AAM Propulsion, Avionics & Supply Chain

英搏尔は2026年半期報告書を発表し、上半期の親会社株主に帰属する純利益は1億1800万元で、前年同期比216.8％増加した。売上高は24億2000万元で、前年同期比77.1％増、非経常損益を除く親会社帰属純利益は1億1500万元で、前年同期比241.8％増、営業キャッシュフロー純額は3億1700万元で、前年同期比37.3％減、1株当たり利益は0.3843元だった。第2四半期の売上高は13億4000万元で、前年同期比62.4％増、親会社帰属純利益は6087万元で、前年同期比130.2％増となった。第2四半期末時点の総資産は75億5800万元で、前年度末比0.9％増、親会社帰属純資産は31億2400万元で、前年度末比2.8％増となった。同社の事業は主に新エネルギー車と低空経済分野に集中しており、新エネルギー車分野では国内をリードするティア1サプライヤーとなっているほか、新エネルギー商用車や電動バイクにも積極的に展開している。低空経済では、eVTOL用電動推進システムとドローン用電動推進システムが複数の有力企業からプロジェクト指定を獲得している。

朗進科技は2026年上半期に売上高3億2100万元を達成し、「軌道交通＋新エネルギー」の両輪戦略を軸に、国際展開を一段と深化させるとともに、低空経済や蓄エネルギー向け温度管理などの新規事業を加速させている。軌道交通部門では、フランス・グルノーブルの路面電車やローマ向け追加調達などの案件を新たに受注し、海外ではすでに8都市で1100台のユニットが稼働している。同時に、福州、蘇州、西安、南寧、北京の5つの重点都市で保守サービス案件を獲得した。新エネルギー熱管理分野では、BYDのバス向け標準採用の工場監査に合格し、中車電動、一汽客車、吉利商用車など自動車メーカーでの標準採用シェアを拡大した。低空経済分野では、主要メーカーと協力して沃蘭特VE25-100や中国商用飛機CE25A電動航空機向けヒートポンプ空調システムを開発し、航空分野のAS9100D認証も取得した。蓄エネルギー向け温度管理の累計出荷量は80GWhを突破し、オールインワン一体型液冷ユニットなどの革新的な製品を投入した。さらに、全シリーズのスマートインバーターヒートポンプ乾燥製品を開発し、複数の地下鉄路線でスマート保守プロジェクトを推進している。

L2アビエーションとゴトノミは、北米全域の無人航空機および先進航空モビリティ事業者向けに、統合衛星接続ソリューションを推進するための戦略的提携を発表した。この協業は、L2アビエーションのアビオニクス統合・認証の専門知識と、ゴトノミの小型衛星通信技術を組み合わせるもので、携帯電話、Wi-Fi、その他の地上ネットワークが限定的または利用できない地域でも、信頼性の高い指揮統制、テレメトリー、ミッションデータ接続を可能にする。計画されているソリューションは、ゴトノミの軽量UAV通信技術と、UAVおよび先進航空モビリティ運用向けに開発された衛星サービスであるバイアサットのベラリス・エコシステムへのアクセスを活用する。L2アビエーションは2026年5月にギャラクシー1コミュニケーションズを通じてバイアサットのベラリス・エコシステムに参画し、約30年にわたるアビオニクス統合・認証の経験を無人航空市場にもたらした。この提携は、システムアーキテクチャーと設置から規制承認、運用展開に至るまで、機体レベルの完全なソリューションを提供することを目指しており、特にエネルギーおよび政府部門における目視外飛行運用に機会がある。

ハネウェル・エアロスペースは、操縦者の目視外を飛行する無人航空機との指揮統制リンクを維持するために設計された衛星通信アンテナを実証した。このアンテナは、チェコのブルノにある同社の研究開発センターで、欧州宇宙機関のアイリス・グローバル計画を通じて開発され、ハネウェルはブドコヴィツェ空港での飛行中にビアサットの衛星ネットワークを使ってこの技術を試験した。このシステムは衛星ネットワークと地上ネットワークを切り替えることで、操縦者が航空機との連絡を維持できるようにするもので、試験中、操縦者は計画経路を横切る別のドローンを含む潜在的な衝突を検知した後、飛行経路を変更した。今回の実証では、有人航空と並行して無人航空機を管理する欧州のUスペース枠組み内での運用も試験され、フリークエンティスが交通管理ソフトウェアを提供し、ハネウェルの地上局がドローンと有人航空機からのテレメトリを使用して衝突を特定し、経路変更を推奨した。ハネウェルは、このアンテナの商業生産を準備しており、製造ネットワーク向けにチェコのサプライヤーを評価していると述べた。このプロジェクトは欧州宇宙機関の共同出資を受け、チェコ政府の2つの省の支援を受けている。

イノベーティブ・エアロシステムズは、2026年度第3四半期の純利益が450万ドル、希薄化後1株当たり0.25ドルとなり、前年同期の240万ドル、1株当たり0.14ドルから増加したと発表しました。純売上高は10.7%増の2670万ドルとなり、民間航空およびビジネス航空市場でのオーガニック成長が寄与しました。売上総利益率は35.6%から51.7%に拡大しました。調整後EBITDAは約75%増の770万ドルとなり、第4四半期の売上高見通しは2800万ドルから3000万ドルの範囲としています。また、日本の大手開発会社との5000万ドルのeVTOL契約、エイディン・ディスプレイズの買収、そして2026年8月18日付でティッカーシンボルをISSCからIAに変更する計画も発表しました。

BETA Technologiesは2026年第2四半期の売上高を1470万ドルと発表しました。前年同期比146%増で、電動パワートレイン飛行実証プログラムとフロリダ州運輸局への充電器納入が寄与しました。調整後EBITDAはマイナス1億980万ドルで、研究開発費1億2240万ドル、一般管理費4380万ドルが反映されています。純損失は1億4880万ドルで、買収関連費用1610万ドル、非現金ワラント費用570万ドルが含まれます。受注残は1001機、39億ドル相当に達し、年末目標の40億ドルにほぼ到達しました。通期売上高見通しは4200万ドルから5000万ドルに引き上げられ、通期調整後EBITDA見通しはマイナス4億ドルからマイナス4億4500万ドルとされました。現金および現金同等物は15億ドル、四半期の設備投資は4110万ドルで、通期見通しは1億5000万ドルから2億ドルに据え置かれました。また、資本資産、垂直統合、生産能力に充当するため、最大10億ドルのEXIM融資計画を発表しました。

BETAテクノロジーズは2026年第2四半期の売上高を1470万ドルと発表し、前年同期比146%増でガイダンスを上回った。EPFDプログラムと充電器納入が寄与した。受注残は1001機、39億ドル相当に達し、年末目標の40億ドルに年央でほぼ到達した。調整後EBITDAはマイナス1億1000万ドルと大幅な赤字が続き、通期見通しはマイナス4億ドルからマイナス4億4500万ドルに拡大した。営業費用は1億6600万ドルだった。BETAはH500Aモーターに関するFAAの政策課題を解決し、CX-300の要件定義段階を完了するなど認証の節目を達成した。また、ユナイテッド・セラピューティクスと共にEIPP運用を開始した初の企業となった。充電ネットワークを138拠点に拡大し、軍用機MV-250を公開、今後1年以内に陸軍とのラピッドプロトタイピング契約獲得を目指す。

アーチャー・アビエーションは8月10日、ボーイングとの戦略的提携を発表し、ウィスク・エアロ、インシツ、スカイグリッドを取得する代わりに、アーチャーの株式19.75%を譲渡しました。この取引により、インシツから年間2億ドルの収益が即座に加わり、アーチャーの防衛および航空交通管理能力が拡大します。アーチャーはまた、アンドゥリルとともに軍民両用のハイブリッド自律型VTOLを開発し、パランティア、エヌビディア、スペースXのスターリンクとともにAIおよび接続スタックを構築しています。同社はFAAの4段階認証プロセスの第3段階を初めて通過し、今年後半に初期の商業運航を計画しており、ユナイテッド航空は最大10億ドルの航空機を発注し、アーチャーは2028年ロサンゼルスオリンピックの公式エアタクシープロバイダーに選ばれています。

アーチャー・アビエーションは、商業貨物および物流ミッション向けに設計された新型の自律型ハイブリッド電動航空機「Halo」を発表し、旅客向けの「Midnight」eVTOLを超えて製品ラインを拡大した。Haloは、パートナーであるアンドゥリルが7月20日に発表した防衛用航空機「Thunder」と同じハイブリッド電動パワートレインとティルトローター設計を共有しているが、医療物資の配送や遠隔地への機材輸送といった無人運用に特化している。アーチャーは丸紅エアロスペースをHaloの戦略的ローンチパートナーに指名したが、確定注文は明らかにされておらず、初飛行の日程も示されなかった。一方、Thunderは2027年の飛行試験が計画されている。今回の発表は、アーチャーが主力機「Midnight」のFAA型式認証を引き続き追求する中で行われた。同社は4段階の認証プロセスのうち第3段階までを完了しているが、垂直飛行から前進飛行への有人での移行を公に実証するには至っていない。新型機は、現在大きな収入源を持たない同社にとって有意義な収益の柱となる可能性があるが、自律型機の商業認証プロセスには多大な時間を要すると見込まれている。

RTX傘下のコリンズ・エアロスペースは、欧州連合のクリーン・アビエーションSWITCHプロジェクトの統合ラボ試験を、イリノイ州ロックフォードにある先進電力システム研究所「ザ・グリッド」で完了した。試験されたハイブリッド電気推進サブシステムは、模擬航空機およびエンジンシステムとの連携に成功し、今後エアバスの研究所に送られ、航空機設計、バッテリーインターフェース、エネルギー管理システムを含む、さらなる航空機レベルでの統合試験が行われる。SWITCHは、プラット・アンド・ホイットニーGTFエンジンにハイブリッド電気システムを統合することで、将来の短・中距離航空機のエンジン効率向上を目指しており、コリンズのメガワット級モーター発電機とコントローラー2基が含まれる。次にザ・グリッドは、エアバス主導のLEIAプロジェクトを支援する。このプロジェクトではコリンズがエネルギー源の技術責任者を務め、将来のハイブリッド電気式短・中距離航空機向けのコンポーネントと航空機システムの開発を進める。SWITCHとLEIAはともに、官民パートナーシップであるクリーン・アビエーション・ジョイント・アンダーテイキングの一環であり、予算規模は41億ユーロに上る。また、複数のクリーン・アビエーションプロジェクトを通じたコリンズと複数パートナーとの継続的な協力関係の上に成り立っている。

コンコルディア大学のVolt-Age研究プログラムとVolatus Aerospaceは、無人航空機システム向けエネルギー技術での協力に関する覚書を締結した。この戦略的枠組みは、学術研究、運用試験、業界の専門知識を組み合わせることで、民生、商業、戦略的プラットフォーム向けカナダのドローン技術の開発、検証、商業化を加速することを目的としている。両者は応用研究、技術実証、人材育成、共同出資の取り組みを模索し、具体的なプロジェクトは個別の契約で定められる。この協力は、重要インフラ、公共安全、環境モニタリング、北極圏での運用、デュアルユース用途に不可欠な分野でカナダの技術主権を強化し、戦略的ドローン部品のより強靭な国内サプライチェーンを構築することを目指している。

GEエアロスペースの株価は月曜日に上昇した。同社がハイブリッド電気航空のブレークスルーを発表し、NASA、BETA Technologies、ボーイングと協力して、この種の飛行としては初めて高度3万フィート以上でのデモ飛行に成功したためだ。このキャンペーン中の最長のハイブリッド電気区間は2時間以上に及び、NASAの電動パワートレイン飛行実証プロジェクトを通じて開発されたGEエアロスペースのメガワット級マルチキロボルト推進システムが使用された。このシステムは従来型のCT7エンジンと電動モーター発電機、電力変換器、バッテリー、その他の飛行コンポーネントを組み合わせたもので、BETA Technologiesがシステムインテグレーターを務め、ボーイング子会社のオーロラ・フライト・サイエンシズがナセルを供給し、BAEシステムズがバッテリーを提供した。GEエアロスペースによると、電動パワートレインがプロペラを駆動し、飛行中にバッテリーを再充電することで、上昇性能と高高度性能が向上したという。同株は354ドルで取引され、20日単純移動平均の362.87ドルを約2.7%下回ったが、50日単純移動平均の333.68ドルは上回っており、6月のゴールデンクロスが長期的な強気トレンドを支えている。アナリストの評価は「買い」で、平均目標株価は388.36ドル。最近の動きとしては、RBCキャピタルがアウトパフォーム評価を維持し目標株価を400ドルとし、UBSが目標株価を435ドルに引き上げた。

プラット・アンド・ホイットニー・カナダは、ケベック州ロンゲールにおいて、RTXハイブリッド電気飛行実証機向けの飛行標準仕様の推進システムとプロペラの地上試験を開始した。地上試験の後、このハイブリッド電気システムはデ・ハビランド・カナダのダッシュ8-100実験機に搭載され、2027年の初飛行が予定されている。この推進システムは、プラット・アンド・ホイットニー・カナダの熱機関と、コリンズ・エアロスペースの1メガワット電動モーターおよびモーターコントローラー、さらにH55 S.A.のバッテリーシステムを組み合わせたものだ。このプロジェクトは、典型的な250海里の地域ターボプロップミッションにおいて、最大30%の燃料効率改善を実証することを目指している。この取り組みはカナダ政府とケベック州政府の支援を受けており、推進システムの検証段階はカナダのINSATプログラムを通じてStrixが支援している。

BETA TechnologiesはArcher AviationおよびMacquarie Capitalと共に、米国のエアタクシー拠点最大250カ所に標準化された電動航空機充電設備を展開する計画「Electric Skyways Consortium」を立ち上げた。この発表は、BETA Technologiesの株価が1日で10.59%上昇、30日間で21.99%上昇したタイミングで行われたが、年初来では28.14%の下落が続いている。最も注目されているナラティブではフェアバリューを31.50ドルとしており、19.64ドルで引けた株価は38%割安と示唆される。この評価は積極的な収益拡大、マージン改善、そして8%強で割り引いた将来の高い収益倍率を前提としているが、リスクとしては進化するFAA規則への依存や継続的な資金調達の必要性が挙げられる。

アーチャー・アビエーションとアンドゥリルは、ファーンボロー航空ショーで共同開発した自律型攻撃回転翼機「サンダー」を発表した。この機体は完全新規設計で、シリーズハイブリッド電気推進システムとデュアルティルトローターを備え、垂直離着陸と効率的な翼による巡航を可能にし、燃料消費と音響特性を低減する。アーチャーは今週後半にこのプラットフォームの最初の商業パートナーを発表する予定で、サンダーの初飛行は2027年を計画している。この発表を受けて、アーチャーの株価は日中に21.96%上昇した。

BAEシステムズは、ファンボロー国際航空ショーにおいて、GEエアロスペースのハイブリッド電動推進デモ機の初飛行試験を自社の先進バッテリーシステムが支えたと発表した。試験機は改造されたサーブ340Bで、商業航空における大幅な燃料節約と排出削減の可能性を示した。BAEシステムズは、軽量かつ高出力を実現する最先端のリチウムイオンバッテリーを用いたバッテリー管理システムを含む、完全なバッテリーエネルギー貯蔵システムの設計、開発、統合を担当した。今回の飛行試験は、ナローボディ機向けハイブリッド電動推進システムの商業化に向けた重要な一歩であり、BAEシステムズとGEエアロスペースは航空認証の取得を目指してシステムの改良と試験を続けていく。

GEエアロスペースは、NASA、BETA Technologies、ボーイングと協力し、商業旅客機の典型的な高度である3万フィート以上での世界初のハイブリッド電気飛行を実施した。このマイルストーンは、NASAの電動パワートレイン飛行実証プロジェクトの下で開発された完全統合型メガワット級・マルチキロボルトのハイブリッド電気推進システムを用いて達成され、ハイブリッド電気モードでの最長単一飛行は2時間以上に及んだ。システムは改造されたサーブ340B航空機で試験され、BETA Technologiesがシステムインテグレーターを務め、ボーイング子会社のオーロラ・フライト・サイエンシズがナセルを供給した。この成果はファーンボロー国際航空ショーで発表され、同ショーでは日々の飛行展示の一環として公開デモ飛行が計画されている。

BETA Technologiesは、ファンボロー国際航空ショーにおいて、自律型ハイブリッド電動垂直離着陸機「MV250」を発表しました。MV250は、再配置航続距離1300海里、戦術航続距離250海里で2000ポンドのペイロードを運搬可能であり、同規模の従来型軍用機と比較して、より長い航続距離、高速性、そして低い調達・運用コストを実現します。本機は、GEエアロスペースとの共同技術開発契約に基づき開発されたシリーズハイブリッド電動ターボ発電機を搭載し、運用航続距離の延長と地上電力供給を可能にします。オープンアーキテクチャの飛行制御システムは自律ミッションシステムに依存せず、飛行試験ではシコルスキー MATRIXとBETAの両自律システムの実証に成功しています。MV250の機体とシステムはBETAの標準民間製品と共通化されており、開発、生産、認証コストを低減します。

アーチャー・アビエーションとベータ・テクノロジーズは、マッコーリー・キャピタルと提携し、今後10年間で全米最大250カ所のエアタクシー拠点に標準化されたeVTOL充電設備を展開する。この「アメリカズ・コンソーシアム・フォー・エレクトリック・スカイウェイズ」と名付けられた構想では、一般航空製造者協会が推奨する複合充電規格を採用するが、このプラグは競合のジョビー・アビエーションの航空機とは互換性がない。ジョビーは自社の分散型バッテリーパックと冷却液交換に対応するため、独自のグローバル電気航空充電システムを開発したが、アーチャーとベータには不要な機能だ。展開はカリフォルニア、テキサス、フロリダ、ニューヨークの空港や垂直離着陸場が計画されており、アーチャーとベータに初期のインフラ優位性をもたらす可能性がある。しかし、3社すべての長期的な成功は、充電規格よりもFAAの認可とビジネスモデルの収益性にかかっている。

ResearchAndMarkets.comの新たなレポートによると、世界の航空機用電動モーター市場は2026年の99.3億ドルから2035年までに246.6億ドルへと成長し、年平均成長率は8.61％に達する見込みです。この拡大は、電動およびハイブリッド電動航空機への投資増加、航空排出規制の厳格化、高出力密度モーターの進歩、より効率的な推進システムや機内システムへの需要の高まりによって推進されています。2026年時点で北米が最大の市場シェアを占めており、確立された航空宇宙産業、電動航空への多額の投資、公的部門の支援プログラムがこれを支えています。レポートでは、モータータイプ、航空機タイプ、出力、用途、地域別に市場を区分し、Allied Motion Technologies、Ametek、Collins Aerospace、H3X Technologies、Honeywell International、Magni X、Maxon、Moog、Pipistrel、Raytheon Technologies、Rolls-Royce、Safran、Siemens、Windings、Woodwardなどの主要企業を紹介しています。良好な成長見通しにもかかわらず、バッテリーのエネルギー密度の限界、出力と重量および熱性能のバランスの必要性、空港の充電インフラの不足といった制約に業界は直面しています。

Joby Aviationの株価は月曜日の取引で10%以上上昇した。投資家は同社の商用化と製造への取り組み拡大に注目している。このエアタクシー開発企業は、電動航空機の商用利用を目指した提携構築を続ける一方、トヨタ自動車と連携した製造計画を進めている。市場参加者は認証の進展も注視しており、これは本格的な旅客サービスの開始に不可欠な段階だ。最近の業界動向は、先進的な空のモビリティプロジェクトや電動航空インフラへの支援拡大を示唆している。

Vertical Aerospaceは、自社のeVTOL機Valo向け低圧配電システムについて、Astronicsと長期契約を締結した。生産移行に伴うサプライチェーンのリスク低減を図る。英国拠点の同社は既に、飛行制御・管理システムでHoneywell、着陸装置でHyundai WIAと供給契約を結んでいる。Vertical AerospaceはValoの予約注文を1500機抱えるが、S&Pグローバル・マーケット・インテリジェンスのコンセンサスによれば、収益計上は2032年まで見込まれていない。同社はYorkville Advisors Globalとのパッケージにより最大8億5000万ドルの資金調達が可能だが、将来の株式発行により、発行済み株式数は2026年の1億5700万株から2032年には3億7300万株へと希薄化が予想される。

Joby Aviationとトヨタ自動車は、Jobyの電動エアタクシー航空機の商業生産を支援する合弁会社を設立した。この合弁会社はJoby Toyota Aero Manufacturing Preparation Companyと名付けられ、JobyのS4シリーズeVTOL航空機を製造する。トヨタが102万ドルで102万株を取得し51%の株式を保有、Jobyが98万ドルで98万株を取得し49%を保有する。この提携は、Jobyの電動航空技術とトヨタの生産システムを融合し、商業生産能力の構築、製造生産性、品質、コスト効率の向上を目指し、航空機認証取得に向けたJobyの生産拡大を支援する。合弁会社の取締役会は5名で構成され、トヨタが3名、Jobyが2名の取締役を指名する。両社は、独占的製造供給、商業条件、知的財産権を対象とする契約交渉を計画している。Jobyは全電動垂直離着陸型エアタクシーを開発中で、世界中の都市で運航サービスを計画している。

アストロニクス・コーポレーションは、バーティカル・エアロスペースのeVTOL航空機「ヴァロ」向けに、長期契約に基づき低電圧配電システムを供給することが決定した。同社は電力変換および配電用のハードウェアを提供し、推進アーキテクチャからの高電圧電力を、アビオニクス、飛行制御、その他の重要システム向けの低電圧電力に変換する。アストロニクスのハードウェアは既に有人飛行試験機に搭載されており、試作段階で重要な役割を果たしてきた。同銘柄はストロング・バイの評価を受けており、6月29日時点の平均上昇余地は19％、2026年第1四半期時点で42のヘッジファンドが同社の株式を保有している。

BETA Technologiesに対する強気見通しでは、この電動航空機メーカーは収益化前ながら長期的な価値創造に有利な立場にあると論じている。同社は約39億ドルの商業受注残、460件以上の特許、量産可能な製造施設、123カ所に及ぶ充電ネットワークを構築済みだ。経営陣はCX300 eCTOL機のFAA型式認証を2026年後半までに取得することを目標としており、これにより納入が可能となり、バッテリー交換、推進システム、充電サービスからの経常的なアフターマーケット収益が動き出す。GEエアロスペース、UPS、アマゾンなどとの戦略的提携が商業的信頼性を高めており、強固なバランスシートが認証取得までの継続的な投資を支えている。