Aerostructures & Components
▲3คาดกำไร S&P 500 ไตรมาส 3 เพิ่มขึ้น 24% เป็นไตรมาสที่แปดติดต่อกันที่เติบโตสองหลัก
คาดว่ากำไรของบริษัทในดัชนี S&P 500 จะเพิ่มขึ้น 24% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนในไตรมาสที่ 3 ซึ่งนับเป็นไตรมาสที่แปดติดต่อกันที่ดัชนีนี้มีอัตราการเติบโตของกำไรในระดับสองหลัก ตามข้อมูลของ Zacks Investment Research โดยคาดว่ากำไรจะสูงกว่าระดับปีก่อนหน้าใน 14 จาก 16 กลุ่มอุตสาหกรรมของ Zacks โดยมี 5 กลุ่มที่คาดว่าจะเติบโตในระดับสองหลัก ได้แก่ กลุ่มการบินและอวกาศเพิ่มขึ้น 159.3% กลุ่มพลังงานเพิ่มขึ้น 111.9% กลุ่มเทคโนโลยีเพิ่มขึ้น 41.9% กลุ่มวัสดุพื้นฐานเพิ่มขึ้น 31.2% และกลุ่มขนส่งเพิ่มขึ้น 15.1% กลุ่มบริษัทขนาดใหญ่ที่รวมธุรกิจหลากหลายเป็นกลุ่มเดียวที่คาดว่าจะมีกำไรลดลงในไตรมาสที่ 3 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยลดลง 35.4% ขณะที่กำไรของกลุ่มสินค้าอุปโภคบริโภคจำเป็นคาดว่าจะทรงตัว หากไม่นับกลุ่มพลังงาน อัตราการเติบโตของกำไรในไตรมาสที่ 3 ของ S&P 500 จะลดลงเหลือ 20% จาก 24% และหากไม่นับกลุ่มเทคโนโลยี อัตราการเติบโตของดัชนีส่วนที่เหลือจะลดลงเหลือ 14.4% คาดว่ากำไรไตรมาสที่ 3 ของ Nvidia จะเพิ่มขึ้น 90% เมื่อเทียบกับปีก่อน จากรายได้ที่สูงขึ้น 91.2% ขณะที่อัตราการเติบโตของกำไรและรายได้ของ Micron เมื่อเทียบกับปีก่อนคาดว่าจะอยู่ที่ 938% และ 348.6% ตามลำดับ และอัตราการเติบโตของกำไรในกลุ่มเทคโนโลยีจะลดลงมากกว่าครึ่งหนึ่งเมื่อไม่นับรวมส่วนสนับสนุนจาก Nvidia และ Micron ฤดูกาลรายงานผลประกอบการไตรมาสที่ 3 จะได้รับความสนใจอย่างมากเมื่อธนาคารขนาดใหญ่รายงานผลในวันที่ 13 ตุลาคม แต่รอบการรายงานได้เริ่มต้นขึ้นแล้วจากการเปิดเผยผลประกอบการรายไตรมาสของ Oracle และ Adobe เมื่อวันที่ 10 กันยายน ตามด้วย Lennar ผู้สร้างบ้าน ซึ่งเป็นสมาชิกรายที่สามของ S&P 500 ที่รายงานผลไตรมาสที่ 3 โดยมีสมาชิกอีกหกรายของดัชนีที่จะรายงานในสัปดาห์นี้ รวมถึง Costco, AutoZone และ Darden กำไรไตรมาสที่ 3 รวมของสมาชิก S&P 500 สามรายที่รายงานผลไปแล้วเพิ่มขึ้น 22.6% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน จากรายได้ที่สูงขึ้น 14.9% โดยมี 33.3% ที่มีกำไรต่อหุ้นสูงกว่าที่คาดการณ์ และ 66.7% ที่มีรายได้สูงกว่าที่คาดการณ์
Aerostructures & Components
2impact 4ล็อกฮีด มาร์ติน ลงนามข้อตกลงกรอบความร่วมมือ JATM กับกระทรวงสงครามสหรัฐฯ
กระทรวงสงครามสหรัฐฯ ลงนามข้อตกลงกรอบความร่วมมือครั้งสำคัญกับล็อกฮีด มาร์ติน เพื่อเร่งขยายการผลิตและการส่งมอบขีปนาวุธ AIM-260 Joint Advanced Tactical Missile อย่างรวดเร็ว โดยกำหนดแนวทางการจัดซื้อจัดจ้างหลายปีภายใต้กรอบ "Arsenal of Freedom" ของรัฐบาลทรัมป์ ขีปนาวุธ AIM-260 JATM ได้รับการออกแบบมาเพื่อทดแทน AIM-120 AMRAAM รุ่นเดิม ด้วยพิสัยยิงที่ไกลขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ การประมวลผลสัญญาณขั้นสูง และอานุภาพทำลายล้างที่เหนือกว่าต่อภัยคุกคามทางอากาศจากประเทศที่มีศักยภาพเทียบเท่าและใกล้เคียง ล็อกฮีด มาร์ติน เป็นผู้รับเหมาหลักรายสำคัญ ขณะที่นอร์ธรอป กรัมแมน จัดหามอเตอร์จรวดเชื้อเพลิงแข็งขั้นสูง หัวรบ และเทคโนโลยีเซ็นเซอร์ และได้ส่งมอบมอเตอร์จรวดเชื้อเพลิงแข็งสำหรับใช้ทางยุทธวิธีมากกว่า 1 ล้านเครื่อง บริษัท RTX ซึ่งเป็นผู้ผลิต AMRAAM รายเดิม กำลังร่วมมือกับรัฐบาลสหรัฐฯ และพันธมิตรนาโตเพื่อขยายการผลิต AMRAAM ให้ได้อย่างน้อย 1,900 หน่วยต่อปี และโบอิงกับเจเนอรัล ไดนามิกส์ก็มีแนวโน้มได้รับประโยชน์ในฐานะซัพพลายเออร์ระบบนำร่อง การนำวิถี วัตถุระเบิด และชิ้นส่วนโครงสร้าง คาดว่ากรอบความร่วมมือนี้จะสร้างประโยชน์ให้กับกองทุนซื้อขายแลกเปลี่ยนที่เน้นภาคกลาโหม ซึ่งรวมถึงกองทุน iShares U.S. Aerospace & Defense ETF ที่มีสินทรัพย์สุทธิ 1.254 หมื่นล้านดอลลาร์ กองทุน Invesco Aerospace & Defense ETF ที่มีมูลค่าตลาด 7.63 พันล้านดอลลาร์ และกองทุน State Street SPDR S&P Aerospace & Defense ETF ที่มีสินทรัพย์ภายใต้การบริหาร 6.13 พันล้านดอลลาร์
Aerostructures & Components
ซีอีโอฮันนี่เวลล์ชี้ดีลซีพีพีมูลค่า 1.175 หมื่นล้านดอลลาร์ของจีอีเป็นบวกต่ออุตสาหกรรมการบิน
จิม เคอร์เรียร์ ซีอีโอของฮันนี่เวลล์ แอโรสเปซ กล่าวว่าการที่จีอี แอโรสเปซวางแผนเข้าซื้อกิจการ Consolidated Precision Products หรือซีพีพี มูลค่า 1.175 หมื่นล้านดอลลาร์นั้นเป็นผลบวกต่ออุตสาหกรรมโดยรวม พร้อมระบุว่าฮันนี่เวลล์ไม่ได้แข่งขันโดยตรงกับซีพีพี เนื่องจากชิ้นส่วนที่ฮันนี่เวลล์จัดหามีความแตกต่างจากของจีอี ซีพีพีเป็นซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนหล่อประมาณหนึ่งในสี่ของความต้องการของจีอี และจีอีคาดว่าธุรกิจนี้จะสร้างรายได้ราว 2 พันล้านดอลลาร์ในปี 2570 เคอร์เรียร์กล่าวว่าฮันนี่เวลล์อาจดึงความสามารถด้านการผลิตที่เคยจ้างภายนอกกลับมาทำเองภายในองค์กรผ่านการเข้าซื้อกิจการขนาดเล็กที่เสริมกัน หลังจากบริษัทปรับลดคาดการณ์การเติบโตของยอดขายแบบอินทรีย์ในปี 2569 ลงมาอยู่ที่ร้อยละ 4 ถึง 5 จากเดิมร้อยละ 7 ถึง 9 และเพิ่มการใช้จ่ายในโครงการจัดหาหลายแหล่งและผลิตเองภายในถึงสี่เท่าในปีนี้ ฮันนี่เวลล์ส่งพนักงานที่มีทักษะเข้าไปในโรงงานของซัพพลายเออร์ ซึ่งเคอร์เรียร์กล่าวว่าช่วยเพิ่มการผลิตขึ้นร้อยละ 30 เมื่อเทียบกับปีก่อนในช่วง 30 ถึง 45 วันที่ผ่านมา ในไตรมาสที่สอง ยอดขายเพิ่มขึ้นร้อยละ 5 แตะ 4.52 พันล้านดอลลาร์ แต่กำไรต่อหุ้นปรับปรุงลดลงร้อยละ 32 เหลือ 1.87 ดอลลาร์ โดยข้อจำกัดด้านซัพพลายและส่วนผสมผลิตภัณฑ์ที่ไม่เอื้ออำนวยกดดันความสามารถในการทำกำไร
Aerostructures & Components
▼5ซีอีโอโบอิ้งเผยไม่มีคำสั่งซื้อเครื่องบินจีน 200 ลำ ชี้ปัญหาคอขวดการผลิตปีก 737
เคลลี ออร์ตเบิร์ก ซีอีโอของโบอิ้ง ลดความคาดหวังต่อคำสั่งซื้อเครื่องบินขนาดใหญ่จากจีน โดยชี้แจงว่าบริษัทไม่ได้รับคำสั่งซื้อเครื่องบินราว 200 ลำเมื่อต้นปีนี้ และเจ้าหน้าที่จีนกลับระบุแผนที่จะเดินหน้าจัดซื้อ ซึ่งเขาคาดว่าจะทยอยเกิดขึ้นและประกาศโดยสายการบินแต่ละแห่ง ในการกล่าวที่งานประชุมลากูนาประจำปีครั้งที่ 14 ของมอร์แกน สแตนลีย์ ออร์ตเบิร์กกล่าวว่าโบอิ้งมีอัตราการผลิตเครื่องบิน 737 อยู่ที่ 47 ลำต่อเดือน แต่ยังไม่สามารถรักษาระดับดังกล่าวให้คงที่ได้ โดยการผลิตปีกที่เมืองเรนตันยังคงเป็นข้อจำกัดหลัก แม้ว่าห่วงโซ่อุปทานโดยรวมรวมถึงเครื่องยนต์จะอยู่ในสภาพที่ดี โบอิ้งคาดว่าจะได้รับการรับรองเครื่องบิน 737 MAX 10 ในไม่ช้า หลังการทดสอบการบินเสร็จสิ้น เหลือเพียงเอกสารและการทบทวนของหน่วยงานกำกับดูแล โดย MAX 10 คิดเป็นสัดส่วนราว 30% ของคำสั่งซื้อค้างส่งเครื่องบิน 737 ของโบอิ้ง ส่วนเครื่องบิน 777X ยังเผชิญอุปสรรคอีกขั้น เมื่อโบอิ้งรอการสรุปแผนการรับรองซีลกลางของเครื่องยนต์จาก GE Aerospace ก่อนที่จะเริ่มการทดสอบ ETOPS โดยการทดสอบบางส่วนอาจลากยาวไปถึงปีหน้า แม้บริษัทยังคงตั้งเป้าการส่งมอบในปี 2027 การส่งมอบเครื่องยนต์ยังทำให้ความพยายามของโบอิ้งในการเพิ่มการผลิตเครื่องบิน 787 จาก 8 ลำเป็น 10 ลำต่อเดือนช้าลง โดยคาดว่าประสิทธิภาพการส่งมอบเครื่องยนต์ที่ต้องการจะใกล้ถึงช่วงปลายปี และการประท้วงของ SPEEA ที่อาจเกิดขึ้นอาจทำให้โครงการรับรองเครื่องบิน 777X หยุดชะงักโดยสิ้นเชิง และรบกวนการผลิตเครื่องบิน 737 ก่อนที่สัญญาปัจจุบันจะหมดอายุในวันที่ 6 ตุลาคม เจย์ มาลาฟ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงิน ยืนยันประมาณการกระแสเงินสดอิสระของโบอิ้งในปี 2026 ที่ 1 พันล้านดอลลาร์ถึง 3 พันล้านดอลลาร์ โดยมีกรอบอ้างอิงที่ราว 2 พันล้านดอลลาร์ แต่กล่าวว่าการเพิ่มกำลังการผลิตเครื่องบิน 737 และ 787 ที่ช้ากว่าคาดตลอดช่วงที่เหลือของปีทำให้ผลลัพธ์ที่สูงกว่าจุดกึ่งกลางมีความเป็นไปได้น้อยกว่าที่คาดไว้ก่อนหน้านี้
Aerostructures & Components▲
รายได้ด้านกลาโหมของ TransDigm เพิ่มขึ้น 11% ขณะที่ยอดจองคำสั่งซื้อแซงหน้ายอดขาย
รายได้ด้านกลาโหมของ TransDigm Group เพิ่มขึ้นประมาณ 11% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนในไตรมาสที่สามของปีงบประมาณ 2026 โดยรายได้ด้านกลาโหมสะสมตั้งแต่ต้นปีเพิ่มขึ้น 10% เนื่องจากอุปสงค์ที่แข็งแกร่งในตลาดการบินและอวกาศด้านกลาโหมของสหรัฐฯ หนุนทั้งธุรกิจการผลิตอุปกรณ์เดิมและธุรกิจตลาดหลังการขาย การเติบโตของตลาดหลังการขายสูงกว่าการเติบโตของธุรกิจอุปกรณ์เดิมเล็กน้อย สะท้อนอุปสงค์ที่ต่อเนื่องสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่และบริการสำหรับเครื่องบินทหาร ยอดจองคำสั่งซื้อด้านกลาโหมเพิ่มขึ้นทั้งเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนและเมื่อเทียบกับไตรมาสก่อนในไตรมาสนี้ และสูงกว่ายอดขาย โดยฝ่ายบริหารคาดว่ารายได้ด้านกลาโหมจะเติบโตต่อเนื่องตลอดปีงบประมาณ 2026 และมีงานในมือที่แข็งแกร่งช่วยสร้างความชัดเจนสำหรับปีงบประมาณ 2027 หุ้นของ TransDigm ปรับตัวลง 9.7% ในช่วงหกเดือนที่ผ่านมา เทียบกับการลดลง 13.5% ของกลุ่มอุตสาหกรรม และหุ้นซื้อขายที่อัตราส่วนราคาต่อยอดขายล่วงหน้า 12 เดือนที่ 5.25 เท่า เทียบกับค่าเฉลี่ยของกลุ่มอุตสาหกรรมที่ 7.23 เท่า ประมาณการฉันทามติของ Zacks สำหรับกำไรของ TransDigm ในปี 2026 และ 2027 ปรับสูงขึ้นในช่วง 60 วันที่ผ่านมา และหุ้นได้รับอันดับ Zacks ที่ 3 ซึ่งหมายถึงถือ
Aerostructures & Components
2impact 4จีอี แอโรสเปซ จะซื้อกิจการคอนโซลิเดทเต็ด พรีซิชัน โปรดักส์ ด้วยมูลค่า 1.175 หมื่นล้านดอลลาร์
จีอี แอโรสเปซ ตกลงซื้อกิจการคอนโซลิเดทเต็ด พรีซิชัน โปรดักส์ ผู้ผลิตชิ้นส่วนหล่อ ด้วยมูลค่า 1.175 หมื่นล้านดอลลาร์ ซึ่งเป็นการซื้อกิจการครั้งใหญ่ที่สุดนับตั้งแต่แยกตัวเป็นบริษัทอิสระในปี 2024 เพื่อสร้างความมั่นคงด้านอุปทานของชิ้นส่วนใบพัดกังหันโลหะความแม่นยำสูง ซึ่งเป็นคอขวดต่อเนื่องในอุตสาหกรรมเครื่องยนต์เจ็ต ซีพีพีเป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนประเภทนี้รายใหญ่เป็นอันดับสามของโลก และจัดหาประมาณหนึ่งในสี่ของความต้องการชิ้นส่วนหล่อของจีอี โดยแลร์รี คัลป์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร เรียกกำลังการผลิตนี้ว่าเป็นภารกิจสำคัญยิ่ง ขณะที่บริษัทกำลังทยอยส่งมอบงานค้างสะสมที่ยาวไปถึงทศวรรษหน้า งานค้างสะสมของจีอีเกิน 2.1 แสนล้านดอลลาร์หลังผลประกอบการไตรมาสสอง ซึ่งรวมบริการเชิงพาณิชย์ราว 1.7 แสนล้านดอลลาร์ และงานด้านกลาโหมมากกว่า 3 หมื่นล้านดอลลาร์ และบริษัทคาดว่าดีลนี้จะสร้างผลประหยัดจากการผสานงานสุทธิราว 200 ล้านดอลลาร์ และให้ผลตอบแทนต่อเงินลงทุนเป็นเลขสองหลักภายในปีที่ห้า จีอีจะใช้เงินสด 7 พันล้านดอลลาร์สำหรับการซื้อกิจการครั้งนี้ และจัดหาเงินส่วนที่เหลือด้วยหนี้ใหม่ โดยคาดว่าจะปิดดีลได้ในช่วงครึ่งหลังของปี 2027 ซึ่งยังมีเวลาเพียงพอสำหรับการตรวจสอบด้านการแข่งขันทางการค้า ซีพีพีจัดหาชิ้นส่วนให้คู่แข่งของจีอีควบคู่ไปกับจีอีด้วย ซึ่งอาจสร้างความกังวลเกี่ยวกับการเข้าถึงกำลังการผลิตชิ้นส่วนหล่อที่สำคัญ จีอีคาดว่าความต้องการใบพัดอากาศจะเพิ่มขึ้นมากกว่า 30% ภายในปี 2030 จากระดับปี 2026 และคาดว่าซีพีพีจะมีรายได้ราว 2 พันล้านดอลลาร์ในปี 2027
Aerostructures & Components▲impact 4
ฮาวเมตปรับเพิ่มคาดการณ์ปี 2026 ขณะรายได้ด้านการบินและอวกาศเพื่อกลาโหมพุ่งสูง
ฮาวเมต แอโรสเปซ ปรับเพิ่มคาดการณ์ผลประกอบการปี 2026 โดยคาดว่ารายได้จะอยู่ที่ 1.000-1.010 หมื่นล้านดอลลาร์ และกำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคาและค่าตัดจำหน่ายปรับปรุงพิเศษที่ 3.21-3.25 พันล้านดอลลาร์ สืบเนื่องจากอุปสงค์ที่แข็งแกร่งในตลาดการบินและอวกาศทั้งด้านกลาโหมและเชิงพาณิชย์ ในช่วงหกเดือนแรกของปี 2026 รายได้จากตลาดการบินและอวกาศเพื่อกลาโหมเพิ่มขึ้น 10.2% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน คิดเป็น 15.5% ของรายได้ทั้งหมดของบริษัท หลังจากที่เพิ่มขึ้น 21% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนในปี 2025 การเติบโตนี้ได้แรงหนุนจากอุปสงค์ที่แข็งแกร่งสำหรับอะไหล่เครื่องยนต์ โดยเฉพาะที่เกี่ยวข้องกับโครงการเอฟ-35 และคำสั่งซื้อที่เพิ่มขึ้นสำหรับอะไหล่เครื่องบินรบรุ่นเก่าอื่น ๆ ซึ่งช่วยผลักดันรายได้ในกลุ่มผลิตภัณฑ์เครื่องยนต์ของฮาวเมตให้เพิ่มขึ้น 30.4% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนในครึ่งปีแรก พระราชบัญญัติจัดสรรงบประมาณกลาโหมปีงบประมาณ 2026 ซึ่งประกาศใช้ในเดือนกุมภาพันธ์ 2026 ได้รวมเงินทุนจำนวนมากสำหรับโครงการด้านกลาโหม ซึ่งอาจสร้างโอกาสในการทำสัญญาเพิ่มเติมให้กับฮาวเมต ในกลุ่มบริษัทคู่แข่ง อาร์ทีเอ็กซ์รายงานยอดคำสั่งซื้อคงค้างสูงเป็นประวัติการณ์ที่ 2.89 แสนล้านดอลลาร์ รวมถึงโครงการด้านกลาโหมมูลค่า 1.19 แสนล้านดอลลาร์ ขณะที่รายได้ของกลุ่มธุรกิจกลาโหมและเทคโนโลยีขับเคลื่อนของจีอี แอโรสเปซเพิ่มขึ้น 16% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน มาอยู่ที่ 3.4 พันล้านดอลลาร์ในไตรมาสที่สองของปี 2026
Aerostructures & Components
โบอิ้งพบหนี้สินเพิ่มเติมที่สปิริต แอโรซิสเต็มส์อีก 1.9 พันล้านดอลลาร์ หลังซื้อหุ้นคืน 8.4 พันล้านดอลลาร์
โบอิ้งพบหนี้สินเพิ่มเติมหลายร้อยล้านดอลลาร์ที่สปิริต แอโรซิสเต็มส์ นอกเหนือจากที่รับรู้ในตอนแรก หลังจากเสร็จสิ้นการเข้าซื้อกิจการผู้ผลิตลำตัวเครื่องบินรายนี้มูลค่า 8.4 พันล้านดอลลาร์ในเดือนธันวาคม 2568 เดอะ วอลล์ สตรีท เจอร์นัลรายงานเมื่อวันที่ 3 กันยายน ขณะนี้หนี้สินที่สปิริตรับโอนมามีมูลค่าเกินกว่าสินทรัพย์ที่ระบุได้ประมาณ 1.9 พันล้านดอลลาร์ รวมถึง 1.52 พันล้านดอลลาร์ที่เกี่ยวข้องกับสัญญาลูกค้าที่ราคาต่ำกว่าตลาด ซึ่งโบอิ้งต้องปฏิบัติตามด้วยผลขาดทุนทางเศรษฐกิจที่แท้จริง เนื่องจากกฎการบัญชีสำหรับการเข้าซื้อกิจการ ผลขาดทุนเหล่านั้นจึงไม่ปรากฏในงบกำไรขาดทุนของโบอิ้ง แต่ปรากฏอยู่ในหมายเหตุประกอบงบการเงินที่เกี่ยวข้องกับดีลนี้แทน ขณะที่การจัดสรรราคาซื้อกิจการยังคงเป็นเพียงการประมาณการชั่วคราวได้นานถึงหนึ่งปีหลังการปิดดีล โบอิ้งซื้อโรงงานของสปิริตคืน หลังจากที่ได้ขายไปเมื่อปี 2548 เป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์การจ้างผลิตภายนอก โดยกลับทิศทางหลังเกิดความล้มเหลวด้านความปลอดภัยต่อเนื่องหลายครั้ง รวมถึงเหตุเครื่องบิน 737 MAX ตกถึงสองครั้งซึ่งมีผู้เสียชีวิต และเหตุประตูเครื่องบินหลุดบนเที่ยวบินของอะแลสกา แอร์ไลน์สในปี 2567 บนเครื่องบินที่สปิริตเป็นผู้สร้างลำตัว หุ้นของโบอิ้งลดลงมากกว่าครึ่งนับจากจุดสูงสุดในปี 2562
Aerostructures & Components▼impact 4
เจเนอแรก พุ่งหลังดีลเครื่องปั่นไฟสำรองให้อเมซอนมูลค่า 8 พันล้านดอลลาร์
หุ้นเจเนอแรกพุ่งขึ้น 31% หลังจากบริษัทและอเมซอนได้ลงนามในข้อตกลงจัดหาเครื่องปั่นไฟสำรองระยะยาวสำหรับศูนย์ข้อมูลของอเมซอน ซึ่งเป็นดีลมูลค่าสูงถึง 8 พันล้านดอลลาร์ โดยรวมการส่งมอบล็อตแรกมูลค่ารวม 2.4 พันล้านดอลลาร์ในปี 2027 และ 2028 พร้อมใบสำคัญแสดงสิทธิที่อนุญาตให้บริษัทย่อยของอเมซอนซื้อหุ้นเจเนอแรกได้จนถึงปี 2033 ขณะที่คอร์วีฟเปิดระดมทุนรอบใหม่ซึ่งรวมถึงการออกหุ้นกู้แปลงสภาพมูลค่า 3 พันล้านดอลลาร์ และโครงการเสนอขายหุ้นตามตลาดที่อนุญาตให้ขายหุ้นได้มากถึง 35 ล้านหุ้นเป็นครั้งคราว โดยระบุว่าโครงการนี้จะเพิ่มความยืดหยุ่นทางการเงินและช่วยยกระดับเครดิตโปรไฟล์ของบริษัทไปสู่ระดับลงทุน ด้านล็อกฮีด มาร์ติน เคลื่อนไหวหลังมีข่าวว่ากระทรวงกลาโหมสหรัฐและบริษัทบรรลุข้อตกลงกรอบสำหรับสัญญาผลิตอาวุธหลายปีสำหรับขีปนาวุธทางยุทธวิธีขั้นสูงร่วม หรือเจเอทีเอ็ม ซึ่งยังอยู่ระหว่างการพัฒนาแต่ใกล้เข้าสู่การผลิต และจะกลายเป็นขีปนาวุธอากาศสู่อากาศที่ทันสมัยที่สุดในคลังอาวุธของสหรัฐฯ โดยบทบาทนี้เป็นของขีปนาวุธอากาศสู่อากาศพิสัยกลางขั้นสูงของอาร์ทีเอ็กซ์มาตั้งแต่ปี 1993 สำหรับโครงการขีปนาวุธใหม่นี้จะได้รับงบประมาณเพิ่มขึ้น 2 พันล้านดอลลาร์ในร่างงบประมาณของรัฐบาลทรัมป์สำหรับปีงบประมาณที่เริ่มวันที่ 1 ตุลาคม ส่วนโบอิ้งต้องเผชิญกับเดือนที่ยากลำบากข้างหน้า หลังจากเคลลี ออร์ตเบิร์ก ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร และประธานเจ้าหน้าที่การเงินได้ชี้แจงความท้าทายที่ทำให้นักลงทุนประหลาดใจ รวมถึงการทดสอบเพิ่มเติมสำหรับเครื่องบิน 777X ที่จะยืดเยื้อไปถึงปีหน้า และแนวโน้มกระแสเงินสดที่ซบเซาลง
Aerostructures & Components
2impact 4จีอี แอโรสเปซ เตรียมซื้อ คอนโซลิเดเต็ด พรีซิชัน โปรดักส์ มูลค่า 1.175 หมื่นล้านดอลลาร์
จีอี แอโรสเปซ ตกลงเข้าซื้อกิจการ คอนโซลิเดเต็ด พรีซิชัน โปรดักส์ ผู้ผลิตชิ้นส่วนหล่อสำหรับเครื่องยนต์เจ็ตและการใช้งานที่ต้องรับแรงสูงอื่น ๆ ในมูลค่า 1.175 หมื่นล้านดอลลาร์ ดีลนี้จะใช้เงินสด 7 พันล้านดอลลาร์ และส่วนที่เหลือจะมาจากการก่อหนี้ใหม่ โดยคาดว่าจะปิดดีลได้ในช่วงครึ่งหลังของปี 2570 หากได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแล ซีอีโอของฮันนีย์เวลล์ แอโรสเปซ กล่าวว่าการเข้าซื้อกิจการชิ้นส่วนหล่อที่วางแผนไว้นี้อาจเป็นผลดีต่อห่วงโซ่อุปทานด้านการบินและอวกาศโดยรวม ซึ่งเป็นการแสดงความเชื่อมั่นจากคู่แข่งที่หาได้ยาก สำนักข่าวรอยเตอร์รายงาน หุ้นจีอีปรับขึ้นประมาณ 3.1% มาอยู่ที่ 316.59 ดอลลาร์ จากระดับ 312.42 ดอลลาร์ก่อนหน้านี้ และปัจจุบันซื้อขายสูงกว่ามูลค่าตามหลักการจีเอฟที่ 271.20 ดอลลาร์อยู่ 16.74% จีอีสร้างกระแสเงินสดอิสระได้ 3 พันล้านดอลลาร์ในไตรมาสที่สอง เมื่อเทียบแล้วมูลค่าการเข้าซื้อกิจการนี้คิดเป็นประมาณ 3.9 เท่าของกระแสเงินสดที่สร้างได้ในไตรมาสเดียว อย่างไรก็ตาม นักลงทุนยังต้องชั่งน้ำหนักความเสี่ยงด้านการผสานรวมกิจการ ภาระหนี้ที่เพิ่มขึ้น และส่วนเกินมูลค่าที่สะท้อนอยู่ในราคาหุ้นแล้ว
Aerostructures & Components▲
แอร์บัสส่งมอบ A320neo ลำแรกจากสายการประกอบแห่งใหม่ในเทียนจินให้ไชนา อีสเทิร์น
แอร์บัสส่งมอบเครื่องบิน A320neo ลำแรกที่ประกอบขึ้นที่โรงงานแห่งใหม่ในเมืองเทียนจิน ประเทศจีน เมื่อวันที่ 16 กันยายน โดยโรงงานดังกล่าวเป็นสายการประกอบเครื่องบินขั้นสุดท้ายหรือ FAL สำหรับเครื่องบินรุ่น A320 และนับเป็นสายการประกอบเครื่องบินแห่งที่สองของแอร์บัสทั้งในจีนและในภูมิภาคเอเชีย ผู้รับมอบคือสายการบินไชนา อีสเทิร์น แอร์ไลน์ส ซึ่งปัจจุบันให้บริการฝูงบินแอร์บัสขนาดใหญ่ที่สุดในจีน และเคยรับมอบเครื่องบินรุ่น A310 ซึ่งเป็นเครื่องบินแอร์บัสลำแรกในประเทศจีนเมื่อปี 2528 ฟิลิปป์ มุน รองประธานบริหารฝ่ายโครงการและบริการธุรกิจเครื่องบินพาณิชย์ของแอร์บัส กล่าวว่าการส่งมอบครั้งนี้ตอกย้ำความมุ่งมั่นระยะยาวของแอร์บัสที่มีต่อพันธมิตรในจีน และความเชื่อมั่นต่อการเติบโตอย่างต่อเนื่องของตลาดการบินพลเรือนจีน โดยสายการประกอบเครื่องบินแห่งที่สองในจีนซึ่งเริ่มดำเนินงานเมื่อเดือนตุลาคม 2568 จะเป็นตัวขับเคลื่อนสำคัญในการเร่งอัตราการผลิตเครื่องบินรุ่น A320 ทั่วโลกให้บรรลุเป้าหมาย 75 ลำต่อเดือน พร้อมเพิ่มความยืดหยุ่นและกำลังการผลิตเพื่อรองรับความต้องการที่แข็งแกร่งของตลาด
Aerostructures & Components▲
GEVORKYAN รายได้ครึ่งแรกปี 2026 เพิ่มขึ้น 18% เป็น 49.8 ล้านยูโร กำไรสุทธิพุ่ง 34%
GEVORKYAN, a.s. ผู้นำด้านโลหะผงในยุโรป รายงานรายได้ 49.8 ล้านยูโรสำหรับครึ่งแรกของปี 2026 เพิ่มขึ้น 18.18% เมื่อเทียบปีต่อปี EBITDA เพิ่มขึ้น 9.19% เป็น 15.04 ล้านยูโร ด้วยอัตรากำไร EBITDA ที่ 30.19% ขณะที่กำไรจากการดำเนินงาน EBIT เติบโต 29.06% เป็น 6.68 ล้านยูโร และกำไรสุทธิเพิ่มขึ้น 34.50% เป็น 3.97 ล้านยูโร บริษัทระบุว่าการพัฒนาต่อเนื่องสองปีประกอบกับการเข้าซื้อกิจการในอิตาลีนำมาซึ่งโครงการใหม่ในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ โดยเฉพาะในกลุ่มเครื่องบินและระบบไร้คนขับ GEVORKYAN ยังได้รับการรับรองมาตรฐาน EN 9100 สำหรับอุตสาหกรรมอวกาศและการป้องกันประเทศ ส่งผลให้บริษัทถูกบรรจุในฐานข้อมูล OASIS ทั่วโลก หลังการเข้าซื้อกิจการ โรงงานในอิตาลี Gevorkyan Sinteris Italia ได้ส่งมอบชิ้นส่วนที่ออกแบบสำหรับอุปกรณ์ทางทหารให้แก่กลุ่ม Rheinmetall แล้ว แม้จะไม่ใช่สำหรับอาวุธโดยตรง
Aerostructures & Components▲
Precision Castparts ของเบิร์กเชียร์ ความผิดพลาด 3.7 หมื่นล้านดอลลาร์ของบัฟเฟตต์ กลายเป็นหมากพลังงาน AI
Precision Castparts ผู้ผลิตชิ้นส่วนอากาศยานที่เบิร์กเชียร์ แฮธาเวย์ ซื้อในปี 2016 ด้วยมูลค่าประมาณ 3.72 หมื่นล้านดอลลาร์ และต่อมาตัดจำหน่ายประมาณ 1.1 หมื่นล้านดอลลาร์ ได้กลายเป็นซัพพลายเออร์ในโครงการสร้างโครงสร้างพื้นฐานพลังงาน AI อย่างเงียบ ๆ ตามการวิเคราะห์ที่เผยแพร่โดย TheStreet ธุรกิจนี้สร้างเงินสดสุทธิจากการดำเนินงาน 2.4 พันล้านดอลลาร์ในปี 2025 เทียบกับ 1.7 พันล้านดอลลาร์ในปี 2015 ซึ่งเป็นปีเต็มปีสุดท้ายก่อนที่เบิร์กเชียร์จะเป็นเจ้าของ ตามรายงานประจำปีของเบิร์กเชียร์ Precision Castparts ผลิตชิ้นส่วนหล่อใบพัดสำหรับทั้งเครื่องยนต์เจ็ตและกังหันก๊าซอุตสาหกรรม และการหล่อยังคงเป็นหนึ่งในคอขวดที่แก้ไขยากที่สุดในการผลิตเครื่องยนต์ ยอดสั่งซื้อล่วงหน้าและการจองช่องของกังหันก๊าซเติบโตจาก 100 เป็น 116 กิกะวัตต์ในไตรมาสเดียว โดยคาดว่าจะมีอย่างน้อย 125 กิกะวัตต์ที่ทำสัญญาได้ภายในสิ้นปี ตามข้อมูลของ GE Vernova และลูกค้าศูนย์ข้อมูลคิดเป็นประมาณ 20% ของปริมาณที่ทำสัญญานั้น ตามนิตยสาร POWER GE Aerospace เพิ่งจ่าย 1.175 หมื่นล้านดอลลาร์เพื่อซื้อ Consolidated Precision Products ผู้ผลิตชิ้นส่วนหล่อรายเล็กกว่า และหากใช้ตัวคูณนั้น Precision Castparts อาจมีมูลค่าประมาณ 1 แสนล้านดอลลาร์ หรือเกือบสามเท่าของที่เบิร์กเชียร์จ่ายไป ตามรายงานของ Barron's
Aerostructures & Components▲
โบอิ้งและอเมริกันแอร์ไลน์สเสร็จสิ้นการสับเปลี่ยนชุดล้อลงจอด 737 MAX ครั้งแรก
โบอิ้งและอเมริกันแอร์ไลน์สประกาศความสำเร็จในการสับเปลี่ยนชุดล้อลงจอดสำหรับเครื่องบิน 737 MAX เป็นครั้งแรก ซึ่งเป็นการขยายโครงการสับเปลี่ยนชุดล้อลงจอดที่โบอิ้งดำเนินมาอย่างยาวนานสู่แพลตฟอร์ม MAX สำหรับการสับเปลี่ยนที่เสร็จสิ้นครั้งนี้ โบอิ้งได้จัดหาชุดล้อลงจอดหลักและล้อลงจอดหน้าแบบยกเครื่องและผ่านการรับรอง พร้อมชุดอุปกรณ์ติดตั้ง โดยไม่รวมล้อ ยาง และเบรก และการสับเปลี่ยนครั้งนี้ได้พิสูจน์กระบวนการตั้งแต่ต้นจนจบ ตั้งแต่การยกเครื่องทางเทคนิคและเอกสารจนถึงการส่งมอบ วิลเลียม แอมโพโฟ รองประธานอาวุโสฝ่ายชิ้นส่วนและการจัดจำหน่ายและห่วงโซ่อุปทานของโบอิ้ง โกลบอล เซอร์วิสเซส กล่าวว่าความสำเร็จครั้งนี้ตอกย้ำว่าโครงการดังกล่าวให้ผลลัพธ์ที่คาดการณ์ได้ ปลอดภัย และคุ้มค่าใช้จ่าย และมอบเครื่องมือที่พิสูจน์แล้วอีกเครื่องมือหนึ่งให้ผู้ประกอบการเพื่อลดเวลาที่เครื่องบินต้องจอดและบริหารต้นทุน โบอิ้งยังเพิ่มกำลังการยกเครื่องทั่วโลกและประสานงานกับพันธมิตรศูนย์ซ่อมบำรุงที่ได้รับการรับรองเพื่อขยายความพร้อมให้บริการในเชิงภูมิศาสตร์และลดระยะเวลารอคอย โดยลำดับความสำคัญในระยะใกล้นี้รวมถึงการเพิ่มสต็อกชุดสับเปลี่ยนที่รองรับ 737 MAX และเพิ่มช่องเวลาสับเปลี่ยนล่วงหน้าใกล้กับฐานปฏิบัติการของลูกค้า โครงการนี้ช่วยให้สายการบินหลีกเลี่ยงการยกเครื่องในสถานที่ที่ใช้เวลานานและการจอดเครื่องบินเป็นเวลานาน โดยการจองช่องเวลาสับเปลี่ยนล่วงหน้าแทนการถือสต็อกอะไหล่สำรองที่มีต้นทุนสูง โดยโบอิ้งเป็นผู้ดูแลการยกเครื่องทางเทคนิค การนำหนังสือเวียนบริการมาใช้ การรับรอง และการประสานงานกับซัพพลายเออร์
Aerostructures & Components▲
โบอิ้งส่งมอบเครื่องบิน 51 ลำในเดือนสิงหาคม ขณะหุ้นพุ่งเหนือ 200 ดอลลาร์
โบอิ้งส่งมอบเครื่องบิน 51 ลำในเดือนสิงหาคม ลดลง 10.5% จากปีก่อน แต่หุ้นของบริษัทก็กลับขึ้นไปยืนเหนือระดับ 200 ดอลลาร์ได้อีกครั้ง เนื่องจากนักลงทุนมุ่งความสนใจไปที่การพลิกฟื้นภาพรวมของบริษัท โดยยอดส่งมอบตั้งแต่ต้นปีจนถึงปัจจุบันถือว่าดีที่สุดนับตั้งแต่ปี 2018 และบริษัทมีรายได้ในไตรมาสที่สองอยู่ที่ 2.45 หมื่นล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 8% จากปีก่อน ขณะที่กระแสเงินสดอิสระปรับตัวเป็นบวก 631 ล้านดอลลาร์ จากที่ติดลบ 200 ล้านดอลลาร์ในปีก่อน ส่วนคำสั่งซื้อค้างส่งของโบอิ้งอยู่ที่ 7.15 แสนล้านดอลลาร์ โดยมีเครื่องบินพาณิชย์ในคิวมากกว่า 6,200 ลำ และเคลลี ออร์ตเบิร์ก ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร ได้เน้นย้ำว่าผู้ผลิตกำลังสร้างความเชื่อมั่นกลับคืนในหมู่ลูกค้า หน่วยงานกำกับดูแล และซัพพลายเออร์ ทั้งนี้ หุ้นยังคงลดลงมากกว่า 5% นับตั้งแต่ต้นปี และบริษัทยังเผชิญความเสี่ยง รวมถึงความจำเป็นในการส่งมอบเครื่องบินให้ตรงเวลาและการควบคุมการใช้จ่ายด้านทุนอย่างเข้มงวด
Aerostructures & Components▼impact 4
แบงก์ออฟอเมริกาเตือน ห้ามขายเครื่องบินบอมบาร์ดิเอร์ในสหรัฐฯ จะกระทบตลาดใหญ่ที่สุด
นักวิเคราะห์ของแบงก์ออฟอเมริการะบุว่า การห้ามขายเครื่องบินของบอมบาร์ดิเอร์ในสหรัฐฯ อาจกระทบตลาดที่ใหญ่ที่สุดของบริษัทผู้ผลิตเครื่องบินสัญชาติแคนาดารายนี้ และสร้างความปั่นป่วนต่อห่วงโซ่อุปทานด้านการบินและอวกาศที่เชื่อมโยงกับบริษัทสหรัฐฯ หลายพันแห่ง ปัญหานี้เกิดขึ้นหลังจากประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ กล่าวว่า บอมบาร์ดิเอร์ไม่ควรขายเครื่องบินในสหรัฐฯ อีกต่อไป โดยเครื่องบินของบริษัทได้รับการรับรองจากสำนักงานการบินแห่งชาติสหรัฐฯ และสินค้าด้านการบินและอวกาศส่วนใหญ่ที่ผลิตในแคนาดาและเม็กซิโกได้รับการยกเว้นภาษีนำเข้าของสหรัฐฯ สหรัฐฯ คิดเป็นสัดส่วนประมาณร้อยละ 45 ของตลาดเครื่องบินเจ็ตธุรกิจทั่วโลก และเป็นตลาดเดี่ยวที่ใหญ่ที่สุดของบอมบาร์ดิเอร์ โดยบริษัทส่งมอบเครื่องบินประมาณ 80 ถึง 100 ลำต่อปีในสหรัฐฯ จากยอดส่งมอบรวมราว 155 ลำ ขณะที่แนวโน้มผลประกอบการปี 2569 ระบุเป้าหมายส่งมอบมากกว่า 157 ลำ การระงับการขายในสหรัฐฯ ยังอาจกระทบซัพพลายเออร์สหรัฐฯ ด้วย เนื่องจากห่วงโซ่อุปทานของบอมบาร์ดิเอร์ครอบคลุมบริษัทสหรัฐฯ ประมาณ 2,800 แห่งใน 47 รัฐ และสร้างยอดจัดซื้อในสหรัฐฯ ประมาณ 2.5 พันล้านดอลลาร์ต่อปี จีอี แอโรสเปซ เป็นผู้จัดหาเครื่องยนต์ให้เครื่องบิน Global 7500 และ 8000 ของบอมบาร์ดิเอร์ ฮันนีย์เวลล์ เป็นผู้จัดหาเครื่องยนต์ให้ตระกูล Challenger 300, 350 และ 3500 และคอลลินส์ แอโรสเปซ ของอาร์ทีเอ็กซ์ เป็นผู้จัดหาอะวิออนิกส์ให้กับเครื่องบินตระกูล Global และ Challenger ความตึงเครียดทางการค้ายังอาจกระทบผู้รับเหมาด้านกลาโหมของสหรัฐฯ หากแคนาดาเปลี่ยนการจัดซื้อในอนาคตไปหาซัพพลายเออร์ในยุโรปหรือเอเชีย โดยโครงการที่อาจได้รับผลกระทบ ได้แก่ แผนการจัดซื้อเครื่องบินขับไล่ F-35A ของล็อกฮีด มาร์ติน จำนวน 88 ลำของแคนาดา ซึ่งมีงบประมาณจัดหาประมาณ 27.7 พันล้านดอลลาร์แคนาดา โดยมีเพียง 16 ลำที่สั่งซื้ออย่างแน่นอน และออตตาวาเคยพิจารณาเครื่อง Gripen ของซาบเป็นทางเลือกทดแทนบางส่วนที่เป็นไปได้ แคนาดายังมีข้อผูกพันที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบิน P-8A Poseidon ของโบอิ้ง และโดรน MQ-9B SkyGuardian ของเจเนอรัล อะโตมิกส์ และแม้ว่าการยกเลิกสัญญาด้านกลาโหมสหรัฐฯ ที่ค้างอยู่ของแคนาดาทั้งหมดจะ被视为ไม่สมจริง แต่การจัดซื้อในอนาคตอาจค่อยๆ เปลี่ยนไปหาซัพพลายเออร์รายอื่น หากความสัมพันธ์ทางการค้าทรุดลง
Aerostructures & Components
10impact 4จีอี แอโรสเปซ เตรียมซื้อกิจการ คอนโซลิเดเต็ด พรีซิชัน โปรดักส์ส์ มูลค่า 1.2 หมื่นล้านดอลลาร์
จีอี แอโรสเปซ ตกลงซื้อกิจการ คอนโซลิเดเต็ด พรีซิชัน โปรดักส์ส์ หนึ่งในผู้ให้บริการชิ้นส่วนหล่อโลหะความแม่นยำสูงรายใหญ่ที่สุดของโลกและเป็นซัพพลายเออร์รายสำคัญของจีอี ในมูลค่าประมาณ 1.2 หมื่นล้านดอลลาร์ ซึ่งถือเป็นการซื้อกิจการครั้งใหญ่ที่สุดนับตั้งแต่จีอีแยกตัวออกมาเป็นบริษัทจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ ดีลนี้จะทำให้จีอีควบคุมส่วนสำคัญของห่วงโซ่อุปทานเครื่องยนต์ได้มากขึ้น ซึ่งชิ้นส่วนหล่อโลหะความแม่นยำสูงเป็นจุดที่สร้างแรงกดดันอย่างมาก และอาจช่วยให้จีอีตอบสนองความต้องการที่มีอยู่ในคำสั่งซื้อค้างส่งมูลค่ากว่า 2.1 แสนล้านดอลลาร์ ซึ่งรวมถึงบริการเชิงพาณิชย์กว่า 1.7 แสนล้านดอลลาร์ รายได้ราว 70% ของคอนโซลิเดเต็ด พรีซิชัน โปรดักส์ส์ มาจากเครื่องยนต์เชิงพาณิชย์และการป้องกันประเทศ และจีอีคาดว่าคอนโซลิเดเต็ด พรีซิชัน โปรดักส์ส์ จะมีรายได้ราว 2 พันล้านดอลลาร์ในปี 2570 จีอีประเมินมูลค่าคอนโซลิเดเต็ด พรีซิชัน โปรดักส์ส์ ไว้ที่ประมาณ 26 เท่าของกำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคา และค่าตัดจำหน่ายที่คาดการณ์ในปี 2570 ก่อนหักผลประหยัดจากการผสานงาน และจะใช้เงินสดที่มีอยู่ผสมกับการกู้ยืมเพื่อสนับสนุนการซื้อครั้งนี้ โดยคาดว่าจะช่วยเพิ่มกำไรปรับปรุงและกระแสเงินสดอิสระในปีแรกหากไม่รวมรายการบางประเภท เหตุผลในการลงทุนครั้งนี้ขึ้นอยู่กับว่าคอนโซลิเดเต็ด พรีซิชัน โปรดักส์ส์ จะสามารถเพิ่มผลผลิตจากโรงงานและประสิทธิภาพการผลิตได้มากพอที่จะคุ้มกับราคาที่จ่ายสูงกว่าปกติหรือไม่ เนื่องจากปัญหาการผสานงาน ความต้องการเงินทุนเพิ่มเติม และการเพิ่มผลิตภาพที่ช้ากว่าคาด อาจทำให้จีอีต้องแบกหนี้มากขึ้นโดยไม่มีกระแสเงินสดเพียงพอ
Aerostructures & Componentsimpact 4
จีอี แอโรสเปซ ซื้อ Consolidated Precision Products ด้วยมูลค่า 1.175 หมื่นล้านดอลลาร์
จีอี แอโรสเปซ เปิดเผยเมื่อวันอังคารว่าได้ตกลงเข้าซื้อกิจการ Consolidated Precision Products ด้วยมูลค่า 1.175 หมื่นล้านดอลลาร์ ซึ่งจะขยายการควบคุมSupplyของชิ้นส่วนหล่อเฉพาะทางที่ใช้ในเครื่องยนต์อากาศยานพาณิชย์ อุปกรณ์ทางทหาร และกังหันก๊าซอุตสาหกรรม ดีลนี้เป็นพาดหัวข่าวในสัปดาห์ที่คึกคักของการควบรวมกิจการในหลายภาคส่วน Copart ตกลงเข้าซื้อ ACV Auctions ในราคาหุ้นละ 10.50 ดอลลาร์เป็นเงินสด คิดเป็นมูลค่าหุ้นประมาณ 1.9 พันล้านดอลลาร์ ขณะที่ Analog Devices จะเข้าซื้อ Alif Semiconductor ในธุรกรรมเงินสดทั้งหมดมูลค่า 1.35 พันล้านดอลลาร์ Bending Spoons ตกลงเข้าซื้อ Miro บริษัทด้านพื้นที่ทำงานร่วมกัน ด้วยมูลค่าองค์กร 1.355 พันล้านดอลลาร์ในดีลเงินสดทั้งหมดซึ่งคาดว่าจะปิดในไตรมาสที่สี่ของปี 2026 Tamarack Valley Energy ตกลงเข้าซื้อ Headwater Exploration ในดีลแลกหุ้นทั้งหมดมูลค่า 1 หมื่นล้านดอลลาร์แคนาดา หรือประมาณ 7.25 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ สร้างผู้ผลิตน้ำมันรายใหญ่ที่สุดที่จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ซึ่งมุ่งเน้นแหล่ง Clearwater ในรัฐแอลเบอร์ตา และ EverBank Financial ตกลงเข้าซื้อ WaFd ธนาคารในภาคตะวันตกเฉียงเหนือของสหรัฐ ในดีลควบรวมย้อนกลับมูลค่า 3.9 พันล้านดอลลาร์ สร้างธนาคารระดับภูมิภาคที่มีสินทรัพย์ประมาณ 7.5 หมื่นล้านดอลลาร์ Meta Platforms เข้าซื้อ Stilla.ai สตาร์ทอัพด้าน AI ของสวีเดน Apple เข้าซื้อ Sonera Magnetics ในดีลที่เปิดเผยโดยคณะกรรมาธิการยุโรป Grab Holdings มีรายงานว่าอยู่ระหว่างการเจรจาเพื่อถือหุ้นเสียงข้างมากใน Atome Financial และ ARC Group Acquisition I ตกลงเข้าซื้อ Firstborn Top Capital บริษัทให้บริการทางการเงินที่ได้รับใบอนุญาตในมาเลเซีย
Aerostructures & Components▲
แบงก์ออฟอเมริกาปรับเพิ่มอันดับหุ้นเรนิชอว์เป็นซื้อ เล็งราคาเป้าหมาย 5,400 เพนนี
แบงก์ออฟอเมริกาปรับเพิ่มอันดับความน่าลงทุนของหุ้นเรนิชอว์จากลดน้ำหนักเป็นซื้อ และปรับขึ้นราคาเป้าหมายเป็น 5,400 เพนนี จากเดิม 2,779 เพนนี ส่งผลให้หุ้นของกลุ่มวิศวกรรมความแม่นยำสูงรายนี้พุ่งขึ้นกว่า 5% โบรกเกอร์ระบุว่าวัฏจักรอุปสงค์ในปัจจุบันแข็งแกร่งกว่าที่คาดไว้อย่างมาก โดยเฉพาะในกลุ่มเครื่องจักรสำหรับการผลิตเซมิคอนดักเตอร์และอิเล็กทรอนิกส์ รวมถึงกลุ่มการบินและอวกาศและการป้องกันประเทศ คำแนะนำนี้มีขึ้นหลังจากที่เรนิชอว์เองรายงานผลการดำเนินงานที่แข็งแกร่งขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยรายได้ไตรมาสที่สี่แตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ประมาณ 243 ล้านปอนด์ เพิ่มขึ้น 27% เมื่อเทียบกับปีก่อน และเพิ่มขึ้น 18% จากไตรมาสก่อนหน้า ขณะที่รายได้ทั้งปีคาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 815 ล้านปอนด์ หรือเติบโต 14% กำไรจากการดำเนินงานปรับปรุงแล้วสำหรับปีคาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 152 ล้านปอนด์ และกำไรก่อนภาษีปรับปรุงแล้วน่าจะอยู่ที่ราว 167 ล้านปอนด์ เพิ่มขึ้น 31% เมื่อเทียบกับปีก่อน แบงก์ออฟอเมริกาปรับเพิ่มประมาณการกำไรก่อนดอกเบี้ยและภาษีสำหรับปี 2570 ขึ้น 22% เป็น 181 ล้านปอนด์ ซึ่งสูงกว่าฉันทามติปัจจุบันราว 11% และผลประกอบการทั้งปีของเรนิชอว์ในวันที่ 23 กันยายน จะเป็นการทดสอบสำคัญครั้งต่อไปว่ารายได้ราว 815 ล้านปอนด์ และกำไรก่อนภาษีปรับปรุงแล้ว 167 ล้านปอนด์ จะเป็นไปตามที่คาดไว้หรือไม่
Aerostructures & Components▲impact 4
อุตสาหกรรมชิ้นส่วนการบินและอวกาศเร่งดีล M&A เดือน ม.ค.-ส.ค. แตะ 154 ดีล ใกล้สถิติสูงสุดรายปี
การควบรวมและซื้อกิจการในอุตสาหกรรมห่วงโซ่อุปทานการบินและอวกาศกำลังเร่งตัวขึ้น โดยจำนวนดีล M&A ด้านการบินและอวกาศเชิงพาณิชย์ที่ประกาศในช่วงเดือนมกราคมถึงสิงหาคมของปีนี้แตะ 154 ดีล ใกล้เคียงกับสถิติสูงสุดรายปีที่ 159 ดีลในปี 2019 ตามข้อมูลของเจนส์ แคปิตอล พาร์ตเนอร์ส ซึ่งเป็นธนาคารเพื่อการลงทุนที่เชี่ยวชาญด้านการบินและอวกาศและการป้องกันประเทศ มูลค่ารวมของทั้ง 154 ดีลอยู่ที่ 1.4 หมื่นล้านดอลลาร์ ขณะที่ปีที่แล้วทั้งปีมี 157 ดีล มูลค่ารวม 3.75 หมื่นล้านดอลลาร์ บริษัทที่เข้าซื้อกิจการกำลังเร่งคว้าซัพพลายเออร์ที่มีแรงงานทักษะสูง เทคโนโลยีการผลิตขั้นสูง และกำลังการผลิต โดยจีอี แอโรสเปซประกาศเมื่อสัปดาห์นี้ว่าจะเข้าซื้อคอนโซลิเดเต็ด พรีซิชัน โปรดักส์ ผู้ผลิตชิ้นส่วนหล่อ ในราคา 1.2 หมื่นล้านดอลลาร์ ขณะที่พาร์กเกอร์ ฮันนิฟินตกลงในเดือนพฤษภาคมที่จะซื้อธุรกิจการบินและอวกาศของเซอร์คอร์ ซึ่งผลิตระบบแอคชูเอชันและระบบล้อลงจอด จากเคเคอาร์ บริษัทไพรเวทอิควิตีรายใหญ่ ในราคา 2.6 พันล้านดอลลาร์ เบื้องหลังคือแผนการผลิตของโบอิ้งและแอร์บัสที่ชัดเจนขึ้น ทำให้ฝ่ายผู้ซื้อมีความมั่นใจในแนวโน้มอุปสงค์ระยะยาว โดยโบอิ้งทำให้การผลิตเครื่องบินหลักอย่าง 737 แม็กซ์ มีเสถียรภาพ และแอร์บัสตั้งเป้าส่งมอบเครื่องบิน 870 ลำในปีนี้ ซึ่งจะสูงกว่าสถิติสูงสุดเดิมที่ 863 ลำในปี 2019
Aerostructures & Componentsimpact 4
รายได้ส่วนธุรกิจป้องกันประเทศของ GE Aerospace เพิ่มขึ้น 16% แตะ 3.4 พันล้านดอลลาร์
ส่วนธุรกิจ Defense & Propulsion Technologies ของ GE Aerospace มีรายได้เติบโต 16% เมื่อเทียบกับปีก่อน แตะ 3.4 พันล้านดอลลาร์ในไตรมาสที่สองของปี 2026 โดยธุรกิจ Defense & Systems เพิ่มขึ้น 11.7% แตะ 2.2 พันล้านดอลลาร์ และธุรกิจ Propulsion & Additive Technologies เพิ่มขึ้น 23.4% แตะ 1.2 พันล้านดอลลาร์ สัญญาที่เพิ่งได้รับล่าสุด ได้แก่ ข้อตกลงกับกองทัพเรือสาธารณรัฐเกาหลีสำหรับเครื่องยนต์กังหันก๊าซทางทะเล LM2500+G4 จำนวน 12 เครื่อง สำหรับโครงการเรือพิฆาต KDDX สัญญาจาก Defense Innovation Unit สำหรับแท่นทดสอบไฮเปอร์โซนิกภายใต้โครงการ HyCAT และสัญญากับ Turkish Aerospace Industries เพื่อเดินหน้าการผสานเครื่องยนต์ F404 เข้ากับเครื่องบินฝึกไอพ่น Hurjet ของตุรกี คำสั่งซื้อของส่วนธุรกิจเพิ่มขึ้น 12% เมื่อเทียบกับปีก่อนในไตรมาสนี้ กำไรจากการดำเนินงานเติบโต 18% แตะ 475 ล้านดอลลาร์ และบริษัทปิดไตรมาสด้วยยอดคำสั่งซื้อค้างส่งรวม 210 พันล้านดอลลาร์ สำหรับปี 2026 GE คาดว่ารายได้ของ Defense & Propulsion Technologies จะเพิ่มขึ้นในระดับเลขสองหลักตอนต้น นอกจากนี้ GE ยังเพิ่งตกลงเข้าซื้อ Consolidated Precision Products จาก Warburg Pincus และ Berkshire Partners ในราคาประมาณ 11.75 พันล้านดอลลาร์ โดยใช้เงินสด 7 พันล้านดอลลาร์และหนี้ใหม่สำหรับส่วนที่เหลือ
Aerostructures & Components
คราเมอร์ชี้การเข้าซื้อกิจการมูลค่า 1.2 หมื่นล้านดอลลาร์ของจีอี แอโรสเปซจะหนุนหุ้น
จิม คราเมอร์กล่าวว่าการเข้าซื้อกิจการ Consolidated Precision Products ซึ่งเป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนหล่อพิเศษ มูลค่าเกือบ 1.2 หมื่นล้านดอลลาร์ของจีอี แอโรสเปซ จะทำให้หุ้นปรับตัวขึ้น เนื่องจากเป็นการเสริมความแข็งแกร่งให้กับธุรกิจด้านการป้องกันประเทศ ดีลนี้ซึ่งรายงานโดย CNBC เกี่ยวข้องกับการซื้อซัพพลายเออร์รายนี้จากกองทุนไพรเวทอิควิตี้ วาร์เบิร์ก และ เบิร์กเชียร์ พาร์ทเนอร์ส ธุรกิจ Defense & Propulsion Technologies ของจีอีมีรายได้เติบโต 16% เป็น 3.443 พันล้านดอลลาร์ในไตรมาสที่สองของปี 2569 และบริษัทได้ปรับเพิ่มแนวโน้มกำไรจากการดำเนินงานทั้งปีสำหรับธุรกิจนี้เป็น 1.6 ถึง 1.7 พันล้านดอลลาร์ หุ้นจีอี แอโรสเปซปิดที่ 334.91 ดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 21.94% ในช่วงปีที่ผ่านมา แต่ลดลง 9.5% ในช่วงเดือนที่ผ่านมา ซึ่งเป็นจุดเข้าซื้อที่ดีกว่าสำหรับนักลงทุนรายใหม่ คำสั่งซื้อที่ยังไม่ส่งมอบของบริษัทมีมูลค่าเกิน 2.1 แสนล้านดอลลาร์ โดยประมาณ 1.7 แสนล้านดอลลาร์อยู่ในบริการเชิงพาณิชย์ และการเข้าซื้อครั้งนี้มีเป้าหมายเพื่อแก้ปัญหาคอขวดในห่วงโซ่อุปทานของชิ้นส่วนหล่อสำหรับเครื่องยนต์เจ็ต
Aerostructures & Components▲
กระแสเงินสดอิสระของโบอิ้งกลับมาเป็นบวก แต่การฟื้นตัวยังขึ้นอยู่กับการผลิตและสปิริต แอโรซิสเต็มส์
กระแสเงินสดอิสระของโบอิ้งกลับมาเป็นบวกหลังจากขาดทุนและเผาผลาญเงินสดติดต่อกันหกไตรมาส โดยบริษัทสร้างกระแสเงินสดได้ 631 ล้านดอลลาร์ในไตรมาสล่าสุดเพียงไตรมาสเดียว แต่การรักษาการฟื้นตัวนี้ขึ้นอยู่กับการเพิ่มกำลังการผลิตและการแก้ไขปัญหาของบริษัทลูกอย่างสปิริต แอโรซิสเต็มส์ โบอิ้งกำลังขออนุญาตเพิ่มการผลิตเครื่องบิน 737 จาก 42 ลำเป็น 47 ลำต่อเดือน โดยมีแผนจะเพิ่มเป็น 63 ลำ และนักวิเคราะห์คาดการณ์ว่ากระแสเงินสดอิสระจะเติบโตจากกว่า 2.3 พันล้านดอลลาร์ในปีนี้เป็น 15 พันล้านดอลลาร์ภายในปี 2573 การซื้อสปิริต แอโรซิสเต็มส์คืนมูลค่า 4.7 พันล้านดอลลาร์ของบริษัท จริงๆ แล้วมีต้นทุนใกล้เคียง 10.3 พันล้านดอลลาร์เมื่อรวมหนี้และสัญญาที่ขาดทุน และการทำให้ธุรกิจนั้นทำกำไรได้เป็นกุญแจสำคัญในการบรรลุเป้าหมายการผลิต ธุรกิจป้องกันประเทศของโบอิ้ง ซึ่งเพิ่งได้รับสัญญาอัปเกรดเครื่องบิน F-15 มูลค่า 131.2 พันล้านดอลลาร์ อาจกลายเป็นตัวขับเคลื่อนกำไรที่สอง แต่บริษัทต้องหลีกเลี่ยงการเสนอราคาต่ำเกินไปในโครงการของเพนตากอน และควรพิจารณายกเลิกโครงการสตาร์ไลเนอร์
Aerostructures & Components▲
Mobix Labs ได้รับคำสั่งซื้อชิ้นส่วน 1,500 ชิ้นสำหรับเครื่องบิน Gulfstream
Mobix Labs, Inc. ได้ประกาศคำสั่งซื้อการผลิตซ้ำสำหรับชิ้นส่วนสำคัญประมาณ 1,500 ชิ้นสำหรับเครื่องบิน Gulfstream คำสั่งซื้อนี้เกิดขึ้นหลังจากคำสั่งซื้อการผลิตก่อนหน้าสำหรับตระกูลเครื่องบิน Gulfstream รุ่นเดียวกัน และสะท้อนถึงความต้องการอย่างต่อเนื่องจากลูกค้าด้านการบินและอวกาศที่ established ชิ้นส่วนของ Mobix Labs รองรับแพลตฟอร์มการบินและอวกาศและการป้องกันที่หลากหลายมากขึ้น รวมถึงเครื่องบิน Gulfstream, F-22 Raptor, เฮลิคอปเตอร์ Apache, เครื่องบิน Boeing 737NG, ระบบของกองทัพเรือสหรัฐฯ และโครงการขีปนาวุธ เนื่องจากบริษัทยังคงขยายธุรกิจอิเล็กทรอนิกส์ที่สำคัญต่อภารกิจ
Aerostructures & Components▲
Albany Engineered Composites ขยายสัญญาโบอิ้ง 787
Albany Engineered Composites ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Albany International ประกาศเมื่อวันพฤหัสบดีว่าได้บรรลุข้อตกลงกับโบอิ้งเพื่อผลิตชิ้นส่วนโครงสร้างลำตัวเครื่องบินคอมโพสิตสำหรับโบอิ้ง 787 Dreamliner ต่อไป ภายใต้ข้อตกลงนี้ Albany จะยังคงผลิตชิ้นส่วนโครงสร้างลำตัวเครื่องบินคอมโพสิตประมาณ 300 ชิ้นสำหรับเครื่องบินรุ่นนี้ ซึ่งเป็นบทบาทที่บริษัทได้รับตั้งแต่โบอิ้งมอบสัญญาเริ่มแรกในปี 2014 สำหรับส่วนที่ 41 และ 43
Aerostructures & Components
บอมบาร์ดิเอร์จะเข้าซื้อสินทรัพย์ของ MHICA ในมิสซิสซอกา
บอมบาร์ดิเอร์ อิงค์ และ มิตซูบิชิ เฮฟวี อินดัสทรีส์ จำกัด ได้บรรลุข้อตกลงที่บอมบาร์ดิเอร์จะเข้าซื้อสินทรัพย์ของ MHI Canada Aerospace, Inc. ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองมิสซิสซอกา รัฐออนแทรีโอ การทำธุรกรรมนี้อยู่ภายใต้การอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแลและเงื่อนไขการปิดการขายตามปกติ คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในปลายปีนี้ ด้วยการเข้าซื้อครั้งนี้ บอมบาร์ดิเอร์จะเพิ่มขีดความสามารถในการผลิตโครงสร้างอากาศยานของ MHICA และทีมงานประมาณ 750 คน เพื่อสนับสนุนโครงการอากาศยานของบริษัท เสริมสร้างความสามารถด้านโครงสร้างอากาศยานภายในองค์กร ความยืดหยุ่น และความเป็นอิสระ เดวิด เมอร์เรย์ รองประธานบริหารของบอมบาร์ดิเอร์ กล่าวว่าข้อตกลงนี้เป็นก้าวสำคัญในกลยุทธ์การเติบโตระยะยาวของบริษัท ขณะที่ฮิโรยูกิ โคกุจิ จากมิตซูบิชิ เฮฟวี อินดัสทรีส์ แสดงความภาคภูมิใจในความสำเร็จของพนักงานและความมั่นใจในอนาคตของพวกเขากับบอมบาร์ดิเอร์ เงื่อนไขของธุรกรรมยังคงเป็นความลับ
Aerostructures & Components▲
อัลลีมาเสริมความร่วมมือกับแอร์บัสด้วยข้อตกลงระยะยาวที่สุด
อัลลีมาได้เสริมความแข็งแกร่งให้กับความร่วมมือระยะยาวกับแอร์บัส โดยกำหนดระยะเวลาข้อตกลงที่ยาวนานที่สุดในประวัติศาสตร์ร่วมกัน เพื่อจัดหาท่อไร้ตะเข็บไทเทเนียมขั้นสูงสำหรับการใช้งานด้านการบินและอวกาศที่มีความต้องการสูง ข้อตกลงนี้加深และขยายการมีส่วนร่วมของอัลลีมาในโครงการของแอร์บัส เสริมการส่งมอบท่อสแตนเลสที่มีอยู่ และสะท้อนถึงความไว้วางใจและความร่วมมือทางเทคนิคหลายทศวรรษ อัลลีมาซึ่งเป็นพันธมิตรกับแอร์บัสตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง ได้จัดหาวัสดุโลหะผสมเกรดการบินและท่อไร้ตะเข็บมานานกว่า 70 ปี สนับสนุนเป้าหมายด้านความปลอดภัย ประสิทธิภาพ และความยั่งยืน ความร่วมมือนี้ตอกย้ำบทบาทของอัลลีมาในการลดความเสี่ยงในห่วงโซ่คุณค่าที่สำคัญ โดยมีการผลิตจากโรงงานในสหรัฐอเมริกา เยอรมนี และจีน โดยมีโรงงานบูรณาการในซานด์วิเกน ประเทศสวีเดนเป็นฐาน ผู้บริหารคาร์ล ฟอน ชานต์ซ และฟิล เชอร์รี เน้นย้ำถึงคุณค่าของเส้นทางการผลิตที่ผ่านการรับรองและความเชี่ยวชาญด้านวัสดุในการตอบสนองข้อกำหนดด้านการบินและอวกาศที่เข้มงวด
Aerostructures & Components
▲2โอซากะ ไททาเนียม กำไรจากการดำเนินงาน Q1 เพิ่มขึ้น 82.7% อยู่ที่ 1.25 พันล้านเยน
ผลประกอบการรวมไตรมาสแรกของปีงบประมาณสิ้นสุดเดือนมีนาคม 2027 ที่ประกาศโดย Osaka Titanium Technologies มีรายได้เพิ่มขึ้น 2.3% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน อยู่ที่ 1.2382 หมื่นล้านเยน และกำไรจากการดำเนินงานเพิ่มขึ้น 82.7% อยู่ที่ 1.25 พันล้านเยน ในธุรกิจไททาเนียม ความต้องการเครื่องบินพาณิชย์ที่เพิ่มขึ้นส่งผลให้จำนวนเครื่องบินที่ผลิตโดยผู้ผลิตเครื่องบินพาณิชย์เพิ่มขึ้น ซึ่งมีส่วนช่วยต่อผลประกอบการ
Aerostructures & Components
อ้ายเล่อต๋าเผยธุรกิจการบินพลเรือนครึ่งปีแรกทะลุเป้า กองทุนเกรทวอลล์เพิ่มสัดส่วนการถือหุ้นอย่างมีนัยสำคัญ
อ้ายเล่อต๋าเปิดเผยรายงานครึ่งปีแรกของปี 2026 โดยช่วงครึ่งปีแรกมีรายได้จากการดำเนินงาน 165 ล้านหยวน ขาดทุนสุทธิส่วนที่เป็นของผู้ถือหุ้นบริษัทจดทะเบียน 13.09 ล้านหยวน บริษัทระบุว่าเป็นผลจากความผันผวนตามวัฏจักรของอุปสงค์ในตลาดอุปกรณ์การบิน บริษัทมีความคืบหน้าหลายด้านในธุรกิจการบินพลเรือนและธุรกิจเกิดใหม่ ธุรกิจรับจ้างผลิตระหว่างประเทศเติบโตอย่างมั่นคง ธุรกิจจัดหาชิ้นส่วนให้ซาฟรานของฝรั่งเศสเติบโตอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ธุรกิจจัดหาชิ้นส่วนให้เครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่สัญชาติจีนรุ่นซีเก้าโอเก้ายังคงเดินหน้าต่อเนื่อง ในด้านเศรษฐกิจการบินระดับต่ำได้สร้างความร่วมมือด้านโครงการกับบริษัทชั้นนำ อากาศยานรุ่นใหม่และธุรกิจเกิดใหม่ขยายตัวอย่างรวดเร็ว รายงานครึ่งปีแรกแสดงให้เห็นว่า กองทุนรวมแบบผสมชนิดยืดหยุ่น ธนาคารเพื่อการเกษตรแห่งประเทศจีน-เกรทวอลล์จิ่วเจียอินโนเวชันโกรท เข้าถือหุ้นใหม่เป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่อันดับที่ 8 ของบริษัท โดย ณ สิ้นงวดถือหุ้น 5 ล้านหุ้น คิดเป็นสัดส่วนการถือหุ้นร้อยละ 1.70 เมื่อประเมินจากราคาหุ้นปัจจุบันมีมูลค่าหุ้นที่ถืออยู่ประมาณ 101 ล้านหยวน
Aerostructures & Components▲impact 4
เพนตากอนเร่งจัดซื้อครั้งใหญ่ หนุนผู้รับเหมาด้านกลาโหมรายหลัก
เพนตากอนกำลังผลักดันให้ผู้รับเหมาด้านกลาโหมเร่งขยายกำลังการผลิตเครื่องสกัดกั้นขีปนาวุธ อาวุธยุทโธปกรณ์ และโดรน หลังสต็อกลดลงอย่างมีนัยสำคัญ ส่งผลให้เกิดการจัดซื้อครั้งใหญ่ทั่วฐานอุตสาหกรรมกลาโหมสหรัฐ สตีฟ ไฟน์เบิร์ก รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหม ให้เวลาผู้นำอุตสาหกรรม 21 วันในการยื่นข้อเสนอเพื่อเร่งการส่งมอบ ขณะที่ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ กดดันให้ผู้รับเหมาหันไปทุ่มเงินลงทุนในกำลังการผลิตแทนการซื้อหุ้นคืนและจ่ายเงินปันผล ในกรอบคำของบประมาณกลาโหมราว 1.5 ล้านล้านดอลลาร์ ยานยนต์ไร้คนขับและการป้องกันโดรนที่ 122 พันล้านดอลลาร์ และขีปนาวุธกับการป้องกันขีปนาวุธที่ 123.7 พันล้านดอลลาร์ เป็นสองกลุ่มที่เติบโตสูงสุด ล็อกฮีด มาร์ติน และนอร์ทธรอป กรัมแมน เป็นผู้รับเหมารายใหญ่ที่มีบทบาทโดยตรงในโครงการสกัดกั้นและโดรน ขณะที่เครโทส ดีเฟนส์ แอนด์ ซีเคียวริตี้ โซลูชันส์ และแอโรไวรอนเมนต์ มีความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านโดรนและการต่อต้านโดรนมากกว่า ล็อกฮีด มาร์ติน มียอดคำสั่งซื้อใหม่ 65 พันล้านดอลลาร์ในไตรมาสล่าสุด ดันยอดคำสั่งซื้อคงค้างสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 230.4 พันล้านดอลลาร์ ส่วนโบอิงและอาร์ทีเอ็กซ์ บรรลุข้อตกลงกรอบกับเพนตากอนเพื่อเพิ่มการผลิตชิ้นส่วนเครื่องสกัดกั้นรุ่นเอสเอ็ม-3 บล็อกทูเอ และบล็อกวันบี
Aerostructures & Components▲
พิพัฒน์ กางแผนคมนาคม ดันลงทุน 262 โครงการใหญ่ปี 70
นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยแผนการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานปี 2570 จำนวน 262 โครงการ และแผนพัฒนาโครงการใหม่อีก 51 โครงการในช่วงปี 2571 ถึง 2573 โดยมุ่งเชื่อมโยงการเดินทางและขนส่งทั้งทางบก ทางราง ทางน้ำ และทางอากาศให้เป็นระบบเดียวกัน เพื่อยกระดับประเทศไทยสู่การเป็นศูนย์กลางด้านคมนาคมในภูมิภาค ด้านระบบรางจะพัฒนาเป็นแกนหลัก ทั้งรถไฟฟ้าในกรุงเทพฯ และปริมณฑล รถไฟทางคู่ทั่วประเทศ รถไฟสายใหม่เชื่อมประเทศเพื่อนบ้าน และรถไฟความเร็วสูง พร้อมเปลี่ยนรถโดยสาร ขสมก. สู่ EV Bus และพัฒนา EV Boat และ Smart Pier ด้านถนนจะสร้างโครงข่ายมอเตอร์เวย์ ทางด่วน และถนนสายหลักสายรองให้เชื่อมต่อกัน เช่น โครงการพระราม 2, M6 กรุงเทพฯ–นครราชสีมา, M8 นครปฐม–ปากท่อ และ M5 รังสิต–บางปะอิน ด้านการขนส่งทางน้ำจะเร่งพัฒนาท่าเรือแหลมฉบัง ระยะที่ 3 เพื่อเพิ่มขีดความสามารถรองรับตู้สินค้าจาก 11.10 ล้าน TEU เป็น 18.10 ล้าน TEU ต่อปี และด้านการขนส่งทางอากาศจะขยายสนามบินสุวรรณภูมิจาก 60 ล้านคนเป็น 70 ล้านคนต่อปี พร้อมขยายสนามบินภูเก็ตจาก 12.5 ล้านคนเป็น 18 ล้านคนต่อปี และสนามบินเชียงใหม่จาก 8 ล้านคนเป็น 20 ล้านคนต่อปี รวมถึงวางแผนสนามบินแห่งใหม่คือสนามบินอันดามันและสนามบินล้านนา
Aerostructures & Components▲
ฮาวเมตปรับเพิ่มคาดการณ์ทั้งปีหลังไตรมาสสองแข็งแกร่ง
ฮาวเมตรายงานรายได้ไตรมาสสองที่ 2.55 พันล้านดอลลาร์ สูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้ที่ 2.43 พันล้านดอลลาร์ และเติบโตร้อยละ 24.1 เมื่อเทียบกับปีก่อน ขณะที่กำไรต่อหุ้นปรับฐานที่ 1.33 ดอลลาร์ก็สูงกว่าคาดเช่นกัน บริษัทปรับเพิ่มคาดการณ์รายได้ทั้งปีเป็น 10.05 พันล้านดอลลาร์ที่จุดกึ่งกลาง จากเดิม 9.65 พันล้านดอลลาร์ ปรับเพิ่มคาดการณ์กำไรต่อหุ้นปรับฐานเป็น 5.27 ดอลลาร์ และตั้งเป้าอีบิทดาที่ 3.23 พันล้านดอลลาร์ สูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดไว้ที่ 3.12 พันล้านดอลลาร์ จอห์น แพลนต์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร กล่าวถึงการเติบโตร้อยละ 28 ของธุรกิจการบินพาณิชย์ซึ่งได้แรงหนุนจากเครื่องบินใหม่และอะไหล่ และกล่าวว่าการขยายกำลังการผลิตจะรองรับอัตราการผลิตเครื่องบินลำตัวแคบและลำตัวกว้างที่เพิ่มขึ้น นักวิเคราะห์ในสายประชุมได้ซักถามผู้บริหารเกี่ยวกับการเร่งกำลังการผลิตของไอจีที การนำเทคโนโลยีเคลือบผิวมาใช้ และอัตราการใช้กำลังการผลิตของเอ็นจิ้นโปรดักส์ โดยแพลนต์ระบุว่าเครื่องจักรใหม่ยังอยู่ระหว่างการเร่งสู่กำลังการผลิตเต็มที่
Aerostructures & Components▲
มอนทานา แอโรสเปซ รายงานผลประกอบการครึ่งแรกปี 2026 เติบโตแข็งแกร่ง และยืนยันเป้าหมายทั้งปี
บริษัท มอนทานา แอโรสเปซ เอจี รายงานผลประกอบการครึ่งแรกของปี 2026 ที่แข็งแกร่ง โดยมียอดขายเติบโตแบบออร์แกนิก 12% และกำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อม และค่าตัดจำหน่าย เพิ่มขึ้น 12.2% อยู่ที่ 87.1 ล้านยูโร แม้จะเผชิญผลกระทบด้านลบจากอัตราแลกเปลี่ยน กลุ่มธุรกิจแอโรสตรัคเจอร์มีกำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อม และค่าตัดจำหน่ายเติบโตกว่า 16% หากไม่รวมผลกระทบจากอัตราแลกเปลี่ยน โดยมีอัตรากำไรอยู่ที่ 18.3% ขณะที่กำไรสุทธิเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 30 ล้านยูโร และกำไรต่อหุ้นเพิ่มขึ้นเป็น 0.47 ยูโร จาก 0.10 ยูโรในปีก่อนหน้า ยอดคำสั่งซื้อสะสมในธุรกิจการบินพาณิชย์ของบริษัทขณะนี้สูงเกิน 7 พันล้านยูโร เพิ่มขึ้นจาก 3.9 พันล้านยูโรในปี 2021 และรายได้จากธุรกิจอวกาศกำลังพัฒนาไปสู่สัดส่วน 10% ของรายได้รวมของกลุ่มในปี 2026 ใกล้แตะระดับ 100 ล้านยูโรต่อปี ฝ่ายบริหารยืนยันเป้าหมายปี 2026 ที่ยอดขายสูงกว่า 1 พันล้านยูโร และกำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อม และค่าตัดจำหน่ายที่ปรับปรุงแล้วสูงกว่า 185 ล้านยูโร โดยอัตรากำไรของกลุ่มธุรกิจแอโรสตรัคเจอร์จะขยับเข้าสู่ช่วง 19% และคาดว่าจะมีกระแสเงินสดเป็นบวกอย่างชัดเจนภายในสิ้นปี หลังจากได้รับเงินอีกอย่างน้อย 50 ล้านยูโรจากการขายธุรกิจพลังงานในช่วงครึ่งหลังของปี
Aerostructures & Components
PMGC Holdings รายงานผลประกอบการไตรมาส 2 ปี 2026 สินทรัพย์รวมแตะ 36.6 ล้านดอลลาร์
บริษัท PMGC Holdings Incorporated รายงานผลประกอบการไตรมาสที่สองของปี 2026 และยื่นแบบฟอร์ม 10-Q โดยสินทรัพย์รวมอยู่ที่ประมาณ 36.6 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2026 เพิ่มขึ้นร้อยละ 184 จากสิ้นปี 2025 และเพิ่มขึ้นร้อยละ 290 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน รายได้สำหรับสามเดือนสิ้นสุดวันที่ 30 มิถุนายน 2026 อยู่ที่ประมาณ 1.31 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้นเกือบเท่าตัวจาก 682,000 ดอลลาร์สหรัฐในไตรมาสแรก และรายได้หกเดือนที่ 1.99 ล้านดอลลาร์สหรัฐ คิดเป็นประมาณ 3.4 เท่าของรายได้ทั้งปีงบประมาณ 2025 ของบริษัทที่ 590,000 ดอลลาร์สหรัฐ การเติบโตดังกล่าวได้แรงหนุนจากการปิดดีลเข้าซื้อกิจการ A&B Aerospace เมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม 2026 ซึ่งเป็นบริษัทผลิตชิ้นส่วนความแม่นยำสูงและอากาศยานที่ได้รับการรับรอง AS9100D ให้บริการลูกค้าระดับ Tier 1 รวมถึง Boeing, Honeywell และ Moog โดย ณ วันปิดดีล บริษัทมีรายได้ย้อนหลัง 12 เดือนประมาณ 4.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ส่วนของผู้ถือหุ้นเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 17.4 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้นร้อยละ 122 จากสิ้นปี 2025 และเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด ณ สิ้นไตรมาสอยู่ที่ประมาณ 18.1 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งเป็นยอดเงินสดสูงสุดในประวัติศาสตร์ของบริษัท ปัจจุบัน PMGC ดำเนินธุรกิจที่เข้าซื้อมาแล้ว 5 แห่ง ครอบคลุมการผลิตชิ้นส่วนความแม่นยำสูงและอากาศยาน บรรจุภัณฑ์ไอทีเฉพาะทาง ชีววิทยาศาสตร์ และเทคโนโลยีด้านการป้องกันประเทศ
Aerostructures & Components▲
หุ้นดูคอมมูนพุ่งขึ้นสองเท่าในปี 2026 จากผลประกอบการไตรมาสสองที่ทำสถิติสูงสุด
หุ้นของบริษัทดูคอมมูน อินคอร์ปอเรทเต็ด พุ่งขึ้นร้อยละ 104 นับตั้งแต่ต้นปีจนถึงวันที่ 7 สิงหาคม โดยได้แรงหนุนจากการเร่งตัวของโครงการด้านการบินพาณิชย์และการป้องกันประเทศ บริษัทรายงานรายได้สุทธิไตรมาสสองที่ทำสถิติสูงสุดที่ 224.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้นร้อยละ 12 เมื่อเทียบกับปีก่อน โดยอัตรากำไรขั้นต้นขยายตัว 160 จุดพื้นฐาน สู่ระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ร้อยละ 28 กำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคา และค่าตัดจำหน่ายที่ปรับปรุงแล้วเติบโตร้อยละ 21 คิดเป็นร้อยละ 17.1 ของรายได้ และกำไรสุทธิที่ปรับปรุงตามหลักการบัญชีที่ไม่ใช่มาตรฐานทั่วไปเพิ่มขึ้นร้อยละ 35 อยู่ที่ 18.4 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยมีกำไรต่อหุ้นปรับลดที่ 1.18 ดอลลาร์สหรัฐ สูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้ที่ 0.98 ดอลลาร์สหรัฐ ภาระผูกพันด้านผลการดำเนินงานคงเหลือแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 1.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และยอดคำสั่งซื้อใหม่ที่ 309.7 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ส่งผลให้อัตราส่วนคำสั่งซื้อต่อยอดขายอยู่ที่ 1.4 เท่า ฝ่ายบริหารคาดว่าจะเผชิญแรงกดดันจากการลดสต็อกสินค้าในช่วงครึ่งหลังของปีงบประมาณ และอัตราส่วนราคาต่อกำไรล่วงหน้าของหุ้นที่ 48.44 เท่า สูงกว่าค่ามัธยฐานของกลุ่มอุตสาหกรรมที่ 21.19 เท่าอย่างมาก
Aerostructures & Components
ซีจื่อแอร์ไลน์เริ่มกระบวนการให้คำปรึกษา IPO มุ่งสู่ซัพพลายเออร์หลักของเครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่ที่ผลิตในประเทศ
บริษัท เจ้อเจียง ซีจื่อ แอร์ไลน์ อินดัสทรี กรุ๊ป จำกัด ซึ่งเป็นบริษัทเอกชนรายสำคัญในห่วงโซ่อุตสาหกรรมเครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่ C919 ที่ผลิตในประเทศ ได้ยื่นจดทะเบียนเพื่อเริ่มกระบวนการให้คำปรึกษาในการเข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์อย่างเป็นทางการ ก้าวเข้าสู่ช่วงสำคัญของการแปลงสินทรัพย์เป็นทุน ข้อมูลที่เปิดเผยโดยคณะกรรมการกำกับหลักทรัพย์และตลาดหลักทรัพย์เมื่อวันที่ 10 สิงหาคมระบุว่า ซีจื่อแอร์ไลน์ได้รับการให้คำปรึกษาโดยบริษัทหลักทรัพย์ซีไอซีซีแต่เพียงผู้เดียว โดยมีการลงนามสัญญาให้คำปรึกษาเมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม 2026 และสถาบันคาดว่าจะประเมินเงื่อนไขการจดทะเบียนเสร็จสิ้นภายในเดือนตุลาคมถึงพฤศจิกายนปีนี้ พร้อมช่วยจัดเตรียมเอกสารยื่นขอ IPO ซีจื่อแอร์ไลน์ถูกถือหุ้นโดยตรงโดยบริษัท ซีจื่อ ยูไนเต็ด โฮลดิ้ง จำกัด โดยมีนายหวัง สุ่ยฝู เป็นผู้แทนตามกฎหมายและประธานกรรมการ โดยซีจื่อ ยูไนเต็ด โฮลดิ้ง ถือหุ้นในสัดส่วนร้อยละ 57.54 นับตั้งแต่ปี 2026 เป็นต้นมา ซีจื่อแอร์ไลน์ได้ดำเนินการปฏิรูปโครงสร้างเป็นบริษัทมหาชนและยกระดับการกำกับดูแล โดยในเดือนกุมภาพันธ์ได้แปลงสภาพเป็นบริษัทจำกัดมหาชน ในเดือนมิถุนายนทุนจดทะเบียนเพิ่มจากประมาณ 259 ล้านหยวนเป็นประมาณ 312 ล้านหยวน และในเดือนกรกฎาคมได้ดำเนินการเปลี่ยนแปลงการจดทะเบียนผู้บริหารระดับสูงเสร็จสิ้น ซีจื่อแอร์ไลน์ชนะการประมูลชิ้นงานลำตัวเครื่องบินส่วนกลางรวมถึงปีกกลางของ C919 เมื่อปลายปี 2024 กลายเป็นผู้ผลิตลำดับที่สามในประเทศที่มีความสามารถในการผลิตชิ้นส่วนลำตัวเครื่องบินขนาดใหญ่ดังกล่าว และมีแผนลงทุนกว่า 1 พันล้านหยวนเพื่อสร้างสายการผลิต โดยจะสร้างขีดความสามารถในการผลิตเครื่องบิน 100 ลำภายในปี 2027
Aerostructures & Components
▲2หุ้นแอสทรอนิกส์พุ่ง 15.8% หลังกำไรไตรมาสสองสูงกว่าคาด
หุ้นบริษัทแอสทรอนิกส์ คอร์ปอเรชัน พุ่งขึ้น 15.8% เมื่อเวลาประมาณ 11.30 น. ตามเวลาฝั่งตะวันออกของวันพุธ หลังจากบริษัทด้านการบินและกลาโหมรายนี้รายงานกำไรไตรมาสสองสูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้ วอลล์สตรีทคาดการณ์กำไรที่ 0.54 ดอลลาร์ต่อหุ้น จากยอดขายรายไตรมาส 245.8 ล้านดอลลาร์ แต่แอสทรอนิกส์รายงานกำไร 0.70 ดอลลาร์ต่อหุ้น จากยอดขาย 260 ล้านดอลลาร์ ยอดขายเติบโตขึ้น 27% เมื่อเทียบกับปีก่อน โดยยอดขายในกลุ่มการบินคิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 91% ของยอดขายทั้งหมด และมีอัตรากำไรจากการดำเนินงานที่ 20.3% บริษัทให้แนวโน้มยอดขายไตรมาสสามไว้ที่ 265 ล้านถึง 275 ล้านดอลลาร์ และยอดขายรวมทั้งปีมากกว่า 1 พันล้านดอลลาร์ โดยมียอดคำสั่งซื้อคงค้างที่ 780.6 ล้านดอลลาร์ และอัตราส่วนยอดสั่งซื้อต่อยอดขายที่เกือบ 1.2 เท่า ผู้บริหารคาดว่ากระแสเงินสดอิสระจะกลับมาเป็นบวกได้ภายในสิ้นปี 2026 แม้ว่าหุ้นจะซื้อขายที่ระดับมากกว่า 72 เท่าของกระแสเงินสดอิสระหลังราคาพุ่งขึ้นครั้งนี้
Aerostructures & Components▲
DPC เปิดเผยคาดการณ์รายได้ปีงบประมาณ 2026 ที่ 1.0-1.04 พันล้านดอลลาร์ และ EBITDA ปรับปรุงที่ 182-187 ล้านดอลลาร์
DPC Holdings PLC เปิดเผยคาดการณ์ผลประกอบการเต็มปี 2026 โดยคาดการณ์รายได้ระหว่าง 1 พันล้านดอลลาร์ ถึง 1.04 พันล้านดอลลาร์ และ EBITDA ปรับปรุงในช่วง 182 ล้านดอลลาร์ ถึง 187 ล้านดอลลาร์ ไมเคิล ควินน์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร ประกาศแนวโน้มดังกล่าวระหว่างการประชุมรายงานผลประกอบการไตรมาสสองของบริษัท ซึ่ง DPC รายงานรายได้รายไตรมาสสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 269 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 34% เมื่อเทียบกับปีก่อน และ EBITDA ปรับปรุงที่ 48 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 33% คาดการณ์ดังกล่าวรวมผลกระทบจากการส่งผ่านต้นทุนโลหะที่สูงขึ้น ซึ่งทำให้อัตรากำไร EBITDA ที่รายงานลดลง แต่ไม่มีผลกระทบต่อ EBITDA ในรูปตัวเงิน หากตัดผลกระทบดังกล่าวออก จะได้อัตรากำไร EBITDA ปรับปรุงที่ประมาณ 19% DPC ยังเน้นย้ำถึงการลงนามความร่วมมือกับลูกค้าเชิงกลยุทธ์รายที่สี่ ซึ่งเป็นผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิมในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ เพื่อสนับสนุนโรงงานซูเปอร์อัลลอยแห่งใหม่ในรัฐแอละแบมา โดยความร่วมมือทั้งสี่รายรวมกันคิดเป็นรายได้ต่อปีมากกว่า 200 ล้านดอลลาร์ เมื่อดำเนินการเต็มกำลังการผลิตเริ่มตั้งแต่ปี 2029
Aerostructures & Components
▲2ATI กำไรไตรมาสสองสูงกว่าคาด ปรับเพิ่มแนวโน้มทั้งปีจากอุปสงค์การบินและกลาโหม
บริษัทผู้ผลิตวัสดุพิเศษ ATI รายงานผลประกอบการไตรมาสสองที่สูงกว่าคาดการณ์ของตลาด โดยรายได้เพิ่มขึ้นร้อยละ 10.6 เมื่อเทียบกับปีก่อน อยู่ที่ 1.26 พันล้านดอลลาร์ และกำไรต่อหุ้นปรับปรุงที่ 1.23 ดอลลาร์ สูงกว่าฉันทามติของนักวิเคราะห์ร้อยละ 18.3 บริษัทระบุว่าการปรับเปลี่ยนพอร์ตโฟลิโออย่างต่อเนื่องและอุปสงค์ที่แข็งแกร่งในภาคการบินและกลาโหมเป็นปัจจัยขับเคลื่อนหลัก โดยกลุ่มธุรกิจโลหะผสมและโซลูชันขั้นสูงมีสัดส่วนรายได้จากตลาดปลายทางเหล่านั้นกว่าร้อยละ 44 ซึ่งมากกว่าสองเท่าของสัดส่วนเมื่อห้าปีก่อน ATI ยังรายงานยอดคำสั่งซื้อคงค้างสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 4.4 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้นร้อยละ 18 เมื่อเทียบกับปีก่อน และปรับเพิ่มแนวโน้มทั้งปี โดยได้แรงหนุนจากสัญญาระยะยาวและการลงทุนด้านกำลังการผลิต ผู้บริหารเน้นว่าตลาดกลาโหมทำรายได้สูงสุดเป็นประวัติการณ์ และสัญญาพลังงานนิวเคลียร์ทางเรือที่เพิ่งต่ออายุใหม่ทำให้รายได้ต่อปีเพิ่มขึ้นกว่าสองเท่าเมื่อเทียบกับข้อตกลงเดิม บริษัทคาดว่ารายได้จากเครื่องยนต์ไอพ่นจะเติบโตในระดับเลขสองหลักตอนต้นสำหรับปีนี้ และคาดว่าโรงงานใหม่และกำลังการผลิตเตาหลอมที่ขยายเพิ่มจะเพิ่มผลผลิตขึ้นร้อยละ 15 ถึง 20 ภายในต้นปี 2028
Aerostructures & Components
▲3ฮาวเมตปรับเพิ่มคาดการณ์ทั้งปีจากอุปสงค์ที่แข็งแกร่งในธุรกิจการบินและกังหันก๊าซ
ฮาวเมต แอโรสเปซ รายงานรายได้ไตรมาสสองปี 2026 ที่ 2.55 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 24.1% เมื่อเทียบกับปีก่อน ซึ่งสูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้ 4.9% และปรับเพิ่มคาดการณ์ทั้งปี บริษัทคาดว่ารายได้ทั้งปีจะอยู่ที่ 10.05 พันล้านดอลลาร์ ณ จุดกึ่งกลาง เพิ่มขึ้นจาก 9.65 พันล้านดอลลาร์ และกำไรต่อหุ้นปรับปรุงที่ 5.27 ดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 6.7% คาดการณ์ EBITDA ปรับปรุงถูกปรับเพิ่มเป็น 3.23 พันล้านดอลลาร์ สูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้ที่ 3.12 พันล้านดอลลาร์ จอห์น แพลนท์ ซีอีโอ กล่าวถึงอุปสงค์ที่แข็งแกร่งในธุรกิจการบินพาณิชย์ การป้องกันประเทศ และกังหันก๊าซอุตสาหกรรม โดยรายได้จากอะไหล่คิดเป็นประมาณ 22% ของยอดขายรวมในช่วงครึ่งปีแรก บริษัทยังเน้นย้ำถึงการขยายกำลังการผลิตและการบูรณาการการเข้าซื้อกิจการในฐานะปัจจัยขับเคลื่อนการเติบโตในอนาคต