Geely Automobile Holdings Ltd

หลังสหภาพยุโรปมีแนวโน้มจะนำกฎสัดส่วนการจัดหาภายในประเทศมาใช้ ผู้ผลิตยานยนต์จีนกำลังมองหาทำเลที่ตั้งฐานการผลิตในยุโรป โดยนายอัลเฟรโด อัลตาบิลา ที่ปรึกษาฝ่ายยุโรปของ BYD เปิดเผยต่อรอยเตอร์ในพิธีเปิดโชว์รูมแบรนด์รถหรู "เติ้งจา" ที่เมืองตูริน ประเทศอิตาลี ว่า บริษัทต่างๆ กำลังทุ่มเทอย่างเต็มที่ในการเข้าตรวจสอบโรงงานประกอบรถยนต์ที่มีอยู่เดิม ซึ่งจะเริ่มเดินสายการผลิตได้เร็วกว่าการสร้างโรงงานใหม่ตั้งแต่ต้น คณะกรรมาธิการยุโรปกำลังผลักดันนโยบาย "เมดอินยูโรป" ที่ให้สิทธิพิเศษแก่ชิ้นส่วนและผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมภายในภูมิภาค โดยจะกำหนดเกณฑ์ขั้นต่ำของอัตราการจัดหาภายในประเทศสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่จำหน่ายในภูมิภาค และคาดว่าจะเริ่มใช้ได้เร็วที่สุดในปีหน้า BYD มุ่งซื้อโรงงานที่มีอยู่เดิมเพื่อให้ได้กรรมสิทธิ์เต็มจำนวนแล้วจึงปรับปรุงใหม่ โดยโรงงานรถยนต์นั่งแห่งแรกในยุโรปที่เปิดในฮังการีอยู่ในช่วงเริ่มต้นของการผลิต และคาดว่าจะคัดเลือกโรงงานแห่งที่สองในยุโรปได้ภายในปีนี้ นายอัลตาบิลากล่าวว่า การจะเติบโตไปพร้อมกับปฏิบัติตามกฎระเบียบของ EU นั้น ในอนาคตจำเป็นต้องมี "โรงงานประกอบสามแห่งและโรงงานแบตเตอรี่หนึ่งแห่ง" ในยุโรป และระบุว่าสเปนกับฝรั่งเศสอยู่ใน "สถานการณ์ที่ชัดเจนกว่า" จึงเป็นทางเลือกที่ "มีความเป็นไปได้สูงสุด" ส่วนอิตาลีกลายเป็น "ทางเลือกสำรอง" เพราะสเตลแลนติสไม่กระตือรือร้นที่จะขายโรงงาน ผู้ผลิตจีนได้เริ่มจับมือเป็นพันธมิตรเพื่อใช้สายการผลิตของโรงงานในยุโรปที่มีอัตราการใช้งานต่ำร่วมกันแล้ว โดยเลียวพ์มอเตอร์ร่วมมือกับสเตลแลนติสในสเปน ตงเฟิง มอเตอร์ร่วมมือกับสเตลแลนติสในฝรั่งเศส เกียลี่ร่วมมือกับฟอร์ด มอเตอร์ของสหรัฐในสเปน และเชอรีเข้าซื้อโรงงานที่นิสสัน มอเตอร์ของญี่ปุ่นเคยถือครองในสเปน

วอลโว่ คาร์ส ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติสวีเดน เปิดเผยเมื่อวันที่ 17 ว่ามีแผนเปิดตัวรถรุ่นใหม่ 13 รุ่นภายในปี 2030 โดยจะเปิดตัว 6 รุ่นสำหรับตลาดจีน และอีก 7 รุ่นสำหรับตลาดยุโรปและสหรัฐอเมริกา เพื่อขยายไลน์ผลิตภัณฑ์และฟื้นฟูยอดขาย ด้วยแผนนี้ บริษัทตั้งเป้าผลักดันอัตรากำไร EBIT ซึ่งอยู่ที่ร้อยละ 3.5 ในปี 2025 ขึ้นสู่ระดับมากกว่าร้อยละ 8 ซึ่งเป็นเป้าหมายที่ตั้งไว้มาอย่างยาวนาน รถรุ่นสำหรับตลาดยุโรปและสหรัฐอเมริกาจะใช้แพลตฟอร์ม SPA2 และ SPA3 ของวอลโว่ ส่วนรถรุ่นสำหรับตลาดจีนจะพัฒนาร่วมกับจีลี่ ออโตโมบิล ซึ่งอยู่ในกลุ่มเดียวกัน ฮอว์กัน ซามูเอลส์สัน ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร กล่าวในแถลงการณ์ว่า กลยุทธ์การเปิดตัวรถรุ่นใหม่ครั้งนี้ตั้งอยู่บนจุดแข็งเฉพาะตัว 4 ประการ ได้แก่ การนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่ปรับให้เหมาะกับแต่ละภูมิภาค ความเป็นผู้นำด้านการเปลี่ยนผ่านสู่ยานยนต์ไฟฟ้า การประสานประโยชน์ร่วมกับจีลี่ และการให้บริการลูกค้าแบบครบวงจรที่ไม่ได้จำกัดอยู่เพียงตัวรถเท่านั้น

เวย์โม บริการรถแท็กซี่ไร้คนขับที่ได้รับการสนับสนุนจาก Alphabet ประกาศขยายรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติในลาสเวกัส พร้อมแผนเปิดตัวรถเวย์โมในโตเกียวในปี 2027 ในแถลงการณ์อย่างเป็นทางการเมื่อวันจันทร์ เวย์โมระบุว่ากำลังเปิดให้บริการในลาสเวกัส โดยรถส่วนใหญ่ในฝูงจะประกอบด้วยรถแท็กซี่ไร้คนขับรุ่น Ojai ที่พัฒนาร่วมกับ Zeekr ซึ่งได้รับการสนับสนุนจาก Geely Automobile Holdings Ltd. พร้อมชุดระบบขับขี่อัตโนมัติรุ่นที่ 6 ของเวย์โม เวย์โมระบุว่าบริการจะครอบคลุมพื้นที่ระยะทางเกือบ 24 ไมล์ จากโบลเดอร์จังก์ชันถึงซาฮารา อเวนิว และจากสปริงวัลเลย์ถึงวินเชสเตอร์ในลาสเวกัส โดยมีแผนขยายไปยังผู้อยู่อาศัยรายอื่นในเขตคลาร์กเคาน์ตี ในอีกแถลงการณ์หนึ่ง เวย์โมระบุว่าจะเปิดตัวรถแท็กซี่ไร้คนขับแบบไร้ผู้ควบคุมในโตเกียวในปีหน้า โดยขึ้นอยู่กับการได้รับอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแลทั้งระดับชาติและท้องถิ่น ตลอดจนการตรวจสอบเทคโนโลยีของเวย์โมที่กำลังดำเนินอยู่ให้เสร็จสิ้น เวย์โมได้ร่วมมือกับผู้ประกอบการรถแท็กซี่ Nihon Kotsu และแพลตฟอร์มเรียกรถโดยสาร GO ของญี่ปุ่น โดยผู้โดยสารจะสามารถจองรถในโตเกียวผ่านแอปเวย์โมและแอป GO ได้เมื่อบริการเปิดตัว ในอีกด้านหนึ่ง Uber Technologies Inc. ระบุว่าจะขยายและให้บริการรถแท็กซี่ไร้คนขับบนแพลตฟอร์มของตนในญี่ปุ่น โดยดารา โคสโรว์ชาฮี ซีอีโอ เรียกญี่ปุ่นว่าเป็นตลาดที่ยอดเยี่ยมสำหรับยักษ์ใหญ่ด้านการเรียกรถโดยสารรายนี้ Uber ได้ลงนามในความร่วมมือด้านการดำเนินงานกับ Hinomaru Kotsu Co. Ltd. ของญี่ปุ่น เพื่อดูแลการดำเนินงานของฝูงรถในโตเกียว ขณะที่บริการตั้งเป้าเปิดตัวในช่วงปลายปี 2026

เรโนลต์ ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของฝรั่งเศส และจีลี่ ออโตโมบิล คู่แข่งจากจีน ประกาศเมื่อวันที่ 15 ว่า ทั้งสองบริษัทจะลงทุนเพิ่มอีก 319 ล้านยูโรในบราซิลผ่านบริษัทร่วมทุน เพื่อเสริมความร่วมมือในตลาดบราซิล ด้วยการลงทุนใหม่ครั้งนี้ ยอดลงทุนรวมของทั้งสองบริษัทในบราซิลระหว่างปี 2025 ถึง 2027 จะอยู่ที่ 899 ล้านยูโร เรโนลต์ระบุว่า ข้อตกลงนี้จะทำให้จีลี่สามารถใช้โรงงานและเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายที่มีอยู่ของเรโนลต์ได้ ขณะที่เรโนลต์จะสามารถเพิ่มอัตราการใช้กำลังการผลิตของโรงงานประกอบรถยนต์ และเพิ่มรถขนาดใหญ่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของตนได้ เรโนลต์ระบุในแผนการลงทุนใหม่ว่า จะเริ่มผลิตระบบไฮบริดขับเคลื่อนสี่ล้อที่รองรับเชื้อเพลิงยืดหยุ่น หรือ ไฮบริด อี-เทค ในบราซิลตั้งแต่ปี 2027 ในบราซิล บีวายดี ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่จากจีนซึ่งเป็นคู่แข่ง กำลังสร้างฐานที่มั่นด้วยรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดราคาย่อมเยา

วอลโว่ คาร์ส ได้สรุปข้อตกลงกับจีลี่ ออโต้ บริษัทแม่ เพื่อเป็นผู้จัดจำหน่ายรายเดียวสำหรับแบรนด์รถยนต์พลังงานใหม่ลิงค์ แอนด์ โค ในยุโรป เริ่มตั้งแต่เดือนมกราคม 2027 ข้อตกลงนี้สืบเนื่องจากข้อตกลงเบื้องต้นที่ลงนามเมื่อปลายเดือนมีนาคม และวอลโว่จะรับผิดชอบการดำเนินธุรกิจเชิงพาณิชย์ของลิงค์ แอนด์ โค ทั่วทั้งยุโรปตั้งแต่ต้นปีหน้า โดยใช้เครือข่ายผู้ค้าปลีกและศูนย์บริการของตนเองในการจัดจำหน่ายรถยนต์ วอลโว่ คาร์ส ระบุว่าจะรักษาความแตกต่างของแบรนด์กับลิงค์ แอนด์ โค อย่างชัดเจน พร้อมทั้งขยายฐานลูกค้ารวมและเพิ่มธุรกิจการขายและการบริการให้กับพันธมิตรผู้ค้าปลีกของตน เอริก เซเวอรินสัน ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายพาณิชย์ของวอลโว่ คาร์ส กล่าวว่าความร่วมมือนี้ผสมผสานโครงสร้างพื้นฐานด้านพาณิชย์ของวอลโว่ เข้ากับแบรนด์และข้อเสนอผลิตภัณฑ์ของลิงค์ แอนด์ โค ขณะที่ โม วัง ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของลิงค์ แอนด์ โค อินเตอร์เนชั่นแนล กล่าวว่าทั้งสองฝ่ายจะร่วมมือกันอย่างใกล้ชิดเพื่อเปลี่ยนความร่วมมือนี้ให้เป็นการเติบโตในระยะยาวอย่างยั่งยืน ธุรกิจกับลิงค์ แอนด์ โค จะนำโดยมาร์ติน เพอร์สสัน ซึ่งรายงานตรงต่อเซเวอรินสัน และลิงค์ แอนด์ โค จะยังคงออกแบบ พัฒนา และรับรองกลุ่มผลิตภัณฑ์ระดับโลกของตนในฐานะส่วนหนึ่งของจีลี่ ออโต้ กรุ๊ป

แบรนด์ Galaxy ของจีลี่ ออโต้ เปิดตัวรถซีดานไฟฟ้า Galaxy TT ในจีนเมื่อวันที่ 10 กันยายน ในราคาเริ่มต้นช่วงโปรโมชัน 129,900 หยวน หรือราว 6.6 แสนบาท ตามรายงานของ CnEVPost รุ่นเริ่มต้นมาพร้อมแบตเตอรี่ลิเธียมไอรอนฟอสเฟตขนาด 63.8 กิโลวัตต์ชั่วโมงจาก CATL และวิ่งได้ระยะทาง 640 กิโลเมตรตามมาตรฐานการทดสอบรถยนต์เบาของจีน โดยทุกรุ่นในไลน์อัปมาพร้อมสถาปัตยกรรม 800 โวลต์ และการชาร์จเร็ว 6C ที่ชาร์จแบตเตอรี่จาก 10% เป็น 80% ในเวลาราว 11.8 นาที ราคาเปิดตัวต่ำกว่าราคาพรีเซลในเดือนสิงหาคม 16,000 หยวน และรุ่นเริ่มต้นได้ระยะทางเพิ่มขึ้น 100 กิโลเมตร ขณะที่รุ่นขับเคลื่อนล้อหลังให้กำลัง 245 กิโลวัตต์ หรือ 329 แรงม้า และเร่งจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 6.5 วินาที รถซีดานรุ่นนี้จะไม่ได้ไปถึงมือผู้ซื้อในสหรัฐฯ เนื่องจากรถที่ผลิตในจีนต้องเผชิญภาษีพื้นฐาน 2.5% ภาษีมาตรา 301 อัตรา 100% ที่บังคับใช้ในปี 2024 และภาษีมาตรา 232 อัตรา 25% ที่บังคับใช้ในปี 2025 ทำให้รถซีดานราคา 6.6 แสนบาทมีราคาใกล้ 1.5 ล้านบาทที่ท่าเรือ อีกทั้งกฎว่าด้วยยานพาหนะเชื่อมต่อของกระทรวงพาณิชย์สหรัฐฯ ยังสกัดกั้นรถยนต์ที่มีความเป็นเจ้าของหรือมีความเชื่อมโยงด้านซอฟต์แวร์กับจีนอย่างมีนัยสำคัญ เริ่มตั้งแต่รถรุ่นปี 2027 เป็นต้นไป โพลสตาร์ซึ่งจีลี่ถือหุ้นควบคุมกล่าวว่ากระทรวงพาณิชย์สหรัฐฯ ปฏิเสธการอนุญาตที่ครอบคลุมรถรุ่นใหม่ตั้งแต่รุ่นปี 2027 เป็นต้นไป ขณะที่วอลโว่ คาร์ส ซึ่งจีลี่ถือหุ้นควบคุมเช่นกัน ได้รับอนุญาตในเดือนพฤษภาคม หลังปรับโครงสร้างการกำกับดูแลและการส่งต่อข้อมูลของรถยนต์ ส่วนการส่งออกของจีลี่เพิ่มขึ้น 205% เมื่อเทียบปีต่อปีในเดือนสิงหาคม แตะ 110,094 คัน หรือราว 41% ของยอดขายรวม ขณะที่ยอดขายในประเทศลดลงราว 25% ตามรายงานของ CnEVPost

ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ กล่าวว่าเขาพร้อมเปิดทางให้ผู้ผลิตรถยนต์จีนผลิตรถในสหรัฐฯ โดยใช้แรงงานอเมริกัน พร้อมย้ำว่าจะคงมาตรการจำกัดที่ทำให้รถที่ผลิตในจีนถูกกีดกันออกจากตลาดสหรัฐฯ ในทางปฏิบัติ ในการให้สัมภาษณ์กับฟ็อกซ์นิวส์ ทรัมป์ปฏิเสธรายงานที่ว่าเขาอาจอนุญาตให้นำเข้ารถที่ผลิตในจีน โดยกล่าวว่าตลาดในประเทศอาจถูก "ตีแตก" หากยกเลิกมาตรการจำกัดที่มีอยู่ และเขาแยกความแตกต่างระหว่างการนำเข้ากับการที่บริษัทจีนเข้ามาตั้งโรงงานผลิตในสหรัฐฯ โดยเปรียบเทียบการลงทุนลักษณะนี้กับการผลิตของผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่น ทรัมป์กล่าวว่า "หากจีนต้องการเข้ามาและเปิดโรงงานผลิตรถของพวกเขาที่นี่ ผมก็โอเค" พร้อมเสริมว่าผู้ผลิตจีนจะต้องจ้างแรงงานอเมริกัน ความเห็นนี้มีขึ้นก่อนการประชุมสุดยอดที่วางแผนไว้กับประธานาธิบดีสี จิ้นผิงของจีนที่กรุงวอชิงตัน และต่อจากถ้อยแถลงลักษณะเดียวกันเมื่อเดือนมกราคม ขณะที่จิม ฟาร์ลีย์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของฟอร์ด และเจ้าหน้าที่รัฐบาลทรัมป์ได้หารือเบื้องต้นเมื่อต้นปีนี้เกี่ยวกับกรอบความเป็นไปได้ที่บริษัทจีนจะผลิตรถในสหรัฐฯ โดยมีมาตรการคุ้มครองผู้ผลิตรถในประเทศ แม้ยังไม่มีการตัดสินใจใด ๆ ประเด็นนี้ยังคงเป็นที่ถกเถียงทางการเมือง โดยวุฒิสมาชิกเอลิสซา สล็อตกิน และเบอร์นี โมเรโนได้เสนอร่างกฎหมายที่ได้รับการสนับสนุนจากฟอร์ด เจเนอรัล มอเตอร์ส และสหภาพแรงงานยูไนเต็ดออโตเวิร์กเกอร์ส ซึ่งจะจำกัดรถยนต์ที่เชื่อมต่อ ซอฟต์แวร์ และฮาร์ดแวร์ที่เชื่อมโยงกับจีนและประเทศอื่น ๆ ที่ถือเป็นปรปักษ์ของสหรัฐฯ และห้ามจำหน่ายรถยนต์ที่เชื่อมต่อจากผู้ผลิตที่มีสัดส่วนการถือครองโดยกิจการจีนเกินร้อยละ 15

บีวายดี ครองส่วนแบ่ง 35.4% ของการส่งออกรถยนต์นั่งพลังงานใหม่ของจีนในเดือนสิงหาคม ขณะที่เทสลา จีน ร่วงสู่อันดับสี่ด้วยส่วนแบ่ง 7.0% ตามข้อมูลของสมาคมรถยนต์นั่งแห่งประเทศจีนที่เผยแพร่โดย CnEVPost บีวายดีส่งออกรถยนต์นั่งพลังงานใหม่ 183,746 คันในเดือนสิงหาคม เพิ่มขึ้น 130.8% จากปีก่อนหน้า และ 5.8% จากเดือนกรกฎาคม โดยส่วนแบ่งเพิ่มขึ้นจาก 32.2% ในเดือนกรกฎาคม เทสลา จีน ส่งออก 36,119 คัน ลดลง 45.5% จากเดือนก่อนหน้า ขณะที่ส่วนแบ่งลดลงจาก 12.3% ในเดือนกรกฎาคม และร่วงจากอันดับสามมาอยู่อันดับสี่ เป็นรองจีลี่และเชอรี ตลอดแปดเดือนแรกของปี 2026 บีวายดีส่งออกรถพลังงานใหม่ 1,126,797 คัน คิดเป็นส่วนแบ่ง 33.9% เทียบกับเทสลา จีน ที่ 331,443 คัน และ 10.0% ปัจจุบันบีวายดีคาดว่าจะขายรถยนต์ในต่างประเทศได้มากกว่า 2.5 ล้านคันในปี 2027 ซึ่งเป็นเป้าหมายที่เปิดเผยในรายงานวิจัยของดอยช์แบงก์ หลังการประชุมสายนักวิเคราะห์หลังประกาศผลประกอบการ และได้ปรับเพิ่มเป้าหมายการส่งออกในปี 2026 เป็นระหว่าง 1.9 ล้านถึง 2.0 ล้านคัน จาก 1.3 ล้านคันเมื่อต้นปี กำไรต่อคันที่ขายในต่างประเทศอยู่ที่ประมาณ 20,000 หยวน หรือราว 2,950 ดอลลาร์สหรัฐ ในช่วงครึ่งปีแรก แม้เผชิญแรงกดดันจากอัตราแลกเปลี่ยน ผู้บริหารกล่าวในการประชุมสาย

จีนตั้งเป้าให้รถยนต์ใหม่ 70% ที่จำหน่ายในประเทศเป็นรถยนต์ไฟฟ้าหรือรถไฮบริดภายในปี 2573 ภายใต้แผนพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ระยะ 5 ปีฉบับล่าสุด ซึ่งจัดทำโดยหน่วยงานภาครัฐ 9 แห่ง และเผยแพร่เมื่อวันศุกร์ แผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติระยะ 5 ปี ฉบับที่ 15 ยังตั้งเป้าให้รถยนต์เชิงพาณิชย์ใหม่ 40% ที่จำหน่ายภายในปี 2573 เป็นรถยนต์ไฟฟ้า พร้อมคาดหวังให้ผู้ผลิตรถยนต์จีนหลายรายก้าวขึ้นเป็น 10 บริษัทผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลก และมีบทบาทมากขึ้นในการกำหนดมาตรฐานอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับโลก ปัจจุบัน BYD, SAIC Motor และ Geely Automobile ติดอันดับ 10 ผู้ผลิตยานยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลกเมื่อวัดจากยอดขายในปีที่ผ่านมา แต่ยังมีระยะห่างจาก 3 อันดับแรก ได้แก่ Toyota Motor, Volkswagen และ Hyundai Motor Group แผนฉบับก่อนหน้าเมื่อปี 2564 เคยตั้งเป้าให้ EV และรถไฮบริดมีสัดส่วน 20% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ภายในปี 2568 แต่จีนทำได้สูงกว่าเป้าหมายอย่างมาก โดยข้อมูลของสมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจีนระบุว่าสัดส่วนดังกล่าวเพิ่มขึ้นแตะ 54% ในปีที่ผ่านมา และล่าสุดรถยนต์พลังงานใหม่มีสัดส่วนถึง 65% ของยอดขายรถยนต์ในเดือนสิงหาคม แม้แผนดังกล่าวไม่ได้กำหนดเป้าหมายเชิงตัวเลขสำหรับรถยนต์ขับขี่อัตโนมัติ แต่การให้ความสำคัญกับการขยายการใช้งานรถไร้คนขับถือเป็นสัญญาณเชิงบวกต่ออุตสาหกรรม หลังจีนเคยระงับการอนุมัติใบอนุญาต Robotaxi ใหม่เป็นเวลาหลายเดือนในปีนี้ ภายหลังรถยนต์ของ Baidu ประสบปัญหาระบบขัดข้องในเมืองอู่ฮั่น ทั้งนี้ ตลาดรถยนต์ภายในประเทศจีนกำลังเผชิญความท้าทาย โดยยอดขายรถยนต์ในช่วง 8 เดือนแรกของปีนี้ลดลง 21% ขณะที่สงครามราคาที่ยืดเยื้อกัดกร่อนอัตรากำไรของผู้ผลิต รัฐบาลจีนจึงออกมาตรฐานและกฎระเบียบใหม่มากกว่าครึ่งโหล ครอบคลุมตั้งแต่มือจับประตู เทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่ ไปจนถึงแบตเตอรี่ เพื่อยกระดับความปลอดภัย พร้อมระบุในแผนว่าต้องการเดินหน้าปฏิรูปผู้ผลิตรถยนต์ ส่งเสริมการควบรวมกิจการ และเปิดทางให้ผู้ผลิตที่ไม่มีประสิทธิภาพออกจากตลาด เพื่อบรรเทาปัญหากำลังการผลิตส่วนเกินในอุตสาหกรรม ขณะที่เทคโนโลยีแบตเตอรี่และการรีไซเคิลเป็นอีกหนึ่งวาระสำคัญ โดยแผนเรียกร้องให้จัดทำมาตรฐานสำหรับเทคโนโลยีเซลล์แบตเตอรี่รูปแบบใหม่ เช่น แบตเตอรี่โซลิดสเตต รวมถึงยกระดับการนำโลหะสำคัญกลับมาใช้ใหม่ ทั้งลิเทียม โคบอลต์ และนิกเกิล

เจลี่ ออโต้ กรุ๊ป ประกาศเปิดตัว Geely TT ภายใต้แบรนด์ Geely Auto ในประเทศจีน เสริมไลน์อัพรถยนต์ด้วยรถซีดานสปอร์ตไฟฟ้าที่มาพร้อมการชาร์จเร็ว 800V, LiDAR มาตรฐาน และห้องโดยสารอัจฉริยะที่ขับเคลื่อนด้วย AI นอกจากรุ่นมาตรฐานแล้ว Geely ยังเปิดตัว TT Ultra รุ่นลิมิเต็ดอิดิชัน ซึ่งให้กำลังสูงสุดรวม 425 กิโลวัตต์ และเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 3.8 วินาที พร้อมแชสซีที่ปรับแต่งโดย Lotus และป้าย Handling by Lotus บนรถทุกคัน ทั่วทั้งไลน์อัพรุ่นใช้สถาปัตยกรรมไฟฟ้า 800V ควบคู่กับแบตเตอรี่ CATL Shenxing TT ที่รองรับการชาร์จเร็วสูงสุด 6C เพิ่มระยะการขับขี่ได้เกือบ 500 กิโลเมตรใน 11 นาที โดยรุ่นมาตรฐาน TT สร้างบนสถาปัตยกรรมไฟฟ้า GEA EVO ของ Geely มาพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ช่วงล่างหน้าแบบดับเบิลวิชโบน และช่วงล่างหลังแบบห้าลิงก์ และยังสร้างสถิติโลกกินเนสส์ด้วยการดริฟต์บนถนนเปียกต่อเนื่องกว่า 46 กิโลเมตร รถทุกรุ่นมาพร้อม LiDAR และระบบช่วยขับขี่ขั้นสูง G-ASD ขณะที่ผู้ช่วยห้องโดยสารอัจฉริยะ Super Eva AI รองรับการโต้ตอบหลายภาษา ด้วยความยาวเกือบห้าเมตรและฐานล้อ 2,920 มิลลิเมตร TT จึงมีพื้นห้องโดยสารด้านหลังแบบเรียบและระบบเสียง Flyme Sound ลำโพง 23 ตัว

สมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแห่งประเทศจีน (CPCA) เปิดเผยข้อมูลเมื่อวันที่ 8 ว่า การส่งออกรถยนต์ในเดือนสิงหาคมเพิ่มขึ้น 77.5% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน แตะ 894,000 คัน แม้อัตราการเติบโตจะชะลอลงจาก 88.2% ในเดือนกรกฎาคม แต่ BYD และจี๋ลี่ ออโต้ (Geely Auto) ทำสถิติสูงสุดเป็นประวัติการณ์ ขณะที่ยอดขายในประเทศลดลง 23.7% อยู่ที่ 1.55 ล้านคัน ลดลง 11 เดือนติดต่อกัน และอัตราการลดลงขยายตัวจาก 21.1% ในเดือนกรกฎาคม ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า (EV) และรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHV) ซึ่งคิดเป็น 64.7% ของยอดขายในประเทศ ลดลง 10.1% แต่การส่งออกในกลุ่มนี้เพิ่มขึ้น 154.7% เซเรส กรุ๊ป (Seres Group) ร่วงลง 44% เนื่องจากการแข่งขันที่รุนแรงในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าระดับพรีเมียมในประเทศและการขยายตลาดต่างประเทศที่ล่าช้า เลขาธิการ CPCA นายชุย ตงซู่ คาดการณ์ว่าการส่งออกในปีนี้จะแตะ 12 ล้านคัน และจะเพิ่มขึ้นเป็น 18-20 ล้านคันต่อปีภายในปี 2573

จีลี ริดดารา เปิดตัวอย่างเป็นทางการสำหรับรถกระบะรุ่นขับขวา RD6 และ RD6 ECON ในงาน Festival of Motoring ที่ประเทศแอฟริกาใต้ เมื่อวันที่ 28 สิงหาคม ซึ่งถือเป็นการเข้าสู่ตลาดแอฟริกาตอนใต้ของแบรนด์ เกร็ก มารูเซฟสกี ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการของจีลี ออโต้ แอฟริกาใต้ กล่าวว่าการเปิดตัวครั้งนี้เป็นโอกาสที่จะเริ่มต้นบทสนทนาใหม่เกี่ยวกับสิ่งที่รถกระบะแอฟริกาใต้ควรเป็น รถยนต์รุ่นนี้สร้างความประทับใจให้กับผู้เข้าร่วมงานด้วยสมรรถนะการขับขี่แบบออฟโรด และริดดาราจะเข้าร่วมการเดินทางข้ามพรมแดนจากโจฮันเนสเบิร์กไปยังไซ-ไซ ประเทศโมซัมบิกต่อไป ริดดาราครองอันดับ 1 ในตลาดรถกระบะพลังงานใหม่ของจีนเป็นปีที่ 4 ติดต่อกันตั้งแต่ปี 2023 โดยมีส่วนแบ่งการตลาด 47.9% ในเดือนกรกฎาคม 2026 และยังเป็นผู้นำยอดขายรถกระบะพลังงานใหม่ในไทย ชิลี และอุรุกวัยอีกด้วย RD6 ให้กำลัง 315 กิโลวัตต์ แรงบิด 595 นิวตันเมตร และความสามารถในการบรรทุก 1,030 กิโลกรัม โดยมีการใช้งานตั้งแต่การปฏิบัติการโดรนในจีนไปจนถึงการทำเหมืองในชิลี

ผู้ผลิตรถยนต์จีนหลายรายได้เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้า (EV) รถยนต์ไฮบริด และรถกระบะหลายรุ่นในงานแสดงรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดของแอฟริกาใต้ 'เวสแบงก์ เฟสติวัล ออฟ มอเตอร์ริง' โดยมีเป้าหมายเพื่อตอบสนองความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น และท้าทายคู่แข่งในตลาดรถกระบะที่มีการแข่งขันสูง ฉางอาน ออโตโมบิล และพันธมิตรอย่างจามิล มอเตอร์ส เซาท์แอฟริกา ได้เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าแบบขยายระยะทาง 'ดีพอล เอส05' และรถยนต์เอสยูวีไฮบริด 'ฉางอาน ยูนิ-เอส' ขณะที่ตัวแทนจำหน่ายของตงเฟิง ออโตโมบิล อย่างอีออโต มอเตอร์ ได้แนะนำรถครอสโอเวอร์แบบขยายระยะทาง 'ฟอร์ซิง ฟรายเดย์' รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ 'ฟรายเดย์' และแบรนด์จีน 'ไคอี' ส่วนเป่ยจิง ออโตโมบิล กรุ๊ป (BAIC) ได้เปิดตัวรถยนต์พลังงานใหม่ระดับพรีเมียม 'อาร์ซีฟ็อกซ์' โดยเริ่มจากรถยนต์เอสยูวีไฟฟ้าขนาดเล็ก 'ที1' ที่มีกำหนดวางจำหน่ายในเดือนตุลาคม นอกจากนี้ จีลี่ ออโตโมบิล และเชอร์รี่ ออโตโมบิล ยังได้เข้าสู่ตลาดรถกระบะที่โตโยต้า ฟอร์ด มอเตอร์ และอีซูซุ ออโตโมบิลครองความได้เปรียบมาอย่างยาวนาน โดยจีลี่จะเปิดตัวรถกระบะไฟฟ้าบริสุทธิ์ 'ริดดารา' โรเบิร์ต กเวเลงเว ซีอีโอของเวสแบงก์ ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของเฟิร์สต์แรนด์ แบงก์ สถาบันการเงินรายใหญ่ของแอฟริกาใต้ กล่าวว่ารถยนต์จีนคิดเป็นประมาณ 40% ของรถยนต์ใหม่ที่ให้สินเชื่อเมื่อเดือนที่แล้ว เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญจาก 0.01% ในปี 2559

โลตัส เทคโนโลยี กลุ่มบริษัทยานยนต์ไฟฟ้าที่ได้รับการสนับสนุนจากจีลี ได้เสร็จสิ้นการเข้าซื้อกิจการโลตัส แอดวานซ์ เทคโนโลยีส์ หรือที่รู้จักกันในชื่อโลตัส ยูเค โดยรวมการผลิตรถสปอร์ตและการให้คำปรึกษาด้านวิศวกรรมในสหราชอาณาจักรเข้าเป็นหน่วยงานเดียว ข้อตกลงนี้เกิดขึ้นจากการใช้สิทธิขายหุ้น (put options) โดยผู้ถือหุ้นอย่างจีลี อินเตอร์เนชันแนล (ฮ่องกง) และเอติก้า ออโตโมทีฟ ซึ่งถือหุ้นในสัดส่วน 51% และ 49% ตามลำดับ จีลีใช้สิทธิในเดือนเมษายน 2568 และเอติก้าใช้สิทธิตามในเดือนกรกฎาคม 2568 โลตัส ยูเค ซึ่งตั้งอยู่ที่เฮเธล นอร์ฟอล์ก ประกอบด้วยโรงงานเฮเธลและโลตัส เอ็นจิเนียริ่ง ซึ่งให้บริการด้านการให้คำปรึกษา ซีอีโอ ชิงเฟิง เฟิง กล่าวว่าการดำเนินการนี้เป็นการรวมแบรนด์ให้เป็นหนึ่งเดียวและสนับสนุนกลยุทธ์โฟกัส 2030 โดยการดำเนินงานในสหราชอาณาจักรจะดำเนินต่อไปในขณะที่บริษัทขยายตัวทั่วโลก ซึ่งเป็นไปตามการส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าแบรนด์โลตัสไปยังแคนาดาของจีลีในเดือนกรกฎาคม ภายใต้ข้อตกลงการค้าใหม่กับจีน

จินเป่ย ออโตโมทีฟ เปิดเผยรายงานครึ่งปี 2026 เมื่อค่ำวันที่ 26 สิงหาคม โดยครึ่งปีแรกมีรายได้จากการดำเนินงาน 2,349 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 10.16% เมื่อเทียบปีก่อน กำไรสุทธิส่วนที่เป็นของผู้ถือหุ้นบริษัทจดทะเบียน 92.91 ล้านหยวน ลดลง 9.7% เมื่อเทียบปีก่อน กำไรต่อหุ้นขั้นพื้นฐาน 0.07 หยวน บริษัทมีแผนจ่ายเงินปันผลเป็นเงินสด 0.1 หยวนต่อทุก 10 หุ้น รวมภาษี ในรอบระยะเวลารายงาน บริษัทย่อยหลักที่บริษัทถือหุ้นแบบมีอำนาจควบคุมได้รับงาน定点 หลายรายการสำหรับเบาะนั่ง แผงประตู และแผงหน้าปัดของรถรุ่น BMW X7 และ BMW 5 Series รุ่นปรับโฉมกลางอายุตลาด คาดว่ารายได้ตลอดวงจรชีวิตของคำสั่งซื้อใหม่จะอยู่ที่ 3,085 ล้านหยวน ขณะเดียวกันบริษัทได้เข้าสู่ห่วงโซ่อุปทานของ Geely โดยได้รับงานแผงหน้าปัด เบาะนั่ง และการประกอบเครื่องปรับอากาศ คาดว่ารายได้ตลอดวงจรชีวิตของคำสั่งซื้อใหม่จะอยู่ที่ 950 ล้านหยวน นอกจากนี้ Zhongtuo Technology ได้รับ定点 ครั้งแรกสำหรับโครงการชิ้นส่วนโมดูลแบตเตอรี่จาก CATL ซึ่งถือเป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญในธุรกิจพลังงานใหม่

งานเฉิงตูอินเตอร์เนชันแนลมอเตอร์โชว์ ครั้งที่ 29 จัดขึ้นระหว่างวันที่ 21 ถึง 30 สิงหาคม ณ ศูนย์นิทรรศการนานาชาติเวสเทิร์นไชน่า สะท้อนให้เห็นว่าอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศกำลังอำลาการแข่งขันตัดราคาที่ดำเนินมานานหลายปี และก้าวเข้าสู่วัฏจักรใหม่ที่เน้นการแข่งขันด้วยคุณค่าเป็นหลัก ควบคู่ไปกับการทำให้เทคโนโลยีเข้าถึงได้ในวงกว้างและการแบ่งกลุ่มตามสถานการณ์ใช้งาน แบรนด์รถยนต์สัญชาติจีนชั้นนำอย่างบีวายดี เชอรี่ และเกรทวอลล์มอเตอร์ ต่างขนผลิตภัณฑ์ครบทุกแบรนด์และทุกกลุ่มผลิตภัณฑ์มาจัดแสดงเต็มพื้นที่ ขณะที่แบรนด์ร่วมทุนกระแสหลักอย่างเล็กซัส อินฟินิตี้ ตงเฟิงนิสสัน เกียไค และตงเฟิงฮอนด้า ต่างพากันไม่เข้าร่วมงาน เช่นเดียวกับแบรนด์หรูระดับสุดยอดอย่างโรลส์-รอยซ์และเบนท์ลีย์ก็ไม่ได้ปรากฏตัวในงานนี้ ข้อมูลจากสมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแห่งประเทศจีนระบุว่า ในเดือนกรกฎาคม 2026 อัตราการเจาะตลาดค้าปลีกรถยนต์นั่งพลังงานใหม่ในประเทศพุ่งขึ้นแตะร้อยละ 65.1 ซึ่งเป็นการทะลุระดับร้อยละ 60 ได้อย่างมั่นคงเป็นครั้งแรก ในงานมอเตอร์โชว์ครั้งนี้ เทคโนโลยีหลักที่ก่อนหน้านี้มีเฉพาะในรถยนต์ระดับไฮเอนด์ราคาหลักล้านหยวน อาทิ ระบบชาร์จเร็วแรงดันสูง 800 โวลต์ ระบบขับขี่อัจฉริยะด้วยไลดาร์ ระบบควบคุมแชสซีส์รอบคัน และระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าระบายความร้อนด้วยน้ำมันซิลิคอนคาร์ไบด์ ถูกนำมาใส่ในรถยนต์ครอบครัวกระแสหลักระดับราคา 200,000 หยวน และ 150,000 หยวนอย่างทั่วถึง โดยลิงก์แอนด์โค 20 รุ่นใหม่มาพร้อมแพลตฟอร์มแรงดันสูง 800 โวลต์ ระบบชาร์จเร็วพิเศษ 6C ระบบขับขี่อัจฉริยะด้วยไลดาร์ และระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าระบายความร้อนด้วยน้ำมันซิลิคอนคาร์ไบด์แบบ 16 อิน 1 เจเนอเรชันใหม่เป็นอุปกรณ์มาตรฐานทุกรุ่นย่อย จีลี่ ออโตโมบิล เปิดตัวสตาร์เรย์ แอล พลัส และบอยเยว่ แอล ไอ-เอชอีวี รุ่นติดไลดาร์ ส่วนเอสยูวีตระกูลเจียเยว่ 07 ของเอสเอไอซี โรเว่ เปิดตัวต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรก แอลเอส ออโตโมบิล ประกาศกลยุทธ์ผลิตภัณฑ์ใหม่ เน็กซ์ 2028 อย่างเป็นทางการ โดยอาศัยเสาหลักเทคโนโลยีหลักสามประการ ได้แก่ สถาปัตยกรรมระบบสามไฟฟ้า นีโอ แชสซีส์ควบคุมด้วยสายไฟเต็มรูปแบบระดับความปลอดภัยการบิน และเอเจนต์อัจฉริยะ ไอเอ็ม คลอว์ ขณะที่แบตเตอรี่ใบมีดเจเนอเรชันที่สองของบีวายดีและระบบขับขี่อัจฉริยะเทียนเสินจือหยานแบบครอบคลุมทุกพื้นที่ ประสบความสำเร็จในการใช้งานจริงในสถานการณ์ยากอย่างการจอดรถในช่องแคบและการจอดรถแบบกำหนดเอง แบรนด์ร่วมทุนมีผลิตภัณฑ์ใหม่ไม่เพียงพอและชะลอจังหวะการปรับตัว โดยฟรีแลนเดอร์ แบรนด์ที่เกิดจากความร่วมมือระหว่างเชอรี่และจากัวร์แลนด์โรเวอร์ เปิดตัวเป็นครั้งแรก ขณะที่มีผลิตภัณฑ์ใหม่จากแบรนด์ร่วมทุนเพียงไม่กี่รุ่น เช่น บูอิค จีแอล8 ลู่ซ่าง และไอดี เอร่า รุ่นใหม่ของเอสเอไอซี โฟล์คสวาเกน แต่โดยรวมแล้วทั้งกระแสตอบรับและความสามารถของผลิตภัณฑ์ยังยากจะต่อกรกับการอัปเกรดเทคโนโลยีและผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่องของแบรนด์สัญชาติจีน

จีลี่ ออโตโมบิล โฮลดิงส์ รายงานรายได้ครึ่งปีสูงสุดเป็นประวัติการณ์และกำไรหลักที่สูงขึ้น แต่หุ้นของบริษัทยังคงซื้อขายต่ำกว่ามูลค่ายุติธรรมตามการตรวจสอบมูลค่าของซิมพลี วอลล์ สตรีท ค่าพีอีของบริษัทอยู่ที่ประมาณ 10.4 เท่า ต่ำกว่าค่าเฉลี่ยอุตสาหกรรมยานยนต์ที่ประมาณ 13.1 เท่า และต่ำกว่าค่าเฉลี่ยกลุ่มบริษัทใกล้เคียงที่ประมาณ 34.4 เท่าอย่างมาก ขณะที่แบบจำลองแฟร์ เรโชที่ปรับแต่งเฉพาะชี้ว่าค่าพีอีที่เหมาะสมอยู่ที่ประมาณ 11.8 เท่า แม้ราคาหุ้นจะเพิ่มขึ้น 111.2 เปอร์เซ็นต์ในช่วงสามปีที่ผ่านมา และมีการปรับเปลี่ยนผู้นำเมื่อเร็ว ๆ นี้ หุ้นก็ยังถูกคัดกรองว่ามีมูลค่าต่ำเกินไปในการทดสอบมูลค่าทั้งหกรายการ ประเด็นถกเถียงสำคัญคือ จีลี่จะสามารถรักษากำไรเพื่อกระตุ้นให้เกิดการปรับอันดับใหม่ได้หรือไม่ หรือความกังวลด้านการดำเนินงานจะทำให้ส่วนลดยังคงอยู่ต่อไป

จีลี่ ออโตโมบิล โฮลดิงส์ เข้าสู่ช่วงเปลี่ยนผ่านผู้นำครั้งสำคัญ โดยมีประธานเจ้าหน้าที่บริหาร ประธานกรรมการ และรองประธานกรรมการคนใหม่เข้ารับตำแหน่ง พร้อมกับการลาออกของประธานกรรมการที่ดำรงตำแหน่งมายาวนาน การเปลี่ยนแปลงนี้เกิดขึ้นพร้อมกับการเปิดเผยผลประกอบการครึ่งปีล่าสุด กระแสความเห็นที่ได้รับการติดตามมากที่สุดสำหรับจีลี่ ออโตโมบิล โฮลดิงส์ ประเมินมูลค่าเหมาะสมไว้ที่ 29.27 ดอลลาร์ฮ่องกง เทียบกับราคาปิดล่าสุดที่ 18.75 ดอลลาร์ฮ่องกง ซึ่งบ่งชี้ถึงช่องว่างมูลค่าที่มีนัยสำคัญ กลยุทธ์ของจีลี่ในการเปิดตัวรถยนต์พลังงานใหม่ 10 รุ่นในปี 2025 และการขยายธุรกิจทั่วโลกอย่างต่อเนื่องมีแนวโน้มส่งผลบวกต่อรายได้ ขณะที่การผสานเทคโนโลยีขับขี่อัจฉริยะคาดว่าจะช่วยยกระดับผลิตภัณฑ์ และอาจนำไปสู่ราคาขายเฉลี่ยที่สูงขึ้นและอัตรากำไรสุทธิที่ดีขึ้น อย่างไรก็ตาม บริษัทยังคงเผชิญแรงกดดันจากการแข่งขันรถยนต์พลังงานใหม่ที่รุนแรง และความเสี่ยงด้านการดำเนินงานในการรวมกิจการซีเคอร์และลิงก์แอนด์โค

เวย์โมในเครืออัลฟาเบตได้สร้างวงจรรวมเฉพาะแอปพลิเคชันแบบกำหนดเองสำหรับรถแท็กซี่ไร้คนขับของตน ซึ่งเริ่มใช้ในการผลิตแล้วในรุ่นล่าสุด ช่วยลดการพึ่งพาเอ็นวิเดียและแอดวานซ์ไมโครดีไวซ์ ชิปดังกล่าวเร่งการประมวลผลข้อมูลจากเซ็นเซอร์และโมเดลปัญญาประดิษฐ์ที่ยานพาหนะใช้ในการอ่านและตอบสนองต่อสภาพแวดล้อม โดยมีประสิทธิภาพสูงกว่า 1,000 ล้านล้านการดำเนินการต่อวินาที ซึ่งเทียบเท่ากับระบบขับขี่อัตโนมัติล่าสุดของเอ็นวิเดียในตัวชี้วัดนี้ ผลิตด้วยกระบวนการ 5 นาโนเมตรของไต้หวันเซมิคอนดักเตอร์ กองยานพาหนะของเวย์โมส่วนใหญ่เป็นรถจากัวร์ที่ดัดแปลงติดตั้งเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติ แต่รถแท็กซี่ไร้คนขับที่เปิดตัวร่วมกับซีเคอร์ของจีลี่กำลังติดตั้งชิปใหม่นี้ เวย์โมกล่าวว่าการเปลี่ยนไปใช้ยานพาหนะที่สร้างขึ้นเพื่อจุดประสงค์เฉพาะอาจช่วยลดต้นทุนพร้อมทั้งให้พื้นที่แก่ผู้โดยสารมากขึ้น

เทสลา โมเดลวาย เสียตำแหน่งรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในจีนให้กับรถแฮทช์แบ็กไฟฟ้า จีลี่ ซิงหยวน โดย จีลี่ ซิงหยวน ขึ้นนำตลาดด้วยยอดขายเกือบ 197,500 คันในช่วงหกเดือนถึงเดือนกรกฎาคม ขณะที่ เทสลา โมเดลวาย อยู่อันดับสองด้วยยอดขายมากกว่า 180,000 คัน ซิงหยวนมีราคาเริ่มต้นต่ำกว่า 100,000 หยวน หรือประมาณ 14,820 ดอลลาร์สหรัฐ เทียบกับช่วงราคาของโมเดลวายที่ 263,500 หยวน ถึง 313,500 หยวน แม้จะมีช่องว่างด้านราคา แต่เทสลายังคงขายได้มากกว่ารถคู่แข่งจาก หลี่ ออโต้, เสียวหมี่ และ บีวายดี รถยนต์พลังงานใหม่คิดเป็นสัดส่วนร้อยละ 65.1 ของยอดขายรถยนต์นั่งใหม่ในเดือนกรกฎาคม เพิ่มขึ้นจากร้อยละ 54 ในปีก่อนหน้า

จีลี่ ออโตโมบิล โฮลดิ้งส์ ลิมิเต็ด รายงานยอดขายรวม 250,161 คันในเดือนกรกฎาคม เพิ่มขึ้น 5% เมื่อเทียบกับปีก่อน และเป็นการเติบโตทั้งเทียบปีก่อนและเทียบเดือนก่อนหน้าติดต่อกันเป็นเดือนที่ห้า แบรนด์จีลี่ทำยอดขาย 197,942 คัน ลิงก์ แอนด์ โค ส่งมอบ 16,382 คัน และซีเคอร์ เพิ่มอีก 35,837 คัน ยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่รวมของทั้งสามแบรนด์อยู่ที่ 160,165 คัน เพิ่มขึ้น 23% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน ยอดขายนอกจีนแผ่นดินใหญ่ทำสถิติสูงสุดรายเดือนใหม่ที่ 106,663 คัน โดยการส่งออกพุ่งขึ้น 202% เมื่อเทียบกับปีก่อน และการส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ทะยานขึ้น 616% เป็น 62,604 คัน คิดเป็น 59% ของการส่งออกทั้งหมดในเดือนกรกฎาคม

จีลี่ ออโต้ ประกาศว่าได้รับใบรับรองระบบการจัดการความปลอดภัยสำหรับระบบช่วยขับขี่แบบรวมขององค์กรผู้ผลิตรถยนต์เป็นรายแรกในจีน ซึ่งการรับรองนี้เป็นข้อกำหนดด้านการปฏิบัติตามกฎระเบียบที่บังคับใช้และผูกโยงกับการเข้าสู่ตลาดโดยตรง ใบรับรองหมายเลข 001 นี้ได้รับในช่วงเวลาสำคัญที่มาตรฐานแห่งชาติบังคับเรื่องข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับระบบช่วยขับขี่แบบรวมของรถยนต์อัจฉริยะที่เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตกำลังจะมีผลบังคับใช้ โดยเหลือช่วงเวลาเปลี่ยนผ่านเพียงครึ่งปีก่อนที่มาตรฐานบังคับจะถูกบังคับใช้เต็มรูปแบบในเดือนมกราคม 2027 รถยนต์ทุกรุ่นที่จำหน่ายในอุตสาหกรรมจะต้องผ่านการรับรองระบบนี้ก่อนจึงจะสามารถวางจำหน่ายได้ จีลี่ ออโต้ ในฐานะหนึ่งในหน่วยงานหลักที่ร่วมร่างมาตรฐานแห่งชาติบังคับนี้ ได้นำข้อมูลการทดสอบจริงจำนวนมหาศาลจากสภาพถนนที่ซับซ้อนในประเทศมาผนวกเข้ากับข้อกำหนดต่างๆ และได้ดำเนินการปรับกระบวนการภายในให้สอดคล้องตั้งแต่ขั้นตอนการสร้างกรอบมาตรฐาน จึงสามารถคว้าใบรับรองแรกได้ทันทีที่มาตรฐานมีผลบังคับใช้ ปัจจุบันอัตราการติดตั้งระบบช่วยขับขี่ระดับ 2 ในรถยนต์ใหม่ของจีนทะลุร้อยละ 70 และอัตราการติดตั้งระบบช่วยนำทางขั้นสูงเกินร้อยละ 30 การรับรองระบบนี้เปรียบเสมือนใบอนุญาตการผลิตที่ถูกต้องตามกฎระเบียบสำหรับรถยนต์รุ่นอัจฉริยะ ซึ่งจะผลักดันให้ห่วงโซ่อุตสาหกรรมทั้งหมดเร่งแก้ไขจุดอ่อนในการจัดการความปลอดภัยตลอดวงจรชีวิตของระบบขับขี่อัจฉริยะ

บริษัท เฉาเฉา อิงค์ ได้เปิดตัวการทดสอบโรโบแท็กซี่โดยไม่มีพนักงานขับรถประจำการในเขตปินเจียง เมืองหางโจวอย่างเป็นทางการ การทดสอบใช้กลไกการจัดส่งตามสถานีภายใต้สภาพการจราจรในเมืองจริง เพื่อตรวจสอบการทำงานแบบไร้คนขับและความน่าเชื่อถือของบริการในระดับที่จำกัดและควบคุมได้ รถทุกคันเชื่อมต่อกับแพลตฟอร์มบริการความปลอดภัยระยะไกล เฉาเฉา จื้อสิง อาร์เอเอส ซึ่งให้การตรวจสอบความปลอดภัยอย่างต่อเนื่อง การรับสายฉุกเฉิน ความช่วยเหลือระยะไกลแบบเรียลไทม์ และการจัดการเหตุการณ์ เฉาเฉากลายเป็นบริษัทแรกในหางโจวที่ได้รับการอนุมัติให้ทดสอบยานยนต์เชื่อมต่ออัจฉริยะบนถนนโดยไม่มีพนักงานขับรถประจำการในเดือนเมษายนปีนี้ และได้จัดส่งกองยานโรโบแท็กซี่ประมาณ 100 คันในเมือง บริษัทกำลังพัฒนาบริการขับขี่อัตโนมัติในฐานะแพลตฟอร์มการค้าหลักสำหรับกลยุทธ์โรโบเอ็กซ์ของกลุ่มจีลี่ โฮลดิ้ง โดยใช้สถาปัตยกรรมโมเดลขนาดใหญ่แบบครบวงจรและเปลี่ยนผ่านไปสู่การดำเนินงานแบบไร้คนขับก่อนการผลิตจำนวนมากของรถโรโบแท็กซี่รุ่นอีวา แค็บที่สร้างขึ้นเพื่อจุดประสงค์นี้โดยเฉพาะในปี 2027

ฟอร์ด มอเตอร์ และเทสลา รายงานรายได้รายไตรมาสล่าสุด โดยฟอร์ดมีรายได้ 4.33 หมื่นล้านดอลลาร์สำหรับไตรมาสแรกของปี 2026 และเทสลารายงานรายได้ 2.82 หมื่นล้านดอลลาร์สำหรับไตรมาสที่สองของปี 2026 รายได้ของฟอร์ดสำหรับไตรมาสสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม 2026 อยู่ที่ 4.33 หมื่นล้านดอลลาร์ ในขณะที่รายได้ของเทสลาสำหรับไตรมาสสิ้นสุดวันที่ 30 มิถุนายน 2026 อยู่ที่ 2.82 หมื่นล้านดอลลาร์ ซึ่งเพิ่มขึ้น 26% เมื่อเทียบกับปีก่อน ยอดขายไตรมาสแรกของฟอร์ดเติบโต 6% เมื่อเทียบกับปีก่อน แต่กลุ่มธุรกิจรถยนต์ไฟฟ้าสร้างยอดขายเพียง 1.2 พันล้านดอลลาร์และยังคงขาดทุน เทสลาเริ่มการผลิตไซเบอร์แค็บที่กิกะแฟคทอรีเท็กซัส แม้ว่ากระแสเงินสดอิสระจะลดลงเกือบ 850% เมื่อเทียบกับปีก่อน เนื่องจากต้นทุนการพัฒนาปัญญาประดิษฐ์ ฟอร์ดประกาศแผนการร่วมทุนด้านการผลิตกับจีลี่ ออโต้ ในสเปน และเปิดตัวแผนกฟอร์ด เอ็นเนอร์จี ในเดือนพฤษภาคม เพื่อให้บริการโซลูชันการจัดเก็บแบตเตอรี่

Geely Auto Group ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการสำหรับ Lynk & Co 07GT รถยนต์สเตชั่นแวกอนรุ่นใหม่ที่เน้นสมรรถนะ มีให้เลือกสี่รุ่นย่อย รถรุ่นนี้มาพร้อมระบบไฮบริดอัจฉริยะ EM-P โดยรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อให้กำลังสูงสุด 390 กิโลวัตต์ และแรงบิด 765 นิวตันเมตร พร้อมแบตเตอรี่ Geely Short Blade ความจุ 28.3 กิโลวัตต์ชั่วโมง รองรับระยะทางขับขี่รวมสูงสุด 1,422 กิโลเมตร นอกจากนี้ยังมีการเปิดตัวรุ่นที่เตรียมสำหรับการแข่งขันแรลลี่ ซึ่งจะเข้าร่วมการแข่งขันแรลลี่ในเดือนสิงหาคมนี้ ขยายขอบเขตการมีส่วนร่วมในมอเตอร์สปอร์ตของ Lynk & Co จากการแข่งในสนามแข่งไปสู่การแข่งแรลลี่ Lynk & Co 07GT มาพร้อมระบบช่วงล่างแม่เหล็กไฟฟ้า MRC ความสามารถในการลากจูง 1.6 ตัน และระบบจ่ายไฟภายนอกสูงสุด 6 กิโลวัตต์ สำหรับกิจกรรมกลางแจ้ง

ฟอร์ด มอเตอร์ และจีลี่ ประกาศจัดตั้งบริษัทร่วมทุนแห่งใหม่เพื่อเริ่มเดินเครื่องและปรับเปลี่ยนโรงงานของฟอร์ดที่บาเลนเซีย สำหรับการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าและยานยนต์พลังงานหลากหลายสำหรับตลาดยุโรป ความร่วมมือครั้งนี้เปลี่ยนโรงงานที่ใช้กำลังการผลิตไม่เต็มที่ให้กลายเป็นสินทรัพย์ร่วมกัน ช่วยให้ฟอร์ดสอดคล้องกับความต้องการของยุโรปด้านการขนส่งที่สะอาดขึ้น พร้อมทั้งแบ่งปันความเสี่ยงด้านเงินทุนและรุ่นรถกับจีลี่ บริษัทร่วมทุนจะผลิตรถยนต์ทั้งแบรนด์ฟอร์ดและจีลี่ผสมผสานกัน โดยเชื่อมโยงการใช้กำลังการผลิตของโรงงานเข้ากับกลุ่มผลิตภัณฑ์หลายตระกูล นักลงทุนกำลังจับตาดูรายละเอียดเกี่ยวกับกำลังการผลิต การใช้จ่ายด้านทุน การแบ่งปันผลกำไร และรุ่นรถที่จะได้รับความสำคัญก่อน รวมถึงโครงสร้างข้ามพรมแดนจะรับมือกับนโยบายการค้าและความเสี่ยงด้านภาษีศุลกากรอย่างไร

จีลี่ ออโตโมบิล ของจีน และฟอร์ด มอเตอร์ ของสหรัฐ ประกาศความร่วมมือทางธุรกิจในยุโรป โดยจีลี่จะผลิตรถเอสยูวีไฟฟ้า 2 รุ่นที่โรงงานของฟอร์ดในสเปน และทั้งสองบริษัทจะร่วมกันพัฒนารถยนต์รุ่นใหม่ โดยจะจัดตั้งบริษัทร่วมทุนในสเปนที่ฟอร์ดถือหุ้นร้อยละ 66 และจีลี่ถือหุ้นร้อยละ 33 คาดว่าจะเริ่มส่งมอบรถเอสยูวีไฟฟ้าของจีลี่จากโรงงานบาเลนเซียได้ในปี 2028 นอกจากนี้ ยังมีแผนร่วมพัฒนารถเอสยูวีครอสโอเวอร์ที่มาพร้อมระบบขับเคลื่อนหลากหลายรูปแบบ ทั้งรถยนต์ไฟฟ้าล้วน ปลั๊กอินไฮบริด และรถยนต์ไฟฟ้าที่มีระบบเพิ่มระยะทาง และจะเริ่มผลิตในปี 2028 โรงงานบาเลนเซียมีกำลังการผลิตต่อปีประมาณ 500,000 คัน แต่ในปี 2025 อัตราการใช้กำลังการผลิตอยู่ที่เพียงร้อยละ 26 ผู้บริหารระดับสูงของฟอร์ดประจำยุโรปตั้งเป้าหมายที่จะเดินเครื่องโรงงานให้เต็มกำลังการผลิต สำหรับจีลี่แล้ว นี่จะเป็นฐานการผลิตแห่งแรกในยุโรป และสะท้อนให้เห็นแนวโน้มที่ชัดเจนขึ้นที่ผู้ผลิตรถยนต์จีนใช้ประโยชน์จากโรงงานที่มีกำลังการผลิตเหลือของบริษัทยักษ์ใหญ่เดิมในยุโรป เพื่อปฏิบัติตามกฎการจัดซื้อจัดจ้างในท้องถิ่นของยุโรป

สมาคมผู้ผลิตรถยนต์ยุโรปเปิดเผยยอดจดทะเบียนรถยนต์นั่งเดือนมิถุนายนที่ 1.41 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 13.1% จากปีก่อน โดยมีรถยนต์ไฟฟ้าและแบรนด์จีนเป็นตัวขับเคลื่อนการเติบโต รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น 51% รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดเพิ่มขึ้น 22.7% และรถยนต์ไฮบริดเพิ่มขึ้น 17.1% โดยทั้งสามกลุ่มนี้รวมกันคิดเป็นสัดส่วนกว่า 80% ของยอดขายทั้งหมด ในทางกลับกัน รถยนต์เบนซินลดลง 12.2% และรถยนต์ดีเซลลดลง 16.9% สะท้อนความซบเซาของรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน สำหรับแบรนด์จีน บีวายดี เชอรี่ ออโตโมบิล และลีพมอเตอร์ มียอดขายเพิ่มขึ้นประมาณ 3 ถึง 6 เท่า ขณะที่เซี่ยงไฮ้ออโตโมทีฟอินดัสทรีคอร์ปอเรชัน และเจ้อเจียงจีลี่โฮลดิ้งกรุ๊ป เพิ่มขึ้นกว่า 50% และ 11% ตามลำดับ