Aerospace & Aviation
▼3impact 4อเมริกันแอร์ไลน์ ยูไนเต็ด และเซาท์เวสต์ลดเส้นทางที่ทำกำไรน้อย หลังน้ำมันเครื่องบินพุ่งแตะ 4.71 ดอลลาร์ต่อแกลลอน
อเมริกันแอร์ไลน์ ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ และเซาท์เวสต์แอร์ไลน์ กำลังลดเส้นทางที่ทำกำไรน้อยที่สุด หลังจากราคาน้ำมันเครื่องบินพุ่งขึ้นแตะ 4.71 ดอลลาร์ต่อแกลลอน ซึ่งสูงกว่าต้นทุนเมื่อปีที่แล้วกว่าสองเท่า และใกล้ระดับสูงสุดในรอบ 20 ปี ในการกล่าวสุนทรพจน์ที่งาน Laguna Conference ประจำปีของมอร์แกน สแตนลีย์ เมื่อวันที่ 16 กันยายน เดวอน เมย์ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินของอเมริกันแอร์ไลน์ กล่าวว่า ราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้นได้เพิ่มค่าใช้จ่ายราว 1 พันล้านดอลลาร์ให้กับค่าใช้จ่ายที่คาดการณ์ไว้ในไตรมาสที่สี่ของสายการบิน ทำให้ต้องลดเที่ยวบินบางส่วนในเดือนธันวาคม และวางแผนขยายตัวน้อยลงในปีหน้า ทอม ด็อกซีย์ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินของเซาท์เวสต์ กล่าวว่าสายการบินได้ลดแผนการเพิ่มกำลังการบินลงครึ่งหนึ่งจากที่วางไว้ 2-3 เปอร์เซ็นต์ เพราะราคาน้ำมันสูงขึ้น ขณะที่ไมค์ เลสกิเนน ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินของยูไนเต็ด กล่าวว่ายูไนเต็ดจะบินเที่ยวบินน้อยลงในเดือนธันวาคม และอาจลดลงอีกในปีหน้า โดยระบุว่า 35 เปอร์เซ็นต์ของตั๋วไตรมาสที่สี่ถูกจองไปแล้ว แต่ต้นทุนน้ำมันที่สูงขึ้นจะถูกส่งต่อไปยังผู้บริโภคด้วยความล่าช้า ยูไนเต็ดและอเมริกันปฏิเสธที่จะเปิดเผยจำนวนเที่ยวบินที่ลดลง และโฆษกของเซาท์เวสต์บอกกับฟอร์จูนว่าการปรับตารางบินเป็นไปอย่างจำกัดมาก และไม่กระทบต่อการถอนเส้นทางหรือสนามบินขนาดใหญ่ ยูไนเต็ดและอเมริกันใช้จ่ายค่าน้ำมันราว 8.2 พันล้านดอลลาร์และ 7.8 พันล้านดอลลาร์ตามลำดับในครึ่งปีแรกของปีนี้ เพิ่มขึ้นเกือบ 49 เปอร์เซ็นต์จากปีก่อนหน้า ขณะที่เซาท์เวสต์ใช้จ่ายเกือบ 3.6 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้นราว 39 เปอร์เซ็นต์ ค่าโดยสารในเดือนสิงหาคมสูงกว่าปีที่แล้ว 23.4 เปอร์เซ็นต์ เทียบกับการเพิ่มขึ้น 3.4 เปอร์เซ็นต์ของราคาผู้บริโภคโดยรวม วิกฤตราคาน้ำมันยังส่งผลกระทบต่อยุโรปด้วย โดยไรอันแอร์ได้ลดคาดการณ์จำนวนผู้โดยสารตลอดทั้งปีในเดือนนี้จาก 216 ล้านคนเหลือ 214 ล้านคน
0LIU.LSE▲
เรดเบิร์นปรับเพิ่มอันดับเซาท์เวสต์เป็นถือครองปกติ คงแนะนำซื้อเดลต้าและยูไนเต็ด
เรดเบิร์นปรับเพิ่มอันดับความน่าลงทุนของเซาท์เวสต์แอร์ไลน์สขึ้นเป็นถือครองปกติ จากเดิมแนะนำขาย พร้อมคงคำแนะนำซื้อสำหรับเดลต้าและยูไนเต็ด โดยอ้างปัจจัยหนุนจากภาพรวมอุตสาหกรรมที่แข็งแกร่ง นักวิเคราะห์เจมส์ กู๊ดดอลล์ กล่าวว่าผลประกอบการในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 ยืนยันถึงอุปสงค์ที่แข็งแกร่งทั้งในกลุ่มเดินทางพักผ่อนและกลุ่มพรีเมียม ตลอดจนการยอมรับค่าโดยสารภายในประเทศที่ปรับสูงขึ้น และเขาคาดว่าข้อจำกัดด้านกำลังการผลิตที่ยังคงอยู่ การแข่งขันที่ผ่อนลงของสายการบินต้นทุนต่ำ และความแข็งแกร่งของกลุ่มพรีเมียม จะช่วยหนุนการเติบโตของรายได้ต่อหน่วยอย่างต่อเนื่องไปจนถึงปีหน้า เรดเบิร์นปรับเพิ่มคาดการณ์ต้นทุนน้ำมันเครื่องบินขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเหนือระดับที่ตลาดคาดไว้ โดยมองว่ากำไรของทั้งอุตสาหกรรมในปี 2026 มีความเสี่ยงขาลง แม้จะโต้แย้งว่าราคาหุ้นที่ปรับลดลงในช่วงที่ผ่านมาได้สะท้อนปัจจัยนี้ไปเกือบทั้งหมดแล้วก็ตาม คาดการณ์ของเรดเบิร์นสำหรับปี 2027 สูงกว่าที่ตลาดคาดไว้สำหรับเดลต้าและยูไนเต็ด โดยมีราคาเป้าหมายที่ 105 ดอลลาร์ และ 150 ดอลลาร์ ตามลำดับ ขณะที่เซาท์เวสต์มีราคาเป้าหมายที่ 40 ดอลลาร์ ส่วนอเมริกันคงอันดับถือครองปกติและราคาเป้าหมายที่ 13.50 ดอลลาร์ เนื่องจากมีความอ่อนไหวต่อราคาน้ำมันมากกว่า
Defense & Geopolitical Fragmentation▲
ยูบีเอสชี้ 10 หุ้นกลุ่มอุตสาหกรรมมีอัพไซด์สูงสุดถึง 62%
ยูบีเอสได้คัดเลือกบริษัทอุตสาหกรรม 10 แห่งที่มองว่าอยู่ในตำแหน่งที่จะได้ประโยชน์จากวัฏจักรการใช้จ่ายด้านทุนที่ขยายวงกว้างขึ้น โดยภาคการผลิต การขนส่ง การป้องกันประเทศ และการก่อสร้างเป็นกลุ่มที่คาดว่าจะได้อานิสงส์จากภาวะการลงทุนที่ดีขึ้น รายชื่อดังกล่าวประกอบด้วย ล็อกฮีด มาร์ติน ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ ซี.เอช. โรบินสัน เวิลด์ไวด์ บอร์กวอร์เนอร์ ยูแอล โซลูชันส์ โซลสทิส แอดวานซ์ แมทีเรียลส์ อีตัน แอดวานซ์ เดรนเนจ ซิสเต็มส์ ยูไนเต็ด เรนทัลส์ และแพ็กเกจจิง คอร์ป ออฟ อเมริกา ตามรายงานเมื่อวันพุธ ยูบีเอสระบุว่าภาคอุตสาหกรรมกำลังฟื้นตัวจากภาวะขาลงของภาคการผลิตที่ยืดเยื้อ ขณะที่แนวโน้มสินค้าคงคลังและตัวชี้วัดวัฏจักรสั้นปรับตัวดีขึ้น และชี้ว่ากระแสเงินสดจากการดำเนินงานที่แข็งแกร่งขึ้นนอกภาคเทคโนโลยีเป็นแหล่งทรัพยากรสำหรับการลงทุน ในบรรดาบริษัทแต่ละแห่ง ยูบีเอสได้กำหนดราคาเป้าหมายตั้งแต่ 80 ดอลลาร์สำหรับโซลสทิส แอดวานซ์ แมทีเรียลส์ ไปจนถึง 1,350 ดอลลาร์สำหรับยูไนเต็ด เรนทัลส์ โดยแอดวานซ์ เดรนเนจ ซิสเต็มส์มีอัพไซด์โดยนัยสูงสุดที่ 62% อ้างอิงจากราคาปิดวันที่ 11 กันยายน ธนาคารระบุถึงปัจจัยหนุนที่เป็นไปได้ ทั้งความต้องการด้านการป้องกันประเทศ กำไรของสายการบิน ผลิตภาพของการขนส่งสินค้า การเปลี่ยนผ่านสู่ระบบไฟฟ้า กิจกรรมการก่อสร้าง และราคาบรรจุภัณฑ์ ขณะที่อัตราดอกเบี้ยที่สูงขึ้นและการเติบโตทางเศรษฐกิจที่อ่อนแอลงยังคงเป็นความเสี่ยงต่อภาพรวมของภาคอุตสาหกรรม
0LIU.LSE▼impact 4
ราคาน้ำมันพุ่ง 40% นับจากเดือนสิงหาคม กดดันต้นทุนเชื้อเพลิงของสายการบินและเรือสำราญ
ราคาน้ำมันล่วงหน้าพุ่งขึ้น 40% นับตั้งแต่ต้นเดือนสิงหาคม ทำให้ต้นทุนเชื้อเพลิงกลับมาเป็นประเด็นจับตาอีกครั้งสำหรับอุตสาหกรรมสายการบินและเรือสำราญ โดยราคาน้ำมันล่วงหน้ากำลังท้าทายระดับ 110 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ในอุตสาหกรรมเรือสำราญ คาร์นิวัลมีความเปราะบางมากที่สุด เพราะซื้อเชื้อเพลิงในราคาตลาดทันทีแทนการใช้สัญญาป้องกันความเสี่ยง และผลการศึกษาของอุตสาหกรรมพบว่าต้นทุนเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น 10% ต่อเมตริกตันสามารถลดกำไรสุทธิรายปีของคาร์นิวัลได้มากถึง 140 ล้านดอลลาร์ รอยัลแคริเบียนใช้กลยุทธ์ป้องกันความเสี่ยงที่มีประสิทธิภาพที่สุด โดยล็อกราคาเชื้อเพลิงได้มากถึง 60% ของความต้องการในราคาที่ต่ำกว่าราคาตลาด ดังนั้นต้นทุนเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น 10% จึงกระทบกำไรสุทธิราว 50 ล้านดอลลาร์ต่อปี ขณะที่ไวกิงโฮลดิงส์มีความเสี่ยงน้อยที่สุดในแง่ของการใช้เชื้อเพลิง เนื่องจากมีฝูงเรือขนาดเล็กกว่าและมีฐานลูกค้าที่มีรายได้สูงซึ่งค่อนข้างไม่ยืดหยุ่นต่อราคา ในอุตสาหกรรมสายการบิน สัญญาป้องกันความเสี่ยงด้านเชื้อเพลิงได้ช่วยบรรเทาผลกระทบให้สายการบินยุโรปขนาดใหญ่บางแห่ง แต่สายการบินดั้งเดิมของสหรัฐฯ ได้ละทิ้งกลยุทธ์นี้ไปทั้งหมด เดลตาแอร์ไลน์มีโรงกลั่นน้ำมันเป็นของตัวเองในรัฐเพนซิลเวเนีย ขณะที่อเมริกันแอร์ไลน์และยูไนเต็ดแอร์ไลน์หยุดทำสัญญาป้องกันความเสี่ยงเพื่อฉวยประโยชน์จากราคาเชื้อเพลิงที่ต่ำก่อนเดือนกุมภาพันธ์ 2026 ทำให้ทั้งสองสายการบินมีความเสี่ยง จากงานวิจัยของบลูมเบิร์ก ราคาน้ำมันเครื่องบินที่เพิ่มขึ้นทุกหนึ่งเซนต์ต่อแกลลอนจะเพิ่มค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานรายปีของอเมริกันแอร์ไลน์ราว 46 ล้านดอลลาร์ และของยูไนเต็ดราว 40 ล้านดอลลาร์ต่อปี และนับตั้งแต่ต้นเดือนสิงหาคม ราคาน้ำมันที่พุ่งขึ้นได้ส่งผลให้ราคาหุ้นของยูไนเต็ดร่วงลง 18% ของอเมริกันแอร์ไลน์ 24% และของเดลตา 16%
0LIU.LSE
อเมริกันแอร์ไลน์สเพิ่มเส้นทางระหว่างประเทศ 7 เส้นทางโดยใช้แอร์บัส A321XLR
อเมริกันแอร์ไลน์ส กรุ๊ป อิงค์ ประกาศเส้นทางระหว่างประเทศใหม่ 7 เส้นทางสำหรับตารางการบินฤดูร้อนปี 2027 โดยส่วนใหญ่ใช้เครื่องบินแอร์บัส A321XLR เนื่องจากบริษัทต้องการขยายสู่ตลาดที่มีอัตรากำไรสูงขึ้น จุดหมายปลายทางใหม่รวมถึงฟิลาเดลเฟียไปปอร์โตและเวียนนา เจเอฟเคไปอัมสเตอร์ดัมและนีซ เส้นทางเรคยาวิกที่กลับมาให้บริการอีกครั้ง และชาร์ล็อตต์-บาร์เซโลนาและชิคาโก-โตเกียว นาริตะ บนเครื่องบินลำตัวกว้าง ไบรอัน ซนอตินส์ รองประธานอาวุโสฝ่ายเครือข่ายและการวางแผนตารางการบินของอเมริกัน กล่าวว่า XLR "เปิดเมนูสำหรับจุดหมายปลายทางทั้งหมดที่เล็กเกินไปสำหรับเครื่องบินลำตัวกว้าง" การประกาศนี้เกิดขึ้นในสัปดาห์เดียวกับที่ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ส คู่แข่ง เปิดเผยเส้นทางระหว่างประเทศเพิ่มเติมสำหรับปี 2027 การบินของอเมริกันแบ่งเป็นเส้นทางในประเทศประมาณ 80% และระหว่างประเทศ 20%
0LIU.LSE▲
ยูไนเต็ดเปิดตัวฟีเจอร์แอปเป็นรายแรกของอุตสาหกรรมสำหรับการรอเที่ยวบินก่อนหน้า
ยูไนเต็ดแอร์ไลน์สเปิดตัวฟีเจอร์ใหม่ในแอปมือถือซึ่งเป็นรายแรกของอุตสาหกรรม ที่ช่วยให้ผู้โดยสารที่ถูกจัดใหม่ไปยังเที่ยวบินที่ออกช้าลงหลังจากการหยุดชะงัก สามารถรอเที่ยวบินก่อนหน้าได้สูงสุดสามเที่ยวบิน โดยมีระบบตรวจสอบอัตโนมัติและแจ้งเตือนทางข้อความเมื่อมีที่นั่งว่าง ฟีเจอร์นี้ประกาศเมื่อวันที่ 1 กันยายน 2026 ซึ่งตรงกับช่วงสุดสัปดาห์วันแรงงาน โดยคาดว่าจะมีผู้โดยสารมากกว่า 3.4 ล้านคนเดินทางระหว่างวันที่ 3 ถึง 8 กันยายน เพิ่มขึ้นประมาณ 300,000 คนจากปีที่แล้ว เจนนิเฟอร์ ชเวียร์ซเก รองประธานฝ่ายปฏิบัติการลูกค้า กลยุทธ์และการดำเนินการ กล่าวว่าฟีเจอร์นี้ช่วยให้ผู้โดยสารสามารถรักษากำหนดการเดินทางที่ยืนยันไว้ได้ ขณะที่สายการบินทำงานเบื้องหลังเพื่อตรวจสอบความพร้อมของที่นั่ง เครื่องมือนี้ขยายทางเลือกการบริการตนเองของยูไนเต็ด ซึ่งรวมถึงการจัดเที่ยวบินใหม่โดยอัตโนมัติ คูปองอาหารและโรงแรม และการติดตามกระเป๋า การอัปเดตแอปล่าสุดยังรวมถึง Digital ID ใน Apple Wallet สำหรับการลงทะเบียน TSA PreCheck Touchless ID การแสดงสถานะของเครื่องบินขาเข้าตามเวลาจริง การประมาณเวลารอ TSA ที่ฮับ การสนับสนุนการเชื่อมต่อเที่ยวบินเฉพาะบุคคล และการแชร์ตำแหน่งกระเป๋าผ่าน Apple
Aerospace & Aviation▲
ยูไนเต็ด แอร์ไลน์ส ประกาศขยายเครือข่ายระหว่างประเทศครั้งใหญ่ที่สุด เพิ่ม 10 เมืองใหม่
ยูไนเต็ด แอร์ไลน์ส ประกาศการขยายเครือข่ายระหว่างประเทศครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ โดยเพิ่มเมืองต่างประเทศใหม่ 10 เมือง และเส้นทางบินใหม่ 3 เส้นทางในยุโรปและเอเชีย พร้อมกับการเปิดตัวเครื่องบินรุ่นใหม่ล่าสุด 'บอร์น ทู เอ็กซ์พลอร์' เอ321เอ็กซ์แอลอาร์ จุดหมายปลายทางใหม่จะเริ่มให้บริการเร็วที่สุดในเดือนมีนาคม 2560 (ค.ศ. 2027) ได้แก่ ซานฟรานซิสโก–โอกินาวา วอชิงตัน ดี.ซี.–ตูลูส และเส้นทางจากนวร์กไปยังเมืองในยุโรปหลายแห่ง เช่น ลักเซมเบิร์ก ลูบลิยานา และอิบิซา นอกจากนี้ ยูไนเต็ดจะเปิดให้บริการเที่ยวบินรายวันจากลอสแอนเจลิสไปโอซากา เที่ยวบิน 3 เที่ยวต่อสัปดาห์จากวอชิงตัน ดี.ซี. ไปมิลาน และเที่ยวบินรายวันแบบไม่แวะพักจากเดนเวอร์ไปปารีส โดยมีวันเริ่มให้บริการเฉพาะในปี 2560 (ค.ศ. 2027) สายการบินยังมีแผนกลับมาให้บริการเส้นทางซานฟรานซิสโก–เทลอาวีฟอีกครั้งในวันที่ 28 มีนาคม และเปิดให้บริการเส้นทางฤดูร้อนปี 2560 (ค.ศ. 2027) ไปยังสปลิต บารี กลาสโกว์ และซานเตียโก เด กอมโปสเตลา เครื่องบินเอ321เอ็กซ์แอลอาร์มาพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกที่เพิ่มขึ้น รวมถึงห้องโดยสารชั้นโพลาริสใหม่พร้อมประตูมิดชิด ไวไฟสตาร์ลิงก์ฟรีสำหรับสมาชิกไมล์เอจพลัส และที่นั่งพรีเมียม 32 ที่นั่ง ซึ่งมากกว่าโบอิ้ง 757-200 ถึง 16 ที่นั่ง ตั้งแต่ปี 2560 (ค.ศ. 2017) ยูไนเต็ดได้เพิ่มจุดหมายปลายทางระหว่างประเทศ 58 แห่ง และปัจจุบันให้บริการมากกว่า 160 แห่งทั่วโลก
ยูไนเต็ด แอร์ไลน์ส ขยายฝูงบิน A321XLR มุ่งสู่การเติบโตในยุโรป
ยูไนเต็ด แอร์ไลน์ส โฮลดิ้งส์ คาดว่าจะได้รับเครื่องบินแอร์บัส A321XLR จำนวนเพียงพอเพื่อรองรับการขยายเส้นทางในยุโรปในช่วงฤดูร้อนปี 2027 โดยวางแผนใช้เครื่องบินลำตัวแคบพิสัยไกลเหล่านี้ในเส้นทางใหม่ 5 เส้นทางในยุโรป รวมถึงลักเซมเบิร์ก อิบิซา และตูลูส ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการขยายเส้นทางระหว่างประเทศครั้งใหญ่ที่สุดจนถึงปัจจุบัน ครอบคลุมเมืองใหม่ 10 เมืองในยุโรปและเอเชีย เครื่องบิน A321XLR ช่วยให้ยูไนเต็ดสามารถให้บริการในตลาดต่างประเทศขนาดเล็กที่อาจไม่คุ้มค่าต่อการใช้เครื่องบินลำตัวกว้างขนาดใหญ่ โดยจะเริ่มให้บริการระหว่างประเทศตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม 2026 จากวอชิงตัน ดัลเลส ไปยังอัมสเตอร์ดัมและดับลิน พร้อมกับค่อยๆ ทดแทนฝูงบินโบอิ้ง 757 ที่มีอายุมาก ความต้องการเดินทางในยุโรปยังคง "แข็งแกร่งอย่างเหลือเชื่อ" โดยช่วงที่ชะลอตัวหลังวันแรงงานเริ่มไม่ชัดเจน และในเส้นทางใหม่ 10 เส้นทาง มี 8 เส้นทางที่ยูไนเต็ดเป็นสายการบินสหรัฐฯ เพียงรายเดียวที่ให้บริการ ซึ่งอาจทำให้ยูไนเต็ดได้เปรียบในการแข่งขัน ซีอีโอ สก็อตต์ เคอร์บี้ คาดว่าค่าโดยสารจะค่อยๆ ปรับขึ้นในช่วงครึ่งแรกของปี 2027 และรอยเตอร์รายงานว่าค่าโดยสารของสายการบินสหรัฐฯ เพิ่มขึ้น 25.5% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้าในเดือนกรกฎาคม แม้จะยังต่ำกว่าระดับก่อนเกิดโรคระบาดเมื่อปรับตามอัตราเงินเฟ้อแล้ว ความเสี่ยงรวมถึงความล่าช้าในการส่งมอบเครื่องบิน การเติบโตของกำลังการผลิตที่อาจเกินความต้องการ ความผันผวนของความต้องการตามฤดูกาล และความผันผวนของราคาน้ำมัน แต่ภาพรวมยังคงเป็นบวกต่อการเติบโตระหว่างประเทศและการปรับปรุงฝูงบินของยูไนเต็ด
ซีอีโอยูไนเต็ดแอร์ไลน์สคาดดีมานด์แข็งแกร่งและค่าโดยสารจะค่อยๆ ปรับขึ้นในปี 2027
สก็อตต์ เคอร์บี ซีอีโอของยูไนเต็ดแอร์ไลน์ส คาดว่าค่าโดยสารเครื่องบินจะยังคงปรับตัวสูงขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไปในปี 2027 เนื่องจากความต้องการเดินทางยังคงแข็งแกร่ง โดยค่าโดยสารของสายการบินสหรัฐฯ ในเดือนกรกฎาคมเพิ่มขึ้น 25.5% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน และค่าโดยสารเฉลี่ยตั้งแต่เดือนเมษายนถึงกรกฎาคมสูงกว่าช่วงเดียวกันของปีก่อนเกือบ 25% เคอร์บีตั้งข้อสังเกตว่าค่าโดยสารที่ปรับตามอัตราเงินเฟ้อยังคงต่ำกว่าระดับก่อนเกิดโรคระบาดประมาณ 13% ซึ่งบ่งชี้ว่าสายการบินยังมีพื้นที่ในการขึ้นราคาโดยไม่ทำให้ผู้โดยสารลดลง ยูไนเต็ดวางแผนที่จะขยายเส้นทางระหว่างประเทศในปี 2027 โดยคาดว่าจะมีเครื่องบินแอร์บัส A321XLR เพียงพอที่จะรองรับเส้นทางใหม่ในยุโรป 5 เส้นทาง ซึ่งจะช่วยให้สายการบินให้บริการในตลาดขนาดเล็กได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องบินขนาดใหญ่ อำนาจในการกำหนดราคา การจราจรระดับพรีเมียมและระหว่างประเทศ และการขยายเส้นทางของสายการบินอาจช่วยเพิ่มรายได้ แต่ความเสี่ยงยังรวมถึงราคาน้ำมันที่สูงขึ้น ภาวะเศรษฐกิจที่อ่อนแอ และการเติบโตของกำลังการผลิตที่แซงหน้าความต้องการ นอกจากนี้ ความล่าช้าในการส่งมอบเครื่องบินอาจขัดขวางแผนการขยายเส้นทางได้เช่นกัน
0LIU.LSE▲
หุ้นยูไนเต็ดแอร์ไลน์สขึ้นน้อยแม้ค่าโดยสารเพิ่ม 25.5%
ค่าโดยสารสายการบินในสหรัฐฯ เพิ่มขึ้น 25.5% เมื่อเทียบกับปีก่อนในเดือนกรกฎาคม และสก็อตต์ เคอร์บี ซีอีโอของยูไนเต็ดแอร์ไลน์ส คาดว่าจะมีการเพิ่มขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไปอีกในช่วงครึ่งแรกของปี 2027 หากความต้องการยังคงแข็งแกร่ง แต่หุ้นของยูไนเต็ดกลับปรับตัวขึ้นเพียง 2.69% นับตั้งแต่ต้นปี เทียบกับเดลตาที่เพิ่มขึ้น 20.64% ยูไนเต็ดซื้อขายที่ P/E ล่วงหน้าที่ 11 เทียบกับเดลตาที่ 13 โดยราคาเป้าหมายเฉลี่ยของนักวิเคราะห์อยู่ที่ 161.28 ดอลลาร์สหรัฐฯ รายได้ของยูไนเต็ดในไตรมาสที่สองอยู่ที่ 17.672 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ เพิ่มขึ้น 15.99% และฝ่ายบริหารเชื่อว่าบริษัทจะสามารถชดเชยต้นทุนเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นได้ 80-90% ในไตรมาสที่สาม และ 100% ในไตรมาสที่สี่ อเมริกันแอร์ไลน์ส ซึ่งมีหนี้สินรวม 34.7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ และส่วนของผู้ถือหุ้นติดลบ เป็นการเดิมพันที่เสี่ยงต่อการฟื้นตัวมากกว่าจะเป็นการลงทุนในหุ้นคุณภาพ
0LIU.LSE▲
อเมริกันแอร์ไลน์ส ร่วง 30.5% ในห้าปี ปฏิเสธข้อเสนอควบรวมกิจการ
หุ้นของอเมริกันแอร์ไลน์ส (NASDAQ: AAL) ร่วงลง 30.5% ในช่วงห้าปีที่ผ่านมา ขณะที่เดลต้าและยูไนเต็ดต่างปรับตัวขึ้นมากกว่า 100% ส่งผลให้มูลค่าตลาดของอเมริกันแอร์ไลน์สอยู่ที่ประมาณ 9.2 พันล้านดอลลาร์ เทียบกับเดลต้าที่ 54.6 พันล้านดอลลาร์ แม้จะเผชิญกับผลกระทบจากราคาน้ำมันที่เท่ากัน แต่เดลต้ายังทำกำไรจากการดำเนินงานได้ 9% ในขณะที่อเมริกันแอร์ไลน์สลดลงเหลือไม่ถึง 3% โดยประมาณการกำไรต่อหุ้นที่ปรับปรุงแล้วสำหรับปี 2026 ถูกปรับเป็นขาดทุน 0.65 ดอลลาร์ถึงกำไร 0.65 ดอลลาร์ อเมริกันแอร์ไลน์สปฏิเสธข้อเสนอควบรวมกิจการจากยูไนเต็ดในปี 2026 ด้วยเหตุผลด้านกฎหมายต่อต้านการผูกขาด ทำให้ซีอีโอโรเบิร์ต ไอซัมต้องปิดช่องว่างรายได้ต่อหน่วยด้วยการอัปเกรดฝูงบินและการขยายห้องโดยสารพรีเมียมเพียงลำพัง หนี้สินของบริษัทลดลงจากประมาณ 54 พันล้านดอลลาร์ในช่วงพีคของการระบาดใหญ่เหลือประมาณ 35 พันล้านดอลลาร์ แม้ส่วนของผู้ถือหุ้นยังคงติดลบที่ 3.972 พันล้านดอลลาร์
0LIU.LSE▲
เดลต้าและยูไนเต็ดกลับมาให้บริการเที่ยวบินไปอิสราเอลอีกครั้ง
เดลต้า แอร์ไลน์ส และยูไนเต็ด แอร์ไลน์ส กำลังกลับมาให้บริการเที่ยวบินไปอิสราเอลมากขึ้น ซึ่งส่งสัญญาณถึงความเชื่อมั่นที่เพิ่มขึ้นในตลาดที่สายการบินสหรัฐฯ ได้ถอนตัวออกไปซ้ำแล้วซ้ำเล่าเนื่องจากปัญหาด้านความปลอดภัย เดลต้าจะกลับมาให้บริการเที่ยวบินรายวันจากนิวยอร์กไปเทลอาวีฟอีกครั้งในวันที่ 6 กันยายน ขณะที่ยูไนเต็ดจะเพิ่มบริการจากซานฟรานซิสโกในฤดูใบไม้ผลิหน้า การกลับมาของเดลต้าเป็นไปอย่างระมัดระวัง โดยบริการจากแอตแลนตาไปเทลอาวีฟยังคงระงับจนถึงวันที่ 18 ธันวาคม และบริการจากบอสตันระงับจนกว่าจะมีประกาศเพิ่มเติม ยูไนเต็ดวางแผนให้บริการ 3 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ระหว่างซานฟรานซิสโกและเทลอาวีฟ เริ่มตั้งแต่วันที่ 28 มีนาคม เพิ่มเติมจากบริการที่มีอยู่จากนวร์ก ชิคาโก และวอชิงตัน ดัลเลส ในทางตรงกันข้าม อเมริกัน แอร์ไลน์ส ยังคงระงับเที่ยวบินไปอิสราเอลจนถึงวันที่ 27 มีนาคม 2027 ทำให้เดลต้าและยูไนเต็ดมีการแข่งขันโดยตรงน้อยลง สำหรับนักลงทุน อิสราเอลเองไม่น่าจะเปลี่ยนแปลงรายได้โดยรวมของสายการบินใดๆ อย่างมีนัยสำคัญ แต่การกลับมาให้บริการมีความสำคัญเนื่องจากเที่ยวบินระหว่างประเทศระยะไกลและการเดินทางระดับพรีเมียมเป็นแหล่งรายได้ที่สำคัญ และหากความต้องการยังคงแข็งแกร่ง ความจุที่จำกัดก็สามารถช่วยสนับสนุนการตั้งราคาได้
Aerospace & Aviation▲
ยูไนเต็ดเพิ่มเส้นทางระหว่างประเทศ 10 เส้นทางด้วยแอร์บัส A321XLR
ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ โฮลดิงส์ จะเพิ่มจุดหมายปลายทางในยุโรปและเอเชียเข้าสู่เครือข่ายในปีหน้า โดยใช้เครื่องบินลำตัวแคบพิสัยไกลรุ่นใหม่ของแอร์บัส สายการบินจะบินเครื่อง A321XLR จากศูนย์กลางที่สนามบินนวร์กไปยังจุดหมายต่างๆ รวมถึงลักเซมเบิร์กและมาร์แซย์ และจากซานฟรานซิสโกไปยังโอกินาวา ประเทศญี่ปุ่น
0LIU.LSE▲
หุ้น Dick's Sporting Goods ร่วงหนักหลังรายได้ต่ำคาด ส่วน AMD พุ่งรับอัปเกรด
หุ้น Dick's Sporting Goods ร่วงลงมากกว่าร้อยละ 12 ในการซื้อขายก่อนตลาดเปิด หลังจากผู้ค้าปลีกรายงานรายได้ 5.59 พันล้านดอลลาร์ ต่ำกว่าที่นักวิเคราะห์ซึ่งสำรวจโดย LSEG คาดการณ์ไว้ที่ 5.65 พันล้านดอลลาร์ โดยอ้างถึงตลาดรองเท้าที่ท้าทาย ขณะที่ Advanced Micro Devices ปรับตัวขึ้นร้อยละ 2 หลังจาก Raymond James ปรับเพิ่มคำแนะนำหุ้นผู้ผลิตชิปรายนี้เป็นซื้อแข็งแกร่งจากเดิมซื้อเกินตลาด พร้อมราคาเป้าหมาย 641 ดอลลาร์ ซึ่งบ่งชี้โอกาสปรับตัวขึ้นร้อยละ 40 จากราคาปิดวันจันทร์ โดยคาดว่า AMD จะแซงหน้า Intel ในตลาดซีพียู หุ้นกลุ่มชิปปรับตัวขึ้นเป็นวงกว้าง โดย Intel บวกมากกว่าร้อยละ 3 Nvidia บวกเกือบร้อยละ 1 และกองทุน VanEck Semiconductor ETF ปรับขึ้นมากกว่าร้อยละ 1 ด้าน Kura Oncology พุ่งขึ้นร้อยละ 11 หลังจากซีอีโอ Troy Wilson เปิดเผยว่าซื้อหุ้น 100,000 หุ้น Navitas Semiconductor ปรับขึ้นประมาณร้อยละ 5 จากข้อตกลงมูลค่า 232.8 ล้านดอลลาร์เพื่อซื้อ Claros และ United Airlines บวกร้อยละ 2.9 หลังจากประกาศเที่ยวบินปี 2027 ครอบคลุมตั้งแต่ซาร์ดิเนียถึงโอกินาวา
0LIU.LSE▲
ซีอีโอยูไนเต็ดแอร์ไลน์พิจารณาขยายบริการที่เจเอฟเคและแผนเอไอ
สก็อตต์ เคอร์บี ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของยูไนเต็ดแอร์ไลน์ โฮลดิงส์ กำลังพิจารณาการเติบโตเพิ่มเติมที่ท่าอากาศยานนานาชาติจอห์น เอฟ. เคนเนดี ในนิวยอร์ก รวมถึงการขอช่วงเวลาบินเพิ่มเติมจากสายการบินที่ไม่ได้ผลตอบแทนที่น่าดึงดูดที่นั่น คาดว่าสายการบินจะกลับมาให้บริการที่เจเอฟเคเร็วที่สุดในปีหน้าผ่านความร่วมมือที่เกี่ยวข้องกับเจ็ตบลู แอร์เวย์ส ยูไนเต็ดยังวางแผนขยายเครือข่ายระหว่างประเทศซึ่งใหญ่ที่สุดในบรรดาสายการบินสหรัฐอยู่แล้ว และกำลังประเมินว่าปัญญาประดิษฐ์อาจปรับเปลี่ยนบางส่วนของอุตสาหกรรมการบินได้อย่างไร เคอร์บีเคยหารือถึงความเป็นไปได้ในการรวมกิจการระหว่างยูไนเต็ด เดลต้า แอร์ไลน์ส และอเมริกัน แอร์ไลน์ส กรุ๊ป แม้แนวคิดเหล่านั้นจะเผชิญแรงต่อต้านก็ตาม
0LIU.LSE▲
ยูไนเต็ดแอร์ไลน์สเสร็จสิ้นการขยายศูนย์ฝึกนักบินเฟสแรก
ยูไนเต็ดแอร์ไลน์สได้เสร็จสิ้นการขยายเฟสแรกที่ศูนย์ฝึกนักบินในเดนเวอร์ โดยเพิ่มอุปกรณ์ฝึกของซีเออีใหม่ 40 เครื่องตั้งแต่ปี 2022 ปัจจุบันศูนย์แห่งนี้มีอุปกรณ์ฝึกของซีเออี 86 เครื่อง ประกอบด้วยเครื่องจำลองการบินแบบเคลื่อนไหวเต็มรูปแบบ 52 เครื่อง และอุปกรณ์ฝึกแบบอยู่กับที่ 34 เครื่อง และสามารถฝึกนักบินได้สูงสุด 860 คนต่อวัน การขยายเฟสที่สองมีกำหนดเริ่มในปีหน้า และคาดว่าจะเปิดใช้งานได้ภายในปี 2030 ยูไนเต็ดได้ลงทุน 370 ล้านดอลลาร์สหรัฐในศูนย์ฝึกการบินแห่งนี้ตั้งแต่ปี 2016 และเกือบ 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในเดนเวอร์ตั้งแต่ปี 2021
Advanced Air Mobility (eVTOL)▲impact 4
อาร์เชอร์ เอวิเอชัน จับมือโบอิ้งในข้อตกลงอีวีทอลเชิงกลยุทธ์
อาร์เชอร์ เอวิเอชัน ประกาศความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับโบอิ้งเมื่อวันที่ 10 สิงหาคม โดยเข้าซื้อวิสก์ แอโร อินซิทู และสกายกริด แลกกับหุ้น 19.75 เปอร์เซ็นต์ในอาร์เชอร์ ข้อตกลงนี้เพิ่มรายได้ต่อปี 200 ล้านดอลลาร์จากอินซิทูทันที และขยายขีดความสามารถด้านกลาโหมและการจัดการจราจรทางอากาศของอาร์เชอร์ อาร์เชอร์ยังเดินหน้าพัฒนาอากาศยานขึ้นลงแนวดิ่งอัตโนมัติแบบไฮบริดใช้งานสองทางร่วมกับแอนดูริล และสร้างโครงข่ายปัญญาประดิษฐ์และการเชื่อมต่อกับพาแลนเทียร์ เอ็นวิเดีย และสตาร์ลิงก์ของสเปซเอ็กซ์ บริษัทเป็นรายแรกที่ผ่านขั้นตอนที่ 3 จากกระบวนการรับรองสี่ขั้นตอนของเอฟเอเอ และมีแผนเริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์ช่วงต้นภายในปีนี้ โดยยูไนเต็ดแอร์ไลน์สสั่งซื้ออากาศยานมูลค่าสูงสุด 1 พันล้านดอลลาร์ และอาร์เชอร์ได้รับเลือกเป็นผู้ให้บริการแท็กซี่อากาศอย่างเป็นทางการสำหรับโอลิมปิกที่ลอสแอนเจลิสปี 2028
0LIU.LSE▲
ยูไนเต็ดแอร์ไลน์สทาบทามเดลต้าเรื่องควบรวมกิจการเมื่อปีที่แล้ว แต่การเจรจาไม่คืบหน้า
ยูไนเต็ดแอร์ไลน์สได้ทาบทามเดลต้าแอร์ไลน์สเมื่อปีที่แล้วเกี่ยวกับการควบรวมกิจการที่จะรวมสองสายการบินที่มีมูลค่าสูงสุดของสหรัฐฯ เข้าด้วยกัน แต่การเจรจาไม่เคยคืบหน้า ซีอีโอของยูไนเต็ด สก็อตต์ เคอร์บี ได้โทรศัพท์ไปหาซีอีโอของเดลต้า เอ็ด บาสเตียน เป็นการส่วนตัวเพื่อเสนอแนวคิดดังกล่าว และฝ่ายบริหารของเดลต้าได้หารือเกี่ยวกับข้อเสนอนี้ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการตรวจสอบเบื้องต้น ก่อนที่ทั้งสองสายการบินจะเดินหน้าต่อไป การทาบทามดังกล่าวซึ่งกลายเป็นข่าวเมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม ทำให้หุ้นของยูไนเต็ดพุ่งขึ้น 3.51% ไปที่ 119.42 ดอลลาร์ และหุ้นของเดลต้าพุ่งขึ้น 3.49% ไปที่ 86.25 ดอลลาร์ในวันนั้น ข้อตกลงนี้ถูกมองอย่างกว้างขวางว่าเป็นไปไม่ได้ด้วยเหตุผลด้านการต่อต้านการผูกขาด แม้ว่าผู้นำทางธุรกิจบางส่วนจะหวังว่ารัฐบาลทรัมป์สมัยที่สองอาจอนุญาตให้มีการรวมกิจการที่ก่อนหน้านี้คิดไม่ถึงก็ตาม เคอร์บียังได้เสนอแนวคิดการควบรวมกับอเมริกันแอร์ไลน์สเมื่อช่วงต้นปีนี้ ซึ่งเป็นแนวคิดที่ซีอีโอของอเมริกันปฏิเสธต่อสาธารณะว่าเป็นการต่อต้านการแข่งขัน
Energy Transition & Power Demand▼impact 4
สายการบินเร่งหาเชื้อเพลิงเครื่องบิน หลังช่องแคบฮอร์มุซปิดยาวนาน
การปิดช่องแคบฮอร์มุซที่ยืดเยื้อมานานหลายเดือนได้ก่อให้เกิดภาวะขาดแคลนเชื้อเพลิงเครื่องบินอย่างรุนแรงทั่วโลก ส่งผลให้สายการบินต้องลดเที่ยวบินและแสวงหาแหล่งจัดหาทางเลือก ยุโรปเผชิญกับอุปทานเชื้อเพลิงเครื่องบินที่ขาดดุลเกือบ 600,000 บาร์เรลต่อวันในไตรมาสที่สาม ตามข้อมูลของบริษัทที่ปรึกษา Energy Aspects เมื่อเทียบกับส่วนเกินประมาณ 116,000 บาร์เรลต่อวันในสหรัฐอเมริกา และ 425,000 บาร์เรลต่อวันในเอเชียแปซิฟิก ราคาเชื้อเพลิงเครื่องบินพุ่งสูงสุดที่ 215.32 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลในช่วงปลายเดือนมีนาคม ก่อนจะลดลงมาอยู่ที่กว่า 130 ดอลลาร์เล็กน้อย Ryanair รายงานต้นทุนการดำเนินงานเพิ่มขึ้น 11% หลังจากเชื้อเพลิงที่ไม่ได้ป้องกันความเสี่ยง 20% ได้รับผลกระทบจากราคาที่พุ่งสูง ขณะที่ Southwest Airlines ได้ขนส่งเชื้อเพลิง 12.6 ล้านแกลลอนจากเท็กซัสไปยังแคลิฟอร์เนียผ่านคลองปานามาเพื่อบรรเทาปัญหาขาดแคลนในฝั่งตะวันตก United Airlines คาดการณ์ค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงเพิ่มเติมเกือบ 6 พันล้านดอลลาร์สำหรับทั้งปี 2026 เมื่อเทียบกับการคาดการณ์เมื่อต้นปี
Aerospace & Aviation▲
เที่ยวบินพาณิชย์ทั่วโลกทำสถิติสูงสุดในวันเดียวที่ 153,359 เที่ยวบินเมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม
เที่ยวบินพาณิชย์ทั่วโลกทำสถิติสูงสุดในวันเดียวที่ 153,359 เที่ยวบินเมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม ตามข้อมูลการติดตาม ซึ่งตอกย้ำถึงอุปสงค์ที่แข็งแกร่งซึ่งช่วยหนุนหุ้นสายการบินรายใหญ่ของสหรัฐฯ เดลต้าแอร์ไลน์ ยูไนเต็ดแอร์ไลน์โฮลดิ้งส์ และเซาท์เวสต์แอร์ไลน์ ต่างรายงานผลประกอบการไตรมาสสองที่แข็งแกร่งในเดือนกรกฎาคม โดยเดลต้ามีรายได้และกำไรสูงกว่าที่คาดการณ์ และคาดการณ์รายได้ทั้งปี 2026 ไว้ที่ประมาณ 73 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ สูงกว่าระดับปี 2025 ถึง 15 เปอร์เซ็นต์ ยูไนเต็ดปรับเพิ่มคาดการณ์กำไรทั้งปีเป็น 9 ถึง 11 ดอลลาร์สหรัฐต่อหุ้น ขณะที่เซาท์เวสต์รายงานกำไร 0.94 ดอลลาร์สหรัฐต่อหุ้น จากรายได้ 8.72 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งสูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้ แม้จะมีผลประกอบการที่ดี แต่ต้นทุนเชื้อเพลิงเครื่องบินที่สูงขึ้นยังคงเป็นความเสี่ยง โดยยูไนเต็ดเตือนว่าราคาเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นอาจเพิ่มค่าใช้จ่ายได้ถึง 6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปีนี้ และเซาท์เวสต์ระบุว่าได้ปรับขึ้นค่าโดยสารเพื่อรับมือแล้ว โดยปกติเชื้อเพลิงเครื่องบินคิดเป็นสัดส่วน 20 ถึง 30 เปอร์เซ็นต์ของค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานของสายการบิน และการพุ่งสูงขึ้นอีกจากความตึงเครียดในอ่าวเปอร์เซียอาจเป็นอุปสรรคได้
Aerospace & Aviation▲
รายได้เครื่องยนต์พาณิชย์ของจีอี แอโรสเปซ พุ่ง 27% จากอุปสงค์หลังการขายที่แข็งแกร่ง
กลุ่มเครื่องยนต์และบริการพาณิชย์ของจีอี แอโรสเปซ มีรายได้พุ่งขึ้น 27% เมื่อเทียบกับปีก่อน แตะ 9.73 พันล้านดอลลาร์ ในไตรมาสที่สองของปี 2026 โดยได้แรงหนุนจากอุปสงค์หลังการขายที่แข็งแกร่งและการส่งมอบอุปกรณ์ที่สูงขึ้น รายได้จากบริการเติบโต 26% โดยรายได้จากการเข้าซ่อมภายในโรงงานเพิ่มขึ้น 25% และรายได้จากอะไหล่เพิ่มขึ้นมากกว่า 25% ขณะที่รายได้จากอุปกรณ์ก้าวกระโดด 30% จากปริมาณหน่วยที่เพิ่มขึ้น 26% รวมถึงการส่งมอบเครื่องยนต์ LEAP ที่เพิ่มขึ้น 24% ยอดคำสั่งซื้อรวมในกลุ่มนี้เพิ่มขึ้น 18% เป็น 12.93 พันล้านดอลลาร์ และบริษัทเพิ่งได้รับคำสั่งซื้อเครื่องยนต์และข้อตกลงบริการรายใหญ่จาก Jet2, Copa Airlines, Ryanair, United Airlines และ Delta Air Lines สำหรับทั้งปี 2026 จีอีคาดว่ารายได้ที่ปรับแล้วในกลุ่มนี้จะเติบโตประมาณ 20% หุ้นของจีอี แอโรสเปซ ปรับตัวขึ้น 23.4% ในช่วงสามเดือนที่ผ่านมา ซึ่งเหนือกว่าการเติบโต 8.6% ของอุตสาหกรรม แม้ว่าหุ้นจะซื้อขายที่อัตราส่วนราคาต่อกำไรล่วงหน้าที่ 44.20 เท่า ซึ่งสูงกว่าค่าเฉลี่ยอุตสาหกรรมที่ 34.03 เท่า
0LIU.LSE▲
บริษัทต่างๆ ท้าทายความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจมหภาคและปรับเพิ่มแนวโน้มกำไร
บริษัทจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ กำลังปรับเพิ่มแนวโน้มกำไรของตน แม้จะมีความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจมหภาคก็ตาม บริษัทในดัชนี S&P 500 ที่ปรับเพิ่มแนวโน้มมีมากกว่าที่ปรับลด และนักวิเคราะห์จากวอลล์สตรีทได้ปรับเพิ่มประมาณการกำไรไตรมาสสามของดัชนีเป็นไตรมาสที่สองติดต่อกัน คริสติน ดูลีย์ นักวิเคราะห์จาก Argus Research มองว่าการปรับเพิ่มแนวโน้มอย่างต่อเนื่องเป็นตัวเร่งให้ผลตอบแทนเหนือตลาด ในบรรดาบริษัทที่ปรับเพิ่มแนวโน้มในไตรมาสสองจนถึงขณะนี้ ได้แก่ Cheesecake Factory, Ford, General Motors, Hasbro, Starbucks, Coca-Cola, Charles Schwab, PayPal, US Bancorp, ASML, Seagate Technology, Supermicro Computer, Bristol Myers Squibb, Johnson & Johnson, UnitedHealth Group, 3M, Lockheed Martin, Northrop Grumman, United Airlines และ United Parcel Service
0LIU.LSE▲
ข้อเสนอควบรวมกิจการของซีอีโอยูไนเต็ดแอร์ไลน์ถูกเดลต้าและอเมริกันปฏิเสธ
ข้อเสนอควบรวมกิจการของสก็อตต์ เคอร์บี ซีอีโอของยูไนเต็ดแอร์ไลน์ที่ยื่นให้เดลต้าแอร์ไลน์และอเมริกันแอร์ไลน์ถูกปฏิเสธ เอ็ด บาสเตียน ซีอีโอของเดลต้าได้ดำเนินการตรวจสอบเบื้องต้น แต่ทั้งสองฝ่ายก็แยกย้ายกันไป ขณะที่โรเบิร์ต ไอซอม ซีอีโอของอเมริกันออกมาเรียกข้อเสนอนี้ต่อสาธารณะว่าเป็นข้อเสนอที่ไม่มีทางเป็นไปได้และขัดต่อการแข่งขัน หุ้นของยูไนเต็ดปิดที่ 128.39 ดอลลาร์เมื่อวันที่ 3 สิงหาคม เพิ่มขึ้น 6.5% ในรอบสัปดาห์และ 51.8% ในรอบปีที่ผ่านมา เนื่องจากสายการบินมุ่งเน้นการเติบโตแบบออร์แกนิกผ่านสตาร์ลิงก์ เครื่องบินแอร์บัส เอ321เอ็กซ์แอลอาร์รุ่นใหม่ และกิจการร่วมค้ากับเอเอ็นเอและลุฟท์ฮันซ่า ยูไนเต็ดรายงานกำไรต่อหุ้นปรับปรุงสำหรับไตรมาสที่สองของปี 2026 ที่ 1.99 ดอลลาร์ จากรายได้ 17.67 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 16% เมื่อเทียบกับปีก่อน และปรับเพิ่มคาดการณ์กำไรต่อหุ้นปรับปรุงทั้งปีเป็น 9.00 ถึง 11.00 ดอลลาร์
0LIU.LSE▲
ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ร่วมโครงการปรับปรุงสนามบินดัลเลสมูลค่า 2 หมื่นล้านดอลลาร์
ยูไนเต็ดแอร์ไลน์กำลังร่วมมือกับองค์การท่าอากาศยานมหานครวอชิงตันและกระทรวงคมนาคมสหรัฐในโครงการปรับปรุงท่าอากาศยานนานาชาติวอชิงตันดัลเลสที่ใช้เวลากว่าทศวรรษ มูลค่ากว่า 2 หมื่นล้านดอลลาร์ โครงการนี้จะเพิ่มพื้นที่ใหม่หรือปรับปรุงพื้นที่เดิมกว่า 5 ล้านตารางฟุต ปรับปรุงอาคารเทียบเครื่องบินให้ทันสมัย เพิ่มการเชื่อมต่อระบบขนส่ง และขยายสิ่งอำนวยความสะดวกด้านศุลกากรและห้องรับรอง การปรับปรุงครั้งนี้มีเป้าหมายเพื่อเปลี่ยนศูนย์กลางการบินดัลเลสของยูไนเต็ดให้เป็นประตูสู่การเดินทางที่มีประสิทธิภาพและเน้นบริการระดับพรีเมียมมากขึ้น ซึ่งอาจส่งผลต่อมุมมองของนักลงทุนต่อแผนกำลังการผลิตระยะยาวและประสบการณ์ของลูกค้าของสายการบิน ยูไนเต็ดเพิ่งปรับเพิ่มคาดการณ์กำไรต่อหุ้นทั้งปี 2026 พร้อมกับส่งสัญญาณถึงต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น และนักลงทุนอาจต้องชั่งน้ำหนักว่าโครงการโครงสร้างพื้นฐานเพิ่มเติมนี้จะสอดคล้องกับแผนการลงทุนที่มีอยู่อย่างไร นักวิเคราะห์บางรายคาดการณ์รายได้ประมาณ 6.7 หมื่นล้านดอลลาร์ และกำไรใกล้เคียง 4.3 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งเป็นมุมมองที่ระมัดระวังมากขึ้นและอาจเปลี่ยนแปลงได้เมื่อผลกระทบทั้งหมดของโครงการดัลเลสชัดเจนขึ้น
0LIU.LSE▼
ผู้บริหารยูไนเต็ดแอร์ไลน์ขายหุ้น 13,794 หุ้น มูลค่า 1.6 ล้านดอลลาร์
นายแอนดรูว์ พี. โนเซลลา รองประธานบริหารและประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายพาณิชย์ของยูไนเต็ดแอร์ไลน์ ขายหุ้นสามัญของบริษัทจำนวน 13,794 หุ้น คิดเป็นมูลค่าประมาณ 1.6 ล้านดอลลาร์ ระหว่างวันที่ 25 ถึง 28 กรกฎาคม 2026 ตามเอกสารที่ยื่นต่อ ก.ล.ต. สหรัฐ การทำธุรกรรมครั้งนี้ทำให้สัดส่วนการถือหุ้นโดยตรงของเขาลดลงร้อยละ 6 เหลือ 222,955 หุ้น จากจำนวนหุ้นที่ขายทั้งหมด 9,594 หุ้นถูกหักไว้เพื่อชำระภาษีจากหน่วยหุ้นจำกัดตามผลงานที่ได้รับสิทธิ์ ส่วนอีก 4,200 หุ้นขายในตลาดเปิด การขายหุ้นครั้งนี้เกิดขึ้นในขณะที่หุ้นยูไนเต็ดแอร์ไลน์ให้ผลตอบแทนรวมร้อยละ 34 ในช่วง 12 เดือนก่อนหน้า โดยราคาหุ้นปิดที่ 120.57 ดอลลาร์ในวันที่ 27 กรกฎาคม 2026
Advanced Air Mobility (eVTOL)
อาร์เชอร์ เอวิเอชัน ถูกมองเป็นสินทรัพย์กลยุทธ์ที่ประสบปัญหา โดยสเตลแลนทิสเป็นผู้ซื้อที่มีศักยภาพสูงสุด
อาร์เชอร์ เอวิเอชัน กลายเป็นสินทรัพย์กลยุทธ์ที่ประสบปัญหา โดยราคาหุ้นลดลง 55.3% ในรอบหนึ่งปี สู่มูลค่าตลาด 3.7 พันล้านดอลลาร์ แม้จะเป็นผู้พัฒนาอีวีทอลรายแรกที่ผ่านขั้นตอนที่สามของการรับรองประเภทจาก FAA ก็ตาม สเตลแลนทิสถูกระบุว่าเป็นผู้ซื้อที่มีความเป็นไปได้มากที่สุด โดยถือหุ้นอยู่ 10.4% และเป็นผู้ผลิตอากาศยานมิดไนท์ของอาร์เชอร์แต่เพียงผู้เดียว ด้วยเงินสด 4.77 หมื่นล้านดอลลาร์ที่พร้อมใช้ ยูไนเต็ด แอร์ไลน์ส ซึ่งมีคำสั่งซื้อแบบมีเงื่อนไขสำหรับอากาศยานมิดไนท์ 200 ลำ อยู่ในอันดับสอง ขณะที่ล็อกฮีด มาร์ติน โบอิง และอินวิเดีย ถูกมองว่าเป็นผู้ซื้อที่มีโอกาสน้อยกว่า นักวิเคราะห์คงราคาเป้าหมายเฉลี่ยที่ 10.50 ดอลลาร์สำหรับหุ้น ACHR และอัตราส่วนพุทต่อคอลที่ 0.27 สะท้อนความเชื่อมั่นเชิงบวกในตลาดออปชัน
Energy Transition & Power Demand▼impact 4
สายการบินสหรัฐปรับลดคาดการณ์กำไร หลังต้นทุนเชื้อเพลิงพุ่งจากความขัดแย้งในตะวันออกกลาง
สายการบินสหรัฐกำลังปรับลดคาดการณ์กำไร หลังความขัดแย้งในตะวันออกกลางที่ปะทุขึ้นใหม่ผลักดันต้นทุนเชื้อเพลิงเครื่องบินให้สูงขึ้นอย่างมาก เซาท์เวสต์แอร์ไลน์สรายงานค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงในไตรมาสสองที่เพิ่มขึ้น 900 ล้านดอลลาร์เมื่อเทียบกับปีก่อน ซึ่งเป็นแรงกดดันต่อกำไรต่อหุ้นปรับลด 1.17 ดอลลาร์ และปรับลดคาดการณ์กำไรต่อหุ้นปรับลดทั้งปี 2026 ลงมาอยู่ในช่วง 3.25 ถึง 4.25 ดอลลาร์ จากเดิมอย่างน้อย 4.00 ดอลลาร์ อเมริกันแอร์ไลน์สพบว่าค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงพุ่งขึ้นกว่า 2.2 พันล้านดอลลาร์ หรือร้อยละ 83 และตอนนี้คาดว่ากำไรต่อหุ้นปรับลดทั้งปีจะอยู่ระหว่างขาดทุน 0.65 ดอลลาร์ถึงกำไร 0.65 ดอลลาร์ โดยในไตรมาสสามจะขาดทุน 0.10 ถึง 0.70 ดอลลาร์ต่อหุ้น ยูไนเต็ดแอร์ไลน์สคาดการณ์ค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงเพิ่มเติมเกือบ 6 พันล้านดอลลาร์สำหรับทั้งปี 2026 และรายงานต้นทุนเชื้อเพลิงในไตรมาสสองที่เพิ่มขึ้น 2.3 พันล้านดอลลาร์ หรือร้อยละ 84 การพุ่งขึ้นนี้เกิดขึ้นหลังการล่มสลายของบันทึกความเข้าใจระหว่างสหรัฐและอิหร่านและการหยุดยิง ซึ่งจุดชนวนให้ราคาน้ำมันดิบและเชื้อเพลิงปรับตัวสูงขึ้น ขณะที่การส่งออกเชื้อเพลิงของสหรัฐที่ทำสถิติสูงสุดและตลาดโลกที่ตึงตัวเพิ่มแรงกดดันอีก
มีรายงานว่ายูไนเต็ดแอร์ไลน์เข้าหาเดลต้าแอร์ไลน์เพื่อหารือเรื่องการควบรวมกิจการ
มีรายงานว่ายูไนเต็ดแอร์ไลน์ได้เข้าหาเดลต้าแอร์ไลน์เมื่อปีที่แล้วเพื่อหารือเรื่องการควบรวมกิจการ ซึ่งจะเป็นการรวมสองสายการบินที่ใหญ่ที่สุดของสหรัฐฯ เข้าด้วยกัน สก็อตต์ เคอร์บี ซีอีโอของยูไนเต็ด ได้ติดต่อ เอ็ด บาสเตียน ซีอีโอของเดลต้า เพื่อเสนอแนวคิดการรวมตัว และผู้บริหารของเดลต้าได้หารือเกี่ยวกับข้อเสนอดังกล่าวในขั้นตอนการตรวจสอบเบื้องต้น แต่การเจรจาไม่ได้คืบหน้า โฆษกของยูไนเต็ดกล่าวว่าสายการบินไม่มีอะไรจะเปิดเผย ขณะที่เดลต้าปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็น นอกจากนี้ เคอร์บียังได้สำรวจความเป็นไปได้ในการควบรวมกับอเมริกันแอร์ไลน์เมื่อช่วงต้นปีนี้ แต่อเมริกันปฏิเสธ และต่อมาเคอร์บีก็ลดความสำคัญของโอกาสที่จะเกิดข้อตกลงการควบรวมกิจการครั้งใหญ่
0LIU.LSE▲
หุ้นเดลต้าและยูไนเต็ดแอร์ไลน์ดูมีมูลค่าแม้ต้นทุนเชื้อเพลิงสูงขึ้น
เดลต้าแอร์ไลน์และยูไนเต็ดแอร์ไลน์รายงานผลประกอบการไตรมาสสองที่แสดงให้เห็นว่าต้นทุนเชื้อเพลิงอากาศยานที่สูงขึ้นกำลังกดดันกำไร แต่ทั้งสองสายการบินยังคงหรือปรับเพิ่มคาดการณ์กำไรทั้งปี ทำให้หุ้นยังอยู่ในระดับที่มีมูลค่า เดลต้ายืนยันคาดการณ์กำไรต่อหุ้นทั้งปีที่ 6.50 ถึง 7.50 ดอลลาร์ ขณะที่ยูไนเต็ดปรับเพิ่มช่วงคาดการณ์เป็น 9 ถึง 11 ดอลลาร์ จากเดิม 7 ถึง 11 ดอลลาร์ จากประมาณการดังกล่าว เดลต้าซื้อขายที่ 11.3 ถึง 13 เท่าของกำไรปี 2026 และยูไนเต็ดที่ 10.6 ถึง 12.9 เท่า โดยทั้งสองบริษัทได้รวมต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญไว้ในคำแนะนำแล้ว สายการบินชดเชยค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นผ่านการขึ้นค่าโดยสาร การควบคุมกำลังการผลิต และการมุ่งเน้นห้องโดยสารระดับพรีเมียมและรายได้เสริม ประเด็นถกเถียงสำหรับนักลงทุนคืออุตสาหกรรมนี้ยังคงเป็นธุรกิจที่เฟื่องฟูและซบเซาตามวัฏจักรหรือไม่ หรือเดลต้าและยูไนเต็ดได้กระจายรายได้เชิงโครงสร้างมากพอที่จะสมควรซื้อที่มูลค่าเหล่านี้
Aerospace & Aviation▲
ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ร่วมผลักดันงบประมาณ 2 หมื่นล้านดอลลาร์เพื่อปรับปรุงระบบควบคุมจราจรทางอากาศ
ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ โฮลดิ้งส์ ได้เข้าร่วมกับโบอิ้ง แอร์บัส และสายการบินอื่นๆ ในการเรียกร้องให้สภาคองเกรสอนุมัติแพ็คเกจมูลค่า 2 หมื่นล้านดอลลาร์เพื่อปรับปรุงระบบควบคุมจราจรทางอากาศของสหรัฐฯ ให้ทันสมัย เงินทุนที่เสนอมานี้มุ่งเป้าไปที่การอัปเกรดโครงสร้างพื้นฐานสำคัญที่จัดการเส้นทางการบิน ความแออัด และความปลอดภัยทั่วทั้งน่านฟ้าแห่งชาติ การเข้าร่วมของยูไนเต็ดเกิดขึ้นในขณะที่บริษัทปรับลดแนวโน้มกำไรต่อหุ้นสำหรับปี 2569 ทั้งปีให้อยู่ในช่วง 9 ถึง 11 ดอลลาร์ ท่ามกลางต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น โดยราคาเชื้อเพลิงรวมทุกอย่างอยู่ที่ประมาณ 3.69 ดอลลาร์ต่อแกลลอนสำหรับไตรมาสที่สาม บริษัทรายงานรายได้ในไตรมาสที่สองของปี 2569 ที่ 17,672 ล้านดอลลาร์ และกำไรต่อหุ้นปรับลดที่ 2.46 ดอลลาร์ ซึ่งได้รับแรงหนุนจากประสิทธิภาพการตรงต่อเวลาที่ดีที่สุดนับตั้งแต่ปี 2564 หากได้รับการอนุมัติ การปรับปรุงให้ทันสมัยอาจสนับสนุนการกำหนดเส้นทางที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและลดความล่าช้า ซึ่งอาจเสริมความแข็งแกร่งให้กับความพยายามในการดำเนินงานและการลงทุนในผลิตภัณฑ์ระดับพรีเมียมของยูไนเต็ด แม้ว่าช่วงเวลาและเงื่อนไขของเงินทุนจากรัฐบาลกลางจะยังไม่แน่นอนก็ตาม
Smart City / Autonomous Infrastructure▲
โบอิ้ง แอร์บัส และสายการบินใหญ่ เร่งผลักดันสภาคองเกรสขอเงิน 2 หมื่นล้านดอลลาร์ ปรับปรุงระบบควบคุมจราจรทางอากาศให้ทันสมัย
กลุ่มพันธมิตรในอุตสาหกรรมการบินของสหรัฐฯ กำลังเรียกร้องให้สภาคองเกรสอนุมัติแพ็กเกจเงินทุน 2 หมื่นล้านดอลลาร์ เพื่อปรับปรุงระบบควบคุมจราจรทางอากาศที่เก่าแก่ของประเทศให้ทันสมัย และลดปัญหาการหยุดชะงักของเที่ยวบิน กลุ่มดังกล่าวซึ่งประกอบด้วยโบอิ้ง แอร์บัส และสมาคมแอร์ไลนส์ฟอร์อเมริกาที่เป็นตัวแทนของสายการบินต่างๆ เช่น อเมริกันแอร์ไลน์ และยูไนเต็ดแอร์ไลน์ ระบุว่าเงินจำนวนนี้จะนำไปใช้ทดแทนสิ่งอำนวยความสะดวกที่ล้าสมัยหลายร้อยแห่ง และติดตั้งเทคโนโลยีรุ่นใหม่สำหรับเจ้าหน้าที่ควบคุมจราจรทางอากาศ ฌอน ดัฟฟี รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคม ให้ความสำคัญสูงสุดกับการปรับปรุงระบบควบคุมจราจรทางอากาศให้ทันสมัย โดยระบุว่ารัฐบาลจะต้องได้รับการสนับสนุนทางการเงินจำนวนมาก นอกเหนือจากเงิน 12,500 ล้านดอลลาร์ที่สภาคองเกรสอนุมัติไปก่อนหน้านี้ องค์การบริหารการบินแห่งชาติคาดว่าจะมีการเชื่อมต่อเครือข่ายความเร็วสูงใหม่ 5,000 จุด วิทยุใหม่ 27,000 เครื่อง และเรดาร์ที่ทันสมัย 612 ตัว ภายในสิ้นปี 2028
0LIU.LSE▲
รายได้จากสินค้าของยูไนเต็ดแอร์ไลน์พุ่ง 23% จากอัตราผลตอบแทนสูงและปริมาณระดับช่วงโควิด
รายได้จากสินค้าของยูไนเต็ดแอร์ไลน์เพิ่มขึ้นร้อยละ 22.6 เป็น 527 ล้านดอลลาร์สหรัฐในไตรมาสที่สอง โดยได้แรงหนุนจากอัตราค่าขนส่งทางอากาศที่สูงขึ้นอย่างมากและปริมาณที่แข็งแกร่งที่สุดนับตั้งแต่การระบาดของโควิด-19 ความต้องการสินค้าทั่วโลกเติบโตร้อยละ 4 ในครึ่งปีแรกและพุ่งขึ้นร้อยละ 7 ในเดือนมิถุนายน ขณะที่ความจุแทบไม่เปลี่ยนแปลง แต่พื้นที่ขนส่งบนเครื่องบินลดลงกว่าร้อยละ 12 ในตะวันออกกลางเนื่องจากปฏิบัติการทางทหารที่นำโดยสหรัฐต่ออิหร่าน ส่งผลให้อัตราค่าขนส่งแบบสปอตสูงขึ้นร้อยละ 35 ถึง 40 เมื่อเทียบกับปีก่อนในช่วงสองเดือนที่ผ่านมา ยูไนเต็ดขนส่งสินค้าเกือบ 347 ล้านปอนด์ในไตรมาสนี้ ซึ่งเป็นปริมาณสูงสุดสำหรับช่วงเวลาดังกล่าวนับตั้งแต่เดือนมีนาคม 2020 โดยอัตราผลตอบแทนที่สูงขึ้นเป็นปัจจัยหลักที่ส่งผลต่อผลการดำเนินงานที่แข็งแกร่ง แอนดรูว์ โนเซลลา ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายพาณิชย์กล่าวว่ากำไรส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับอัตราผลตอบแทนและคาดว่าแนวโน้มดังกล่าวจะดำเนินต่อไปในไตรมาสที่สาม โดยรวมแล้ว ยูไนเต็ดปรับเพิ่มคาดการณ์กำไรทั้งปีหลังจากรายงานกำไรปรับปรุงที่ 1.99 ดอลลาร์ต่อหุ้นและรายได้เพิ่มขึ้นร้อยละ 16 เป็น 17.7 พันล้านดอลลาร์ แม้ว่ากำไรสุทธิจะลดลงกว่าร้อยละ 17 เหลือ 805 ล้านดอลลาร์ เนื่องจากต้นทุนเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น 2.3 พันล้านดอลลาร์ซึ่งเชื่อมโยงกับการหยุดชะงักในช่องแคบฮอร์มุซ
Climate Adaptation & Water▼
StockStory ชี้ Xylem เป็นหุ้นเด่นใน S&P 500 ขณะตั้งคำถาม Mondelez และ United Airlines
StockStory ระบุว่า Xylem เป็นหุ้นในดัชนี S&P 500 ที่น่าจับตามอง พร้อมตั้งคำถามต่อ Mondelez และ United Airlines Xylem ซึ่งเป็นบริษัทในภาคธุรกิจน้ำ มีมูลค่าตลาด 29.78 พันล้านดอลลาร์ มีการเติบโตของรายได้ต่อปีที่ 12.7% ในช่วงห้าปี และกำไรต่อหุ้นเติบโต 16.7% ต่อปี โดยอัตรากำไรจากกระแสเงินสดอิสระขยายตัวขึ้น 5.5 จุดเปอร์เซ็นต์ ด้าน Mondelez ผู้ผลิตขนมขบเคี้ยวมูลค่า 78.84 พันล้านดอลลาร์ กำลังเผชิญยอดขายต่อหน่วยที่ลดลง คาดการณ์การเติบโตของยอดขายเพียง 2.4% และกำไรต่อหุ้นลดลงปีละ 2% ในช่วงสามปี ส่วน United Airlines ซึ่งมีมูลค่า 38.56 พันล้านดอลลาร์ ประสบปัญหาด้านรายได้จากระยะทางผู้โดยสารที่ผิดหวัง อัตรากำไรจากการดำเนินงานที่ต่ำกว่ามาตรฐานที่ 8.2% และคาดว่าข้อจำกัดด้านอัตรากำไรจากกระแสเงินสดอิสระจะยังคงอยู่ต่อไป
Artificial Intelligence▲
Olive Garden, KFC, United Airlines, 3M และ Microsoft ติดอันดับข่าวเด่นในสรุปข่าวรายสัปดาห์ของ PR Newswire
PR Newswire เผยแพร่สรุปข่าวประชาสัมพันธ์รายสัปดาห์ที่น่าสนใจสำหรับวันที่ 13 ถึง 17 กรกฎาคม 2026 โดยเน้น 13 ประกาศจากภาคผู้บริโภค เทคโนโลยี และการเงิน Olive Garden ประกาศการกลับมาของบัตรพาสต้าไม่จำกัด Never-Ending Pasta Pass มอบพาสต้า ซอส และท็อปปิ้งไม่จำกัดนาน 13 สัปดาห์ในช่วงโปรโมชัน Never-Ending Pasta Bowl KFC นำไก่ป๊อปคอร์นกลับมาเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทาง Kentucky Fried Comeback เพื่อตอบรับความต้องการของแฟนๆ United Airlines เปิดตัวตัวเลือกที่นั่งอีโคโนมีพลัสใหม่บนเครื่องบินแอร์บัส A321XLR มีพื้นที่วางข้อศอกเพิ่มขึ้นและโต๊ะกลางที่ใช้ร่วมกันบนที่นั่งกลางแบบเปิด วางจำหน่ายภายในปีนี้ 3M และ Microsoft ประกาศความร่วมมือเชิงกลยุทธ์เพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานศูนย์ข้อมูล AI โดยผสานความสามารถด้านดิจิทัลและไฮเปอร์สเกลของ Microsoft เข้ากับวิทยาศาสตร์วัสดุและการผลิตที่แม่นยำของ 3M ข่าวเด่นอื่นๆ ได้แก่ Thomson Reuters และ KKR จัดตั้งกิจการร่วมค้าสำหรับธุรกิจ Global Print ของ Thomson Reuters โดย KKR เข้าซื้อหุ้น 51% และ Thomson Reuters ได้รับเงินสดรับรวมประมาณ 500 ล้านดอลลาร์สหรัฐ พร้อมคงหุ้น 49% ไว้ Jeep เปิดตัว Wrangler Laredo รุ่นปี 2027 Lilly เข้าซื้อ AtaiBeckley เพื่อพัฒนาการรักษาโรคซึมเศร้าที่ดื้อต่อการรักษา โครงการ Florida Energy Pathway ของ Chesapeake Utilities คอลเลกชันฮาโลวีนปี 2026 ของ The Home Depot Farmers Insurance เปิดตัวเครื่องมือเพื่อช่วยให้เข้าใจประกันภัยได้ง่ายขึ้น State Affairs ระดมทุน 70 ล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับข่าวกรองด้านนโยบายและกฎระเบียบ AT&T เสนอบริการโทรฟรีไปยังประเทศที่เข้าร่วมการแข่งขันฟุตบอลรอบรองชนะเลิศ รอบชิงอันดับสาม และรอบชิงชนะเลิศ และ OpenTable เปิดเผยรายชื่อ 100 อันดับร้านอาหารในโรงแรมยอดเยี่ยมในอเมริกาประจำปี 2026
0LIU.LSE▲
ยูไนเต็ดปรับเพิ่มคาดการณ์กำไรปี 2026 แม้เผชิญต้นทุนเชื้อเพลิงสูงถึง 6 พันล้านดอลลาร์
ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ส โฮลดิ้งส์ ได้ปรับเพิ่มช่วงล่างของคาดการณ์กำไรปี 2026 โดยคาดว่ากำไรทั้งปีที่ปรับปรุงแล้วจะอยู่ที่ 9 ถึง 11 ดอลลาร์ต่อหุ้น จากเดิมที่คาดไว้ 7 ถึง 11 ดอลลาร์ต่อหุ้น เนื่องจากอุปสงค์การเดินทางระดับพรีเมียมและระหว่างประเทศที่แข็งแกร่งช่วยชดเชยต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น สายการบินรายงานกำไรไตรมาสสองที่ปรับปรุงแล้วที่ 1.99 ดอลลาร์ต่อหุ้น สูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดไว้ที่ 1.85 ดอลลาร์ อย่างไรก็ตาม แนวโน้มไตรมาสสามออกมาต่ำกว่าที่ตลาดคาด โดยมีกำไรปรับปรุงที่ 2.50 ถึง 3.50 ดอลลาร์ต่อหุ้น เทียบกับประมาณการเฉลี่ยของวอลล์สตรีทที่ 3.62 ดอลลาร์ และผู้บริหารคาดว่าจะมีต้นทุนเชื้อเพลิงเพิ่มเติมประมาณ 6 พันล้านดอลลาร์ในปี 2026 ยูไนเต็ดยังปรับเปลี่ยนผลิตภัณฑ์ห้องโดยสาร โดยมีแผนเปลี่ยนที่นั่งตรงกลางในแถวอีโคโนมีพลัสบางส่วนบนเครื่องบินแอร์บัส เอ321เอ็กซ์แอลอาร์ จำนวน 50 ลำ เป็นโต๊ะกลางแบบใช้ร่วมกัน โดยจะเริ่มให้บริการในเที่ยวบินภายในประเทศช่วงปลายปี 2026 ก่อนขยายสู่เส้นทางระหว่างประเทศในต้นปี 2027
หุ้นยูไนเต็ดแอร์ไลน์ร่วงจากแนวโน้มกำไรอ่อนแอและค่าน้ำมัน 6 พันล้านดอลลาร์
หุ้นยูไนเต็ดแอร์ไลน์ร่วงลงประมาณ 3% หลังจากสายการบินออกคำแนะนำกำไรสำหรับทั้งปีและไตรมาสสามของปี 2026 ต่ำกว่าที่วอลล์สตรีทคาดการณ์ แม้จะรายงานกำไรและรายได้ไตรมาสสองที่สูงกว่าประมาณการ ขณะนี้บริษัทคาดการณ์กำไรปรับปรุงทั้งปี 2026 ที่ 9 ถึง 11 ดอลลาร์ต่อหุ้น ซึ่งหมายถึงค่ากลางที่ 10 ดอลลาร์ ต่ำกว่าฉันทามติที่ 10.46 ดอลลาร์ และคาดการณ์กำไรปรับปรุงไตรมาสสามที่ 2.50 ถึง 3.50 ดอลลาร์ต่อหุ้น ซึ่งพลาดความคาดหมายของตลาด แนวโน้มที่อ่อนแอลงสะท้อนถึงต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น โดยสายการบินคาดว่าค่าน้ำมันจะสูงถึงประมาณ 6 พันล้านดอลลาร์ในปีนี้ หลังจากค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงไตรมาสสองเพิ่มขึ้น 84% จากปีก่อนหน้า ฝ่ายบริหารกล่าวว่าคาดว่าจะชดเชยค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นส่วนใหญ่ผ่านการตั้งราคาตั๋วที่แข็งแกร่งขึ้นและประสิทธิภาพการดำเนินงานในช่วงที่เหลือของปี 2026 แต่นักลงทุนมุ่งความสนใจไปที่แนวโน้มกำไรที่อ่อนแอกว่า
Biotech & Genomic Medicine
▼2impact 4ยูไนเต็ดเฮลท์พุ่ง 7% ก่อนเปิดตลาด หลังกำไรดีเกินคาดและปรับเพิ่มแนวโน้ม
หุ้นยูไนเต็ดเฮลท์พุ่งขึ้นกว่า 7% ในการซื้อขายก่อนเปิดตลาด หลังจากยักษ์ใหญ่ประกันสุขภาพรายนี้รายงานผลประกอบการไตรมาสสองที่ดีเกินคาด และปรับเพิ่มแนวโน้มกำไรทั้งปี บริษัทประกาศกำไรปรับปรุงที่ 6.38 ดอลลาร์ต่อหุ้น จากรายได้ 1.12 แสนล้านดอลลาร์ สูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้ที่ 4.90 ดอลลาร์ต่อหุ้น และ 1.11 แสนล้านดอลลาร์ ตามลำดับ หุ้นไต้หวันเซมิคอนดักเตอร์ปรับตัวลง 4% แม้กำไรจะดีเกินคาด เนื่องจากบริษัทปรับเพิ่มงบลงทุนทั้งปีเป็นระหว่าง 6 หมื่นล้านถึง 6.4 หมื่นล้านดอลลาร์ และประกาศการลงทุนเพิ่มเติมอีก 1 แสนล้านดอลลาร์ในรัฐแอริโซนา หุ้นอาไตเบ็คลีย์พุ่ง 34.5% หลังจากอีไล ลิลลี่ตกลงเข้าซื้อกิจการผู้ผลิตยาจิตประสาทรายนี้ด้วยมูลค่า 2.8 พันล้านดอลลาร์ หรือ 6.75 ดอลลาร์ต่อหุ้นเป็นเงินสด พร้อมส่วนเพิ่มอีกสูงสุด 2.50 ดอลลาร์ต่อหุ้นตามเงื่อนไขความสำเร็จ หุ้นจีอี แอโรสเปซร่วง 4% แม้จะรายงานผลประกอบการไตรมาสสองสูงเกินคาด ด้วยกำไรปรับปรุง 2.02 ดอลลาร์ต่อหุ้น จากรายได้ 1.26 หมื่นล้านดอลลาร์ และปรับเพิ่มแนวโน้มทั้งปี หุ้นยูไนเต็ดแอร์ไลน์ปรับตัวลงกว่า 3% เนื่องจากแนวโน้มไตรมาสสามที่อ่อนแอกว่าคาดที่ 2.50 ถึง 3.50 ดอลลาร์ต่อหุ้น บดบังผลกำไรที่ออกมาดีเกินคาด และสายการบินยังระบุถึงต้นทุนเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น 6 พันล้านดอลลาร์ หุ้นเจบี ฮันท์ ทรานสปอร์ต เซอร์วิสเซส ปรับขึ้นเกือบ 7% หลังจากรายงานกำไร 1.73 ดอลลาร์ต่อหุ้น สูงกว่าที่คาดการณ์ไว้ 18 เซนต์ ขณะที่รายได้ 3.5 พันล้านดอลลาร์เป็นไปตามคาด หุ้นแอโรไวรอนเมนต์ปรับขึ้นเกือบ 2% หลังถูกปรับเพิ่มคำแนะนำเป็นระดับทำผลงานดีกว่าตลาดจากเรย์มอนด์ เจมส์ และหุ้นร็อคเก็ต คอมพานีส์ เพิ่มขึ้น 2% หลังจากมอร์แกน สแตนลีย์ปรับเพิ่มราคาเป้าหมายเป็น 19 ดอลลาร์
Energy Transition & Power Demand▼impact 4
AST SpaceMobile ร่วง 13% หลังตั้งราคาเสนอขายหุ้นกู้แปลงสภาพมูลค่า 1 พันล้านดอลลาร์
หุ้น AST SpaceMobile ดิ่งลง 13% หลังจากบริษัทตั้งราคาเสนอขายหุ้นกู้แปลงสภาพชนิดไม่ด้อยสิทธิ ชนิดมีดอกเบี้ย 1.625% ครบกำหนดปี 2034 แบบเฉพาะเจาะจง มูลค่า 1 พันล้านดอลลาร์ โดยมีราคาแปลงสภาพเริ่มต้นที่ 79.57 ดอลลาร์ต่อหุ้น คิดเป็นส่วนเพิ่ม 20% จากราคาปิดก่อนหน้า บริษัทยังได้ทำธุรกรรม capped call โดยมีราคาสูงสุดที่ 149.20 ดอลลาร์ เพื่อลดการลดสัดส่วนการถือหุ้นที่อาจเกิดขึ้น และให้สิทธิแก่ผู้ซื้อรายแรกในการซื้อหุ้นกู้เพิ่มอีก 150 ล้านดอลลาร์ คาดว่าเงินสุทธิที่ได้รับจะอยู่ที่ประมาณ 984 ล้านดอลลาร์ หรือ 1.13 พันล้านดอลลาร์หากใช้สิทธิเต็มจำนวน เพื่อนำไปใช้ในธุรกรรม capped call โครงการขยายธุรกิจ กำลังการผลิตสำหรับการปล่อยดาวเทียม และพันธมิตรหรือการเข้าซื้อกิจการที่อาจเกิดขึ้น ในบรรดาหุ้นที่เคลื่อนไหวอื่นๆ Eos Energy Enterprises พุ่งขึ้น 14% หลังจากได้รับสัญญาจากกระทรวงกลาโหมสหรัฐสำหรับระบบกักเก็บพลังงานสังกะสี Z3 และรายงานรายได้เบื้องต้นไตรมาสสองที่ 68 ล้านดอลลาร์ถึง 69 ล้านดอลลาร์ ซึ่งเป็นรายได้รายไตรมาสสูงสุดเป็นประวัติการณ์ J.B. Hunt Transport Services เพิ่มขึ้น 8% จากกำไรและรายได้ไตรมาสสองที่ออกมาดีกว่าคาด โดยได้แรงหนุนจากการเติบโตที่แข็งแกร่งของธุรกิจขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบและโซลูชันกำลังการผลิตแบบบูรณาการ Taiwan Semiconductor Manufacturing ลดลง 3% แม้จะรายงานผลประกอบการไตรมาสสองดีกว่าคาดและให้แนวโน้มไตรมาสสามที่แข็งแกร่ง เนื่องจากมีรายงานว่าบริษัทวางแผนเพิ่มการลงทุนในสหรัฐอีก 1 แสนล้านดอลลาร์ เป็นมูลค่ารวม 2.65 แสนล้านดอลลาร์ พร้อมเพิ่มโรงงานผลิตใหม่ 4 แห่ง United Airlines ร่วงลง 3% หลังจากแนวโน้มกำไรทั้งปี 2026 และไตรมาสสามออกมาต่ำกว่าประมาณการ เนื่องจากต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น โดยบริษัทระบุว่าคาดว่าจะมีค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิง 6 พันล้านดอลลาร์สำหรับปีนี้
0LIU.LSE▲
จับตาผลประกอบการอเมริกันแอร์ไลน์ 23 กรกฎาคม นักลงทุนจับตาต้นทุนเชื้อเพลิงและอุปสงค์
อเมริกันแอร์ไลน์กรุ๊ปมีกำหนดรายงานผลประกอบการไตรมาสสองในวันที่ 23 กรกฎาคม โดยนักลงทุนจับตาดูแนวโน้มต้นทุนเชื้อเพลิงและสัญญาณอุปสงค์อย่างใกล้ชิด หลังจากยูไนเต็ดแอร์ไลน์รายงานผลประกอบการที่แข็งแกร่ง ยูไนเต็ดมีกำไรและรายได้สูงกว่าที่ประมาณการไว้ และปรับเพิ่มช่วงล่างของประมาณการกำไรทั้งปี แต่ยังรายงานว่าต้นทุนเชื้อเพลิงในไตรมาสสองพุ่งขึ้น 84% เมื่อเทียบกับปีก่อน พร้อมเตือนว่าราคาน้ำมันเครื่องบินที่สูงขึ้นอาจเพิ่มค่าใช้จ่ายเกือบ 6 พันล้านดอลลาร์ในปีนี้ หุ้นอเมริกันแอร์ไลน์ปิดที่ 15.63 ดอลลาร์ ลดลง 0.26% ด้วยปริมาณการซื้อขาย 181 ล้านหุ้น สูงกว่าค่าเฉลี่ยสามเดือนประมาณ 83% ตลาดโดยรวมปรับตัวขึ้น โดยดัชนีเอสแอนด์พี 500 เพิ่มขึ้น 0.38% มาที่ 7,572 จุด และแนสแด็กคอมโพสิตเพิ่มขึ้น 0.62% มาที่ 26,269 จุด
ยูไนเต็ดแอร์ไลน์สจะรายงานผลประกอบการไตรมาสสอง โดยคาดการณ์กำไรต่อหุ้นที่ 1.85 ดอลลาร์
ยูไนเต็ดแอร์ไลน์สมีกำหนดประกาศผลประกอบการไตรมาสสองในวันพุธที่ 15 กรกฎาคม หลังตลาดปิดทำการ คาดการณ์กำไรต่อหุ้นอยู่ที่ 1.85 ดอลลาร์ ลดลงร้อยละ 52.2 เมื่อเทียบกับปีก่อน ขณะที่คาดการณ์รายได้อยู่ที่ 17.57 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้นร้อยละ 15.3 เมื่อเทียบกับปีก่อน ในช่วงสองปีที่ผ่านมา บริษัทมีผลกำไรต่อหุ้นสูงกว่าที่คาดการณ์ไว้ทุกครั้ง และมีรายได้สูงกว่าที่คาดการณ์ไว้ร้อยละ 75 ของเวลา ในช่วงสามเดือนที่ผ่านมา ประมาณการกำไรต่อหุ้นมีการปรับเพิ่มขึ้น 8 ครั้ง และปรับลดลง 10 ครั้ง ขณะที่ประมาณการรายได้มีการปรับเพิ่มขึ้น 10 ครั้ง และปรับลดลง 5 ครั้ง
USA