Incumbent Li-ion Cell Makers
คณะผู้แทนเศรษฐกิจขนาดใหญ่ผิดปกติร่วมเดินทางกับสี จิ้นผิงเยือนสหรัฐฯ มี BYD และเสียวหมี่เป็นตัวเลือก
รัฐบาลสหรัฐฯ และจีนกำลังเจรจาคัดเลือกผู้นำวงการธุรกิจจีนที่จะร่วมเดินทางไปสหรัฐฯ กับประธานาธิบดีสี จิ้นผิงของจีน โดยแหล่งข่าวที่ใกล้ชิดกับเรื่องนี้สามรายเปิดเผยว่า ผู้ที่อยู่ในบัญชีรายชื่อได้แก่ BYD ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ของจีน เสียวหมี่ เทคโนโลยี ผู้ผลิตสมาร์ทโฟนที่ขยายธุรกิจสู่รถยนต์ไฟฟ้า CATL และ Gotion High-tech ผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่ ไฮเซนส์ กรุ๊ป ผู้ผลิตเครื่องใช้ไฟฟ้าในบ้าน Wanxiang Group ซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนยานยนต์ ธนาคารแห่งประเทศจีนซึ่งเป็นรัฐวิสาหกิจ และ COFCO กลุ่มบริษัทด้านการเกษตรครบวงจร การนำคณะผู้แทนภาคธุรกิจขนาดใหญ่เดินทางไปสหรัฐฯ ถือเป็นความเคลื่อนไหวที่ผิดปกติ แหล่งข่าวระบุว่า การยืนยันรายชื่อสมาชิกคณะผู้แทนจะต้องรอการหารือระหว่างสก็อตต์ เบสเซนต์ รัฐมนตรีคลังสหรัฐฯ กับเหอ ลี่เฟิง รองนายกรัฐมนตรีจีนในช่วงสุดสัปดาห์นี้ และคาดว่าจะมีการส่งคำเชิญอย่างเป็นทางการไปยังแต่ละบริษัทภายในไม่กี่วันข้างหน้า ขณะที่กระทรวงการต่างประเทศสหรัฐฯ มีแนวโน้มจะอนุมัติการออกวีซ่าให้คณะผู้แทน ทั้งนี้ CATL และ BYD ถูกเพิ่มเข้าในบัญชีรายชื่อบริษัทของกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ เมื่อเดือนมกราคม 2568 และมิถุนายน 2569 ตามลำดับ ในข้อหาเชื่อมโยงกับกองทัพจีน ขณะที่กระทรวงการต่างประเทศจีนตอบคำถามของรอยเตอร์ว่าข้อมูลดังกล่าวไม่มี
Next-gen Cells (Solid-state / Silicon-anode)▲
Factorial Energy พุ่ง 14.4% หลังบรรลุข้อตกลงแบตเตอรี่โซลิดสเตตกับ Mitsui Kinzoku
หุ้น Factorial Energy พุ่งขึ้น 14.4% ในการซื้อขายวันพฤหัสบดี หลังจากบริษัทเปิดเผยว่าจะจับมือกับ Mitsui Kinzoku ของญี่ปุ่น เพื่อเร่งการขยายฐานการผลิตแพลตฟอร์มแบตเตอรี่โซลิดสเตตเต็มรูปแบบ Solstice สู่ระดับโลก Mitsui Kinzoku เป็นผู้ผลิตอิเล็กโทรไลต์แข็งชนิดซัลไฟด์สำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตตเต็มรูปแบบ และเป็นหนึ่งในไม่กี่บริษัททั่วโลกที่มีเทคโนโลยีพื้นฐานในด้านนี้ Factorial ระบุ บริษัทญี่ปุ่นรายนี้ยังผลิตฟอยล์ทองแดงบางพิเศษและครองส่วนแบ่งตลาดเซมิคอนดักเตอร์สำหรับฟอยล์ดังกล่าวราว 90% นายคิโยตากะ ยาสุดะ เจ้าหน้าที่บริหารอาวุโสของ Mitsui Kinzoku กล่าวว่าทั้งสองบริษัทตั้งเป้าเร่งการทำให้แบตเตอรี่รุ่นใหม่เกิดขึ้นจริง โดยผสานความเชี่ยวชาญด้านวัสดุและเทคโนโลยีการผลิตที่สั่งสมมายาวนานของ Mitsui Kinzoku เข้ากับขีดความสามารถทางเทคโนโลยีขั้นสูงของ Factorial หุ้น Factorial Energy เริ่มซื้อขายบนตลาด Nasdaq ในเดือนมิถุนายน หลังการควบรวมกิจการกับ Cartesian Growth Corporation III เสร็จสิ้น
Battery Cells & Pack Manufacturing▲
ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ในยุโรปเดือนสิงหาคมเพิ่มขึ้น 54% เมื่อเทียบปีต่อปี คิดเป็น 3 ใน 10 ของรถใหม่
จำนวนการจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่หรือบีอีวีใหม่ในยุโรปเดือนสิงหาคมเพิ่มขึ้น 54.2% เมื่อเทียบกับเดือนเดียวกันของปีก่อน คิดเป็นประมาณ 1 ใน 3 ของยอดขายรถใหม่ทั้งหมด ซึ่งเป็นอัตราที่สูงกว่าที่คาดการณ์ไว้สำหรับปี 2026 อย่างมาก ข้อมูลจากอีโมบิลิตี ยูโรป นิว ออโตโมทีฟ และฟีแยร์ ออโตโมทีฟ ระบุว่า จำนวนการจดทะเบียนบีอีวีใน 16 ตลาดหลักของยุโรปเพิ่มขึ้นเป็น 202,833 คัน และส่วนแบ่งตลาดของรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบอยู่ที่ 30.5% ยอดจดทะเบียนบีอีวีในยุโรปทั้งหมดตั้งแต่ต้นปีเกิน 1.67 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 33.1% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ทีแอนด์อีคาดการณ์ว่าส่วนแบ่งบีอีวีของสหภาพยุโรปในปีนี้จะอยู่ที่ 23% ขณะที่โลว์ โมชันคาดว่าทั่วทั้งยุโรปจะอยู่ที่ประมาณ 21% แต่ยอดจดทะเบียนบีอีวีใน 16 ตลาดเพิ่มขึ้น 33.1% นับตั้งแต่ต้นปี ซึ่งสูงกว่าที่คาดการณ์ไว้สำหรับตลาดรถยนต์ปลั๊กอินซึ่งรวมบีอีวีและรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดหรือพีเอชอีวีเข้าด้วยกัน เมื่อแยกตามประเทศ ส่วนแบ่งตลาดบีอีวีของฝรั่งเศสในเดือนสิงหาคมเพิ่มขึ้นเป็น 38.3% และเยอรมนีอยู่ที่ 32.5% โดยยอดจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบของฝรั่งเศสอยู่ที่ 36,159 คัน และของเยอรมนีอยู่ที่ 68,980 คัน สำหรับตลาดที่มีการเปลี่ยนผ่านสู่ไฟฟ้ามากที่สุดในยุโรป นอร์เวย์ครองอันดับหนึ่งด้วยส่วนแบ่งบีอีวี 98.7% รองลงมาคือเดนมาร์กที่ 85.9% ฟินแลนด์ที่ 52.3% เนเธอร์แลนด์ที่ 48.9% เบลเยียมที่ 46.2% และโปรตุเกสที่ 36.1%
Incumbent Li-ion Cell Makers
จีน巨石และหูหนานหยู่เหนิงเปิดเผยการลดสัดส่วนผู้ถือหุ้นในวันเดียวกัน หุ้น CATL ลดลงต่ำกว่า 5%
ค่ำวันที่ 17 กันยายน จีน巨石และหูหนานหยู่เหนิงต่างประกาศการเปลี่ยนแปลงสิทธิของผู้ถือหุ้น โดยทั้งสองบริษัทถูกผู้ถือหุ้นรายใหญ่ลดสัดส่วนการถือหุ้น จีน巨石เปิดเผยว่า ผู้ถือหุ้นรายใหญ่อันดับสอง บริษัท เจิ้นฉือ โฮลดิ้ง กรุ๊ป จำกัด ได้ลดสัดส่วนการถือหุ้นผ่านการซื้อขายแบบรวมคำสั่งระหว่างวันที่ 15 ถึง 17 กันยายน 2026 จำนวน 28.3264 ล้านหุ้น ทำให้สัดส่วนการถือหุ้นเปลี่ยนแปลงถึงระดับ 1% โดยการถือหุ้นโดยตรงลดลงจาก 727 ล้านหุ้น คิดเป็น 18.16% เหลือ 699 ล้านหุ้น คิดเป็น 17.46% และเมื่อรวมกับผู้ถือหุ้นที่กระทำร่วมกัน ได้แก่ จาง ยู่เฉียง และจาง เจี้ยนคาน สัดส่วนการถือหุ้นรวมลดลงจาก 18.50% เหลือ 17.79% หูหนานหยู่เหนิงประกาศว่า ผู้ถือหุ้น CATL ได้ลดสัดส่วนการถือหุ้นรวม 17.4597 ล้านหุ้น ผ่านการซื้อขายแบบรวมคำสั่งและการซื้อขายแบบบล็อกระหว่างวันที่ 26 มิถุนายน ถึง 16 กันยายน 2026 คิดเป็น 2.06% ของทุนจดทะเบียนทั้งหมดในปัจจุบันของบริษัท สัดส่วนการถือหุ้นลดลงจาก 7.09632% เหลือ 4.99999% และไม่เป็นผู้ถือหุ้นที่ถือหุ้นเกิน 5% ของบริษัทอีกต่อไป การลดสัดส่วนการถือหุ้นของ CATL ครั้งนี้มีสาเหตุหลักมาจากความต้องการบริหารจัดการเงินทุนของบริษัทเองและการจัดการลงทุนตามปกติ บริษัทระบุว่าจะไม่ส่งผลกระทบต่อความร่วมมือทางธุรกิจระหว่างกัน และแผนการลดสัดส่วนการถือหุ้นนี้ยังดำเนินการไม่แล้วเสร็จ ทั้งสองบริษัทต่างระบุว่า การเปลี่ยนแปลงสิทธิครั้งนี้จะไม่ทำให้ผู้ถือหุ้นที่มีอำนาจควบคุมหรือผู้ควบคุมที่แท้จริงเปลี่ยนแปลง และจะไม่ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อโครงสร้างการกำกับดูแลและการดำเนินงานต่อเนื่องของบริษัท
Next-gen Cells (Solid-state / Silicon-anode)
ริโอทินโตลงนามข้อตกลงเหมืองทองแดงและทองคำวินูกับยังกูมาร์ตา วาร์ราร์น
กลุ่มบริษัทริโอทินโตได้ลงนามในข้อตกลงโครงการที่ออกแบบร่วมกันกับองค์กรอะบอริจินยังกูมาร์ตา วาร์ราร์น สำหรับโครงการเหมืองทองแดงและทองคำวินูในรัฐเวสเทิร์นออสเตรเลีย นอกจากนี้ บริษัทเหมืองยังได้ทำข้อตกลงสมัยใหม่ชั่วคราวกับองค์กรอะบอริจินงาร์ลาวังกา ซึ่งปรับปรุงเงื่อนไขเดิมสำหรับการดำเนินกิจกรรมในพื้นที่ของชาวงาร์ลาวังกา ทำให้บริษัทกระชับใบอนุญาตทางสังคมในสองด้าน และกำหนดกระบวนการที่ชัดเจนยิ่งขึ้นสำหรับการร่วมบริหารมรดกทางวัฒนธรรม ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม และการวางแผนอายุเหมือง
แยกกันนั้น ริโอทินโตได้เริ่มต้นความร่วมมือพัฒนาร่วมกับกราฟีน แมนูแฟคเจอริง กรุ๊ป เพื่อพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่กราฟีนขั้นสูงสำหรับการใช้งานเชิงพาณิชย์ที่เป็นไปได้ ซึ่งยังอยู่ในขั้นตอนการวิจัยและพัฒนา การทดสอบครั้งต่อไปสำหรับงานแบตเตอรี่นี้คือว่า ข้อมูลและการทดลองของจีเซลล์ที่ศูนย์นวัตกรรมแบตเตอรี่จะเปลี่ยนไปสู่โครงการนำร่องเชิงพาณิชย์ที่ชัดเจนได้หรือไม่ โดยเครื่องหมายที่ชัดเจนคือการที่ริโอทินโตมุ่งมั่นต่อกรณีการใช้งานเป้าหมายแรกและกรอบเวลาสำหรับการนำไปใช้ในกิจกรรมของบริษัทเองหรือกับลูกค้า
กลุ่มบริษัทริโอทินโตเป็นธุรกิจโลหะและการทำเหมืองมูลค่า 1.22 แสนล้านปอนด์
Incumbent Li-ion Cell Makers▲
ทิสโก้คงแนะนำซื้อ CATL01 เป้า 7.65 บาท อัพไซด์ 60%
บริษัทหลักทรัพย์ ทิสโก้ จำกัด เผยแพร่บทวิเคราะห์เมื่อวันที่ 16 กันยายน 2569 โดยยังคงคำแนะนำซื้อสำหรับหุ้น 3750 HK ของบริษัท Contemporary Amperex Technology Co., Limited หรือ CATL และกำหนดราคาเป้าหมายที่ 810 ดอลลาร์ฮ่องกงต่อหุ้น ขณะที่ใบแสดงสิทธิในหลักทรัพย์ต่างประเทศหรือ DR ที่อ้างอิงหุ้นดังกล่าวซึ่งจดทะเบียนในไทยในชื่อ CATL01 กำหนดราคาเป้าหมายที่ 7.65 บาทต่อหุ้น คิดเป็นอัพไซด์ 60.0% จากราคา 4.78 บาทต่อหุ้น ฝ่ายวิจัยระบุว่าแม้ตลาดกังวลต่อการลดลงของส่วนแบ่งการตลาดของ CATL ยอดขายในสหรัฐฯ และประเด็นกำลังการผลิตแบตเตอรี่ส่วนเกิน แต่บริษัทมองว่าปัจจัยดังกล่าวเป็นโอกาสในการเข้าลงทุน โดยส่วนแบ่งการตลาดของ CATL ในเดือนสิงหาคม 2569 ลดลงต่อเนื่องเป็นเดือนที่ 4 มาอยู่ที่ 41.5% จากต้นปีที่ระดับ 49.8% ขณะที่คู่แข่งอย่าง BYD มีส่วนแบ่งการตลาดเพิ่มขึ้นเป็น 21.0% หรือเพิ่มขึ้น 3.6 จุดเปอร์เซ็นต์นับจากต้นปี ฝ่ายวิจัยยังคงไม่กังวลต่อประเด็นกำลังการผลิตส่วนเกิน แม้กำลังการผลิตแบตเตอรี่รายเดือนของจีนในเดือนสิงหาคม 2569 จะอยู่ที่ 237 GWh เพิ่มขึ้น 69.8% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน เนื่องจากความต้องการใช้แบตเตอรี่ภายในประเทศจีนซึ่งครอบคลุมทั้งตลาดรถยนต์ไฟฟ้าและระบบกักเก็บพลังงานอยู่ที่ 223.1 GWh เพิ่มขึ้น 65.9% และตัวเลขดังกล่าวยังไม่รวมความต้องการจากตลาดต่างประเทศ ทั้งนี้ การประเมินราคาเป้าหมายอ้างอิงสมมติฐาน Forward P/E ที่ 26.4 เท่า และประมาณการกำไรต่อหุ้นปี 2027 ที่ 30.63 ดอลลาร์ฮ่องกงต่อหุ้น โดยราคาหุ้น 3750 HK อยู่ที่ 495.4 ดอลลาร์ฮ่องกง ขณะที่ CATL01 อยู่ที่ 4.78 บาท และฝ่ายวิจัยระบุว่าราคาของหุ้นอ้างอิงและ DR อาจได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงของอัตราแลกเปลี่ยน
Battery Cells & Pack Manufacturing▲ impact 4
ผลผลิตภาคอุตสาหกรรมจีนเดือนสิงหาคมโต 5.2% ดีกว่าคาด ขณะยอดค้าปลีกชะลอเหลือ 0.4%
ผลผลิตภาคอุตสาหกรรมของจีนในเดือนสิงหาคมเพิ่มขึ้น 5.2% เมื่อเทียบปีต่อปี ดีกว่าที่คาดไว้ที่ 4.8% และเร่งขึ้นจาก 4.5% ในเดือนกรกฎาคม ขณะที่ยอดค้าปลีกเติบโตเพียง 0.4% ต่ำกว่าที่คาดไว้ที่ 0.8% ตามข้อมูลของสำนักงานสถิติแห่งชาติจีนที่เปิดเผยเมื่อวันอังคาร ความแตกต่างนี้ยิ่งทำให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับความไม่สมดุลทางเศรษฐกิจ โดยการลงทุนในสินทรัพย์ถาวรลดลง 7.2% ในช่วงแปดเดือนแรก ซึ่งเป็นการลดลงรุนแรงที่สุดนับตั้งแต่เดือนเมษายน 2020 และการลงทุนในอสังหาริมทรัพย์ดิ่งลง 19.9% ในช่วงเดียวกัน การลงทุนในอุตสาหกรรมไฮเทคขยายตัว 5.2% ในช่วงมกราคมถึงสิงหาคม โดยผลผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพุ่งขึ้น 57.2% และผลผลิตหุ่นยนต์อุตสาหกรรมเพิ่มขึ้น 34.6% เมื่อเทียบปีต่อปี อ็อกซ์ฟอร์ด อีโคโนมิกส์ ปรับลดคาดการณ์การเติบโตปี 2026 ลง 0.1 จุดเปอร์เซ็นต์ เหลือ 4.7% และปรับลดคาดการณ์ปีหน้าเหลือ 4.3% จาก 4.6% ขณะที่ลินน์ ซง หัวหน้านักเศรษฐศาสตร์ประจำเกรตเตอร์ไชนาของไอเอ็นจี กล่าวว่าการเติบโตของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศมีแนวโน้มซบเซาต่อเนื่องในไตรมาสที่สาม อัตราการว่างงานในเขตเมืองที่สำรวจเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเป็น 5.3% ในเดือนสิงหาคม จาก 5.2% และฟู่ หลิงฮุย โฆษกสำนักงานสถิติแห่งชาติจีน กล่าวว่ายังจำเป็นต้องมีความพยายามอย่างต่อเนื่องเพื่อนำเศรษฐกิจกลับสู่เส้นทางการเติบโตที่มั่นคงยิ่งขึ้น
Battery Cells & Pack Manufacturing
มาห์เล เปิดตัวเรนจ์เอ็กซ์เทนเดอร์และมอเตอร์ MCT ไร้แม่เหล็กถาวรที่ IAA TRANSPORTATION 2026
มาห์เล (MAHLE) ประกาศนำเสนอโซลูชันการขับเคลื่อนยั่งยืนในงาน IAA TRANSPORTATION 2026 ณ เมืองฮันโนเวอร์ ประเทศเยอรมนี ระหว่างวันที่ 15-20 ก.ย. 2569 ภายใต้แนวคิด Electrified. Efficient. Economical. โดยไฮไลต์คือระบบเรนจ์เอ็กซ์เทนเดอร์สำหรับรถบรรทุกไฟฟ้า ซึ่งเป็นชุดกำเนิดพลังงานอัจฉริยะที่รวมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เครื่องยนต์สันดาป ระบบจัดการความร้อน ถังเชื้อเพลิง ถัง AdBlue และระบบบำบัดไอเสียไว้ในเครื่องเดียว สามารถติดตั้งเข้ากับแพลตฟอร์มรถบรรทุกไฟฟ้าเดิมได้ทันที ระบบนี้ให้กำลังไฟฟ้าต่อเนื่อง 110 kW และกำลังสูงสุด 130 kW สามารถทดแทนความจุแบตเตอรี่เดิมได้ราวหนึ่งในสาม ลดน้ำหนักรวมของตัวรถได้ประมาณ 600 กิโลกรัม ทำให้รถบรรทุกไฟฟ้าวิ่งได้มากกว่า 800 กิโลเมตร แบ่งเป็นจากแบตเตอรี่ 400 กม. และเรนจ์เอ็กซ์เทนเดอร์ 400 กม. พร้อมลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้มากกว่า 80% และลดลงเกือบเป็นศูนย์เมื่อใช้ร่วมกับเชื้อเพลิงหมุนเวียน HVO100 นอกจากนี้ มาห์เลยังเปิดตัวมอเตอร์ไฟฟ้า MCT (MAHLE Contactless Transmitter) สำหรับเพลาขับเคลื่อนรถบรรทุกขนาดใหญ่เป็นครั้งแรกของโลก โดยไม่ใช้แม่เหล็กถาวร ช่วยลดการใช้แร่หายากได้สูงสุด 3 กิโลกรัมต่อคัน ให้กำลังสูงสุด 370 kW และแรงบิดมากกว่า 900 นิวตันเมตร มีประสิทธิภาพสูงถึง 95% ในการทดสอบตามมาตรฐาน VECTO และลดน้ำหนักระบบขับเคลื่อนลง 10 กิโลกรัม นายอาร์นด์ ฟรานซ์ ประธานคณะกรรมการบริหารและซีอีโอของมาห์เล เผยว่าตลาดต้องการโซลูชันพลังงานไฟฟ้าที่ทั้งคุ้มค่าและนำไปใช้งานได้จริง พร้อมเรียกร้องให้ภาครัฐและผู้กำหนดนโยบายเปิดรับความหลากหลายทางเทคโนโลยี ทั้งรถไฟฟ้าแบตเตอรี่ ไฮโดรเจน และเชื้อเพลิงหมุนเวียน ปัจจุบันมาห์เลเป็นพันธมิตรกับผู้ผลิตยานยนต์เพื่อการพาณิชย์กว่า 120 รายทั่วโลก และตั้งเป้าขยายธุรกิจยานยนต์เชิงพาณิชย์ให้เติบโตเร็วกว่าตลาดในช่วง 5 ปีข้างหน้า
Incumbent Li-ion Cell Makers
จีเอ็มตั้งเป้าสร้างห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่ในประเทศภายในสามปี
เจเนอรัล มอเตอร์ส กำลังพัฒนาห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่ในประเทศที่คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสองถึงสามปี แม้ในปัจจุบันบริษัทยังต้องพึ่งพาวัตถุดิบบางส่วนจากจีนสำหรับการผลิตแบตเตอรี่ที่มีอยู่ เคิร์ต เคลตี รองประธานฝ่ายแบตเตอรี่และความยั่งยืนของจีเอ็ม บอกกับซีเอ็นบีซีว่าเป้าหมายระยะใกล้ของบริษัทคือการจัดหาวัตถุดิบจากในประเทศทั้งหมด โดยเน้นที่เซลล์แบตเตอรี่โซเดียมไอออนซึ่งจีเอ็มกำลังพัฒนาร่วมกับพีค เอนเนอร์จี สตาร์ตอัปจากเมืองเดนเวอร์ สำหรับใช้กักเก็บพลังงานแบบอยู่กับที่ในบ้าน ธุรกิจ และศูนย์ข้อมูล จีเอ็มคาดว่าจะผลิตเซลล์เหล่านี้ในเชิงพาณิชย์ได้ราวปี 2029 และโฆษกของจีเอ็มยืนยันว่าลำดับความสำคัญด้านการจัดหาวัตถุดิบในประเทศแบบเดียวกันนี้จะใช้กับเซลล์แบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในอนาคตด้วย เซลล์โซเดียมไอออนผลิตจากโซเดียมที่ได้จากโซดาแอช ซึ่งสหรัฐฯ มีอยู่มากมาย จึงหลีกเลี่ยงห่วงโซ่อุปทานลิเธียมและเฟอรัสซัลเฟตที่จีนควบคุมอยู่ในปัจจุบัน และเคลตีกล่าวว่าเซลล์เหล่านี้รองรับช่วงอุณหภูมิได้กว้างกว่า จึงไม่จำเป็นต้องมีระบบจัดการความร้อนแบบแอ็กทีฟ จีเอ็มได้ทุ่มงบ 900 ล้านดอลลาร์ให้กับศูนย์วิจัยแบตเตอรี่แห่งใหม่ในวิทยาเขตชานเมืองดีทรอยต์ รวมถึงอาคารต้นแบบเซลล์ที่มีพื้นที่เกิน 500,000 ตารางฟุต ซึ่งกำหนดจะเปิดก่อนสิ้นปีนี้ ความเห็นดังกล่าวมีขึ้นขณะที่ฟอร์ดเผชิญคำวิจารณ์จากรัฐบาลทรัมป์เรื่องแหล่งที่มาของแบตเตอรี่ โดยฌอน ดัฟฟี รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่าเขามี "ความกังวลอย่างยิ่ง" ต่อการที่ฟอร์ดอนุญาตให้ใช้เทคโนโลยีจากแคทแอล ผู้ผลิตแบตเตอรี่จีน สำหรับโรงงานในเมืองมาร์แชลล์ รัฐมิชิแกน ขณะที่จิม ฟาร์ลีย์ ซีอีโอของฟอร์ด เรียกข้อกล่าวหานี้ว่าเป็น "ความเข้าใจผิดพื้นฐานและข้อมูลเท็จ" และทำเนียบขาวโพสต์ว่าฟอร์ดเป็น "บริษัทอเมริกันที่ยอดเยี่ยม"
Next-gen Cells (Solid-state / Silicon-anode)
Solidion Technology อนุมัติโครงการซื้อหุ้นคืนมูลค่า 1.0 ล้านดอลลาร์
คณะกรรมการบริษัท Solidion Technology ได้อนุมัติโครงการซื้อหุ้นคืนใหม่มูลค่าสูงสุด 1.0 ล้านดอลลาร์ของหุ้นสามัญที่จำหน่ายแล้วของบริษัท โครงการนี้มีผลตั้งแต่วันที่ 13 กันยายน 2026 และจะยังคงมีผลจนกว่าจะซื้อหุ้นคืนครบตามวงเงินที่อนุมัติ วันที่ 14 มีนาคม 2028 หรือวันที่คณะกรรมการยกเลิกการอนุมัติดังกล่าว บริษัทผู้ให้บริการเทคโนโลยีแบตเตอรี่ขั้นสูงซึ่งมีฐานอยู่ในเมืองดัลลัสกล่าวว่าการอนุมัติดังกล่าวสะท้อนความเชื่อมั่นของคณะกรรมการในกลยุทธ์ระยะยาวของบริษัท และมอบความยืดหยุ่นเพิ่มเติมในการจัดสรรเงินทุน โดยคาดว่าการซื้อหุ้นคืนในตลาดเปิดจะเป็นไปตามกฎหมายหลักทรัพย์ของรัฐบาลกลางและข้อกำหนดของ Nasdaq เจย์มีส วินเทอร์ส ประธานเจ้าหน้าที่บริหารกล่าวว่าโครงการนี้สะท้อนความเชื่อมั่นในแนวโน้มระยะยาวของ Solidion และความมุ่งมั่นต่อการจัดสรรเงินทุนอย่างมีวินัย พร้อมเสริมว่าเทคโนโลยี ทรัพย์สินทางปัญญา และตำแหน่งเชิงกลยุทธ์ของบริษัทเป็นรากฐานที่แข็งแกร่งสำหรับการเติบโตในอนาคต Solidion ถือครองสิทธิบัตรมากกว่า 385 รายการ ซึ่งครอบคลุมเทคโนโลยีต่างๆ เช่น ขั้วบวกซิลิคอนความจุสูงที่ปลอดก๊าซไซเลนและเสริมด้วยกราฟีน กราไฟต์จากชีวมวล และเทคโนโลยีลิเธียม-ซัลเฟอร์และลิเธียม-โลหะขั้นสูง
Incumbent Li-ion Cell Makers
▼ เทสลาครองส่วนแบ่ง 52% ของตลาดรถ EV สหรัฐฯ ขณะคู่แข่งถอยทัพ
เทสลากลับมาครองส่วนแบ่งมากกว่าครึ่งของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐฯ โดยกวาดส่วนแบ่ง 52% ของยอดขายรถ EV ในสหรัฐฯ จนถึงเดือนสิงหาคม เพิ่มขึ้นจาก 43% ในปีก่อนหน้า ตามรายงานของเดอะวอลล์สตรีทเจอร์นัล ซึ่งอ้างข้อมูลจากมอเตอร์อินเทลลิเจนซ์ การเพิ่มขึ้นนี้สะท้อนความสามารถในการต้านทานของเทสลาเมื่อเทียบกับคู่แข่ง มากกว่าจะเป็นการกลับมาสู่การเติบโต เนื่องจากยอดขายในประเทศของบริษัทลดลง 16% เหลือ 325,351 คัน ขณะที่ตลาด EV โดยรวมหดตัว 30% ส่วนแบ่งตลาดของเทสลาเคยร่วงลงสู่ระดับต่ำสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 41% ในปี 2025 หลังจากคู่แข่งเปิดตัวรถไฟฟ้ารุ่นใหม่มากขึ้น และกิจกรรมทางการเมืองของอีลอน มัสก์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร สร้างความไม่พอใจให้กับผู้ซื้อบางส่วน และการฟื้นตัวของบริษัทเกิดขึ้นพร้อมกับที่ฟอร์ด เจเนอรัล มอเตอร์ส และผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ ลดการผลิตหรือยกเลิกรถ EV หลังจากมาตรการจูงใจจากรัฐบาลกลางสิ้นสุดลง รถรุ่นฮอนด้า โพรล็อก โฟล์กสวาเกน ไอดี.4 และฟอร์ด เอฟ-150 ไลท์นิง เป็นหนึ่งในรุ่นที่ถูกยกเลิกหรือเลิกผลิต ขณะที่จีเอ็มลดแผนการผลิตเชฟโรเลต โบลต์ ที่กลับมาทำตลาดใหม่ และนิสสันเลื่อนการเปิดตัวรุ่นที่ราคาถูกที่สุดของลีฟใหม่ โมเดล วาย ยังคงเป็นเกราะป้องกันหลักของเทสลาต่อภาวะขาลง โดยยอดขายลดลงเพียง 2% ในปีนี้ และรถ SUV รุ่นนี้คิดเป็นสัดส่วนราวหนึ่งในสามของยอดซื้อรถ EV ทั้งหมดในสหรัฐฯ ขณะที่ยอดขายโมเดล 3 ลดลง 34% และเทสลาขายไซเบอร์ทรัคได้เพียง 9,769 คัน นักวิเคราะห์คาดว่าเทสลาจะยังคงรักษาตำแหน่งผู้นำในตลาดสหรัฐฯ ไว้ได้ ขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ยังคงระมัดระวังในการลงทุนด้าน EV
Incumbent Li-ion Cell Makers▲
จีลี่เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้า Galaxy TT ในจีน ราคาราว 6.6 แสนบาท
แบรนด์ Galaxy ของจีลี่ ออโต้ เปิดตัวรถซีดานไฟฟ้า Galaxy TT ในจีนเมื่อวันที่ 10 กันยายน ในราคาเริ่มต้นช่วงโปรโมชัน 129,900 หยวน หรือราว 6.6 แสนบาท ตามรายงานของ CnEVPost รุ่นเริ่มต้นมาพร้อมแบตเตอรี่ลิเธียมไอรอนฟอสเฟตขนาด 63.8 กิโลวัตต์ชั่วโมงจาก CATL และวิ่งได้ระยะทาง 640 กิโลเมตรตามมาตรฐานการทดสอบรถยนต์เบาของจีน โดยทุกรุ่นในไลน์อัปมาพร้อมสถาปัตยกรรม 800 โวลต์ และการชาร์จเร็ว 6C ที่ชาร์จแบตเตอรี่จาก 10% เป็น 80% ในเวลาราว 11.8 นาที ราคาเปิดตัวต่ำกว่าราคาพรีเซลในเดือนสิงหาคม 16,000 หยวน และรุ่นเริ่มต้นได้ระยะทางเพิ่มขึ้น 100 กิโลเมตร ขณะที่รุ่นขับเคลื่อนล้อหลังให้กำลัง 245 กิโลวัตต์ หรือ 329 แรงม้า และเร่งจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 6.5 วินาที รถซีดานรุ่นนี้จะไม่ได้ไปถึงมือผู้ซื้อในสหรัฐฯ เนื่องจากรถที่ผลิตในจีนต้องเผชิญภาษีพื้นฐาน 2.5% ภาษีมาตรา 301 อัตรา 100% ที่บังคับใช้ในปี 2024 และภาษีมาตรา 232 อัตรา 25% ที่บังคับใช้ในปี 2025 ทำให้รถซีดานราคา 6.6 แสนบาทมีราคาใกล้ 1.5 ล้านบาทที่ท่าเรือ อีกทั้งกฎว่าด้วยยานพาหนะเชื่อมต่อของกระทรวงพาณิชย์สหรัฐฯ ยังสกัดกั้นรถยนต์ที่มีความเป็นเจ้าของหรือมีความเชื่อมโยงด้านซอฟต์แวร์กับจีนอย่างมีนัยสำคัญ เริ่มตั้งแต่รถรุ่นปี 2027 เป็นต้นไป โพลสตาร์ซึ่งจีลี่ถือหุ้นควบคุมกล่าวว่ากระทรวงพาณิชย์สหรัฐฯ ปฏิเสธการอนุญาตที่ครอบคลุมรถรุ่นใหม่ตั้งแต่รุ่นปี 2027 เป็นต้นไป ขณะที่วอลโว่ คาร์ส ซึ่งจีลี่ถือหุ้นควบคุมเช่นกัน ได้รับอนุญาตในเดือนพฤษภาคม หลังปรับโครงสร้างการกำกับดูแลและการส่งต่อข้อมูลของรถยนต์ ส่วนการส่งออกของจีลี่เพิ่มขึ้น 205% เมื่อเทียบปีต่อปีในเดือนสิงหาคม แตะ 110,094 คัน หรือราว 41% ของยอดขายรวม ขณะที่ยอดขายในประเทศลดลงราว 25% ตามรายงานของ CnEVPost
Incumbent Li-ion Cell Makers
EnerSys ผลประกอบการไตรมาส 1 ดีกว่าคาด พร้อมคาดการณ์ไตรมาส 2 สูงขึ้น
EnerSys รายงานกำไรปรับปรุงสำหรับไตรมาสแรกของปีงบประมาณ 2027 อยู่ที่ 3.66 ดอลลาร์ต่อหุ้น เมื่อวันที่ 12 สิงหาคม สูงกว่าที่ Zacks Consensus Estimate คาดไว้ที่ 2.82 ดอลลาร์ถึง 29.8% ขณะที่ยอดขายสุทธิ 936 ล้านดอลลาร์ สูงกว่าที่คาดไว้ที่ 923 ล้านดอลลาร์ 1.4% และเพิ่มขึ้น 4.8% เมื่อเทียบกับปีก่อน กำไรสุทธิเพิ่มขึ้น 64.1% เมื่อเทียบกับปีก่อน หนุนโดยการขยายอัตรากำไร ผลประโยชน์จาก IRC 45X และการคืนภาษีศุลกากร 30.9 ล้านดอลลาร์ ขณะที่อัตรากำไรขั้นต้นขยายตัว 510 เบซิสพอยต์เป็น 33.5% ในส่วนผสมของยอดขาย ยอดขาย Network & Infrastructure Solutions เพิ่มขึ้น 9.4% เมื่อเทียบกับปีก่อนเป็น 428.3 ล้านดอลลาร์ และยอดขาย Precision Power Solutions พุ่งขึ้น 23.6% เป็น 100.5 ล้านดอลลาร์ ขณะที่ยอดขาย Industrial Mobility Solutions ลดลง 3.2% เป็น 406.8 ล้านดอลลาร์ จากอุปสงค์การเคลื่อนย้ายวัสดุที่อ่อนแอ สำหรับไตรมาสที่สองของปีงบประมาณ 2027 บริษัทคาดว่ายอดขายสุทธิจะอยู่ที่ 955-995 ล้านดอลลาร์ คิดเป็นการเติบโต 2% เมื่อเทียบกับปีก่อนที่จุดกึ่งกลาง และกำไรปรับปรุง 3.15-3.25 ดอลลาร์ต่อหุ้น โดยกำไรปรับปรุงที่ไม่รวมผลประโยชน์ 45X อยู่ที่ 1.95-2.05 ดอลลาร์ คณะกรรมการยังเพิ่มเงินปันผลรายไตรมาส 10% เป็น 28.75 เซนต์ต่อหุ้นสำหรับไตรมาสที่สองของปีงบประมาณ 2027 และบริษัทได้รับเงินช่วยเหลือจากกระทรวงพลังงานฉบับแก้ไขประมาณ 150 ล้านดอลลาร์สำหรับโครงการศูนย์การผลิตเซลล์ลิเธียมในสหรัฐฯ ที่วางแผนไว้
Incumbent Li-ion Cell Makers
ยอดขาย EV โลกเดือนส.ค. โตเดือนที่ 6 จากแรงหนุนยุโรป จีนและอเมริกาเหนือลดลง
เบนช์มาร์ก มิเนอรัล อินเทลลิเจนซ์ บริษัทวิจัยในอังกฤษ เปิดเผยเมื่อวันที่ 11 กันยายนว่า ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกในเดือนสิงหาคมเพิ่มขึ้นต่อเนื่องเป็นเดือนที่ 6 โดยมียุโรปเป็นตลาดหลักที่ขับเคลื่อนการเติบโต ขณะที่ยอดขายในจีนและอเมริกาเหนือลดลง โดยยอดขายรถยนต์พลังงานไฟฟ้าล้วนและรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดทั่วโลกเพิ่มขึ้น 2% เมื่อเทียบกับปีก่อน แตะ 1.83 ล้านคัน ส่งผลให้ยอดขายสะสมตั้งแต่ต้นปีอยู่ที่ 13.4 ล้านคัน ในยุโรป ยอดขาย EV เพิ่มขึ้น 36% แตะ 380,000 คัน ทำให้ยอดขายสะสมตั้งแต่ต้นปีเพิ่มขึ้น 29% โดยได้แรงหนุนจากมาตรการอุดหนุนในยุโรป ตรงกันข้าม ยอดขาย EV ในจีนลดลง 11% เหลือ 1.03 ล้านคัน จากผลกระทบของฐานตัวเลขที่สูงในปีก่อน ขณะที่ตลาดอเมริกาเหนือลดลงถึง 33% เหลือ 140,000 คัน ซึ่งเบนช์มาร์ก มิเนอรัล อินเทลลิเจนซ์ ระบุว่าสะท้อนการแห่ซื้อรถ EV ของผู้บริโภคสหรัฐฯ ในปีก่อน ก่อนเครดิตภาษีจากรัฐบาลกลางสิ้นสุดลงในเดือนกันยายน 2568 ส่วนยอดขายในตลาดอื่น ๆ นอกเหนือจากจีน ยุโรป และอเมริกาเหนือ เพิ่มขึ้นถึง 97% แตะ 290,000 คัน ทั้งนี้ ผู้ผลิตรถยนต์จีนพึ่งพาการส่งออกมากขึ้นเพื่อขับเคลื่อนการเติบโต
Battery Cells & Pack Manufacturing
impact 4 จีนวางโรดแมป EV อัจฉริยะ ตั้งเป้ารถขับขี่อัตโนมัติใช้กว้างปี 2573
กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศของจีนเปิดเผยแผนพัฒนาอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะเมื่อวันพฤหัสบดีที่ 10 กันยายน โดยตั้งเป้าให้รถยนต์ที่มีระบบขับขี่อัตโนมัติเข้ามาใช้งานในวงกว้างภายในปี 2573 ภายใต้แผนดังกล่าว จีนจะเร่งนำเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติมาใช้งานบนทางหลวง ทางด่วนในเขตเมือง และถนนบางเส้นทางในเมือง โดยตั้งเป้าให้รถยนต์ขับขี่อัตโนมัติมีมาตรฐานความปลอดภัยสูงกว่าการขับขี่โดยมนุษย์ กระทรวงฯ ระบุว่ารัฐบาลจีนตั้งเป้ายกระดับบทบาทอุตสาหกรรมยานยนต์ให้เป็นหนึ่งในเสาหลักของเศรษฐกิจ พร้อมพัฒนาผู้ผลิตรถยนต์จีนหลายรายให้ติด 10 อันดับแรกของโลกด้านยอดขาย เพิ่มการยอมรับแบรนด์รถยนต์จีนในตลาดโลก และเพิ่มบทบาทของจีนในการกำหนดมาตรฐานยานยนต์ระดับสากล ขณะเดียวกันจีนจะเพิ่มความเข้มงวดด้านกฎระเบียบเกี่ยวกับการผลิตรถยนต์ ความปลอดภัยบนท้องถนน ระบบขับขี่อัตโนมัติ และการอัปเดตซอฟต์แวร์ พร้อมพิจารณากระบวนการอนุมัติเป็นกรณีพิเศษสำหรับชิ้นส่วนสำคัญและรถยนต์ที่ผลิตในปริมาณน้อย กระทรวงฯ เสริมว่าจีนจะเพิ่มการกำกับดูแลกำลังการผลิตรถยนต์และแบตเตอรี่ ควบคุมการลงทุนที่มากเกินไป ส่งเสริมการควบรวมอุตสาหกรรม และขจัดกำลังการผลิตที่ไม่มีประสิทธิภาพ รวมทั้งเพิ่มความเข้มงวดในการบังคับใช้กฎหมายต่อต้านการผูกขาด ยกระดับการกำกับดูแลคุณภาพสินค้า ส่งเสริมการแข่งขันที่เป็นธรรม และควบคุมมาตรการจูงใจที่ไม่เหมาะสมจากรัฐบาลท้องถิ่น สำหรับการขยายธุรกิจในต่างประเทศ กระทรวงฯ จะจัดทำแนวทางให้ผู้ผลิตรถยนต์จีนปฏิบัติตามกฎระเบียบของประเทศต่าง ๆ พร้อมส่งเสริมความร่วมมือระหว่างบริษัทจีนและต่างชาติในด้านการวิจัยและพัฒนายานยนต์และชิ้นส่วนสำคัญ การลงทุน และการขยายตลาดทั่วโลก
Next-gen Cells (Solid-state / Silicon-anode)▲
เซลล์แบตเตอรี่ของ Graphene Manufacturing Group ผ่านการทดสอบ 489 รอบ
เครก นิโคล กรรมการผู้จัดการและซีอีโอของ Graphene Manufacturing Group Ltd เปิดเผยกับ Proactive ว่าเซลล์แบตเตอรี่อะลูมิเนียมไอออนแบบกราฟีนของบริษัทผ่านการชาร์จและคายประจุครบ 489 รอบ โดยใช้เวลาชาร์จและคายประจุเพียงหกนาที และไม่พบการสูญเสียประสิทธิภาพที่วัดได้ นิโคลกล่าวว่าบริษัทใช้เวลาห้าปีในการพัฒนาเทคโนโลยีนี้จนมาถึงจุดนี้ และเรียกผลลัพธ์ดังกล่าวว่าเป็นก้าวสำคัญ โดย GMG ได้พัฒนาขั้วแคโทดของตนเองและมุ่งเน้นเทคโนโลยีไปที่การชาร์จที่รวดเร็วมาก ปัจจุบัน GMG กำลังปรับปรุงเซลล์ให้เหมาะสมก่อนเข้าสู่ระยะถัดไป โดยคาดว่าการลดปริมาณอิเล็กโทรไลต์จะช่วยผลักดันบริษัทไปสู่เป้าหมายที่ประมาณ 50 วัตต์-ชั่วโมงต่อกิโลกรัม ที่อัตราการชาร์จ 10C พร้อมกันนั้นก็ทดสอบอัลกอริทึมการชาร์จแบบต่างๆ โดยมีเป้าหมายที่จะส่งตัวอย่างให้ลูกค้าในไม่ช้า นิโคลยังได้พูดถึงการขยายกิจกรรมเชิงพาณิชย์ทั่วภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก รวมถึงอินเดีย เกาหลี ญี่ปุ่น สิงคโปร์ และออสเตรเลีย โดยเน้นว่าอินเดียมีความต้องการสูงเป็นพิเศษ ขณะที่การเจรจาในทุกตลาดกำลังคืบหน้า การสัมภาษณ์ยังครอบคลุมถึงการเริ่มต้นการผลิตกราฟีนรุ่น Gen 2.0 ซึ่งทำให้ GMG เริ่มวางแผนรูปแบบโรงงานของโรงงาน สำหรับโรงงานผลิตกราฟีนขนาด 20 ตัน ที่จะสร้างและเดินเครื่องในเมืองบริสเบนก่อนที่จะย้ายไปใกล้ลูกค้ามากขึ้นในภายหลัง โดยระบุว่ากานาดาและสหรัฐอเมริกาเป็นสถานที่ที่เป็นไปได้
Next-gen Cells (Solid-state / Silicon-anode)
Solid Power ขาดทุนรายไตรมาส 23.8 ล้านดอลลาร์ เทียบสภาพคล่อง 419.3 ล้านดอลลาร์
Solid Power รายงานผลขาดทุนสุทธิไตรมาสที่สอง 23.8 ล้านดอลลาร์ หรือ 0.11 ดอลลาร์ต่อหุ้น เมื่อวันที่ 4 สิงหาคม ขณะที่ถือสภาพคล่องรวม 419.3 ล้านดอลลาร์ ณ วันที่ 30 มิถุนายน เพิ่มขึ้นจาก 336.5 ล้านดอลลาร์ ณ สิ้นปี 2025 บริษัทผู้พัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตตบันทึกรายได้และรายได้จากเงินสนับสนุนติดลบ 0.3 ล้านดอลลาร์ในไตรมาสนี้ จากรายการกลับรายการ 1.2 ล้านดอลลาร์ที่เกี่ยวข้องกับการปรับปรุงย้อนหลังสะสม หลังบริษัทเปลี่ยนสมมติฐานเกี่ยวกับการจ่ายตามเป้าหมายบางรายการ และรายได้รวมทั้งรายได้จากเงินสนับสนุนในครึ่งปีแรกมีเพียง 2.8 ล้านดอลลาร์ ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานอยู่ที่ 30.0 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้นจาก 29.4 ล้านดอลลาร์ในไตรมาสแรก ดันผลขาดทุนจากการดำเนินงานเป็น 30.3 ล้านดอลลาร์ ขณะที่รายจ่ายลงทุนเพิ่มอีก 6.3 ล้านดอลลาร์ ส่วนใหญ่สำหรับสายการผลิตนำร่องอิเล็กโทรไลต์แบบต่อเนื่อง ภายใต้ข้อตกลงประเมินร่วมกับ Samsung SDI และ BMW บริษัทรายงานประสิทธิภาพอิเล็กโทรไลต์ที่ดีขึ้น และการเจรจาที่คืบหน้ากับพันธมิตรอุตสาหกรรมที่ไม่เปิดเผยชื่อเกี่ยวกับการร่วมทุนเพื่อผลิตอิเล็กโทรไลต์ในระดับพาณิชย์ในเกาหลีใต้ และบริษัทได้เสร็จสิ้นข้อตกลงการติดตั้งสายการผลิตกับ SK On พร้อมรับเงินตามเป้าหมายที่เกี่ยวข้องแล้ว การถือครองของกองทุนเฮดจ์ฟันด์ลดลงเหลือ 22 กองทุน จาก 24 กองทุน และยอดขายชอร์ตคิดเป็น 11.89% ของหุ้นที่หมุนเวียนในตลาด แม้บริษัทไม่มีหนี้สินในงบดุลก็ตาม
Battery Cells & Pack Manufacturing
▲ ส.อ.ท. หนุนปรับโครงสร้างภาษีสรรพสามิตยานยนต์ หลังบอร์ดอีวีเห็นชอบหลักการ
สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท.) ออกมาสนับสนุนหลักการปรับโครงสร้างภาษีสรรพสามิตยานยนต์ หลังคณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ หรือบอร์ดอีวี มีมติเห็นชอบหลักการดังกล่าวในการประชุมร่วมกับภาครัฐเมื่อวันที่ 10 กันยายน โดยมอบหมายให้กรมสรรพสามิตจัดทำรายละเอียดเพื่อเสนอต่อคณะรัฐมนตรีต่อไป นางพิมพ์ใจ ลี้อิสสระนุกูล ประธาน ส.อ.ท. เปิดเผยว่า ที่ประชุมบอร์ดอีวีพิจารณาหลักการปรับโครงสร้างภาษีสรรพสามิตยานยนต์เพื่อใช้มาตรการภาษีขับเคลื่อนการลงทุนและการผลิตจริงในประเทศ ส่งเสริมการใช้ชิ้นส่วนและวัตถุดิบในประเทศ สร้างการแข่งขันที่เป็นธรรม และผลักดันไทยสู่การเป็นฐานการผลิตและส่งออกยานยนต์ระดับโลก ข้อมูลในที่ประชุมระบุว่าช่วง 7 เดือนแรกของปี 69 มียอดจดทะเบียนรถยนต์ BEV จำนวน 126,950 คัน เพิ่มขึ้น 88% และรถยนต์กลุ่ม xEV มีสัดส่วนรวม 55% ของยอดจดทะเบียนรถยนต์ทั้งหมด ขณะที่สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (บีโอไอ) ได้ส่งเสริมการลงทุนในอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าและกิจการที่เกี่ยวข้อง 189 โครงการ มูลค่า 151,372 ล้านบาท รวมถึงแผนติดตั้งหัวจ่ายไฟฟ้า 23,135 หัวจ่าย และแผนลงทุนเพิ่มเติมของผู้ผลิตในประเทศรวมกว่า 50,000 ล้านบาท นางพิมพ์ใจ กล่าวว่า อุตสาหกรรมยานยนต์และชิ้นส่วนของไทยตลอด Supply Chain สร้างมูลค่ามากกว่า 10% ของ GDP มีผู้ประกอบการกว่า 2,500 บริษัท และเกี่ยวข้องกับการจ้างงานมากกว่า 800,000 คน ดังนั้นการกำหนดมาตรการจึงต้องสร้างประโยชน์เชื่อมโยงไปถึงผู้ผลิตชิ้นส่วน อุตสาหกรรมสนับสนุน และ SMEs อย่างเป็นรูปธรรม พร้อมระบุว่า ส.อ.ท. พร้อมทำหน้าที่เป็นตัวกลางระหว่างภาครัฐ ผู้ผลิตรถยนต์ ผู้ผลิตชิ้นส่วน และสมาคมที่เกี่ยวข้อง เพื่อรวบรวมข้อมูลและข้อเสนอแนะจากภาคอุตสาหกรรมประกอบการกำหนดมาตรการให้เหมาะสม ชัดเจน และนำไปปฏิบัติได้จริง
Battery Cells & Pack Manufacturing
▲ บอร์ด EV เคาะปรับภาษีรถยนต์ไฟฟ้า 3 ระดับ หนุนใช้ชิ้นส่วนในประเทศ
บอร์ด EV เห็นชอบแนวทางปรับโครงสร้างภาษีสรรพสามิตรถยนต์ไฟฟ้า 3 ระดับ เพื่อจูงใจให้ผู้ผลิตเพิ่มการลงทุนและใช้ชิ้นส่วนในประเทศมากขึ้น โดยรถที่ผลิตในไทยและมี Local Content สูงจะได้อัตราภาษีต่ำสุด ขณะที่รถนำเข้าจากผู้ประกอบการที่ไม่มีฐานผลิตในไทยจะถูกเก็บภาษีสูงสุด พร้อมตั้งคณะอนุกรรมการเร่งพัฒนา Supply Chain แบตเตอรี่ใช้แล้ว และโครงสร้างพื้นฐานชาร์จ EV ฝ่ายวิจัยของบล.กสิกรไทยมองเป็นบวกต่อหุ้นชิ้นส่วนยานยนต์และนิคมอุตสาหกรรมที่มีโอกาสได้ประโยชน์จากการย้ายฐานผลิตและเพิ่ม Local Content ขณะที่ผู้นำเข้ารถ EV สำเร็จรูปอาจเผชิญแรงกดดันจากโครงสร้างภาษีใหม่
Battery Cells & Pack Manufacturing▲
จีลี่เปิดตัวรถซีดานสปอร์ตไฟฟ้า TT ชาร์จ 800V พร้อม LiDAR มาตรฐาน
เจลี่ ออโต้ กรุ๊ป ประกาศเปิดตัว Geely TT ภายใต้แบรนด์ Geely Auto ในประเทศจีน เสริมไลน์อัพรถยนต์ด้วยรถซีดานสปอร์ตไฟฟ้าที่มาพร้อมการชาร์จเร็ว 800V, LiDAR มาตรฐาน และห้องโดยสารอัจฉริยะที่ขับเคลื่อนด้วย AI นอกจากรุ่นมาตรฐานแล้ว Geely ยังเปิดตัว TT Ultra รุ่นลิมิเต็ดอิดิชัน ซึ่งให้กำลังสูงสุดรวม 425 กิโลวัตต์ และเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 3.8 วินาที พร้อมแชสซีที่ปรับแต่งโดย Lotus และป้าย Handling by Lotus บนรถทุกคัน ทั่วทั้งไลน์อัพรุ่นใช้สถาปัตยกรรมไฟฟ้า 800V ควบคู่กับแบตเตอรี่ CATL Shenxing TT ที่รองรับการชาร์จเร็วสูงสุด 6C เพิ่มระยะการขับขี่ได้เกือบ 500 กิโลเมตรใน 11 นาที โดยรุ่นมาตรฐาน TT สร้างบนสถาปัตยกรรมไฟฟ้า GEA EVO ของ Geely มาพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ช่วงล่างหน้าแบบดับเบิลวิชโบน และช่วงล่างหลังแบบห้าลิงก์ และยังสร้างสถิติโลกกินเนสส์ด้วยการดริฟต์บนถนนเปียกต่อเนื่องกว่า 46 กิโลเมตร รถทุกรุ่นมาพร้อม LiDAR และระบบช่วยขับขี่ขั้นสูง G-ASD ขณะที่ผู้ช่วยห้องโดยสารอัจฉริยะ Super Eva AI รองรับการโต้ตอบหลายภาษา ด้วยความยาวเกือบห้าเมตรและฐานล้อ 2,920 มิลลิเมตร TT จึงมีพื้นห้องโดยสารด้านหลังแบบเรียบและระบบเสียง Flyme Sound ลำโพง 23 ตัว
Incumbent Li-ion Cell Makers
ฟอร์ดปฏิเสธคำเตือนของฌอน ดัฟฟี เรื่องความเชื่อมโยงกับจีน ว่าเป็น 'ความพยายามผิดทางเพื่อเรียกความสนใจจากสื่อ'
บริษัท ฟอร์ด มอเตอร์ ตอบโต้เมื่อวันอังคารต่อรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ฌอน ดัฟฟี ซึ่งเตือนในจดหมายถึง จิม ฟาร์ลีย์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารว่า ข้อตกลงด้านแบตเตอรี่และยานยนต์ของค่ายรถรายนี้กับบริษัทที่เชื่อมโยงกับจีน รวมถึง CATL, จีลี่ ออโตโมบิล โฮลดิงส์ และ BYD อาจสร้างความเสี่ยงด้านความมั่นคงให้สหรัฐฯ ดัฟฟีกล่าวว่ากระทรวงมีความ "กังวลอย่างลึกซึ้ง" ต่อข้อตกลงดังกล่าว และ "ตื่นตระหนกอย่างยิ่ง" ต่อแผนของฟอร์ดที่จะใช้เทคโนโลยีของ CATL ภายใต้สัญญาอนุญาตที่โครงการแบตเตอรี่ในเมืองมาร์แชลล์ รัฐมิชิแกน โดยอ้างถึงการที่ CATL ถูกจัดอยู่ในบัญชีรายชื่อของกระทรวงกลาโหมที่เกี่ยวข้องกับข้อกล่าวหาว่ามีความเชื่อมโยงกับกองทัพจีน จดหมายยังตำหนิกรอบเวลาของฟอร์ดในการย้ายการผลิตLincoln Nautilus ออกจากจีน โดยโต้แย้งว่ากำหนดการปัจจุบันจะทำให้บริษัทยังคงผูกพันกับการผลิตในจีนไปอีกหลายปี ฟอร์ดตอบโต้ในแถลงการณ์โดยเรียกจดหมายของดัฟฟีว่าเป็น "ความพยายามผิดทางเพื่อเรียกความสนใจจากสื่อ" พร้อมกล่าวว่า "ขณะที่รายอื่นยังคงนำเข้าแบตเตอรี่จากจีน ฟอร์ดกำลังลงทุนเพื่อสร้างแบตเตอรี่ที่นี่ในอเมริกา" และเสริมว่า "ฟอร์ดเป็นเจ้าของโรงงาน ควบคุมการดำเนินงาน และจ้างพนักงานเอง" ฟอร์ดยังกล่าวอีกว่าจดหมายดังกล่าวมีข้อผิดพลาดทางข้อเท็จจริง โดยระบุว่า "ฟอร์ดไม่ได้เสนอกรอบการร่วมทุนตามที่อธิบายไว้ในจดหมาย" หลังจากมีรายงานว่าฟาร์ลีย์ได้หารือเรื่องการจัดตั้งกิจการร่วมทุนในเดือนกุมภาพันธ์ ซึ่งจะเปิดทางให้ผู้ผลิตรถยนต์จีนเข้าสู่ตลาดสหรัฐฯ
Battery Cells & Pack Manufacturing
จิ่วเหลียงกรุ๊ปเตรียมซื้อหุ้นไม่ต่ำกว่า 51% ในไห่ตี้พลังงานใหม่ด้วยเงินสด คาดเข้าข่ายการปรับโครงสร้างสินทรัพย์ครั้งใหญ่
จิ่วเหลียงกรุ๊ปประกาศเมื่อค่ำวันที่ 10 กันยายนว่า บริษัทมีแผนเข้าซื้อหุ้นไม่ต่ำกว่าร้อยละ 51 ในบริษัทซานตงไห่ตี้เทคโนโลยีพลังงานใหม่จำกัดด้วยการชำระเป็นเงินสด โดยคาดว่าจะเข้าข่ายการปรับโครงสร้างสินทรัพย์ครั้งใหญ่ ในวันเดียวกัน จิ่วเหลียงกรุ๊ปได้ลงนามในหนังสือแสดงเจตจำนงการลงทุนในหุ้นกับไห่ตี้พลังงานใหม่ รวมถึงเทียนเคอพลังงานใหม่ซึ่งเป็นผู้ถือหุ้นใหญ่ และนายจงเจ๋อผู้ควบคุมที่แท้จริง เพื่อเข้าควบคุมกิจการของไห่ตี้พลังงานใหม่ โดยราคาซื้อขายสุดท้ายจะไม่เกิน 275.4 ล้านหยวน ข้อมูลจากเทียนหยานฉาระบุว่า เทียนเคอพลังงานใหม่ถือหุ้นไห่ตี้พลังงานใหม่ร้อยละ 70.7143 ขณะที่กลุ่มซานตงหวังเฉาเหมยเตี้ยนและนางลู่เจี๋ยหลานถือหุ้นร้อยละ 21.4286 และร้อยละ 7.8571 ตามลำดับ ข้อตกลงกำหนดให้เทียนเคอพลังงานใหม่และนายจงเจ๋อต้องเข้าซื้อหุ้นส่วนที่เหลือทั้งหมดจากผู้ถือหุ้นรายอื่นของไห่ตี้พลังงานใหม่ให้แล้วเสร็จก่อนลงนามสัญญาซื้อขายอย่างเป็นทางการ มิฉะนั้นจิ่วเหลียงกรุ๊ปมีสิทธิปรับลดสัดส่วนการเข้าซื้อ เรียกหลักประกันเพิ่มเติม หรือยกเลิกธุรกรรมโดยไม่ต้องรับผิดชอบค่าปรับ จิ่วเหลียงกรุ๊ประบุว่า หลังธุรกรรมเสร็จสิ้น ไห่ตี้พลังงานใหม่จะกลายเป็นบริษัทย่อยที่บริษัทถือหุ้นใหญ่ ช่วยให้บริษัทขยายเข้าสู่ตลาดเกิดใหม่ เช่น ระบบกักเก็บพลังงานเชิงพาณิชย์และอุตสาหกรรม ไห่ตี้พลังงานใหม่ดำเนินธุรกิจหลักด้านระบบแบตเตอรี่ลิเทียมสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าและระบบกักเก็บพลังงาน และได้รับการจัดอันดับเป็นวิสาหกิจขนาดเล็กยักษ์ใหญ่ระดับชาติที่เชี่ยวชาญเฉพาะด้าน เทียนเคอพลังงานใหม่และนายจงเจ๋อให้คำมั่นว่า ระหว่างปี 2026 ถึง 2028 ไห่ตี้พลังงานใหม่จะทำกำไรสุทธิส่วนของผู้ถือหุ้นใหญ่สะสมไม่ต่ำกว่า 170 ล้านหยวน โดยอ้างอิงจากกำไรสุทธิหลังหักรายการพิเศษ
Battery Cells & Pack Manufacturing
ฟอร์ดโต้กลับคำวิจารณ์ของรัฐมนตรีคมนาคมเกี่ยวกับความร่วมมือกับจีน
ฟอร์ดได้โต้กลับรัฐบาลทรัมป์หลังจากที่ฌอน ดัฟฟี รัฐมนตรีคมนาคมแสดงความกังวลอย่างยิ่งเกี่ยวกับการใช้พันธมิตรจีนของผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ โดยเรียกจดหมายดังกล่าวว่าไร้เหตุผล ข้อพิพาทนี้เกี่ยวข้องกับโรงงานแบตเตอรี่ในรัฐมิชิแกนของฟอร์ด ซึ่งจะได้รับอนุญาตให้ใช้เทคโนโลยีแบตเตอรี่จากบริษัท CATL ของจีน รวมถึงกิจการร่วมค้าในสเปนกับจีลี่ และการเลื่อนการกลับมาผลิตรถลินคอล์น นอติลุสในสหรัฐฯ มาร์ก ทรูบี หัวหน้าฝ่ายสื่อสารของฟอร์ด เรียกจดหมายฉบับนี้ว่าน่างง โดยชี้ว่าโรงงานดังกล่าวจะใช้พนักงานของฟอร์ด และบริษัทเพียงแค่ได้รับอนุญาตให้ใช้เทคโนโลยีเท่านั้น การแลกเปลี่ยนนี้สร้างความประหลาดใจเนื่องจากความสัมพันธ์ที่เป็นมิตรก่อนหน้านี้ระหว่างซีอีโอ จิม ฟาร์ลีย์ และประธานาธิบดีทรัมป์ และนักวิเคราะห์ชี้ว่าอาจเป็นเพียงการแสดงเชิงการเมือง เว้นแต่จะลุกลามไปสู่ความขัดแย้งในวงกว้างที่ส่งผลกระทบต่อสัญญาของรัฐบาลและการอนุมัติต่างๆ
Battery Cells & Pack Manufacturing▼
ผู้เชี่ยวชาญเตือน เงินอุดหนุนแบตเตอรี่ของสหรัฐฯ ไม่สามารถทำลายการครองตลาดของจีนได้
รายการของ CNBC ชี้ให้เห็นว่า เงินอุดหนุนจำนวน 500 ล้านดอลลาร์จากกระทรวงพลังงานสหรัฐฯ ให้แก่บริษัทแบตเตอรี่ 7 แห่งในสหรัฐฯ นั้นไม่เพียงพอที่จะท้าทายความได้เปรียบของจีน โดยผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าการตามให้ทันอาจต้องใช้เวลาหลายสิบปีและเงินหลายแสนล้านดอลลาร์ อัลเบมาร์ล ผู้ผลิตลิเธียมรายใหญ่ที่สุดของสหรัฐฯ ซื้อขายอยู่ที่ 129.57 ดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 60% ในปีที่ผ่านมา แต่ลดลง 7.94% เมื่อเทียบกับต้นปี จีนควบคุมการผลิตแคโทด 85% และแอโนดมากกว่า 90% รวมถึงเซลล์แบตเตอรี่ 80% และรถยนต์ไฟฟ้า 70% ในขณะที่โครงการแบตเตอรี่ในสหรัฐฯ มูลค่า 24 พันล้านดอลลาร์ถูกยกเลิกระหว่างเดือนมกราคม 2025 ถึงสิงหาคม 2026 เนื่องจากนโยบายที่ผันผวน เคนต์ มาสเตอร์ส ซีอีโอของอัลเบมาร์ล กล่าวว่าความต้องการกักเก็บพลังงานแบบอยู่กับที่นั้น "สูงเกินคาด" โดยความต้องการใช้ลิเธียมทั่วโลกเพิ่มขึ้น 45% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้าจนถึงเดือนพฤษภาคม แต่ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐฯ ลดลง 36% หลังจากเครดิตการซื้อหมดอายุ บริษัททำกำไรต่อหุ้นปรับปรุงที่ 3.75 ดอลลาร์ จากรายได้ 1.74 พันล้านดอลลาร์ สูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้ในไตรมาสที่สอง และนักวิเคราะห์ 59% มีมุมมองเชิงบวก โดยราคาเป้าหมายเฉลี่ยอยู่ที่ 172.56 ดอลลาร์
Next-gen Cells (Solid-state / Silicon-anode)
Bolloré เตรียมยุติการผลิตรถบัสไฟฟ้า Bluebus และปรับกลยุทธ์ Blue Solutions
Bolloré SE ประกาศแผนยุติการผลิตรถบัสไฟฟ้าที่ Bluebus อย่างถาวร และปรับกลยุทธ์ของ Blue Solutions สำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตตรุ่นที่สี่ บริษัทได้เริ่มกระบวนการให้ข้อมูลและปรึกษาหารือกับตัวแทนพนักงานเกี่ยวกับแผนคุ้มครองการจ้างงาน ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อตำแหน่งงาน 74 ตำแหน่งที่ Bluebus ภายในระยะเวลาสามปี โดยจะยังคงมีองค์กรที่精简ขึ้นเพื่อรองรับภาระผูกพันหลังการขาย นอกจากนี้ ผู้เล่นอุตสาหกรรมในยุโรปรายหนึ่งกำลังพิจารณาเข้าซื้อกิจการวิจัยและพัฒนาของ Bluebus ซึ่งจะโอนสัญญาจ้าง 17 ฉบับ และลดการเลิกจ้างลง ที่ Blue Solutions กระบวนการที่คล้ายกันอาจส่งผลกระทบต่อตำแหน่งงาน 41 ตำแหน่ง เนื่องจากบริษัทต้องการปรับปรุงองค์กรให้มีประสิทธิภาพ และพัฒนาเทคโนโลยี Gen4 ไปสู่ระดับอุตสาหกรรมร่วมกับนักลงทุนเชิงกลยุทธ์ โครงการเหล่านี้สะท้อนถึงความท้าทายในตลาดฝรั่งเศสและยุโรป รวมถึงการเติบโตที่ช้ากว่าที่คาดไว้และการแข่งขันที่รุนแรง
Battery Cells & Pack Manufacturing▲ impact 4
GM และ Ford ปรับเปลี่ยนกำลังการผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าไปสู่ธุรกิจกักเก็บพลังงาน
GM และ Ford กำลังเปลี่ยนกำลังการผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าที่ไม่ได้ใช้ประโยชน์ให้เป็นธุรกิจกักเก็บพลังงานรูปแบบใหม่ เพื่อตอบสนองความต้องการที่พุ่งสูงจากศูนย์ข้อมูลและโครงข่ายไฟฟ้า Ford ซึ่งตั้งค่าเผื่อการด้อยค่าจากการขยายธุรกิจรถยนต์ไฟฟ้าถึง 19.5 พันล้านดอลลาร์ ได้เปิดตัวธุรกิจระบบกักเก็บพลังงานด้วยแบตเตอรี่ (BESS) ในช่วงปลายปี 2025 โดยนำกำลังการผลิตในเมืองกลาสโกว์ รัฐเคนตักกี้ กลับมาใช้ใหม่ และวางแผนลงทุนประมาณ 2 พันล้านดอลลาร์ในสองปีข้างหน้า Ford Energy ซึ่งเป็นบริษัทย่อยที่ถือหุ้นทั้งหมด มีเป้าหมายที่จะติดตั้งระบบกักเก็บพลังงานด้วยแบตเตอรี่อย่างน้อย 20 กิกะวัตต์ชั่วโมงต่อปีภายในปลายปี 2027 และมีข้อตกลงกรอบความร่วมมือห้าปีกับ EDF Power Solutions อเมริกาเหนือ สำหรับกำลังการผลิตสูงสุด 4 กิกะวัตต์ชั่วโมงต่อปี ส่วน GM ซึ่งบันทึกค่าใช้จ่ายสะสมรวม 10.9 พันล้านดอลลาร์ ได้เปิดตัวธุรกิจกักเก็บพลังงานเช่นกัน และกำลังร่วมมือกับ Peak Energy ในด้านเทคโนโลยีโซเดียมไอออนสำหรับการกักเก็บพลังงานระดับสาธารณูปโภค สหรัฐฯ ติดตั้งระบบกักเก็บพลังงานสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 20.2 กิกะวัตต์ชั่วโมงในไตรมาสที่สองของปี 2026 โดยกำลังการผลิตระดับสาธารณูปโภคเติบโตเฉลี่ยปีละ 70% ในช่วงสามปีที่ผ่านมา
Next-gen Cells (Solid-state / Silicon-anode)▲
แอลจี อีเนอร์จี โซลูชัน และมหาวิทยาลัยแห่งชาติโซล ร่วมผลักดันการ商业化แบตเตอรี่ LMR
แอลจี อีเนอร์จี โซลูชัน และมหาวิทยาลัยแห่งชาติโซล ประสบความสำเร็จในการพัฒนาเทคโนโลยีสำคัญเพื่อเพิ่มความเสถียรของแบตเตอรี่ลิเธียมแมงกานีสรวย (LMR) รุ่นถัดไป ซึ่งจะช่วยปูทางไปสู่การใช้งานในเซลล์แบตเตอรี่ขนาดใหญ่สำหรับยานยนต์ไฟฟ้า ทีมวิจัยร่วมซึ่งนำโดยศาสตราจารย์จองวู ลิม ระบุปัจจัยที่ทำให้เกิดการวิวัฒน์ของก๊าซและการเสื่อมสภาพของความจุ และพัฒนาสภาวะการทำงานที่เหมาะสมเพื่อยับยั้งการเกิดก๊าซ โดยการลดแรงดันไฟฟ้าชาร์จสูงสุดจาก 4.6 โวลต์เป็น 4.3 โวลต์ ทำให้ประสิทธิภาพการลดออกซิเจนเพิ่มขึ้นจากร้อยละ 86 เป็นร้อยละ 97 และการลดแรงดันไฟฟ้าตัดจ่ายเป็น 2.0 โวลต์ ทำให้สามารถคืนสภาพออกซิเจนได้เกือบสมบูรณ์ เมื่อนำไปใช้กับเซลล์ขนาด 40 แอมแปร์-ชั่วโมง เทคโนโลยีนี้สามารถรักษาพลังงานเริ่มต้นได้ร้อยละ 92.2 หลังการชาร์จ 883 รอบ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้ในการใช้งานเชิงพาณิชย์ในเซลล์ขนาดใหญ่ ผลการวิจัยได้รับการตีพิมพ์ในวารสาร Nature Communications
Battery Cells & Pack Manufacturing▲
ซินวั่งต๋าพาวเวอร์ประเมินมูลค่าเกิน 3 หมื่นล้านหยวน หลี่ออโต้อัดฉีด 2.65 พันล้านหยวนขึ้นแท่นผู้ถือหุ้นใหญ่อันดับสอง
เมื่อวันที่ 4 กันยายน ซินวั่งต๋าได้ออกประกาศว่า ซินวั่งต๋าพาวเวอร์ ซึ่งเป็นหน่วยธุรกิจหลักด้านแบตเตอรี่พลังงาน ได้เสร็จสิ้นการระดมทุนเชิงกลยุทธ์ โดยหลี่ออโต้ได้ลงทุน 2.65 พันล้านหยวนเพื่อเพิ่มทุน ได้สัดส่วนหุ้น 8.79% เมื่อรวมกับหุ้นเดิมที่ถืออยู่ ทำให้สัดส่วนการถือหุ้นรวมอยู่ที่ 11.17% กลายเป็นผู้ถือหุ้นใหญ่อันดับสอง หลังการระดมทุน มูลค่าหลังการลงทุนของซินวั่งต๋าพาวเวอร์อยู่ที่ 30,145 ล้านหยวน สัดส่วนการถือหุ้นของบริษัทแม่ถูกเจือจางจาก 26.38% เหลือ 24.06% แต่ยังคงเป็นผู้ถือหุ้นใหญ่อันดับหนึ่ง ในวันเดียวกัน เสี่ยวหมี่ ออโต้ได้ประกาศความร่วมมือเชิงกลยุทธ์เชิงลึกกับซินวั่งต๋า โดยรถยนต์รุ่นเผิงเฉิงจะติดตั้งแบตเตอรี่ของซินวั่งต๋าเป็นจำนวนมาก แม้จะได้รับการสนับสนุนจากค่ายรถยนต์ใหญ่สองแห่ง แต่ซินวั่งต๋าพาวเวอร์ยังคงเผชิญความเสี่ยงจากการขาดทุน ปัญหาการควบคุมคุณภาพ ความไม่แน่นอนของความร่วมมือ และการเจือจางหุ้น ปฏิกิริยาตลาดค่อนข้างเงียบ ราคาหุ้นปรับตัวลงเล็กน้อย
Battery Cells & Pack Manufacturing▲
บาร์เคลย์สคาดการณ์การลงทุนด้านพลังงานรายปีจะสูงถึง 3.6 ล้านล้านดอลลาร์ภายในปี 2570
นักวิเคราะห์ของบาร์เคลย์สคาดการณ์ว่าภาคพลังงานทั่วโลกจะต้องใช้เงินลงทุนประมาณ 3.6 ล้านล้านดอลลาร์ต่อปีภายในปี 2570 โดยได้รับแรงหนุนจากปัญญาประดิษฐ์ การใช้ไฟฟ้า และความกังวลด้านความมั่นคงทางพลังงาน การใช้จ่ายนี้ครอบคลุมน้ำมันและก๊าซ ก๊าซธรรมชาติเหลว ท่อส่งน้ำมัน การผลิตไฟฟ้า โครงข่ายไฟฟ้า พลังงานหมุนเวียน การกักเก็บพลังงาน และการใช้ไฟฟ้า คาดว่าจะเติบโตมากกว่าร้อยละ 5 ต่อปี และสูงกว่าเงินทุนที่จำเป็นสำหรับโครงสร้างพื้นฐานด้านปัญญาประดิษฐ์ที่วางแผนไว้ถึงสามเท่า ธนาคารอธิบายถึงยุคของ 'การเพิ่มพลังงาน' ซึ่งความต้องการพลังงานแบบดั้งเดิมและคาร์บอนต่ำเพิ่มขึ้นพร้อมกัน โดยความต้องการพลังงานทั่วโลกจะเติบโตในอัตราร้อยละ 1.9 ต่อปีตั้งแต่ปี 2568 ถึง 2593 ศูนย์ข้อมูลเพียงแห่งเดียวอาจเพิ่มความต้องการพลังงานได้ประมาณ 32 ควอดริลเลียนบีทียูภายในปี 2583 ซึ่งเทียบเท่ากับมากกว่า 600 กิกะวัตต์ และใกล้เคียงกับการบริโภคของรัสเซียในปี 2568 การลงทุนที่น้อยเกินไปทำให้การใช้จ่ายด้านทุนในน้ำมันและก๊าซต้นน้ำต่ำกว่าจุดสูงสุดประมาณร้อยละ 45 และโครงการพลังงานหมุนเวียนและการกักเก็บพลังงานมากกว่า 2,500 กิกะวัตต์กำลังรอการเชื่อมต่อกับโครงข่ายไฟฟ้า ทำให้โครงข่ายไฟฟ้าและระบบส่งไฟฟ้าเป็นข้อจำกัดหลัก บาร์เคลย์สมองเห็นโอกาสในธุรกิจต้นน้ำ บริการน้ำมัน ก๊าซธรรมชาติเหลว ท่อส่งน้ำมัน สาธารณูปโภค และเทคโนโลยีสะอาด โดยประมาณการกำไรปี 2571 สำหรับหุ้นที่ต้องการเฉลี่ยสูงกว่าฉันทามติร้อยละ 11 และราคาเป้าหมายบ่งชี้ถึง upside ประมาณร้อยละ 30
Battery Cells & Pack Manufacturing
EA วางแผน 4 ปี รุก Waste-EV-Bio เริ่มผลิต E-Bus กันยายนนี้
บริษัท พลังงานบริสุทธิ์ จำกัด (มหาชน) หรือ EA เปิดเผยแผนการเติบโตปี 2569-2572 ภายใต้แนวคิดการขยายระบบนิเวศพลังงานสะอาดครบวงจร โดยเตรียมเริ่ม Mass Production รถบัสไฟฟ้าในเดือนกันยายน 2569 เพื่อรองรับการส่งมอบตามสัญญากับองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) คาดว่าจะเริ่มรับรู้รายได้ส่วนใหญ่ในไตรมาส 2/70 ขณะที่ปีนี้จ่อ COD โรงไฟฟ้าขยะเกาะล้าน และในปี 2570 โรงไฟฟ้าขยะภูเก็ตขนาด 8 เมกะวัตต์ ตั้งเป้า COD ในไตรมาส 2 พร้อมส่งมอบ E-Bus จำนวน 1,520 คันให้ ขสมก. เริ่มไตรมาส 2 ส่วนโครงการพลังงานลมมหาสารคามและขอนแก่น ตั้งเป้า COD ในปี 2571 และ 2572 ตามลำดับ เพื่อทดแทนกำลังผลิตเดิมที่ทยอยหมดอายุ ขณะเดียวกันได้ปรับธุรกิจไบโอดีเซลเป็นแบบรับจ้างผลิต (OEM) เพื่อลดความเสี่ยงจากราคาวัตถุดิบ และหันมาเน้นตลาด Energy Storage System (ESS) สำหรับธุรกิจแบตเตอรี่ โดยคาดหวังแรงหนุนจากธุรกิจ EV ในครึ่งปีหลัง และรายได้จากโครงการใหม่จะเริ่มมีนัยสำคัญตั้งแต่ปี 2570 เป็นต้นไป
Battery Cells & Pack Manufacturing
▲ PG&E ร่วมมือกับ Tesla และ Google ในโครงการโรงไฟฟ้าเสมือน
บริษัท PG&E Corp. ได้ร่วมมือกับ Tesla, Google, Sunrun และ Carrier เพื่อเปิดตัวโครงการทดลองโรงไฟฟ้าเสมือนในเขตเบย์แอเรีย โดยมีเป้าหมายที่จะเชื่อมต่ออุปกรณ์สมาร์ทโฮมมากกว่า 20,000 เครื่องเป็นทรัพยากรกริดที่ยืดหยุ่น โครงการนี้จะประสานงานแบตเตอรี่ ปั๊มความร้อน และเครื่องใช้ไฟฟ้าที่เชื่อมต่ออื่นๆ เพื่อเปลี่ยนการใช้พลังงานออกจากช่วงเวลาพีค ซึ่งอาจลดการพึ่งพาโรงไฟฟ้าแบบดั้งเดิม PG&E จะจัดการวางแผนและการตรวจสอบความถูกต้อง ในขณะที่ Carrier จะติดตั้งปั๊มความร้อนที่ใช้แบตเตอรี่ซึ่งสามารถเก็บและเปลี่ยนพลังงานได้โดยอัตโนมัติ โครงการนี้อาจช่วยให้บ้านที่เข้าร่วมประหยัดเงินและปรับปรุงความน่าเชื่อถือของกริด ตามที่ Sunrun กล่าว สำหรับนักลงทุน โครงการนี้เน้นย้ำถึงมูลค่าที่เพิ่มขึ้นของพลังงานแบบกระจาย ในขณะที่สาธารณูปโภคต้องการความจุโดยไม่ต้องมีโครงสร้างพื้นฐานใหม่ที่มีค่าใช้จ่ายสูง การทดสอบที่สำคัญคือ PG&E สามารถพิสูจน์ได้ว่าแนวคิดนี้ทำงานได้ดีพอที่จะขยายเกินกว่าการเปิดตัวครั้งแรกหรือไม่
Next-gen Cells (Solid-state / Silicon-anode)▲
ProLogium เริ่มการผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดในเชิงพาณิชย์
ProLogium Technology ได้เริ่มการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมเซรามิกรุ่น Gen 3.5 ในเชิงพาณิชย์ที่โรงงานระดับ Giga ในไต้หวัน ซึ่งถือเป็นการก้าวข้ามระดับนำร่องสำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดที่มีความหนาแน่นพลังงานสูง การทดสอบของ TÜV ยืนยันว่าเซลล์ขนาด 185.4 Ah มีความหนาแน่นพลังงานเชิงมวล 381 Wh/kg และเชิงปริมาตร 903 Wh/L ขณะที่การทดสอบของ UL Solutions ภายใต้มาตรฐาน GB/T 43568-2026 ของจีนจัดประเภทให้เป็นโซลิดสเตตทั้งหมดหลังจากการสูญเสียน้ำหนักน้อยกว่า 0.05% ภายใต้สุญญากาศที่อุณหภูมิ 120 องศาเซลเซียส บริษัทได้จัดส่งเซลล์มากกว่า 2.4 ล้านเซลล์ตั้งแต่ปี 2013 โดยมีคำสั่งซื้อซ้ำมากกว่า 175 ครั้งจากซัพพลายเออร์ระบบเสียงในรถยนต์ของสหรัฐฯ สำหรับรถยนต์ของผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นอันดับสามในอเมริกาเหนือ รวมแล้วมากกว่า 900,000 เซลล์ กลยุทธ์แพลตฟอร์มของ ProLogium ช่วยให้รุ่น Gen 4 ซึ่งมีอิเล็กโทรไลต์อนินทรีย์ทั้งหมด ต้องปรับเปลี่ยนสายการผลิตเดิมเพียงประมาณ 10% และบริษัทมีแผนขยายธุรกิจทั่วโลกในไต้หวัน ฝรั่งเศส และอเมริกาเหนือ
Battery Cells & Pack Manufacturing
▼ NIO ยอดส่งมอบไตรมาส 2 เพิ่มขึ้น 49.4% คาดไตรมาส 3 แข็งแกร่ง
NIO รายงานยอดส่งมอบรถยนต์ในไตรมาสที่ 2 จำนวน 107,658 คัน เพิ่มขึ้น 49.4% เมื่อเทียบกับปีก่อน โดยรายได้เพิ่มขึ้น 69.1% เป็น 32.1 พันล้านหยวน และกำไรสุทธิปรับปรุงอยู่ที่ 26.1 ล้านหยวน บริษัทคาดการณ์ยอดส่งมอบในไตรมาสที่ 3 อยู่ที่ 108,000 ถึง 111,000 คัน และตั้งเป้ายอดส่งมอบรายเดือนมากกว่า 40,000 คันในไตรมาสที่ 4 อย่างไรก็ตาม ผู้บริหารคาดว่าต้นทุนแบตเตอรี่ ชิปหน่วยความจำ และวัสดุอื่นๆ ที่สูงขึ้น จะเพิ่มต้นทุนต่อคัน 2,000 ถึง 3,000 หยวนในช่วงครึ่งปีหลัง NIO วางแผนที่จะรักษาการลงทุนในการพัฒนาผลิตภัณฑ์และเครือข่ายสลับแบตเตอรี่ รวมถึงสถานีสลับแบตเตอรี่ใหม่ 1,000 แห่งในปีนี้ ขณะที่ตั้งเป้ากระแสเงินสดจากการดำเนินงานและกระแสเงินสดอิสระเป็นบวกในช่วงครึ่งปีหลัง บริษัทสิ้นสุดไตรมาสด้วยเงินสดและการลงทุนที่เกี่ยวข้อง 56.7 พันล้านหยวน
Incumbent Li-ion Cell Makers
รันเจ๋อ เทคโนโลยี เตรียมลงทุน 1 พันล้านหยวนในกองทุนเทคโนโลยีล้ำสมัย ส่วนเฮิงเสวียน เทคโนโลยี เตรียมซื้อหุ้นคืน 50 ถึง 100 ล้านหยวน
รันเจ๋อ เทคโนโลยี เตรียมใช้เงินทุนของบริษัทเข้าลงทุน 1 พันล้านหยวน เพื่อร่วมลงทุนในห้างหุ้นส่วนจำกัด กองทุนร่วมลงทุนเซี่ยเหมิน สือไต่ เซินหย่วน โดยกองทุนมีขนาดการลงทุนรวม 4.90001 พันล้านหยวน รันเจ๋อ เทคโนโลยี ถือสัดส่วนการลงทุนร้อยละ 20.4081 กองทุนมุ่งเน้นลงทุนในปัญญาประดิษฐ์ หุ่นยนต์ปัญญาประดิษฐ์ที่มีร่างกาย และเทคโนโลยีล้ำสมัยอื่น ๆ เฮิงเสวียน เทคโนโลยี เตรียมซื้อหุ้นคืนด้วยวงเงิน 50 ถึง 100 ล้านหยวน ราคาซื้อคืนไม่เกิน 150 หยวนต่อหุ้น เพื่อใช้ในแผนถือหุ้นของพนักงานหรือการจูงใจด้วยหุ้น บริษัทย่อยที่หนิงเต๋อ ซื่อไต่ ถือหุ้นทั้งหมด หนิงปัว เวินติ่ง เตรียมเข้าร่วมลงทุนในฐานะหุ้นส่วนจำกัดในห้างหุ้นส่วนจำกัด กองทุนร่วมลงทุนเซี่ยเหมิน ซื่อไต่ อี๋หย่วน ด้วยเงินลงทุน 1.12 พันล้านหยวน ถือสัดส่วนการลงทุนร้อยละ 19.4175 ของกองทุน โดยเซี่ยเหมิน รุ่ยถิง ซึ่งเป็นผู้ถือหุ้นใหญ่ของบริษัทก็เข้าร่วมลงทุนในกองทุนนี้ในฐานะหุ้นส่วนจำกัดเช่นกัน การลงทุนครั้งนี้ถือเป็นการร่วมลงทุนกับบุคคลที่เกี่ยวข้อง หางฉา กรุ๊ป เตรียมออกหุ้นกู้แปลงสภาพเพื่อระดมทุนไม่เกิน 2.259 พันล้านหยวน อายุ 6 ปี เพื่อใช้ในโครงการโรงงานอัจฉริยะหุ่นยนต์รถยก โครงการขยายกำลังการผลิตรถยกพลังงานใหม่ โครงการวิจัยและพัฒนาหุ่นยนต์รถยกและหุ่นยนต์โลจิสติกส์ และเสริมสภาพคล่อง เว่ยคัง ฟาร์มาซี ได้รับหนังสือแจ้งอนุมัติคำขอเพิ่มเติมการทดลองทางคลินิกสำหรับยาเม็ดหวงเจีย ร่วนกาน จากสำนักงานคณะกรรมการอาหารและยาแห่งชาติ อนุญาตให้ดำเนินการทดลองทางคลินิกระยะที่ 3 สำหรับการรักษาพังผืดในตับจากไวรัสตับอักเสบบีเรื้อรัง
Battery Cells & Pack Manufacturing▲
แบรนด์รถยนต์จีนพุ่งขึ้นด้วยนวัตกรรมครบวงจรและรูปแบบการผลิตใหม่
แบรนด์รถยนต์จีนพุ่งขึ้นครองส่วนแบ่งตลาดในประเทศถึง 77.4 เปอร์เซ็นต์ในเดือนกรกฎาคม 2569 เพิ่มขึ้นจาก 40.3 เปอร์เซ็นต์ในปี 2566 โดยได้รับแรงขับเคลื่อนจากนวัตกรรมครบวงจรและรูปแบบการผลิตใหม่ การเติบโตนี้มาจากนวัตกรรมเชิงระบบทั่วทั้งอุตสาหกรรมรถยนต์พลังงานใหม่ โดยบริษัทจีนเป็นผู้นำในส่วนประกอบสำคัญ เช่น แบตเตอรี่ มอเตอร์ และระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ รวมถึงซอฟต์แวร์และปัญญาประดิษฐ์ โรงงานซูเปอร์แฟคตอรี เช่น โรงงานของเซเรสในฉงชิ่งที่มีหุ่นยนต์มากกว่า 3,000 ตัว ช่วยให้การผลิตทำได้อย่างรวดเร็ว โดย AITO ถึงหนึ่งล้านคันภายใน 46 เดือน อุตสาหกรรมได้รับประโยชน์จากห่วงโซ่อุปทานที่สมบูรณ์ ดังตัวอย่างวงจรอุตสาหกรรมสี่ชั่วโมงในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซี และระบบนิเวศที่คึกคักซึ่งผสานห่วงโซ่นวัตกรรม อุตสาหกรรม ทุน และบุคลากรเข้าด้วยกัน
Battery Cells & Pack Manufacturing
▲ รัฐรื้อโครงสร้างภาษีรถยนต์ ตั้งเป้าดันไทยสู่ฮับ EV ภูมิภาค
รัฐบาลกำลังเร่งปรับโครงสร้างภาษีสรรพสามิตรถยนต์ทั้งระบบ ครอบคลุมรถยนต์ไฟฟ้า ไฮบริด และเครื่องยนต์สันดาป โดยโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรีเปิดเผยว่า รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังมอบหมายให้กรมสรรพสามิตพิจารณาโครงสร้างอัตราภาษีและหลักเกณฑ์ที่เกี่ยวข้อง เพื่อสร้างความเป็นธรรมในการแข่งขันและสนับสนุนผู้ประกอบการที่ลงทุนและผลิตในประเทศ กระทรวงการคลังกำหนด 3 เป้าหมายสำคัญ ได้แก่ การนำเข้าเพื่อการลงทุน การผลิตเพื่อส่งออกสู่การเป็นศูนย์กลางการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของภูมิภาค และการยกระดับชิ้นส่วนในประเทศสู่ชิ้นส่วนมูลค่าเพิ่มสูง การปรับโครงสร้างครั้งนี้ไม่ได้จำกัดเพียงการเพิ่มหรือลดอัตราภาษี แต่จะกำหนดทิศทางอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยในระยะต่อไป ท่ามกลางการเติบโตของตลาด EV และความตกลงการค้าเสรีที่เปิดทางให้รถยนต์นำเข้าได้รับสิทธิประโยชน์ทางภาษีศุลกากร
Battery Cells & Pack Manufacturing
▲ PwC ชี้ M&A ระลอกใหม่จ่อมา รับ AI–EV–China+1
PwC ประเทศไทย คาดว่าการเปลี่ยนผ่านภาคอุตสาหกรรมของไทยจะเป็นแรงขับเคลื่อนสำคัญของ M&A ระลอกใหม่ แม้ตลาดดีลช่วงกลางปีจะชะลอตัว แต่รายงาน Global M&A Trends in Industrials and Services: 2026 Mid-Year Outlook ระบุว่า มูลค่าดีลในกลุ่มอุตสาหกรรมและบริการทั่วโลกปี 2569 จะอยู่ที่ประมาณ 4.96 แสนล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือราว 16.28 ล้านล้านบาท ขณะที่จำนวนดีลคาดว่าจะลดลง 7% จากปีก่อน สะท้อนตลาดที่ “ดีลน้อยลง แต่มีขนาดใหญ่ขึ้น” นายสตีฟ หยาง หัวหน้ากลุ่มลูกค้าธุรกิจยานยนต์ PwC ประเทศไทย กล่าวว่า AI เริ่มมีบทบาทต่อการตัดสินใจลงทุน โดยเฉพาะ FDI ในภาคการผลิตขั้นสูงและโครงสร้างพื้นฐานดิจิทัล ขณะที่กลยุทธ์ China+1 ยังเป็นแรงขับเคลื่อนสำคัญ หลังผู้ผลิตจีนต้องการกระจายฐานการผลิตออกนอกประเทศ และการเปลี่ยนผ่านสู่ EV กำลังสร้างโอกาสใหม่ตลอดห่วงโซ่คุณค่า ตั้งแต่แบตเตอรี่ไปจนถึงชิ้นส่วนต่าง ๆ โดยผู้ผลิต EV และซัพพลายเออร์จากจีนมีแนวโน้มมองหาพันธมิตรท้องถิ่นเพื่อเร่งขยายธุรกิจ
Battery Cells & Pack Manufacturing
รัฐบาลเผยเงินลงทุนจริงครึ่งปีแรก 5.35 แสนล้าน เพิ่ม 27%
รัฐบาลเปิดเผยว่าในช่วงครึ่งแรกของปี 2569 มีเงินลงทุนจริงกว่า 535,800 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 27% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยเฉพาะไตรมาส 2 มีเงินลงทุนมากกว่า 250,000 ล้านบาท และการลงทุนดังกล่าวสร้างการจ้างงานคนไทยแล้วกว่า 630,000 ตำแหน่ง โดยมากกว่า 60% อยู่ในอุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูง ยานยนต์ ดิจิทัล ระบบอัตโนมัติ และหุ่นยนต์ ในจำนวนนี้เป็นเงินลงทุนในกิจการที่เกี่ยวข้องกับ AI และอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงกว่า 127,000 ล้านบาท ครอบคลุมอุปกรณ์รับส่งข้อมูลด้วยสัญญาณแสง แผงวงจรอิเล็กทรอนิกส์ ฮาร์ดดิสก์ไดรฟ์ความจุสูง AI Server และโครงสร้างพื้นฐานดิจิทัล รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี นางสาวลลิดา เพริศวิวัฒนา กล่าวว่า เป้าหมายไม่ใช่เพียงเพิ่มมูลค่าเงินลงทุน แต่ต้องสร้างงาน รายได้ และโอกาสให้ผู้ประกอบการไทยเข้าสู่ห่วงโซ่อุปทาน โดย BOI จะผลักดันผู้ประกอบการไทยเข้าสู่ห่วงโซ่อุปทานของเซมิคอนดักเตอร์ อิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะ AI และยานยนต์แห่งอนาคต พร้อมนำข้อเสนอจากภาคอุตสาหกรรมมาปรับปรุงมาตรการส่งเสริมการลงทุน
Battery Cells & Pack Manufacturing
▲ ดร. เอกนิติ เดินหน้าโครงการพลังงานสะอาด หลัง พ.ร.ก. กู้ 4 แสนล้านผ่านสภาฯ
ดร. เอกนิติ นิติทัณฑ์ประภาศ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง เปิดเผยว่า หลังจากพระราชกำหนดกู้เงิน 400,000 ล้านบาท ผ่านความเห็นชอบจากสภาฯ และมีสถานะเป็นพระราชบัญญัติแล้ว รัฐบาลเริ่มเดินหน้าโครงการเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสะอาดทันที โดยโครงการสนับสนุนการติดตั้งโซลาร์เซลล์มีความพร้อมมากที่สุด และคาดว่าจะมีความชัดเจนภายในเดือนกันยายน 2569 ภายใต้วงเงิน 200,000 ล้านบาท จะเปิดให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องเสนอโครงการเข้ามาเพื่อผ่านกระบวนการกลั่นกรองอย่างรัดกุม โดยกรอบการดำเนินงานแบ่งเป็น 3 หมวดหลัก ได้แก่ การส่งเสริมพลังงานแสงอาทิตย์ การพัฒนาระบบสายส่งไฟฟ้า Smart Grid และการเปลี่ยนผ่านพลังงานสะอาดในระบบขนส่งและคมนาคม นอกจากนี้ ยังให้ความสำคัญกับการศึกษา โดยหารือกับนายยศนันท์ วงศ์สวัสดิ์ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการอุดมศึกษา วิทยาศาสตร์ วิจัย และนวัตกรรม ถึงแนวทางปรับปรุงระบบการศึกษาไทย และจะมีการประชุมเรื่อง Data Center และการปรับโครงสร้างภาษีรถยนต์ในสัปดาห์หน้า
Battery Cells & Pack Manufacturing
▲ เซียนเต๋าจื้อเหนิง กำไรสุทธิส่วนของผู้เป็นแม่ครึ่งปีแรก 956 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 29.2% เมื่อเทียบกับปีก่อน
เซียนเต๋าจื้อเหนิงเปิดเผยรายงานครึ่งปีแรกปี 2026 กำไรสุทธิส่วนของผู้เป็นแม่ครึ่งปีแรกอยู่ที่ 956 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 29.2% เมื่อเทียบกับปีก่อน รายได้ของบริษัทอยู่ที่ 8.19 พันล้านหยวน เพิ่มขึ้น 23.9% เมื่อเทียบกับปีก่อน กำไรสุทธิส่วนของผู้เป็นแม่หลังหักรายการพิเศษอยู่ที่ 926 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 26.4% เมื่อเทียบกับปีก่อน กระแสเงินสดสุทธิจากกิจกรรมดำเนินงานอยู่ที่ 4.085 พันล้านหยวน เพิ่มขึ้น 73.6% เมื่อเทียบกับปีก่อน กำไรต่อหุ้นอยู่ที่ 0.571 หยวน โดยในไตรมาสที่สอง รายได้อยู่ที่ 4.5 พันล้านหยวน เพิ่มขึ้น 28.1% เมื่อเทียบกับปีก่อน กำไรสุทธิส่วนของผู้เป็นแม่อยู่ที่ 551 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 46.8% เมื่อเทียบกับปีก่อน ณ สิ้นไตรมาสที่สอง สินทรัพย์รวมของบริษัทอยู่ที่ 49.83 พันล้านหยวน เพิ่มขึ้น 27.5% จากสิ้นปีก่อน ส่วนของผู้ถือหุ้นส่วนของผู้เป็นแม่อยู่ที่ 17.989 พันล้านหยวน เพิ่มขึ้น 36.9% จากสิ้นปีก่อน ธุรกิจหลักของบริษัทคือการวิจัย พัฒนา ผลิต และจำหน่ายอุปกรณ์อัจฉริยะแบบไม่มาตรฐานระดับไฮเอนด์ โดยมุ่งเน้นด้านพลังงานใหม่และอุปกรณ์ไฮเอนด์ ในรอบระยะเวลารายงาน รายได้จากธุรกิจอุปกรณ์อัจฉริยะสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมเพิ่มขึ้น 34.66% เมื่อเทียบกับปีก่อน ขณะที่ธุรกิจระบบโลจิสติกส์อัจฉริยะ และธุรกิจอะไหล่และบริการ เพิ่มขึ้น 172.14% และ 56.66% ตามลำดับ