สมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์สหรัฐฯ ขอให้ประธานาธิบดีทรัมป์สกัดกั้นรถยนต์จีนไม่ให้เข้าตลาด
สมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์หลายแห่งของสหรัฐฯ ได้ส่งจดหมายถึงประธานาธิบดีทรัมป์ เพื่อขอให้สกัดกั้นไม่ให้รถยนต์จีนเข้าสู่ตลาดสหรัฐฯ ก่อนการประชุมสุดยอดผู้นำสหรัฐฯ-จีนที่กำหนดไว้ในสัปดาห์หน้า ผู้ที่ลงนามในจดหมายดังกล่าว ได้แก่ สมาคมยานยนต์แห่งสหรัฐฯ เพื่อนวัตกรรมยานยนต์ (AAI) ซึ่งมีผู้ผลิตรถยนต์นั่งจากญี่ปุ่น สหรัฐฯ และยุโรปเข้าร่วม และสมาคมผู้จำหน่ายรถยนต์แห่งชาติสหรัฐฯ (NADA) เป็นต้น รถยนต์นั่งที่ผลิตในจีนถูกกีดกันออกจากตลาดสหรัฐฯ ในทางปฏิบัติแล้วจากภาษีศุลกากรที่สูง จดหมายฉบับนี้ลงวันที่ 17 และเรียกร้องให้ดำเนินนโยบายปัจจุบันต่อไป โดยอ้างว่าหากผ่อนคลายกฎเกณฑ์การเข้าตลาดจะ "บั่นทอนการแข่งขันที่เป็นธรรม"
China NEV Leaders
▲3impact 5โฟล์กสวาเกนหั่นคาดการณ์กำไรปี 2026 เหตุตลาดจีนซบเซาและตั้งสำรองมูลค่าพอร์เช
โฟล์กสวาเกนได้ปรับลดคาดการณ์กำไรปี 2026 อย่างรุนแรง โดยคาดว่าอัตรากำไรจากการดำเนินงานในปีนี้จะไม่เกิน 1% ลดลงจากที่เคยคาดการณ์ไว้อย่างน้อย 4% ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันรายนี้คาดว่าจะมีค่าใช้จ่ายราว 1 หมื่นล้านยูโร หรือประมาณ 1.15 หมื่นล้านดอลลาร์ในปีนี้ ซึ่งรวมถึงต้นทุนการปรับโครงสร้างที่เกี่ยวข้องกับการลดจำนวนพนักงานและการตั้งสำรองมูลค่าสินทรัพย์ในจีน โดยยอดรวมดังกล่าวรวมการตั้งสำรองมูลค่า 6 พันล้านยูโรที่เกี่ยวข้องกับพอร์เช ซึ่งสะท้อนการปรับคาดการณ์ระยะยาวต่อผู้ผลิตรถสปอร์ตรายนี้ หากไม่รวมค่าใช้จ่ายพิเศษดังกล่าว โฟล์กสวาเกนระบุว่าอัตรากำไรจากการดำเนินงานจะอยู่ที่ประมาณ 4% หุ้นของโฟล์กสวาเกนร่วงลงมากกว่า 7% หลังการประกาศดังกล่าว และฉุดหุ้นผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ ให้ปรับตัวลงตามไปด้วย อาร์โน อันท์ลิทซ์ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินกล่าวว่าตลาดจีนหดตัวลงราว 20% และยังไม่เห็นสัญญาณการทรงตัวในขณะนี้ ขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์จีนกำลังช่วงชิงส่วนแบ่งตลาดในประเทศและขยายเข้าสู่ยุโรปด้วยรถยนต์ไฟฟ้าที่มีราคาแข่งขันได้ โฟล์กสวาเกนยังระบุอีกว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าที่เติบโตกำลังกดดันความสามารถในการทำกำไรของธุรกิจรถยนต์นั่งโฟล์กสวาเกนและธุรกิจ Audi และบริษัทเพิ่งบรรลุข้อตกลงกับตัวแทนแรงงานที่อาจทำให้การลดตำแหน่งงานตามแผนเพิ่มขึ้นเป็น 100,000 ตำแหน่งทั่วโลก
China NEV Leaders
คณะผู้แทนเศรษฐกิจขนาดใหญ่ผิดปกติร่วมเดินทางกับสี จิ้นผิงเยือนสหรัฐฯ มี BYD และเสียวหมี่เป็นตัวเลือก
รัฐบาลสหรัฐฯ และจีนกำลังเจรจาคัดเลือกผู้นำวงการธุรกิจจีนที่จะร่วมเดินทางไปสหรัฐฯ กับประธานาธิบดีสี จิ้นผิงของจีน โดยแหล่งข่าวที่ใกล้ชิดกับเรื่องนี้สามรายเปิดเผยว่า ผู้ที่อยู่ในบัญชีรายชื่อได้แก่ BYD ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ของจีน เสียวหมี่ เทคโนโลยี ผู้ผลิตสมาร์ทโฟนที่ขยายธุรกิจสู่รถยนต์ไฟฟ้า CATL และ Gotion High-tech ผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่ ไฮเซนส์ กรุ๊ป ผู้ผลิตเครื่องใช้ไฟฟ้าในบ้าน Wanxiang Group ซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนยานยนต์ ธนาคารแห่งประเทศจีนซึ่งเป็นรัฐวิสาหกิจ และ COFCO กลุ่มบริษัทด้านการเกษตรครบวงจร การนำคณะผู้แทนภาคธุรกิจขนาดใหญ่เดินทางไปสหรัฐฯ ถือเป็นความเคลื่อนไหวที่ผิดปกติ แหล่งข่าวระบุว่า การยืนยันรายชื่อสมาชิกคณะผู้แทนจะต้องรอการหารือระหว่างสก็อตต์ เบสเซนต์ รัฐมนตรีคลังสหรัฐฯ กับเหอ ลี่เฟิง รองนายกรัฐมนตรีจีนในช่วงสุดสัปดาห์นี้ และคาดว่าจะมีการส่งคำเชิญอย่างเป็นทางการไปยังแต่ละบริษัทภายในไม่กี่วันข้างหน้า ขณะที่กระทรวงการต่างประเทศสหรัฐฯ มีแนวโน้มจะอนุมัติการออกวีซ่าให้คณะผู้แทน ทั้งนี้ CATL และ BYD ถูกเพิ่มเข้าในบัญชีรายชื่อบริษัทของกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ เมื่อเดือนมกราคม 2568 และมิถุนายน 2569 ตามลำดับ ในข้อหาเชื่อมโยงกับกองทัพจีน ขณะที่กระทรวงการต่างประเทศจีนตอบคำถามของรอยเตอร์ว่าข้อมูลดังกล่าวไม่มี
China NEV Leaders
ซีอีโอฮุนไดเตือนรถจีนอาจทะลักเข้าสหรัฐฯ หากไม่มีกำแพงภาษี
โฮเซ มุนโญซ ซีอีโอของฮุนได เตือนว่ารถยนต์จีนอาจทะลักเข้าสู่ตลาดสหรัฐฯ เช่นเดียวกับที่เกิดขึ้นในยุโรป หากวอชิงตันไม่คงกำแพงภาษีและมาตรการคุ้มครองการค้าอื่น ๆ ไว้ ตามรายงานของรอยเตอร์ มุนโญซระบุว่ารถยนต์จีนมีราคาถูกกว่ารถรุ่นคู่แข่งราวร้อยละ 30 ถึง 40 ในบางตลาด เช่น อิตาลี สเปน และฝรั่งเศส แม้จะมีมาตรการกีดกันทางการค้าของสหภาพยุโรป ทั้งภาษีและข้อผูกพันด้านราคาขั้นต่ำก็ตาม เขากล่าวว่าสหราชอาณาจักรซึ่งออกจากสหภาพยุโรปในปี 2020 และไม่มีภาษีในลักษณะเดียวกันกับรถยนต์จีน ปัจจุบันมีรถยนต์จีนติดอันดับรถขายดีที่สุดทั้งหมดของประเทศ และเตือนว่าเหตุการณ์ในลักษณะเดียวกันอาจเกิดขึ้นในสหรัฐฯ ในระดับที่แตกต่างกัน หากไม่เป็นไปตามเงื่อนไขบางประการ สหรัฐฯ ได้ปิดกั้นการนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจีนอย่างได้ผลด้วยภาษีประมาณร้อยละ 100 แม้ว่าประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ เพิ่งกล่าวว่าเขาพร้อมเปิดทางให้ผู้ผลิตรถยนต์จีนผลิตในสหรัฐฯ ตราบใดที่จ้างแรงงานอเมริกัน ความเห็นของมุนโญซสอดคล้องกับจิม ฟาร์ลีย์ ซีอีโอของฟอร์ด ซึ่งบอกกับพนักงานในเดือนกรกฎาคมว่าบริษัทกำลังเตรียมรับมือกับการที่ผู้ผลิตรถยนต์จีนจะเข้าสู่ตลาดสหรัฐฯ ภายใน 5 ถึง 10 ปีข้างหน้า
KKP Research ปรับเพิ่มจีดีพีไทยปี 2569 เป็น 2.5% ชี้ฟื้นตัวแบบ K-Shape
KKP Research โดยกลุ่มธุรกิจการเงินเกียรตินาคินภัทร ปรับเพิ่มประมาณการเติบโตของเศรษฐกิจไทยปี 2569 เป็น 2.5% จากเดิม 2.1% และปี 2570 เป็น 2.7% จากเดิม 2.2% โดยได้แรงหนุนจากภาคการท่องเที่ยว การลงทุนภาคเอกชน และการส่งออกที่เกี่ยวเนื่องกับวัฏจักรการลงทุนด้านปัญญาประดิษฐ์หรือ AI Capex Cycle ของโลก แต่ระบุว่าเศรษฐกิจไทยกำลังเข้าสู่ภาวะการฟื้นตัวแบบ K-Shape อย่างสมบูรณ์ ซึ่งบางอุตสาหกรรมเติบโตทะยานขึ้น ขณะที่เศรษฐกิจฐานรากและอุตสาหกรรมดั้งเดิมยังคงซบเซา แรงขับเคลื่อนหลักมาจากห่วงโซ่อุปทานอิเล็กทรอนิกส์ โดยเฉพาะอุตสาหกรรม Data Storage และชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับโครงสร้างพื้นฐาน AI สวนทางกับ 4 อุตสาหกรรมหลักของประเทศที่เผชิญแรงกดดันต่อเนื่อง ได้แก่ ยานยนต์ที่ได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนผ่านสู่รถยนต์ไฟฟ้า ปิโตรเคมีที่เผชิญภาวะล้นตลาดในภูมิภาค เอสเอ็มอีและเครื่องใช้ไฟฟ้าที่ต้องรับมือกับการแข่งขันจากสินค้านำเข้า KKP Research ระบุว่าแม้ IMF จัดให้ไทยเป็น 1 ใน 4 ประเทศผู้ส่งออกสินค้าเกี่ยวกับ AI รายใหญ่ของโลก แต่ไทยยังมีข้อจำกัดจากการอยู่ในขั้นตอนรับจ้างประกอบและพึ่งพาวัตถุดิบนำเข้าสูง ทำให้ประโยชน์ทางเศรษฐกิจในประเทศไม่มากเท่ากับมูลค่าการส่งออกที่เพิ่มขึ้น พร้อมเสนอให้ภาครัฐเชื่อมโยงสิทธิประโยชน์จาก BOI กับการสร้างมูลค่าเพิ่มในประเทศ กำหนดเงื่อนไขด้านพลังงานสะอาดและระบบน้ำหมุนเวียนแบบปิด ด้านนโยบายการเงิน KKP Research ปรับลดคาดการณ์เงินเฟ้อปี 2569 ลงเหลือ 1.8% และคาดว่าคณะกรรมการนโยบายการเงิน ธนาคารแห่งประเทศไทย จะคงอัตราดอกเบี้ยนโยบายไปจนถึงสิ้นปี 2570 เนื่องจากแรงกดดันเงินเฟ้อมาจากด้านต้นทุนซึ่งเป็นปัจจัยชั่วคราว
China NEV Leaders
3 รัฐของเยอรมนีเรียกร้องรัฐบาลกลางและสหภาพยุโรปสนับสนุนหลังอุตสาหกรรมยานยนต์เผชิญ "ความวุ่นวายครั้งประวัติศาสตร์"
นายกรัฐมนตรีของรัฐบาเดิน-เวือร์ทเทิมแบร์ก รัฐไบเอิร์น และรัฐนีเดอร์ซัคเซินของเยอรมนี 3 รัฐ ได้เรียกร้องเมื่อวันที่ 17 ให้ผู้นำรัฐบาลกลางและสหภาพยุโรปเร่งมาตรการสนับสนุน เนื่องจากอุตสาหกรรมยานยนต์กำลังเผชิญกับ "ความวุ่นวายครั้งประวัติศาสตร์" ทั้งสามรัฐได้ออกแถลงการณ์ร่วมความยาว 8 หน้า โดยระบุว่าหากไม่มีการปรับปรุงสภาพแวดล้อมด้านกฎระเบียบภายในประเทศและมาตรการคุ้มครองทางการค้า "อุตสาหกรรมยานยนต์อาจได้รับความเสียหายที่ไม่สามารถย้อนกลับได้" ในแถลงการณ์ยังระบุว่าควรขยายการสอบสวนการอุดหนุนของสหภาพยุโรปให้ครอบคลุมรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดด้วย นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องผลักดันกฎหมายเร่งรัดอุตสาหกรรมที่สนับสนุนการลงทุนภาคอุตสาหกรรม การลดคาร์บอน และการผลิตภายในภูมิภาคอย่างเร่งด่วนและต่อเนื่อง อีกทั้งเรียกร้องมาตรการลดต้นทุนพลังงานและต้นทุนแรงงานที่ไม่ใช่ค่าจ้าง การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐาน และการควบคุมระบบราชการ พร้อมระบุว่ากฎระเบียบการปล่อยคาร์บอนของสหภาพยุโรปควรได้รับการผ่อนปรน และจำเป็นต้องมีมาตรการผ่อนผันสำหรับเชื้อเพลิงสังเคราะห์ รถยนต์ไฮบริด และเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีประสิทธิภาพสูงในฐานะเทคโนโลยีช่วงเปลี่ยนผ่าน
ผู้ผลิตจีนมองหาฐานผลิตในยุโรป หลัง EU เตรียมใช้กฎสัดส่วนการจัดหาภายในประเทศ เผยเจ้าหน้าที่ BYD
หลังสหภาพยุโรปมีแนวโน้มจะนำกฎสัดส่วนการจัดหาภายในประเทศมาใช้ ผู้ผลิตยานยนต์จีนกำลังมองหาทำเลที่ตั้งฐานการผลิตในยุโรป โดยนายอัลเฟรโด อัลตาบิลา ที่ปรึกษาฝ่ายยุโรปของ BYD เปิดเผยต่อรอยเตอร์ในพิธีเปิดโชว์รูมแบรนด์รถหรู "เติ้งจา" ที่เมืองตูริน ประเทศอิตาลี ว่า บริษัทต่างๆ กำลังทุ่มเทอย่างเต็มที่ในการเข้าตรวจสอบโรงงานประกอบรถยนต์ที่มีอยู่เดิม ซึ่งจะเริ่มเดินสายการผลิตได้เร็วกว่าการสร้างโรงงานใหม่ตั้งแต่ต้น คณะกรรมาธิการยุโรปกำลังผลักดันนโยบาย "เมดอินยูโรป" ที่ให้สิทธิพิเศษแก่ชิ้นส่วนและผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมภายในภูมิภาค โดยจะกำหนดเกณฑ์ขั้นต่ำของอัตราการจัดหาภายในประเทศสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่จำหน่ายในภูมิภาค และคาดว่าจะเริ่มใช้ได้เร็วที่สุดในปีหน้า BYD มุ่งซื้อโรงงานที่มีอยู่เดิมเพื่อให้ได้กรรมสิทธิ์เต็มจำนวนแล้วจึงปรับปรุงใหม่ โดยโรงงานรถยนต์นั่งแห่งแรกในยุโรปที่เปิดในฮังการีอยู่ในช่วงเริ่มต้นของการผลิต และคาดว่าจะคัดเลือกโรงงานแห่งที่สองในยุโรปได้ภายในปีนี้ นายอัลตาบิลากล่าวว่า การจะเติบโตไปพร้อมกับปฏิบัติตามกฎระเบียบของ EU นั้น ในอนาคตจำเป็นต้องมี "โรงงานประกอบสามแห่งและโรงงานแบตเตอรี่หนึ่งแห่ง" ในยุโรป และระบุว่าสเปนกับฝรั่งเศสอยู่ใน "สถานการณ์ที่ชัดเจนกว่า" จึงเป็นทางเลือกที่ "มีความเป็นไปได้สูงสุด" ส่วนอิตาลีกลายเป็น "ทางเลือกสำรอง" เพราะสเตลแลนติสไม่กระตือรือร้นที่จะขายโรงงาน ผู้ผลิตจีนได้เริ่มจับมือเป็นพันธมิตรเพื่อใช้สายการผลิตของโรงงานในยุโรปที่มีอัตราการใช้งานต่ำร่วมกันแล้ว โดยเลียวพ์มอเตอร์ร่วมมือกับสเตลแลนติสในสเปน ตงเฟิง มอเตอร์ร่วมมือกับสเตลแลนติสในฝรั่งเศส เกียลี่ร่วมมือกับฟอร์ด มอเตอร์ของสหรัฐในสเปน และเชอรีเข้าซื้อโรงงานที่นิสสัน มอเตอร์ของญี่ปุ่นเคยถือครองในสเปน
China NEV Leaders
บริษัทอินเทอร์เน็ตชั้นนำของจีนเปิดตัวผู้ช่วยในรถยนต์ AI ดั้งเดิม รุ่นแรกที่ติดตั้งกำลังจะเปิดให้จองล่วงหน้า
บริษัทอินเทอร์เน็ตชั้นนำของจีนรายหนึ่งได้เปิดตัวผู้ช่วยในรถยนต์ AI ดั้งเดิมอย่างเป็นทางการเมื่อไม่นานมานี้ ผลิตภัณฑ์นี้ร่วมเปิดตัวโดยแบรนด์ผู้ช่วย AI ในเครือและหน่วยธุรกิจคลาวด์ วางตำแหน่งเป็นคู่หู AI สำหรับห้องโดยสารอัจฉริยะ สามารถเข้าใจความต้องการใช้งานรถที่ซับซ้อนและเชื่อมโยงฟังก์ชันทั้งคัน รองรับการมีส่วนร่วมในการสนทนาหลายคนอย่างเป็นธรรมชาติ จดจำพฤติกรรมการใช้งานของผู้ใช้ และเชื่อมโยงกับแอปพลิเคชันบนมือถือ เพื่อขยายฉากบริการจากมือถือสู่ภายในรถ ปัจจุบันผู้ช่วยในรถยนต์นี้ได้บรรลุความร่วมมือกับกลุ่มยานยนต์ชั้นนำของจีนรายหนึ่งแล้ว รุ่นแรกที่ติดตั้งกำลังจะเปิดให้จองล่วงหน้า และภายในปีนี้จะมีรุ่นที่ติดตั้งเพิ่มเติมออกมาอีก ไม จวินเจี๋ย จาก Southern Fund ใช้แนวโน้มการพัฒนาอุตสาหกรรมและปัจจัยขับเคลื่อนหลักเป็นแนวทาง มุ่งเน้นนวัตกรรมเทคโนโลยี ทิศทางนโยบาย และการยกระดับอุปสงค์ เพื่อค้นหาทิศทางการเติบโตของเทคโนโลยีใหม่และอุตสาหกรรมที่มีความขัดแย้งด้านอุปทานและอุปสงค์ในระยะกลาง กองทุน Southern Emerging Leaders Mixed ที่เขาบริหารมุ่งเน้นทิศทางเงินเฟ้อจาก AI
China NEV Leaders
KGEN รับ RWI ถือหุ้น 7.68% เดินหน้าห่วงโซ่ EV เป้ายอดผลิตสิ้นปี 40,000 คัน
บริษัท คิงเจน จำกัด (มหาชน) หรือ KGEN เปิดเผยว่า บริษัท ระยองไวร์ อินดัสตรีส์ จำกัด (มหาชน) หรือ RWI ได้เข้าถือหุ้นใน KGEN ผ่านการจองซื้อหุ้นสามัญเพิ่มทุน PP วงเงินไม่เกิน 250 ล้านบาท ในราคาไม่เกิน 1.35 บาทต่อหุ้น คิดเป็นสัดส่วนการถือหุ้นประมาณ 7.68% หลังการเพิ่มทุน โดยใช้เงินลงทุนรวมทั้งสิ้นไม่เกิน 252 ล้านบาท และ RWI จะได้รับสิทธิจองซื้อ KGEN-W3 ตามสัดส่วนผู้ถือหุ้นเดิมในวงเงินไม่เกิน 2,000,000 บาท ขนาดรายการสูงสุดเท่ากับ 24.67% เข้าข่ายรายการประเภทที่ 3 ซึ่งต้องได้รับอนุมัติจากที่ประชุมผู้ถือหุ้นด้วยคะแนนเสียงไม่น้อยกว่า 3 ใน 4 โดยกำหนดวันประชุมวิสามัญผู้ถือหุ้นครั้งที่ 1/2569 ในวันพฤหัสบดีที่ 22 ตุลาคม 2569 นายคณิสสร์ ศรีวชิระประภา ประธานที่ปรึกษา KGEN กล่าวว่าความร่วมมือครั้งนี้จะเสริมสร้างห่วงโซ่อุปทานการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ภายในประเทศ สอดคล้องกับนโยบายเพิ่มสัดส่วนการใช้ชิ้นส่วนภายในประเทศสำหรับการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าภายใต้ความร่วมมือกับแบรนด์ CHERY โดย RWI เป็นผู้เชี่ยวชาญด้านการผลิตเหล็กกล้าดึงเย็นซึ่งนำไปใช้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ ปัจจุบัน KGEN ผลิตยานยนต์แล้ว 20,000 คัน ด้วยกำลังการผลิตอีวีประมาณ 5,000 คันต่อเดือน และคาดว่าในช่วง 3 เดือนสุดท้ายของปีจะมีกำลังการผลิตเพิ่มอีก 15,000–20,000 คัน ทำให้ยอดผลิตรวมสิ้นปีแตะระดับประมาณ 40,000 คัน ขณะที่ยอดจองปลายปีคาดว่าจะเร่งตัวจากงาน Motor Expo ในเดือนธันวาคม ซึ่งจะมีการเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่เพิ่มอีก 2–3 รุ่น และบริษัทได้เซ็นสัญญาสนับสนุนฟลีตรถขนส่งให้แก่ J&T Express รวมถึงการใช้รถกระบะไฟฟ้าสำหรับการขนส่งระยะทางไม่เกิน 400 กิโลเมตร
China NEV Leaders▲
เสี่ยวเผิง เปิดตัว G9L เอสยูวีเรือธง AI ในจีน เตรียมเปิดตัวระดับโลก 12 ต.ค. ที่ปารีส
เสี่ยวเผิง จัดงานเปิดตัว G9L เอสยูวีเรือธง AI เจเนอเรชันใหม่ในกรุงปักกิ่ง และระบุว่าโมเดลนี้จะวางจำหน่ายใน 64 ตลาดทั่วโลก โดยจะจัดงานเปิดตัวระดับโลกในวันที่ 12 ตุลาคมที่งานปารีส มอเตอร์ โชว์ G9L มีทั้งเวอร์ชัน BEV และ REEV มีความยาว 5,120 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อ 3,100 มิลลิเมตร และอัตราส่วนระยะฐานล้อต่อความยาว 0.605 ขับเคลื่อนด้วยโมเดล VLA 2.0 ของเสี่ยวเผิง และชิป AI Turing ตัวเดียวกับที่ใช้ในหุ่นยนต์มนุษย์ IRON ของบริษัท รถรุ่นนี้ผ่านมาตรฐานการออกแบบระบบความปลอดภัยระดับห้าดาวชั้นนำสี่แห่งทั่วโลก โดยผ่านการทดสอบการชน 192 ครั้งภายใต้มาตรฐาน Euro NCAP, ANCAP, C-NCAP และ CIASI รวมรายการทดสอบมากกว่า 110 รายการ อีกทั้งยังผ่านการทดสอบบนถนนใน 26 ประเทศและภูมิภาคทั่วโลก ด้วยระยะทางสะสมเกิน 6.74 ล้านกิโลเมตร G9L จะเริ่มผลิตทั้งที่เมืองกว่างโจว ประเทศจีน และเมืองกราซ ประเทศออสเตรีย นับเป็นโมเดลที่สี่ของเสี่ยวเผิงที่ผลิตออกจากสายการผลิตของโรงงาน Magna ในเมืองกราซ ต่อจาก G6, G9 และ P7+ ซึ่งหมายถึงการมีโมเดลที่ผลิตในท้องถิ่นถึงสี่รุ่นภายในปีเดียว ในงานดังกล่าว เหอ เสี่ยวเผิง ประธานและซีอีโอยังกล่าวว่า สายการผลิตอัตโนมัติแห่งแรกของโลกสำหรับหุ่นยนต์มนุษย์อเนกประสงค์ขั้นสูงได้เริ่มเดินเครื่องอย่างเป็นทางการแล้ว โดยใช้หุ่นยนต์ผลิตหุ่นยนต์ และยืนยันว่าคูของเสี่ยวเผิงในงานปารีส มอเตอร์ โชว์ อยู่ที่ฮอลล์ 6
China NEV Leaders▼impact 4
เยอรมนีเรียกร้องให้สหภาพยุโรปดำเนินการต่อจีนเพื่อปกป้องผู้ผลิตรถยนต์
นายลาร์ส คลิงไบล์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังเยอรมนี เรียกร้องเมื่อวันพฤหัสบดีให้สหภาพยุโรปเพิ่มมาตรการตอบโต้สิ่งที่เขาเรียกว่าการค้าที่ไม่เป็นธรรมของจีน เพื่อปกป้องผู้ผลิตรถยนต์ของเยอรมนีที่กำลังประสบปัญหา ในการกล่าวระหว่างการเยือนสำนักงานใหญ่ของโฟล์กสวาเกนในเมืองวอล์ฟสบวร์ก คลิงไบล์กล่าวว่าเบอร์ลินจะกดดันบรัสเซลส์ให้มีมาตรการที่เป็นรูปธรรมในด้านต่างๆ รวมถึงรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดและข้อกำหนดเกี่ยวกับสัดส่วนการผลิตในประเทศ พร้อมเสริมว่าเยอรมนีไม่อาจไร้เดียงสาในการดำเนินความสัมพันธ์กับจีน และจำเป็นต้องมีสัญญาณที่ชัดเจนในระดับยุโรป นางดานีเอลา คาวัลโล ผู้แทนพนักงานและสมาชิกคณะกรรมการกำกับดูแลของโฟล์กสวาเกน สนับสนุนข้อเรียกร้องให้ขึ้นภาษีต่อรถยนต์ไฮบริดที่ผลิตในจีน โดยกล่าวว่าบริษัทต้องเผชิญกับการแข่งขันที่ยากลำบากอย่างยิ่งและไม่เป็นธรรมกับจีน ขณะที่นายโอลาฟ ลีส ผู้นำรัฐโลเวอร์แซกโซนีของเยอรมนี ซึ่งเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ของโฟล์กสวาเกน กล่าวว่าเยอรมนียังคงต้องการจีนเป็นพันธมิตร แต่ต้องมีกฎกติกาเดียวกันกับที่จีนใช้บังคับ ตั้งแต่ปี 2024 สหภาพยุโรปได้เรียกเก็บภาษีในอัตราที่สูงขึ้นต่อรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีน โดยอ้างว่าได้รับการอุดหนุนจากรัฐอย่างไม่เป็นธรรม และมีเสียงเรียกร้องเพิ่มขึ้นให้ขยายภาษีดังกล่าวไปยังรถยนต์ไฮบริดด้วย โฟล์กสวาเกนเพิ่งประกาศแผนตัดตำแหน่งงานทั่วโลกเพิ่มอีก 50,000 ตำแหน่ง ทำให้ยอดการลดตำแหน่งงานที่คาดการณ์รวมทั้งหมดเป็น 100,000 ตำแหน่งในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า หรือราวร้อยละ 15 ของพนักงานทั้งหมด และสหภาพแรงงาน IG Metall ได้จัดการประท้วงทั่วประเทศในวันจันทร์ โดยคาดว่าจะมีคนงานราว 100,000 คนเข้าร่วมทั่วประเทศที่ผู้ผลิตและซัพพลายเออร์รายใหญ่
China NEV Leadersimpact 4
สีจิ้นผิงเร่งจีนยกระดับการผลิตขั้นสูง คุมห่วงโซ่อุตสาหกรรมสำคัญ
ประธานาธิบดีสี จิ้นผิง ของจีน เรียกร้องให้ประเทศเร่งพัฒนาภาคการผลิตขั้นสูงให้ยิ่งใหญ่และแข็งแกร่งขึ้น พร้อมเพิ่มความสามารถในการควบคุมห่วงโซ่อุตสาหกรรมสำคัญ เพื่อเสริมความสามารถในการพึ่งพาตนเองด้านการผลิตและเทคโนโลยี โดยข้อสั่งการดังกล่าวถูกถ่ายทอดในระหว่างการประชุมระดับชาติว่าด้วยภาคการผลิตขั้นสูงที่จัดขึ้นในกรุงปักกิ่งเมื่อวันพุธและวันพฤหัสบดีที่ผ่านมา ผู้นำจีนระบุว่าจีนต้องเร่งสร้างระบบอุตสาหกรรมสมัยใหม่โดยมีภาคการผลิตขั้นสูงเป็นแกนหลัก และเสริมสร้างรากฐานของภาคเศรษฐกิจที่แท้จริงให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น ด้านหลี่ เฉียง นายกรัฐมนตรีจีน กล่าวในงานดังกล่าวว่าคำสั่งการของสีถือเป็นแนวทางหลักในการพัฒนาภาคการผลิตขั้นสูง และเรียกร้องให้ผลักดันโครงการริเริ่ม AI ผสานภาคการผลิต พร้อมเร่งให้คำแนะนำและสนับสนุนภาคธุรกิจในการเปลี่ยนผ่านสู่ระบบดิจิทัลและระบบอัจฉริยะ ถ้อยแถลงของผู้นำจีนมีขึ้นท่ามกลางความกังวลของหลายฝ่ายโดยเฉพาะในยุโรปต่อการส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าและผลิตภัณฑ์เทคโนโลยีสีเขียวอื่น ๆ ของจีนที่เพิ่มขึ้น ซึ่งจุดชนวนความกังวลว่าอาจเกิดแรงกดดันด้านการแข่งขันระลอกใหม่ที่เรียกว่า China Shock 2.0 ขณะเดียวกันหนังสือไฟแนนเชียลไทม์สรายงานโดยอ้างแหล่งข่าวว่า EU ต้องการให้จีนจำกัดสัดส่วนการส่งออกรถยนต์ไฮบริดจากจีนมายังตลาดยุโรปไว้ที่ราว 15% โดยเจ้าหน้าที่ EU รายหนึ่งกล่าวว่าหากจีนไม่จำกัดการส่งออก EU จะดำเนินมาตรการเอง เพื่อป้องกันไม่ให้ฐานการผลิตภาคอุตสาหกรรมของยุโรปหดตัว
สนพ. คาดยอดใช้พลังงานปี 69 โต 1.4% หลังครึ่งปีแรกโต 0.9%
สำนักงานนโยบายและแผนพลังงาน หรือ สนพ. เปิดเผยว่าการใช้พลังงานเชิงพาณิชย์ขั้นต้นในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2569 อยู่ที่ประมาณ 2,062 พันบาร์เรลเทียบเท่าน้ำมันดิบต่อวัน เพิ่มขึ้น 0.9% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน สอดคล้องกับเศรษฐกิจไทยที่ขยายตัว 2.4% โดยนายวัฒนพงษ์ คุโรวาท ผู้อำนวยการ สนพ. ระบุว่าการใช้ไฟฟ้าเพิ่มขึ้น 6.0% จากการใช้ไฟฟ้ารวม 109,846 กิกะวัตต์ชั่วโมง และการใช้ก๊าซธรรมชาติเพิ่มขึ้น 8.5% อยู่ที่ 4,937 ล้านลูกบาศก์ฟุตต่อวัน ขณะที่การใช้น้ำมันสำเร็จรูปลดลง 0.8% อยู่ที่ 142.7 ล้านลิตรต่อวัน ส่วนหนึ่งเป็นผลจากราคาที่เพิ่มสูงขึ้นท่ามกลางความไม่แน่นอนจากสถานการณ์ความขัดแย้งในตะวันออกกลาง ด้านการใช้ถ่านหินและลิกไนต์ลดลง 16.5% อยู่ที่ 5,899 พันตันเทียบเท่าน้ำมันดิบ โดยลิกไนต์ลดลง 52.5% เพราะโรงไฟฟ้าแม่เมาะหยุดเดินเครื่องบางส่วน และการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จากการใช้พลังงานลดลง 0.4% อยู่ที่ 121.0 ล้านตัน CO2 สำหรับภาคขนส่งทางบก การใช้ไฟฟ้าในสถานีอัดประจุไฟฟ้าเพิ่มขึ้น 87.1% สอดคล้องกับยอดจดทะเบียนสะสมรถยนต์ไฟฟ้าประเภท BEV ณ เดือนมิถุนายน 2569 ที่ 491,496 คัน เพิ่มขึ้น 66% จาก 296,813 คันในเดือนมิถุนายน 2568 สนพ. คาดว่าความต้องการใช้พลังงานตลอดปี 2569 จะเพิ่มขึ้น 1.4% แต่ยังต้องติดตามสถานการณ์ความขัดแย้งในตะวันออกกลาง ความไม่แน่นอนของมาตรการทางการค้าของสหรัฐอเมริกา และปัจจัยด้านสภาพอากาศ โดยราคาน้ำมันดิบดูไบ ณ วันที่ 14 กันยายน 2569 อยู่ที่ 126.70 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล และราคา LNG ตลาดเอเชียเฉลี่ย 8 เดือนแรกของปีอยู่ที่ 16.70 ดอลลาร์สหรัฐต่อล้านบีทียู สูงกว่าค่าเฉลี่ยปี 2568 ที่ 12.16 ดอลลาร์สหรัฐต่อล้านบีทียู
China NEV Leaders▼impact 4
EU ขอจีนจำกัดส่งออกรถไฮบริดที่ราว 15% เลี่ยงสงครามการค้า
สหภาพยุโรปเรียกร้องให้จีนจำกัดการส่งออกรถยนต์ไฮบริดมายังตลาดยุโรปโดยสมัครใจ โดยต้องการให้จำกัดสัดส่วนไว้ที่ราว 15% เพื่อป้องกันไม่ให้ข้อพิพาทระหว่างสองฝ่ายบานปลายเป็นสงครามการค้า หนังสือไฟแนนเชียลไทมส์รายงานโดยอ้างแหล่งข่าวเมื่อวันที่ 17 พ.ย. ว่า เจ้าหน้าที่ EU รายหนึ่งกล่าวว่า หากจีนไม่จำกัดการส่งออก EU จะเป็นฝ่ายดำเนินมาตรการเอง เพื่อป้องกันไม่ให้ฐานการผลิตภาคอุตสาหกรรมของยุโรปหดตัว นอกจากนี้ EU ยังขอให้จีนจำกัดการส่งออกสินค้าอื่น ๆ เช่น เคมีภัณฑ์ พร้อมเรียกร้องให้จีนเพิ่มการนำเข้าสินค้าจากยุโรป เออร์ซูลา ฟอน แดร์ ไลเอิน ประธานคณะกรรมาธิการยุโรป กล่าวต่อรัฐสภายุโรปเมื่อวันพุธที่ 16 ก.ย. ว่า EU จะดำเนินทุกมาตรการที่มีเพื่อแก้ปัญหาการขาดดุลการค้ากับจีน ซึ่งเธอมองว่าอยู่ในระดับที่ไม่ยั่งยืน โดยระบุว่ายอดขาดดุลการค้าสินค้าระหว่าง EU กับจีนอยู่ที่ 3.606 แสนล้านยูโร หรือ 4.134 แสนล้านดอลลาร์ ในปี 2568 และเพิ่มขึ้นอีก 9% ในช่วง 6 เดือนแรกของปีนี้ ด้านมารอส เซฟโควิช กรรมาธิการการค้า EU ซึ่งรับผิดชอบการเจรจากับจีน กล่าวว่าต้องการเห็นผลลัพธ์ที่เป็นรูปธรรมภายในเดือนต.ค. และคาดว่าจะเดินทางเยือนจีนภายในต้นเดือนหน้า ทั้งนี้ EU ระบุว่าการส่งออกสินค้าจากจีนที่เพิ่มขึ้น ทั้งเคมีภัณฑ์ แบตเตอรี่ และรถยนต์ มีสาเหตุจากกำลังการผลิตส่วนเกิน ขณะที่รัฐบาลจีนปฏิเสธข้อวิจารณ์ดังกล่าว โดยระบุว่าความกังวลของยุโรปเกี่ยวกับความไม่สมดุลทางเศรษฐกิจและกำลังการผลิตส่วนเกินเป็นมาตรการกีดกันทางการค้า และมีเป้าหมายจำกัดจีน
China NEV Leaders
วอลโว่เตรียมเปิดตัวรถรุ่นใหม่ 13 รุ่นภายในปี 2030 มุ่งปรับปรุงความสามารถในการทำกำไร
วอลโว่ คาร์ส ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติสวีเดน เปิดเผยเมื่อวันที่ 17 ว่ามีแผนเปิดตัวรถรุ่นใหม่ 13 รุ่นภายในปี 2030 โดยจะเปิดตัว 6 รุ่นสำหรับตลาดจีน และอีก 7 รุ่นสำหรับตลาดยุโรปและสหรัฐอเมริกา เพื่อขยายไลน์ผลิตภัณฑ์และฟื้นฟูยอดขาย ด้วยแผนนี้ บริษัทตั้งเป้าผลักดันอัตรากำไร EBIT ซึ่งอยู่ที่ร้อยละ 3.5 ในปี 2025 ขึ้นสู่ระดับมากกว่าร้อยละ 8 ซึ่งเป็นเป้าหมายที่ตั้งไว้มาอย่างยาวนาน รถรุ่นสำหรับตลาดยุโรปและสหรัฐอเมริกาจะใช้แพลตฟอร์ม SPA2 และ SPA3 ของวอลโว่ ส่วนรถรุ่นสำหรับตลาดจีนจะพัฒนาร่วมกับจีลี่ ออโตโมบิล ซึ่งอยู่ในกลุ่มเดียวกัน ฮอว์กัน ซามูเอลส์สัน ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร กล่าวในแถลงการณ์ว่า กลยุทธ์การเปิดตัวรถรุ่นใหม่ครั้งนี้ตั้งอยู่บนจุดแข็งเฉพาะตัว 4 ประการ ได้แก่ การนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่ปรับให้เหมาะกับแต่ละภูมิภาค ความเป็นผู้นำด้านการเปลี่ยนผ่านสู่ยานยนต์ไฟฟ้า การประสานประโยชน์ร่วมกับจีลี่ และการให้บริการลูกค้าแบบครบวงจรที่ไม่ได้จำกัดอยู่เพียงตัวรถเท่านั้น
China NEV Leaders▲
ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ในยุโรปเดือนสิงหาคมเพิ่มขึ้น 54% เมื่อเทียบปีต่อปี คิดเป็น 3 ใน 10 ของรถใหม่
จำนวนการจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่หรือบีอีวีใหม่ในยุโรปเดือนสิงหาคมเพิ่มขึ้น 54.2% เมื่อเทียบกับเดือนเดียวกันของปีก่อน คิดเป็นประมาณ 1 ใน 3 ของยอดขายรถใหม่ทั้งหมด ซึ่งเป็นอัตราที่สูงกว่าที่คาดการณ์ไว้สำหรับปี 2026 อย่างมาก ข้อมูลจากอีโมบิลิตี ยูโรป นิว ออโตโมทีฟ และฟีแยร์ ออโตโมทีฟ ระบุว่า จำนวนการจดทะเบียนบีอีวีใน 16 ตลาดหลักของยุโรปเพิ่มขึ้นเป็น 202,833 คัน และส่วนแบ่งตลาดของรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบอยู่ที่ 30.5% ยอดจดทะเบียนบีอีวีในยุโรปทั้งหมดตั้งแต่ต้นปีเกิน 1.67 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 33.1% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ทีแอนด์อีคาดการณ์ว่าส่วนแบ่งบีอีวีของสหภาพยุโรปในปีนี้จะอยู่ที่ 23% ขณะที่โลว์ โมชันคาดว่าทั่วทั้งยุโรปจะอยู่ที่ประมาณ 21% แต่ยอดจดทะเบียนบีอีวีใน 16 ตลาดเพิ่มขึ้น 33.1% นับตั้งแต่ต้นปี ซึ่งสูงกว่าที่คาดการณ์ไว้สำหรับตลาดรถยนต์ปลั๊กอินซึ่งรวมบีอีวีและรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดหรือพีเอชอีวีเข้าด้วยกัน เมื่อแยกตามประเทศ ส่วนแบ่งตลาดบีอีวีของฝรั่งเศสในเดือนสิงหาคมเพิ่มขึ้นเป็น 38.3% และเยอรมนีอยู่ที่ 32.5% โดยยอดจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบของฝรั่งเศสอยู่ที่ 36,159 คัน และของเยอรมนีอยู่ที่ 68,980 คัน สำหรับตลาดที่มีการเปลี่ยนผ่านสู่ไฟฟ้ามากที่สุดในยุโรป นอร์เวย์ครองอันดับหนึ่งด้วยส่วนแบ่งบีอีวี 98.7% รองลงมาคือเดนมาร์กที่ 85.9% ฟินแลนด์ที่ 52.3% เนเธอร์แลนด์ที่ 48.9% เบลเยียมที่ 46.2% และโปรตุเกสที่ 36.1%
รัฐบาลเล็งเก็บภาษีสรรพสามิตรถ EV นำเข้าทั้งคัน 30% คาดสรุปภายใน ก.ย.นี้
รัฐบาลกำลังหารือร่วมกับอุตสาหกรรมยานยนต์เพื่อสรุปอัตราภาษีสรรพสามิตรถยนต์ไฟฟ้า และคาดว่าจะตัดสินใจได้ภายในเดือน ก.ย.นี้ โดยอาจเรียกเก็บในอัตราราว 30% สำหรับรถ EV ที่นำเข้าทั้งคัน เพื่อจูงใจให้ผู้ผลิตเข้ามาตั้งฐานการผลิตในไทยและขยายห่วงโซ่อุปทานภายในประเทศ รายละเอียดดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของแผนที่คณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ หรือบอร์ด EV เห็นชอบในหลักการเมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมา ซึ่งเสนอจัดเก็บภาษีสรรพสามิตรถ EV เป็น 3 ระดับ โดยรถที่นำเข้าทั้งคันเสียอัตราสูงสุด รถที่ผลิตในประเทศไทยเสียอัตราต่ำสุด และรถที่ประกอบในประเทศแต่ยังพึ่งพาชิ้นส่วนนำเข้าบางส่วนเสียอัตราระดับกลาง บล.ดาโอ มองเป็นบวกต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ไทยและกลุ่ม Automotive ในระยะกลางถึงยาว จากโอกาสขยายสัดส่วนยอดขายชิ้นส่วนรถยนต์ให้ค่ายรถ EV ที่เข้ามาตั้งฐานการผลิตในไทย ปัจจุบันสัดส่วนรายได้จากชิ้นส่วนรถ EV ยังต่ำ โดย AH อยู่ที่ราว 5% ขณะที่ SAT ยังมีสัดส่วนน้อยมาก สำหรับกลุ่ม Automotive ยังให้น้ำหนักการลงทุนเป็น Underweight โดย SAT แนะนำ “ถือ” ราคาเป้าหมาย 16.50 บาท
AH ชี้ภาษี EV หนุนชิ้นส่วนในประเทศ ลุ้นออเดอร์ใหม่ครึ่งหลังปี 2569
นายเย็บ ซู ชวน ประธานกรรมการบริหาร บริษัท อาปิโก ไฮเทค จำกัด (มหาชน) หรือ AH กล่าวว่า การปรับเพิ่มภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าของรัฐบาลมีเป้าหมายกระตุ้นให้ผู้ประกอบการเข้ามาตั้งฐานการผลิตในประเทศไทย ซึ่งจะส่งผลดีต่อผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ในประเทศ โดย AH มีความพร้อมผลิตชิ้นส่วนรองรับรถยนต์ EV ได้ทันที เพราะชิ้นส่วนสำคัญหลายรายการ เช่น โครงสร้างตัวถัง ล้อ และเบาะนั่ง ยังมีลักษณะใกล้เคียงกับรถยนต์สันดาปทั่วไป แต่การรับคำสั่งซื้อจากโมเดลรถยนต์ใหม่ต้องใช้เวลาอย่างน้อย 12 เดือนก่อนเริ่มส่งมอบชิ้นส่วนได้ สำหรับแนวโน้มครึ่งหลังของปี 2569 ธุรกิจในไทยได้รับคำสั่งผลิตผลิตภัณฑ์ใหม่มูลค่ารวมราว 100 ล้านบาท เช่นเดียวกับธุรกิจในโปรตุเกสที่เริ่มผลิตชิ้นส่วนตามคำสั่งซื้อใหม่ ขณะที่ธุรกิจตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในมาเลเซียยังเป็นปัจจัยขับเคลื่อนการเติบโตสำคัญ หนุนจากยอดขาย Proton ที่แข็งแกร่งจากรถ EV รุ่นใหม่ ด้านบริษัทหลักทรัพย์ หยวนต้า (ประเทศไทย) จำกัด ระบุว่าคณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าเห็นชอบหลักการปรับโครงสร้างภาษีสรรพสามิตรถยนต์ไฟฟ้า โดยแบ่งตามระดับการลงทุน การผลิต และการใช้ Local Content ในประเทศไทยออกเป็น 3 ระดับ ได้แก่ อัตราภาษีต่ำสุดสำหรับผู้ผลิตในประเทศที่มีการใช้ชิ้นส่วนไทยในสัดส่วนสูง อัตราภาษีระดับกลางสำหรับผู้นำเข้าที่เข้ามาทดลองตลาดและมีแผนการผลิตในประเทศไทย และอัตราภาษีสูงสุดสำหรับผู้นำเข้าเพื่อจำหน่ายโดยไม่มีแผนลงทุนในประเทศ โดยมองเป็นปัจจัยเชิงบวกต่อกลุ่มผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ไทยทั้ง AH SAT STANLY ในระยะกลางถึงระยะยาว และคาดผลการดำเนินงานครึ่งหลังปี 2569 ของ AH ฟื้นตัวต่อเนื่องทั้ง HoH และ YoY จากกลยุทธ์ควบคุมต้นทุนด้านค่าใช้จ่ายในการขายและบริหาร รวมทั้งคาดมีคำสั่งซื้อจากรถยนต์โมเดลใหม่เข้ามาในไตรมาส 3 ปี 2569 จึงปรับเพิ่มประมาณการกำไรทั้งปี 2569 ขึ้น 13% เป็น 841 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 14%YoY และปี 2570 ขึ้น 15% เป็น 908 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 8%YoY พร้อมปรับคำแนะนำเป็น “ซื้อ” และปรับมูลค่าพื้นฐานงวดปี 2570 จากเดิม 16.80 บาทเป็น 19.20 บาท
China NEV Leaders▲
ประธานาธิบดีสี จิ้นผิงเยือนสหรัฐฯ ประธาน BYD อาจร่วมคณะ ผู้บริหารบริษัทในคณะราวสิบกว่าบริษัท
สำนักข่าวบลูมเบิร์กของสหรัฐฯ รายงานเมื่อวันที่ 16 ว่า หวัง ฉวนฝู ประธานบริษัท BYD ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดของจีน อาจร่วมคณะเดินทางเยือนสหรัฐฯ ของประธานาธิบดีสี จิ้นผิง ผู้นำจีน ซึ่งคาดว่าจะมีขึ้นควบคู่กับการประชุมสุดยอดจีน-สหรัฐฯ ในวันที่ 24 สัปดาห์หน้า โดยคณะผู้แทนภาคธุรกิจมีรายชื่อบริษัทที่เป็นไปได้มากกว่าสิบบริษัท ครอบคลุมสาขาเทคโนโลยีขั้นสูงและการเกษตร เป็นต้น โดยมีเป้าหมายเพื่อผลักดันการขยายการซื้อสินค้าจากสหรัฐฯ และการลงทุนในสหรัฐฯ
ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ของสหรัฐฯ กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับฟ็อกซ์นิวส์เมื่อวันที่ 11 ว่า หากจีนต้องการเข้ามาตั้งโรงงานผลิตรถยนต์ในสหรัฐฯ ก็ไม่เป็นไร BYD ดำเนินโรงงานผลิต รถบัสไฟฟ้าอยู่แล้วในรัฐแคลิฟอร์เนียทางตะวันตก หากประธานบริษัทเดินทางไปด้วยก็จะเป็นก้าวสำคัญสู่การขยายการผลิตในท้องถิ่น
ไช่ ฉี สมาชิกคณะกรรมาธิการถาวรกรมการเมือง ซึ่งอยู่ในลำดับที่ 5 ของพรรคคอมมิวนิสต์จีน และคนอื่นๆ กำลังตรวจสอบรายชื่อบริษัทที่จะร่วมคณะอย่างละเอียด โดยยังมีปัจจัยที่เปลี่ยนแปลงได้ สหรัฐฯ เก็บภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจีนสูงกว่า 100% ซึ่งเท่ากับปิดกั้นรถยนต์นั่งของผู้ผลิตจีนโดยพฤตินัย ขณะที่กระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ ขึ้นบัญชี BYD เป็นบริษัทที่เกี่ยวข้องกับกองทัพจีนด้วย ทำให้การเข้าสู่ตลาดสหรัฐฯ ยังเผชิญแรงคัดค้านในประเทศอย่างหนัก
China NEV Leaders
เปิด 3 Tier ภาษี EV ใหม่ เสี่ยงเขย่าอุตฯ ยานยนต์ไทย
มาตรการภาษี EV แบบ 3 Tier ที่กำลังเป็นเกมใหม่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย ถูกวิเคราะห์ว่าอาจส่งผลกระทบต่อทั้งห่วงโซ่ผู้ผลิตในประเทศ โดยข้อเสนอดังกล่าวแบ่งโครงสร้างภาษีออกเป็น 3 ระดับ ซึ่งเป็นเพียงส่วนหนึ่งของมาตรการภาษี EV ทั้งชุดที่ภาครัฐอยู่ระหว่างพิจารณา รายงานข่าวระบุว่าการออกแบบอัตราภาษีแต่ละระดับจะกำหนดเงื่อนไขที่แตกต่างกันสำหรับผู้ประกอบการที่นำเข้าและผลิตในประเทศ คำถามสำคัญคือไทยจะได้ประโยชน์มากน้อยเพียงใดจากการปรับโครงสร้างครั้งนี้ ข่าวระบุว่าผู้เขียนรายงานคือภัทราภรณ์ เกียรตินันท์ หัวหน้าข่าว สำนักข่าวอีไฟแนนซ์ไทย
China NEV Leaders▼
เอกอัครราชทูตไอกาวะแสดงความกังวลต่อกฎหมายเร่งอุตสาหกรรมของสหภาพยุโรป สงสัยความสอดคล้องกับกฎองค์การการค้าโลก
นายคาซูโตชิ ไอกาวะ เอกอัครราชทูตผู้แทนรัฐบาลญี่ปุ่นประจำสหภาพยุโรป ได้เขียนบทความลงในหนังสือพิมพ์ไฟแนนเชียลไทมส์ของอังกฤษซึ่งเผยแพร่เมื่อวันที่ 16 เรียกร้องให้สหภาพยุโรปไม่ปฏิบัติต่อ "หุ้นส่วนที่เชื่อถือได้" นอกภูมิภาคอย่างญี่ปุ่นในทางที่เสียเปรียบ ในประเด็นร่างกฎหมายเร่งอุตสาหกรรมหรือไอเอเอที่สหภาพยุโรปกำลังผลักดันให้จัดทำขึ้น โดยเขาแสดงความสงสัยต่อความสอดคล้องกับกฎขององค์การการค้าโลก เกี่ยวกับข้อเสนอที่กำหนดเงื่อนไขให้ต้องใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตในสหภาพยุโรปในการสนับสนุนภาครัฐสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้เป็นรถประจำตำแหน่ง นายไอกาวะชี้ว่าการผลิตรถยนต์ในปัจจุบันอาศัยห่วงโซ่อุปทานที่ซับซ้อนซึ่งการวิจัยและพัฒนา การจัดหาชิ้นส่วน และการประกอบข้ามพรมแดน และเตือนว่าหากชิ้นส่วนที่ผลิตในสหภาพยุโรปถูกส่งออกไปนอกภูมิภาคแล้วเมื่อนำกลับเข้ามาในภูมิภาคในฐานะผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปกลับไม่ถูกมองว่าเป็นชิ้นส่วนที่ผลิตในสหภาพยุโรปอีกต่อไป ก็อาจส่งผลกระทบต่อบริษัทในยุโรปด้วย
China NEV Leaders▼
นักวิเคราะห์ชี้รถไฮบริดจะครองส่วนแบ่ง 34% ของตลาดสหรัฐฯ ภายในปี 2030 หนุนกองทุน ETF ยานยนต์
จอห์น เมอร์ฟี นักวิเคราะห์ด้านยานยนต์ คาดการณ์ว่ารถไฮบริดจะมีสัดส่วน 34% ของตลาดสหรัฐฯ ภายในปี 2030 เพิ่มขึ้นจากเพียงกว่า 18% ในปี 2026 ซึ่งเป็นการเปลี่ยนแปลงที่อาจเบนความสนใจของนักลงทุนจากสตาร์ทอัปรถยนต์ไฟฟ้าที่มีความเสี่ยงไปสู่ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่และกองทุน ETF ด้านยานยนต์ที่ถือหุ้นเหล่านี้ สำนักงานสารสนเทศด้านพลังงานของสหรัฐฯ ระบุว่า รถยนต์ไฮบริดแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 16% ของยอดขายรถยนต์ขนาดเบาในไตรมาสที่สองของปี 2026 ขณะที่ส่วนแบ่งตลาดของรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ลดลงเหลือ 6% จาก 7% ในปีก่อนหน้า ข้อมูลของ Baum & Associates ที่อ้างโดย CNBC ระบุว่า โตโยต้า ฮอนด้า และฮุนได มอเตอร์ กรุ๊ป ควบคุมตลาดรถไฮบริดสหรัฐฯ ที่กำลังเติบโตถึง 86% โดยโตโยต้าขายรถไฮบริดในสหรัฐฯ มากกว่า 600,000 คันในครึ่งแรกของปี 2026 คิดเป็นส่วนแบ่งตลาด 50% และรถไฮบริดของฮอนด้าคิดเป็น 31% ของยอดขายทั้งหมดของอเมริกัน ฮอนด้า การเปลี่ยนแปลงนี้เกิดจากการสิ้นสุดลงของมาตรการเครดิตภาษีรถยนต์ไฟฟ้ามูลค่า 7,500 ดอลลาร์สหรัฐในเดือนกันยายน 2025 ซึ่งทำให้ต้นทุนของรถยนต์ไฟฟ้าแท้ปรับสูงขึ้นหลายพันดอลลาร์ในชั่วข้ามคืน และเกิดจากราคารถไฮบริดที่ลดลงอย่างมาก โดยโตโยต้า ฮอนด้า ฟอร์ด ฮุนได และเกีย ผลักดันรถรุ่นไฮบริดเข้าสู่รุ่นยอดนิยมกระแสหลักด้วยส่วนต่างราคาเพิ่มขึ้นเพียง 1,500 ถึง 2,000 ดอลลาร์สหรัฐ ในบรรดากองทุนที่วางตำแหน่งรับแนวโน้มนี้ กองทุน Global X Autonomous & Electric Vehicles ETF DRIV ซึ่งมีสินทรัพย์สุทธิ 359.2 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ปรับขึ้น 12.3% นับตั้งแต่ต้นปี และคิดค่าธรรมเนียม 68 เบซิสพอยต์ ขณะที่กองทุน First Trust S-Network Future Vehicles & Technology ETF CARZ ซึ่งมีสินทรัพย์สุทธิ 46.7 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ปรับขึ้น 33% นับตั้งแต่ต้นปี และคิดค่าธรรมเนียม 70 เบซิสพอยต์ ส่วนกองทุน State Street SPDR S&P Kensho Smart Mobility ETF HAIL ซึ่งมีสินทรัพย์ภายใต้การบริหาร 18 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ปรับขึ้น 3.7% นับตั้งแต่ต้นปี และคิดค่าธรรมเนียม 45 เบซิสพอยต์
China NEV Leaders▼
ตลาดแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าใช้ซ้ำคาดแตะ 2.2424 แสนล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2040
รายงานจาก Research and Markets ที่เผยแพร่ผ่าน GlobeNewswire ระบุว่า ตลาดแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าใช้ซ้ำ (second-life) คาดว่าจะเติบโตจาก 1.70 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2026 ไปสู่ 2.2424 แสนล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2040 โดยการเติบโตนี้ได้แรงหนุนจากการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้เพิ่มขึ้น และความต้องการระบบกักเก็บพลังงานแบบอยู่กับที่ที่คุ้มค่าใช้จ่าย ซึ่งนำไปใช้ในการกักเก็บพลังงานหมุนเวียน การรักษาสมดุลของโครงข่ายไฟฟ้า และการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า การขยายตัวของตลาดยังได้รับการสนับสนุนจากนโยบายเศรษฐกิจหมุนเวียน ความร่วมมือกับผู้ผลิตรถยนต์ และเทคโนโลยีอย่างการวินิจฉัยด้วยปัญญาประดิษฐ์ แม้ว่าความแปรปรวนของประสิทธิภาพและการจัดการเมื่อสิ้นสุดอายุการใช้งานยังคงเป็นความท้าทายก็ตาม ในอีกด้านหนึ่ง XPeng ได้ยื่นจดทะเบียนแบบ shelf registration ในสัปดาห์นี้เพื่อระดมทุน 74.9 ล้านดอลลาร์สหรัฐ จากการเสนอขายหุ้นสามัญประเภท A จำนวน 14 ล้านหุ้นที่เกี่ยวข้องกับโครงการ ESOP โดยหุ้นของบริษัทลดลง 4.5% มาอยู่ที่ 10.23 ดอลลาร์สหรัฐ ขณะที่ HGTECH เพิ่มขึ้น 5.8% มาอยู่ที่ 105.98 หยวน และ Tesla ปิดที่ 356.58 ดอลลาร์สหรัฐ ลดลง 0.7%
China NEV Leaders
ไท่อี้ซ่างเหลียนเตรียมซื้อหุ้น 70.6% ของเนต้าออโต้ที่ล้มละลายในราคา 3 พันล้านหยวน
เจ้อเจียง ไท่อี้ซ่างเหลียน เอ็นเตอร์ไพรส์ แมนเนจเมนท์ พาร์ทเนอร์ชิป เตรียมเข้าซื้อหุ้น 70.6% ในโฮจอน นิว เอเนอร์จี ออโตโมบิล บริษัทแม่ที่ล้มละลายของเนต้าออโต้ สตาร์ทอัปรถยนต์ไฟฟ้าจีน ในราคา 3 พันล้านหยวน หรือ 447 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ไท่อี้ซ่างเหลียนเป็นบริษัทบริหารจัดการที่จัดตั้งขึ้นเมื่อต้นปีนี้โดยเจ้อเจียง ซานจื่อ โฮลดิ้งส์ และเจ้อเจียง ซานจื่อ ยวี่ซวี เทคโนโลยี การประชุมเจ้าหนี้โฮจอนครั้งที่สี่ซึ่งจัดขึ้นทางออนไลน์เมื่อวันที่ 11 กันยายน ได้จัดทำร่างแผนฟื้นฟูกิจการฉบับใหม่ โดยเงินกองทุนฟื้นฟูกิจการ 1.17 พันล้านหยวนจะนำไปชำระหนี้เดิม ซึ่งรวมถึงการชำระหนี้ให้เจ้าหนี้ของสินทรัพย์ที่คงไว้ ค่าใช้จ่ายในการล้มละลาย และต้นทุนการฟื้นฟูกิจการอื่น ๆ ส่วนที่เหลืออีก 1.83 พันล้านหยวนจะถูกฉีดเข้าไปในโฮจอนเป็นเงินทุนหมุนเวียนเพื่อเริ่มการผลิตและการขายใหม่ สร้างห่วงโซ่อุปทานขึ้นใหม่ และฟื้นฟูเครือข่ายบริการหลังการขาย อุปกรณ์สำหรับรถ SUV เนต้า แอล และเนต้า เอ็กซ์ จะถูกเก็บไว้เป็นสินทรัพย์ดำเนินงานหลัก ขณะที่อุปกรณ์สำหรับรถซีดานเนต้า เอส และจีทีถูกจัดเป็นสินทรัพย์ที่ไม่ใช่แกนหลักและอาจจำหน่ายแยกออกไป ร่างแผนดังกล่าวกำหนดแผนฟื้นฟูสามระยะ โดยระยะแรกตั้งเป้ายอดขาย 10,000 คัน เริ่มจากการผลิตรถเนต้า เอ็กซ์ และจัดการข้อเรียกร้องการรับประกันของเจ้าของรถเนต้าที่มีอยู่ 400,000 ราย จากนั้นขยายกำลังการผลิตเป็น 300,000 คันต่อปีด้วยรุ่นที่ออกแบบสำหรับตลาดเกิดใหม่ในเอเชีย แอฟริกา และละตินอเมริกา และสุดท้ายพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะระดับโลก โดยมีเป้ามูลค่าผลผลิตต่อปีที่ 40,000 ล้านหยวน และเตรียมพร้อมสำหรับการเสนอขายหุ้นต่อประชาชนทั่วไปครั้งแรก
China NEV Leaders▲
ยอดขายรถยนต์อินโดนีเซียเดือนสิงหาคมพุ่ง 32% จากรถบรรทุกและรถอีวี
ยอดขายรถยนต์ใหม่ของอินโดนีเซียเพิ่มขึ้น 32% เมื่อเทียบปีต่อปี แตะ 81,756 คันในเดือนสิงหาคม 2569 เพิ่มจาก 61,771 คันในปีก่อนหน้า จากข้อมูลยอดขายส่งของสมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศอย่างไกกินโด สำหรับช่วงแปดเดือนแรกของปี 2569 ตลาดขยายตัว 20% แตะ 599,491 คัน โดยยอดขายรถยนต์นั่งขนาดเล็กเพิ่มขึ้นกว่า 13% แตะ 437,374 คัน และยอดขายรถเพื่อการพาณิชย์เพิ่มขึ้น 42% แตะ 162,117 คัน ซึ่งรวมถึงรถบรรทุกขนาดเล็กและขนาดกลางที่พุ่งขึ้น 54% แตะ 131,813 คัน ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่เกือบเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า แตะ 103,300 คันนับตั้งแต่ต้นปี จาก 53,100 คัน โดยได้แรงหนุนจากแบรนด์จีนและมาตรการจูงใจทางภาษีของรัฐบาล โตโยต้านำตลาดในช่วงแปดเดือนแรกด้วยยอดขายที่เพิ่มขึ้น 9% แตะ 175,931 คัน ตามมาด้วยไดฮัทสุที่ 100,884 คัน ซูซูกิที่ 47,908 คัน และมิตซูบิชิมอเตอร์สที่ 43,753 คัน ขณะที่บีวายดีพุ่งขึ้น 98% แตะ 37,696 คัน ขึ้นมาอยู่อันดับห้าเหนือฮอนด้า ซึ่งลดลง 37% แตะ 26,437 คัน การผลิตรถยนต์โดยรวมเพิ่มขึ้น 13% แตะ 859,256 คันในช่วงดังกล่าว และโกลบอลเดตาคาดการณ์ว่ายอดขายรถยนต์ขนาดเล็กของอินโดนีเซียจะเพิ่มขึ้น 3% แตะ 770,000 คันในปี 2569 จาก 750,000 คันในปี 2568 และชะลอลงมาที่ 765,000 คันในปี 2570
China NEV Leaders
ทิสโก้คงแนะนำซื้อ CATL01 เป้า 7.65 บาท อัพไซด์ 60%
บริษัทหลักทรัพย์ ทิสโก้ จำกัด เผยแพร่บทวิเคราะห์เมื่อวันที่ 16 กันยายน 2569 โดยยังคงคำแนะนำซื้อสำหรับหุ้น 3750 HK ของบริษัท Contemporary Amperex Technology Co., Limited หรือ CATL และกำหนดราคาเป้าหมายที่ 810 ดอลลาร์ฮ่องกงต่อหุ้น ขณะที่ใบแสดงสิทธิในหลักทรัพย์ต่างประเทศหรือ DR ที่อ้างอิงหุ้นดังกล่าวซึ่งจดทะเบียนในไทยในชื่อ CATL01 กำหนดราคาเป้าหมายที่ 7.65 บาทต่อหุ้น คิดเป็นอัพไซด์ 60.0% จากราคา 4.78 บาทต่อหุ้น ฝ่ายวิจัยระบุว่าแม้ตลาดกังวลต่อการลดลงของส่วนแบ่งการตลาดของ CATL ยอดขายในสหรัฐฯ และประเด็นกำลังการผลิตแบตเตอรี่ส่วนเกิน แต่บริษัทมองว่าปัจจัยดังกล่าวเป็นโอกาสในการเข้าลงทุน โดยส่วนแบ่งการตลาดของ CATL ในเดือนสิงหาคม 2569 ลดลงต่อเนื่องเป็นเดือนที่ 4 มาอยู่ที่ 41.5% จากต้นปีที่ระดับ 49.8% ขณะที่คู่แข่งอย่าง BYD มีส่วนแบ่งการตลาดเพิ่มขึ้นเป็น 21.0% หรือเพิ่มขึ้น 3.6 จุดเปอร์เซ็นต์นับจากต้นปี ฝ่ายวิจัยยังคงไม่กังวลต่อประเด็นกำลังการผลิตส่วนเกิน แม้กำลังการผลิตแบตเตอรี่รายเดือนของจีนในเดือนสิงหาคม 2569 จะอยู่ที่ 237 GWh เพิ่มขึ้น 69.8% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน เนื่องจากความต้องการใช้แบตเตอรี่ภายในประเทศจีนซึ่งครอบคลุมทั้งตลาดรถยนต์ไฟฟ้าและระบบกักเก็บพลังงานอยู่ที่ 223.1 GWh เพิ่มขึ้น 65.9% และตัวเลขดังกล่าวยังไม่รวมความต้องการจากตลาดต่างประเทศ ทั้งนี้ การประเมินราคาเป้าหมายอ้างอิงสมมติฐาน Forward P/E ที่ 26.4 เท่า และประมาณการกำไรต่อหุ้นปี 2027 ที่ 30.63 ดอลลาร์ฮ่องกงต่อหุ้น โดยราคาหุ้น 3750 HK อยู่ที่ 495.4 ดอลลาร์ฮ่องกง ขณะที่ CATL01 อยู่ที่ 4.78 บาท และฝ่ายวิจัยระบุว่าราคาของหุ้นอ้างอิงและ DR อาจได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงของอัตราแลกเปลี่ยน
China NEV Leaders▲
พนักงานบอชเรียกร้องให้สหภาพยุโรปดำเนินการ ขณะซัพพลายเออร์ลดตำแหน่งงาน 13,000 อัตรา
ตัวแทนฝ่ายแรงงานของบอช ซัพพลายเออร์ยานยนต์สัญชาติเยอรมนี เรียกร้องเมื่อวันพุธให้มีการดำเนินการทางการเมืองในระดับสหภาพยุโรปเพื่อหยุดยั้งการสูญเสียตำแหน่งงานในอุตสาหกรรมนี้ โดยผลักดันให้มีกฎระเบียบที่ส่งเสริมการผลิตในท้องถิ่น แฟรงก์ เซลล์ หัวหน้าคณะกรรมการตัวแทนพนักงานของหน่วยธุรกิจโมบิลิตีของบอช ซึ่งเป็นตัวแทนของแรงงานเยอรมันราว 70,000 คน กล่าวว่าการเปลี่ยนแปลงของอุตสาหกรรมจะสำเร็จได้ก็ต่อเมื่อการสร้างมูลค่าและตำแหน่งงานยังคงอยู่ในยุโรป บอชกำลังลดตำแหน่งงาน 13,000 อัตราในธุรกิจยานยนต์หลักภายในสิ้นทศวรรษนี้ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของคลื่นการเลิกจ้างทั่วทั้งภาคส่วน ขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์อย่างโฟล์กสวาเกน บีเอ็มดับเบิลยู และเมอร์เซเดส-เบนซ์ ต้องต่อสู้กับการแข่งขันจากจีน ภาษี และต้นทุนการผลิตที่สูง เซลล์เรียกร้องให้มีกฎเกณฑ์ Made in the EU ที่ชัดเจนซึ่งจะให้เวลาบริษัทในการสร้างขีดความสามารถในการแข่งขันตามที่จำเป็น คณะกรรมาธิการยุโรปกำลังประเมินมาตรการทางการค้าที่อาจปกป้องอุตสาหกรรมในท้องถิ่นจากผู้ผลิตรถยนต์จีนต้นทุนต่ำอย่างบีวายดีและเชอรี ซึ่งหันมามองยุโรปมากขึ้นเพื่อการเติบโต ขณะที่ตลาดภายในประเทศของตนชะลอตัว และผู้นำสหภาพยุโรปคาดว่าจะหารือเกี่ยวกับการขาดดุลการค้าที่กว้างขึ้นของกลุ่มกับจีนในเดือนหน้า
China NEV Leaders
ครม.เงา ซัดรัฐบาลต่ออายุไทยช่วยไทยพลัส หวังคะแนนนิยมมากกว่าแก้ปัญหา
นายวีระยุทธ กาญจน์ชูฉัตร รองหัวหน้าพรรคประชาชน เปิดเผยผลการประชุมครม.เงา ครั้งที่ 12 ว่า การที่รัฐบาลเตรียมต่ออายุโครงการไทยช่วยไทยพลัส โดยโยกวงเงินจากส่วนที่กำหนดไว้สำหรับการเปลี่ยนผ่านด้านพลังงานมาใช้ อาจไม่ตอบโจทย์เศรษฐกิจในระยะยาว เพราะเป็นการนำงบประมาณราว 2 แสนล้านบาทไปกระตุ้นการบริโภคเพียงด้านเดียว ขณะที่ยังไม่มีมาตรการที่เป็นรูปธรรมเพียงพอในการช่วยเหลือผู้ประกอบการ SMEs และแก้ปัญหาราคาสินค้าเกษตรตกต่ำ ซึ่งมองว่าเป็นการใช้เงินเพื่อรักษาคะแนนนิยมทางการเมืองมากกว่าจะช่วยเหลือผู้ได้รับผลกระทบจากวิกฤตพลังงานอย่างตรงจุด ด้านนโยบายอุตสาหกรรมยานยนต์ พรรคประชาชนเรียกร้องให้รัฐบาลรับมือกับปัญหานี้มาหลายปีแล้ว แต่รัฐบาลเพิ่งเริ่มขยับหลังเกิดกระแสข่าวการแย่งฐานการลงทุนในภูมิภาค และแนวทางที่กำลังพิจารณากลับมุ่งไปที่มาตรการทางภาษี โดยเฉพาะการขึ้นภาษีสรรพสามิตรถ EV นำเข้า ซึ่งหากเป้าหมายที่แท้จริงคือการรักษา Local Content ก็ควรใช้ชิ้นส่วนและวัตถุดิบในประเทศ รวมถึงสร้างมูลค่าเพิ่มให้กับซัพพลายเชนไทย เพราะการขึ้นภาษีสรรพสามิตเป็นเพียงมาตรการทางอ้อมและไม่เพียงพอที่จะรับประกันว่าจะบรรลุเป้าหมายดังกล่าว นายวีระยุทธจึงเสนอ 4 มาตรการที่ควรดำเนินการโดยตรง ได้แก่ การตรวจสอบหลักเกณฑ์การนับ Local Content ของผู้ผลิต EV ที่ได้รับเงินอุดหนุนและอยู่ระหว่างการผลิตชดเชยให้เข้มงวดขึ้น การส่งเสริมการลงทุนที่ทำให้อุตสาหกรรมไทยก้าวไปสู่ยานยนต์แห่งอนาคต เช่น สนับสนุนการตั้งศูนย์วิจัยและพัฒนาในประเทศ และการพัฒนาระบบซอฟต์แวร์สำหรับยานยนต์สมัยใหม่ การจัดสรรงบประมาณและกำหนด KPI สำหรับการพัฒนาทักษะแรงงานในอุตสาหกรรมยานยนต์ซึ่งมีอยู่ประมาณ 4-5 แสนคน เพื่อให้แรงงานจากอุตสาหกรรมเครื่องยนต์สันดาปเปลี่ยนผ่านไปสู่อุตสาหกรรม Hybrid และ EV ได้ และการสนับสนุน SMEs ในอุตสาหกรรมชิ้นส่วนยานยนต์ โดยเฉพาะผู้ประกอบการ Tier 3 และ Tier 4 ให้ปรับเครื่องจักรและกระบวนการผลิตรองรับมาตรการด้านสิ่งแวดล้อมในตลาดส่งออกซึ่งมีข้อกำหนดด้านการตรวจสอบย้อนกลับการปล่อยคาร์บอนมากขึ้น
China NEV Leaders
รัฐบาลทรัมป์ยื่นอุทธรณ์คำตัดสินที่สกัดการเพิกถอนข้อยกเว้นการปล่อยมลพิษของแคลิฟอร์เนีย
รัฐบาลทรัมป์ได้ยื่นอุทธรณ์คำตัดสินของศาลรัฐบาลกลางที่สกัดกั้นสำนักงานพิทักษ์สิ่งแวดล้อมสหรัฐจากการส่งกฎการปล่อยมลพิษจากยานพาหนะที่สำคัญของแคลิฟอร์เนียไปยังสภาคองเกรสที่ควบคุมโดยพรรครีพับลิกันเพื่อการเพิกถอนอย่างรวดเร็ว เมื่อวันที่ 2 กันยายน ผู้พิพากษาศาลแขวงสหรัฐ เบอรีล ฮาวเวลล์ ในกรุงวอชิงตัน ตัดสินว่าสำนักงานพิทักษ์สิ่งแวดล้อมสหรัฐได้ดำเนินการอย่างไม่เหมาะสมโดยการส่งข้อยกเว้นสี่ฉบับในเดือนมิถุนายนไปยังสภาคองเกรสเพื่อทบทวน รวมถึงกฎที่บังคับใช้มาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดขึ้นสำหรับรถยนต์และรถบรรทุกตลอดจนอุปกรณ์สำหรับสนามหญ้าและสวน ในเดือนมิถุนายน สำนักงานพิทักษ์สิ่งแวดล้อมสหรัฐกล่าวว่าข้อยกเว้นการปล่อยมลพิษจากยานพาหนะที่มอบให้แคลิฟอร์เนียภายใต้รัฐบาลพรรคเดโมแครตก่อนหน้านี้ควรถูกส่งไปยังสมาชิกสภานิติบัญญัติภายใต้รัฐบัญญัติการทบทวนของสภาคองเกรส ซึ่งจะอนุญาตให้วุฒิสภาสหรัฐเพิกถอนได้ด้วยเสียงข้างมากธรรมดาแทนที่จะต้องใช้ 60 เสียงที่จำเป็นสำหรับกฎหมายส่วนใหญ่ แยกกันนั้น สภาผู้แทนราษฎรสหรัฐมีกำหนดลงมติเร็วที่สุดในสัปดาห์นี้เพื่อเพิกถอนกฎสิ่งแวดล้อมของแคลิฟอร์เนียเกี่ยวกับเรือเดินสมุทรและเรือพาณิชย์ในท่าเรือ แม้ว่าคำตัดสินของฮาวเวลล์เมื่อวันศุกร์ที่ประกาศว่าการส่งกฎเหล่านั้นของสำนักงานพิทักษ์สิ่งแวดล้อมสหรัฐไปยังสภาคองเกรสในเดือนกรกฎาคมนั้นไม่เหมาะสม ตามรายงานของรอยเตอร์ เมื่อปีที่แล้ว สภาคองเกรสได้เพิกถอนอำนาจของแคลิฟอร์เนียในการห้ามรถยนต์ใหม่ที่ใช้น้ำมันเบนซินหลังปี 2035 หลังจากที่โตโยต้า เจเนอรัล มอเตอร์ส และผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ ได้ล็อบบี้เพื่อขอผ่อนปรนจากกฎการปล่อยมลพิษของรัฐ
บอร์ดอีวีเคาะหลักการภาษีสรรพสามิตรถอีวี 3 เทียร์ คาดสรุป ก.ย.นี้
คณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ หรือบอร์ดอีวี ที่มี เอกนิติ นิติทัณฑ์ประภาศ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง เป็นประธาน ได้เคาะหลักการปรับโครงสร้างภาษีสรรพสามิตรถยนต์ไฟฟ้า โดยใช้แนวทางอัตราภาษีแบบ 3 เทียร์ ตามที่ พรชัย ฐีระเวช อธิบดีกรมสรรพสามิต เปิดเผยว่า รถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้ชิ้นส่วนในประเทศหรือ Local Content จะเสียภาษีอัตราต่ำ รถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้ทั้งชิ้นส่วนนำเข้าและชิ้นส่วนในประเทศจะเสียภาษีอัตราสูงขึ้น และรถยนต์ไฟฟ้านำเข้าทั้งคันหรือ CBU จะเสียอัตราสูงที่สุด โดยเทียร์นำเข้าจะเริ่มเก็บภาษีก่อนเพื่อลดการนำเข้าที่มีสัดส่วนสูง และภาคเอกชนเห็นด้วยพร้อมหารือเรื่องระยะเวลาผ่อนปรน ตามหลักการแล้วเทียร์สูงสุดจะต้องปรับขึ้นไปสูงกว่า 10% แต่ยังไม่มีตัวเลขแน่ชัด โดยบอร์ดอีวีมอบให้กระทรวงการคลังและกรมสรรพสามิตหารือกันต่อ คาดได้ข้อสรุปภายในเดือนกันยายนนี้ ก่อนเสนอเข้าที่ประชุมคณะรัฐมนตรีต่อไป ด้าน ดร.รุจิพันธ์ อัสสะรัตน์ ผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการ บริษัท ศูนย์วิจัยกสิกรไทย จำกัด มหาชน ระบุว่าปัจจุบันการนำเข้ารถยนต์ส่วนใหญ่เป็นรถยนต์ไฟฟ้า หรือ BEV ราว 72% ของการนำเข้าทั้งหมด รองลงมาเป็นไฮบริดและปลั๊กอินไฮบริด 13% และรถยนต์สันดาป 15% โดยปีนี้คาดยอดขาย BEV จะขึ้นมาอยู่ที่ 1 ใน 3 ของยอดขายรถยนต์ในประเทศ แต่ที่น่ากังวลคือราว 60% ของยอดขาย BEV เป็นรถนำเข้า สำหรับข้อเสนอภาษี 3 เทียร์นั้น กลุ่มแรกคือกลุ่มที่มีโรงงานผลิตในประเทศ จะได้อัตราภาษีเท่ากับโครงสร้างภาษีที่ประกาศใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2569 โดยมีเงื่อนไขเพิ่มสัดส่วน Local Content ซึ่งยังอยู่ระหว่างหารือ โดยมี 2 กรณีที่เป็นตุ๊กตา คือ Local Content มากกว่า 40% ขึ้นไป กับ Local Content 30% บวก e-Pasts ซึ่งหากทำได้ตามเงื่อนไขจะได้อัตราภาษีตามโครงสร้างปัจจุบัน โดย BEV อยู่แค่ 2% ส่วนไฮบริดขึ้นกับปริมาณก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่ปล่อย กลุ่มที่สองคือกลุ่มที่ยังไม่มีโรงงานในประเทศ จะมีอัตราภาษีที่หารือกันอยู่ที่กว่า 10% และมีการกำหนดโควตานำเข้าไม่เกิน 10% ของกำลังการผลิตที่ขอ BOI โดยต้องผลิตชดเชยการนำเข้า กรณีนำเข้า BEV ผลิตชดเชยในอัตราส่วน 1 ต่อ 1 หากผลิตเป็น BEV หรือ 1 ต่อ 2 หากผลิตเป็นไฮบริด ส่วนกรณีนำเข้าไฮบริดจะผลิตชดเชยเป็นไฮบริดหรือ BEV ก็ได้ ขณะที่กลุ่มที่สามคือนำเข้า CBU โดยไม่มีแผนตั้งโรงงานในไทย จะเสียภาษีสูงอยู่ที่กว่า 30% แต่ยังไม่สรุปชัดเจน ศูนย์วิจัยกสิกรไทยประเมินว่ามาตรการนี้จะทำให้รถยนต์นำเข้ามีแนวโน้มลดลง การแข่งขันด้านราคาลดลง และราคารถยนต์มีแนวโน้มเพิ่มสูงขึ้น แต่จะทำให้การผลิตรถยนต์เพิ่มสูงขึ้น โดยคาดปริมาณการผลิตรถยนต์ไทยจะพลิกกลับมาขยายตัวได้ในปี 2570 ที่ 4.9% จากที่คาดว่าจะหดตัว 1.8% ในปีนี้
China NEV Leaders
เรโนลต์และจีลี่ลงทุนเพิ่ม 319 ล้านยูโรในบราซิล ขยายความร่วมมือ
เรโนลต์ ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของฝรั่งเศส และจีลี่ ออโตโมบิล คู่แข่งจากจีน ประกาศเมื่อวันที่ 15 ว่า ทั้งสองบริษัทจะลงทุนเพิ่มอีก 319 ล้านยูโรในบราซิลผ่านบริษัทร่วมทุน เพื่อเสริมความร่วมมือในตลาดบราซิล ด้วยการลงทุนใหม่ครั้งนี้ ยอดลงทุนรวมของทั้งสองบริษัทในบราซิลระหว่างปี 2025 ถึง 2027 จะอยู่ที่ 899 ล้านยูโร เรโนลต์ระบุว่า ข้อตกลงนี้จะทำให้จีลี่สามารถใช้โรงงานและเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายที่มีอยู่ของเรโนลต์ได้ ขณะที่เรโนลต์จะสามารถเพิ่มอัตราการใช้กำลังการผลิตของโรงงานประกอบรถยนต์ และเพิ่มรถขนาดใหญ่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของตนได้ เรโนลต์ระบุในแผนการลงทุนใหม่ว่า จะเริ่มผลิตระบบไฮบริดขับเคลื่อนสี่ล้อที่รองรับเชื้อเพลิงยืดหยุ่น หรือ ไฮบริด อี-เทค ในบราซิลตั้งแต่ปี 2027 ในบราซิล บีวายดี ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่จากจีนซึ่งเป็นคู่แข่ง กำลังสร้างฐานที่มั่นด้วยรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดราคาย่อมเยา
China NEV Leaders
MGC จับมือ ROYS HOTEL เปิดบริการรับส่งแขกด้วยรถ EV XPENG หนุนธุรกิจรถเช่า SIXT
MGC เดินหน้าต่อยอด Mobility Ecosystem ผ่านธุรกิจรถเช่า SIXT โดยจับมือ ROYS HOTEL ให้บริการรับส่งผู้เข้าพักด้วยรถยนต์ไฟฟ้า XPENG เพื่อรองรับตลาดท่องเที่ยวและเทรนด์ยานยนต์พลังงานสะอาด นางสาวศุกลกานต์ ธรรมชวนวิริยะ กรรมการและประธานเจ้าหน้าที่สายงานสื่อสารองค์กรและลูกค้าสัมพันธ์ กลุ่มบริษัท มิลเลนเนียม กรุ๊ป คอร์ปอเรชั่น (เอเชีย) จำกัด (มหาชน) หรือ MGC ระบุว่าธุรกิจรถเช่าช่วยสร้างรายได้ประจำเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และในเชิงการตลาดได้นำ SIXT เข้ามาต่อยอดร่วมกับธุรกิจโรงแรม โดย SIXT รถเช่า ประเทศไทย เป็นแบรนด์บริการรถเช่าระยะสั้นและลิมูซีนเซอร์วิสระดับโลกภายใต้การดำเนินงานของ MGC ด้าน ROYS HOTEL ธุรกิจในตระกูลธรรมชวนวิริยะ ได้กำหนดวงเงิน 300 ล้านบาท รีโนเวตอาคารและพื้นที่ครั้งใหญ่จากชื่อเดิม ROYAL SUITE ที่เปิดให้บริการเมื่อปี 2540 เพื่อยกระดับสู่มาตรฐาน 4 ดาว ภายใต้ธีม Design Your Stay โดยมีห้องพักรวมทั้งสิ้น 153 ห้อง ขนาดตั้งแต่ประมาณ 25 ตารางเมตรขึ้นไป และตั้งเป้าเปิดห้องพักชั้น 8–11 ให้ทันช่วง High Season พร้อมเปิดให้บริการเต็มรูปแบบ 100% ภายในปี 2570
เทสลากลับมาครองส่วนแบ่งตลาดอีวีสหรัฐ 52% ขณะคู่แข่งถอยร่น
เทสลากลับมาครองส่วนแบ่ง 52% ของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐฯ แม้ว่ายอดขายรวมของอุตสาหกรรมจะลดลง 30% จนถึงเดือนสิงหาคม ตามรายงานของเดอะวอลล์สตรีทเจอร์นัล ขณะที่ยอดขายของเทสลาเองก็ลดลง 16% การฟื้นตัวครั้งนี้เกิดขึ้นหลังจากช่วงเวลาที่ย่ำแย่ ซึ่งหุ้นเทสลาร่วงจาก 436 ดอลลาร์ต่อหุ้นเมื่อต้นปี 2025 เหลือ 240 ดอลลาร์ภายในปลายเดือนเมษายน ลบมูลค่าตลาดไปมากกว่า 500 พันล้านดอลลาร์ และเอสแอนด์พีโกลบอล โมบิลิตี รีเสิร์ช พบว่าความภักดีต่อแบรนด์ดิ่งลงอย่างหนัก เจเนอรัล มอเตอร์ส ฟอร์ด และคู่แข่งที่ตั้งอยู่ในเกาหลีใต้และยุโรปได้ละทิ้งความทะเยอทะยานในตลาดอีวีสหรัฐฯ ไปเป็นส่วนใหญ่ และปรับสายการผลิตใหม่เพื่อผลิตสินค้าอื่น ๆ ทำให้เทสลาแทบไม่มีคู่แข่งในประเทศที่จริงจังเหลืออยู่เลย ปัจจุบันเทสลาพึ่งพาเพียงสองรุ่น คือ Model Y และ Model 3 หลังจากยกเลิกการผลิต Model S และ Model X และดูเหมือนไม่มีการปรับโฉมครั้งใหญ่ใด ๆ ที่วางแผนไว้ในระยะใกล้นี้ ซอฟต์แวร์ Full Self-Driving Supervised ของบริษัทได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางว่าเป็นระบบที่ดีที่สุดในอุตสาหกรรม และฐานผู้สมัครสมาชิกจำนวนมากที่จ่ายเดือนละ 99 ดอลลาร์ ทำให้เทสลาอยู่ใน posición ที่จะสร้างรายได้อย่างรวดเร็วหากหน่วยงานกำกับดูแลอนุมัติระบบขับขี่อัตโนมัติจริง
China NEV Leaders▼impact 4
ยอดขายรถยนต์จีนเดือนสิงหาคมลดลง 5.1% จากอุปสงค์ในประเทศที่ซบเซา
ยอดขายรถยนต์ที่ผลิตในจีนทั่วโลก ซึ่งรวมถึงการส่งออก ลดลง 5.1% เมื่อเทียบปีต่อปี อยู่ที่ 2.712 ล้านคันในเดือนสิงหาคม 2026 ตามข้อมูลการขายส่งที่รวบรวมโดยสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีน ยอดขายในประเทศดิ่งลง 24% อยู่ที่ 1.702 ล้านคันเมื่อเดือนที่แล้ว ขณะที่การส่งออกพุ่งขึ้น 65% อยู่ที่ 1.010 ล้านคัน จาก 611,000 คันในปีก่อนหน้า ภายในยอดรวมดังกล่าว ยอดขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคลขนาดเบาลดลง 6.2% อยู่ที่ 2.383 ล้านคัน และยอดขายรถยนต์เพื่อการพาณิชย์เพิ่มขึ้น 4.1% อยู่ที่ 329,000 คัน ขณะที่การผลิตรถยนต์โดยรวมลดลง 4.7% อยู่ที่ 2.684 ล้านคัน ตลาดต้องเผชิญกับแรงกดดันจากปริมาณขายที่สูงในปีก่อนหน้า และการยกเลิกเงินอุดหนุนภาครัฐบางส่วนรวมทั้งการยกเว้นภาษีสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่เมื่อปลายปีที่แล้ว แม้ว่าโครงการอุดหนุนการแลกเปลี่ยนรถคันเก่าจะได้รับการขยายออกไปจนถึงสิ้นปี 2026 ในช่วงแปดเดือนแรกของปี 2026 ยอดขายรถยนต์ที่ผลิตในจีนลดลง 3.8% อยู่ที่ 20.315 ล้านคัน โดยยอดขายในประเทศลดลง 22% อยู่ที่ 13.162 ล้านคัน และการส่งออกเพิ่มขึ้น 67% อยู่ที่ 7.153 ล้านคัน GlobalData คาดการณ์ว่ายอดขายรถยนต์ขนาดเบาจะลดลง 13% อยู่ที่ 23.4 ล้านคันในปี 2026 จาก 26.9 ล้านคันในปี 2025
China NEV Leaders
GAC Group ลงนามหนังสือแสดงเจตจำนงซื้อหุ้น FAW ในกิจการร่วมค้าด้านยานยนต์
GAC Group ได้ลงนามหนังสือแสดงเจตจำนงกับ FAW Group เพื่อเข้าซื้อหุ้นส่วนหนึ่งของ FAW ในกิจการร่วมค้าด้านยานยนต์ซึ่งไม่ได้ระบุชื่อ การซื้อครั้งนี้จะดำเนินการผ่านการออกหุ้นใหม่ของ GAC Group พร้อมกับการระดมทุนสนับสนุน และ GAC Group ระบุว่าดีลดังกล่าวคาดว่าจะถูกจัดเป็นทั้งการปรับโครงสร้างสินทรัพย์ที่มีนัยสำคัญและรายการที่เกี่ยวโยงกัน โดยจะไม่เปลี่ยนแปลงผู้มีอำนาจควบคุมสูงสุด และไม่ถือเป็นการจดทะเบียนแบบย้อนกลับ GAC Group ไม่ได้เปิดเผยชื่อกิจการร่วมค้า โดยระบุว่าการปรับโครงสร้างครั้งนี้เกี่ยวข้องกับบริษัทที่จดทะเบียนในต่างประเทศ และจะเปิดเผยข้อมูลเพิ่มเติมเมื่อแผนการปรับโครงสร้างเสร็จสมบูรณ์ การซื้อขายหุ้น A ของ GAC Group ถูกระงับตั้งแต่เปิดตลาดเมื่อวันที่ 14 กันยายน 2569 ซึ่งเป็นวันที่ประกาศดังกล่าวออกมา ขณะที่รายการที่เสนอยังอยู่ระหว่างดำเนินการ บริษัทอธิบายว่าหนังสือแสดงเจตจำนงนี้เป็นเพียงขั้นตอนเบื้องต้น และระบุว่าเงื่อนไขสุดท้ายยังขึ้นอยู่กับสัญญาอย่างเป็นทางการและการอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแล FAW ซึ่งถูกระบุเป็นคู่สัญญาฝ่ายแรก จัดตั้งขึ้นเป็นบริษัทมหาชนจำกัดเมื่อวันที่ 28 มิถุนายน 2554 และมีฐานอยู่ในเมืองฉางชุน มณฑลจี๋หลิน
China NEV Leaders▲
ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าสิงคโปร์คาดแตะ 1.58 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2573 จากรายงาน Databook ไตรมาส 2 ปี 2569
ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของสิงคโปร์คาดว่าจะเติบโตปีละ 7.9% แตะ 1.17 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2569 และประมาณ 1.58 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายในสิ้นปี 2573 ตามรายงาน Databook ฉบับปรับปรุงไตรมาส 2 ปี 2569 ที่เพิ่มเข้าใน ResearchAndMarkets.com ตลาดแห่งนี้ซึ่งเติบโตในอัตราการเติบโตต่อปีแบบทบต้น 7.2% ระหว่างปี 2564 ถึง 2568 คาดว่าจะรักษาอัตราการเติบโตต่อปีแบบทบต้นที่ 7.7% ตั้งแต่ปี 2569 ถึง 2573 โดยเพิ่มขึ้นจาก 1.09 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2568 รายงานฉบับนี้ติดตามตัวชี้วัดผลการดำเนินงานหลักมากกว่า 100 รายการ ครอบคลุมประเภทของรถ ประเภทของระบบขับเคลื่อน ชั้นของรถ ระบบส่งกำลัง ประเภทของแรงขับ ระยะทางที่วิ่งได้ ประเภทของการชาร์จ โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ การเชื่อมต่อ และผู้เล่นหลัก การมีรถรุ่นต่าง ๆ ให้เลือกมากขึ้นจากบีวายดี เทสลา ฮุนได บีเอ็มดับเบิลยู และเมอร์เซเดส-เบนซ์ กำลังทำให้การแข่งขันรุนแรงขึ้น ขณะที่การขนส่งทางบกแห่งสิงคโปร์ได้มอบสัญญาสำหรับรถบัสไฟฟ้า 660 คันให้กับซัพพลายเออร์ รวมถึง ST Engineering Mobility Services ร่วมกับ CRRC บีวายดี ยู่ทง และ Cycle & Carriage Automotive ร่วมกับ Zhongtong บริษัท Shell Singapore, SP Mobility และ Charge+ เป็นหนึ่งในบริษัทที่พัฒนาระบบนิเวศการชาร์จของประเทศ และความร่วมมือต่าง ๆ เช่น Grab กับ WeRide และ Momenta และ ComfortDelGro กับ Pony.ai ชี้ให้เห็นถึงการบรรจบกันของระบบไฟฟ้าและยานยนต์อัตโนมัติ สำนักข่าวรอยเตอร์รายงานว่าบีวายดีนำยอดขายรถยนต์ในสิงคโปร์ในช่วงสี่เดือนแรกของปี 2568 เหนือกว่าโตโยต้าและเทสลา โดยมีแบรนด์จีนอื่น ๆ อีกทั้ง Chery, Deepal และ Dongfeng ที่เพิ่มทางเลือกให้ผู้บริโภค
China NEV Leaders▼
EU ปรับร่างกฎหมาย EV เพิ่มสัดส่วนชิ้นส่วนในยุโรปเป็น 75%
สหภาพยุโรปได้ปรับแก้ไขร่างกฎหมายเพื่อยกระดับการสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในยุโรปผ่านเงินอุดหนุนและการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ โดยมีเป้าหมายเพื่อปกป้องอุตสาหกรรมภายในกลุ่มท่ามกลางการแข่งขันที่รุนแรง ร่างกฎหมายฉบับแรกกำหนดให้ 70% ของชิ้นส่วนที่ใช้ใน EV ยกเว้นแบตเตอรี่ ต้องจัดหาจากภายใน EU เพื่อให้มีคุณสมบัติได้รับสิทธิ์ในการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐและเงินอุดหนุน แต่การแก้ไขครั้งล่าสุดได้เพิ่มสัดส่วนดังกล่าวขึ้นเป็น 75% พร้อมลดการให้สิทธิประโยชน์แก่ประเทศคู่ค้าลงอย่างมีนัยสำคัญ รวมถึงญี่ปุ่น ซึ่งสร้างสภาพแวดล้อมที่ยากลำบากยิ่งขึ้นสำหรับผู้ผลิตยานยนต์ญี่ปุ่นที่จัดหาชิ้นส่วนจากภายนอก EU คริสตอฟ กรุดเลอร์ ผู้ร่วมรายงานในนามคณะกรรมาธิการอุตสาหกรรม วิจัย และพลังงาน ของรัฐสภายุโรป กล่าวในงานแถลงข่าวเมื่อวันจันทร์ที่ 14 กันยายนว่า อุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าใน EU อาจหายไปหากไม่มีมาตรการปกป้อง ขณะที่ญี่ปุ่นได้ล็อบบี้ EU มาโดยตลอดเพื่อขอให้แก้ไขกฎหมาย Industrial Accelerator Act ซึ่งเป็นกรอบการทำงานที่เสนอขึ้นเมื่อเดือนมีนาคม เพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้อุตสาหกรรมของ EU ด้วยการเพิ่มสินค้าคาร์บอนต่ำที่ผลิตในยุโรป โดยมีวัตถุประสงค์หลักเพื่อรับมือกับการแข่งขันจากผู้ผลิตจีน
China NEV Leaders
AGE มองปรับภาษีนำเข้ารถอีวีสร้างสมดุลตลาด ไม่กระทบยอดขาย
นายปองธรรม แดนวังเดิม หัวหน้าฝ่ายการลงทุนของกลุ่ม บริษัท เอเชีย กรีน เอนเนอจี จำกัด (มหาชน) หรือ AGE และกรรมการผู้จัดการ บริษัท เอจีอี เวนเจอร์ จำกัด เปิดเผยกับ ทันหุ้น ว่า การปรับขึ้นอัตราภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าของภาครัฐมีแนวโน้มปรับเข้าสู่จุดสมดุลระหว่างค่ายรถยนต์จากประเทศญี่ปุ่นและประเทศจีน และเชื่อว่าจะไม่กระทบยอดขายในระยะนี้ เพราะแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าที่บริษัทบริหารจัดการได้เตรียมความพร้อมรองรับการเปลี่ยนแปลงทางนโยบายไว้แล้วในระดับหนึ่ง บริษัทคาดหวังยอดขายจะดีต่อเนื่องจากความต้องการในตลาด ผนวกกับราคาน้ำมันในตลาดโลกที่เพิ่งกลับมาปรับตัวสูงขึ้นจนแตะระดับราว 100 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ซึ่งเป็นปัจจัยเร่งให้ผู้บริโภคพิจารณาปรับเปลี่ยนมาใช้ยานยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้น ขณะที่การปรับขึ้นภาษีซึ่งยังไม่เริ่มบังคับใช้ในทันทีอาจทำให้เกิดแรงซื้อแบบเร่งด่วนมากกว่าปกติ บริษัทจึงวางแผนบริหารจัดการสต๊อกสินค้าไว้ล่วงหน้าหลายเดือนให้เพียงพอต่อความต้องการตลอดทั้งปี และคาดว่าผลการดำเนินงานด้านธุรกิจยานยนต์ในช่วงครึ่งปีหลังจะเติบโตดีกว่าช่วงครึ่งปีแรกอย่างมาก ปัจจุบันสัดส่วนรายได้จากธุรกิจยานยนต์คิดเป็นประมาณร้อยละ 35 ของรายได้รวมทั้งหมดของกลุ่มบริษัท AGE และบริษัทคาดว่าสัดส่วนรายได้จากธุรกิจยานยนต์ไฟฟ้าจะขยายตัวเพิ่มขึ้นไปอยู่ที่ระดับประมาณร้อยละ 40 ของรายได้รวมทั้งหมด ณ สิ้นปีนี้ โดยอีก 3 แกนธุรกิจหลักคือ ธุรกิจถ่านหิน ธุรกิจ Smart Logistics และธุรกิจ Sustainable Energy ยังมีทิศทางที่ดี สอดคล้องกับแผนธุรกิจที่บริษัทเคยประกาศไว้ คือในปี 2569 AGE ยังคงตั้งเป้าหมายผลักดันการเติบโตของรายได้ในธุรกิจหลัก การขยายธุรกิจใหม่ การเพิ่มประสิทธิภาพการบริหารจัดการต้นทุน และรักษาความสามารถในการแข่งขัน พร้อมมองว่าธุรกิจ Low Emission Mobility เป็นหนึ่งในธุรกิจที่มีศักยภาพในการเติบโตและจะสนับสนุนการเติบโตของรายได้ของกลุ่มบริษัทในระยะยาว
China NEV Leadersimpact 4
กว่างฉี กรุ๊ป วางแผนปรับโครงสร้างสินทรัพย์ครั้งใหญ่ เตรียมออกหุ้นซื้อหุ้นบางส่วนในบริษัทร่วมทุนผลิตรถยนต์ของอี้ฉี
กว่างฉี กรุ๊ป ประกาศหยุดพักการซื้อขายหุ้นเมื่อค่ำวันที่ 14 กันยายน โดยระบุว่ากำลังวางแผนปรับโครงสร้างสินทรัพย์ครั้งใหญ่ มีแผนจะออกหุ้นเพื่อซื้อหุ้นบางส่วนในบริษัทร่วมทุนผลิตรถยนต์ที่ถือโดยอี้ฉี พร้อมระดมทุนเสริม โดยทั้งสองฝ่ายได้ลงนามในข้อตกลงแสดงเจตจำนงแล้ว หลังธุรกรรมเสร็จสิ้น อี้ฉีจะกลายเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่อันดับสองและเป็นผู้ถือหุ้นที่มีอิทธิพลเชิงกลยุทธ์ของกว่างฉี กรุ๊ป ธุรกรรมนี้คาดว่าจะเข้าข่ายการปรับโครงสร้างสินทรัพย์ครั้งใหญ่และรายการที่เกี่ยวโยงกัน แต่ไม่ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงผู้มีอำนาจควบคุมจริง และไม่ถือเป็นการเข้าจดทะเบียนผ่านการปรับโครงสร้าง โดยปัจจุบันยังอยู่ในขั้นวางแผน หลังจากยื่นคำขอต่อตลาดหลักทรัพย์เซี่ยงไฮ้ หุ้นเอของกว่างฉี กรุ๊ป จะหยุดพักการซื้อขายตั้งแต่เปิดตลาดวันที่ 14 กันยายน 2026 โดยคาดว่าจะหยุดไม่เกิน 10 วันทำการ ณ วันที่ 14 กันยายน ราคาหุ้นกว่างฉี กรุ๊ป อยู่ที่ 5.09 หยวนต่อหุ้น มูลค่าตลาดรวม 43,230 ล้านหยวน ก่อนหน้านี้เมื่อวันที่ 11 กันยายน คณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติ กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ และหน่วยงานอื่นรวม 9 กระทรวง ได้ร่วมกันเผยแพร่แผนพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่เชื่อมต่ออัจฉริยะ ฉบับแผนห้าปีที่ 15 โดยเสนอว่าภายในปี 2030 ความได้เปรียบของห่วงโซ่อุตสาหกรรมทั้งหมดจะได้รับการเสริมความแข็งแกร่งยิ่งขึ้น และรถยนต์ที่มีฟังก์ชันขับขี่อัตโนมัติจะถูกนำไปใช้ในเชิงพาณิชย์อย่างกว้างขวาง ในวันเดียวกัน หลงไป่ กรุ๊ป ผู้นำด้านไทเทเนียมไดออกไซด์ ได้ออกหนังสือแจ้งขึ้นราคาเป็นรายแรก โดยปรับขึ้นราคาในตลาดจีน 700 หยวนต่อตัน และตลาดต่างประเทศ 100 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน ต่อมามีบริษัทอีกกว่า 20 แห่ง เช่น อันนาต้า ไท่เหนิง เคมี และ เต้าเอิน ไทเทเนียม ได้ปรับขึ้นราคาตามในอัตราเดียวกับหลงไป่ กรุ๊ป นับเป็นการเริ่มต้นคลื่นการขึ้นราคาไทเทเนียมไดออกไซด์รอบที่ 6 ของปีนี้อย่างเป็นทางการ
China NEV Leaders▼
เทสลาจดทะเบียนบริษัทย่อยในเวียดนาม ขณะส่วนแบ่งตลาดในจีนร่วง
บริษัท เทสลา อิงค์ กำลังขยายธุรกิจเข้าสู่เวียดนาม ด้วยการจัดตั้งบริษัทย่อยในท้องถิ่นซึ่งได้รับอนุญาตให้นำเข้า จัดจำหน่าย และขายรถยนต์ ท่ามกลางการแข่งขันที่ทวีความรุนแรงขึ้นในจีนซึ่งเป็นประเทศเพื่อนบ้าน โดย เทสลา มอเตอร์ส เวียดนาม จดทะเบียนในนครโฮจิมินห์เมื่อวันที่ 11 กันยายน ด้วยทุนจดทะเบียนราว 3 ล้านดอลลาร์ ตามรายงานของรอยเตอร์ แม้ว่าเทสลายังไม่ได้ระบุว่าจะเริ่มจำหน่ายรถยนต์เมื่อใด การเคลื่อนไหวนี้เกิดขึ้นขณะที่ส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ของเทสลาในจีนลดลงเหลือ 6.6% ในไตรมาสที่สอง จากที่เคยสูงกว่า 15% ในปี 2020 โดยยอดขายปลีกในจีนเดือนสิงหาคมลดลง 12.4% เมื่อเทียบปีต่อปี อยู่ที่ 50,047 คัน ในเวียดนาม เทสลาจะต้องเผชิญกับคู่แข่งในประเทศอย่าง วินฟาสต์ ออโต้ ซึ่งส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศ 20,161 คันในเดือนสิงหาคม ทำให้ยอดส่งมอบในประเทศเบื้องต้นแตะ 154,073 คันในช่วงแปดเดือนแรกของปี 2026 ขณะเดียวกัน เทรดเดอร์บนแพลตฟอร์มคัลชี ให้โอกาส 55% ที่เทสลาจะส่งมอบเกิน 490,000 คันในไตรมาสที่สาม แต่ให้โอกาสเพียง 42% ที่จะเกิน 495,000 คัน โดยมีแนวโน้มไปทางยอดส่งมอบที่ลดลงเมื่อเทียบปีต่อปี จากสถิติสูงสุด 497,099 คันที่ส่งมอบในไตรมาสที่สามของปี 2025