Isuzu Motors Limited

กระทรวงการคลังกำหนดให้การผลักดันบริษัทในอุตสาหกรรมแห่งอนาคตหรือ New Economy เข้าสู่ตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย เป็นหนึ่งในดัชนีชี้วัดผลงานหรือ KPI หลักของ 3 หน่วยงาน ได้แก่ สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน หรือ BOI สำนักงานคณะกรรมการกำกับหลักทรัพย์และตลาดหลักทรัพย์ หรือ ก.ล.ต. และตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย ผ่านโครงการ BOI to IPO เพื่อประเมินผลการทำงานเชิงรุกนอกเหนือจากภารกิจตามปกติ โดยมาตรการนี้มุ่งดึงกลุ่มทุนต่างชาติและผู้ประกอบการในห่วงโซ่อุปทานตั้งแต่ต้นน้ำถึงปลายน้ำ ทั้งชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงอย่าง PCB และ Optical Transceiver ยานยนต์สมัยใหม่ เกษตรอัจฉริยะ อาหารสัตว์เลี้ยงระดับโลก และกลุ่ม Wellness ให้เข้ามาระดมทุนในตลาดหุ้นไทย ที่ประชุมคณะกรรมการบีโอไอเมื่อวันที่ 11 กันยายน 2569 ได้เห็นชอบมาตรการสิทธิประโยชน์เพิ่มเติมหรือ On-top Incentives สำหรับบริษัทที่ได้รับการส่งเสริมการลงทุนและเข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ฯ โดยกลุ่มกิจการ New Economy ได้รับสิทธิยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคลเพิ่มเติม 3 ปีจากเกณฑ์ปกติ หรือเลือกรับการลดหย่อนภาษีเงินได้นิติบุคคล 50% เพิ่มเติมเป็นเวลา 5 ปี ส่วนกลุ่มกิจการทั่วไปได้รับสิทธิยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคลเพิ่มเติม 2 ปี หรือเลือกรับการลดหย่อนภาษีเงินได้นิติบุคคล 50% เพิ่มเติมเป็นเวลา 3 ปี ทั้งนี้ ตั้งแต่ปี 2566 ถึงมิถุนายน 2569 มีคำขอรับการส่งเสริมการลงทุนรวมกว่า 5 ล้านล้านบาท ในอุตสาหกรรมเป้าหมาย เช่น เซมิคอนดักเตอร์ PCB ห่วงโซ่อุปทานเอไอ ดิจิทัล พลังงานสะอาด หุ่นยนต์ และชิ้นส่วนอากาศยาน ขณะที่ในช่วงครึ่งแรกของปีนี้มีเม็ดเงินลงทุนจริงเกิดขึ้นในระบบเศรษฐกิจแล้วมากกว่า 5 แสนล้านบาท และเฉพาะการลงทุนจากญี่ปุ่นในปี 2569 ค่ายรถยนต์ชั้นนำ 4 ราย ได้แก่ อีซูซุ มาสด้า มิตซูบิชิ มอเตอร์ส และฮอนด้า ประกาศลงทุนในไทยเพิ่มรวมกันมูลค่ามากกว่า 50,000 ล้านบาท ด้านนายอัสสเดช คงสิริ กรรมการและผู้จัดการ ตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย ระบุว่าโครงการนี้จะสร้างผลประโยชน์ร่วมกัน 4 ด้าน หรือ 4 Big Wins ครอบคลุมภาคธุรกิจ นักลงทุน ตลาดทุน และระบบเศรษฐกิจโดยรวม โดย ก.ล.ต. ได้อนุมัติเกณฑ์ปรับปรุงใหม่เพื่อให้บริษัทเป้าหมายเข้าสู่กระบวนการระดมทุนได้รวดเร็วขึ้นผ่านการลดข้อกำหนดด้านประวัติผลการดำเนินงานให้สั้นลง ขณะที่กองทุน CMDF สนับสนุนเงินทุนในรูปแบบ Matching Fund ช่วยอุดหนุนค่าใช้จ่ายและค่าธรรมเนียมในการทำ IPO บริษัทละ 7 ล้านบาท พร้อมกันนี้ทั้ง 3 หน่วยงานได้ตกลงจัดตั้งคณะทำงานเฉพาะกิจหรือ Task Force ร่วมกัน โดยกรอบเวลาสนับสนุนของโครงการระหว่างตลาดหลักทรัพย์ฯ และ CMDF กำหนดไว้รวม 5 ปี สิ้นสุดโครงการในปี 2574

นายพรชัย ฐีระเวช อธิบดีกรมสรรพสามิต เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ หรือบอร์ด EV ได้เห็นชอบหลักการปรับโครงสร้างภาษีสรรพสามิตยานยนต์ไฟฟ้า เพื่อรองรับช่วงเปลี่ยนผ่านของอุตสาหกรรม โดยโครงสร้างภาษีใหม่จะแบ่งออกเป็น 3 อัตรา ได้แก่ อัตราต่ำสุดสำหรับผู้ผลิตในประเทศที่มีการใช้ชิ้นส่วนในประเทศตามเกณฑ์ อัตราปานกลางสำหรับผู้นำเข้าที่วางแผนลงทุนตั้งโรงงานในประเทศ และอัตราสูงสุดสำหรับผู้นำเข้าที่จำหน่ายเพียงอย่างเดียว โดยอัตราในระดับสูงสุดจะเริ่มบังคับใช้ก่อน และภาคเอกชนจาก 3 สมาคมยานยนต์เห็นชอบแนวทางดังกล่าวแล้ว แต่ขอหารือเรื่องระยะเวลาผ่อนผันเพิ่มเติม ด้านนายลวรณ แสงสนิท ปลัดกระทรวงการคลัง กล่าวว่าคาดมีความชัดเจนภายในเดือนกันยายนนี้ก่อนเสนอคณะรัฐมนตรี ขณะที่นายนฤตม์ เทอดสถีรศักดิ์ เลขาธิการบีโอไอ กล่าวว่าที่ประชุมยังเห็นชอบแต่งตั้งคณะอนุกรรมการ 2 ชุด คือด้านการส่งเสริมการผลิตยานยนต์ไฟฟ้า และด้านการพัฒนาโครงข่ายสถานีอัดประจุไฟฟ้า พร้อมมอบหมายให้ปลัดกระทรวงการคลังพิจารณาส่งเสริมรถยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์อย่างรถบัส รถบรรทุกไฟฟ้า และรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าเพิ่มเติม ทั้งนี้ที่ประชุมรับทราบว่ายอดจดทะเบียนรถยนต์ใหม่ปีนี้มียานยนต์ไฟฟ้ารวม BEV ไฮบริด และปลั๊กอินไฮบริดมากกว่า 50% โดย BEV ขยับจาก 0.3% เมื่อ 5 ปีก่อนมาเกือบ 30% และไฮบริดราว 23% ขณะที่ค่ายรถญี่ปุ่น 4 รายใหญ่ ได้แก่ มิตซูบิชิ มอเตอร์ส อีซูซุ ฮอนด้า และมาสด้า ประกาศแผนลงทุนต่อเนื่องในไทยรวมมูลค่ามากกว่า 50,000 ล้านบาท ไปจนถึงปี 2572-2573

บีโอไอเผยญี่ปุ่นยังคงเป็นพันธมิตรการลงทุนสำคัญของไทย โดยในปี 2568 นักลงทุนญี่ปุ่นยื่นขอรับการส่งเสริมการลงทุน 302 โครงการ มูลค่ารวมกว่า 113,700 ล้านบาท เพิ่มขึ้นกว่าเท่าตัวจากปีก่อน และในช่วงครึ่งปีแรกของปี 2569 มี 123 โครงการ มูลค่า 32,790 ล้านบาท สะท้อนว่าไทยยังเป็นฐานลงทุนสำคัญของญี่ปุ่น โดยเฉพาะการลงทุนเพื่อยกระดับเทคโนโลยีและเพิ่มประสิทธิภาพการผลิต รองรับการเปลี่ยนผ่านของอุตสาหกรรมโลก เลขาธิการบีโอไอ นายนฤตม์ เทอดสถีรศักดิ์ กล่าวว่า การลงทุนของญี่ปุ่นกำลังเข้าสู่รอบใหม่ ต่อยอดจากฐานการผลิตเดิมสู่การพัฒนาผลิตภัณฑ์มูลค่าสูง เช่น อีซูซุลงทุนกว่า 15,000 ล้านบาทยกระดับฐานผลิตรถกระบะ มาสด้าลงทุน 7,400 ล้านบาทผลิตรถยนต์ไฮบริดรุ่นใหม่ มิตซูบิชิประกาศลงทุนเพิ่ม 16,000 ล้านบาทภายในปี 2573 และฮอนด้าเตรียมลงทุน 12,000 ล้านบาทภายในปี 2572 เพื่อผลิตรถยนต์ใหม่ 2 รุ่น ทำให้ไทยเป็นประเทศเดียวนอกญี่ปุ่นที่ผลิตรถยนต์รวม 8 รุ่น ขณะที่ซัพพลายเชนยานยนต์ขยับสู่ชิ้นส่วน EV-ไฮบริด เช่น แอสเตโมลงทุน 3,500 ล้านบาทผลิต PCU Inverter และไอซินลงทุนผลิตระบบส่งกำลังไฮบริด อิเล็กทรอนิกส์ก็ขยายตัวในกลุ่มชิ้นส่วนขั้นสูง เช่น มูราตะผลิต MLCC และพานาโซนิคผลิตวัสดุต้นน้ำสำหรับแผงวงจร โดยโรงงานแห่งใหม่จะเป็นฐานผลิตวัสดุ MEGTRON แห่งแรกในอาเซียนรองรับ AI นอกจากนี้ ยังมีการลงทุนในอากาศยานและเกษตรอาหาร เช่น เอ็นเอ็มบี-มินีแบลงทุนกว่า 2,600 ล้านบาทเปิดโรงงานผลิตชิ้นส่วนอากาศยานในลพบุรี และโตโย ไซกันลงทุน 2,470 ล้านบาทผลิตเครื่องดื่มจากพืช ผลสำรวจของหอการค้าญี่ปุ่น (JCC) ระบุว่า 23% ของบริษัทญี่ปุ่นมีแผนเพิ่มการลงทุนในไทยปี 2569 และ 48% รักษาระดับการลงทุนเดิม บีโอไอยังสนับสนุนการจัดตั้งสำนักงานภูมิภาคในไทย โดยปัจจุบันกว่า 40% มาจากญี่ปุ่น

ธนาคารเพื่อความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น หรือเจบิก ได้ลงนามในสัญญาเงินกู้กับบริษัท อีซูซุ มอเตอร์ส คอร์ปอเรชั่น เป็นมูลค่าประมาณ 169 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยเงินทุนดังกล่าวจะถูกใช้โดยบริษัท อีซูซุ นอร์ท อเมริกา คอร์ปอเรชั่น ซึ่งเป็นบริษัทย่อยในสหรัฐฯ ของอีซูซุ เพื่อจัดตั้งฐานการผลิตใหม่สำหรับรถบรรทุกขนาดกลางและขนาดเล็ก เจบิกระบุว่า เงินกู้ดังกล่าวสนับสนุนการขยายธุรกิจในอเมริกาเหนือของอีซูซุ เพิ่มความได้เปรียบทางการแข่งขันในภูมิภาค และเสริมสร้างห่วงโซ่อุปทานของอุตสาหกรรมยานยนต์หลักของญี่ปุ่น