Industrials

โอดะคิว ไฟฟ้าราง เปิดเผยผลประกอบการไตรมาสที่ 1 ของปีงบประมาณสิ้นสุดเดือนมีนาคม 2027 เมื่อวันที่ 7 สิงหาคม โดยมีรายได้ 101,735 ล้านเยน เพิ่มขึ้น 3.5% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน กำไรดำเนินงาน 16,340 ล้านเยน เพิ่มขึ้น 6.9% กำไรก่อนภาษี 16,214 ล้านเยน เพิ่มขึ้น 1.1% โดยทั้งกำไรดำเนินงานและกำไรก่อนภาษีต่างเพิ่มขึ้น ส่วนกำไรสุทธิอยู่ที่ 11,622 ล้านเยน ลดลง 16.6% ซึ่งเป็นผลจากการกลับทิศของกำไรจากการขายหลักทรัพย์เพื่อการลงทุนที่บันทึกไว้ในช่วงเดียวกันของปีก่อน มิใช่เพราะธุรกิจหลักอ่อนแอ ในสามกลุ่มธุรกิจนั้น ธุรกิจคมนาคมมีรายได้จากการดำเนินงาน 47,199 ล้านเยน เพิ่มขึ้น 4.2% กำไรดำเนินงาน 11,455 ล้านเยน เพิ่มขึ้น 9.1% อัตรากำไรดำเนินงาน 24.3% สูงกว่ากลุ่มอื่นอย่างชัดเจน และคิดเป็นประมาณ 70% ของกำไรดำเนินงานรวมของทุกกลุ่มที่ 16,334 ล้านเยน ธุรกิจรถไฟได้แรงหนุนจากจำนวนผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น ขณะที่ธุรกิจรถบัสได้แรงหนุนจากการปรับอัตราค่าโดยสาร ส่วนยอดจำหน่ายตั๋วฮาโกเน่ฟรีพาสสูงสุดเป็นประวัติการณ์สำหรับไตรมาสที่ 1 เพิ่มขึ้น 7.4% และยอดจำหน่ายสำหรับนักท่องเที่ยวต่างชาติก็สูงสุดเป็นประวัติการณ์สำหรับไตรมาสเช่นกัน เพิ่มขึ้น 6.6% เมื่อเทียบกับเป้าหมายทั้งปีของบริษัทที่คาดการณ์รายได้ 461,300 ล้านเยน กำไรดำเนินงาน 54,000 ล้านเยน กำไรก่อนภาษี 47,900 ล้านเยน และกำไรสุทธิ 38,300 ล้านเยน อัตราความคืบหน้าของไตรมาสที่ 1 อยู่ที่ 30.3% สำหรับกำไรดำเนินงาน และ 33.8% สำหรับกำไรก่อนภาษี ซึ่งสูงกว่ามาตรฐานที่ 25% ส่วนการคาดการณ์เงินปันผลอยู่ที่ 60 เยนต่อปี โดยวางแผนเพิ่มจาก 55 เยนที่ทำได้จริงในปีก่อน

Valmont Industries ได้ปรับเพิ่มคาดการณ์ยอดขายและกำไรสำหรับปี 2026 ซึ่งเป็นการเคลื่อนไหวที่ตามมาหลังหุ้นปรับขึ้น 18.6% ในช่วงหกเดือนที่ผ่านมา โดยได้แรงหนุนจากความต้องการด้านสาธารณูปโภคและการปรับปรุงโครงข่ายไฟฟ้าให้ทันสมัย หุ้นปรับขึ้น 15.3% นับตั้งแต่ต้นปี และให้ผลตอบแทนรวมแก่ผู้ถือหุ้นในรอบ 1 ปีที่ 27.4% ขณะที่ผลตอบแทนรวมแก่ผู้ถือหุ้นในรอบ 3 ปีและ 5 ปีที่มากกว่า 2 เท่า สะท้อนผลตอบแทนจากธีมการปรับปรุงโครงข่ายไฟฟ้าให้ทันสมัย เมื่อเทียบกับราคาปิดล่าสุดที่ 474.64 ดอลลาร์ แนวโน้มการประเมินมูลค่าที่ได้รับความสนใจมากที่สุดชี้ว่ามูลค่าที่เหมาะสมอยู่ที่ประมาณ 624.50 ดอลลาร์ ซึ่งบ่งชี้ว่าหุ้นต่ำกว่ามูลค่าที่แท้จริง 24% การลงทุนของ Valmont ในด้านกำลังการผลิต ระบบอัตโนมัติ และปัญญาประดิษฐ์ คาดว่าจะสร้างรายได้เพิ่มเติมต่อปีระหว่าง 350 ถึง 400 ล้านดอลลาร์ และสนับสนุนกำไรและอัตรากำไรที่สูงขึ้นเมื่อวัฏจักรหลายปีดำเนินต่อไป กรณีมองบวกพึ่งพาวัฏจักรโครงสร้างพื้นฐานและเกษตรกรรมเป็นหลัก ดังนั้นการใช้จ่ายในโครงการที่อ่อนแอลงหรือแรงกดดันด้านต้นทุนวัตถุดิบที่ต่อเนื่องอาจท้าทายเรื่องส่วนลด 24% นั้นได้อย่างรวดเร็ว

บริษัท ร็อกเก็ตแล็บ คอร์ปอเรชัน ประสบความสำเร็จในการปล่อยภารกิจอิเล็กตรอนครั้งที่ 96 โดยนำส่งดาวเทียมสไตรก์เอ็กซ์ดวงที่ 12 ขึ้นสู่วงโคจรโลกต่ำที่ระดับความสูง 572 กิโลเมตรอย่างแม่นยำ ให้แก่ซินสเปกทีฟ ซึ่งเป็นบริษัทด้านเรดาร์รูรับแสงสังเคราะห์ ภารกิจที่ชื่อ 'อ้าวล์ บาย เดอะ ดอเซน' ขึ้นบินจากฐานปล่อยจรวดร็อกเก็ตแล็บ คอมเพล็กซ์ 1 ในนิวซีแลนด์ เมื่อเวลา 15.22 นาฬิกา ตามเวลามาตรฐานนิวซีแลนด์ วันที่ 19 กันยายน 2569 นับเป็นการปล่อยครั้งที่ 17 ของร็อกเก็ตแล็บในปี 2569 และตอกย้ำสถิติความสำเร็จของภารกิจที่ 100 เปอร์เซ็นต์ตลอดความร่วมมือด้านการปล่อยจรวดหลายปีกับซินสเปกทีฟ ทั้งนี้ คิกสเตจของจรวดอิเล็กตรอนสามารถนำดาวเทียมเข้าสู่ตำแหน่งได้อย่างแม่นยำสูงสุด ช่วยยืดอายุการใช้งานในวงโคจรและรองรับการเชื่อมต่อเข้ากับกลุ่มดาวเทียมตรวจสอบโลกของซินสเปกทีฟได้ทันที ร็อกเก็ตแล็บยังมีภารกิจอิเล็กตรอนเฉพาะทางอีก 15 ภารกิจที่จัดคิวไว้จนถึงสิ้นทศวรรษนี้ เพื่อให้กลุ่มดาวเทียมเรดาร์รูรับแสงสังเคราะห์เชิงพาณิชย์ของซินสเปกทีฟครบสมบูรณ์ ด้วยจำนวนการปล่อย 17 ครั้งที่เสร็จสิ้นแล้วในปี 2569 จรวดอิเล็กตรอนยังคงครองความเป็นผู้นำในภาคส่วนจรวดขนาดเล็กเชิงพาณิชย์ทั่วโลกทั้งในด้านความถี่และความน่าเชื่อถือ

NANO Nuclear Energy แต่งตั้งมาริลิน ไดแอซ ดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการฝ่ายปฏิบัติการโรงงานเชื้อเพลิง โดยนำประสบการณ์ด้านกฎระเบียบระดับอาวุโสจากช่วงที่เธอทำงานที่คณะกรรมการกำกับดูแลนิวเคลียร์ของสหรัฐฯ มาสู่ทีมปฏิบัติการเชื้อเพลิงของบริษัท การจ้างครั้งนี้สนับสนุนแผนของ NANO Nuclear Energy ในการสร้างขีดความสามารถตลอดห่วงโซ่อุปทานเชื้อเพลิงนิวเคลียร์ และสอดคล้องกับเป้าหมายความมั่นคงด้านพลังงานของสหรัฐฯ ไดแอซเคยดำรงตำแหน่งรักษาการรองผู้อำนวยการฝ่ายที่คณะกรรมการกำกับดูแลนิวเคลียร์ของสหรัฐฯ และมีพื้นฐานประสบการณ์ครอบคลุมการแปลงยูเรเนียม การเสริมสมรรถนะ การผลิตเชื้อเพลิง และการขนส่งวัสดุนิวเคลียร์ การแต่งตั้งครั้งนี้มีจุดประสงค์เพื่อให้ NANO Nuclear Energy มีความเชี่ยวชาญภายในองค์กรเกี่ยวกับวิธีที่โรงงานเชื้อเพลิงได้รับการตรวจสอบ อนุญาต และดำเนินงานภายใต้กฎระเบียบของสหรัฐฯ ขณะที่บริษัทสร้างส่วนต้นน้ำของวัฏจักรเชื้อเพลิงนิวเคลียร์ นักลงทุนจะจับตาดูความคืบหน้าอย่างเป็นรูปธรรมในด้านการแปลงยูเรเนียม การเสริมสมรรถนะ หรือโรงงานที่เกี่ยวข้องกับเชื้อเพลิง TRISO ภายใต้การกำกับดูแลของไดแอซ รวมถึงกำหนดการที่มีวันชัดเจนสำหรับการยื่นขอใบอนุญาตใหม่หรือความร่วมมือด้านเชื้อเพลิงที่ขยายออกไป

ลัคสโตนประกาศเมื่อกลางเดือนกันยายน 2026 ว่าบริษัทได้ขยายความร่วมมือกับแคเตอร์พิลลาร์เพื่อนำเทคโนโลยีการขนส่งอัตโนมัติไปใช้ในเหมืองหินอีกสองแห่งในรัฐเวอร์จิเนีย ต่อยอดจากพื้นที่หนึ่งซึ่งรถบรรทุกแคทที่ขับเคลื่อนอัตโนมัติได้ขนย้ายวัสดุไปแล้วมากกว่า 3.50 พันล้านตันโดยไม่มีรายงานการบาดเจ็บ การขยายครั้งนี้รวมถึงการนำระบบขนส่งอัตโนมัติของแคเตอร์พิลลาร์มาใช้กับรถบรรทุกแคท 775 เป็นครั้งแรก และบริษัทได้จับคู่ระบบอัตโนมัติดังกล่าวกับการพัฒนาทักษะของพนักงานเพื่อรับมือกับความท้าทายด้านความปลอดภัยและผลิตภาพของเหมืองหิน ความเคลื่อนไหวนี้ตอกย้ำการผลักดันครั้งใหญ่ของแคเตอร์พิลลาร์สู่ระบบอัตโนมัติและปัญญาประดิษฐ์ ซึ่งนักวิเคราะห์เชื่อมโยงกับรายได้ประจำที่มีคุณภาพสูงขึ้น และต่อจากการอัปเดตของบริษัทในเดือนสิงหาคมที่เน้นย้ำถึงงานในมือที่สูงเป็นประวัติการณ์และการลงทุนมหาศาลในด้านดิจิทัลและระบบอัตโนมัติ ภาพรวมของแคเตอร์พิลลาร์คาดการณ์รายได้ 94.5 พันล้านดอลลาร์และกำไร 17.4 พันล้านดอลลาร์ภายในปี 2029 โดยมีมูลค่าที่เหมาะสมที่ 970.37 ดอลลาร์ ซึ่งบ่งชี้ถึงโอกาสขาขึ้น 20% ขณะที่นักวิเคราะห์ที่มองบวกที่สุดบางรายได้ตั้งสมมติฐานไว้แล้วว่ารายได้จะสูงกว่า 112.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และกำไรใกล้ 20.7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2029 นักลงทุนยังคงชั่งน้ำหนักระหว่างภาษีที่เพิ่มขึ้นและแรงกดดันด้านราคากับจังหวะที่รายได้จากดิจิทัลและบริการจะขยายตัวได้

ล็อกฮีด มาร์ติน เตรียมได้รับประโยชน์จากแผนของรัฐบาลสหรัฐฯ ในการขายเครื่องบิน F-35 สูงสุด 48 ลำให้ซาอุดีอาระเบีย หลังการแจ้งต่อสภาคองเกรสในปี 2026 ซึ่งหากเป็นไปตามแผนจะถือเป็นการขายเครื่องบิน F-35 ให้ราชอาณาจักรซาอุดีอาระเบียเป็นครั้งแรก บริษัทยังได้จัดงานเปิดตัวเครื่องบิน F-35A ลำแรกของเยอรมนีในปี 2026 ซึ่งเป็นก้าวสำคัญของการเปลี่ยนผ่านของเยอรมนีมาสู่เครื่องบินรุ่นนี้ การแจ้งขาย F-35 สูงสุด 48 ลำให้ซาอุดีอาระเบีย หากได้รับอนุมัติและดำเนินการจริง จะเพิ่มลูกค้ารายใหม่ในอ่าวเปอร์เซียให้กับแพลตฟอร์มที่ได้รับการใช้งานแล้วใน 20 ประเทศ และปฏิบัติการจาก 42 ฐานทัพทั่วโลก ซึ่งเป็นการขยายฐานการใช้งานทั่วโลกที่มีอยู่เดิม มากกว่าการสร้างสายการผลิตใหม่ จุดหมายสำคัญขั้นต่อไปคือความคืบหน้าอย่างเป็นทางการของการขายให้ซาอุดีอาระเบียผ่านสภาคองเกรสหลังการแจ้งในปี 2026 ซึ่งจะเปลี่ยนข้อเสนอให้กลายเป็นรายการคำสั่งซื้อที่ทำสัญญาแล้ว ขณะที่สำหรับเยอรมนี นักลงทุนสามารถติดตามการส่งมอบ F-35 ชุดแรกจำนวน 8 ลำไปยังฐานทัพอากาศเอ็บบิงของกองกำลังป้องกันชาติเพื่อฝึกนักบิน เริ่มตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงนี้ ล็อกฮีด มาร์ติน เป็นกลุ่มบริษัทด้านการบินและอวกาศและการป้องกันของสหรัฐฯ ที่มีมูลค่าตลาดประมาณ 1.242 แสนล้านดอลลาร์ ออกแบบและสร้างเครื่องบินรบอย่าง F-35 รวมถึงระบบเทคโนโลยีทางทหารหลากหลายประเภทให้กับรัฐบาลในยุโรป เอเชีย ตะวันออกกลาง และภูมิภาคอื่น ๆ

Wolters Kluwer ได้เพิ่มเนื้อหาของ Kluwer Law International เข้าใน Libra ซึ่งเป็นพื้นที่ทำงานด้านกฎหมายที่ขับเคลื่อนด้วย AI สำหรับผู้ใช้ใน 11 ประเทศยุโรป ทำให้ผู้สมัครใช้บริการ Libra สามารถเข้าถึงความเชี่ยวชาญด้านกฎหมายระหว่างประเทศเฉพาะทางได้ภายในสภาพแวดล้อมที่ขับเคลื่อนด้วย AI เดียวกัน ฝ่าย Tax & Accounting ของบริษัทยังได้เปิดตัว Designated Vendor Integrator Key สำหรับ CCH Axcess เพื่อบริหารจัดการการเชื่อมต่อเทคโนโลยีของบุคคลที่สามอย่างปลอดภัยยิ่งขึ้น Wolters Kluwer เป็นกลุ่มบริษัทด้านบริการวิชาชีพมูลค่า 1.52 หมื่นล้านยูโร ที่มุ่งเน้นเครื่องมือด้านข้อมูลและซอฟต์แวร์สำหรับนักกฎหมายและนักบัญชี และบริษัทระบุว่าการดำเนินการทั้งสองครั้งนี้อยู่ในแกนหลักของผลิตภัณฑ์ซอฟต์แวร์เวิร์กโฟลว์และผลิตภัณฑ์ข้อมูลสำหรับผู้ประกอบวิชาชีพทั่วยุโรปและอื่น ๆ บริษัทกล่าวว่าการอัปเดตครั้งนี้สนับสนุนมุมมองที่ว่าแพลตฟอร์มคลาวด์ที่ผสาน AI ของบริษัทสามารถทำให้ลูกค้าพึ่งพาเพิ่มขึ้น และสนับสนุนคุณภาพของรายได้ที่เกิดซ้ำ โดยเนื้อหาเพิ่มเติมหรือการเชื่อมต่อแต่ละชุดทำให้บริษัทกฎหมายและบัญชีย้ายผู้ให้บริการได้ยากขึ้นและมีต้นทุนสูงขึ้น ประเด็นที่ต้องจับตาคือสัดส่วนเท่าใดของฐานลูกค้าของ Libra และ CCH Axcess ที่จะเปิดใช้งานความสามารถใหม่เหล่านี้ ในการเปิดเผยข้อมูลรายส่วนงานและคำอธิบายรอบผลประกอบการปี 2569 เต็มปีครั้งถัดไป

บทวิเคราะห์กลุ่มรับเหมาก่อสร้างของ บล.เอเซีย พลัส ระบุว่าการผ่านร่างพระราชบัญญัติงบประมาณรายจ่ายประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2570 วงเงิน 3.788 ล้านล้านบาท ถือเป็นจุดเริ่มต้นของการเร่งลงทุนภาครัฐรอบใหม่ โดยมีงบลงทุนสูงถึงประมาณ 7.89 แสนล้านบาท หรือคิดเป็น 20.8% ของงบประมาณทั้งหมด ขณะที่กระทรวงคมนาคมเตรียมผลักดันโครงการลงทุนรวม 262 โครงการ ครอบคลุมถนน รถไฟ รถไฟฟ้า ท่าเรือ และสนามบิน ส่วนงบท้องถิ่นเกือบ 3.95 แสนล้านบาท จะช่วยเพิ่มงานก่อสร้างและซ่อมบำรุงในภูมิภาค โดยมองว่ากลุ่มรับเหมาก่อสร้างได้รับประโยชน์โดยตรงมากที่สุด และประเมินว่า บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) หรือ CK และ บริษัท สเตคอน กรุ๊ป จำกัด (มหาชน) หรือ STECON มีความเชื่อมโยงกับการเร่งเบิกจ่ายงบประมาณมากที่สุด พร้อมแนะนำ "ซื้อ" CK ให้มูลค่าเหมาะสม 24 บาท และ "ซื้อ" STECON ให้มูลค่าเหมาะสม 23 บาท ด้านกลุ่มวัสดุก่อสร้างมองว่า SCC, SCCC และ TASCO เป็นผู้ได้รับประโยชน์ โดย TASCO จะได้แรงหนุนจากงบซ่อมบำรุงถนนและโครงข่ายทางหลวง ขณะที่ บล.พาย มีมุมมองสอดคล้องกันว่าเริ่มเห็นสัญญาณเชิงบวกของงานประมูลภาครัฐรอบใหม่ โดยตั้งแต่ต้นปี 2569 CK มีการลงนามงานใหม่ในลักษณะงานเพิ่มเติมจากโครงการเดิมเพียงประมาณ 870 ล้านบาท ทำให้ Backlog ลดลงจากกว่า 168,000 ล้านบาท ในช่วงต้นปี มาอยู่ที่ประมาณ 146,000 ล้านบาท ณ สิ้นครึ่งแรกปี 2569 แต่ทิศทางงานใหม่เริ่มชัดเจนขึ้นหลังคณะรัฐมนตรีมีมติเมื่อวันที่ 1 ก.ย. 2569 อนุมัติเดินหน้าโครงการรถไฟทางคู่ 3 เส้นทาง มูลค่ารวมกว่า 1.06 แสนล้านบาท ประกอบด้วย ช่วงชุมพร-สุราษฎร์ธานี มูลค่า 36,892 ล้านบาท ช่วงสุราษฎร์ธานี-ชุมทางหาดใหญ่ มูลค่า 61,534 ล้านบาท และช่วงชุมทางหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ มูลค่า 8,371 ล้านบาท โดยคาดว่าจะเปิดประกวดราคาได้ในช่วงต้นปี 2570 ทั้งนี้ โครงการดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของโครงการรถไฟทางคู่ระยะที่ 2 ซึ่งมีทั้งหมด 6 โครงการ และ บล.พาย มองว่าการเปิดประมูลโครงการรถไฟทางคู่มูลค่ากว่า 1 แสนล้านบาท เป็นโอกาสให้ CK เข้าร่วมประมูลทั้งหมด โดยคาดว่า 3 โครงการดังกล่าวจะแบ่งออกเป็นประมาณ 5 สัญญา ซึ่งหากได้รับงานใหม่ จะเป็น Upside ต่อประมาณการรายได้ปี 2570 ที่ บล.พาย ประเมินไว้ที่ 42,134 ล้านบาท เนื่องจากยังไม่ได้รวมงานใหม่ที่จะเกิดขึ้น นอกจากนี้ CK ยังมีโอกาสได้รับงานขนาดใหญ่อีก 2 โครงการที่เกี่ยวข้องกับ บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM ได้แก่ งานวางระบบรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ มูลค่าประมาณ 30,000 ล้านบาท และโครงการทางด่วน Double Deck มูลค่าประมาณ 35,000 ล้านบาท โดย บล.พาย ยังคงคำแนะนำ "ซื้อ" CK ให้มูลค่าเหมาะสม 23.10 บาท อิง 1.3 เท่าของมูลค่าทางบัญชีปี 2569

นาซาและโบอิ้งกำลังเจรจากันเกี่ยวกับการใช้ยานสตาร์ไลเนอร์ของโบอิ้งรองรับเที่ยวบินใหม่ 10 เที่ยวขึ้นไปสู่วงโคจรต่ำของโลกในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า เดอะวอลล์สตรีทเจอร์นัลรายงานเมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมา ยานสตาร์ไลเนอร์ไม่ได้บินนับตั้งแต่ฤดูร้อนปี 2024 เมื่อปัญหาด้านสมรรถนะรวมถึงเครื่องขับดันที่ขัดข้องซึ่งก่อความเสี่ยงด้านความปลอดภัย ทำให้นักบินอวกาศสองคนติดค้างอยู่บนสถานีอวกาศนานาชาตินานหลายเดือน นักบินอวกาศทั้งสองกลับสู่โลกด้วยยานครูว์ดรากอนของสเปซเอ็กซ์ ส่วนสตาร์ไลเนอร์กลับมาแบบไร้คนโดยสาร ยานครูว์ดรากอนของสเปซเอ็กซ์เป็นยานเดียวที่ได้รับการรับรองให้บรรทุกนักบินอวกาศของนาซาไปยังสถานีอวกาศจากสหรัฐฯ แต่สเปซเอ็กซ์ได้หยุดผลิตยานดรากอนลำใหม่แล้ว และไม่ได้เปิดเผยต่อสาธารณะว่าแผนจะหยุดใช้งานยานลำนี้เมื่อใด นาซากล่าวเมื่อวันศุกร์ว่าได้มอบภารกิจนักบินอวกาศเพิ่มเติมอีกสามภารกิจให้แก่สเปซเอ็กซ์เพื่อเดินทางไปยังสถานีอวกาศโดยใช้ยานครูว์ดรากอน โดยแต่ละเที่ยวบินมีมูลค่าเฉลี่ย 315 ล้านดอลลาร์ และจะดำเนินไปจนถึงปี 2030 ทางเลือกอื่นสำหรับเที่ยวบินสู่วงโคจรต่ำของโลกมีอยู่น้อยมาก นอร์ธรอป กรัมแมนมีแคปซูลขนส่งสินค้าที่บินไปยังสถานีอวกาศให้แก่นาซา แต่ไม่ใช่แคปซูลที่บรรทุกคนได้ ส่วนรัสเซียส่งยานไปยังสถานีอวกาศนานาชาติที่รองรับทั้งลูกเรือและสินค้า

คอปาร์ตตกลงที่จะจ่ายเงินสดราว 1.9 พันล้านดอลลาร์เพื่อซื้อเอซีวี ซึ่งเป็นตลาดรถยนต์ดิจิทัลที่ขายรถให้แก่ดีลเลอร์ โดยคาดว่าดีลนี้จะปิดภายในสิ้นปีปฏิทินนี้ เอซีวีขายรถยนต์มากกว่า 800,000 คันต่อปี ขณะที่คอปาร์ตขายได้มากกว่า 4 ล้านคัน ราคาดังกล่าวคิดเป็นประมาณ 6% ของมูลค่าตลาดของคอปาร์ตที่ 30.1 พันล้านดอลลาร์ และการเข้าซื้อครั้งนี้มุ่งเป้าไปที่ปริมาณธุรกิจจากดีลเลอร์ ซึ่งเป็นช่องทางที่แตกต่างจากธุรกิจรถเสียหายจากประกันภัยที่หดตัวลง ปริมาณธุรกิจประกันภัยในสหรัฐของคอปาร์ตลดลง 8% ในปีงบประมาณ 2026 และปริมาณธุรกิจที่ไม่ใช่ประกันภัยในสหรัฐโดยรวมลดลง 3.9% ในปีนั้น โดยงานที่ไม่ใช่ประกันภัยคิดเป็นเพียงประมาณหนึ่งในสี่ของปริมาณธุรกิจในปัจจุบัน ฝ่ายบริหารคาดว่าดีลนี้จะคุ้มทุนในตอนแรกและเพิ่มกำไรในปีเต็มปีแรก คือปีงบประมาณ 2028 และระบุว่ายังจะมีเงินมากกว่า 2 พันล้านดอลลาร์คงอยู่ในงบดุลเมื่อดีลปิดลง

เวสต์คอนเนกชันส์ปรับเพิ่มแนวโน้มผลประกอบการทั้งปี 2569 หลังจากรายงานรายได้ไตรมาส 2 เติบโต 6.4% เมื่อเทียบกับปีก่อน อยู่ที่ 2.56 พันล้านดอลลาร์ บริษัทคาดว่ารายได้ปี 2569 จะอยู่ที่ 1.002-1.005 หมื่นล้านดอลลาร์ และกำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคา และค่าตัดจำหน่ายปรับปรุงแล้วที่ 3.33-3.34 พันล้านดอลลาร์ พร้อมกระแสเงินสดอิสระปรับปรุงแล้วที่ 1.40-1.45 พันล้านดอลลาร์ กำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคา และค่าตัดจำหน่ายปรับปรุงแล้วเพิ่มขึ้น 6.8% อยู่ที่ 840.1 ล้านดอลลาร์ในไตรมาสนี้ โดยอัตรากำไรขยายเป็น 32.8% ขณะที่การเติบโตภายในของธุรกิจของเสียแข็งอยู่ที่ 3.6% ซึ่งได้แรงหนุนจากการปรับขึ้นราคาหลัก 5.6% เวสต์คอนเนกชันส์ได้เข้าซื้อกิจการซึ่งคิดเป็นรายได้ต่อปีมากกว่า 100 ล้านดอลลาร์ และคณะกรรมการบริษัทได้ประกาศจ่ายเงินปันผลเป็นเงินสดรายไตรมาสตามปกติในอัตรา 0.35 ดอลลาร์ต่อหุ้นสามัญสหรัฐ จ่ายในวันที่ 20 สิงหาคม 2569 ให้แก่ผู้ถือหุ้นที่มีชื่อในทะเบียน ณ วันที่ 6 สิงหาคม 2569 กำไรจากการดำเนินงานลดลงมาอยู่ที่ 437.6 ล้านดอลลาร์ จาก 459.5 ล้านดอลลาร์ในปีก่อน เนื่องจากต้นทุนเชื้อเพลิงและต้นทุนที่เกี่ยวข้องเพิ่มขึ้น และมูลค่าสินค้าโภคภัณฑ์ยังคงอยู่ในระดับต่ำ ขณะที่รายจ่ายลงทุนเพิ่มขึ้นเป็น 598.9 ล้านดอลลาร์ในช่วงหกเดือนแรกของปี 2569 จาก 497.8 ล้านดอลลาร์ในปีก่อน

Joby Aviation รายงานรายได้ไตรมาส 2 ที่ 38.64 ล้านดอลลาร์ เทียบกับที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้ที่ 30.38 ล้านดอลลาร์ และได้ปรับเพิ่มคาดการณ์รายได้สำหรับปีงบประมาณ 2026 เป็น 115 ล้านดอลลาร์ถึง 125 ล้านดอลลาร์ โดย JoeBen Bevirt ประธานเจ้าหน้าที่บริหารกล่าวว่าบริษัทกำลังเตรียมพร้อมสำหรับการให้บริการเชิงพาณิชย์ และตั้งเป้าเที่ยวบิน EIPP เที่ยวแรกในเขตดัลลาส-ฟอร์ตเวิร์ธภายในเดือนนี้ หุ้นซื้อขายที่ 6.26 ดอลลาร์ ลดลง 52.57% นับตั้งแต่ต้นปี และลดลง 56.49% ในรอบปีที่ผ่านมา ซึ่งต่ำกว่าระดับสูงสุดในรอบ 52 สัปดาห์ที่ 19.98 ดอลลาร์อย่างมาก ความคืบหน้าการรับรองมาตรฐาน Stage 4 ของ FAA สำหรับ Joby ขยับจาก 6% เป็น 20% ยอดจำหน่ายที่นั่งของ Blade เพิ่มขึ้นมากกว่า 50% เมื่อเทียบกับปีก่อนในไตรมาส 2 และบริษัทมีเงินลงทุนโดยตรง 250 ล้านดอลลาร์จาก Toyota ความร่วมมือกับ Virgin Atlantic ในสหราชอาณาจักร และเครือข่ายเวอร์ติพอร์ตในดูไบ เป็นหนึ่งในปัจจัยสนับสนุน เมื่อเทียบกับคู่แข่งอย่าง Archer Aviation ซึ่งมีมูลค่าตลาด 4.02 พันล้านดอลลาร์ และมีรายได้ไตรมาส 2 เพียง 5 ล้านดอลลาร์ มูลค่า 6.04 พันล้านดอลลาร์ของ Joby ตั้งอยู่บนฐานรายได้ที่ใหญ่กว่า ความเสี่ยง ได้แก่ อัตรากำไรจากการดำเนินงานที่ -1,346.92% การใช้เงินสดที่คาดการณ์ไว้ในครึ่งหลังของปี 2026 ที่ 385 ล้านดอลลาร์ถึง 415 ล้านดอลลาร์ การระดมทุนก่อนหน้าที่ 1.2 พันล้านดอลลาร์ในเดือนกุมภาพันธ์ และ 576 ล้านดอลลาร์ในเดือนตุลาคม 2025 และกำหนดเวลาการรับรองที่อาจเลื่อนไปเป็นปี 2027

จิม เคอร์เรียร์ ซีอีโอของฮันนี่เวลล์ แอโรสเปซ กล่าวว่าการที่จีอี แอโรสเปซวางแผนเข้าซื้อกิจการ Consolidated Precision Products หรือซีพีพี มูลค่า 1.175 หมื่นล้านดอลลาร์นั้นเป็นผลบวกต่ออุตสาหกรรมโดยรวม พร้อมระบุว่าฮันนี่เวลล์ไม่ได้แข่งขันโดยตรงกับซีพีพี เนื่องจากชิ้นส่วนที่ฮันนี่เวลล์จัดหามีความแตกต่างจากของจีอี ซีพีพีเป็นซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนหล่อประมาณหนึ่งในสี่ของความต้องการของจีอี และจีอีคาดว่าธุรกิจนี้จะสร้างรายได้ราว 2 พันล้านดอลลาร์ในปี 2570 เคอร์เรียร์กล่าวว่าฮันนี่เวลล์อาจดึงความสามารถด้านการผลิตที่เคยจ้างภายนอกกลับมาทำเองภายในองค์กรผ่านการเข้าซื้อกิจการขนาดเล็กที่เสริมกัน หลังจากบริษัทปรับลดคาดการณ์การเติบโตของยอดขายแบบอินทรีย์ในปี 2569 ลงมาอยู่ที่ร้อยละ 4 ถึง 5 จากเดิมร้อยละ 7 ถึง 9 และเพิ่มการใช้จ่ายในโครงการจัดหาหลายแหล่งและผลิตเองภายในถึงสี่เท่าในปีนี้ ฮันนี่เวลล์ส่งพนักงานที่มีทักษะเข้าไปในโรงงานของซัพพลายเออร์ ซึ่งเคอร์เรียร์กล่าวว่าช่วยเพิ่มการผลิตขึ้นร้อยละ 30 เมื่อเทียบกับปีก่อนในช่วง 30 ถึง 45 วันที่ผ่านมา ในไตรมาสที่สอง ยอดขายเพิ่มขึ้นร้อยละ 5 แตะ 4.52 พันล้านดอลลาร์ แต่กำไรต่อหุ้นปรับปรุงลดลงร้อยละ 32 เหลือ 1.87 ดอลลาร์ โดยข้อจำกัดด้านซัพพลายและส่วนผสมผลิตภัณฑ์ที่ไม่เอื้ออำนวยกดดันความสามารถในการทำกำไร

อิลลินอยส์ ทูล เวิร์กส รายงานรายได้ไตรมาส 2 ที่ 4.30 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 6.1% เมื่อเทียบปีต่อปี และสูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดไว้ 2.7% ขณะที่กลุ่มเครื่องจักรอุตสาหกรรมทั่วไปมีผลประกอบการที่แข็งแกร่งโดยรวม บริษัทมีอัตราการเติบโตแบบอินทรีย์ 4.5% อัตรากำไรจากการดำเนินงานอยู่ที่ 26.7% และกำไรต่อหุ้นตามหลักบัญชี GAAP เพิ่มขึ้น 10% แตะ 2.84 ดอลลาร์ ตามข้อมูลจากคริสโตเฟอร์ เอ. โอเฮอร์ลิฮี ประธานและประธานเจ้าหน้าที่บริหาร ในบรรดาหุ้นกลุ่มเครื่องจักรอุตสาหกรรมทั่วไป 12 ตัวที่ติดตามอยู่ รายได้สูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดไว้ 2.6% ขณะที่คำแนะนำรายได้สำหรับไตรมาสถัดไปต่ำกว่าที่คาด 3.3% และราคาหุ้นในกลุ่มนี้ลดลงเฉลี่ย 7.7% นับตั้งแต่ผลประกอบการล่าสุด หุ้นของอิลลินอยส์ ทูล เวิร์กส ลดลง 6.1% นับตั้งแต่รายงานผล และซื้อขายที่ 267.51 ดอลลาร์ ในกลุ่มบริษัทเดียวกัน โคลัมบัส แมคคินนอน มีรายได้เติบโตเร็วที่สุดที่ 531.5 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 125% เมื่อเทียบปีต่อปี ขณะที่ออลบานี มีผลงานอ่อนแอที่สุดเมื่อเทียบกับที่นักวิเคราะห์คาด โดยมีรายได้ 329.5 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 5.8% เมื่อเทียบปีต่อปี แต่ต่ำกว่าที่คาดไว้ 3.1%

ล็อกฮีด มาร์ติน ได้เปิดตัวเครื่องบินขับไล่ F-35A ไลต์นิง II ลำแรกของเยอรมนีให้แก่รัฐบาลเยอรมนีในพิธีที่โรงงานผลิต F-35 ของบริษัทในเมืองฟอร์ตเวิร์ธ รัฐเท็กซัส เมื่อวันที่ 18 กันยายน 2026 โครงการจัดซื้อตามแผนของเยอรมนีกำหนดเครื่องบิน F-35A จำนวน 35 ลำ โดยเครื่องบินแปดลำแรกจะส่งมอบให้ฐานทัพอากาศแห่งชาติเอ็บบิงในรัฐอาร์คันซอเพื่อฝึกนักบินเริ่มตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงนี้ และเครื่องบิน F-35 ลำแรกของเยอรมนีจะมาถึงประเทศในปลายปี 2027 นายบอริส พิสโทริอุส รัฐมนตรีกลาโหมเยอรมนี กล่าวว่าเครื่องบินขับไล่ลำแรกจะส่งมอบภายในปีนี้ และจะบรรลุขีดความสามารถในการปฏิบัติการเต็มรูปแบบภายในปี 2029 โดยเรียกเครื่องบินลำนี้ว่าขีดความสามารถหลักที่ชี้ขาดสำหรับกองทัพอากาศเยอรมนีและสำหรับองค์การสนธิสัญญาแอตแลนติกเหนือทั้งหมด พลโทโฮลเกอร์ นอยมันน์ ผู้บัญชาการกองทัพอากาศและอวกาศเยอรมนี กล่าวว่า F-35 จะทำให้เยอรมนีเป็นส่วนหนึ่งของประชาคม F-35 นานาชาติที่ใหญ่ขึ้น เสริมความแข็งแกร่งทั้งให้แก่เยอรมนีและองค์การสนธิสัญญาแอตแลนติกเหนือ โอเจ ซานเชซ ประธานฝ่ายอากาศยานของล็อกฮีด มาร์ติน กล่าวว่าบริษัทกำลังต่อยอดจากความร่วมมือกับเยอรมนีที่มีมากว่า 50 ปี และตั้งข้อสังเกตว่าอุตสาหกรรมเยอรมนีมีส่วนร่วมในโครงการ F-35 นับตั้งแต่เริ่มก่อตั้งในปี 2001 เครื่องบิน F-35 ได้รับการคัดเลือกจาก 20 ประเทศ รวมถึง 13 ประเทศในยุโรป และปัจจุบันมีเครื่องบิน F-35 มากกว่า 1,355 ลำที่ปฏิบัติการอยู่ทั่วโลก

Wabtec รายงานรายได้ไตรมาส 2 ที่ 3.18 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 17.5% เมื่อเทียบปีต่อปี และสูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดไว้ 3.3% ขณะที่หุ้นกลุ่มอุปกรณ์ขนส่งหนัก 12 ตัวที่ติดตามอยู่รายงานผลประกอบการไตรมาสที่น่าพอใจ โดยรายได้รวมของกลุ่มสูงกว่าที่ตลาดคาดไว้ 2.2% และคำแนะนำรายได้ไตรมาสถัดไปสูงกว่าประมาณการ 8.6% ราฟาเอล ซานตานา ประธานและซีอีโอกล่าวว่า Wabtec ทำผลงานครึ่งปีแรกได้แข็งแกร่ง โดยการดำเนินงานในไตรมาส 2 ที่มั่นคงช่วยขับเคลื่อนการเติบโตของยอดขายอย่างแข็งแกร่ง การขยายอัตรากำไร และการเพิ่มขึ้น 22% ของกำไรต่อหุ้นปรับปรุง แม้ไตรมาสนี้จะผสมผสานกัน เนื่องจากคำแนะนำกำไรต่อหุ้นทั้งปีสูงกว่าที่คาดไว้เพียงเล็กน้อย ขณะที่ประมาณการรายได้จากการดำเนินงานปกติต่ำกว่าอย่างมีนัยสำคัญ Wabash รายงานไตรมาสที่ดีที่สุดของกลุ่ม ด้วยรายได้ 417.2 ล้านดอลลาร์ ลดลง 9.1% เมื่อเทียบปีต่อปี แต่สูงกว่าที่คาดไว้ 3.6% พร้อมกับกำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคา และค่าตัดจำหน่ายที่สูงกว่าคาดอย่างมั่นคง และคำแนะนำรายได้ไตรมาสถัดไปที่สูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดไว้ Greenbrier ทำผลงานอ่อนแอที่สุดของกลุ่ม ด้วยรายได้ 576.5 ล้านดอลลาร์ ลดลง 31.6% เมื่อเทียบปีต่อปี และต่ำกว่าที่คาดไว้ 5.9% อีกทั้งคำแนะนำรายได้และกำไรต่อหุ้นทั้งปียังต่ำกว่าอย่างมีนัยสำคัญ PACCAR รายงานรายได้ 7.55 พันล้านดอลลาร์ ทรงตัวเมื่อเทียบปีต่อปี และเป็นไปตามที่คาดไว้ ขณะที่ Commercial Vehicle Group รายงานรายได้ 195.2 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 13.5% เมื่อเทียบปีต่อปี และสูงกว่าที่คาดไว้ 13.8% ซึ่งเป็นการทำผลงานที่สูงกว่าประมาณการมากที่สุดของกลุ่มและการปรับเพิ่มคำแนะนำทั้งปีสูงที่สุด โดยเฉลี่ยแล้ว หุ้นของบริษัทที่ติดตามอยู่ลดลง 11.3% นับตั้งแต่ผลประกอบการล่าสุด

Pacific Basin Shipping Ltd. ถูกปรับขึ้นเป็นอันดับ 2 ของ Zacks หรือระดับซื้อ ซึ่งเป็นการจัดอันดับที่ขับเคลื่อนด้วยแนวโน้มกำไรที่ปรับตัวดีขึ้นทั้งหมด การปรับอันดับครั้งนี้สะท้อนประมาณการของนักวิเคราะห์ที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยในช่วงสามเดือนที่ผ่านมา ประมาณการฉันทามติของ Zacks สำหรับบริษัทเพิ่มขึ้นร้อยละ 53.3 สำหรับปีงบประมาณสิ้นสุดเดือนธันวาคม 2569 คาดว่า Pacific Basin Shipping จะมีกำไร 0.92 ดอลลาร์ต่อหุ้น ไม่เปลี่ยนแปลงจากตัวเลขที่รายงานในปีก่อนหน้า การจัดอันดับ 2 ของ Zacks วางหุ้นตัวนี้อยู่ในกลุ่มร้อยละ 20 อันดับแรกของหุ้นกว่า 4,000 ตัวที่ Zacks ครอบคลุม ในแง่ของการปรับประมาณการ ซึ่งระบบการจัดอันดับระบุว่าตำแหน่งนี้บ่งชี้ว่าหุ้นอาจปรับตัวสูงขึ้นในระยะใกล้นี้

Ingersoll Rand รายงานรายได้ไตรมาสที่ 2 ที่ 2.05 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 8.5% เมื่อเทียบปีต่อปี และสูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้ 4.6% ถือเป็นไตรมาสที่แข็งแกร่งของบริษัท ผู้ผลิตอุปกรณ์อุตสาหกรรมรายนี้ยังทำกำไรต่อหุ้นได้สูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ ขณะที่แนวโน้มกำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคา และค่าตัดจำหน่ายทั้งปีเป็นไปตามที่คาดไว้ แม้ว่าราคาหุ้นปรับตัวลง 14% นับตั้งแต่รายงานผลประกอบการ และซื้อขายอยู่ที่ 72.48 ดอลลาร์ในปัจจุบัน ในกลุ่มหุ้น 12 ตัวที่เกี่ยวข้องกับธุรกิจก๊าซและของเหลวที่ติดตามอยู่ รายได้ของกลุ่มสูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้ 2% ขณะที่แนวโน้มรายได้ไตรมาสถัดไปต่ำกว่าที่คาดไว้ 0.8% และราคาหุ้นปรับตัวลงเฉลี่ย 7% นับตั้งแต่ผลประกอบการล่าสุด SPX Technologies ทำผลงานไตรมาสได้ดีที่สุดด้วยรายได้ 679 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 22.9% เมื่อเทียบปีต่อปี และสูงกว่าที่คาดการณ์ไว้ 5.8% พร้อมทั้งปรับเพิ่มแนวโน้มทั้งปีได้มากที่สุดในกลุ่ม ขณะที่ Graco ทำผลงานได้อ่อนแอที่สุดเมื่อเทียบกับที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ โดยมีรายได้ 590.6 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 3.3% เมื่อเทียบปีต่อปี แต่ต่ำกว่าที่คาดไว้ 3% Flowserve รายงานรายได้ 1.17 พันล้านดอลลาร์ ลดลง 1.6% เมื่อเทียบปีต่อปี แต่สูงกว่าที่คาดไว้ 0.9% และ Parker-Hannifin รายงานรายได้ 5.76 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 9.8% เมื่อเทียบปีต่อปี และสูงกว่าที่คาดไว้ 3.3%

ราคาน้ำมันดีเซลพุ่งขึ้นสู่ระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 644 เซนต์ และน้ำมันเบนซินห่างจากจุดสูงสุดในเดือนพฤษภาคมเพียงประมาณ 10 เซนต์ ทำให้เกิดคำถามว่าต้นทุนพลังงานจะเริ่มส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อกำไรของบริษัทต่างๆ หรือไม่ JB Hunt เตือนเมื่อต้นสัปดาห์นี้ว่ากำไรสุทธิของบริษัทกำลังได้รับผลกระทบจากการพุ่งขึ้นอย่างรวดเร็วของราคาน้ำมันดีเซล โดยคาดว่ากำไรจะลดลง 5 ถึง 10 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบไตรมาสต่อไตรมาส เนื่องจากไม่สามารถปรับราคาได้เร็วพอ Amanda Agati ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการลงทุนของ PNC Asset Management Group กล่าวว่าเธอไม่คาดว่าต้นทุนพลังงานจะทำให้แนวโน้มการเติบโตของกำไรสะดุด โดยชี้ว่าการปรับประมาณการในเชิงบวกช่วงปลายไตรมาสที่สามยังคงเป็นบวกและกระจายเป็นวงกว้าง Agati กล่าวว่าบริษัทต่างๆ กำลังเร่งป้องกันความเสี่ยงในสภาพแวดล้อมเช่นนี้ และอัตรากำไรยังน่าประทับใจมาหลายปี แต่เตือนว่าหากราคาพลังงานยังคงอยู่ในระดับสูงต่อไปอีกหนึ่งปีนับจากนี้ เรื่องราวจะเป็นอีกแบบอย่างสิ้นเชิง การอภิปรายนี้เกิดขึ้นขณะที่ราคาน้ำมันดีเซลห่างจากสถิติที่ปรับตามเงินเฟ้อเพียงไม่กี่เซนต์

หุ้นของ ZIM Integrated Shipping Services ปรับขึ้นประมาณ 11.8% นับตั้งแต่รายงานผลประกอบการครั้งล่าสุด ซึ่งทำผลงานได้ดีกว่าดัชนี S&P 500 บริษัทรายงานกำไรปรับปรุงสำหรับไตรมาสที่ 2 ปี 2026 อยู่ที่ 64 เซนต์ต่อหุ้น ดีกว่าที่ Zacks Consensus Estimate คาดว่าจะขาดทุน 10 เซนต์ต่อหุ้น ขณะที่รายได้อยู่ที่ 1.78 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 8.9% เมื่อเทียบกับปีก่อน และสูงกว่าที่ตลาดคาดไว้ที่ 1.63 พันล้านดอลลาร์ถึง 9.5% ZIM ขนส่งสินค้า 922,000 ทีอียู เพิ่มขึ้น 3.0% เมื่อเทียบกับปีก่อน โดยอัตราค่าระวางเฉลี่ยต่อทีอียูเพิ่มขึ้น 7.5% เป็น 1,590 ดอลลาร์ และปริมาณการค้าเส้นทางแปซิฟิกเพิ่มขึ้น 20.3% เป็น 426,000 ทีอียู สำหรับปี 2026 ZIM คาดว่ากำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคา และค่าตัดจำหน่ายจะอยู่ที่ 2.0 ถึง 2.4 พันล้านดอลลาร์ และกำไรก่อนดอกเบี้ยและภาษีจะอยู่ที่ 700 ล้านถึง 1.1 พันล้านดอลลาร์ โดยผู้บริหารคาดว่าผลการดำเนินงานจะแข็งแกร่งขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในครึ่งหลังของปี ปัจจุบันบริษัทให้บริการเรือคอนเทนเนอร์ 115 ลำ ด้วยความจุรวม 707,000 ทีอียู พร้อมกับเรือบรรทุกยานยนต์อีก 13 ลำ และมีสัญญาเช่าเหมาลำครอบคลุมเรือ 40 ลำ และความจุประมาณ 286,000 ทีอียู ซึ่งส่วนใหญ่เป็นความจุของเรือต่อใหม่

นอร์ดสันรายงานกำไรปรับปรุงไตรมาส 3 ปีงบประมาณ 2026 อยู่ที่ 3.25 ดอลลาร์ต่อหุ้น เพิ่มขึ้น 19.0% เมื่อเทียบปีต่อปี และสูงกว่าประมาณการฉันทามติของแซ็กส์ที่ 3.09 ดอลลาร์ อยู่ 5.2% โดยมีรายได้ 817.67 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 10.3% และสูงกว่าประมาณการฉันทามติที่ 779 ล้านดอลลาร์ อยู่ 5.0% ยอดขายจากธุรกิจหลักเพิ่มขึ้น 11.7% เมื่อเทียบปีต่อปี โดยมียอดขายไตรมาส 3 สูงสุดเป็นประวัติการณ์ในทั้งสามกลุ่มธุรกิจ และยอดคำสั่งซื้อค้างส่งเพิ่มขึ้น 35% จากระดับปีก่อน รายได้ของกลุ่มโซลูชันความแม่นยำทางอุตสาหกรรมเพิ่มขึ้น 4.7% เป็น 367.25 ล้านดอลลาร์ รายได้ของกลุ่มโซลูชันการแพทย์และของเหลวเพิ่มขึ้น 5.0% เป็น 230.54 ล้านดอลลาร์ และรายได้ของกลุ่มโซลูชันเทคโนโลยีขั้นสูงพุ่งขึ้น 28.4% เป็น 219.88 ล้านดอลลาร์ ปัจจุบันนอร์ดสันคาดว่ายอดขายปีงบประมาณ 2026 จะอยู่ที่ 3,035-3,075 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้นจากกรอบเดิมที่ 2,930-3,010 ล้านดอลลาร์ และกำไรปรับปรุงจะอยู่ที่ 11.80-12.00 ดอลลาร์ต่อหุ้น เทียบกับกรอบเดิมที่ 11.30-11.80 ดอลลาร์ โดยคาดว่ายอดขายจะเติบโต 9-10% และกำไรปรับปรุงจะเติบโต 15-17% บริษัทยังเน้นย้ำถึงศักยภาพระยะใกล้อีก 1.1 พันล้านดอลลาร์สำหรับการเข้าซื้อกิจการเชิงกลยุทธ์ ขณะที่อัตราส่วนหนี้สินสุทธิต่อ EBITDA ย้อนหลัง 12 เดือนปรับดีขึ้นเป็น 1.7 เท่า จาก 2.1 เท่า ณ สิ้นปีงบประมาณ 2025

Wolters Kluwer ได้ดำเนินการลดทุนตามที่ผู้ถือหุ้นอนุมัติในการประชุมสามัญผู้ถือหุ้นประจำปีเมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม 2026 แล้ว โดยยกเลิกหุ้นสามัญจำนวน 7,800,000 หุ้นที่ถือเป็นหุ้นทุนสำรอง การยกเลิกครั้งนี้ทำให้จำนวนหุ้นสามัญที่ออกจำหน่ายทั้งหมดของบริษัทลดลงเหลือ 224,716,153 หุ้น จากเดิม 232,516,153 หุ้น หลังการดำเนินการดังกล่าว Wolters Kluwer ถือหุ้นทุนสำรองจำนวน 2,276,510 หุ้น หรือคิดเป็น 1.01% ของหุ้นสามัญที่ออกจำหน่ายทั้งหมด และได้แจ้งต่อหน่วยงานกำกับดูแลตลาดการเงินของเนเธอร์แลนด์เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงทุนจดทะเบียนที่ออกจำหน่ายแล้ว หุ้นที่บริษัทซื้อคืนจะถูกเพิ่มเข้าเป็นหุ้นทุนสำรองและนำไปใช้ในการลดทุนผ่านการยกเลิกหุ้น แม้ว่าบางส่วนอาจถูกเก็บไว้เพื่อรองรับภาระผูกพันในอนาคตภายใต้โครงการจูงใจโดยใช้หุ้นเป็นฐาน Wolters Kluwer ซึ่งจดทะเบียนในตลาด Euronext Amsterdam ภายใต้สัญลักษณ์ WKL รายงานรายได้ประจำปี 2025 อยู่ที่ 6.1 พันล้านยูโร

Equifax คาดว่าจะรายงานกำไรไตรมาส 3 ปี 2026 เพิ่มขึ้น 8.3% เมื่อเทียบปีต่อปี โดยคาดว่ากำไรทั้งปี 2026 และ 2027 จะเพิ่มขึ้น 11.8% และ 17.7% ตามลำดับ จากข้อมูลของ Zacks Investment Research ขณะที่รายได้คาดว่าจะเติบโต 10.9% ในปี 2026 และ 9.6% ในปี 2027 ในไตรมาส 2 ปี 2026 รายได้ของกลุ่ม Workforce Solutions เพิ่มขึ้น 7% เมื่อเทียบปีต่อปี แตะ 705.4 ล้านดอลลาร์ ซึ่งรวมถึงรายได้จาก Verification Services 607.6 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 7% ขณะที่บริษัทได้ลงนามข้อตกลงกับรัฐบาลระดับรัฐมูลค่าประมาณ 300 ล้านดอลลาร์ ประกอบด้วยธุรกิจใหม่ราว 100 ล้านดอลลาร์ และการต่อสัญญาราว 200 ล้านดอลลาร์ ดัชนี Vitality ของ Equifax แตะ 16% ในไตรมาส 2 ปี 2026 สูงกว่าเป้าหมายทั้งปีที่ 15% และผู้บริหารได้ปรับเพิ่มคาดการณ์การประหยัดจากระบบอัตโนมัติที่ขับเคลื่อนด้วย AI สำหรับปี 2026-2028 เป็นสองเท่า สู่ 150 ล้านดอลลาร์ จากเดิม 75 ล้านดอลลาร์ รายได้ต่างประเทศเพิ่มขึ้น 8% เมื่อเทียบปีต่อปีตามที่รายงาน แตะ 383.1 ล้านดอลลาร์ นำโดยภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกซึ่งรายได้เพิ่มขึ้น 17% แตะ 99.7 ล้านดอลลาร์ Equifax มีอันดับ Zacks ที่ 3 (ถือ) ขณะที่ TrueBlue และ Trane Technologies ต่างมีอันดับ Zacks ที่ 2 (ซื้อ)

Mercury Systems รายงานรายได้ไตรมาสที่สี่ของปีงบประมาณ 2026 อยู่ที่ 289.8 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 6.1% เมื่อเทียบปีต่อปี และสูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดไว้ 9.2% ขณะที่หุ้นผู้รับเหมาด้านกลาโหม 14 รายที่ติดตามในรายงานนี้มีรายได้โดยรวมสูงกว่าที่ตลาดคาดไว้ 4% และให้แนวโน้มไตรมาสถัดไปสูงกว่าที่คาดไว้ 1.1% นายบิล บอลล์เฮาส์ ประธานและประธานเจ้าหน้าที่บริหาร กล่าวว่าบริษัทมียอดสั่งซื้อสูงสุดเป็นประวัติการณ์ ยอดงานในมือสูงสุดเป็นประวัติการณ์ รายได้สูงสุดเป็นประวัติการณ์ อัตรากำไร EBITDA สูงสุดของปี และกระแสเงินสดอิสระที่แข็งแกร่ง แม้ว่าหุ้นของ Mercury จะลดลง 18.5% นับตั้งแต่รายงานผลและซื้อขายที่ 85.56 ดอลลาร์ก็ตาม Huntington Ingalls รายงานผลประกอบการดีที่สุดในกลุ่ม ด้วยรายได้ 3.42 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 10.9% เมื่อเทียบปีต่อปี และสูงกว่าที่คาดไว้ 8.2% ขณะที่หุ้นซื้อขายทรงตัวที่ 278.53 ดอลลาร์ Parsons รายงานผลประกอบการอ่อนแอที่สุด ด้วยรายได้ 1.58 พันล้านดอลลาร์ ทรงตัวเมื่อเทียบปีต่อปี และต่ำกว่าที่คาดไว้ 1.9% พร้อมกับแนวโน้มรายได้และ EBITDA ตลอดทั้งปีที่ต่ำกว่าคาดอย่างมีนัยสำคัญ ส่งผลให้หุ้นร่วงลง 25.5% มาอยู่ที่ 46.19 ดอลลาร์ Northrop Grumman รายงานรายได้ 10.88 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 5.1% และสูงกว่าที่คาดไว้ 0.5% โดยหุ้นทรงตัวที่ 526.95 ดอลลาร์ และ Leidos รายงานรายได้ 4.56 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 7.2% และสูงกว่าที่คาดไว้ 2.6% โดยหุ้นเพิ่มขึ้น 10.4% มาอยู่ที่ 131.09 ดอลลาร์ โดยเฉลี่ยแล้ว หุ้นผู้รับเหมาด้านกลาโหมลดลง 2.9% นับตั้งแต่ผลประกอบการล่าสุด

แคทเทอร์พิลลาร์ประกาศเมื่อวันที่ 15 กันยายนว่า รถบรรทุกขนส่งแบบขับเคลื่อนอัตโนมัติของบริษัทที่เหมืองของลัคสโตนกำลังขนส่งสินค้าปริมาณมาก โดยจะขยายไปยังเหมืองหินอีกสองแห่งในเวอร์จิเนีย ได้แก่ บอสโคเบลและบีลีตัน ซึ่งรวมถึงการใช้งานรถบรรทุก Cat 775 แบบอัตโนมัติเป็นครั้งแรก บริษัทไม่ได้เปิดเผยมูลค่าคำสั่งซื้อ จำนวนรถบรรทุก หรือส่วนสนับสนุนกำไรจากความสำเร็จด้านระบบอัตโนมัติดังกล่าว และระบบอัตโนมัติถูกกล่าวถึงในระหว่างการประชุมผลประกอบการเพียงในฐานะแหล่งที่มาของค่าใช้จ่ายด้านการขายทั่วไปและการบริหารและค่าใช้จ่ายด้านการวิจัยและพัฒนาที่สูงขึ้นภายในกลุ่มธุรกิจทรัพยากร ในไตรมาสที่สองของปี 2026 รายได้อยู่ที่ 2.05 หมื่นล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 24% เมื่อเทียบปีต่อปี กำไรต่อหุ้นปรับปรุงอยู่ที่ 8.17 ดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 73% ขณะที่งานในมือเพิ่มขึ้นเป็น 7.2 หมื่นล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้นราว 3.5 หมื่นล้านดอลลาร์เมื่อเทียบกับปีก่อน กลุ่มพลังงานและพลังงานไฟฟ้าเป็นเครื่องยนต์หลัก โดยยอดขายของกลุ่มเพิ่มขึ้น 17% เป็น 8.2 พันล้านดอลลาร์ และยอดขายผลิตภัณฑ์ผลิตไฟฟ้าเพิ่มขึ้น 72% จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาดใหญ่และกังหันสำหรับศูนย์ข้อมูล ขณะที่คำสั่งซื้อเครื่องยนต์ก๊าซหลักขยายไปจนถึงครึ่งหลังของปี 2028 และต่อเนื่องถึงปี 2029 หุ้นแคทเทอร์พิลลาร์ซื้อขายที่ 798.51 ดอลลาร์ เทียบกับเป้าหมายเฉลี่ยของนักวิเคราะห์ที่ 975.61 ดอลลาร์ ค่า PE ย้อนหลังอยู่ที่ 34 เท่า และต้นทุนภาษีสำหรับทั้งปีอยู่ที่ราว 2.2 พันล้านดอลลาร์สำหรับปี 2026 โดยคาดว่าจะได้รับคืนภาษีภายใต้มาตรการ IEEPA ประมาณ 400 ล้านดอลลาร์

Toro Corp เปิดเผยเมื่อวันศุกร์ว่า บริษัทได้เข้าซื้อเรือบรรทุกน้ำมันประเภท MR จำนวนสองลำจากบุคคลที่สามที่ไม่มีความเกี่ยวข้องกัน ในราคารวม 83.4 ล้านดอลลาร์ บริษัทจ่ายเงิน 45.9 ล้านดอลลาร์สำหรับเรือ M/T Wonder Alasia ซึ่งต่อขึ้นในปี 2018 และจ่าย 37.5 ล้านดอลลาร์สำหรับเรือที่ต่อขึ้นในปี 2014 ซึ่งติดตั้งระบบฟอกไอเสีย และคาดว่าจะเปลี่ยนชื่อเป็น M/T Wonder Atria การเข้าซื้อทั้งสองครั้งใช้เงินสดที่มีอยู่ในมือเป็นแหล่งเงินทุน

Affirm Holdings กำลังเปิดตัวโมเดลแมชชีนเลิร์นนิงแบบทรานส์ฟอร์เมอร์รุ่นใหม่สำหรับการประเมินสินเชื่อแบบเรียลไทม์ ณ จุดชำระเงินในสหรัฐฯ โดยใช้ข้อมูลธุรกรรมและการชำระคืนของบริษัทเองย้อนหลัง 14 ปี เพื่อวิเคราะห์ลำดับและจังหวะเวลาของเหตุการณ์ต่าง ๆ ในประวัติเครดิตของผู้บริโภค ในการทดสอบเบื้องต้น โมเดลนี้อนุมัติคำขอที่ระบบเดิมจะปฏิเสธ รวมถึงผู้บริโภคที่มีประวัติเครดิตจำกัดและไม่มีคะแนน FICO และการอนุมัติเพิ่มเติมเหล่านั้นทำให้มียอดซื้อที่สำเร็จเพิ่มขึ้น 3.4% เมื่อเทียบกับกลุ่มควบคุม โดยสินเชื่อมีผลการดำเนินงานดีกว่าการขยายพอร์ตในลักษณะเดียวกันภายใต้โมเดลเดิม Affirm ระบุว่าโมเดลนี้ถูกออกแบบมาเพื่อให้การตัดสินใจรวดเร็วและอธิบายได้ และการเปิดตัวครั้งนี้ไม่ได้ให้ตัวเลขประมาณการผลกระทบทางการเงินเป็นจำนวนเงิน บริษัทมองว่าการเปิดตัวนี้เป็นการขยายการอนุมัติโดยไม่ใช่แค่การลดมาตรฐานสินเชื่อ โดยผลประโยชน์ทางการเงินจะขึ้นอยู่กับว่าผลลัพธ์เบื้องต้นจะขยาย規模ได้เพียงใด หุ้นของ Affirm ปรับขึ้น 58.2% ในช่วงหกเดือนที่ผ่านมา เทียบกับการเติบโต 20.2% ของอุตสาหกรรม และหุ้นซื้อขายที่อัตราส่วนราคาต่อยอดขายล่วงหน้า 4.1 เท่า เทียบกับค่าเฉลี่ยของอุตสาหกรรมที่ 4.2 เท่า

จีอี แอโรสเปซ เปิดเผยว่า ปัญหาด้านความทนทานที่พบในเครื่องยนต์ GE9X ไม่น่าจะส่งผลกระทบต่อกำหนดการนำเครื่องบินโบอิ้ง 777X เข้าประจำการในปีหน้า ตามความเห็นที่ให้ไว้เมื่อวันพฤหัสบดีในการประชุมของมอร์แกน สแตนลีย์ ปัญหาดังกล่าวอยู่ที่ซีลกลางของเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อระหว่างส่วนหน้าและส่วนท้ายของ GE9X โดยผลการทดสอบพบว่าแบบเดิมไม่เป็นไปตามความคาดหวังด้านความทนทาน เครื่องยนต์ที่ติดตั้งซีลซึ่งออกแบบใหม่เริ่มจัดส่งให้โบอิ้งแล้วในช่วงไตรมาสที่สาม และคาดว่าจะได้รับการรับรองจากสำนักงานการบินพลเรือนแห่งสหรัฐอเมริกาภายในไม่กี่เดือนข้างหน้า จีอี แอโรสเปซ เปิดเผยปัญหาที่อาจเกิดขึ้นครั้งแรกในเดือนกุมภาพันธ์ และต่อมาระบุว่าได้ระบุสาเหตุรากและออกแบบแก้ไขเสร็จสิ้นแล้ว โดยไม่เปลี่ยนแปลงกรอบเวลาภาพรวมของโครงการ GE9X นอกจากนี้ บริษัทยังกล่าวว่า การเข้าซื้อกิจการ Consolidated Precision Products มูลค่า 1.175 หมื่นล้านดอลลาร์ที่เพิ่งตกลงกันไปนั้น มีจุดประสงค์เพื่อเสริมความแข็งแกร่งของอุปทานชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่หล่อแบบความแม่นยำสูง และไม่ควรถูกมองว่าเป็นการเปลี่ยนไปสู่การรวมกิจการในแนวดิ่งในวงกว้างทั่วทั้งธุรกิจการบินและอวกาศของบริษัท

มิสทรัส กรุ๊ป ตกลงที่จะถูกเข้าซื้อกิจการโดยบริษัทลงทุน H.I.G. Capital ในดีลแบบเงินสดทั้งหมดซึ่งมีมูลค่าองค์กร 866 ล้านดอลลาร์ รวมหนี้สิน ภายใต้เงื่อนไขดังกล่าว ผู้ถือหุ้นของมิสทรัสจะได้รับเงินสดหุ้นละ 20.35 ดอลลาร์สำหรับหุ้นสามัญแต่ละหุ้นที่ตนถืออยู่ คิดเป็นพรีเมียม 8% เมื่อเทียบกับราคาหุ้นเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักด้วยปริมาณการซื้อขายย้อนหลัง 30 วันของบริษัท และ 13% เมื่อเทียบกับราคาหุ้นเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักด้วยปริมาณการซื้อขายย้อนหลัง 90 วัน เมื่อธุรกรรมเสร็จสิ้น หุ้นของมิสทรัสจะไม่ถูกจดทะเบียนซื้อขายในตลาดหลักทรัพย์นิวยอร์กอีกต่อไป หุ้นปรับขึ้น 3.3% ในการซื้อขายก่อนเปิดตลาดวันศุกร์จากข่าวดังกล่าว

รายได้ด้านกลาโหมของ TransDigm Group เพิ่มขึ้นประมาณ 11% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนในไตรมาสที่สามของปีงบประมาณ 2026 โดยรายได้ด้านกลาโหมสะสมตั้งแต่ต้นปีเพิ่มขึ้น 10% เนื่องจากอุปสงค์ที่แข็งแกร่งในตลาดการบินและอวกาศด้านกลาโหมของสหรัฐฯ หนุนทั้งธุรกิจการผลิตอุปกรณ์เดิมและธุรกิจตลาดหลังการขาย การเติบโตของตลาดหลังการขายสูงกว่าการเติบโตของธุรกิจอุปกรณ์เดิมเล็กน้อย สะท้อนอุปสงค์ที่ต่อเนื่องสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่และบริการสำหรับเครื่องบินทหาร ยอดจองคำสั่งซื้อด้านกลาโหมเพิ่มขึ้นทั้งเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนและเมื่อเทียบกับไตรมาสก่อนในไตรมาสนี้ และสูงกว่ายอดขาย โดยฝ่ายบริหารคาดว่ารายได้ด้านกลาโหมจะเติบโตต่อเนื่องตลอดปีงบประมาณ 2026 และมีงานในมือที่แข็งแกร่งช่วยสร้างความชัดเจนสำหรับปีงบประมาณ 2027 หุ้นของ TransDigm ปรับตัวลง 9.7% ในช่วงหกเดือนที่ผ่านมา เทียบกับการลดลง 13.5% ของกลุ่มอุตสาหกรรม และหุ้นซื้อขายที่อัตราส่วนราคาต่อยอดขายล่วงหน้า 12 เดือนที่ 5.25 เท่า เทียบกับค่าเฉลี่ยของกลุ่มอุตสาหกรรมที่ 7.23 เท่า ประมาณการฉันทามติของ Zacks สำหรับกำไรของ TransDigm ในปี 2026 และ 2027 ปรับสูงขึ้นในช่วง 60 วันที่ผ่านมา และหุ้นได้รับอันดับ Zacks ที่ 3 ซึ่งหมายถึงถือ