Passenger EV OEMs (BEV / PHEV)

เทสลากำลังเตรียมเข้าสู่ตลาดรถบรรทุกไฟฟ้าในยุโรป โดยนำ Semi รุ่นยุโรปมาจัดแสดงที่งาน IAA Transportation ในเมืองฮันโนเวอร์ ประเทศเยอรมนี หลังจากที่ได้เปิดเผยข้อมูลจำเพาะสำคัญสำหรับตลาดยุโรปก่อนการจัดงาน รถ Semi รุ่นยุโรปมีระยะทางสูงสุด 550 กิโลเมตร และใช้พลังงานประมาณ 1 กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อกิโลเมตร โดยคาดว่าจะเริ่มส่งมอบได้ในปีหน้า ตามข้อมูลของ Transport & Environment ผู้เล่นรายใหม่โดยรวมอาจครองส่วนแบ่งตลาดรถบรรทุกหนักไฟฟ้าในยุโรปได้ 24% ถึง 31% ภายในปี 2573 แม้ว่าประมาณการดังกล่าวจะตั้งอยู่บนสมมติฐานว่าผู้ผลิตสามารถทำได้ตามเป้าหมายการผลิตและการขายที่ประกาศไว้ก็ตาม เทสลาต้องเผชิญการแข่งขันที่ดุเดือดจากผู้ผลิตestablishedที่เสนอรถบรรทุกไฟฟ้าอยู่แล้วและมีความสัมพันธ์ที่แน่นแฟ้นกับผู้ประกอบการกองรถยนต์ ขณะที่ระยะทาง 550 กิโลเมตรของเทสลาต่ำกว่ารถรุ่นคู่แข่งบางรุ่นที่วิ่งได้ราว 700 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง บริษัทยังต้องใช้จ่ายเงินลงทุนมหาศาลกับโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จกำลังสูงตามเส้นทางขนส่งสินค้า และต้องขยายกำลังการผลิตควบคู่ไปกับการส่งมอบ Semi เพื่อให้เกิดการยอมรับในวงกว้าง การถือครองของกองทุนเฮดจ์ฟันด์ในเทสลาลดลงเหลือ 116 รายในไตรมาสที่สอง จาก 123 รายในไตรมาสแรก โดย BAMCO Inc. เพิ่มสัดส่วนการถือครองขึ้น 5% เป็นประมาณ 5.27 พันล้านดอลลาร์ และ DE Shaw ลดสถานะลง 1% เหลือประมาณ 1.83 พันล้านดอลลาร์

รัฐบาลสหรัฐฯ และจีนกำลังเจรจาคัดเลือกผู้นำวงการธุรกิจจีนที่จะร่วมเดินทางไปสหรัฐฯ กับประธานาธิบดีสี จิ้นผิงของจีน โดยแหล่งข่าวที่ใกล้ชิดกับเรื่องนี้สามรายเปิดเผยว่า ผู้ที่อยู่ในบัญชีรายชื่อได้แก่ BYD ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ของจีน เสียวหมี่ เทคโนโลยี ผู้ผลิตสมาร์ทโฟนที่ขยายธุรกิจสู่รถยนต์ไฟฟ้า CATL และ Gotion High-tech ผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่ ไฮเซนส์ กรุ๊ป ผู้ผลิตเครื่องใช้ไฟฟ้าในบ้าน Wanxiang Group ซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนยานยนต์ ธนาคารแห่งประเทศจีนซึ่งเป็นรัฐวิสาหกิจ และ COFCO กลุ่มบริษัทด้านการเกษตรครบวงจร การนำคณะผู้แทนภาคธุรกิจขนาดใหญ่เดินทางไปสหรัฐฯ ถือเป็นความเคลื่อนไหวที่ผิดปกติ แหล่งข่าวระบุว่า การยืนยันรายชื่อสมาชิกคณะผู้แทนจะต้องรอการหารือระหว่างสก็อตต์ เบสเซนต์ รัฐมนตรีคลังสหรัฐฯ กับเหอ ลี่เฟิง รองนายกรัฐมนตรีจีนในช่วงสุดสัปดาห์นี้ และคาดว่าจะมีการส่งคำเชิญอย่างเป็นทางการไปยังแต่ละบริษัทภายในไม่กี่วันข้างหน้า ขณะที่กระทรวงการต่างประเทศสหรัฐฯ มีแนวโน้มจะอนุมัติการออกวีซ่าให้คณะผู้แทน ทั้งนี้ CATL และ BYD ถูกเพิ่มเข้าในบัญชีรายชื่อบริษัทของกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ เมื่อเดือนมกราคม 2568 และมิถุนายน 2569 ตามลำดับ ในข้อหาเชื่อมโยงกับกองทัพจีน ขณะที่กระทรวงการต่างประเทศจีนตอบคำถามของรอยเตอร์ว่าข้อมูลดังกล่าวไม่มี

ซูบารุได้เข้าสู่ความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับออนเซมิเพื่อประเมินแพลตฟอร์ม Embedded Power ซึ่งเป็นก้าวหนึ่งสู่การผสานสถาปัตยกรรมพลังงานรุ่นถัดไปเข้ากับรถยนต์ไฟฟ้าในอนาคต ภายใต้ความร่วมมือนี้ ซูบารุจะได้เข้าถึงตัวอย่างทางวิศวกรรมและความเชี่ยวชาญทางเทคนิคก่อนใคร ขณะที่บริษัทประเมินว่าการผสานรวมเซมิคอนดักเตอร์กำลังของออนเซมิจะสามารถมอบโซลูชันที่ขยาย規模ได้และมีประสิทธิภาพสำหรับการเปลี่ยนผ่านสู่ยานยนต์ไฟฟ้าได้หรือไม่ ทั้งสองบริษัทระบุว่างานนี้จะสำรวจว่าการออกแบบระบบพลังงานที่ผสานรวมมากยิ่งขึ้นจะช่วยปรับปรุงสมรรถนะ ประสิทธิภาพ และความยืดหยุ่นในการออกแบบของยานยนต์ได้อย่างไร ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์ต่างขยายไลน์ผลิตภัณฑ์ที่ใช้ระบบไฟฟ้า ความร่วมมือนี้ประกาศโดยออนเซมิผ่าน GlobeNewswire

โฮเซ มุนโญซ ซีอีโอของฮุนได เตือนว่ารถยนต์จีนอาจทะลักเข้าสู่ตลาดสหรัฐฯ เช่นเดียวกับที่เกิดขึ้นในยุโรป หากวอชิงตันไม่คงกำแพงภาษีและมาตรการคุ้มครองการค้าอื่น ๆ ไว้ ตามรายงานของรอยเตอร์ มุนโญซระบุว่ารถยนต์จีนมีราคาถูกกว่ารถรุ่นคู่แข่งราวร้อยละ 30 ถึง 40 ในบางตลาด เช่น อิตาลี สเปน และฝรั่งเศส แม้จะมีมาตรการกีดกันทางการค้าของสหภาพยุโรป ทั้งภาษีและข้อผูกพันด้านราคาขั้นต่ำก็ตาม เขากล่าวว่าสหราชอาณาจักรซึ่งออกจากสหภาพยุโรปในปี 2020 และไม่มีภาษีในลักษณะเดียวกันกับรถยนต์จีน ปัจจุบันมีรถยนต์จีนติดอันดับรถขายดีที่สุดทั้งหมดของประเทศ และเตือนว่าเหตุการณ์ในลักษณะเดียวกันอาจเกิดขึ้นในสหรัฐฯ ในระดับที่แตกต่างกัน หากไม่เป็นไปตามเงื่อนไขบางประการ สหรัฐฯ ได้ปิดกั้นการนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจีนอย่างได้ผลด้วยภาษีประมาณร้อยละ 100 แม้ว่าประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ เพิ่งกล่าวว่าเขาพร้อมเปิดทางให้ผู้ผลิตรถยนต์จีนผลิตในสหรัฐฯ ตราบใดที่จ้างแรงงานอเมริกัน ความเห็นของมุนโญซสอดคล้องกับจิม ฟาร์ลีย์ ซีอีโอของฟอร์ด ซึ่งบอกกับพนักงานในเดือนกรกฎาคมว่าบริษัทกำลังเตรียมรับมือกับการที่ผู้ผลิตรถยนต์จีนจะเข้าสู่ตลาดสหรัฐฯ ภายใน 5 ถึง 10 ปีข้างหน้า

ฟอร์ด มอเตอร์ ปรับลดราคารถกระบะ F-150 รุ่นท็อปหลายรุ่นสำหรับปี 2027 พร้อมอัปเดตดีไซน์และเพิ่มฟีเจอร์เทคโนโลยีใหม่ เป็นความเคลื่อนไหวที่มุ่งตอบโจทย์ปัญหาความสามารถในการจ่ายของรถกระบะ หุ้นของค่ายรถรายนี้ซื้อขายที่ 13.61 ดอลลาร์สหรัฐ โดยผลตอบแทนราคาหุ้นในหนึ่งวันอยู่ที่ 1.95% ผลตอบแทนราคาหุ้นใน 30 วันลดลง 2.30% และผลตอบแทนราคาหุ้นใน 90 วันลดลง 3.20% เทียบกับผลตอบแทนรวมของผู้ถือหุ้นในหนึ่งปีที่ 21.33% และผลตอบแทนรวมของผู้ถือหุ้นในสามปีที่ 34.72% บทวิเคราะห์ที่มีผู้ติดตามมากที่สุดมองว่าฟอร์ดต่ำกว่ามูลค่าที่แท้จริง 13% โดยมีมูลค่ายุติธรรมที่ 15.73 ดอลลาร์สหรัฐ เทียบกับราคาปิดล่าสุดที่ 13.61 ดอลลาร์สหรัฐ ขณะที่แบบจำลองกระแสเงินสดคิดลดของ SWS ประเมินมูลค่าไว้ที่ 12.01 ดอลลาร์สหรัฐ ต่ำกว่าราคาปัจจุบัน แพลตฟอร์มเชิงพาณิชย์ฟอร์ด โปร ยังคงทำผลงานได้ดี โดยยอดสมัครใช้ซอฟต์แวร์แบบชำระเงินเพิ่มขึ้น 24% เมื่อเทียบกับปีก่อน และธุรกิจอะไหล่หลังการขายเข้าใกล้ 20% ของกำไรก่อนดอกเบี้ยและภาษีของฟอร์ด โปร ความเสี่ยงยังคงมีอยู่ทั้งจากมาตรการกีดกันทางการค้าและความล่าช้าในการเปลี่ยนผ่านสู่รถยนต์ไฟฟ้าที่ช้ากว่าที่คาด โดยเฉพาะหากภาษีนำเข้าซ้ำเติมต้นทุน ขณะที่อุปสงค์รถกระบะและรถเอสยูวีอ่อนตัวลง

อีลอน มัสก์ ซีอีโอของเทสลา ส่งสัญญาณถึงความเชื่อมโยงด้านปฏิบัติการที่ใกล้ชิดยิ่งขึ้นกับสเปซเอ็กซ์ รวมถึงความเป็นไปได้ในการรวมบริษัทเข้าด้วยกัน ระหว่างการให้ความเห็นต่อสาธารณะเมื่อไม่นานมานี้ มัสก์เน้นย้ำถึงความพยายามร่วมกันในการผลิตเซมิคอนดักเตอร์ภายใต้โครงการเทราฟาบ ซึ่งมุ่งจัดหาชิปที่ออกแบบเฉพาะสำหรับรถยนต์เทสลาและผลิตภัณฑ์ด้านพลังงาน และยัง teasing การเปิดตัวเทสลาโรดสเตอร์ที่กำลังจะมาถึงในฐานะเวทีแสดงเทคโนโลยีใหม่ที่อาจต่อยอดจากวิศวกรรมที่เกี่ยวข้องกับสเปซเอ็กซ์ การส่งสัญญาณถึงการรวมเทสลากับสเปซเอ็กซ์ ความพยายามด้านชิปเทราฟาบ และเทคโนโลยีของโรดสเตอร์ เป็นเพียงส่วนหนึ่งของเรื่องราวที่กว้างขึ้นของเทสลา ควบคู่ไปกับธุรกิจรถยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่และธุรกิจกักเก็บและผลิตพลังงาน ความร่วมมือเทราฟาบและการพูดถึงการเชื่อมโยงกับสเปซเอ็กซ์ที่แน่นแฟ้นขึ้น ช่วยเสริมส่วนของเหตุผลการลงทุนในเทสลาที่พึ่งพาการบูรณาการในแนวดิ่งอย่างแน่นหนาสำหรับฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ด้านเอไอ ซึ่งชี้ไปในทิศทางเดียวกับแผนโรโบแท็กซี่และออปติมัส ที่เรื่องราว dépend อยู่กับการเป็นเจ้าของสแต็กทั้งหมดแทนที่จะพึ่งพาซัพพลายเออร์ชิปภายนอกอย่างเอ็นวิเดีย ข่าวนี้ยังตอกย้ำความเสี่ยงที่นักวิเคราะห์ตั้งข้อสังเกตอยู่แล้วเกี่ยวกับการใช้จ่ายด้านเอไอที่สูงมาก ความซับซ้อนในการดำเนินการ และแรงเสียดทานด้านกฎระเบียบ โดยการควบรวมหรือการเชื่อมโยงที่แน่นแฟ้นขึ้นจะเพิ่มคำถามด้านธรรมาภิบาลและการบูรณาการบนความกังวลที่มีอยู่แล้วเกี่ยวกับการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ที่ล่าช้าและการใช้จ่ายที่สูงอยู่แล้ว ขณะที่คู่แข่งอย่างเมอร์เซเดส-เบนซ์หรือบีวายดี ยังคงผลักดันกลยุทธ์รถยนต์ไฟฟ้าแบบดั้งเดิมมากกว่า

บริษัทแปดแห่งซึ่งรวมถึงไดม์เลอร์ทรัค วอลโว่กรุ๊ป โตโยต้ามอเตอร์ บ๊อช แอร์ลิควิด โททาลเอนเนอร์ยีส์ ทีล โมบิลิตี้ และเอ็มบี เอ็นเนอร์จี ประกาศที่งาน IAA Transportation ในเมืองฮันโนเวอร์ถึงความพยายามร่วมกันเพื่อทำให้รถบรรทุกไฮโดรเจนสามารถทำกำไรได้เชิงพาณิชย์ในยุโรปภายในปี 2030 โดยใช้เยอรมนีเป็นต้นแบบ และขอให้คณะกรรมาธิการยุโรปและรัฐบาลประเทศอื่นๆ ลอกเลียนแบบ ไดม์เลอร์ทรัคนำรถบรรทุก Mercedes-Benz NextGenH2 มาจัดแสดงในงาน และมีแผนจะผลิตรถรุ่นเล็กจำนวน 100 คันเข้าสู่การใช้งานของลูกค้าตั้งแต่ปลายปี 2026 โดยชุดแรกจำนวน 50 คันขายไปแล้ว คาริน รอดสตรอม ประธานและซีอีโอของไดม์เลอร์ทรัคกล่าว พร้อมเสริมว่าบริษัทกำลังลงทุนในรถบรรทุกไฮโดรเจนเป็นเงินหลายร้อยล้านยูโรในช่วงกลางๆ จนถึงสิ้นทศวรรษนี้ รถ NextGenH2 วิ่งได้มากกว่า 1,000 กิโลเมตรต่อการเติมไฮโดรเจนเหลวหนึ่งครั้ง และบรรทุกน้ำหนักได้มากกว่ารถบรรทุกไฟฟ้าแบตเตอรี่ eActros 600 ของไดม์เลอร์อยู่ 1.3 เมตริกตัน ผู้ผลิตรถบรรทุกทั้งสองรายระบุว่าราคาไฮโดรเจนที่ 6 ยูโร หรือ 6.92 ดอลลาร์ต่อกิโลกรัมเป็นจุดที่ธุรกิจนี้จะคุ้มทุน และรอดสตรอมกล่าวว่าสถานีไฮโดรเจน 187 แห่งในยุโรปส่วนใหญ่สร้างที่แรงดัน 350 บาร์ ซึ่งไม่ให้ระยะทางที่เพิ่มขึ้นตามที่รถบรรทุกต้องการ สเตฟเฟน บิลเกอร์ รัฐมนตรีคมนาคมแห่งชาติของเยอรมนีกล่าวว่า การเปิดรับข้อเสนอทุนสนับสนุนของรัฐซึ่งครอบคลุมทั้งสถานีเติมไฮโดรเจนและยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ที่ใช้ไฮโดรเจน มีผู้ยื่นขอรับเงินรวมกว่า 450 ล้านยูโร เทียบกับวงเงินที่มีอยู่ 220 ล้านยูโร โดยมีข้อเสนอขอสร้างสถานีขนาดความจุสูงกว่า 70 แห่ง และรถบรรทุกขนาดหนัก 800 คัน

ลูซิด กรุ๊ป ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าสัญชาติสหรัฐ และโบลต์ สตาร์ทอัปบริการเรียกรถจากเอสโตเนีย ประกาศเมื่อวันที่ 17 ว่าได้จับมือเป็นพันธมิตรกันเพื่อขยายธุรกิจรถยนต์ไร้คนขับให้บริการเป็นโรโบแท็กซี่ทั่วทั้งยุโรป โบลต์มีแผนนำรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติขั้นสูงของลูซิดจำนวน 25,000 คันเข้าประจำการในเมืองใหญ่ ๆ ของยุโรป ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามในวงกว้างที่โบลต์ตั้งเป้าขยายฝูงรถยนต์ไร้คนขับให้แตะ 100,000 คันภายในปี 2035 รถยนต์เหล่านี้จะใช้แพลตฟอร์มรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่โดยเฉพาะที่ลูซิดจะเปิดตัวในอนาคต และใช้สถาปัตยกรรมขับเคลื่อนอัตโนมัติไฮเพอเรียนของเอ็นวิเดีย ผู้ผลิตชิปรายใหญ่สัญชาติสหรัฐ ทั้งสองบริษัทจะร่วมกันพัฒนาสถาปัตยกรรมแพลตฟอร์มรถยนต์ที่รองรับการขับขี่อัตโนมัติระดับ 4 ตามมาตรฐานของสมาคมวิศวกรรมยานยนต์สหรัฐ ฝ่ายธุรกิจรถยนต์ไร้คนขับของโบลต์จะช่วยกำหนดข้อกำหนดด้านตัวรถ ซอฟต์แวร์ ความปลอดภัย และประสบการณ์ของผู้โดยสาร ตลอดจนดูแลโครงสร้างพื้นฐานของรถยนต์ ระบบปฏิบัติการ และการสร้างความร่วมมือกับแต่ละเมืองที่จำเป็นต่อการขยายธุรกิจอย่างเต็มรูปแบบ ความร่วมมือครั้งนี้สะท้อนให้เห็นว่า โดยเฉพาะในยุโรป การพัฒนาโรโบแท็กซี่กำลังเปลี่ยนผ่านจากการทดลองนำร่องไปสู่การใช้งานเชิงพาณิชย์

บริษัทอินเทอร์เน็ตชั้นนำของจีนรายหนึ่งได้เปิดตัวผู้ช่วยในรถยนต์ AI ดั้งเดิมอย่างเป็นทางการเมื่อไม่นานมานี้ ผลิตภัณฑ์นี้ร่วมเปิดตัวโดยแบรนด์ผู้ช่วย AI ในเครือและหน่วยธุรกิจคลาวด์ วางตำแหน่งเป็นคู่หู AI สำหรับห้องโดยสารอัจฉริยะ สามารถเข้าใจความต้องการใช้งานรถที่ซับซ้อนและเชื่อมโยงฟังก์ชันทั้งคัน รองรับการมีส่วนร่วมในการสนทนาหลายคนอย่างเป็นธรรมชาติ จดจำพฤติกรรมการใช้งานของผู้ใช้ และเชื่อมโยงกับแอปพลิเคชันบนมือถือ เพื่อขยายฉากบริการจากมือถือสู่ภายในรถ ปัจจุบันผู้ช่วยในรถยนต์นี้ได้บรรลุความร่วมมือกับกลุ่มยานยนต์ชั้นนำของจีนรายหนึ่งแล้ว รุ่นแรกที่ติดตั้งกำลังจะเปิดให้จองล่วงหน้า และภายในปีนี้จะมีรุ่นที่ติดตั้งเพิ่มเติมออกมาอีก ไม จวินเจี๋ย จาก Southern Fund ใช้แนวโน้มการพัฒนาอุตสาหกรรมและปัจจัยขับเคลื่อนหลักเป็นแนวทาง มุ่งเน้นนวัตกรรมเทคโนโลยี ทิศทางนโยบาย และการยกระดับอุปสงค์ เพื่อค้นหาทิศทางการเติบโตของเทคโนโลยีใหม่และอุตสาหกรรมที่มีความขัดแย้งด้านอุปทานและอุปสงค์ในระยะกลาง กองทุน Southern Emerging Leaders Mixed ที่เขาบริหารมุ่งเน้นทิศทางเงินเฟ้อจาก AI

บริษัท คิงเจน จำกัด (มหาชน) หรือ KGEN เปิดเผยว่า บริษัท ระยองไวร์ อินดัสตรีส์ จำกัด (มหาชน) หรือ RWI ได้เข้าถือหุ้นใน KGEN ผ่านการจองซื้อหุ้นสามัญเพิ่มทุน PP วงเงินไม่เกิน 250 ล้านบาท ในราคาไม่เกิน 1.35 บาทต่อหุ้น คิดเป็นสัดส่วนการถือหุ้นประมาณ 7.68% หลังการเพิ่มทุน โดยใช้เงินลงทุนรวมทั้งสิ้นไม่เกิน 252 ล้านบาท และ RWI จะได้รับสิทธิจองซื้อ KGEN-W3 ตามสัดส่วนผู้ถือหุ้นเดิมในวงเงินไม่เกิน 2,000,000 บาท ขนาดรายการสูงสุดเท่ากับ 24.67% เข้าข่ายรายการประเภทที่ 3 ซึ่งต้องได้รับอนุมัติจากที่ประชุมผู้ถือหุ้นด้วยคะแนนเสียงไม่น้อยกว่า 3 ใน 4 โดยกำหนดวันประชุมวิสามัญผู้ถือหุ้นครั้งที่ 1/2569 ในวันพฤหัสบดีที่ 22 ตุลาคม 2569 นายคณิสสร์ ศรีวชิระประภา ประธานที่ปรึกษา KGEN กล่าวว่าความร่วมมือครั้งนี้จะเสริมสร้างห่วงโซ่อุปทานการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ภายในประเทศ สอดคล้องกับนโยบายเพิ่มสัดส่วนการใช้ชิ้นส่วนภายในประเทศสำหรับการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าภายใต้ความร่วมมือกับแบรนด์ CHERY โดย RWI เป็นผู้เชี่ยวชาญด้านการผลิตเหล็กกล้าดึงเย็นซึ่งนำไปใช้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ ปัจจุบัน KGEN ผลิตยานยนต์แล้ว 20,000 คัน ด้วยกำลังการผลิตอีวีประมาณ 5,000 คันต่อเดือน และคาดว่าในช่วง 3 เดือนสุดท้ายของปีจะมีกำลังการผลิตเพิ่มอีก 15,000–20,000 คัน ทำให้ยอดผลิตรวมสิ้นปีแตะระดับประมาณ 40,000 คัน ขณะที่ยอดจองปลายปีคาดว่าจะเร่งตัวจากงาน Motor Expo ในเดือนธันวาคม ซึ่งจะมีการเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่เพิ่มอีก 2–3 รุ่น และบริษัทได้เซ็นสัญญาสนับสนุนฟลีตรถขนส่งให้แก่ J&T Express รวมถึงการใช้รถกระบะไฟฟ้าสำหรับการขนส่งระยะทางไม่เกิน 400 กิโลเมตร

สเตลแลนติส เอ็น.วี. กำลังพิจารณาขายหุ้นควบคุมในอารามิส กรุ๊ป ตลาดรถยนต์มือสอง ขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์เตรียมเข้าสู่วงจรการลงทุนครั้งใหญ่ สเตลแลนติสถือหุ้น 60.5% ในอารามิส และควบคุมสิทธิออกเสียง 67.4% โดยมีรายงานว่าได้ว่าจ้างร็อธส์ไชลด์ แอนด์ โค และซิตี้ ให้ดำเนินการเกี่ยวกับการขายที่อาจเกิดขึ้น ปัจจุบันอารามิสมีมูลค่าเพียง 263 ล้าน ลดลงจากเกือบ 1.9 พันล้าน ในการเสนอขายหุ้นต่อประชาชนครั้งแรกเมื่อปี 2021 และยอดขายรถของอารามิสลดลงมากกว่า 6% เหลือ 1.6 พันล้าน ในช่วงเก้าเดือนแรกของปี 2026 โดยยอดขายรถที่ปรับปรุงใหม่ลดลงประมาณ 5% การถอนตัวที่อาจเกิดขึ้นนี้มีขึ้นขณะที่ฝ่ายบริหารมุ่งเน้นธุรกิจยานยนต์หลักของสเตลแลนติสมากขึ้น โดยผู้ผลิตรถยนต์วางแผนลงทุนเกือบ 60 พันล้าน จนถึงปี 2030 ท่ามกลางการแข่งขันที่เพิ่มขึ้น ซึ่งส่วนใหญ่มาจากผู้ผลิตจีน หุ้นสเตลแลนติสปรับขึ้นประมาณ 3.4% เมื่อวันพฤหัสบดี

สเตลแลนติสและฟอร์ดกำลังเตรียมเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าแบบขยายระยะทางในสหรัฐฯ ซึ่งขับเคลื่อนด้วยพลังงานแบตเตอรี่ล้วนแต่ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินขนาดเล็กที่ใช้เพียงเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าบนรถ วอลล์สตรีทเจอร์นัลรายงานเมื่อวันที่ 7 กันยายน 2026 สเตลแลนติสวางแผนเปิดตัว Jeep Grand Wagoneer แบบขยายระยะทางภายในปลายปีนี้หรือต้นปีหน้า ตามด้วย Ram 1500 REV ซึ่งตามรายงานของเจอร์นัลสามารถวิ่งได้ราว 690 ไมล์เมื่อรวมแบตเตอรี่เต็มและน้ำมันเต็มถัง สเตลแลนติสเคยยกเลิกเวอร์ชันไฟฟ้าล้วนของ Ram 1500 เพื่อหันมาใช้ดีไซน์แบบขยายระยะทางนี้ และวางแผนเสนอระยะทางไฟฟ้ามากกว่า 100 ไมล์ในรถ EREV รุ่นใหม่ ฟอร์ดวางแผนนำ F-150 Lightning กลับมาในรูปแบบ EREV ขณะที่ฮุนไดก็เตรียมรถรุ่นขยายระยะทางสำหรับตลาดสหรัฐฯ เช่นกัน จำนวนกองทุนเฮดจ์ฟันด์ที่ถือหุ้นสเตลแลนติสลดลงเหลือ 26 รายในไตรมาสที่สอง จาก 32 รายในไตรมาสแรก โดยมูลค่าสถานะรวมเกือบลดลงครึ่งหนึ่งเหลือ 195 ล้านดอลลาร์ จาก 424 ล้านดอลลาร์ ขณะที่จำนวนผู้ถือหุ้นของฟอร์ดทรงตัวที่ 50 กองทุน และมูลค่าสถานะลดลงเล็กน้อยเหลือ 1.02 พันล้านดอลลาร์ จาก 1.12 พันล้านดอลลาร์

วินโดรส เทคโนโลยี สตาร์ทอัพจีน-ยุโรปที่เคยถูกขนานนามว่าเป็นคู่แข่งรายใหญ่ที่สุดของรถบรรทุกไฟฟ้า Semi ของเทสลา สูญเสียพนักงานราว 100 คนในจีน หลังจากค้างจ่ายค่าจ้าง เดอะ วอลล์ สตรีท เจอร์นัล รายงานเมื่อวันที่ 4 กันยายน 2026 บริษัทจ่ายเงินเพียงบางส่วนตามกำหนดเส้นตายอนุญาโตตุลาการเมื่อวันที่ 30 สิงหาคม และซีอีโอกำลังปรับโครงสร้างธุรกิจไปสู่โมเดลซอฟต์แวร์ล้วนที่ผลิตโดยผู้รับจ้างผลิต ขณะเดียวกัน เทสลายังคงเร่งการผลิตที่โรงงาน Semi โดยเฉพาะในเนวาดา ซึ่งเริ่มผลิตจำนวนมากเมื่อต้นปีนี้และออกแบบให้รองรับกำลังการผลิตได้ถึง 50,000 คันต่อปี แม้นักวิเคราะห์คาดว่าจะมีการส่งมอบ Semi เพียง 5,000 ถึง 15,000 คันในปี 2026 วัตต์อีวีได้สั่งซื้อเทสลา Semi จำนวน 370 คัน โดย 50 คันแรกมีกำหนดส่งมอบในปี 2026 และเทสลายังคงขยายเครือข่ายสถานีชาร์จ Megacharger อย่างต่อเนื่อง จำนวนกองทุนเฮดจ์ฟันด์ที่ถือหุ้นเทสลาลดลงเหลือ 116 รายในไตรมาสที่สอง จาก 123 รายในไตรมาสแรกของปี 2026 ขณะที่มูลค่าสถานะรวมเพิ่มขึ้นเป็น 2.379 หมื่นล้านดอลลาร์ จาก 2.309 หมื่นล้านดอลลาร์ ตามฐานข้อมูลของอินไซเดอร์ มังกี้

Green and Smart Mobility ผู้ให้บริการรถแท็กซี่ไฟฟ้าสัญชาติเวียดนามซึ่งมีความเชื่อมโยงกับ VinFast Auto Ltd. และ Pham Nhat Vuong ผู้ก่อตั้งระดับมหาเศรษฐี มีแผนจะนำรถออกวิ่งบนท้องถนนในสหรัฐฯ สวีเดน และเนเธอร์แลนด์ภายในสิ้นปีนี้ และขยายเข้าสู่ตลาดยุโรปเพิ่มเติมในปี 2027 ตามรายงานของ Reuters เมื่อวันที่ 3 กันยายน 2026 การขยายธุรกิจครั้งนี้มีขึ้นก่อนการระดมทุนครั้งแรกต่อสาธารณะ หรือ IPO ที่ GSM วางแผนไว้ในฮ่องกงในปี 2028 ซึ่งที่ปรึกษาได้เสนอมูลค่าประเมินไว้ที่ประมาณ 2 หมื่นล้านดอลลาร์ ข่าวนี้เกิดขึ้นในสัปดาห์เดียวกับที่ Reuters รายงานว่า VinFast ระงับแผนการประกอบรถยนต์ไฟฟ้าบางรุ่นในอินเดีย และกำลังเผชิญคดีความในสหรัฐฯ เกี่ยวกับความล่าช้าที่โรงงานซึ่งได้รับเงินอุดหนุน GSM ซื้อรถทุกคันที่ให้บริการโดยตรงจาก VinFast ซึ่งมักได้ส่วนลด ทำให้บริษัทรถยนต์แห่งนี้มีช่องทางจำหน่ายที่ผูกขาดในขณะที่ขยายธุรกิจไปต่างประเทศ ยอดส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกของ VinFast อยู่ที่ 70,085 คันในไตรมาสที่สอง เพิ่มขึ้น 96% เมื่อเทียบกับปีก่อน ขณะที่ยอดส่งมอบในครึ่งปีแรกเพิ่มขึ้น 78% แตะ 128,662 คัน

ประธานาธิบดีสี จิ้นผิง ของจีน เรียกร้องให้ประเทศเร่งพัฒนาภาคการผลิตขั้นสูงให้ยิ่งใหญ่และแข็งแกร่งขึ้น พร้อมเพิ่มความสามารถในการควบคุมห่วงโซ่อุตสาหกรรมสำคัญ เพื่อเสริมความสามารถในการพึ่งพาตนเองด้านการผลิตและเทคโนโลยี โดยข้อสั่งการดังกล่าวถูกถ่ายทอดในระหว่างการประชุมระดับชาติว่าด้วยภาคการผลิตขั้นสูงที่จัดขึ้นในกรุงปักกิ่งเมื่อวันพุธและวันพฤหัสบดีที่ผ่านมา ผู้นำจีนระบุว่าจีนต้องเร่งสร้างระบบอุตสาหกรรมสมัยใหม่โดยมีภาคการผลิตขั้นสูงเป็นแกนหลัก และเสริมสร้างรากฐานของภาคเศรษฐกิจที่แท้จริงให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น ด้านหลี่ เฉียง นายกรัฐมนตรีจีน กล่าวในงานดังกล่าวว่าคำสั่งการของสีถือเป็นแนวทางหลักในการพัฒนาภาคการผลิตขั้นสูง และเรียกร้องให้ผลักดันโครงการริเริ่ม AI ผสานภาคการผลิต พร้อมเร่งให้คำแนะนำและสนับสนุนภาคธุรกิจในการเปลี่ยนผ่านสู่ระบบดิจิทัลและระบบอัจฉริยะ ถ้อยแถลงของผู้นำจีนมีขึ้นท่ามกลางความกังวลของหลายฝ่ายโดยเฉพาะในยุโรปต่อการส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าและผลิตภัณฑ์เทคโนโลยีสีเขียวอื่น ๆ ของจีนที่เพิ่มขึ้น ซึ่งจุดชนวนความกังวลว่าอาจเกิดแรงกดดันด้านการแข่งขันระลอกใหม่ที่เรียกว่า China Shock 2.0 ขณะเดียวกันหนังสือไฟแนนเชียลไทม์สรายงานโดยอ้างแหล่งข่าวว่า EU ต้องการให้จีนจำกัดสัดส่วนการส่งออกรถยนต์ไฮบริดจากจีนมายังตลาดยุโรปไว้ที่ราว 15% โดยเจ้าหน้าที่ EU รายหนึ่งกล่าวว่าหากจีนไม่จำกัดการส่งออก EU จะดำเนินมาตรการเอง เพื่อป้องกันไม่ให้ฐานการผลิตภาคอุตสาหกรรมของยุโรปหดตัว

นายเย็บ ซู ชวน ประธานกรรมการบริหาร บริษัท อาปิโก ไฮเทค จำกัด (มหาชน) หรือ AH กล่าวว่า การปรับเพิ่มภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าของรัฐบาลมีเป้าหมายกระตุ้นให้ผู้ประกอบการเข้ามาตั้งฐานการผลิตในประเทศไทย ซึ่งจะส่งผลดีต่อผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ในประเทศ โดย AH มีความพร้อมผลิตชิ้นส่วนรองรับรถยนต์ EV ได้ทันที เพราะชิ้นส่วนสำคัญหลายรายการ เช่น โครงสร้างตัวถัง ล้อ และเบาะนั่ง ยังมีลักษณะใกล้เคียงกับรถยนต์สันดาปทั่วไป แต่การรับคำสั่งซื้อจากโมเดลรถยนต์ใหม่ต้องใช้เวลาอย่างน้อย 12 เดือนก่อนเริ่มส่งมอบชิ้นส่วนได้ สำหรับแนวโน้มครึ่งหลังของปี 2569 ธุรกิจในไทยได้รับคำสั่งผลิตผลิตภัณฑ์ใหม่มูลค่ารวมราว 100 ล้านบาท เช่นเดียวกับธุรกิจในโปรตุเกสที่เริ่มผลิตชิ้นส่วนตามคำสั่งซื้อใหม่ ขณะที่ธุรกิจตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในมาเลเซียยังเป็นปัจจัยขับเคลื่อนการเติบโตสำคัญ หนุนจากยอดขาย Proton ที่แข็งแกร่งจากรถ EV รุ่นใหม่ ด้านบริษัทหลักทรัพย์ หยวนต้า (ประเทศไทย) จำกัด ระบุว่าคณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าเห็นชอบหลักการปรับโครงสร้างภาษีสรรพสามิตรถยนต์ไฟฟ้า โดยแบ่งตามระดับการลงทุน การผลิต และการใช้ Local Content ในประเทศไทยออกเป็น 3 ระดับ ได้แก่ อัตราภาษีต่ำสุดสำหรับผู้ผลิตในประเทศที่มีการใช้ชิ้นส่วนไทยในสัดส่วนสูง อัตราภาษีระดับกลางสำหรับผู้นำเข้าที่เข้ามาทดลองตลาดและมีแผนการผลิตในประเทศไทย และอัตราภาษีสูงสุดสำหรับผู้นำเข้าเพื่อจำหน่ายโดยไม่มีแผนลงทุนในประเทศ โดยมองเป็นปัจจัยเชิงบวกต่อกลุ่มผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ไทยทั้ง AH SAT STANLY ในระยะกลางถึงระยะยาว และคาดผลการดำเนินงานครึ่งหลังปี 2569 ของ AH ฟื้นตัวต่อเนื่องทั้ง HoH และ YoY จากกลยุทธ์ควบคุมต้นทุนด้านค่าใช้จ่ายในการขายและบริหาร รวมทั้งคาดมีคำสั่งซื้อจากรถยนต์โมเดลใหม่เข้ามาในไตรมาส 3 ปี 2569 จึงปรับเพิ่มประมาณการกำไรทั้งปี 2569 ขึ้น 13% เป็น 841 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 14%YoY และปี 2570 ขึ้น 15% เป็น 908 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 8%YoY พร้อมปรับคำแนะนำเป็น “ซื้อ” และปรับมูลค่าพื้นฐานงวดปี 2570 จากเดิม 16.80 บาทเป็น 19.20 บาท

มาตรการภาษี EV แบบ 3 Tier ที่กำลังเป็นเกมใหม่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย ถูกวิเคราะห์ว่าอาจส่งผลกระทบต่อทั้งห่วงโซ่ผู้ผลิตในประเทศ โดยข้อเสนอดังกล่าวแบ่งโครงสร้างภาษีออกเป็น 3 ระดับ ซึ่งเป็นเพียงส่วนหนึ่งของมาตรการภาษี EV ทั้งชุดที่ภาครัฐอยู่ระหว่างพิจารณา รายงานข่าวระบุว่าการออกแบบอัตราภาษีแต่ละระดับจะกำหนดเงื่อนไขที่แตกต่างกันสำหรับผู้ประกอบการที่นำเข้าและผลิตในประเทศ คำถามสำคัญคือไทยจะได้ประโยชน์มากน้อยเพียงใดจากการปรับโครงสร้างครั้งนี้ ข่าวระบุว่าผู้เขียนรายงานคือภัทราภรณ์ เกียรตินันท์ หัวหน้าข่าว สำนักข่าวอีไฟแนนซ์ไทย

อีลอน มัสก์ ซีอีโอของเทสลา กล่าวว่าการเปิดตัวรถสมรรถนะสูงอย่างโรดสเตอร์ในวันที่ 1 ตุลาคมนี้จะเกินความคาดหมายอย่างมาก มัสก์กล่าวผ่านวิดีโอในรายการพอดแคสต์ All In เมื่อวันจันทร์ว่า "ความสำเร็จไม่ได้รับประกัน แต่ความตื่นเต้นนั้นรับประกัน" พร้อมเสริมว่าจำเป็นต้องมีผู้ชมเพื่อยืนยันว่าการสาธิตนี้ไม่ใช่ภาพจากปัญญาประดิษฐ์ เจสัน คาลาคานิส พิธีกรรายการพอดแคสต์กล่าวว่าเขาได้เห็นตัวอย่างของงานนี้แล้ว และการสาธิตจะทำให้ผู้คนตะลึง โดยตอนแรกเขาเชื่อว่าเป็นภาพจำลอง ก่อนที่มัสก์จะยืนยันว่าเป็นของจริง มัสก์ยังส่งสัญญาณถึงความเป็นไปได้ในการควบรวมกิจการระหว่างเทสลากับสเปซเอ็กซ์ โดยอ้างถึงความร่วมมืออย่างลึกซึ้งระหว่างสองบริษัท การควบรวมเช่นนี้อาจทำให้นายมัสก์ได้รับเงินก้อนใหญ่ถึง 8.24 แสนล้านดอลลาร์ ผ่านเงื่อนไขในแพ็กเกจค่าตอบแทนซีอีโอเทสลาชุดใหม่ที่ผู้ถือหุ้นอนุมัติเมื่อเดือนพฤศจิกายนที่ผ่านมา ก่อนหน้านี้เทสลาได้ยื่นจดสิทธิบัตรซึ่งได้รับอนุมัติเมื่อเดือนสิงหาคมปีที่แล้ว โดยระบุรายละเอียดระบบแอโรไดนามิกแบบแอ็กทีฟที่สามารถสร้างแรงกดลงพื้นและอาจทำให้รถลอยได้ด้วยการกลับทิศทางการไหลของอากาศ

บริษัท Tesla, Inc. เตรียมเปิดตัว Roadster ใหม่ในวันที่ 1 ตุลาคม 2026 หลังจากเปิดตัวแนวคิดครั้งแรกในปี 2017 มานานกว่าสิบปี โดยเมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมาได้ปล่อยทีเซอร์ที่บ่งชี้ว่ารถรุ่นผลิตจริงจะมีดีไซน์ภาษา "Cyber" อันเป็นเอกลักษณ์ของ Tesla ทีเซอร์ยังเน้นเครื่องขับดันแก๊สเย็นของ SpaceX ที่ติดตั้งไว้ด้านหลัง และ Tesla วางแผนจะเปิดตัว Roadster ในงานใกล้เมืองเวโก รัฐเท็กซัส โดยมีแพ็กเกจ SpaceX เป็นจุดเด่นหลัก อีลอน มัสก์ กล่าวว่า Roadster จะทำความเร็วถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ในเวลาไม่ถึงสองวินาทีหากไม่มีเครื่องขับดัน และในเวลาไม่ถึงหนึ่งวินาทีหากมีเครื่องขับดัน ก่อนหน้านี้ Roadster คาดว่าจะเปิดตัวในวันที่ 1 เมษายน 2026 และแนวคิดเดิมสัญญาว่าจะทำความเร็ว 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ใน 1.9 วินาที ระยะทางวิ่ง 620 ไมล์ ราคาเริ่มต้นประมาณ 200,000 ดอลลาร์ และเปิดตัวในปี 2020 ในส่วนอื่น บริษัท Rivian Automotive, Inc. ได้เปิดตัวรถ SUV รุ่น R2 ในสหรัฐอเมริกา และกำลังพิจารณานำเข้าสู่ยุโรปเร็วที่สุดในปี 2028 ขณะที่บริษัท Lucid Group, Inc. กำลังเตรียมเปิดตัวรถ SUV ไฟฟ้าขนาดกลางรุ่น Cosmos ในช่วงฤดูร้อนนี้ โดยคาดว่าจะเริ่มผลิตในปลายปี 2026 และราคาเริ่มต้นคาดว่าจะต่ำกว่า 50,000 ดอลลาร์