Next-gen Cells (Solid-state / Silicon-anode)

หุ้น Factorial Energy พุ่งขึ้น 14.4% ในการซื้อขายวันพฤหัสบดี หลังจากบริษัทเปิดเผยว่าจะจับมือกับ Mitsui Kinzoku ของญี่ปุ่น เพื่อเร่งการขยายฐานการผลิตแพลตฟอร์มแบตเตอรี่โซลิดสเตตเต็มรูปแบบ Solstice สู่ระดับโลก Mitsui Kinzoku เป็นผู้ผลิตอิเล็กโทรไลต์แข็งชนิดซัลไฟด์สำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตตเต็มรูปแบบ และเป็นหนึ่งในไม่กี่บริษัททั่วโลกที่มีเทคโนโลยีพื้นฐานในด้านนี้ Factorial ระบุ บริษัทญี่ปุ่นรายนี้ยังผลิตฟอยล์ทองแดงบางพิเศษและครองส่วนแบ่งตลาดเซมิคอนดักเตอร์สำหรับฟอยล์ดังกล่าวราว 90% นายคิโยตากะ ยาสุดะ เจ้าหน้าที่บริหารอาวุโสของ Mitsui Kinzoku กล่าวว่าทั้งสองบริษัทตั้งเป้าเร่งการทำให้แบตเตอรี่รุ่นใหม่เกิดขึ้นจริง โดยผสานความเชี่ยวชาญด้านวัสดุและเทคโนโลยีการผลิตที่สั่งสมมายาวนานของ Mitsui Kinzoku เข้ากับขีดความสามารถทางเทคโนโลยีขั้นสูงของ Factorial หุ้น Factorial Energy เริ่มซื้อขายบนตลาด Nasdaq ในเดือนมิถุนายน หลังการควบรวมกิจการกับ Cartesian Growth Corporation III เสร็จสิ้น

เจเนอรัล มอเตอร์ส กำลังพัฒนาห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่ในประเทศที่คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสองถึงสามปี แม้ในปัจจุบันบริษัทยังต้องพึ่งพาวัตถุดิบบางส่วนจากจีนสำหรับการผลิตแบตเตอรี่ที่มีอยู่ เคิร์ต เคลตี รองประธานฝ่ายแบตเตอรี่และความยั่งยืนของจีเอ็ม บอกกับซีเอ็นบีซีว่าเป้าหมายระยะใกล้ของบริษัทคือการจัดหาวัตถุดิบจากในประเทศทั้งหมด โดยเน้นที่เซลล์แบตเตอรี่โซเดียมไอออนซึ่งจีเอ็มกำลังพัฒนาร่วมกับพีค เอนเนอร์จี สตาร์ตอัปจากเมืองเดนเวอร์ สำหรับใช้กักเก็บพลังงานแบบอยู่กับที่ในบ้าน ธุรกิจ และศูนย์ข้อมูล จีเอ็มคาดว่าจะผลิตเซลล์เหล่านี้ในเชิงพาณิชย์ได้ราวปี 2029 และโฆษกของจีเอ็มยืนยันว่าลำดับความสำคัญด้านการจัดหาวัตถุดิบในประเทศแบบเดียวกันนี้จะใช้กับเซลล์แบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในอนาคตด้วย เซลล์โซเดียมไอออนผลิตจากโซเดียมที่ได้จากโซดาแอช ซึ่งสหรัฐฯ มีอยู่มากมาย จึงหลีกเลี่ยงห่วงโซ่อุปทานลิเธียมและเฟอรัสซัลเฟตที่จีนควบคุมอยู่ในปัจจุบัน และเคลตีกล่าวว่าเซลล์เหล่านี้รองรับช่วงอุณหภูมิได้กว้างกว่า จึงไม่จำเป็นต้องมีระบบจัดการความร้อนแบบแอ็กทีฟ จีเอ็มได้ทุ่มงบ 900 ล้านดอลลาร์ให้กับศูนย์วิจัยแบตเตอรี่แห่งใหม่ในวิทยาเขตชานเมืองดีทรอยต์ รวมถึงอาคารต้นแบบเซลล์ที่มีพื้นที่เกิน 500,000 ตารางฟุต ซึ่งกำหนดจะเปิดก่อนสิ้นปีนี้ ความเห็นดังกล่าวมีขึ้นขณะที่ฟอร์ดเผชิญคำวิจารณ์จากรัฐบาลทรัมป์เรื่องแหล่งที่มาของแบตเตอรี่ โดยฌอน ดัฟฟี รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่าเขามี "ความกังวลอย่างยิ่ง" ต่อการที่ฟอร์ดอนุญาตให้ใช้เทคโนโลยีจากแคทแอล ผู้ผลิตแบตเตอรี่จีน สำหรับโรงงานในเมืองมาร์แชลล์ รัฐมิชิแกน ขณะที่จิม ฟาร์ลีย์ ซีอีโอของฟอร์ด เรียกข้อกล่าวหานี้ว่าเป็น "ความเข้าใจผิดพื้นฐานและข้อมูลเท็จ" และทำเนียบขาวโพสต์ว่าฟอร์ดเป็น "บริษัทอเมริกันที่ยอดเยี่ยม"

เครก นิโคล กรรมการผู้จัดการและซีอีโอของ Graphene Manufacturing Group Ltd เปิดเผยกับ Proactive ว่าเซลล์แบตเตอรี่อะลูมิเนียมไอออนแบบกราฟีนของบริษัทผ่านการชาร์จและคายประจุครบ 489 รอบ โดยใช้เวลาชาร์จและคายประจุเพียงหกนาที และไม่พบการสูญเสียประสิทธิภาพที่วัดได้ นิโคลกล่าวว่าบริษัทใช้เวลาห้าปีในการพัฒนาเทคโนโลยีนี้จนมาถึงจุดนี้ และเรียกผลลัพธ์ดังกล่าวว่าเป็นก้าวสำคัญ โดย GMG ได้พัฒนาขั้วแคโทดของตนเองและมุ่งเน้นเทคโนโลยีไปที่การชาร์จที่รวดเร็วมาก ปัจจุบัน GMG กำลังปรับปรุงเซลล์ให้เหมาะสมก่อนเข้าสู่ระยะถัดไป โดยคาดว่าการลดปริมาณอิเล็กโทรไลต์จะช่วยผลักดันบริษัทไปสู่เป้าหมายที่ประมาณ 50 วัตต์-ชั่วโมงต่อกิโลกรัม ที่อัตราการชาร์จ 10C พร้อมกันนั้นก็ทดสอบอัลกอริทึมการชาร์จแบบต่างๆ โดยมีเป้าหมายที่จะส่งตัวอย่างให้ลูกค้าในไม่ช้า นิโคลยังได้พูดถึงการขยายกิจกรรมเชิงพาณิชย์ทั่วภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก รวมถึงอินเดีย เกาหลี ญี่ปุ่น สิงคโปร์ และออสเตรเลีย โดยเน้นว่าอินเดียมีความต้องการสูงเป็นพิเศษ ขณะที่การเจรจาในทุกตลาดกำลังคืบหน้า การสัมภาษณ์ยังครอบคลุมถึงการเริ่มต้นการผลิตกราฟีนรุ่น Gen 2.0 ซึ่งทำให้ GMG เริ่มวางแผนรูปแบบโรงงานของโรงงาน สำหรับโรงงานผลิตกราฟีนขนาด 20 ตัน ที่จะสร้างและเดินเครื่องในเมืองบริสเบนก่อนที่จะย้ายไปใกล้ลูกค้ามากขึ้นในภายหลัง โดยระบุว่ากานาดาและสหรัฐอเมริกาเป็นสถานที่ที่เป็นไปได้

แอลจี อีเนอร์จี โซลูชัน และมหาวิทยาลัยแห่งชาติโซล ประสบความสำเร็จในการพัฒนาเทคโนโลยีสำคัญเพื่อเพิ่มความเสถียรของแบตเตอรี่ลิเธียมแมงกานีสรวย (LMR) รุ่นถัดไป ซึ่งจะช่วยปูทางไปสู่การใช้งานในเซลล์แบตเตอรี่ขนาดใหญ่สำหรับยานยนต์ไฟฟ้า ทีมวิจัยร่วมซึ่งนำโดยศาสตราจารย์จองวู ลิม ระบุปัจจัยที่ทำให้เกิดการวิวัฒน์ของก๊าซและการเสื่อมสภาพของความจุ และพัฒนาสภาวะการทำงานที่เหมาะสมเพื่อยับยั้งการเกิดก๊าซ โดยการลดแรงดันไฟฟ้าชาร์จสูงสุดจาก 4.6 โวลต์เป็น 4.3 โวลต์ ทำให้ประสิทธิภาพการลดออกซิเจนเพิ่มขึ้นจากร้อยละ 86 เป็นร้อยละ 97 และการลดแรงดันไฟฟ้าตัดจ่ายเป็น 2.0 โวลต์ ทำให้สามารถคืนสภาพออกซิเจนได้เกือบสมบูรณ์ เมื่อนำไปใช้กับเซลล์ขนาด 40 แอมแปร์-ชั่วโมง เทคโนโลยีนี้สามารถรักษาพลังงานเริ่มต้นได้ร้อยละ 92.2 หลังการชาร์จ 883 รอบ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้ในการใช้งานเชิงพาณิชย์ในเซลล์ขนาดใหญ่ ผลการวิจัยได้รับการตีพิมพ์ในวารสาร Nature Communications

ProLogium Technology ได้เริ่มการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมเซรามิกรุ่น Gen 3.5 ในเชิงพาณิชย์ที่โรงงานระดับ Giga ในไต้หวัน ซึ่งถือเป็นการก้าวข้ามระดับนำร่องสำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดที่มีความหนาแน่นพลังงานสูง การทดสอบของ TÜV ยืนยันว่าเซลล์ขนาด 185.4 Ah มีความหนาแน่นพลังงานเชิงมวล 381 Wh/kg และเชิงปริมาตร 903 Wh/L ขณะที่การทดสอบของ UL Solutions ภายใต้มาตรฐาน GB/T 43568-2026 ของจีนจัดประเภทให้เป็นโซลิดสเตตทั้งหมดหลังจากการสูญเสียน้ำหนักน้อยกว่า 0.05% ภายใต้สุญญากาศที่อุณหภูมิ 120 องศาเซลเซียส บริษัทได้จัดส่งเซลล์มากกว่า 2.4 ล้านเซลล์ตั้งแต่ปี 2013 โดยมีคำสั่งซื้อซ้ำมากกว่า 175 ครั้งจากซัพพลายเออร์ระบบเสียงในรถยนต์ของสหรัฐฯ สำหรับรถยนต์ของผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นอันดับสามในอเมริกาเหนือ รวมแล้วมากกว่า 900,000 เซลล์ กลยุทธ์แพลตฟอร์มของ ProLogium ช่วยให้รุ่น Gen 4 ซึ่งมีอิเล็กโทรไลต์อนินทรีย์ทั้งหมด ต้องปรับเปลี่ยนสายการผลิตเดิมเพียงประมาณ 10% และบริษัทมีแผนขยายธุรกิจทั่วโลกในไต้หวัน ฝรั่งเศส และอเมริกาเหนือ

HPQ Silicon Inc. และพันธมิตรเชิงกลยุทธ์ Novacium SAS ได้ส่งมอบแบตเตอรี่โดรนที่กำหนดค่าเองจำนวน 30 ชุดให้กับผู้ผลิตโดรนในยุโรป 3 ราย เพื่อการประเมินขั้นสุดท้าย ผู้ผลิตแต่ละรายได้รับ 10 ชุด โดยมีการกำหนดค่าตามข้อกำหนดทางเทคนิคและความต้องการของแพลตฟอร์มโดรนของแต่ละราย แบตเตอรี่เหล่านี้ใช้เทคโนโลยีขั้วไฟฟ้าซิลิคอนที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ Novacium ซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อให้มีความหนาแน่นพลังงานสูงกว่าเซลล์ขั้วไฟฟ้ากราไฟต์แบบดั้งเดิม การส่งมอบครั้งนี้ถือเป็นขั้นตอนการประเมินตามแผนสุดท้ายก่อนการรับรองผลิตภัณฑ์ หลังจากกระบวนการที่เริ่มต้นในไตรมาสที่สี่ของปี 2025 ตลาดบริการโดรนในยุโรปคาดว่าจะมีมูลค่าประมาณ 14.5 พันล้านยูโรภายในปี 2030 ตามยุทธศาสตร์โดรน 2.0 ของคณะกรรมาธิการยุโรป

วันที่ 26 สิงหาคม หุ้นกลุ่มแนวคิดแบตเตอรี่โซลิดสเตตในตลาดหุ้นจีนปรับตัวขึ้นอย่างคึกคัก บริษัทเซี่ยงไฮ้ซีป๋าเดินหน้าทำสถิติขึ้น 3 วันทำการในรอบ 2 วันทำการ บริษัทลี่หวางกู้เฟิ่นและบริษัทหงกงเทคโนโลยีปรับตัวขึ้นเกินร้อยละ 10 ขณะที่บริษัทหลิงเกอเทคโนโลยี บริษัทติ่งเซิ่งซินไฉ บริษัทน่าเคอหนัวเอ่อร์ และบริษัทเผิงฮุยพลังงานปรับตัวขึ้นตามกัน ด้านข่าวสาร มาตรฐานสากลฉบับแรกในสาขาแบตเตอรี่โซลิดสเตตซึ่งนำโดยจีนได้รับการอนุมัติโครงการอย่างเป็นทางการจากคณะกรรมาธิการอิเล็กโทรเทคนิคระหว่างประเทศ โดยมีชื่อเต็มว่า แนวทางการประยุกต์ใช้แบตเตอรี่โซลิดสเตตสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทุติยภูมิที่ใช้ขับเคลื่อนยานยนต์ไฟฟ้า รายการทดสอบและเงื่อนไขการทดสอบ นอกจากนี้ สำนักงานกำกับดูแลตลาดแห่งชาติประกาศเมื่อวันที่ 21 สิงหาคมให้บรรจุแบตเตอรี่โซลิดสเตตกำลังสูงเข้าเป็นหนึ่งในสิบโครงการสำคัญของการยกระดับห่วงโซ่คุณภาพระยะที่สอง โบรกเกอร์หลายแห่งเผยบทวิเคราะห์ บริษัทหลักทรัพย์ว่านเหลียนระบุว่าแบตเตอรี่โซลิดสเตตจะเข้าสู่ช่วงสำคัญของการติดตั้งสายการผลิตนำร่องและการตรวจสอบการใช้งานจริงในยานยนต์ภายในปี 2026 บริษัทหลักทรัพย์เต๋อปังประเมินว่าปี 2027 อาจเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญของอุตสาหกรรม และบริษัทหลักทรัพย์ตงอู๋คาดการณ์ว่าในปี 2027 แบตเตอรี่โซลิดสเตตอาจเริ่มการผลิตเชิงพาณิชย์ขนาดเล็กในระดับกิกะวัตต์ชั่วโมง และภายในปี 2030 กำลังการผลิตในภาคยานยนต์อาจทะลุ 100 กิกะวัตต์ชั่วโมง

ออพเพนไฮเมอร์เริ่มบทวิเคราะห์แฟกทอเรียล เอนเนอร์จีด้วยคำแนะนำ เอาท์เพอร์ฟอร์ม และราคาเป้าหมาย 8 ดอลลาร์ ส่งผลให้หุ้นพุ่งขึ้น 13.9% ในการซื้อขายวันอังคาร นักวิเคราะห์ โคลิน รัช มองว่าบริษัทเป็นผู้นำด้านการนำแบตเตอรี่โซลิดสเตตเข้าสู่เชิงพาณิชย์ โดยชี้ถึงข้อได้เปรียบในกระบวนการพัฒนา ระยะเวลาการผลิต ขนาดแบตเตอรี่ ความสามารถในการผลิต และการยอมรับจากลูกค้า แฟกทอเรียลได้พิสูจน์เซลล์ขนาดใหญ่บนท้องถนนแล้ว โดยเมอร์เซเดส-เบนซ์ขับรถรุ่น EQS ที่ดัดแปลงได้ระยะทาง 1,205 กิโลเมตรด้วยเซลล์ FEST และสเตลแลนติสยืนยันความหนาแน่นพลังงาน 375 วัตต์ชั่วโมงต่อกิโลกรัม ก่อนนำ FEST ไปติดตั้งในรถทดสอบของดอดจ์ รัชประเมินว่ารายได้จะเพิ่มจาก 1.5 ล้านดอลลาร์ในปี 2027 เป็น 130 ล้านดอลลาร์ในปี 2030 โดยอัตรากำไรขั้นต้นจะขยายจาก 25% เป็น 35% ในช่วงเวลาดังกล่าว และคาดว่าบริษัทจะระดมทุนประมาณ 300 ล้านดอลลาร์ผ่านการใช้สิทธิใบสำคัญแสดงสิทธิและการเพิ่มทุนจนถึงปี 2030 เพื่อรองรับงบลงทุนประมาณ 174 ล้านดอลลาร์ในช่วงปี 2026 ถึง 2030

หุ้นของบริษัท QuantumScape Corporation ปรับตัวขึ้นประมาณ 11.4% นับตั้งแต่บริษัทรายงานผลขาดทุนไตรมาสที่สองของปี 2026 ที่ 16 เซนต์ต่อหุ้น ซึ่งน้อยกว่าที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้ โดยดีกว่าตัวเลขคาดการณ์ของ Zacks Consensus Estimate ที่คาดว่าจะขาดทุน 18 เซนต์ ขาดทุนสุทธิตามมาตรฐานบัญชี GAAP ลดลง 14.4% เมื่อเทียบกับปีก่อน มาอยู่ที่ 98.24 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ขณะที่ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานรวมลดลง 14.1% มาอยู่ที่ 106.13 ล้านดอลลาร์สหรัฐ บริษัทประกาศความร่วมมือระยะหลายปีกับฮอนด้า และปรับปรุงความร่วมมือกับ PowerCo ซึ่งเป็นบริษัทในเครือ Volkswagen Group พร้อมทั้งจัดตั้งกลุ่มธุรกิจใหม่ 3 กลุ่ม โดยมุ่งเป้าไปที่ยานยนต์ไฟฟ้า ศูนย์ข้อมูลปัญญาประดิษฐ์ และอุตสาหกรรมการบินและอวกาศและการป้องกันประเทศ QuantumScape ปรับลดคาดการณ์งบลงทุนสำหรับปี 2026 ลงมาอยู่ที่ 27 ถึง 37 ล้านดอลลาร์สหรัฐ จากเดิม 40 ถึง 60 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และสิ้นสุดเดือนมิถุนายนด้วยสภาพคล่อง 859 ล้านดอลลาร์สหรัฐ นักวิเคราะห์ได้ปรับเพิ่มประมาณการขึ้นนับตั้งแต่รายงานดังกล่าว และหุ้นมีอันดับ Zacks Rank ระดับ 3 หรือคำแนะนำ ถือ

จินหลงอวี่ เปิดเผยรายงานครึ่งปี 2026 รายได้ครึ่งปีแรกอยู่ที่ 2,248 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 4.22% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน ธุรกิจแบตเตอรี่โซลิดสเตตก้าวเข้าสู่ช่วงสำคัญของการ产业化 อย่างเป็นทางการ รายได้จากธุรกิจการค้าต่างประเทศอยู่ที่ 286 ล้านหยวน พุ่งขึ้น 129.99% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน กลายเป็นแรงขับเคลื่อนสำคัญของการเติบโตของรายได้ ด้านแบตเตอรี่โซลิดสเตต ฐานวัสดุที่ฮุ่ยตงวางสายผลิตภัณฑ์หลัก 4 สาย คาดว่าจะเริ่มเดินเครื่องบางส่วนก่อนสิ้นปี 2026 ส่วนฐานผลิตเซลล์แบตเตอรี่กำลังการผลิตปีละ 2 กิกะวัตต์ชั่วโมงที่ต้าเผิง เมืองเซินเจิ้น เริ่มเตรียมการก่อสร้างเมื่อต้นปี 2026 แบตเตอรี่ซอฟต์แพ็กโซลิดสเตตขนาด 20 แอมแปร์ชั่วโมงของบริษัทผ่านการทดสอบจากหน่วยงานภายนอกแล้ว มีความหนาแน่นพลังงาน 400 วัตต์ชั่วโมงต่อกิโลกรัม ธุรกิจแบตเตอรี่โซลิดสเตตและวัสดุมีรายได้ครึ่งปีแรก 2.0354 ล้านหยวน

แอมไพรอัส เทคโนโลยีส์ ปรับเพิ่มคาดการณ์รายได้ทั้งปี 2026 เป็นอย่างน้อย 140 ล้านดอลลาร์ จากเดิมที่คาดไว้อย่างน้อย 130 ล้านดอลลาร์ หลังจากรายงานรายได้ไตรมาสสองสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 34 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 19% จากไตรมาสแรก และเพิ่มขึ้น 2.3 เท่าเมื่อเทียบกับปีก่อน อัตรากำไรขั้นต้นปรับตัวดีขึ้นเป็น 27% จาก 20% ในไตรมาสแรก และ 9% ในปีก่อน โดยได้แรงหนุนจากส่วนผสมผลิตภัณฑ์ที่เอื้ออำนวย และขณะนี้บริษัทคาดว่าอัตรากำไรขั้นต้นทั้งปีจะอยู่ที่อย่างน้อย 28% ปรับเพิ่มจากเป้าหมายเดิมที่ 25% แบตเตอรี่ซิลิคอนคอร์คิดเป็น 98% ของยอดขายในไตรมาสสอง โดยภูมิภาคยุโรป ตะวันออกกลาง และแอฟริกามีส่วนสนับสนุน 68% ของรายได้รวม ซึ่งได้รับแรงหนุนจากความต้องการของผู้ผลิตโดรนในยุโรป บริษัทยังประกาศข้อตกลงการจัดหาระยะเวลาสามปีกับสตาร์ค ฟิวเจอร์ สำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า ซึ่งคาดว่าจะสร้างรายได้อย่างน้อย 100 ล้านดอลลาร์ภายในปี 2029 และคำสั่งซื้อมูลค่า 24 ล้านดอลลาร์จากลูกค้าโดรนรายใหม่ในยุโรปสำหรับเซลล์ทรงกระบอกซิลิคอนคอร์ แอมไพรอัสปิดไตรมาสด้วยเงินสด 74.5 ล้านดอลลาร์และไม่มีหนี้สิน และย้ำเป้าหมายกำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อม และค่าตัดจำหน่ายที่ปรับปรุงแล้วเป็นบวกอย่างน้อย 4 ล้านดอลลาร์สำหรับทั้งปี

ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ประกาศว่า รัฐบาลสหรัฐฯ เตรียมลงทุน 3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในโครงการเหมืองแร่สำคัญ เพื่อลดการพึ่งพาห่วงโซ่อุปทานที่จีนมีบทบาทครอบงำ หนึ่งในโครงการสำคัญคือข้อตกลงเงินกู้ 1.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐกับ Sila Nanotechnologies จากสำนักงาน Office of Strategic Capital ในสังกัดกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ เพื่อขยายการผลิตแอโนดซิลิคอนสำหรับแบตเตอรี่และเซลล์แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน กระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ ยังเตรียมลงทุน 400 ล้านดอลลาร์สหรัฐใน Sunrise Energy Metals เพื่อขยายการผลิตสแกนเดียมในออสเตรเลีย และลงทุนอีก 150 ล้านดอลลาร์สหรัฐใน Niron Magnetics บริษัทผลิตแม่เหล็กจากรัฐมินนิโซตา ขณะเดียวกัน ธนาคารเพื่อการส่งออกและนำเข้าสหรัฐฯ กำลังดำเนินการจัดหาเงินทุนมากกว่า 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับโครงการเหมืองทองแดง Santa Cruz ของ Ivanhoe Electric ในรัฐแอริโซนา รวมถึงการลงทุน 25 ล้านดอลลาร์สหรัฐเพื่อเริ่มดำเนินการเหมืองกราไฟต์ในรัฐแอละแบมา รัฐบาลสหรัฐฯ ยังเตรียมใช้งบประมาณมากกว่า 180 ล้านดอลลาร์สหรัฐเพื่อสนับสนุนโครงการด้านการศึกษาสำหรับอุตสาหกรรมเหมืองแร่ โดยมีเป้าหมายฝึกอบรมคนงานเหมืองชาวอเมริกันรุ่นใหม่ ทรัมป์ระบุว่า ความพยายามดังกล่าวจะช่วยให้สหรัฐฯ ไม่ต้องพึ่งพาประเทศต่างชาติที่เป็นปฏิปักษ์สำหรับทรัพยากรที่จำเป็นต่อการสร้างความแข็งแกร่งให้กับประเทศในอนาคต

HPQ Silicon ประกาศว่าแพลตฟอร์มแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน HPQ ENDURA+ Gen4 21700 ได้ผ่านการรับรองการขนส่ง UN 38.3 เรียบร้อยแล้ว ทำให้สามารถจัดส่งระหว่างประเทศเพื่อการรับรองจากลูกค้าและการใช้งานเชิงพาณิชย์ การรับรองนี้ช่วยขจัดอุปสรรคด้านกฎระเบียบที่สำคัญ ในขณะที่บริษัทสนับสนุนโครงการรับรองที่กำลังดำเนินอยู่กับผู้เข้าร่วมหลายรายในภาคโดรนและการป้องกันประเทศ ประธานกรรมการ ประธาน และซีอีโอ Bernard Tourillon ระบุว่าความต้องการแบตเตอรี่สำหรับการป้องกันประเทศทั่วโลกเกิน 4 กิกะวัตต์ชั่วโมงในปี 2025 โดยเกือบ 40% มาจากระบบโดรนไร้คนขับ และเน้นย้ำถึงชุดแบตเตอรี่โดรน AA NOVA 6S3P ที่พัฒนาขึ้นสำหรับผู้ผลิตในยุโรป ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์การค้า HPQ ถือสิทธิ์การค้าแต่เพียงผู้เดียวในอเมริกาเหนือสำหรับเทคโนโลยีแบตเตอรี่แอโนดซิลิคอนที่พัฒนาโดย Novacium ซึ่งเป็นพันธมิตร และบริษัทเชื่อว่าการสร้างการอ้างอิงเชิงพาณิชย์ในตลาดมูลค่าสูงสอดคล้องกับเป้าหมายการขยายตลาดในวงกว้าง

แฟคทอเรียล เอเนอร์จีจากสหรัฐอเมริกาและเอสเคออนจากเกาหลีใต้ได้ลงนามบันทึกความเข้าใจแบบไม่มีผลผูกพันเพื่อประเมินความร่วมมือด้านการผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตต ความร่วมมือนี้จะประเมินว่าเครือข่ายการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนระดับโลกของเอสเคออน ซึ่งมีกำลังการผลิตต่อปีเกิน 200 กิกะวัตต์ชั่วโมง รวมถึงประมาณ 100 กิกะวัตต์ชั่วโมงในสหรัฐอเมริกา จะสามารถสนับสนุนเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตต FEST ของแฟคทอเรียลได้หรือไม่ ซีอีโอของแฟคทอเรียล ซือหยู หวง เน้นย้ำว่าความร่วมมือนี้สอดคล้องกับกลยุทธ์การขยายกำลังการผลิตแบบใช้เงินทุนน้อยของบริษัท โดยใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานการผลิตที่มีอยู่ หัวหน้าฝ่ายเทคโนโลยีแห่งอนาคตของเอสเคออน คีซู พาร์ค กล่าวถึงโอกาสในการประเมินความเป็นไปได้ทางเทคนิคและความพร้อมด้านการผลิต โดยอาศัยความเชี่ยวชาญของบริษัท ความร่วมมือนี้มุ่งเป้าไปที่ตลาดยานยนต์และตลาดประสิทธิภาพสูง และนับเป็นความร่วมมือด้านการผลิตครั้งแรกของแฟคทอเรียลกับผู้ผลิตแบตเตอรี่ระดับโลก

เซี่ยงไฮ้ ซีป้า ประกาศว่า บริษัทย่อยที่ถือหุ้นใหญ่ เคอหยวน กู่เหนิง จะแนะนำนักลงทุน จินหยุน ลี่ไท่ ผ่านการเพิ่มทุนแบบเฉพาะเจาะจง โดยฝ่ายหลังตั้งใจจะลงทุน 40 ล้านหยวนเพื่อจองซื้อทุนจดทะเบียนที่เพิ่มขึ้นของเคอหยวน กู่เหนิง ในขณะเดียวกัน บริษัทมีแผนจะดำเนินโครงการผลิตเซลล์แบบกึ่งของแข็งกึ่งของเหลวขนาด 0.5 กิกะวัตต์ชั่วโมง และผงอิเล็กโทรไลต์โซลิดสเตต 500 ตันต่อปี ในอำเภอจินหยุน มณฑลเจ้อเจียง ผ่านบริษัทย่อยที่เคอหยวน กู่เหนิงถือหุ้นทั้งหมด โดยมีมูลค่าการลงทุนตามแผนอยู่ที่ 100 ล้านหยวน

แบรนด์เอ็มจีในเครือเอสเอไอซีเปิดจองล่วงหน้ารุ่นเอ็มจี 07 อย่างเป็นทางการเมื่อค่ำวันที่ 29 กรกฎาคม มีทั้งหมด 5 รุ่นย่อย ราคาเริ่มต้น 125,900 หยวน รถรุ่นนี้มาพร้อมเทคโนโลยีระดับสูง เช่น แบตเตอรี่จากซีเอทีแอลที่วิ่งได้ 845 กิโลเมตร แบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตตวิ่งได้ 650 กิโลเมตร แพลตฟอร์มแรงดันสูง 800 โวลต์ ชาร์จเร็ว 5C ระบบขับขี่อัจฉริยะด้วยไลดาร์โมเมนต้า อาร์7 ระบบกันสะเทือนแม่เหล็กไฟฟ้าอัจฉริยะเอ็มซีดีซี และมอเตอร์ระบายความร้อนแบบแอคทีฟฮีทเมทริกซ์ โดยนำเทคโนโลยีที่เคยใช้ในรถหรูลงสู่ตลาดระดับ 120,000 ถึง 160,000 หยวน สะท้อนแนวคิดการทำให้เทคโนโลยีเท่าเทียมของเอสเอไอซี เอ็มจี 07 ติดตั้งระบบกันสะเทือนแม่เหล็กไฟฟ้าอัจฉริยะเอ็มซีดีซีเป็นอุปกรณ์มาตรฐานทุกรุ่น ยกเว้นรุ่นเริ่มต้นที่ไม่มีฟังก์ชันเอไอพรีวิว ซึ่งสามารถสแกนลูกระนาดและฝาท่อล่วงหน้าแล้วปรับความนุ่มแข็งในระดับมิลลิวินาที ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าระบายความร้อนแบบแอคทีฟ 18 อิน 1 ฮีทเมทริกซ์รวมระบบจัดการความร้อนเข้ากับมอเตอร์ ทำให้สามารถเร่งออกตัวได้ไม่จำกัดโดยไม่เกิดความร้อนสะสม แก้ปัญหาความทนทานในการระบายความร้อนของมอเตอร์ พร้อมกันนี้ยังมีระบบควบคุมเสถียรภาพเมื่อยางระเบิดวีเอ็มซี และระบบขับขี่อัจฉริยะระดับสูงด้วยไลดาร์โมเมนต้า อาร์7 รองรับการหลบหลีกอัตโนมัติด้วยระบบเออีเอสที่ความเร็ว 130 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในเวลากลางคืน เอสเอไอซีลงทุนด้านการวิจัยและพัฒนาในกลุ่มยานยนต์อัจฉริยะและไฟฟ้าเกือบ 190,000 ล้านหยวน และมีสิทธิบัตรที่ยังมีผลกว่า 24,000 ฉบับ เป็นปราการทางเทคโนโลยี โดยพื้นฐานเทคโนโลยีได้ก้าวเข้าสู่ยุค 2.0 อย่างเต็มตัว นอกจากนี้ เอสเอไอซียังใช้รูปแบบการตลาดแบบป๊อปอัพสโตร์สำหรับเอ็มจี 07 โดยจะเปิดร้านป๊อปอัพ 100 แห่งใน 59 เมืองทั่วประเทศ แสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงรูปแบบการตลาดของบริษัท

แฟคทอเรียล เอนเนอร์จี และเอสเคออน ได้ลงนามบันทึกความเข้าใจเพื่อสำรวจการพัฒนาในอนาคตของการผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตต ความร่วมมือนี้จะประเมินความเป็นไปได้ทางเทคนิคและข้อพิจารณาด้านการผลิตสำหรับเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตต FEST ของแฟคทอเรียล โดยใช้ประโยชน์จากเครือข่ายการผลิตระดับโลกและความสามารถในการผลิตนำร่องของเอสเคออน เอสเคออนมีกำลังการผลิตต่อปีมากกว่า 200 กิกะวัตต์-ชั่วโมงทั่วโลก รวมถึงประมาณ 100 กิกะวัตต์-ชั่วโมงในสหรัฐอเมริกา ความร่วมมือนี้สะท้อนแนวทางที่ใช้เงินทุนน้อยของแฟคทอเรียลในการเข้าสู่ภาคอุตสาหกรรม โดยมีเป้าหมายที่จะผสานแบตเตอรี่รุ่นต่อไปเข้ากับระบบนิเวศการผลิตที่มีอยู่แล้ว บันทึกความเข้าใจนี้ไม่มีผลผูกพัน ยกเว้นข้อกำหนดตามธรรมเนียมบางประการ โดยคาดว่าจะมีข้อตกลงที่แน่ชัดตามมา

สตาร์ทอัพด้านวัสดุแบตเตอรี่ ไซลา ระดมทุนได้ 300 ล้านดอลลาร์ เพื่อขยายโรงงานในเมืองโมเสสเลก รัฐวอชิงตัน โดยตั้งเป้าผลิตวัสดุแอโนดให้เพียงพอสำหรับยานยนต์ไฟฟ้ามากกว่า 100,000 คัน การขยายครั้งนี้จะเพิ่มกำลังการผลิตของโรงงานจาก 2 กิกะวัตต์-ชั่วโมง เป็นหลายสิบกิกะวัตต์-ชั่วโมงต่อปี สำหรับวัสดุแอโนดซิลิคอน-คาร์บอน ซึ่งสามารถกักเก็บพลังงานได้มากกว่าแอโนดกราไฟต์แบบเดิมถึง 40% และชาร์จได้เร็วกว่า รอบระดมทุนนี้นำโดย Atreides Management และ Sutter Hill Ventures โดยมี 8VC, Bessemer Venture Partners, Matrix Partners และกองทุนและบัญชีที่บริหารโดย T. Rowe Price Associates Inc. เข้าร่วมด้วย ไซลา ซึ่งก่อนหน้านี้ระดมทุนได้ประมาณ 1.3 พันล้านดอลลาร์ตามข้อมูลของ PitchBook มีข้อตกลงจัดหากับเมอร์เซเดสและพานาโซนิค และยังขายให้กับบริษัทเครื่องใช้ไฟฟ้า โดรน และดาวเทียมอีกด้วย การระดมทุนครั้งนี้เกิดขึ้นในขณะที่ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกเพิ่มขึ้น 27% เมื่อเทียบกับปีก่อน ตามข้อมูลของ Benchmark Minerals Intelligence แม้ว่าความต้องการในสหรัฐจะชะลอตัวลงท่ามกลางอุปสรรคด้านนโยบาย

แพลตฟอร์มเซลล์ลิเธียมไอออน ENDURA+ Gen4 21700 ของเอชพีคิว ซิลิคอน ได้รับการรับรองความปลอดภัย UL 1642 จากห้องปฏิบัติการทดสอบอิสระที่ได้รับการรับรอง แพลตฟอร์ม Gen4 ได้รับการรับรองที่ความจุ 6,500 มิลลิแอมป์ชั่วโมง เพิ่มขึ้นร้อยละ 8.3 จากแพลตฟอร์ม Gen3 ที่ได้รับการรับรองก่อนหน้านี้ซึ่งให้ความจุ 6,000 มิลลิแอมป์ชั่วโมง การรับรองนี้ยืนยันการปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยของสหรัฐอเมริกาที่ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางที่สุดในอุตสาหกรรมสำหรับเซลล์ลิเธียมไอออนเชิงพาณิชย์ เหตุการณ์สำคัญนี้สนับสนุนโปรแกรมการรับรองคุณสมบัติลูกค้า การรวมชุดแบตเตอรี่ การประเมินเชิงพาณิชย์ และการหารือความร่วมมือทางอุตสาหกรรม ในขณะที่เอชพีคิวเดินหน้าเทคโนโลยีแบตเตอรี่แอโนดซิลิคอนสู่การค้า

แฟคทอเรียล เอเนอร์จี และ ทิวลิป เทค กรุ๊ป ได้ก่อตั้งพันธมิตรเชิงกลยุทธ์เพื่อเร่งการใช้งานเชิงพาณิชย์ของแบตเตอรี่โซลิดสเตตและลิเธียมเมทัลสำหรับโดรนรุ่นต่อไป การทดสอบการบินกับลูกค้าเบื้องต้นให้ระยะการบินเพิ่มขึ้นมากกว่าร้อยละ 30 ก่อนการปรับแต่งทางวิศวกรรมใดๆ บริษัททั้งสองได้วางกรอบการค้าเชิงพาณิชย์ซึ่งรวมถึงการมีส่วนร่วมกับลูกค้าร่วมกันและแผนงานสู่การผลิตในปริมาณมาก แพลตฟอร์มโซลิดสเตตและลิเธียมเมทัลของแฟคทอเรียลให้ความหนาแน่นพลังงานสูงขึ้นสำหรับภารกิจที่ยาวนานขึ้น ในขณะที่ทิวลิปนำความเชี่ยวชาญด้านการบูรณาการอากาศยานไร้คนขับและขนาดการผลิตที่ผ่านการพิสูจน์ โดยเคยส่งมอบชุดแบตเตอรี่มากกว่าหนึ่งแสนชุดในเดือนเดียวให้กับลูกค้ากว่าสองร้อยห้าสิบรายรวมถึงนาซา ตลาดอากาศยานไร้คนขับทั่วโลกคาดว่าจะมีมูลค่าเกินหนึ่งแสนหกหมื่นล้านดอลลาร์ภายในปี 2034 โดยประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ถูกมองว่าเป็นข้อจำกัดสำคัญของระบบไร้คนขับ

นักลงทุนรายย่อยบน Reddit กำลังให้น้ำหนักกับ Amprius Technologies มากกว่า SpaceX โดยชี้ถึงศักยภาพขาขึ้นที่สำคัญของผู้ผลิตแบตเตอรี่รายนี้ Amprius ซึ่งผลิตแบตเตอรี่ซิลิคอนแอโนดสำหรับโดรน ดาวเทียม อวกาศ และหุ่นยนต์ มีราคาหุ้นเพิ่มขึ้น 55% ในปีนี้ แบตเตอรี่ของบริษัทมีความหนาแน่นของพลังงานสูงกว่า ทำให้โดรนบินได้นานขึ้น และการปล่อยดาวเทียมมีน้ำหนักเบาและต้นทุนถูกลง รายได้ไตรมาสแรกพุ่งขึ้น 150% เมื่อเทียบกับปีก่อน ขณะที่รายได้ย้อนหลัง 12 เดือนเพิ่มขึ้นสามเท่า และแนวโน้มรายได้ปี 2026 บ่งชี้การเติบโต 78%

Alliance Global เริ่มต้นวิเคราะห์หุ้น Solid Power ด้วยคำแนะนำ ซื้อ และราคาเป้าหมาย 6.75 ดอลลาร์ เมื่อวันที่ 10 มิถุนายน บริษัทเน้นย้ำว่า Solid Power เป็นหนึ่งในไม่กี่บริษัทที่มุ่งเน้นการจัดหาวัสดุอิเล็กโทรไลต์แบบของแข็งให้กับอุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซลิดสเตตเพียงอย่างเดียว โดยระบุว่าอิเล็กโทรไลต์นี้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมของแบตเตอรี่ นอกจากนี้ Solid Power ยังเสร็จสิ้นการทดสอบการยอมรับหน้างานสำหรับสายการผลิตเซลล์นำร่องของ SK On และเริ่มก่อสร้างโรงงานนำร่องการผลิตอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์แบบต่อเนื่อง โดยมีกำหนดเริ่มเดินเครื่องภายในสิ้นปี 2026 บริษัทยังได้จัดหาอิเล็กโทรไลต์ให้กับ Samsung SDI ภายใต้ข้อตกลงการประเมินร่วมกับ Samsung SDI และ BMW ดำเนินการส่งตัวอย่างให้ลูกค้าอย่างต่อเนื่อง และสำรวจความร่วมมือด้านการผลิตในระดับเชิงพาณิชย์ในเกาหลีใต้ Solid Power เสริมความแข็งแกร่งให้กับงบดุลด้วยการเสนอขายหุ้นแบบจดทะเบียนตรงจำนวน 130 ล้านดอลลาร์

มอร์แกน สแตนลีย์ คาดการณ์ว่า แบตเตอรี่โซเดียมไอออน จะมีส่วนแบ่ง 20% ในตลาดการใช้งานแบตเตอรี่ทั่วโลกภายในปี 2030 และ 37% ภายในปี 2035 เพิ่มขึ้นจากที่คาดการณ์ไว้ 2% ในปีหน้า ตามรายงานลูกค้าที่ซีเอ็นบีซีรายงาน นักวิเคราะห์ แจ็ค ลู ระบุว่า ยุคของแบตเตอรี่โซเดียมไอออนที่กำลังเกิดขึ้นนี้คือ 'ยุคน้ำมันใหม่' โดยตลาดคาดว่าจะมีขนาดถึง 830 กิกะวัตต์ชั่วโมงภายในปี 2030 และ 2.4 เทระวัตต์ชั่วโมงภายในปี 2035 โดยมีแรงหนุนจากต้นทุนที่ต่ำกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต 30% ถึง 40% และประสิทธิภาพที่ดีกว่าในสภาพอากาศหนาวเย็น ลูคาดว่าจะมีการลงทุนใหม่เกือบ 8 แสนล้านดอลลาร์ภายในปี 2035 โดยระบุว่า ในโลกที่ขับเคลื่อนด้วยเอไอและใช้พลังงานสูง แบตเตอรี่โซเดียมไอออนจะช่วยแก้ปัญหาคอขวดสำคัญที่ความมั่นคงด้านพลังงานมาบรรจบกับเอไอ นักวิเคราะห์อีกคนของมอร์แกน สแตนลีย์ แอนดรูว์ เพอร์โคโค กล่าวว่า เจนเนอรัล มอเตอร์ส มีฐานที่มั่นในช่วงแรกในตลาดสหรัฐฯ ผ่านความร่วมมือกับพีค เอเนอร์จี เพื่อพัฒนาแบตเตอรี่โซเดียมไอออนรุ่นต่อไป โดยเจนเนอรัล มอเตอร์ส คาดว่าจะมีการใช้งานระบบกักเก็บพลังงานระดับกริดหลังจากปี 2028 และมีแผนใช้เทคโนโลยีนี้ในงานด้านการป้องกันประเทศและการเคลื่อนที่ รายงานดังกล่าวมีขึ้นหลังจากบีวายดีเปิดตัวแบตเตอรี่โซเดียมไอออนเมื่อต้นปีนี้ ซึ่งมีอายุการใช้งาน 10,000 รอบ สูงกว่าปัจจุบันที่ 1,500 ถึง 3,000 รอบอย่างมาก