Electrification & Mobility
▼3impact 5โฟล์กสวาเกนหั่นคาดการณ์กำไรปี 2026 เหตุตลาดจีนซบเซาและตั้งสำรองมูลค่าพอร์เช
โฟล์กสวาเกนได้ปรับลดคาดการณ์กำไรปี 2026 อย่างรุนแรง โดยคาดว่าอัตรากำไรจากการดำเนินงานในปีนี้จะไม่เกิน 1% ลดลงจากที่เคยคาดการณ์ไว้อย่างน้อย 4% ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันรายนี้คาดว่าจะมีค่าใช้จ่ายราว 1 หมื่นล้านยูโร หรือประมาณ 1.15 หมื่นล้านดอลลาร์ในปีนี้ ซึ่งรวมถึงต้นทุนการปรับโครงสร้างที่เกี่ยวข้องกับการลดจำนวนพนักงานและการตั้งสำรองมูลค่าสินทรัพย์ในจีน โดยยอดรวมดังกล่าวรวมการตั้งสำรองมูลค่า 6 พันล้านยูโรที่เกี่ยวข้องกับพอร์เช ซึ่งสะท้อนการปรับคาดการณ์ระยะยาวต่อผู้ผลิตรถสปอร์ตรายนี้ หากไม่รวมค่าใช้จ่ายพิเศษดังกล่าว โฟล์กสวาเกนระบุว่าอัตรากำไรจากการดำเนินงานจะอยู่ที่ประมาณ 4% หุ้นของโฟล์กสวาเกนร่วงลงมากกว่า 7% หลังการประกาศดังกล่าว และฉุดหุ้นผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ ให้ปรับตัวลงตามไปด้วย อาร์โน อันท์ลิทซ์ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินกล่าวว่าตลาดจีนหดตัวลงราว 20% และยังไม่เห็นสัญญาณการทรงตัวในขณะนี้ ขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์จีนกำลังช่วงชิงส่วนแบ่งตลาดในประเทศและขยายเข้าสู่ยุโรปด้วยรถยนต์ไฟฟ้าที่มีราคาแข่งขันได้ โฟล์กสวาเกนยังระบุอีกว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าที่เติบโตกำลังกดดันความสามารถในการทำกำไรของธุรกิจรถยนต์นั่งโฟล์กสวาเกนและธุรกิจ Audi และบริษัทเพิ่งบรรลุข้อตกลงกับตัวแทนแรงงานที่อาจทำให้การลดตำแหน่งงานตามแผนเพิ่มขึ้นเป็น 100,000 ตำแหน่งทั่วโลก
Electrification & Mobility▲impact 4
เยอรมนีเรียกร้องให้สหภาพยุโรปดำเนินการต่อจีนเพื่อปกป้องผู้ผลิตรถยนต์
นายลาร์ส คลิงไบล์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังเยอรมนี เรียกร้องเมื่อวันพฤหัสบดีให้สหภาพยุโรปเพิ่มมาตรการตอบโต้สิ่งที่เขาเรียกว่าการค้าที่ไม่เป็นธรรมของจีน เพื่อปกป้องผู้ผลิตรถยนต์ของเยอรมนีที่กำลังประสบปัญหา ในการกล่าวระหว่างการเยือนสำนักงานใหญ่ของโฟล์กสวาเกนในเมืองวอล์ฟสบวร์ก คลิงไบล์กล่าวว่าเบอร์ลินจะกดดันบรัสเซลส์ให้มีมาตรการที่เป็นรูปธรรมในด้านต่างๆ รวมถึงรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดและข้อกำหนดเกี่ยวกับสัดส่วนการผลิตในประเทศ พร้อมเสริมว่าเยอรมนีไม่อาจไร้เดียงสาในการดำเนินความสัมพันธ์กับจีน และจำเป็นต้องมีสัญญาณที่ชัดเจนในระดับยุโรป นางดานีเอลา คาวัลโล ผู้แทนพนักงานและสมาชิกคณะกรรมการกำกับดูแลของโฟล์กสวาเกน สนับสนุนข้อเรียกร้องให้ขึ้นภาษีต่อรถยนต์ไฮบริดที่ผลิตในจีน โดยกล่าวว่าบริษัทต้องเผชิญกับการแข่งขันที่ยากลำบากอย่างยิ่งและไม่เป็นธรรมกับจีน ขณะที่นายโอลาฟ ลีส ผู้นำรัฐโลเวอร์แซกโซนีของเยอรมนี ซึ่งเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ของโฟล์กสวาเกน กล่าวว่าเยอรมนียังคงต้องการจีนเป็นพันธมิตร แต่ต้องมีกฎกติกาเดียวกันกับที่จีนใช้บังคับ ตั้งแต่ปี 2024 สหภาพยุโรปได้เรียกเก็บภาษีในอัตราที่สูงขึ้นต่อรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีน โดยอ้างว่าได้รับการอุดหนุนจากรัฐอย่างไม่เป็นธรรม และมีเสียงเรียกร้องเพิ่มขึ้นให้ขยายภาษีดังกล่าวไปยังรถยนต์ไฮบริดด้วย โฟล์กสวาเกนเพิ่งประกาศแผนตัดตำแหน่งงานทั่วโลกเพิ่มอีก 50,000 ตำแหน่ง ทำให้ยอดการลดตำแหน่งงานที่คาดการณ์รวมทั้งหมดเป็น 100,000 ตำแหน่งในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า หรือราวร้อยละ 15 ของพนักงานทั้งหมด และสหภาพแรงงาน IG Metall ได้จัดการประท้วงทั่วประเทศในวันจันทร์ โดยคาดว่าจะมีคนงานราว 100,000 คนเข้าร่วมทั่วประเทศที่ผู้ผลิตและซัพพลายเออร์รายใหญ่
Electrification & Mobility▲
มอร์แกน สแตนลีย์ ปรับลดอันดับหุ้นสเตลแลนติสเป็น Underweight ลดเป้าราคาเหลือ 5.20 ดอลลาร์
มอร์แกน สแตนลีย์ ปรับลดอันดับหุ้นสเตลแลนติสจาก Equal Weight เป็น Underweight และลดเป้าราคาเป้าหมายเหลือ 5.20 ดอลลาร์ จากเดิม 8.00 ดอลลาร์ ส่งผลให้หุ้นของผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ร่วงลงมากกว่า 2% เมื่อวันจันทร์ การเปลี่ยนแปลงอันดับเครดิตครั้งนี้เป็นส่วนหนึ่งของการทบทวนหุ้นกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์ยุโรปในวงกว้างโดยนักวิเคราะห์ที่นำโดยฆาบิเอร์ มาร์ติเนซ เด โอลโคซ เซร์ดาน ซึ่งอ้างถึงการเปลี่ยนแปลงในสินค้าคงคลังและมาตรการจูงใจของสเตลแลนติส และระบุว่ากระบวนการพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่ล้าหลังคู่แข่ง ซึ่งอาจจำกัดความสามารถของบริษัทในการลดการลงทุนขณะที่การสร้างกระแสเงินสดลดลง มอร์แกน สแตนลีย์ ระบุว่าสเตลแลนติสมีความเสี่ยงและผลตอบแทนไม่สมดุลมากที่สุดในกลุ่ม โดยชี้ว่าการรีไฟแนนซ์เป็นหนึ่งในความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้น ขณะที่การขายสินทรัพย์หรือการเปลี่ยนแปลงข้อตกลงการค้าระหว่างสหรัฐฯ เม็กซิโก และแคนาดา อาจส่งผลต่อแนวโน้มของบริษัทในสถานการณ์อื่น ในการทบทวนครั้งเดียวกันนี้ มอร์แกน สแตนลีย์ ปรับเพิ่มอันดับหุ้นเรโนลต์จาก Underweight เป็น Equal Weight และเพิ่มเป้าราคาเป้าหมายเป็น 31 ยูโร จากเดิม 25 ยูโร โดยระบุว่าเป็นบริษัทที่มีการปรับเพิ่มประมาณการมากที่สุด และคงอันดับ Overweight สำหรับเมอร์เซเดส-เบนซ์ และบีเอ็มดับเบิลยู พร้อมปรับเพิ่มเป้าราคาเมอร์เซเดส-เบนซ์เป็น 59 ยูโร จากเดิม 58 ยูโร และเป้าราคาบีเอ็มดับเบิลยูเป็น 76 ยูโร จากเดิม 74 ยูโร โดยเมอร์เซเดส-เบนซ์ยังคงเป็นหุ้นที่มอร์แกน สแตนลีย์ ชื่นชอบที่สุดในกลุ่มนี้ ส่วนเป้าราคาของโฟล์คสวาเกนถูกปรับเพิ่มเป็น 89 ยูโร จากเดิม 77 ยูโร โดยคงอันดับ Equal Weight ไว้ ขณะที่ปอร์เชยังคงอยู่ในอันดับ Underweight และมอร์แกน สแตนลีย์ ระบุว่าเชื่อว่าจุดต่ำสุดของอัตรากำไรตามวัฏจักรได้ผ่านพ้นไปแล้ว พร้อมปรับเพิ่มประมาณการปี 2026 และ 2027 สำหรับกลุ่มยานยนต์ยุโรปเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่เดือนเมษายน 2024 โดยประมาณการล่าสุดอยู่สูงกว่าฉันทามติเล็กน้อย
Electrification & Mobility
▼2ส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของเทสลาในสหรัฐฯ พุ่งแตะ 52% ขณะคู่แข่งถอยทัพ
เทสลาขยายส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐฯ ขึ้นเป็น 52% จนถึงเดือนสิงหาคม เพิ่มขึ้นจาก 43% เมื่อปีก่อน ตามข้อมูลของ Motor Intelligence ที่อ้างโดยเดอะวอลล์สตรีทเจอร์นัล การเพิ่มขึ้นนี้เกิดขึ้นแม้ยอดส่งมอบของเทสลาเองลดลง 16% เหลือ 325,351 คัน และตลาดรถยนต์ไฟฟ้าโดยรวมของสหรัฐฯ หดตัว 30% การเปลี่ยนแปลงนี้สะท้อนให้เห็นบางส่วนว่าคู่แข่งต่างถอยห่างจากรถยนต์ไฟฟ้าหลังมาตรการจูงใจจากรัฐบาลกลางสิ้นสุดลง โดยฟอร์ด เจเนอรัลมอเตอร์ส และผู้ผลิตอื่นๆ ลดกำลังการผลิตหรือยกเลิกรุ่นต่างๆ รวมถึงฮอนด้า โปรล็อก โฟล์กสวาเกน ไอดี.4 และฟอร์ด เอฟ-150 ไลท์นิ่ง รุ่นโมเดล วายของเทสลายังคงเป็นรุ่นที่ขายดีที่สุด โดยยอดส่งมอบลดลง 2% ในปีนี้ และรถเอสยูวีรุ่นนี้คิดเป็นประมาณหนึ่งในสามของการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐฯ ขณะที่ยอดขายโมเดล 3 ลดลง 34% และยอดขายไซเบอร์ทรัคอยู่ที่ 9,769 คัน นักวิเคราะห์คาดว่าเทสลาจะรักษาความเป็นผู้นำในสหรัฐฯ ไว้ได้ ขณะที่คู่แข่งยังคงระมัดระวัง แม้ว่าการแข่งขันที่แข็งแกร่งขึ้นอาจกลับมาอีกครั้งหากความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าดีขึ้นหรือมีเทคโนโลยีแบตเตอรี่ราคาถูกลง
Electrification & Mobility
▼11impact 4โฟล์กสวาเกนประเมินค่าใช้จ่ายในการลดพนักงานและปิดโรงงานไว้ที่ประมาณ 1.6 หมื่นล้านยูโร
แหล่งข่าวที่เกี่ยวข้องเปิดเผยว่า โฟล์กสวาเกน ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของเยอรมนี ประเมินค่าใช้จ่ายรวมจากมาตรการลดพนักงานและความเป็นไปได้ในการปิดโรงงาน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนปรับโครงสร้างที่ประกาศไปเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ไว้ที่ประมาณ 1.6 หมื่นล้านยูโร หรือ 1.86 หมื่นล้านดอลลาร์ โฆษกของบริษัทขอไม่แสดงความคิดเห็น แหล่งข่าวระบุว่า การลดกำลังการผลิตลงเป็นลำดับขั้นที่เมืองเอมเดินและเมืองซวิคเคา จะมีค่าใช้จ่ายแห่งละประมาณ 1 พันล้านยูโร ส่วนโรงงานที่เมืองเนคคาร์ซุลม์และเมืองฮันโนเวอร์ จะมีค่าใช้จ่ายแห่งละ 2 พันล้านยูโร นอกจากนี้ คาดว่าจะบันทึกค่าใช้จ่ายราว 1 หมื่นล้านยูโรสำหรับการลดพนักงานทั่วโลกเป็นจำนวนสูงสุด 6 หมื่นคน
JSW และ Volkswagen ลงนามบันทึกความเข้าใจที่ไม่ผูกมัดสำหรับกิจการร่วมค้าในอินเดีย
กลุ่ม JSW และกลุ่ม Volkswagen ได้ลงนามในบันทึกความเข้าใจที่ไม่ผูกมัดสำหรับกิจการร่วมค้าที่เสนอในสัดส่วน 51:49 ในตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของอินเดีย ตามรายงานของ The Economic Times ข้อตกลงดังกล่าวเริ่มต้นการเจรจาแต่เพียงผู้เดียวเกี่ยวกับการประเมินมูลค่าและเงื่อนไขอื่น ๆ โดยมีเป้าหมายที่จะบรรลุข้อตกลงที่มีผลผูกพันขั้นสุดท้ายภายในสิ้นปี 2569 ความร่วมมือที่เสนอนี้จะอยู่ในนิติบุคคลใหม่ที่เกี่ยวข้องกับ JSW และ Skoda Auto Volkswagen India Pvt Ltd ซึ่งแยกจากกิจการร่วมค้าที่มีอยู่ของ JSW รวมถึงความร่วมมือกับ SAIC Motor กิจการร่วมค้าจะครอบคลุมรถยนต์รุ่น Skoda และ Volkswagen แปดรุ่นที่จำหน่ายในอินเดียในเบื้องต้น โดยอาจรวมถึงแบรนด์หรูของ Volkswagen อย่าง Audi, Porsche, Lamborghini และ Bentley ในอนาคต ประเด็นสำคัญในการประเมินมูลค่าคือภาระภาษีที่อาจเกิดขึ้นของ Volkswagen จำนวนประมาณ 2 แสนล้านรูปี (2.10 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) ซึ่งเกี่ยวข้องกับการกล่าวหาว่าหลีกเลี่ยงภาษีศุลกากร ซึ่ง JSW ไม่น่าจะรับภาระนี้
0P6N.LSE
UST เสร็จสิ้นการเข้าซื้อหุ้นส่วนใหญ่ใน Italdesign จาก Audi
บริษัทเทคโนโลยีสัญชาติอเมริกัน UST ได้เสร็จสิ้นการซื้อหุ้นส่วนใหญ่ใน Italdesign บริษัทออกแบบและวิศวกรรมสัญชาติอิตาลีจาก Audi Group ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Volkswagen จากเยอรมนี ข้อตกลงนี้ไม่ได้เปิดเผยเงื่อนไขทางการเงิน และได้ลงนามในเดือนธันวาคม 2025 หลังจากการเสร็จสิ้น UST มีอำนาจควบคุมส่วนใหญ่และการดูแลการดำเนินงานของ Italdesign ซึ่งมีพนักงานมากกว่า 1,300 คนใน 10 สถานที่ทั่วโลก UST ซึ่งมีสำนักงานใหญ่อยู่ในแคลิฟอร์เนีย วางแผนที่จะสนับสนุนการเติบโตของ Italdesign ในเครือข่ายระหว่างประเทศที่ครอบคลุมมากกว่า 30 ประเทศ Lamborghini ซึ่งเป็นบริษัทผลิตรถสมรรถนะสูงของ Audi และเคยเป็นบริษัทแม่ของ Italdesign ยังคงถือหุ้นจำนวนมากและยังคงอยู่ภายใต้ Audi Group ในขณะที่ Audi จะยังคงทำงานร่วมกับ Italdesign ในฐานะลูกค้าและพันธมิตรเชิงกลยุทธ์ การนำเสนอร่วมกันจะครอบคลุมตั้งแต่แนวคิดและการออกแบบไปจนถึงการพัฒนาฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์และระบบการผลิต โดยใช้ความเชี่ยวชาญของ UST ในด้านวิศวกรรมดิจิทัล ปัญญาประดิษฐ์ และการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยี
Defense & Geopolitical Fragmentation▲
โฟล์คสวาเกนตกลงขายโรงงานออสนาบรึคเพื่อการผลิตด้านการป้องกันประเทศ
กลุ่มบริษัทโฟล์คสวาเกนได้บรรลุข้อตกลงกับรัฐโลว์เออร์แซกโซนีและออเรเลียสแคปิตอลเกี่ยวกับการขายโรงงานผลิตที่ออสนาบรึค โดยมีแผนที่จะแปลงโรงงานแห่งนี้เพื่อการผลิตอุปกรณ์ด้านการป้องกันประเทศ ภายใต้ข้อตกลงนี้ ออเรเลียสจะกลายเป็นผู้ถือหุ้นใหญ่ของโฟล์คสวาเกนออสนาบรึคพร้อมกับรัฐโลว์เออร์แซกโซนี โดยมีเป้าหมายเพื่อรักษาโรงงานแห่งนี้ในระยะยาว พันธมิตรตั้งใจที่จะพัฒนาโรงงานแห่งนี้ให้เป็นศูนย์กลางความเชี่ยวชาญด้านโซลูชันความมั่นคงและการป้องกันประเทศ โดยมีโครงการหลักเริ่มแรกที่เกี่ยวข้องกับความร่วมมือกับราฟาเอลแอดวานซ์ดีเฟนซ์ซิสเต็มส์เพื่อผลิตระบบป้องกันภัยทางอากาศสำหรับเยอรมนีและยุโรป โฟล์คสวาเกนตัดสินใจในปี 2567 ที่จะยุติการผลิตรถยนต์ที่ออสนาบรึคภายในฤดูร้อนปี 2570 และปัจจุบันโรงงานแห่งนี้ผลิตรถยนต์รุ่นทีร็อคเจเนอเรชันแรกที่กำลังจะยุติการผลิต โดยคาดว่าจะผลิตได้ประมาณ 10,000 คันในปีนี้ โอลิเวอร์ บลูม ซีอีโอของโฟล์คสวาเกนกล่าวว่าข้อตกลงนี้เปิดอนาคตทางอุตสาหกรรมใหม่สำหรับโรงงานแห่งนี้ ขณะที่โอลาฟ ลีส์ มุขมนตรีแห่งรัฐโลว์เออร์แซกโซนีเน้นย้ำถึงแรงงานที่มีทักษะและความต้องการด้านการป้องกันประเทศที่เปลี่ยนแปลงไปของยุโรป ดาเนียลา คาวัลโล ประธานสภาแรงงานกล่าวว่าพนักงานมากกว่า 1,200 คนมีแนวโน้มที่ดีสำหรับอนาคตของพวกเขาที่โรงงานแห่งนี้
Defense & Geopolitical Fragmentation
3impact 4โฟล์คสวาเกนจะขายโรงงานออสนาบรึคเพื่อการผลิตอาวุธของอิสราเอล
โฟล์คสวาเกนประกาศเมื่อวันจันทร์ว่าจะขายโรงงานออสนาบรึคทางตะวันตกเฉียงเหนือของเยอรมนีให้กับนักลงทุนจากเทลอาวีฟอย่างออเรลิอุส แคปิตอล และรัฐโลเวอร์แซกโซนีของเยอรมนี ซึ่งเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ของโฟล์คสวาเกน เพื่อแปลงเป็นโรงงานผลิตอุปกรณ์ป้องกันประเทศ โดยมีโครงการป้องกันภัยทางอากาศเบื้องต้นวางแผนไว้สำหรับบริษัทราฟาเอล แอดวานซ์ ดีเฟนซ์ ซิสเต็มส์ของอิสราเอล ราคาขายไม่ได้รับการเปิดเผย ข้อตกลงนี้รับประกันว่างานอย่างน้อย 1,200 ตำแหน่งจากทั้งหมด 1,800 ตำแหน่งของโรงงานจะยังคงอยู่ ตามที่สภาแรงงานของโฟล์คสวาเกนระบุ โครงการกับราฟาเอลจะมุ่งเน้นการผลิตระบบและส่วนประกอบสำหรับระบบป้องกันภัยทางอากาศสำหรับเยอรมนีและยุโรป การเคลื่อนไหวนี้เป็นส่วนหนึ่งของการปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ของโฟล์คสวาเกน ซึ่งรวมถึงการลดงาน 100,000 ตำแหน่งทั่วทั้งกลุ่มในปีต่อ ๆ ไป ขณะที่บริษัทต้องเผชิญกับการแข่งขันจากจีนและอุปสงค์ที่อ่อนแอ โรงงานออสนาบรึคซึ่งมีอายุ 125 ปี ปัจจุบันผลิตรถโฟล์คสวาเกน ที-ร็อค คาบริโอเล็ต และรถปอร์เช่ และการผลิตรถยนต์ที่โรงงานนี้จะสิ้นสุดภายในปี 2570
Electrification & Mobility▲
ออดี้เปิดตัว A2 e-tron รถคอมแพกต์ไฟฟ้าเพื่อกระตุ้นยอดขายในยุโรป
ออดี้เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าขนาดคอมแพกต์รุ่นใหม่ A2 e-tron ที่กรุงปารีสเมื่อวันจันทร์ เพื่อเสริมความแข็งแกร่งในตลาดรถยนต์ขนาดเล็กของยุโรป ซึ่งผู้ผลิตรถยนต์จีนกำลังเปิดตัวรุ่นที่มีราคาย่อมเยากว่า และเพื่อช่วยฟื้นฟูยอดขายทั่วโลก ยอดขายของออดี้ ซึ่งเป็นบริษัทในเครือโฟล์คสวาเกน ลดลงสองปีติดต่อกัน และลดลง 7% ในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 เนื่องจากการแข่งขันที่รุนแรงในจีนและภาษีของสหรัฐฯ A2 ซึ่งเป็นการนำชื่อรุ่นจากช่วงต้นทศวรรษ 2000 กลับมาใช้ใหม่ มีอัตราการใช้พลังงานต่ำเพียง 12.8 กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อ 100 กิโลเมตร ทำให้เป็นรุ่นที่มีประสิทธิภาพสูงสุดในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ โดยมีระยะทางสูงสุด 646 กิโลเมตร การส่งมอบจะเริ่มในเดือนธันวาคมจากโรงงานอิงโกลชตัดท์ เกอร์โนท เดิลเนอร์ ซีอีโอของออดี้ กล่าวว่าบริษัทกำลังทบทวนโรงงานเนคคาร์ซุลม์ ซึ่งเป็นหนึ่งในสี่โรงงานของโฟล์คสวาเกนในเยอรมนีที่อาจถูกปิดหลังปี 2030 และจะทำงานร่วมกับสหภาพแรงงานเพื่อปรับปรุงโรงงานให้เหมาะสม
ซีอีโอโฟล์คสวาเกน บลูม ชนะเสียงคณะกรรมการเป็นเอกฉันท์ให้ปรับโครงสร้าง
โอลิเวอร์ บลูม ซีอีโอของโฟล์คสวาเกน ได้รับคะแนนเสียงจากคณะกรรมการกำกับดูแลเป็นเอกฉันท์ 20 ต่อ 0 เมื่อวันที่ 3 กันยายน สำหรับการปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ 89 ปีของบริษัท ซึ่งเป็นความสำเร็จที่บรรพบุรุษสามคนของเขานับตั้งแต่ปี 2549 ไม่สามารถทำได้ แผนดังกล่าวรวมถึงการลดตำแหน่งงานเพิ่มอีกประมาณ 50,000 ตำแหน่ง ลดพอร์ตโฟลิโอโมเดลลงประมาณ 50% ภายในปี 2578 และตั้งเป้าอัตรากำไรจากการดำเนินงาน 9% ภายในปี 2573 โดยจัดสรรเงิน 135 พันล้านยูโรสำหรับการใช้จ่ายด้านทุนและการวิจัยระหว่างปี 2570 ถึง 2574 เพื่อให้ได้รับการอนุมัติ บลูมยอมที่จะเลื่อนการตัดสินใจเกี่ยวกับโรงงานในเยอรมนีสี่แห่ง และถอนข้อเสนอที่จะแยกโฟล์คสวาเกน พาสเซนเจอร์ คาร์ส และคอมโพเนนท์ คณะกรรมการยังตกลงที่จะจำกัดสิทธิ์การอนุมัติที่สงวนไว้ของตนเองให้สอดคล้องกับมาตรฐาน DAX ซึ่งเป็นการเปลี่ยนแปลงเชิงโครงสร้างที่ลดการแทรกแซงในการตัดสินใจของฝ่ายบริหาร หุ้นโฟล์คสวาเกนพุ่งขึ้นมากถึง 10% ในแฟรงก์เฟิร์ตเมื่อวันที่ 4 กันยายน แต่ยังคงลดลงมากกว่า 20% สำหรับปี ซึ่งสะท้อนถึงความท้าทายอย่างต่อเนื่องในจีนและกำลังการผลิตส่วนเกินในยุโรปมากกว่า 500,000 คัน
หุ้นโฟล์คสวาเกนพุ่งหลังมีแผนลดพนักงาน 50,000 ตำแหน่ง
หุ้นโฟล์คสวาเกนที่จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์แฟรงก์เฟิร์ตพุ่งขึ้นมากกว่า 8% ในวันพฤหัสบดี หลังจากคณะกรรมการกำกับดูแลอนุมัติแผนลดพนักงานเพิ่มอีก 50,000 ตำแหน่ง ทำให้เป้าหมายการลดพนักงานรวมเพิ่มเป็นสองเท่าอยู่ที่ประมาณ 100,000 ตำแหน่งภายในปี 2573 คิดเป็นประมาณ 15% ของพนักงานทั่วโลก ตลาดตอบรับเชิงบวกต่อการเคลื่อนไหวครั้งนี้ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนปฏิรูป 12 ข้อที่ถูกเรียกว่าการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ 89 ปีของบริษัท โดยมีเป้าหมายอัตรากำไรจากการดำเนินงานที่ 9% ภายในปี 2573 เพิ่มขึ้นจาก 3.8% ในครึ่งปีแรกของปีนี้ แผนดังกล่าวยังรวมถึงการลดจำนวนรุ่นรถลงครึ่งหนึ่ง และลดความซับซ้อนของตัวรถลงประมาณ 75% ขณะเดียวกันก็มีการทบทวนอนาคตของโรงงานสี่แห่งในเยอรมนี การสนับสนุนจากสหภาพแรงงานซึ่งเป็นตัวแทนของพนักงานกว่า 650,000 คน ช่วยหลีกเลี่ยงการนัดหยุดงาน และลดความตึงเครียดกับรัฐโลเวอร์แซกโซนี ซึ่งเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่อันดับสอง อย่างไรก็ตาม ยังมีความเสี่ยงที่เหลืออยู่ รวมถึงกำไรจากกิจการร่วมค้าในจีนที่คาดว่าจะลดลงเหลือระหว่าง 200 ถึง 600 ล้านยูโรในปีนี้ ลดลงจาก 958 ล้านยูโรในปี 2568 และแรงกดดันทางการแข่งขันจากผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจีน เช่น บีวายดี
0P6N.LSE▲impact 4
ดาวโจนส์ปิดลบ 271 จุด หลังจ้างงานแกร่ง เพิ่มคาดการณ์เฟดขึ้นดอกเบี้ย
ตลาดหุ้นสหรัฐฯ ทั้งสามดัชนีหลักปิดลบในวันศุกร์ โดยดาวโจนส์ลดลง 271.86 จุด หรือ 0.51% ปิดที่ 53,414.25 จุด ขณะที่ S&P 500 ลดลง 0.38% และ Nasdaq ลดลง 0.29% หลังตัวเลขจ้างงานนอกภาคเกษตรเดือนสิงหาคมเพิ่มขึ้น 162,000 ตำแหน่ง สูงกว่าที่นักเศรษฐศาสตร์คาดการณ์ไว้ที่ 53,000 ตำแหน่งอย่างมาก และอัตราการว่างงานทรงตัวที่ 4.1% ส่งผลให้นักลงทุนเพิ่มคาดการณ์ว่าเฟดจะปรับขึ้นอัตราดอกเบี้ย 0.25% ในการประชุมเดือนนี้ โดย FedWatch ของ CME บ่งชี้โอกาสที่เฟดจะขึ้นดอกเบี้ยเพิ่มขึ้นเป็น 58.4% จาก 49.4% ในวันพฤหัสบดี อัตราผลตอบแทนพันธบัตรอายุ 2 ปีพุ่งแตะระดับสูงสุดนับตั้งแต่เดือนมกราคม 2025 ขณะที่หุ้นกลุ่มเซมิคอนดักเตอร์ปรับขึ้น 3.4% แต่หุ้น Lululemon ร่วง 17.4% หลังปรับลดคาดการณ์กำไรและรายได้ทั้งปี และหุ้น Adobe ลดลง 6.7% หลังประกาศเปลี่ยนซีอีโอ ตลาดหุ้นยุโรปปิดผสม โดย STOXX 600 ปิดที่ 649.88 จุด เพิ่มขึ้น 0.12% ขณะที่ Volkswagen พุ่ง 5.9% หลังบรรลุข้อตกลงพลิกฟื้นธุรกิจ ราคาน้ำมันดิบ WTI ปิดที่ 91.48 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล เพิ่มขึ้น 0.2% และ Brent ปิดที่ 96.28 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล เพิ่มขึ้น 0.8%
Electrification & Mobility
ค่ายรถยนต์สหรัฐฯ เรียกร้องสภาคองเกรสแบนรถยนต์จีนถาวร
พันธมิตรเพื่อนวัตกรรมยานยนต์ (Alliance for Automotive Innovation) ซึ่งเป็นสมาคมการค้าที่ใหญ่ที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหรัฐฯ ได้ยื่นหนังสือถึงสมาชิกรัฐสภาสหรัฐฯ เพื่อเรียกร้องให้มีการสั่งห้ามนำเข้ารถยนต์อัจฉริยะ (Connected Car) รวมถึงซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์ที่เกี่ยวข้องจากจีนเข้าสู่สหรัฐฯ อย่างถาวร โดยอ้างความเสี่ยงต่อผลประโยชน์ด้านเศรษฐกิจและความมั่นคงภายในประเทศ จอห์น โบซเซลลา ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของกลุ่มพันธมิตรฯ ระบุในจดหมายว่า ผู้ผลิตรถยนต์จีนกำลังทุ่มตลาดรถยนต์ที่ได้รับเงินอุดหนุนจากรัฐบาล พร้อมติดตั้งซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตไปทั่วโลก และขอให้เร่งออกกฎหมายห้ามนำเข้าก่อนปิดสมัยประชุมในปีนี้ ข้อเรียกร้องดังกล่าวสะท้อนความกังวลที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับภัยคุกคามจากผู้ผลิตรถยนต์จีน เช่น บีวายดี (BYD) และจีลี่ (Geely) โดยองค์กรดังกล่าวเป็นตัวแทนของผู้ผลิตรถยนต์สหรัฐฯ รวมถึงเจนเนอรัล มอเตอร์ส และค่ายรถยักษ์ใหญ่จากต่างชาติอย่างโตโยต้าและโฟล์คสวาเกน ความเคลื่อนไหวนี้เกิดขึ้นท่ามกลางรถยนต์ไฟฟ้าจีนราคาถูกที่แย่งส่วนแบ่งตลาดโลก และเริ่มเจาะตลาดแคนาดาและเม็กซิโก ทำให้ค่ายรถยนต์สหรัฐฯ กังวลว่ารถยนต์จีนอาจเข้าตีตลาดอเมริกาในเร็ว ๆ นี้
0P6N.LSE▼
โฟล์คสวาเกนเปลี่ยนซีอีโออเมริกาเหนือหลังยอดขายตก
โฟล์คสวาเกนกำลังเปลี่ยนผู้บริหารระดับสูงประจำอเมริกาเหนือ คือ เคลล์ กรูเนอร์ โดยให้ มาร์โก ชูเบิร์ต มาดำรงตำแหน่งแทน มีผลตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม หลังยอดขายตกต่ำต่อเนื่อง โดยยอดส่งมอบในสหรัฐฯ ลดลงประมาณ 14% ในปีที่แล้ว และยังคงลดลงประมาณ 7% ในช่วงครึ่งแรกของปี 2569 ชูเบิร์ตเป็นผู้บริหารมากประสบการณ์ทำงานกับโฟล์คสวาเกนมานานกว่า 25 ปี จะรายงานตรงต่อโอลิเวอร์ บลูม ซีอีโอ ซึ่งเป็นการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างที่สะท้อนถึงความสำคัญของภูมิภาคนี้ การแต่งตั้งครั้งนี้ส่งผลให้เกิดการโยกย้ายผู้บริหารหลายตำแหน่งทั่วทั้งกลุ่ม รวมถึงมาร์ติน ซานเดอร์ ย้ายไปเอาดี้ มาร์ติน ยาห์น ไปแบรนด์โฟล์คสวาเกน มาร์ตินา บีเนอ ไปสโกดา และคริสเตียน โซร์น ไปนำโฟล์คสวาเกนกรุ๊ปแอฟริกา โฟล์คสวาเกนเผชิญแรงกดดันจากภาษีศุลกากร ซึ่งมีต้นทุนประมาณ 5.8 พันล้านดอลลาร์ต่อปี และแผนปรับโครงสร้างที่อาจลดตำแหน่งงานได้ถึง 100,000 ตำแหน่ง ขณะที่กำไรสุทธิไตรมาสแรกของปี 2569 ลดลง 28% เหลือ 1.56 พันล้านยูโร
0P6N.LSE▼
โฟล์คสวาเกนเตรียมยุติแบรนด์เซอัตภายในปี 2572
นิตยสารเศรษฐกิจเยอรมัน WirtschaftsWoche รายงานเมื่อวันที่ 3 ว่า กลุ่มโฟล์คสวาเกน (VW) ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของเยอรมนี มีแผนที่จะยุติแบรนด์เซอัต (SEAT) แบรนด์รถยนต์สเปนในเครือ ภายในปี 2572 โดยข้อมูลดังกล่าวได้รับการยืนยันจากเอกสารภายในบริษัท VW กำลังดำเนินการลดค่าใช้จ่ายครั้งใหญ่ และจะมุ่งเน้นไปที่แบรนด์คูปรา (Cupra) ซึ่งแยกออกมาจากเซอัต โดยเน้นรถยนต์ไฮบริด (HV) และรถยนต์ไฟฟ้า (EV) เป็นหลัก
Electrification & Mobility
จีนจ่อคุมเข้ม China Speed หลัง AI ย่นเวลาพัฒนารถเหลือ 18 เดือน
สำนักข่าวบลูมเบิร์กรายงานว่า อุตสาหกรรมรถยนต์จีนกำลังเผชิญแรงกดดันจากหน่วยงานกำกับดูแล หลังการแข่งขันที่รุนแรงและการนำปัญญาประดิษฐ์ (AI) มาใช้ อาจช่วยให้ผู้ผลิตสามารถพัฒนารถยนต์รุ่นใหม่ตั้งแต่ต้นจนออกสู่ตลาดได้ภายในเวลาเพียง 18 เดือน เร็วกว่ากระบวนการปัจจุบันที่ใช้เวลาราว 2 ปี และทิ้งห่างค่ายรถต่างชาติแบบดั้งเดิมที่มักใช้เวลาประมาณ 3-5 ปี แม้ความเร็วในการพัฒนารถยนต์ หรือที่เรียกว่า “China Speed” จะกลายเป็นข้อได้เปรียบสำคัญ แต่หน่วยงานกำกับเริ่มกังวลว่าการเร่งกระบวนการมากเกินไปอาจทำให้นวัตกรรมก้าวเร็วกว่าการกำกับดูแลและระบบควบคุมคุณภาพ ทางการจีนจึงเพิ่มความเข้มงวดด้วยการตรวจสอบอุตสาหกรรมเป็นเวลา 1 ปี รวมถึงการเข้าตรวจโรงงานแบบไม่แจ้งล่วงหน้า และกำลังเสนอให้เพิ่มระยะทางการทดสอบบนถนนภาคบังคับสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่เป็น 30,000 กิโลเมตร จากเดิมประมาณครึ่งหนึ่ง ขณะเดียวกันจีนอยู่ระหว่างการเรียกคืนรถยนต์ครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ โดย Tesla และผู้ผลิตรถยนต์อีก 8 รายต้องแก้ไขรถยนต์ไฟฟ้ารวมมากกว่า 4.27 ล้านคัน เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านประตูรถฉบับใหม่ ผู้บริหารค่ายรถรายใหญ่ เช่น Geely, Great Wall Motor และ Chery ต่างเตือนถึงความเสี่ยงจากการย่นระยะเวลาพัฒนารถมากเกินไป โดยหลี่ เสวี่ยหย่ง รองประธาน Chery ระบุว่ารถยนต์ไม่ใช่สินค้าอุปโภคบริโภคที่ผลิตและเปลี่ยนรุ่นได้อย่างรวดเร็ว เพราะเกี่ยวข้องกับความปลอดภัยของผู้คนนับล้านครอบครัว อย่างไรก็ตาม การลดความเร็วอาจไม่ใช่เรื่องง่าย เนื่องจากตลาดเต็มไปด้วยรถยนต์รุ่นใหม่หลายร้อยรุ่น และ AI ถูกใช้ในแทบทุกส่วนของห่วงโซ่อุตสาหกรรม ขณะที่ค่ายรถต่างชาติอย่าง Volkswagen และ Renault ก็เริ่มเร่งกระบวนการพัฒนาเพื่อไล่ตาม โดย Volkswagen พัฒนารถ SUV ไฟฟ้า ID.UNYX 08 ร่วมกับ Xpeng ใช้เวลาเพียง 24 เดือน ขณะที่ Renault พัฒนา Twingo E-Tech ในจีนได้ภายใน 21 เดือน ซึ่งเป็นสถิติเร็วที่สุดของบริษัท แต่ผู้เชี่ยวชาญย้ำว่าการทดสอบรถจริงบนถนนหลายหมื่นกิโลเมตรยังคงเป็นมาตรฐานพื้นฐานที่ไม่สามารถแทนที่ด้วยเทคโนโลยีได้
สหภาพแรงงานเตือนฝ่ายบริหารโฟล์คสวาเกนจะต่อต้านอย่างสุดกำลัง ขณะความขัดแย้งเรื่องแผนปรับโครงสร้างยังดำเนินต่อ
สหภาพแรงงานอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดของเยอรมนี IG Metall เตือนว่า หากโฟล์คสวาเกน (VW) ยักษ์ใหญ่ยานยนต์ ถอนหรือแก้ไขแผนปรับโครงสร้างธุรกิจที่เคยตกลงกันไว้ก่อนหน้านี้ จะเผชิญกับการต่อต้านอย่างสุดกำลัง ฝ่ายบริหารของ VW และสหภาพแรงงานมีความขัดแย้งกันมาตั้งแต่เดือนกรกฎาคมเกี่ยวกับการปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ โดยฝ่ายบริหารได้เสนอแผนใหม่ซึ่งรวมถึงการปิดโรงงาน การแยกธุรกิจบางส่วน และการลดพนักงานประมาณ 50,000 คน นายทอร์สเทน เกรเกอร์ กรรมการ IG Metall กล่าวในการประชุมพนักงานที่โรงงานฮันโนเวอร์ ซึ่งเป็นหนึ่งในโรงงานที่เสี่ยงถูกปิดว่า "หากคณะกรรมการกำกับดูแลพยายามพลิกข้อตกลง พนักงานในทุกไซต์งานจะตอบโต้อย่างรุนแรง" คณะกรรมการกำกับดูแลของ VW จะประชุมกันในวันที่ 5 กันยายน เพื่อลงมติเกี่ยวกับแผนปรับโครงสร้างที่แข่งขันกันสามแผน ซึ่งอาจนำไปสู่ความขัดแย้งและการเรียกประชุมผู้ถือหุ้นวิสามัญ นายอาร์โน อันทริทซ์ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงิน กล่าวว่า แม้จะพยายามรักษาการจ้างงานไว้ แต่โรงงานในฮันโนเวอร์ เอมเดน เนคคาร์ซุลม์ และซวิคเคา ไม่มีทางเลือกอื่นที่可行ได้ และหากคงสถานการณ์ปัจจุบันไว้ จะเกิดภาระต้นทุนประจำปีประมาณ 1.5 พันล้านยูโร
Defense & Geopolitical Fragmentation▼
ภาคธุรกิจเยอรมนีจี้นายกฯ รับมือจีน หวั่นแข่งขันไม่เป็นธรรม
ภาคธุรกิจเยอรมนีเดินหน้ากดดันฟรีดริช แมร์ซ นายกรัฐมนตรีเยอรมนี ให้ดำเนินนโยบายต่อจีนเข้มงวดขึ้น โดยเรียกร้องให้รัฐบาลจัดการกับการแข่งขันที่ไม่เป็นธรรมจากคู่แข่งจีน ซึ่งถือเป็นการเปลี่ยนแปลงท่าทีของภาคธุรกิจที่เคยหลีกเลี่ยงการสนับสนุนมาตรการกีดกันทางการค้าเพราะเกรงจีนจะตอบโต้ โฟลเคอร์ เทรเออร์ หัวหน้าฝ่ายการค้าต่างประเทศของหอการค้าและอุตสาหกรรมเยอรมนี (DIHK) กล่าวว่า เยอรมนีควรหารือกับจีนถึงสถานการณ์ดังกล่าว และหากพบว่าการแข่งขันเกิดจากเงินอุดหนุนของรัฐบาลจีนหรือไม่เป็นธรรม ก็จำเป็นต้องดำเนินการ แรงกดดันนี้เกิดขึ้นในสภาวะที่เยอรมนีขาดดุลการค้ากับจีน ซึ่งเป็นคู่ค้ารายใหญ่ที่สุด เพิ่มขึ้นราว 2.2 หมื่นล้านยูโรในปีที่แล้ว แตะ 8.93 หมื่นล้านยูโร (1.0405 แสนล้านดอลลาร์) โดยการนำเข้าเพิ่มขึ้น 8.8% ขณะที่การส่งออกลดลง 9.7% ผู้ผลิตรถยนต์เยอรมนีอย่างโฟล์คสวาเกน (Volkswagen) ถูกบีวายดี (BYD) แซงหน้าในตลาดจีน และต้องรับมือกับผู้ผลิตรถยนต์จีนที่รุกตลาดยุโรปมากขึ้น ข้อมูลจาก OECD ระบุว่าผู้ผลิตจีนได้รับการสนับสนุนจากภาครัฐคิดเป็นสัดส่วนต่อรายได้สูงกว่าคู่แข่งในกลุ่ม OECD ราว 3-8 เท่า โดยเงินอุดหนุนมีส่วนเกือบ 60% ของการเพิ่มส่วนแบ่งตลาดโลกของบริษัทจีน รัฐบาลผสมของแมร์ซเริ่มส่งสัญญาณแข็งกร้าวต่อจีนมากขึ้น โดยต้องการลดการพึ่งพาทางเศรษฐกิจ แต่ยังย้ำว่าจีนเป็นคู่ค้าสำคัญ แมร์ซกล่าวเมื่อวันพุธ (26 ส.ค.) ว่ามอบหมายให้คณะรัฐมนตรีจัดทำข้อเสนอเพื่อแก้ไขปัญหาความไม่สมดุลทางการค้าระหว่าง EU และจีน หลังเกิดความเห็นต่างภายในรัฐบาลผสม ท่าทีของเยอรมนีจะมีส่วนกำหนดแนวทางนโยบายการค้าของ EU ต่อจีน ขณะที่ EU และจีนมีกำหนดเจรจาการค้าในเดือนต.ค.
Electrification & Mobility
▼6impact 4ซีอีโอโฟล์คสวาเกนเตือนวิกฤตขั้นร้ายแรงท่ามกลางการปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ที่สุด
ซีอีโอของโฟล์คสวาเกนได้ออกมาเตือนถึงวิกฤตที่ "ร้ายแรงเกินกว่าขั้นวิกฤต" ขณะที่กลุ่มบริษัทเตรียมการปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมา ซึ่งรวมถึงการลดตำแหน่งงานที่อาจเกิดขึ้น การปิดโรงงานที่เป็นไปได้ และการปฏิรูปต้นทุนภายในอย่างกว้างขวาง การยกเครื่องครั้งใหญ่นี้เป็นการตอบสนองต่อความท้าทายระดับโลกและการแข่งขันที่ดุเดือด และได้สร้างความกังวลต่อขวัญกำลังใจของพนักงานและรูปแบบในอนาคตของเครือข่ายการผลิตของโฟล์คสวาเกน การตัดสินใจปรับโครงสร้างสามารถส่งผลต่อการจัดสรรการผลิตและตำแหน่งงานของธุรกิจมูลค่า 3.73 หมื่นล้านยูโรทั่วทั้งยุโรป เยอรมนี อเมริกาเหนือ อเมริกาใต้ และเอเชียแปซิฟิก ถ้อยคำเกี่ยวกับวิกฤตยังขัดแย้งกับแนวคิดที่ว่ารถยนต์ไฟฟ้าและบริการดิจิทัลจะช่วยเพิ่มความสามารถในการทำกำไรได้อย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากคดีความเรื่องแบตเตอรี่ชำรุดของรุ่นไอดีโฟร์และการเรียกคืนรถ
0P6N.LSE▼
นายกรัฐมนตรีรัฐนีเดอร์ซัคเซินเรียกร้องผู้มีส่วนได้ส่วนเสียร่วมมือกันเพื่อหลีกเลี่ยงการปิดโรงงานโฟล์คสวาเกน
นายกรัฐมนตรีสเตฟาน ไวล์ แห่งรัฐนีเดอร์ซัคเซินของเยอรมนีกล่าวเมื่อวันที่ 24 ว่า ขณะที่โฟล์คสวาเกนซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในรัฐนี้กำลังพยายามหลีกเลี่ยงการปิดโรงงาน ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียของบริษัทจำเป็นต้องร่วมมือกันหาทางออกเพื่อปกป้องอุตสาหกรรมในรัฐ เขากล่าวที่โรงงานโฟล์คสวาเกนในเมืองฮันโนเฟอร์ว่า รัฐนีเดอร์ซัคเซินเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมยานยนต์และต้องเป็นเช่นนั้นต่อไป โรงงานแห่งนี้เป็นหนึ่งในห้าโรงงานที่กำลังเผชิญความเสี่ยงถูกปิด นายไวล์ซึ่งนั่งอยู่ในคณะกรรมการกำกับดูแลของบริษัทร่วมกับครอบครัวผู้ก่อตั้งและตัวแทนแรงงาน ได้ออกมาแสดงความเห็นก่อนการประชุมพนักงานหลายครั้งที่มีกำหนดจัดขึ้นในสัปดาห์นี้ ในการประชุมดังกล่าว พนักงานจะมีโอกาสซักถามนายโอลิเวอร์ บลูเมอ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารเกี่ยวกับแผนฟื้นฟูกิจการที่เขาเสนอเป็นครั้งแรก เขาระบุว่าเพื่อเพิ่มความสามารถในการแข่งขันด้านต้นทุน บริษัทอาจต้องลดตำแหน่งงานเพิ่มอีกห้าหมื่นอัตรา นอกเหนือจากการลดพนักงานห้าหมื่นคนที่ตกลงกันไว้แล้ว
Artificial Intelligence▲
ทาทา คอนซัลแทนซี เซอร์วิสเซส ของอินเดีย เตรียมเข้าซื้อเอ็มเอชพี หน่วยงานที่ปรึกษาของปอร์เช่
ทาทา คอนซัลแทนซี เซอร์วิสเซส หรือทีซีเอส บริษัทไอทียักษ์ใหญ่ของอินเดีย ประกาศเข้าซื้อเอ็มเอชพี ซึ่งเป็นหน่วยงานที่ปรึกษาด้านยานยนต์ของปอร์เช่ ผู้ผลิตรถสปอร์ตภายใต้เครือโฟล์คสวาเกน ยักษ์ใหญ่ยานยนต์เยอรมนี ภายใต้ความร่วมมือระยะยาว 5 ปีซึ่งรวมถึงการเข้าซื้อครั้งนี้ ปอร์เช่จะจัดสรรเงิน 1.25 พันล้านยูโร หรือราว 1.46 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ให้แก่ทีซีเอสและเอ็มเอชพี การเข้าซื้อครั้งนี้ประเมินมูลค่ากิจการของเอ็มเอชพีไว้ที่ 320 ล้านยูโร และคาดว่าจะแล้วเสร็จภายใน 3 ถึง 4 เดือน ความร่วมมือดังกล่าวจะครอบคลุมการนำปัญญาประดิษฐ์มาใช้ในด้านวิศวกรรม การผลิต การดำเนินงาน และประสบการณ์ลูกค้าของปอร์เช่ รวมถึงการพัฒนาแพลตฟอร์มเทคโนโลยียานยนต์และโมบิลิตี้ที่ขับเคลื่อนด้วยซอฟต์แวร์
0P6N.LSE▼
พนักงานโฟล์คสวาเกนไม่พอใจการสื่อสารของผู้บริหาร กังวลอนาคตโรงงาน
ผลสำรวจโดยสภาแรงงานของโฟล์คสวาเกนเยอรมนีพบว่า คำกล่าวต่อสาธารณะของผู้บริหารทำให้พนักงานและครอบครัวรู้สึกหวั่นไหวและไม่ไว้วางใจ ผลสำรวจแสดงความกังวลเกี่ยวกับหลักประกันการจ้างงาน อนาคตของโครงการเกษียณก่อนกำหนดและเงินชดเชย รวมถึงแนวโน้มของโรงงานในเอมเดน ฮันโนเฟอร์ เนคคาร์ซูล์ม ออสนาบรึค และซวิคเคา โอลิเวอร์ บลูเมอ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร ระบุในบันทึกภายในว่าโรงงานทั้งสี่แห่งนี้คาดว่าจะไม่ถึงอัตราการใช้กำลังการผลิตที่แข่งขันได้ในช่วงทศวรรษ 2030 แต่ย้ำว่ายังไม่มีการตัดสินใจปิดโรงงานใดโดยเฉพาะ บลูเมอปฏิเสธข้อกล่าวหาว่าปกปิดข้อมูล และมีกำหนดพูดคุยกับพนักงานในการประชุมวิสามัญที่โวล์ฟสบวร์กในวันที่ 25
Electrification & Mobility▲
หุ้น QuantumScape พุ่ง 11.4% หลังขาดทุนไตรมาส 2 น้อยกว่าคาด
หุ้นของบริษัท QuantumScape Corporation ปรับตัวขึ้นประมาณ 11.4% นับตั้งแต่บริษัทรายงานผลขาดทุนไตรมาสที่สองของปี 2026 ที่ 16 เซนต์ต่อหุ้น ซึ่งน้อยกว่าที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้ โดยดีกว่าตัวเลขคาดการณ์ของ Zacks Consensus Estimate ที่คาดว่าจะขาดทุน 18 เซนต์ ขาดทุนสุทธิตามมาตรฐานบัญชี GAAP ลดลง 14.4% เมื่อเทียบกับปีก่อน มาอยู่ที่ 98.24 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ขณะที่ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานรวมลดลง 14.1% มาอยู่ที่ 106.13 ล้านดอลลาร์สหรัฐ บริษัทประกาศความร่วมมือระยะหลายปีกับฮอนด้า และปรับปรุงความร่วมมือกับ PowerCo ซึ่งเป็นบริษัทในเครือ Volkswagen Group พร้อมทั้งจัดตั้งกลุ่มธุรกิจใหม่ 3 กลุ่ม โดยมุ่งเป้าไปที่ยานยนต์ไฟฟ้า ศูนย์ข้อมูลปัญญาประดิษฐ์ และอุตสาหกรรมการบินและอวกาศและการป้องกันประเทศ QuantumScape ปรับลดคาดการณ์งบลงทุนสำหรับปี 2026 ลงมาอยู่ที่ 27 ถึง 37 ล้านดอลลาร์สหรัฐ จากเดิม 40 ถึง 60 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และสิ้นสุดเดือนมิถุนายนด้วยสภาพคล่อง 859 ล้านดอลลาร์สหรัฐ นักวิเคราะห์ได้ปรับเพิ่มประมาณการขึ้นนับตั้งแต่รายงานดังกล่าว และหุ้นมีอันดับ Zacks Rank ระดับ 3 หรือคำแนะนำ ถือ
Electrification & Mobility▲
ซีอีโอชโกดาเผย โฟล์คสวาเกนคาดบรรลุข้อตกลงพันธมิตรในอินเดียภายในปีนี้
เคลาส์ เซลล์เมอร์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของชโกดา ออโต ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเช็กภายใต้โฟล์คสวาเกน ยักษ์ใหญ่รถยนต์เยอรมนี เปิดเผยเมื่อวันที่ 19 ว่า โฟล์คสวาเกนคาดว่าจะลงนามสัญญากับพันธมิตรท้องถิ่นในอินเดียได้ภายในปีนี้ กลุ่มโฟล์คสวาเกนประสบปัญหาในการขยายขนาดธุรกิจในตลาดอินเดีย โดยชโกดารับผิดชอบกลยุทธ์อินเดียของกลุ่ม ปัจจุบันโฟล์คสวาเกนอยู่ระหว่างหารือเรื่องกิจการร่วมค้ากับกลุ่มเจเอสดับเบิลยู ผู้ผลิตเหล็กรายใหญ่ของอินเดีย โดยฝ่ายเจเอสดับเบิลยูส่งสัญญาณว่าต้องการถือหุ้นใหญ่ เซลล์เมอร์กล่าวกับผู้สื่อข่าวระหว่างงานอีเวนต์ของชโกดาที่จัดขึ้นในนครมุมไบทางตะวันตกว่า โฟล์คสวาเกนกำลังเจรจากับพันธมิตรที่มีศักยภาพซึ่งยังไม่เปิดเผยชื่อ และมั่นใจว่าจะลงนามสัญญาได้ภายในปีนี้ พร้อมระบุว่า "ผมเชื่อมั่นอย่างยิ่งว่า หากมีพันธมิตรที่มีฐานแข็งแกร่งในท้องถิ่น โมเมนตัมของเราจะยิ่งแข็งแกร่งขึ้น" นอกจากนี้ เซลล์เมอร์ยังให้สัมภาษณ์กับหนังสือพิมพ์อีโคโนมิกไทมส์ของอินเดียว่า ในตลาดอินเดียที่เติบโตอย่างรวดเร็วและดึงดูดการลงทุนจากผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลก โฟล์คสวาเกนก็เปิดกว้างต่อการโอนสิทธิ์ในการบริหารจัดการเช่นกัน หากได้พันธมิตร โฟล์คสวาเกนจะสามารถแบ่งเบาความเสี่ยงด้านการลงทุนได้ ปีที่แล้วยอดขายของโฟล์คสวาเกนในตลาดอินเดียเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า และกำไรเพิ่มขึ้นร้อยละ 50 แต่แม้จะดำเนินธุรกิจในอินเดียมานานกว่า 20 ปี ก็ยังไม่สามารถบรรลุขนาดธุรกิจที่เพียงพอได้ โฟล์คสวาเกนเริ่มมองหาพันธมิตรรายใหม่ในปี 2022 หลังการเจรจาพันธมิตรกับมาฮินดรา แอนด์ มาฮินดราล้มเหลว
Robotics & Physical AI▲
เฮซาย กรุ๊ป รายได้ไตรมาส 2 โต 22% จากความต้องการไลดาร์ที่แข็งแกร่ง
เฮซาย กรุ๊ป รายงานรายได้ไตรมาส 2 ปี 2569 เติบโต 22% เมื่อเทียบกับปีก่อน อยู่ที่ 861 ล้านหยวน โดยมีอัตรากำไรขั้นต้น 40% และกำไรสุทธิตามมาตรฐานบัญชี GAAP เพิ่มขึ้น 60% เป็น 71 ล้านหยวน นับเป็นไตรมาสที่ 5 ติดต่อกันที่มีกำไรตามมาตรฐาน GAAP ยอดจัดส่งไลดาร์รวมเกิน 628,000 หน่วย เพิ่มขึ้นเกือบ 80% โดยได้แรงหนุนจากความต้องการในกลุ่มระบบช่วยขับขี่ขั้นสูงและหุ่นยนต์ และบริษัทประกาศคว้าดีไซน์วินจากเกรท วอลล์ มอเตอร์ และแบรนด์ที่เกี่ยวข้องกับโฟล์คสวาเกน โครงการเติบโตเชิงกลยุทธ์สร้างรายได้ 45 ล้านหยวน ส่งผลให้เฮซายปรับเพิ่มคาดการณ์รายได้จากโครงการเติบโตเชิงกลยุทธ์ทั้งปี 2569 เป็น 200 ถึง 300 ล้านหยวน โดยผู้บริหารคาดว่ากลุ่มธุรกิจนี้จะมีรายได้ประมาณ 100 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และถึงจุดคุ้มทุนในปี 2570 สำหรับไตรมาส 3 เฮซายคาดการณ์รายได้รวมที่ 1.1 พันล้านถึง 1.15 พันล้านหยวน และยอดจัดส่งไลดาร์ประมาณ 800,000 ถึง 850,000 หน่วย พร้อมยืนยันเป้าหมายยอดจัดส่งทั้งปีที่ 3 ถึง 3.5 ล้านหน่วย
Critical Materials & Supply Chain▼impact 4
ผู้ผลิตรถยนต์หันไปใช้น้ำมันหล่อลื่นสูตรใหม่ท่ามกลางวิกฤตน้ำมันเครื่อง
ผู้ผลิตรถยนต์รวมถึงสเตลแลนติสและโฟล์คสวาเกนกำลังหันไปใช้น้ำมันหล่อลื่นสูตรใหม่ เนื่องจากปัญหาการขาดแคลนน้ำมันเครื่องทวีความรุนแรงขึ้นจากสงครามอิหร่าน รายงานโดยไฟแนนเชียลไทมส์ ห่วงโซ่อุปทานของน้ำมันพื้นฐานกลุ่มสามคุณภาพสูงได้รับผลกระทบอย่างรุนแรง หลังจากอิหร่านโจมตีโรงงานแปรรูปก๊าซเป็นของเหลวของเชลล์ในกาตาร์เมื่อเดือนมีนาคม และราคาพุ่งขึ้นเกือบสามเท่าจากระดับก่อนสงคราม มาอยู่ที่ประมาณ 4,000 ดอลลาร์ต่อตันในยุโรปและสหรัฐอเมริกา สเตลแลนติสระบุว่าได้ประเมินน้ำมันหล่อลื่นสูตรปรับปรุงใหม่ และจัดหาผลิตภัณฑ์ทางเลือกที่ตรงตามมาตรฐานอุตสาหกรรมแล้ว ขณะที่โฟล์คสวาเกนกล่าวว่าได้จัดหาอุปทานไว้แล้วในขณะนี้ และกำลังประเมินทางเลือกในการจัดหาเพิ่มเติม โตโยต้าและซูซูกิก็ได้จัดหาอุปทานทางเลือกไว้แล้วเช่นกัน และนิสสันแจ้งตัวแทนจำหน่ายถึงกำลังการผลิตที่ลดลงสำหรับผลิตภัณฑ์น้ำมันหล่อลื่นส่วนใหญ่ และกล่าวว่าจะจำกัดอุปทานน้ำมันเครื่องคุณภาพสูงของตน ฮอลลี อัลฟาโน ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของสมาคมผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่นอิสระ เตือนว่าผู้จัดหารายอื่นมีปริมาณจำกัด และการหยุดชะงักด้านการขนส่งที่เกิดขึ้นใหม่ การหยุดดำเนินการของโรงกลั่น หรือภาวะช็อกด้านอุปทานอื่นใด อาจทำให้สถานการณ์เลวร้ายลงอย่างรวดเร็ว
0P6N.LSE▲
ลัมโบร์กินีเปิดตัวเรวูเอลโต เอสวี ราคา 741,172 ดอลลาร์ ที่มอนเทอเรย์ ด้วยกลยุทธ์ความหายาก
ลัมโบร์กินีเผยโฉมรถโปรดักชันที่ดุดันที่สุดอย่างเรวูเอลโต เอสวี ที่งานเดอะเควลระหว่างมอนเทอเรย์ คาร์ วีก ด้วยราคาเริ่มต้น 741,172 ดอลลาร์ และขุมพลังไฮบริดวี12 ดูดอากาศตามธรรมชาติ 1,050 แรงม้า ผลิตจำกัดเพียง 1,963 คัน โดยเอสวีรุ่นนี้เป็นรุ่นล่าสุดในสายรถพิเศษที่ย้อนไปถึงมิอูรา เอสวี ปี 1971 และซีอีโอสเตฟาน วิงเคิลมันน์กล่าวว่าการตอบรับการจองล่วงหน้าดีมาก รถคันนี้ทำเวลาต่อรอบสำหรับรถโปรดักชันที่ฮ็อกเคนไฮม์ริง และจะเริ่มส่งมอบให้ลูกค้าในปี 2027 โดยยอดผลิตจำกัดนี้คิดเป็นยอดขายที่มีศักยภาพอย่างน้อย 1.47 พันล้านดอลลาร์ วิงเคิลมันน์ย้ำว่าลัมโบร์กินีจงใจรักษาปริมาณการผลิตให้อยู่ในระดับอนุรักษ์นิยมเพื่อรักษาความหายากและอำนาจในการตั้งราคา แม้รายได้ครึ่งแรกของปี 2026 จะเพิ่มขึ้นในขณะที่ยอดส่งมอบลดลงก็ตาม ยังไม่มีแผนทำเกียร์ธรรมดาสำหรับเอสวีแม้คู่แข่งจะมีให้เลือก โดยวิงเคิลมันน์ชี้ว่าความต้องการเกียร์กระปุกในรุ่นกัลลาร์โดและมูร์เซียลาโกในอดีตนั้นต่ำ
Artificial Intelligence▼impact 4
CloudSEK ระบุองค์กรกว่า 2,500 แห่งที่อาจได้รับผลกระทบจากการเปิดเผยข้อมูลในห่วงโซ่อุปทาน AI
CloudSEK ระบุองค์กรกว่า 2,500 แห่งที่อาจได้รับผลกระทบจากเหตุการณ์สำคัญในห่วงโซ่อุปทาน AI ที่เกี่ยวข้องกับ LiteLLM ในเดือนมีนาคม 2026 โดยมีไปป์ไลน์การพัฒนาซอฟต์แวร์อัตโนมัติประมาณ 434,000 รายการที่เชื่อมโยงกับการเปิดเผยข้อมูลดังกล่าว องค์กรที่อาจได้รับผลกระทบครอบคลุมอุตสาหกรรมสำคัญ ได้แก่ เทคโนโลยี ความมั่นคงปลอดภัยไซเบอร์ ธนาคารและบริการทางการเงิน โทรคมนาคม การผลิต การให้คำปรึกษา โลจิสติกส์ และซอฟต์แวร์องค์กร โดยมีการจับคู่ด้วยความเชื่อมั่นสูงกับองค์กรระดับโลกรายใหญ่ เช่น NVIDIA, Samsung Electronics, Cisco Systems, Siemens, S&P Global, ServiceNow, Deloitte, Vodafone, X Corp, Zscaler, FedEx, Volkswagen, Thales และ London Stock Exchange Group เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นหลังจากกลุ่มอาชญากรไซเบอร์ Team PCP เจาะระบบ LiteLLM ได้ และมีรายงานว่าเวอร์ชันที่เป็นอันตรายถูกเผยแพร่ผ่านคลังซอฟต์แวร์ Python อย่าง PyPI เพียงประมาณ 40 นาทีเท่านั้น แต่การวิเคราะห์ของ CloudSEK ระบุไปป์ไลน์ CI/CD ประมาณ 434,000 รายการที่อาจเชื่อมโยงกับการเปิดเผยข้อมูลดังกล่าว ข้อมูลที่อาจเข้าถึงได้รวมถึงข้อมูลรับรองคลาวด์ การเข้าถึงซอร์สโค้ด คีย์เซิร์ฟเวอร์ ความลับในการพัฒนาซอฟต์แวร์ คีย์ API ของ AI และข้อมูลรับรองอื่น ๆ ที่อาจทำให้ผู้โจมตีเข้าถึงระบบธุรกิจที่สำคัญได้ และ CloudSEK เน้นย้ำว่าการปรากฏชื่อในชุดข้อมูลไม่ได้หมายความว่าองค์กรถูกเจาะระบบสำเร็จโดยอัตโนมัติ แต่ควรได้รับการตรวจสอบอย่างเร่งด่วน CloudSEK ได้เปิดตัวเครื่องมือตรวจสอบการเปิดเผยข้อมูลฟรีเพื่อช่วยให้องค์กรตรวจสอบว่าข้อมูลรับรองหรือโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้องกับตนปรากฏอยู่ในชุดข้อมูลที่ระบุหรือไม่
Electrification & Mobility▼
รถยนต์ไฟฟ้าครองตลาดรถยนต์จีนด้วยยอดขาย 65.1% ในเดือนกรกฎาคม
รถยนต์พลังงานใหม่คิดเป็นสัดส่วน 65.1% ของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลใหม่ที่ขายในจีนในเดือนกรกฎาคม เพิ่มขึ้นจาก 54% ในปีก่อนหน้า ตามข้อมูลของสมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแห่งประเทศจีน รถยนต์แฮทช์แบ็กไฟฟ้า Geely Xingyuan เป็นรุ่นที่ขายดีที่สุดในบรรดารถยนต์ 10 รุ่นยอดนิยมในช่วงหกเดือนถึงเดือนกรกฎาคม ด้วยยอดขายเกือบ 197,500 คัน ในราคาต่ำกว่า 100,000 หยวน รถยนต์ Tesla Model Y อยู่ในอันดับสองด้วยยอดขายรถเอสยูวีไฟฟ้ามากกว่า 180,000 คัน ราคาอยู่ระหว่าง 263,500 หยวนถึง 313,500 หยวน รถยนต์รุ่นยอดนิยมที่สุดของ BYD คือรถเอสยูวี Yuan UP อยู่ในอันดับห้าด้วยยอดขายเกือบ 97,700 คัน ขณะที่บริษัทรายงานยอดขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคลลดลงมากกว่า 10% ในช่วงครึ่งแรกของปี Volkswagen เป็นผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติแบบดั้งเดิมเพียงรายเดียวใน 10 อันดับแรก โดยรถยนต์เบนซิน Lavida อยู่ในอันดับเก้า
Electrification & Mobility
QuantumScape เลื่อนเป้าหมายการนำแบตเตอรี่ออกสู่ตลาดเป็นปี 2029
QuantumScape ได้เลื่อนความพร้อมเชิงพาณิชย์ของแบตเตอรี่รถยนต์แบบโซลิดสเตตออกไปเป็นปี 2029 โดยยกเลิกเป้าหมายเดิมในปี 2024 บริษัทเปิดเผยกรอบเวลาใหม่ในรายงานประจำไตรมาสที่สองเมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม โดยระบุว่าแบตเตอรี่ของบริษัทจะไม่พร้อมใช้งานเชิงพาณิชย์จนกว่าจะถึงปี 2029 ซึ่งหมายความว่านักลงทุนควรเพิกเฉยต่อประมาณการของวอลล์สตรีทที่คาดการณ์รายได้ในปี 2027 และ 2028 QuantumScape ซึ่งเข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ผ่านการควบรวมกิจการแบบสเปกในเดือนพฤศจิกายน 2020 ยังคงไม่มีรายได้ที่มีนัยสำคัญ และตอนนี้มีแผนที่จะอนุญาตให้พันธมิตรอย่างบริษัทลูก PowerCo ของ Volkswagen ใช้เทคโนโลยีของตน แทนที่จะผลิตแบตเตอรี่เอง หุ้นของบริษัทซึ่งเปิดตัวที่ราคา 24.80 ดอลลาร์ในวันซื้อขายแรก ปัจจุบันซื้อขายอยู่ที่ประมาณ 6 ดอลลาร์
Electrification & Mobility▼
เมอร์เซเดสขายรถในจีนได้เพียง 1,153 คันในช่วงครึ่งแรกของปี 2026
เมอร์เซเดส-เบนซ์ กรุ๊ป เอจี ขายรถในจีนได้เพียง 1,153 คันในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 ซึ่งเป็นเพียงเศษเสี้ยวของรถเก๋ง SU7 ที่มีราคาใกล้เคียงกันซึ่งเสียวหมี่ส่งมอบไปกว่า 80,000 คันในช่วงเวลาเดียวกัน ผลงานนี้สะท้อนถึงความท้าทายที่บีเอ็มดับเบิลยู เอจี, โฟล์คสวาเกน เอจี และปอร์เช่ เอจี กำลังเผชิญในจีน โดยทั้งหมดรายงานยอดขายไตรมาสสองลดลงอย่างน้อย 30% ซึ่งแย่กว่าการลดลงของตลาดโดยรวม
Electrification & Mobility
▲2โฟล์คสวาเกนเตรียมปรับโฉมธุรกิจในสหรัฐ แต่งตั้งมาร์โค ชูเบิร์ตเป็นผู้บริหารคนใหม่
โฟล์คสวาเกนกำลังเตรียมการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในธุรกิจของตนในสหรัฐ ซึ่งรวมถึงการทบทวนกลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์ทั้งหมด และการแต่งตั้งมาร์โค ชูเบิร์ตให้เป็นหัวหน้าธุรกิจในอเมริกา ตามรายงานของหนังสือพิมพ์ธุรกิจเยอรมัน ฮันเดลส์บลัทท์ ชูเบิร์ตซึ่งปัจจุบันเป็นหัวหน้าฝ่ายขายที่กำลังจะพ้นตำแหน่งของออดี้ จะเข้ามาสืบทอดตำแหน่งต่อจากเคลล์ กรูเนอร์ ซึ่งกำลังจะออกจากบริษัท โทมัส เชเฟอร์ หัวหน้าแบรนด์โฟล์คสวาเกน ได้ระบุว่ารถกระบะและรถเอสยูวีขนาดใหญ่เป็นพื้นที่สำหรับการขยายธุรกิจ โดยตั้งเป้าเปิดตัวรถกระบะรุ่นแรกของแบรนด์ก่อนปี 2030 ซึ่งจะผลิตในสหรัฐ ยังไม่มีการตัดสินใจว่าโฟล์คสวาเกนจะพัฒนารถกระบะด้วยตนเอง ร่วมกับซัพพลายเออร์ หรือผ่านพันธมิตร โดยฟอร์ดถูกมองว่าเป็นตัวเลือกหลักสำหรับความร่วมมือ การเคลื่อนไหวครั้งนี้เกิดขึ้นหลังจากที่พอร์เช่ เอสอี ผู้ถือหุ้นใหญ่ของโฟล์คสวาเกน เรียกร้องเมื่อสัปดาห์ที่แล้วให้ดำเนินการอย่างรวดเร็วเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งทางการแข่งขันของกลุ่ม หลังจากบันทึกการด้อยค่าหลายพันล้านยูโรในสัดส่วนการถือหุ้น
Electrification & Mobility▼
ตลาดรถยนต์จีน ผู้ผลิตญี่ปุ่น ยุโรป อเมริกา และจีน ต่างเผชิญยอดขายตกต่ำ ท่ามกลางการบริโภคซบเซาและการแข่งขันรถยนต์ไฟฟ้าที่รุนแรงเกินไป
ตลาดรถยนต์จีนกำลังเผชิญกับยอดขายที่ตกต่ำทั้งจากผู้ผลิตญี่ปุ่น ยุโรป อเมริกา และจีนเอง ในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 ยอดขายในจีนของฮอนด้าลดลงร้อยละ 34.6 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน โตโยต้าลดลงร้อยละ 17.1 นิสสันลดลงร้อยละ 15 โดยค่ายญี่ปุ่นลดลงเป็นเลขสองหลัก ฝั่งยุโรป โฟล์คสวาเกน เมอร์เซเดส และบีเอ็มดับเบิลยู ลดลงร้อยละ 20 ถึง 30 ขณะที่เจนเนอรัล มอเตอร์สของสหรัฐลดลงร้อยละ 6 ส่วนผู้ผลิตจีนเองยอดขายในประเทศก็ต่ำกว่าปีก่อนเป็นครั้งแรกในรอบสองปี โดยบีวายดี ผู้นำรถยนต์ไฟฟ้า ลดลงร้อยละ 16 และหลี่เซียงลดลงร้อยละ 5 กำลังการผลิตยานยนต์พลังงานใหม่รวมถึงรถยนต์ไฟฟ้าที่ขยายตัวอย่างรวดเร็วทำให้เกิดอุปทานล้นเกิน อัตราการใช้กำลังการผลิตของโรงงานต่ำกว่าเส้นคุ้มทุนที่ร้อยละ 80 อย่างมาก ความบิดเบือนจากการผลิตเกินดุลยังลามไปถึงการส่งออก เกิดปรากฏการณ์รถยนต์ใหม่ถูกส่งออกในฐานะรถมือสอง หรือที่เรียกว่ารถมือสองระยะทางศูนย์กิโลเมตร ซึ่งคิดเป็นสัดส่วนกว่าร้อยละ 90 ของการส่งออกรถมือสอง จนทางการต้องเรียกบีวายดีและบริษัทอื่นมาสอบถาม หลี่ปิน ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของหนีโอ แสดงความกังวลว่า อุตสาหกรรมยานยนต์จีนได้เข้าสู่ช่วงที่โหดร้ายที่สุดแล้ว การส่งเสริมอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าที่นำโดยรัฐกำลังยืนอยู่บนทางแยก
0P6N.LSE▼
ตระกูลผู้ถือหุ้นใหญ่ของโฟล์คสวาเกนกดดันฝ่ายบริหารว่า ถึงเวลาลงมือทำแล้ว
ปอร์เช่ เอสอี บริษัทเพื่อการลงทุนของสองตระกูลปอร์เช่และเพียค ซึ่งเป็นผู้ถือหุ้นใหญ่ของโฟล์คสวาเกน ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของเยอรมนี ได้ส่งสารที่ชัดเจนถึงฝ่ายบริหารให้เร่งลดต้นทุนและรับมือกับคู่แข่งจากจีน ฮันส์ ดีเทอร์ เพ็ทช์ ประธานของปอร์เช่ เอสอี กล่าวว่า กลุ่มโฟล์คสวาเกนกำลังยืนอยู่บนทางแยกแห่งประวัติศาสตร์ และเตือนว่าการตัดสินใจที่ล่าช้าจะทำให้ปัญหาบานปลาย โยฮันเนส ราทไวน์ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินของบริษัท เรียกร้องให้ลดกำลังการผลิตส่วนเกิน ตัดค่าใช้จ่ายลงอย่างมาก และเพิ่มความเด็ดขาดในการตัดสินใจ ปอร์เช่ เอสอี ถือหุ้นร้อยละ 31.9 ในโฟล์คสวาเกน เป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ที่สุด
Electrification & Mobility▼
ยอดขายโตโยต้า โฟล์คสวาเกน และมาสด้าดิ่งหนักในออสเตรเลีย ขณะที่รถยนต์ไฟฟ้าและแบรนด์จีนพุ่งแรง
โตโยต้า โฟล์คสวาเกน และมาสด้า กำลังเผชิญยอดขายที่ลดลงอย่างรวดเร็วในออสเตรเลีย เนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์จีนราคาถูกกำลังปรับเปลี่ยนตลาดอย่างรวดเร็ว โตโยต้าลดลง 21% มาสด้า 17% มิตซูบิชิ 25.7% และยอดขายของโฟล์คสวาเกนในปี 2025 ลดลง 21% หลังจากลดลง 17% ในปี 2024 ตามรายงานที่อ้างโดย The Electric Viking ยานยนต์ปลั๊กอินเติบโตจาก 16% ของตลาดในเดือนมกราคมเป็น 36% ภายในเดือนมิถุนายน 2026 เมื่อรวมปลั๊กอินไฮบริด และผู้ผลิตรถยนต์จีนตอนนี้มีถึง 7 แบรนด์ใน 20 แบรนด์ที่ขายดีที่สุดของออสเตรเลีย ความปั่นป่วนนี้ทำให้เฟียตถอนตัวออกจากตลาดออสเตรเลียตามหลังซีตรองและอินฟินิติ และปีเตอร์ โจนส์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของหอการค้ายานยนต์วิกตอเรีย เตือนว่าแบรนด์ที่มีส่วนแบ่งตลาดต่ำกว่า 5% มีความเสี่ยงเป็นพิเศษ รัฐบาลออสเตรเลียตอบสนองต่อความกังวลด้านความมั่นคงทางเชื้อเพลิงด้วยการจัดหาน้ำมันเบนซินและดีเซลเพิ่มเติม และลดภาษีสรรพสามิตน้ำมันชั่วคราว แต่ทิศทางโดยรวมยังคงดูเหมือนจะสนับสนุนการใช้พลังงานไฟฟ้า
0P6N.LSE
โฟล์คสวาเกนเจรจาขั้นสูงกับเจเอสดับเบิลยู กรุ๊ป เรื่องธุรกิจในอินเดีย
โฟล์คสวาเกนอยู่ระหว่างการหารือขั้นสูงกับเจเอสดับเบิลยู กรุ๊ป เกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการเป็นพันธมิตรหรือการขายธุรกิจในอินเดีย การเจรจามุ่งเน้นไปที่การโอนอำนาจควบคุมหน่วยธุรกิจในอินเดียของโฟล์คสวาเกนให้กับเจเอสดับเบิลยู โดยยังคงสิทธิ์ในการเข้าถึงสินทรัพย์ด้านการผลิต ยังไม่มีข้อตกลงที่สรุปผลแล้วและการเจรจายังคงดำเนินต่อไป หากบรรลุผล ข้อตกลงนี้อาจเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่สุดของโฟล์คสวาเกนในอินเดียนับตั้งแต่ปี 2007 และปรับเปลี่ยนพันธะด้านเงินทุนในประเทศ
Electrification & Mobility
▲2Rivian เผยรายได้และกำไรไตรมาสสองสูงกว่าคาด หลังเปิดตัว R2 อย่างแข็งแกร่ง
Rivian รายงานรายได้ไตรมาสสองปี 2026 ที่ 1.66 พันล้านดอลลาร์ สูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้ที่ 1.54 พันล้านดอลลาร์ และเติบโตขึ้นร้อยละ 27.2 เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ขาดทุนต่อหุ้นที่ปรับปรุงแล้วอยู่ที่ 0.47 ดอลลาร์ ซึ่งดีกว่าที่คาดการณ์ไว้ว่าจะขาดทุน 0.62 ดอลลาร์ บริษัทระบุว่าผลประกอบการนี้มาจากการส่งมอบรถยนต์รุ่นใหม่ R2 ในช่วงแรก ซึ่งมีการทดลองขับมากกว่า 57,000 ครั้ง และอัตราการเปลี่ยนคำสั่งซื้อเป็นยอดขายที่สูงกว่าคาดสำหรับรุ่น Launch Edition ระดับพรีเมียม ผู้บริหารเตือนว่าอัตรากำไรขั้นต้นในระยะใกล้อาจได้รับแรงกดดันจากความซับซ้อนในการผลิต แต่คาดว่าจะดีขึ้นเมื่อการผลิต R2 เพิ่มปริมาณขึ้น โดยมีแผนเพิ่มกะการผลิตที่โรงงานในเมืองนอร์มอลในไตรมาสหน้า Rivian ยังระดมทุนได้ 1.3 พันล้านดอลลาร์จากการเสนอขายหุ้นเพิ่มเติม และได้รับการลงทุนเพิ่มเติมจาก Volkswagen Group และ Uber เพื่อสนับสนุนโครงการเติบโต
Electrification & Mobility▼
โตโยต้ารั้งแชมป์ยอดขายรถยนต์ทั่วโลกครึ่งปีแรกต่อเนื่องเป็นปีที่ 7
บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ป มียอดขายรถยนต์ทั่วโลกในช่วงครึ่งแรกของปี 2569 อยู่ที่ 5.39 ล้านคัน แซงหน้าโฟล์คสวาเกนซึ่งมียอดขายประมาณ 4.13 ล้านคัน รักษาตำแหน่งอันดับหนึ่งติดต่อกันเป็นปีที่ 7 แม้ยอดขายรวมของกลุ่มโตโยต้าจะลดลง 2.8% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน ซึ่งเป็นการลดลงครั้งแรกในรอบสองปี โดยมีสาเหตุจากอุปสงค์ที่ซบเซาในจีนและผลกระทบจากราคาน้ำมันที่สูงขึ้นท่ามกลางสถานการณ์ตึงเครียดในตะวันออกกลาง ยอดขายในต่างประเทศลดลง 4.5% เหลือ 4.30 ล้านคัน ขณะที่ยอดขายในประเทศเพิ่มขึ้น 4.4% เป็น 1.10 ล้านคัน โดยได้แรงหนุนจากรถยนต์ไฟฟ้า bZ4X รุ่นใหม่ ยอดขายรถยนต์กลุ่มพลังงานไฟฟ้าทั่วโลกเพิ่มขึ้น 9.1% เป็น 2.71 ล้านคัน โดยรถยนต์ไฟฟ้า 100% พุ่งขึ้นราว 2.4 เท่า แตะ 193,172 คัน ซึ่งทั้งสองประเภททำสถิติสูงสุดเป็นประวัติการณ์สำหรับครึ่งปีแรก เมื่อแยกตามภูมิภาค ยอดขายในจีนลดลง 17.1% มาอยู่ที่ 694,670 คัน ตะวันออกกลางลดลง 21.6% เหลือ 218,855 คัน ส่วนอเมริกาเหนือเพิ่มขึ้นเล็กน้อย 0.9% เป็น 1.45 ล้านคัน
Electrification & Mobility▼
แบรนด์หรูและผู้ผลิตรถยนต์ส่งสัญญาณความอ่อนแอของผู้บริโภคจากจีน
แบรนด์หรูและผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปกำลังส่งสัญญาณถึงชะตากรรมที่แตกต่างกัน ท่ามกลางความอ่อนแอของผู้บริโภคในจีน บีเอ็มดับเบิลยู, ออดี้, โฟล์คสวาเกน และปอร์เช่ กำลังประสบปัญหา เนื่องจากผู้บริโภคจีนหันไปเลือกทางเลือกในประเทศที่ถูกกว่าและดีกว่า ในขณะที่แบรนด์หรูเก่าแก่อย่างแอลวีเอ็มเอช และเคอริง ยังคงรักษาสถานะได้ดีกว่า ยอดขายของเฟอร์รารีและโรลส์-รอยซ์ในจีนลดลง แต่ไม่รุนแรงเท่าแบรนด์รถยนต์พรีเมียมระดับแมส ส่วนแอร์เมสระบุว่าการขึ้นราคาในปี 2027 จะน้อยกว่าปีนี้ ซึ่งกดดันหุ้นของบริษัท ขณะที่รายได้ไตรมาสสองของเคอริงที่เพิ่มขึ้น 1% ก็เพียงพอที่จะหนุนหุ้นของบริษัท
Germany