.1 ล้านดอลลาร์ สำหรับเครื่องบิน MQ-25A สติงเรย์ โดยข้อตกลงนี้ครอบคลุมเครื่องบินล็อตแรกจำนวน 3 ลำ และชิ้นส่วนที่ต้องจัดหาล่วงหน้าสำหรับเครื่องบินล็อตที่สองจำนวน 3 ลำ กองทัพเรือจะอนุมัติวงเงินเริ่มต้น 164.4 ล้านดอลลาร์ ซึ่งประกอบด้วยเงิน 100 ล้านดอลลาร์จากงบประมาณปี 2568 และ 64.4 ล้านดอลลาร์จากงบประมาณปี 2569 คาดว่างานจะแล้วเสร็จภายในเดือนกรกฎาคม 2574 โดยมีหน่วยงาน Naval Air Systems Command เป็นหน่วยงานจัดจ้าง

โบอิ้งและอเมริกันแอร์ไลน์สประกาศความสำเร็จในการสับเปลี่ยนชุดล้อลงจอดสำหรับเครื่องบิน 737 MAX เป็นครั้งแรก ซึ่งเป็นการขยายโครงการสับเปลี่ยนชุดล้อลงจอดที่โบอิ้งดำเนินมาอย่างยาวนานสู่แพลตฟอร์ม MAX สำหรับการสับเปลี่ยนที่เสร็จสิ้นครั้งนี้ โบอิ้งได้จัดหาชุดล้อลงจอดหลักและล้อลงจอดหน้าแบบยกเครื่องและผ่านการรับรอง พร้อมชุดอุปกรณ์ติดตั้ง โดยไม่รวมล้อ ยาง และเบรก และการสับเปลี่ยนครั้งนี้ได้พิสูจน์กระบวนการตั้งแต่ต้นจนจบ ตั้งแต่การยกเครื่องทางเทคนิคและเอกสารจนถึงการส่งมอบ วิลเลียม แอมโพโฟ รองประธานอาวุโสฝ่ายชิ้นส่วนและการจัดจำหน่ายและห่วงโซ่อุปทานของโบอิ้ง โกลบอล เซอร์วิสเซส กล่าวว่าความสำเร็จครั้งนี้ตอกย้ำว่าโครงการดังกล่าวให้ผลลัพธ์ที่คาดการณ์ได้ ปลอดภัย และคุ้มค่าใช้จ่าย และมอบเครื่องมือที่พิสูจน์แล้วอีกเครื่องมือหนึ่งให้ผู้ประกอบการเพื่อลดเวลาที่เครื่องบินต้องจอดและบริหารต้นทุน โบอิ้งยังเพิ่มกำลังการยกเครื่องทั่วโลกและประสานงานกับพันธมิตรศูนย์ซ่อมบำรุงที่ได้รับการรับรองเพื่อขยายความพร้อมให้บริการในเชิงภูมิศาสตร์และลดระยะเวลารอคอย โดยลำดับความสำคัญในระยะใกล้นี้รวมถึงการเพิ่มสต็อกชุดสับเปลี่ยนที่รองรับ 737 MAX และเพิ่มช่องเวลาสับเปลี่ยนล่วงหน้าใกล้กับฐานปฏิบัติการของลูกค้า โครงการนี้ช่วยให้สายการบินหลีกเลี่ยงการยกเครื่องในสถานที่ที่ใช้เวลานานและการจอดเครื่องบินเป็นเวลานาน โดยการจองช่องเวลาสับเปลี่ยนล่วงหน้าแทนการถือสต็อกอะไหล่สำรองที่มีต้นทุนสูง โดยโบอิ้งเป็นผู้ดูแลการยกเครื่องทางเทคนิค การนำหนังสือเวียนบริการมาใช้ การรับรอง และการประสานงานกับซัพพลายเออร์

โบอิ้งส่งมอบเครื่องบิน 51 ลำในเดือนสิงหาคม ลดลง 10.5% จากปีก่อน แต่หุ้นของบริษัทก็กลับขึ้นไปยืนเหนือระดับ 200 ดอลลาร์ได้อีกครั้ง เนื่องจากนักลงทุนมุ่งความสนใจไปที่การพลิกฟื้นภาพรวมของบริษัท โดยยอดส่งมอบตั้งแต่ต้นปีจนถึงปัจจุบันถือว่าดีที่สุดนับตั้งแต่ปี 2018 และบริษัทมีรายได้ในไตรมาสที่สองอยู่ที่ 2.45 หมื่นล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 8% จากปีก่อน ขณะที่กระแสเงินสดอิสระปรับตัวเป็นบวก 631 ล้านดอลลาร์ จากที่ติดลบ 200 ล้านดอลลาร์ในปีก่อน ส่วนคำสั่งซื้อค้างส่งของโบอิ้งอยู่ที่ 7.15 แสนล้านดอลลาร์ โดยมีเครื่องบินพาณิชย์ในคิวมากกว่า 6,200 ลำ และเคลลี ออร์ตเบิร์ก ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร ได้เน้นย้ำว่าผู้ผลิตกำลังสร้างความเชื่อมั่นกลับคืนในหมู่ลูกค้า หน่วยงานกำกับดูแล และซัพพลายเออร์ ทั้งนี้ หุ้นยังคงลดลงมากกว่า 5% นับตั้งแต่ต้นปี และบริษัทยังเผชิญความเสี่ยง รวมถึงความจำเป็นในการส่งมอบเครื่องบินให้ตรงเวลาและการควบคุมการใช้จ่ายด้านทุนอย่างเข้มงวด

บริษัทโบอิ้งได้รับสัญญาแบบผู้ขายรายเดียวจากกองทัพเรือสหรัฐฯ เมื่อวันที่ 4 กันยายน มูลค่า 241.3 ล้านดอลลาร์ ครอบคลุมงานซ่อมพื้นผิวควบคุมการบินของเครื่องบิน F/A-18E/F ซูเปอร์ฮอร์เน็ต และ EA-18G โกรว์เลอร์ โดยงานจะดำเนินไปจนถึงเดือนกันยายน 2575 สัญญานี้เพิ่มจากคำสั่งซื้อแบบผู้ขายรายเดียวจากกองทัพเรือมูลค่า 109 ล้านดอลลาร์ที่โบอิ้งได้รับเมื่อวันที่ 10 สิงหาคม สำหรับแผงปีกนอกของ F/A-18 จำนวน 76 ชุด ซึ่งกำหนดส่งถึงเดือนตุลาคม 2574 และเกิดขึ้นหลังจากสหรัฐฯ อนุมัติการขายอาวุธ JDAM-ER ให้ซาอุดีอาระเบียในวงเงินที่เป็นไปได้ 5 พันล้านดอลลาร์ โดยโบอิ้งเป็นผู้รับเหมาหลัก รายได้ของกลุ่มธุรกิจป้องกัน อวกาศ และความมั่นคงของโบอิ้งเพิ่มขึ้น 13% เมื่อเทียบปีต่อปี อยู่ที่ประมาณ 7.5 พันล้านดอลลาร์ในไตรมาสที่สอง แต่กลุ่มธุรกิจนี้ขาดทุนจากการดำเนินงาน 15 ล้านดอลลาร์ เทียบกับกำไร 110 ล้านดอลลาร์ในปีก่อนหน้า ซึ่งรวมถึงผลขาดทุน 280 ล้านดอลลาร์จากโครงการ VC-25B รายได้รวมของบริษัทเพิ่มขึ้น 8% อยู่ที่ประมาณ 24.6 พันล้านดอลลาร์ในไตรมาสที่สอง จากการส่งมอบเครื่องบินพาณิชย์ 171 ลำ ขณะที่รายได้ของธุรกิจเครื่องบินพาณิชย์เพิ่มขึ้น 8% อยู่ที่ 11.8 พันล้านดอลลาร์ และผลขาดทุนจากการดำเนินงานลดลงเหลือ 322 ล้านดอลลาร์ จาก 557 ล้านดอลลาร์ กองทุนเฮดจ์ฟันด์ที่ถือหุ้นโบอิ้งลดลงเหลือ 90 รายในไตรมาสที่สอง จาก 99 รายในไตรมาสแรก และยอดขายชอร์ตอยู่ที่ต่ำกว่า 15 ล้านหุ้นเล็กน้อย หรือ 1.90% ของหุ้นที่ซื้อขายได้ทั่วไป ณ วันที่ 14 สิงหาคม

เจ้าหน้าที่สหภาพเปิดเผยเมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมาว่า โบอิ้งและสหภาพวิศวกรของบริษัทได้บรรลุข้อตกลงสัญญาฉบับร่างสำหรับข้อตกลงแรงงาน ซึ่งรวมถึงการขึ้นค่าจ้างทั่วไปในอัตราที่สูงกว่าข้อเสนอก่อนหน้านี้ที่ถูกปฏิเสธไปเมื่อสามสัปดาห์ก่อน หากได้รับการอนุมัติ สมาชิกประมาณ 17,000 คนของหน่วยงานสายวิชาชีพและสายเทคนิคของสมาคมพนักงานวิศวกรรมวิชาชีพในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ จะได้รับค่าจ้างเพิ่มขึ้น 10% ในวันที่ 16 ตุลาคม ตามด้วยการขึ้นค่าจ้าง 4% บวกกับเงินเพิ่มตามผลงานในปี 2027 ถึง 2030 ข้อเสนอล่าสุดยังรวมถึงการเปลี่ยนแปลงนโยบายการทำงานจากที่บ้านและข้อจำกัดการทำงานล่วงเวลาสำหรับสมาชิกหน่วยงานสายวิชาชีพ ตามข้อมูลของสหภาพ ทีมเจรจาของสมาคมกล่าวว่าข้อตกลงฉบับร่างนี้ไม่ใช่ทุกสิ่งที่สหภาพเรียกร้อง แต่ถือเป็นก้าวหน้าจริงในการปรับปรุงค่าตอบแทนและชีวิตการทำงาน ตลอดจนฟื้นฟูความสัมพันธ์ระหว่างผู้บริหารโบอิ้งกับสมาชิกสหภาพ สัญญาฉบับปัจจุบันจะหมดอายุในวันที่ 6 ตุลาคม และสหภาพอาจเรียกร้องให้หยุดงานประท้วงหากไม่สามารถสรุปข้อตกลงได้ภายในเวลาดังกล่าว

หุ้นของ Archer Aviation พุ่งขึ้น 24.6% ในเดือนสิงหาคม โดยได้แรงหนุนจากข่าวที่บริษัทตกลงที่จะเข้าซื้อกิจการบริษัทในเครือโบอิ้งสามแห่ง ตลาดโดยรวมก็ปรับตัวขึ้นเช่นกัน โดย S&P 500 เพิ่มขึ้น 2.6% และ Nasdaq Composite เพิ่มขึ้น 3.9% เมื่อวันที่ 10 สิงหาคม Archer ประกาศข้อตกลงซื้อกิจการ Wisk Aero, SkyGrid และ Insitu ของโบอิ้ง โดยโบอิ้งจะได้รับหุ้น 16.5% ใน Archer เป็นการแลกเปลี่ยน Insitu ซึ่งทำกำไรได้แล้ว โดยมียอดขายต่อปีประมาณ 200 ล้านดอลลาร์ คาดว่าจะช่วยเพิ่มรายได้และอัตรากำไรของ Archer ได้ทันที แม้จะปรับตัวขึ้นในเดือนนี้ แต่หุ้น Archer ยังคงลดลงประมาณ 24% นับตั้งแต่ต้นปี และหุ้นได้ปรับตัวลงประมาณ 1.2% ในช่วงต้นเดือนกันยายน ท่ามกลางความผันผวนของตลาด

ประธานาธิบดีสี จิ้นผิง ของจีน เตรียมนำคณะผู้บริหารธุรกิจจำนวนมากเดินทางเยือนวอชิงตันเพื่อเข้าร่วมการประชุมสุดยอดกับประธานาธิบดีทรัมป์ในวันที่ 24 กันยายน ตามรายงานของรอยเตอร์ส คณะธุรกิจสำคัญครั้งสุดท้ายที่นำโดยสี จิ้นผิง เดินทางไปสหรัฐฯ คือในปี 2558 ซึ่งรวมถึงผู้ก่อตั้งและผู้บริหารจากอาลีบาบา กรุ๊ป โฮลดิ้ง เทนเซ็นต์ โฮลดิ้งส์ และธนาคารจีนและรัฐวิสาหกิจอื่นๆ และระหว่างการเยือนครั้งนั้น จีนได้ลงนามข้อตกลงมูลค่า 38 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อซื้อเครื่องบินโบอิ้ง จำนวน 300 ลำ การรวมผู้นำธุรกิจอาจส่งสัญญาณถึงความเต็มใจของจีนที่จะสนับสนุนการลงทุนและความสัมพันธ์ทางการค้ากับสหรัฐฯ และอาจมอบชัยชนะทางเศรษฐกิจที่อาจเกิดขึ้นให้กับทำเนียบขาวก่อนการเลือกตั้งกลางเทอม แหล่งข่าวบอกกับรอยเตอร์ส ทรัมป์เคยเดินทางเยือนจีนพร้อมกับคณะผู้นำธุรกิจสหรัฐฯ จำนวนมาก รวมถึงเจนเซ่น หวง ซีอีโอของเอ็นวิเดีย และอีลอน มัสก์ ซีอีโอของเทสลา และอื่นๆ เพื่อแสวงหาการเข้าถึงตลาดจีนมากขึ้น การเยือนครั้งนี้อาจนำไปสู่การประกาศใหม่เกี่ยวกับเกษตรกรรมและอุปสรรคที่ไม่ใช่ภาษีเพื่อขยายการส่งออกสินค้าเกษตรของอเมริกาไปยังจีน ตามที่เจมีสัน กรีเออร์ ผู้แทนการค้าสหรัฐฯ กล่าว พร้อมเสริมว่าพวกเขาไม่ได้มองหาข้อตกลงการค้าฉบับใหม่อีกฉบับ แต่ตั้งเป้าที่จะจัดการความสัมพันธ์

กระแสเงินสดอิสระของโบอิ้งกลับมาเป็นบวกหลังจากขาดทุนและเผาผลาญเงินสดติดต่อกันหกไตรมาส โดยบริษัทสร้างกระแสเงินสดได้ 631 ล้านดอลลาร์ในไตรมาสล่าสุดเพียงไตรมาสเดียว แต่การรักษาการฟื้นตัวนี้ขึ้นอยู่กับการเพิ่มกำลังการผลิตและการแก้ไขปัญหาของบริษัทลูกอย่างสปิริต แอโรซิสเต็มส์ โบอิ้งกำลังขออนุญาตเพิ่มการผลิตเครื่องบิน 737 จาก 42 ลำเป็น 47 ลำต่อเดือน โดยมีแผนจะเพิ่มเป็น 63 ลำ และนักวิเคราะห์คาดการณ์ว่ากระแสเงินสดอิสระจะเติบโตจากกว่า 2.3 พันล้านดอลลาร์ในปีนี้เป็น 15 พันล้านดอลลาร์ภายในปี 2573 การซื้อสปิริต แอโรซิสเต็มส์คืนมูลค่า 4.7 พันล้านดอลลาร์ของบริษัท จริงๆ แล้วมีต้นทุนใกล้เคียง 10.3 พันล้านดอลลาร์เมื่อรวมหนี้และสัญญาที่ขาดทุน และการทำให้ธุรกิจนั้นทำกำไรได้เป็นกุญแจสำคัญในการบรรลุเป้าหมายการผลิต ธุรกิจป้องกันประเทศของโบอิ้ง ซึ่งเพิ่งได้รับสัญญาอัปเกรดเครื่องบิน F-15 มูลค่า 131.2 พันล้านดอลลาร์ อาจกลายเป็นตัวขับเคลื่อนกำไรที่สอง แต่บริษัทต้องหลีกเลี่ยงการเสนอราคาต่ำเกินไปในโครงการของเพนตากอน และควรพิจารณายกเลิกโครงการสตาร์ไลเนอร์

บริษัท แอร์แคป โฮลดิ้งส์ เอ็น.วี. ได้ส่งมอบโบอิ้ง 787 ลำที่ 100 จากคำสั่งซื้อโดยตรงกับโบอิ้ง ซึ่งเป็นดรีมไลเนอร์ลำที่ 25 สำหรับแอโรเม็กซิโก และเป็นลำที่ 10 ที่ส่งมอบให้สายการบินภายใต้สัญญาเช่า ความสำเร็จครั้งนี้ตอกย้ำตำแหน่งของแอร์แคปในฐานะผู้ให้เช่ารายใหญ่ที่สุดในโครงการ 787 โดยมีเครื่องบินประมาณ 140 ลำที่เป็นเจ้าของหรืออยู่ระหว่างสั่งซื้อ และสนับสนุนอำนาจการกำหนดราคาท่ามกลางอุปทานเครื่องบินที่จำกัด ในช่วงครึ่งแรกของปี 2569 แอร์แคปดำเนินธุรกรรมสินทรัพย์ 488 รายการ สิ้นสุดเดือนมิถุนายนด้วยพอร์ตโฟลิโอเครื่องบิน เฮลิคอปเตอร์ และเครื่องยนต์จำนวน 3,567 รายการ โดยเป็นเครื่องบินที่บริษัทเป็นเจ้าของ 1,461 ลำ และให้เช่าออกไป 1,404 ลำ บริษัทได้ให้คำมั่นที่จะซื้อเครื่องบินเพิ่มอีก 379 ลำภายในปี 2577 รวมถึงโบอิ้ง 787 จำนวน 15 ลำที่เพิ่มในเดือนกรกฎาคม ขณะที่ฝูงบินที่เป็นเจ้าของมีอายุเฉลี่ย 7.4 ปี และมีอัตราการใช้งานระหว่าง 97% ถึง 98% นักวิเคราะห์ยังคงมองบวก โดยมีราคาเป้าหมายเฉลี่ย 1 ปีที่ 177.89 ดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งบ่งชี้ upside ประมาณ 22.5% และนักวิเคราะห์ 9 ใน 10 รายให้คะแนนหุ้นเป็น 'ซื้อ' ขณะที่การถือครองของกองทุนเฮดจ์ฟันด์เพิ่มขึ้นเป็น 61 กองทุนในไตรมาส 2 ปี 2569 จาก 56 กองทุนในไตรมาส 1

ATI Inc. ปรับเพิ่มแนวโน้มทั้งปี 2026 ระหว่างการประกาศผลประกอบการไตรมาสที่สอง โดยอ้างถึงโมเมนตัมที่ดีและผลประกอบการที่สูงกว่าช่วงบนของแนวโน้มก่อนหน้า การคาดการณ์ของบริษัทได้รับการสนับสนุนจากข้อตกลงเชิงกลยุทธ์ที่ขยายออกไป รวมถึงสัญญาจัดหาวัสดุระยะยาวล่าสุดกับ BWX Technologies สำหรับโครงการขับเคลื่อนนิวเคลียร์ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ในไตรมาสที่สองของปี 2026 รายได้ของ ATI เพิ่มขึ้น 11% เมื่อเทียบกับปีก่อนเป็น 1.26 พันล้านดอลลาร์ โดยมีกำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคาและค่าตัดจำหน่ายที่ปรับปรุงแล้ว 284.4 ล้านดอลลาร์ และกำไรต่อหุ้นที่ปรับปรุงแล้ว 1.23 ดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 66% ยอดคำสั่งซื้อค้างส่งทำสถิติสูงสุดที่ 4.4 พันล้านดอลลาร์ โดยได้แรงหนุนจากความต้องการในภาคการบินและอวกาศและการป้องกันประเทศ นอกจากนี้ บริษัทยังขยายสัญญาจัดหาไทเทเนียมกับโบอิ้งในเดือนกรกฎาคม 2025 ซึ่งครอบคลุมเครื่องบินพาณิชย์ทุกรุ่นของโบอิ้ง แม้จะมีความเสี่ยงจากความเข้มข้นของลูกค้าและต้นทุนวัตถุดิบ แต่นักวิเคราะห์ทั้งหกคนที่ติดตามหุ้นนี้ต่างให้คำแนะนำซื้อ โดยมีราคาเป้าหมายเฉลี่ยที่ 255 ดอลลาร์ ซึ่งบ่งชี้ถึง upside เกือบ 25%

กระทรวงการต่างประเทศสหรัฐฯ อนุมัติเมื่อวันศุกร์ให้มีการขายอาวุธนำวิถีโจมตีร่วมระยะไกล (JDAM-ER) ให้ซาอุดีอาระเบีย มูลค่าประมาณ 5 พันล้านดอลลาร์ และการขายเครื่องยนต์ AGT-1500 แยกต่างหาก มูลค่าประมาณ 750 ล้านดอลลาร์ รวมเป็นเงินทั้งสิ้น 5.75 พันล้านดอลลาร์ ซาอุดีอาระเบียได้ร้องขอชุดนำวิถี JDAM รุ่น KMU-572 จำนวน 5,000 ชุด และรุ่น KMU-556 จำนวน 5,000 ชุด ระเบิดทั่วไปขนาด 500 ปอนด์ รุ่น BLU-111 จำนวน 5,000 ลูก และขนาด 2,000 ปอนด์ รุ่น BLU-117 จำนวน 5,000 ลูก พร้อมเครื่องยนต์รถถัง AGT-1500 จำนวน 60 เครื่อง และอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง กระทรวงการต่างประเทศระบุว่าการขายครั้งนี้จะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการป้องกันทางอากาศของซาอุดีอาระเบีย เสริมสร้างการป้องกันมาตุภูมิ และเพิ่มความสามารถในการปฏิบัติการร่วมกับกองกำลังสหรัฐฯ และพันธมิตรในอ่าวอาหรับ โบอิงและฮันนีเวลล์จะเป็นผู้รับเหมาหลักสำหรับ JDAM-ER และเครื่องยนต์ AGT-1500 ตามลำดับ

โบอิ้งประกาศเมื่อวันศุกร์ว่าได้รับคำสั่งซื้อเพิ่มเติมมูลค่า 241.34 ล้านดอลลาร์เพื่อซ่อมพื้นผิวควบคุมการบินที่ใช้บนเครื่องบิน F/A-18 E/F และ EA-18G ของกองทัพเรือ คำสั่งซื้อเพิ่มเติมนี้ครอบคลุมพื้นผิวควบคุมการบิน 9 รูปแบบที่แตกต่างกัน โดยคาดว่างานจะแล้วเสร็จภายในเดือนกันยายน 2032 จากจำนวนทั้งหมด 60.34 ล้านดอลลาร์ หรือ 25% จากกองทุนหมุนเวียนของกองทัพเรือปีงบประมาณ 2026 จะถูกผูกพันในเวลานั้นและจะไม่หมดอายุภายในสิ้นปีงบประมาณปัจจุบัน อีก 181.01 ล้านดอลลาร์ยังคงเป็นเงินที่ผูกพันสำหรับการจัดหา ซึ่งมีมูลค่าสูงสุด 241.34 ล้านดอลลาร์ หน่วยงานที่รับผิดชอบสัญญาคือ Naval Supply Systems Command Weapon Systems Support

Albany Engineered Composites ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Albany International ประกาศเมื่อวันพฤหัสบดีว่าได้บรรลุข้อตกลงกับโบอิ้งเพื่อผลิตชิ้นส่วนโครงสร้างลำตัวเครื่องบินคอมโพสิตสำหรับโบอิ้ง 787 Dreamliner ต่อไป ภายใต้ข้อตกลงนี้ Albany จะยังคงผลิตชิ้นส่วนโครงสร้างลำตัวเครื่องบินคอมโพสิตประมาณ 300 ชิ้นสำหรับเครื่องบินรุ่นนี้ ซึ่งเป็นบทบาทที่บริษัทได้รับตั้งแต่โบอิ้งมอบสัญญาเริ่มแรกในปี 2014 สำหรับส่วนที่ 41 และ 43

บริษัท ออลบานี อินเตอร์เนชันแนล คอร์ป ประกาศเสร็จสิ้นการทบทวนเชิงกลยุทธ์ของโรงงานที่ถนนอมีเลีย เอียร์ฮาร์ต ในเมืองซอลต์เลกซิตี รัฐยูทาห์ โดยตัดสินใจคงโรงงานไว้หลังจากได้รับคำสั่งซื้อใหม่ การเจรจาสัญญาโบอิง 787 ใหม่ และการแก้ไขเงื่อนไขกับซิคอร์สกีในโครงการเฮลิคอปเตอร์ CH-53K สัญญาที่แก้ไขกับซิคอร์สกีช่วยปรับปรุงผลประกอบการของโครงการ ลดความเสี่ยง และคาดว่าจะสร้างกระแสเงินสดเป็นบวกเริ่มตั้งแต่ปี 2027 บริษัทยังปรับปรุงแนวโน้มไตรมาสที่สาม โดยเพิ่มคำแนะนำกำไรต่อหุ้นปรับปรุงจาก 0.60-0.70 ดอลลาร์เป็น 1.40-1.50 ดอลลาร์ ขณะที่คงแนวโน้มรายได้ไม่เปลี่ยนแปลง สำหรับไตรมาสที่สี่ คาดว่ารายได้สุทธิรวมจะอยู่ระหว่าง 325 ล้านดอลลาร์ถึง 335 ล้านดอลลาร์ และกำไรต่อหุ้นปรับปรุงอยู่ระหว่าง 0.65 ถึง 0.75 ดอลลาร์ มีการกำหนดการประชุมนักลงทุนในวันที่ 2 กันยายน 2026 เวลา 8:30 น. ตามเวลาตะวันออก