Incumbent Li-ion Cell Makers
คณะผู้แทนเศรษฐกิจขนาดใหญ่ผิดปกติร่วมเดินทางกับสี จิ้นผิงเยือนสหรัฐฯ มี BYD และเสียวหมี่เป็นตัวเลือก
รัฐบาลสหรัฐฯ และจีนกำลังเจรจาคัดเลือกผู้นำวงการธุรกิจจีนที่จะร่วมเดินทางไปสหรัฐฯ กับประธานาธิบดีสี จิ้นผิงของจีน โดยแหล่งข่าวที่ใกล้ชิดกับเรื่องนี้สามรายเปิดเผยว่า ผู้ที่อยู่ในบัญชีรายชื่อได้แก่ BYD ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ของจีน เสียวหมี่ เทคโนโลยี ผู้ผลิตสมาร์ทโฟนที่ขยายธุรกิจสู่รถยนต์ไฟฟ้า CATL และ Gotion High-tech ผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่ ไฮเซนส์ กรุ๊ป ผู้ผลิตเครื่องใช้ไฟฟ้าในบ้าน Wanxiang Group ซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนยานยนต์ ธนาคารแห่งประเทศจีนซึ่งเป็นรัฐวิสาหกิจ และ COFCO กลุ่มบริษัทด้านการเกษตรครบวงจร การนำคณะผู้แทนภาคธุรกิจขนาดใหญ่เดินทางไปสหรัฐฯ ถือเป็นความเคลื่อนไหวที่ผิดปกติ แหล่งข่าวระบุว่า การยืนยันรายชื่อสมาชิกคณะผู้แทนจะต้องรอการหารือระหว่างสก็อตต์ เบสเซนต์ รัฐมนตรีคลังสหรัฐฯ กับเหอ ลี่เฟิง รองนายกรัฐมนตรีจีนในช่วงสุดสัปดาห์นี้ และคาดว่าจะมีการส่งคำเชิญอย่างเป็นทางการไปยังแต่ละบริษัทภายในไม่กี่วันข้างหน้า ขณะที่กระทรวงการต่างประเทศสหรัฐฯ มีแนวโน้มจะอนุมัติการออกวีซ่าให้คณะผู้แทน ทั้งนี้ CATL และ BYD ถูกเพิ่มเข้าในบัญชีรายชื่อบริษัทของกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ เมื่อเดือนมกราคม 2568 และมิถุนายน 2569 ตามลำดับ ในข้อหาเชื่อมโยงกับกองทัพจีน ขณะที่กระทรวงการต่างประเทศจีนตอบคำถามของรอยเตอร์ว่าข้อมูลดังกล่าวไม่มี
Incumbent Li-ion Cell Makers▲
ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ในยุโรปเดือนสิงหาคมเพิ่มขึ้น 54% เมื่อเทียบปีต่อปี คิดเป็น 3 ใน 10 ของรถใหม่
จำนวนการจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่หรือบีอีวีใหม่ในยุโรปเดือนสิงหาคมเพิ่มขึ้น 54.2% เมื่อเทียบกับเดือนเดียวกันของปีก่อน คิดเป็นประมาณ 1 ใน 3 ของยอดขายรถใหม่ทั้งหมด ซึ่งเป็นอัตราที่สูงกว่าที่คาดการณ์ไว้สำหรับปี 2026 อย่างมาก ข้อมูลจากอีโมบิลิตี ยูโรป นิว ออโตโมทีฟ และฟีแยร์ ออโตโมทีฟ ระบุว่า จำนวนการจดทะเบียนบีอีวีใน 16 ตลาดหลักของยุโรปเพิ่มขึ้นเป็น 202,833 คัน และส่วนแบ่งตลาดของรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบอยู่ที่ 30.5% ยอดจดทะเบียนบีอีวีในยุโรปทั้งหมดตั้งแต่ต้นปีเกิน 1.67 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 33.1% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ทีแอนด์อีคาดการณ์ว่าส่วนแบ่งบีอีวีของสหภาพยุโรปในปีนี้จะอยู่ที่ 23% ขณะที่โลว์ โมชันคาดว่าทั่วทั้งยุโรปจะอยู่ที่ประมาณ 21% แต่ยอดจดทะเบียนบีอีวีใน 16 ตลาดเพิ่มขึ้น 33.1% นับตั้งแต่ต้นปี ซึ่งสูงกว่าที่คาดการณ์ไว้สำหรับตลาดรถยนต์ปลั๊กอินซึ่งรวมบีอีวีและรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดหรือพีเอชอีวีเข้าด้วยกัน เมื่อแยกตามประเทศ ส่วนแบ่งตลาดบีอีวีของฝรั่งเศสในเดือนสิงหาคมเพิ่มขึ้นเป็น 38.3% และเยอรมนีอยู่ที่ 32.5% โดยยอดจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบของฝรั่งเศสอยู่ที่ 36,159 คัน และของเยอรมนีอยู่ที่ 68,980 คัน สำหรับตลาดที่มีการเปลี่ยนผ่านสู่ไฟฟ้ามากที่สุดในยุโรป นอร์เวย์ครองอันดับหนึ่งด้วยส่วนแบ่งบีอีวี 98.7% รองลงมาคือเดนมาร์กที่ 85.9% ฟินแลนด์ที่ 52.3% เนเธอร์แลนด์ที่ 48.9% เบลเยียมที่ 46.2% และโปรตุเกสที่ 36.1%
Incumbent Li-ion Cell Makers
จีน巨石และหูหนานหยู่เหนิงเปิดเผยการลดสัดส่วนผู้ถือหุ้นในวันเดียวกัน หุ้น CATL ลดลงต่ำกว่า 5%
ค่ำวันที่ 17 กันยายน จีน巨石และหูหนานหยู่เหนิงต่างประกาศการเปลี่ยนแปลงสิทธิของผู้ถือหุ้น โดยทั้งสองบริษัทถูกผู้ถือหุ้นรายใหญ่ลดสัดส่วนการถือหุ้น จีน巨石เปิดเผยว่า ผู้ถือหุ้นรายใหญ่อันดับสอง บริษัท เจิ้นฉือ โฮลดิ้ง กรุ๊ป จำกัด ได้ลดสัดส่วนการถือหุ้นผ่านการซื้อขายแบบรวมคำสั่งระหว่างวันที่ 15 ถึง 17 กันยายน 2026 จำนวน 28.3264 ล้านหุ้น ทำให้สัดส่วนการถือหุ้นเปลี่ยนแปลงถึงระดับ 1% โดยการถือหุ้นโดยตรงลดลงจาก 727 ล้านหุ้น คิดเป็น 18.16% เหลือ 699 ล้านหุ้น คิดเป็น 17.46% และเมื่อรวมกับผู้ถือหุ้นที่กระทำร่วมกัน ได้แก่ จาง ยู่เฉียง และจาง เจี้ยนคาน สัดส่วนการถือหุ้นรวมลดลงจาก 18.50% เหลือ 17.79% หูหนานหยู่เหนิงประกาศว่า ผู้ถือหุ้น CATL ได้ลดสัดส่วนการถือหุ้นรวม 17.4597 ล้านหุ้น ผ่านการซื้อขายแบบรวมคำสั่งและการซื้อขายแบบบล็อกระหว่างวันที่ 26 มิถุนายน ถึง 16 กันยายน 2026 คิดเป็น 2.06% ของทุนจดทะเบียนทั้งหมดในปัจจุบันของบริษัท สัดส่วนการถือหุ้นลดลงจาก 7.09632% เหลือ 4.99999% และไม่เป็นผู้ถือหุ้นที่ถือหุ้นเกิน 5% ของบริษัทอีกต่อไป การลดสัดส่วนการถือหุ้นของ CATL ครั้งนี้มีสาเหตุหลักมาจากความต้องการบริหารจัดการเงินทุนของบริษัทเองและการจัดการลงทุนตามปกติ บริษัทระบุว่าจะไม่ส่งผลกระทบต่อความร่วมมือทางธุรกิจระหว่างกัน และแผนการลดสัดส่วนการถือหุ้นนี้ยังดำเนินการไม่แล้วเสร็จ ทั้งสองบริษัทต่างระบุว่า การเปลี่ยนแปลงสิทธิครั้งนี้จะไม่ทำให้ผู้ถือหุ้นที่มีอำนาจควบคุมหรือผู้ควบคุมที่แท้จริงเปลี่ยนแปลง และจะไม่ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อโครงสร้างการกำกับดูแลและการดำเนินงานต่อเนื่องของบริษัท
Incumbent Li-ion Cell Makers▲
ทิสโก้คงแนะนำซื้อ CATL01 เป้า 7.65 บาท อัพไซด์ 60%
บริษัทหลักทรัพย์ ทิสโก้ จำกัด เผยแพร่บทวิเคราะห์เมื่อวันที่ 16 กันยายน 2569 โดยยังคงคำแนะนำซื้อสำหรับหุ้น 3750 HK ของบริษัท Contemporary Amperex Technology Co., Limited หรือ CATL และกำหนดราคาเป้าหมายที่ 810 ดอลลาร์ฮ่องกงต่อหุ้น ขณะที่ใบแสดงสิทธิในหลักทรัพย์ต่างประเทศหรือ DR ที่อ้างอิงหุ้นดังกล่าวซึ่งจดทะเบียนในไทยในชื่อ CATL01 กำหนดราคาเป้าหมายที่ 7.65 บาทต่อหุ้น คิดเป็นอัพไซด์ 60.0% จากราคา 4.78 บาทต่อหุ้น ฝ่ายวิจัยระบุว่าแม้ตลาดกังวลต่อการลดลงของส่วนแบ่งการตลาดของ CATL ยอดขายในสหรัฐฯ และประเด็นกำลังการผลิตแบตเตอรี่ส่วนเกิน แต่บริษัทมองว่าปัจจัยดังกล่าวเป็นโอกาสในการเข้าลงทุน โดยส่วนแบ่งการตลาดของ CATL ในเดือนสิงหาคม 2569 ลดลงต่อเนื่องเป็นเดือนที่ 4 มาอยู่ที่ 41.5% จากต้นปีที่ระดับ 49.8% ขณะที่คู่แข่งอย่าง BYD มีส่วนแบ่งการตลาดเพิ่มขึ้นเป็น 21.0% หรือเพิ่มขึ้น 3.6 จุดเปอร์เซ็นต์นับจากต้นปี ฝ่ายวิจัยยังคงไม่กังวลต่อประเด็นกำลังการผลิตส่วนเกิน แม้กำลังการผลิตแบตเตอรี่รายเดือนของจีนในเดือนสิงหาคม 2569 จะอยู่ที่ 237 GWh เพิ่มขึ้น 69.8% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน เนื่องจากความต้องการใช้แบตเตอรี่ภายในประเทศจีนซึ่งครอบคลุมทั้งตลาดรถยนต์ไฟฟ้าและระบบกักเก็บพลังงานอยู่ที่ 223.1 GWh เพิ่มขึ้น 65.9% และตัวเลขดังกล่าวยังไม่รวมความต้องการจากตลาดต่างประเทศ ทั้งนี้ การประเมินราคาเป้าหมายอ้างอิงสมมติฐาน Forward P/E ที่ 26.4 เท่า และประมาณการกำไรต่อหุ้นปี 2027 ที่ 30.63 ดอลลาร์ฮ่องกงต่อหุ้น โดยราคาหุ้น 3750 HK อยู่ที่ 495.4 ดอลลาร์ฮ่องกง ขณะที่ CATL01 อยู่ที่ 4.78 บาท และฝ่ายวิจัยระบุว่าราคาของหุ้นอ้างอิงและ DR อาจได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงของอัตราแลกเปลี่ยน
Incumbent Li-ion Cell Makers▲impact 4
ผลผลิตภาคอุตสาหกรรมจีนเดือนสิงหาคมโต 5.2% ดีกว่าคาด ขณะยอดค้าปลีกชะลอเหลือ 0.4%
ผลผลิตภาคอุตสาหกรรมของจีนในเดือนสิงหาคมเพิ่มขึ้น 5.2% เมื่อเทียบปีต่อปี ดีกว่าที่คาดไว้ที่ 4.8% และเร่งขึ้นจาก 4.5% ในเดือนกรกฎาคม ขณะที่ยอดค้าปลีกเติบโตเพียง 0.4% ต่ำกว่าที่คาดไว้ที่ 0.8% ตามข้อมูลของสำนักงานสถิติแห่งชาติจีนที่เปิดเผยเมื่อวันอังคาร ความแตกต่างนี้ยิ่งทำให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับความไม่สมดุลทางเศรษฐกิจ โดยการลงทุนในสินทรัพย์ถาวรลดลง 7.2% ในช่วงแปดเดือนแรก ซึ่งเป็นการลดลงรุนแรงที่สุดนับตั้งแต่เดือนเมษายน 2020 และการลงทุนในอสังหาริมทรัพย์ดิ่งลง 19.9% ในช่วงเดียวกัน การลงทุนในอุตสาหกรรมไฮเทคขยายตัว 5.2% ในช่วงมกราคมถึงสิงหาคม โดยผลผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพุ่งขึ้น 57.2% และผลผลิตหุ่นยนต์อุตสาหกรรมเพิ่มขึ้น 34.6% เมื่อเทียบปีต่อปี อ็อกซ์ฟอร์ด อีโคโนมิกส์ ปรับลดคาดการณ์การเติบโตปี 2026 ลง 0.1 จุดเปอร์เซ็นต์ เหลือ 4.7% และปรับลดคาดการณ์ปีหน้าเหลือ 4.3% จาก 4.6% ขณะที่ลินน์ ซง หัวหน้านักเศรษฐศาสตร์ประจำเกรตเตอร์ไชนาของไอเอ็นจี กล่าวว่าการเติบโตของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศมีแนวโน้มซบเซาต่อเนื่องในไตรมาสที่สาม อัตราการว่างงานในเขตเมืองที่สำรวจเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเป็น 5.3% ในเดือนสิงหาคม จาก 5.2% และฟู่ หลิงฮุย โฆษกสำนักงานสถิติแห่งชาติจีน กล่าวว่ายังจำเป็นต้องมีความพยายามอย่างต่อเนื่องเพื่อนำเศรษฐกิจกลับสู่เส้นทางการเติบโตที่มั่นคงยิ่งขึ้น
Incumbent Li-ion Cell Makers
จีเอ็มตั้งเป้าสร้างห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่ในประเทศภายในสามปี
เจเนอรัล มอเตอร์ส กำลังพัฒนาห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่ในประเทศที่คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสองถึงสามปี แม้ในปัจจุบันบริษัทยังต้องพึ่งพาวัตถุดิบบางส่วนจากจีนสำหรับการผลิตแบตเตอรี่ที่มีอยู่ เคิร์ต เคลตี รองประธานฝ่ายแบตเตอรี่และความยั่งยืนของจีเอ็ม บอกกับซีเอ็นบีซีว่าเป้าหมายระยะใกล้ของบริษัทคือการจัดหาวัตถุดิบจากในประเทศทั้งหมด โดยเน้นที่เซลล์แบตเตอรี่โซเดียมไอออนซึ่งจีเอ็มกำลังพัฒนาร่วมกับพีค เอนเนอร์จี สตาร์ตอัปจากเมืองเดนเวอร์ สำหรับใช้กักเก็บพลังงานแบบอยู่กับที่ในบ้าน ธุรกิจ และศูนย์ข้อมูล จีเอ็มคาดว่าจะผลิตเซลล์เหล่านี้ในเชิงพาณิชย์ได้ราวปี 2029 และโฆษกของจีเอ็มยืนยันว่าลำดับความสำคัญด้านการจัดหาวัตถุดิบในประเทศแบบเดียวกันนี้จะใช้กับเซลล์แบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในอนาคตด้วย เซลล์โซเดียมไอออนผลิตจากโซเดียมที่ได้จากโซดาแอช ซึ่งสหรัฐฯ มีอยู่มากมาย จึงหลีกเลี่ยงห่วงโซ่อุปทานลิเธียมและเฟอรัสซัลเฟตที่จีนควบคุมอยู่ในปัจจุบัน และเคลตีกล่าวว่าเซลล์เหล่านี้รองรับช่วงอุณหภูมิได้กว้างกว่า จึงไม่จำเป็นต้องมีระบบจัดการความร้อนแบบแอ็กทีฟ จีเอ็มได้ทุ่มงบ 900 ล้านดอลลาร์ให้กับศูนย์วิจัยแบตเตอรี่แห่งใหม่ในวิทยาเขตชานเมืองดีทรอยต์ รวมถึงอาคารต้นแบบเซลล์ที่มีพื้นที่เกิน 500,000 ตารางฟุต ซึ่งกำหนดจะเปิดก่อนสิ้นปีนี้ ความเห็นดังกล่าวมีขึ้นขณะที่ฟอร์ดเผชิญคำวิจารณ์จากรัฐบาลทรัมป์เรื่องแหล่งที่มาของแบตเตอรี่ โดยฌอน ดัฟฟี รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่าเขามี "ความกังวลอย่างยิ่ง" ต่อการที่ฟอร์ดอนุญาตให้ใช้เทคโนโลยีจากแคทแอล ผู้ผลิตแบตเตอรี่จีน สำหรับโรงงานในเมืองมาร์แชลล์ รัฐมิชิแกน ขณะที่จิม ฟาร์ลีย์ ซีอีโอของฟอร์ด เรียกข้อกล่าวหานี้ว่าเป็น "ความเข้าใจผิดพื้นฐานและข้อมูลเท็จ" และทำเนียบขาวโพสต์ว่าฟอร์ดเป็น "บริษัทอเมริกันที่ยอดเยี่ยม"
Incumbent Li-ion Cell Makers
▼3เทสลาครองส่วนแบ่ง 52% ของตลาดรถ EV สหรัฐฯ ขณะคู่แข่งถอยทัพ
เทสลากลับมาครองส่วนแบ่งมากกว่าครึ่งของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐฯ โดยกวาดส่วนแบ่ง 52% ของยอดขายรถ EV ในสหรัฐฯ จนถึงเดือนสิงหาคม เพิ่มขึ้นจาก 43% ในปีก่อนหน้า ตามรายงานของเดอะวอลล์สตรีทเจอร์นัล ซึ่งอ้างข้อมูลจากมอเตอร์อินเทลลิเจนซ์ การเพิ่มขึ้นนี้สะท้อนความสามารถในการต้านทานของเทสลาเมื่อเทียบกับคู่แข่ง มากกว่าจะเป็นการกลับมาสู่การเติบโต เนื่องจากยอดขายในประเทศของบริษัทลดลง 16% เหลือ 325,351 คัน ขณะที่ตลาด EV โดยรวมหดตัว 30% ส่วนแบ่งตลาดของเทสลาเคยร่วงลงสู่ระดับต่ำสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 41% ในปี 2025 หลังจากคู่แข่งเปิดตัวรถไฟฟ้ารุ่นใหม่มากขึ้น และกิจกรรมทางการเมืองของอีลอน มัสก์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร สร้างความไม่พอใจให้กับผู้ซื้อบางส่วน และการฟื้นตัวของบริษัทเกิดขึ้นพร้อมกับที่ฟอร์ด เจเนอรัล มอเตอร์ส และผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ ลดการผลิตหรือยกเลิกรถ EV หลังจากมาตรการจูงใจจากรัฐบาลกลางสิ้นสุดลง รถรุ่นฮอนด้า โพรล็อก โฟล์กสวาเกน ไอดี.4 และฟอร์ด เอฟ-150 ไลท์นิง เป็นหนึ่งในรุ่นที่ถูกยกเลิกหรือเลิกผลิต ขณะที่จีเอ็มลดแผนการผลิตเชฟโรเลต โบลต์ ที่กลับมาทำตลาดใหม่ และนิสสันเลื่อนการเปิดตัวรุ่นที่ราคาถูกที่สุดของลีฟใหม่ โมเดล วาย ยังคงเป็นเกราะป้องกันหลักของเทสลาต่อภาวะขาลง โดยยอดขายลดลงเพียง 2% ในปีนี้ และรถ SUV รุ่นนี้คิดเป็นสัดส่วนราวหนึ่งในสามของยอดซื้อรถ EV ทั้งหมดในสหรัฐฯ ขณะที่ยอดขายโมเดล 3 ลดลง 34% และเทสลาขายไซเบอร์ทรัคได้เพียง 9,769 คัน นักวิเคราะห์คาดว่าเทสลาจะยังคงรักษาตำแหน่งผู้นำในตลาดสหรัฐฯ ไว้ได้ ขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ยังคงระมัดระวังในการลงทุนด้าน EV
Incumbent Li-ion Cell Makers▲
จีลี่เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้า Galaxy TT ในจีน ราคาราว 6.6 แสนบาท
แบรนด์ Galaxy ของจีลี่ ออโต้ เปิดตัวรถซีดานไฟฟ้า Galaxy TT ในจีนเมื่อวันที่ 10 กันยายน ในราคาเริ่มต้นช่วงโปรโมชัน 129,900 หยวน หรือราว 6.6 แสนบาท ตามรายงานของ CnEVPost รุ่นเริ่มต้นมาพร้อมแบตเตอรี่ลิเธียมไอรอนฟอสเฟตขนาด 63.8 กิโลวัตต์ชั่วโมงจาก CATL และวิ่งได้ระยะทาง 640 กิโลเมตรตามมาตรฐานการทดสอบรถยนต์เบาของจีน โดยทุกรุ่นในไลน์อัปมาพร้อมสถาปัตยกรรม 800 โวลต์ และการชาร์จเร็ว 6C ที่ชาร์จแบตเตอรี่จาก 10% เป็น 80% ในเวลาราว 11.8 นาที ราคาเปิดตัวต่ำกว่าราคาพรีเซลในเดือนสิงหาคม 16,000 หยวน และรุ่นเริ่มต้นได้ระยะทางเพิ่มขึ้น 100 กิโลเมตร ขณะที่รุ่นขับเคลื่อนล้อหลังให้กำลัง 245 กิโลวัตต์ หรือ 329 แรงม้า และเร่งจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 6.5 วินาที รถซีดานรุ่นนี้จะไม่ได้ไปถึงมือผู้ซื้อในสหรัฐฯ เนื่องจากรถที่ผลิตในจีนต้องเผชิญภาษีพื้นฐาน 2.5% ภาษีมาตรา 301 อัตรา 100% ที่บังคับใช้ในปี 2024 และภาษีมาตรา 232 อัตรา 25% ที่บังคับใช้ในปี 2025 ทำให้รถซีดานราคา 6.6 แสนบาทมีราคาใกล้ 1.5 ล้านบาทที่ท่าเรือ อีกทั้งกฎว่าด้วยยานพาหนะเชื่อมต่อของกระทรวงพาณิชย์สหรัฐฯ ยังสกัดกั้นรถยนต์ที่มีความเป็นเจ้าของหรือมีความเชื่อมโยงด้านซอฟต์แวร์กับจีนอย่างมีนัยสำคัญ เริ่มตั้งแต่รถรุ่นปี 2027 เป็นต้นไป โพลสตาร์ซึ่งจีลี่ถือหุ้นควบคุมกล่าวว่ากระทรวงพาณิชย์สหรัฐฯ ปฏิเสธการอนุญาตที่ครอบคลุมรถรุ่นใหม่ตั้งแต่รุ่นปี 2027 เป็นต้นไป ขณะที่วอลโว่ คาร์ส ซึ่งจีลี่ถือหุ้นควบคุมเช่นกัน ได้รับอนุญาตในเดือนพฤษภาคม หลังปรับโครงสร้างการกำกับดูแลและการส่งต่อข้อมูลของรถยนต์ ส่วนการส่งออกของจีลี่เพิ่มขึ้น 205% เมื่อเทียบปีต่อปีในเดือนสิงหาคม แตะ 110,094 คัน หรือราว 41% ของยอดขายรวม ขณะที่ยอดขายในประเทศลดลงราว 25% ตามรายงานของ CnEVPost
Incumbent Li-ion Cell Makers
EnerSys ผลประกอบการไตรมาส 1 ดีกว่าคาด พร้อมคาดการณ์ไตรมาส 2 สูงขึ้น
EnerSys รายงานกำไรปรับปรุงสำหรับไตรมาสแรกของปีงบประมาณ 2027 อยู่ที่ 3.66 ดอลลาร์ต่อหุ้น เมื่อวันที่ 12 สิงหาคม สูงกว่าที่ Zacks Consensus Estimate คาดไว้ที่ 2.82 ดอลลาร์ถึง 29.8% ขณะที่ยอดขายสุทธิ 936 ล้านดอลลาร์ สูงกว่าที่คาดไว้ที่ 923 ล้านดอลลาร์ 1.4% และเพิ่มขึ้น 4.8% เมื่อเทียบกับปีก่อน กำไรสุทธิเพิ่มขึ้น 64.1% เมื่อเทียบกับปีก่อน หนุนโดยการขยายอัตรากำไร ผลประโยชน์จาก IRC 45X และการคืนภาษีศุลกากร 30.9 ล้านดอลลาร์ ขณะที่อัตรากำไรขั้นต้นขยายตัว 510 เบซิสพอยต์เป็น 33.5% ในส่วนผสมของยอดขาย ยอดขาย Network & Infrastructure Solutions เพิ่มขึ้น 9.4% เมื่อเทียบกับปีก่อนเป็น 428.3 ล้านดอลลาร์ และยอดขาย Precision Power Solutions พุ่งขึ้น 23.6% เป็น 100.5 ล้านดอลลาร์ ขณะที่ยอดขาย Industrial Mobility Solutions ลดลง 3.2% เป็น 406.8 ล้านดอลลาร์ จากอุปสงค์การเคลื่อนย้ายวัสดุที่อ่อนแอ สำหรับไตรมาสที่สองของปีงบประมาณ 2027 บริษัทคาดว่ายอดขายสุทธิจะอยู่ที่ 955-995 ล้านดอลลาร์ คิดเป็นการเติบโต 2% เมื่อเทียบกับปีก่อนที่จุดกึ่งกลาง และกำไรปรับปรุง 3.15-3.25 ดอลลาร์ต่อหุ้น โดยกำไรปรับปรุงที่ไม่รวมผลประโยชน์ 45X อยู่ที่ 1.95-2.05 ดอลลาร์ คณะกรรมการยังเพิ่มเงินปันผลรายไตรมาส 10% เป็น 28.75 เซนต์ต่อหุ้นสำหรับไตรมาสที่สองของปีงบประมาณ 2027 และบริษัทได้รับเงินช่วยเหลือจากกระทรวงพลังงานฉบับแก้ไขประมาณ 150 ล้านดอลลาร์สำหรับโครงการศูนย์การผลิตเซลล์ลิเธียมในสหรัฐฯ ที่วางแผนไว้
Incumbent Li-ion Cell Makers
2ยอดขาย EV โลกเดือนส.ค. โตเดือนที่ 6 จากแรงหนุนยุโรป จีนและอเมริกาเหนือลดลง
เบนช์มาร์ก มิเนอรัล อินเทลลิเจนซ์ บริษัทวิจัยในอังกฤษ เปิดเผยเมื่อวันที่ 11 กันยายนว่า ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกในเดือนสิงหาคมเพิ่มขึ้นต่อเนื่องเป็นเดือนที่ 6 โดยมียุโรปเป็นตลาดหลักที่ขับเคลื่อนการเติบโต ขณะที่ยอดขายในจีนและอเมริกาเหนือลดลง โดยยอดขายรถยนต์พลังงานไฟฟ้าล้วนและรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดทั่วโลกเพิ่มขึ้น 2% เมื่อเทียบกับปีก่อน แตะ 1.83 ล้านคัน ส่งผลให้ยอดขายสะสมตั้งแต่ต้นปีอยู่ที่ 13.4 ล้านคัน ในยุโรป ยอดขาย EV เพิ่มขึ้น 36% แตะ 380,000 คัน ทำให้ยอดขายสะสมตั้งแต่ต้นปีเพิ่มขึ้น 29% โดยได้แรงหนุนจากมาตรการอุดหนุนในยุโรป ตรงกันข้าม ยอดขาย EV ในจีนลดลง 11% เหลือ 1.03 ล้านคัน จากผลกระทบของฐานตัวเลขที่สูงในปีก่อน ขณะที่ตลาดอเมริกาเหนือลดลงถึง 33% เหลือ 140,000 คัน ซึ่งเบนช์มาร์ก มิเนอรัล อินเทลลิเจนซ์ ระบุว่าสะท้อนการแห่ซื้อรถ EV ของผู้บริโภคสหรัฐฯ ในปีก่อน ก่อนเครดิตภาษีจากรัฐบาลกลางสิ้นสุดลงในเดือนกันยายน 2568 ส่วนยอดขายในตลาดอื่น ๆ นอกเหนือจากจีน ยุโรป และอเมริกาเหนือ เพิ่มขึ้นถึง 97% แตะ 290,000 คัน ทั้งนี้ ผู้ผลิตรถยนต์จีนพึ่งพาการส่งออกมากขึ้นเพื่อขับเคลื่อนการเติบโต
Incumbent Li-ion Cell Makers
Solid Power ขาดทุนรายไตรมาส 23.8 ล้านดอลลาร์ เทียบสภาพคล่อง 419.3 ล้านดอลลาร์
Solid Power รายงานผลขาดทุนสุทธิไตรมาสที่สอง 23.8 ล้านดอลลาร์ หรือ 0.11 ดอลลาร์ต่อหุ้น เมื่อวันที่ 4 สิงหาคม ขณะที่ถือสภาพคล่องรวม 419.3 ล้านดอลลาร์ ณ วันที่ 30 มิถุนายน เพิ่มขึ้นจาก 336.5 ล้านดอลลาร์ ณ สิ้นปี 2025 บริษัทผู้พัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตตบันทึกรายได้และรายได้จากเงินสนับสนุนติดลบ 0.3 ล้านดอลลาร์ในไตรมาสนี้ จากรายการกลับรายการ 1.2 ล้านดอลลาร์ที่เกี่ยวข้องกับการปรับปรุงย้อนหลังสะสม หลังบริษัทเปลี่ยนสมมติฐานเกี่ยวกับการจ่ายตามเป้าหมายบางรายการ และรายได้รวมทั้งรายได้จากเงินสนับสนุนในครึ่งปีแรกมีเพียง 2.8 ล้านดอลลาร์ ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานอยู่ที่ 30.0 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้นจาก 29.4 ล้านดอลลาร์ในไตรมาสแรก ดันผลขาดทุนจากการดำเนินงานเป็น 30.3 ล้านดอลลาร์ ขณะที่รายจ่ายลงทุนเพิ่มอีก 6.3 ล้านดอลลาร์ ส่วนใหญ่สำหรับสายการผลิตนำร่องอิเล็กโทรไลต์แบบต่อเนื่อง ภายใต้ข้อตกลงประเมินร่วมกับ Samsung SDI และ BMW บริษัทรายงานประสิทธิภาพอิเล็กโทรไลต์ที่ดีขึ้น และการเจรจาที่คืบหน้ากับพันธมิตรอุตสาหกรรมที่ไม่เปิดเผยชื่อเกี่ยวกับการร่วมทุนเพื่อผลิตอิเล็กโทรไลต์ในระดับพาณิชย์ในเกาหลีใต้ และบริษัทได้เสร็จสิ้นข้อตกลงการติดตั้งสายการผลิตกับ SK On พร้อมรับเงินตามเป้าหมายที่เกี่ยวข้องแล้ว การถือครองของกองทุนเฮดจ์ฟันด์ลดลงเหลือ 22 กองทุน จาก 24 กองทุน และยอดขายชอร์ตคิดเป็น 11.89% ของหุ้นที่หมุนเวียนในตลาด แม้บริษัทไม่มีหนี้สินในงบดุลก็ตาม
Incumbent Li-ion Cell Makers▲
จีลี่เปิดตัวรถซีดานสปอร์ตไฟฟ้า TT ชาร์จ 800V พร้อม LiDAR มาตรฐาน
เจลี่ ออโต้ กรุ๊ป ประกาศเปิดตัว Geely TT ภายใต้แบรนด์ Geely Auto ในประเทศจีน เสริมไลน์อัพรถยนต์ด้วยรถซีดานสปอร์ตไฟฟ้าที่มาพร้อมการชาร์จเร็ว 800V, LiDAR มาตรฐาน และห้องโดยสารอัจฉริยะที่ขับเคลื่อนด้วย AI นอกจากรุ่นมาตรฐานแล้ว Geely ยังเปิดตัว TT Ultra รุ่นลิมิเต็ดอิดิชัน ซึ่งให้กำลังสูงสุดรวม 425 กิโลวัตต์ และเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 3.8 วินาที พร้อมแชสซีที่ปรับแต่งโดย Lotus และป้าย Handling by Lotus บนรถทุกคัน ทั่วทั้งไลน์อัพรุ่นใช้สถาปัตยกรรมไฟฟ้า 800V ควบคู่กับแบตเตอรี่ CATL Shenxing TT ที่รองรับการชาร์จเร็วสูงสุด 6C เพิ่มระยะการขับขี่ได้เกือบ 500 กิโลเมตรใน 11 นาที โดยรุ่นมาตรฐาน TT สร้างบนสถาปัตยกรรมไฟฟ้า GEA EVO ของ Geely มาพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ช่วงล่างหน้าแบบดับเบิลวิชโบน และช่วงล่างหลังแบบห้าลิงก์ และยังสร้างสถิติโลกกินเนสส์ด้วยการดริฟต์บนถนนเปียกต่อเนื่องกว่า 46 กิโลเมตร รถทุกรุ่นมาพร้อม LiDAR และระบบช่วยขับขี่ขั้นสูง G-ASD ขณะที่ผู้ช่วยห้องโดยสารอัจฉริยะ Super Eva AI รองรับการโต้ตอบหลายภาษา ด้วยความยาวเกือบห้าเมตรและฐานล้อ 2,920 มิลลิเมตร TT จึงมีพื้นห้องโดยสารด้านหลังแบบเรียบและระบบเสียง Flyme Sound ลำโพง 23 ตัว
Incumbent Li-ion Cell Makers
4ฟอร์ดปฏิเสธคำเตือนของฌอน ดัฟฟี เรื่องความเชื่อมโยงกับจีน ว่าเป็น 'ความพยายามผิดทางเพื่อเรียกความสนใจจากสื่อ'
บริษัท ฟอร์ด มอเตอร์ ตอบโต้เมื่อวันอังคารต่อรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ฌอน ดัฟฟี ซึ่งเตือนในจดหมายถึง จิม ฟาร์ลีย์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารว่า ข้อตกลงด้านแบตเตอรี่และยานยนต์ของค่ายรถรายนี้กับบริษัทที่เชื่อมโยงกับจีน รวมถึง CATL, จีลี่ ออโตโมบิล โฮลดิงส์ และ BYD อาจสร้างความเสี่ยงด้านความมั่นคงให้สหรัฐฯ ดัฟฟีกล่าวว่ากระทรวงมีความ "กังวลอย่างลึกซึ้ง" ต่อข้อตกลงดังกล่าว และ "ตื่นตระหนกอย่างยิ่ง" ต่อแผนของฟอร์ดที่จะใช้เทคโนโลยีของ CATL ภายใต้สัญญาอนุญาตที่โครงการแบตเตอรี่ในเมืองมาร์แชลล์ รัฐมิชิแกน โดยอ้างถึงการที่ CATL ถูกจัดอยู่ในบัญชีรายชื่อของกระทรวงกลาโหมที่เกี่ยวข้องกับข้อกล่าวหาว่ามีความเชื่อมโยงกับกองทัพจีน จดหมายยังตำหนิกรอบเวลาของฟอร์ดในการย้ายการผลิตLincoln Nautilus ออกจากจีน โดยโต้แย้งว่ากำหนดการปัจจุบันจะทำให้บริษัทยังคงผูกพันกับการผลิตในจีนไปอีกหลายปี ฟอร์ดตอบโต้ในแถลงการณ์โดยเรียกจดหมายของดัฟฟีว่าเป็น "ความพยายามผิดทางเพื่อเรียกความสนใจจากสื่อ" พร้อมกล่าวว่า "ขณะที่รายอื่นยังคงนำเข้าแบตเตอรี่จากจีน ฟอร์ดกำลังลงทุนเพื่อสร้างแบตเตอรี่ที่นี่ในอเมริกา" และเสริมว่า "ฟอร์ดเป็นเจ้าของโรงงาน ควบคุมการดำเนินงาน และจ้างพนักงานเอง" ฟอร์ดยังกล่าวอีกว่าจดหมายดังกล่าวมีข้อผิดพลาดทางข้อเท็จจริง โดยระบุว่า "ฟอร์ดไม่ได้เสนอกรอบการร่วมทุนตามที่อธิบายไว้ในจดหมาย" หลังจากมีรายงานว่าฟาร์ลีย์ได้หารือเรื่องการจัดตั้งกิจการร่วมทุนในเดือนกุมภาพันธ์ ซึ่งจะเปิดทางให้ผู้ผลิตรถยนต์จีนเข้าสู่ตลาดสหรัฐฯ
Incumbent Li-ion Cell Makers▼
ผู้เชี่ยวชาญเตือน เงินอุดหนุนแบตเตอรี่ของสหรัฐฯ ไม่สามารถทำลายการครองตลาดของจีนได้
รายการของ CNBC ชี้ให้เห็นว่า เงินอุดหนุนจำนวน 500 ล้านดอลลาร์จากกระทรวงพลังงานสหรัฐฯ ให้แก่บริษัทแบตเตอรี่ 7 แห่งในสหรัฐฯ นั้นไม่เพียงพอที่จะท้าทายความได้เปรียบของจีน โดยผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าการตามให้ทันอาจต้องใช้เวลาหลายสิบปีและเงินหลายแสนล้านดอลลาร์ อัลเบมาร์ล ผู้ผลิตลิเธียมรายใหญ่ที่สุดของสหรัฐฯ ซื้อขายอยู่ที่ 129.57 ดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 60% ในปีที่ผ่านมา แต่ลดลง 7.94% เมื่อเทียบกับต้นปี จีนควบคุมการผลิตแคโทด 85% และแอโนดมากกว่า 90% รวมถึงเซลล์แบตเตอรี่ 80% และรถยนต์ไฟฟ้า 70% ในขณะที่โครงการแบตเตอรี่ในสหรัฐฯ มูลค่า 24 พันล้านดอลลาร์ถูกยกเลิกระหว่างเดือนมกราคม 2025 ถึงสิงหาคม 2026 เนื่องจากนโยบายที่ผันผวน เคนต์ มาสเตอร์ส ซีอีโอของอัลเบมาร์ล กล่าวว่าความต้องการกักเก็บพลังงานแบบอยู่กับที่นั้น "สูงเกินคาด" โดยความต้องการใช้ลิเธียมทั่วโลกเพิ่มขึ้น 45% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้าจนถึงเดือนพฤษภาคม แต่ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐฯ ลดลง 36% หลังจากเครดิตการซื้อหมดอายุ บริษัททำกำไรต่อหุ้นปรับปรุงที่ 3.75 ดอลลาร์ จากรายได้ 1.74 พันล้านดอลลาร์ สูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้ในไตรมาสที่สอง และนักวิเคราะห์ 59% มีมุมมองเชิงบวก โดยราคาเป้าหมายเฉลี่ยอยู่ที่ 172.56 ดอลลาร์
Incumbent Li-ion Cell Makers
4impact 4รัฐบาลสหรัฐฯ ตำหนิฟอร์ดจับมือจีน หวั่นกระทบความมั่นคง
รัฐบาลสหรัฐฯ ออกโรงตำหนิบริษัทฟอร์ด มอเตอร์ กรณีจับมือทำธุรกิจกับบริษัทสัญชาติจีน โดยระบุว่าการเป็นพันธมิตรดังกล่าวสุ่มเสี่ยงต่อความมั่นคงของชาติ พร้อมเรียกร้องให้ฟอร์ดตัดสัมพันธ์กับบริษัทจีนรายใหญ่ ฌอน ดัฟฟี รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมสหรัฐฯ ส่งจดหมายถึงจิม ฟาร์ลีย์ ซีอีโอของฟอร์ด แสดงความกังวลที่ฟอร์ดพึ่งพาสิทธิการใช้เทคโนโลยีจากแคทแอล ซึ่งถูกกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ ขึ้นบัญชีดำว่ามีสายสัมพันธ์กับกองทัพจีน และวิจารณ์ฟอร์ดที่ไม่ยอมย้ายฐานการผลิตรถยนต์รุ่นลินคอล์น นอติลุส จากจีนกลับมายังสหรัฐฯ จนถึงปี 2573 ฟอร์ดออกแถลงการณ์ตอบโต้ว่าจดหมายดังกล่าวเป็นข้อกล่าวหาที่ไร้เหตุผล พร้อมย้ำว่าฟอร์ดลงทุนสร้างโรงงานผลิตแบตเตอรี่ในสหรัฐฯ เองและควบคุมการบริหารงานทั้งหมด ท่าทีนี้มีขึ้นขณะที่ปธน.ทรัมป์เตรียมพบปะกับปธน.สี จิ้นผิง และสภาคองเกรสกำลังผลักดันมาตรการแบนรถยนต์จีน โดยสมาคมการค้าอุตสาหกรรมยานยนต์สหรัฐฯ ได้ยื่นหนังสือเรียกร้องให้สั่งห้ามนำเข้ารถยนต์อัจฉริยะและซอฟต์แวร์ที่เกี่ยวข้องจากจีนอย่างถาวร
Incumbent Li-ion Cell Makers
รันเจ๋อ เทคโนโลยี เตรียมลงทุน 1 พันล้านหยวนในกองทุนเทคโนโลยีล้ำสมัย ส่วนเฮิงเสวียน เทคโนโลยี เตรียมซื้อหุ้นคืน 50 ถึง 100 ล้านหยวน
รันเจ๋อ เทคโนโลยี เตรียมใช้เงินทุนของบริษัทเข้าลงทุน 1 พันล้านหยวน เพื่อร่วมลงทุนในห้างหุ้นส่วนจำกัด กองทุนร่วมลงทุนเซี่ยเหมิน สือไต่ เซินหย่วน โดยกองทุนมีขนาดการลงทุนรวม 4.90001 พันล้านหยวน รันเจ๋อ เทคโนโลยี ถือสัดส่วนการลงทุนร้อยละ 20.4081 กองทุนมุ่งเน้นลงทุนในปัญญาประดิษฐ์ หุ่นยนต์ปัญญาประดิษฐ์ที่มีร่างกาย และเทคโนโลยีล้ำสมัยอื่น ๆ เฮิงเสวียน เทคโนโลยี เตรียมซื้อหุ้นคืนด้วยวงเงิน 50 ถึง 100 ล้านหยวน ราคาซื้อคืนไม่เกิน 150 หยวนต่อหุ้น เพื่อใช้ในแผนถือหุ้นของพนักงานหรือการจูงใจด้วยหุ้น บริษัทย่อยที่หนิงเต๋อ ซื่อไต่ ถือหุ้นทั้งหมด หนิงปัว เวินติ่ง เตรียมเข้าร่วมลงทุนในฐานะหุ้นส่วนจำกัดในห้างหุ้นส่วนจำกัด กองทุนร่วมลงทุนเซี่ยเหมิน ซื่อไต่ อี๋หย่วน ด้วยเงินลงทุน 1.12 พันล้านหยวน ถือสัดส่วนการลงทุนร้อยละ 19.4175 ของกองทุน โดยเซี่ยเหมิน รุ่ยถิง ซึ่งเป็นผู้ถือหุ้นใหญ่ของบริษัทก็เข้าร่วมลงทุนในกองทุนนี้ในฐานะหุ้นส่วนจำกัดเช่นกัน การลงทุนครั้งนี้ถือเป็นการร่วมลงทุนกับบุคคลที่เกี่ยวข้อง หางฉา กรุ๊ป เตรียมออกหุ้นกู้แปลงสภาพเพื่อระดมทุนไม่เกิน 2.259 พันล้านหยวน อายุ 6 ปี เพื่อใช้ในโครงการโรงงานอัจฉริยะหุ่นยนต์รถยก โครงการขยายกำลังการผลิตรถยกพลังงานใหม่ โครงการวิจัยและพัฒนาหุ่นยนต์รถยกและหุ่นยนต์โลจิสติกส์ และเสริมสภาพคล่อง เว่ยคัง ฟาร์มาซี ได้รับหนังสือแจ้งอนุมัติคำขอเพิ่มเติมการทดลองทางคลินิกสำหรับยาเม็ดหวงเจีย ร่วนกาน จากสำนักงานคณะกรรมการอาหารและยาแห่งชาติ อนุญาตให้ดำเนินการทดลองทางคลินิกระยะที่ 3 สำหรับการรักษาพังผืดในตับจากไวรัสตับอักเสบบีเรื้อรัง
Incumbent Li-ion Cell Makers▼
ฟอร์ดเตรียมย้ายการผลิตลินคอล์นกลับสหรัฐ ขณะจีเอ็มถอนตัวจากกิจการร่วมค้าแบตเตอรี่
บริษัทฟอร์ด มอเตอร์ ประกาศเมื่อวันที่ 12 สิงหาคม 2026 ว่าจะเพิ่มการผลิตรถยนต์ลินคอล์นในสหรัฐอเมริกาตั้งแต่ปี 2030 เป็นต้นไป และจะยุติการนำเข้าจากจีนโดยสิ้นเชิง ซึ่งบริษัทระบุว่าการเคลื่อนไหวครั้งนี้จะสร้างงานทั้งทางตรงและทางอ้อมในสหรัฐหลายพันตำแหน่ง ก่อนหน้านั้นไม่กี่วัน ซัมซุง เอสดีไอ ได้เข้าซื้อหุ้น 49.99% ของเจนเนอรัล มอเตอร์ส ในซินเนอร์จีเซลส์ ส่งผลให้การร่วมทุนด้านแบตเตอรี่ในสหรัฐมูลค่า 3.5 พันล้านดอลลาร์ระหว่างสองบริษัทสิ้นสุดลง จิม ฟาร์ลีย์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของฟอร์ดกล่าวว่าลินคอล์นเป็นแบรนด์อเมริกันอย่างแท้จริง และบริษัทผลิตรถในอเมริกาเพราะเชื่อมั่นในอเมริกา พร้อมระบุว่าฟอร์ดประกอบรถยนต์ในประเทศมากกว่า 2 ล้านคันในปี 2025 มากกว่าผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น ฟอร์ดรายงานต้นทุนภาษีศุลกากรรวมประมาณ 3 พันล้านดอลลาร์ในปี 2025 โดยมีผลกระทบต่อกำไรประมาณ 2 พันล้านดอลลาร์แม้จะมีการชดเชยบางส่วนแล้ว ขณะที่เจนเนอรัล มอเตอร์ส คาดว่าต้นทุนภาษีศุลกากรรวมจะอยู่ที่ 2.5 พันล้านถึง 3.5 พันล้านดอลลาร์ในปีนี้เพียงปีเดียว ซึ่งภาระดังกล่าวอาจกินกำไรจากการดำเนินงานมากกว่า 20% ซัมซุง เอสดีไอ กล่าวว่าจะยังคงร่วมมือกับเจนเนอรัล มอเตอร์ส ในการพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่แบบปริซึมรุ่นต่อไป และมีแผนปรับเปลี่ยนโรงงานในรัฐอินเดียนาที่สร้างไว้บางส่วน ซึ่งเดิมออกแบบมาเพื่อผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า 27 กิกะวัตต์ชั่วโมงต่อปี ให้รองรับตลาดระบบกักเก็บพลังงานที่เติบโตอย่างรวดเร็วแทน
Incumbent Li-ion Cell Makers▼
แอลจี อีเอส ของเกาหลีใต้ เปลี่ยนโฟกัสจากแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าสู่ระบบกักเก็บพลังงาน
แอลจี เอเนอร์จี โซลูชัน หรือแอลจี อีเอส ผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่ของเกาหลีใต้ กำลังเปลี่ยนจุดเน้นจากแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าไปสู่แบตเตอรี่สำหรับกักเก็บพลังงาน โรเบิร์ต ลี ประธานภูมิภาคอเมริกาเหนือ เปิดเผยว่า โรงงาน 5 แห่งจากทั้งหมด 8 แห่งในอเมริกาเหนือจะเริ่มผลิตแบตเตอรี่สำหรับระบบกักเก็บพลังงานภายในสิ้นปีนี้ ความต้องการแบตเตอรี่ขนาดใหญ่สำหรับกักเก็บไฟฟ้าพุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็วจากกระแสการก่อสร้างศูนย์ข้อมูลปัญญาประดิษฐ์ โดยลีระบุว่าเป็นกลุ่มธุรกิจเติบโตที่เขาไม่เคยคาดคิดมาก่อน โรงงานในเมืองแลนซิง รัฐมิชิแกน จะผลิตแบตเตอรี่สำหรับบริษัทไฟฟ้า และมีแผนผลิตแบตเตอรี่ให้กับเทสลาด้วย
Incumbent Li-ion Cell Makers
▲2แอลจี เอเนอร์จี โซลูชัน เริ่มการผลิตที่โรงงานแบตเตอรี่มิชิแกน กำลังการผลิต 35 กิกะวัตต์ชั่วโมง
แอลจี เอเนอร์จี โซลูชัน ได้เริ่มการผลิตที่โรงงานผลิตแบตเตอรี่แห่งใหม่ในเมืองแลนซิง รัฐมิชิแกน ขณะที่บริษัทเกาหลีใต้ขยายฐานการผลิตในอเมริกาเหนือสำหรับทั้งระบบกักเก็บพลังงานและยานยนต์ไฟฟ้า โรงงานบนพื้นที่ 226 เอเคอร์ได้รับการออกแบบให้มีกำลังการผลิตแบตเตอรี่ต่อปีมากกว่า 35 กิกะวัตต์ชั่วโมงเมื่อเดินเครื่องเต็มรูปแบบ โดยบริษัทลงทุนในโรงงานแห่งนี้มากกว่า 2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐตั้งแต่ปี 2022 และคาดว่าการจ้างงานจะเพิ่มขึ้นจากพนักงานประมาณ 900 คนในปัจจุบันเป็น 1,700 คนเมื่อผลิตเต็มกำลัง โรงงานแลนซิงจะผลิตเซลล์ลิเธียมไอเอิร์นฟอสเฟตสำหรับการใช้งานกักเก็บพลังงาน รวมถึงเซลล์นิกเกิลแมงกานีสโคบอลต์ที่มีความหนาแน่นพลังงานสูงกว่าสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า โดยเซลล์ลิเธียมไอเอิร์นฟอสเฟตจะถูกประกอบเข้ากับระบบกักเก็บระดับสาธารณูปโภคและเชิงพาณิชย์โดยแอลจี เอเนอร์จี โซลูชัน เวอร์เทค และดีทีอี เอเนอร์จี ซึ่งเป็นสาธารณูปโภคในมิชิแกน อยู่ในกลุ่มลูกค้า ในด้านยานยนต์ แลนซิงจะผลิตเซลล์นิกเกิลแมงกานีสโคบอลต์ให้กับโตโยต้า รวมถึงแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์อย่างโตโยต้า ไฮแลนเดอร์ อีวี ปี 2027 ภายใต้ข้อตกลงการจัดหาแบตเตอรี่ระยะยาวในสหรัฐฯ ครอบคลุมประมาณ 20 กิกะวัตต์ชั่วโมงต่อปี โรงงานแห่งนี้เดิมพัฒนาขึ้นเป็นกิจการร่วมค้าอัลเทียมเซลส์ระหว่างแอลจี เอเนอร์จี โซลูชันและเจนเนอรัล มอเตอร์ส แต่เจนเนอรัล มอเตอร์สตกลงในปี 2024 ที่จะขายหุ้นในโรงงานที่ใกล้สร้างเสร็จให้กับพันธมิตรเกาหลีใต้ และปัจจุบันแอลจี เอเนอร์จี โซลูชันดำเนินงานโรงงานผลิตสองแห่งในมิชิแกน โดยลงทุนในรัฐนี้มากกว่า 5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐตั้งแต่ปี 2010
Incumbent Li-ion Cell Makers
เจนเนอรัล มอเตอร์ส ต่อสัญญาร่วมทุนในจีนกับเอสเอไอซี มอเตอร์ อีก 20 ปี
เจนเนอรัล มอเตอร์ส และเอสเอไอซี มอเตอร์ ตกลงที่จะต่ออายุการร่วมทุนออกไปอีก 20 ปี เพื่อกระชับความร่วมมือด้านรถยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะและการขยายธุรกิจระดับโลก การต่อสัญญาครั้งนี้สะท้อนถึงความมุ่งมั่นระยะยาวของเจนเนอรัล มอเตอร์ส ที่มีต่อตลาดจีนและการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าระดับโลกผ่านความร่วมมือเอสเอไอซี-เจนเนอรัล มอเตอร์ส ในอีกด้านหนึ่ง เจนเนอรัล มอเตอร์ส ถูกถอดออกจากการเป็นพันธมิตรหลักในโครงการโรงงานแบตเตอรี่แห่งใหม่ของแอลจี เอเนอร์จี โซลูชัน ในสหรัฐอเมริกา เนื่องจากบริษัทกำลังปรับกลยุทธ์แบตเตอรี่ในอเมริกาเหนือ การเคลื่อนไหวทั้งสองอย่างนี้บ่งชี้ถึงการเปลี่ยนแปลงวิธีที่เจนเนอรัล มอเตอร์ส สร้างสมดุลระหว่างการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าที่มุ่งเน้นจีน กับแนวทางการจัดหาแบตเตอรี่ที่ยืดหยุ่นมากขึ้นในสหรัฐอเมริกา
Incumbent Li-ion Cell Makers▲
อุตสาหกรรมแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าแบ่งขั้วชัดเจน ซีเอทีแอลทำกำไรวันละ 240 ล้านบาท ผู้เล่นระดับรองเร่งหาทางตีฝ่า
ปรากฏการณ์ผู้ชนะกินรวบในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้ายิ่งเด่นชัดขึ้น ซีเอทีแอลมีกำไรสุทธิส่วนของผู้เป็นแม่ในช่วงครึ่งปีแรกที่ 43,284 ล้านบาท เพิ่มขึ้นร้อยละ 41.98 เมื่อเทียบกับปีก่อน หรือเฉลี่ยทำกำไรสุทธิวันละประมาณ 240 ล้านบาท ข้อมูลจากเอสเอ็นอี รีเสิร์ช ระบุว่า ช่วงเดือนมกราคมถึงพฤษภาคม 2026 ส่วนแบ่งตลาดโลกของซีเอทีแอลในด้านปริมาณการใช้แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าอยู่ที่ร้อยละ 40.2 เพิ่มขึ้น 2.2 จุดเปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับปีก่อน และมียอดจัดส่งแบตเตอรี่สำหรับกักเก็บพลังงานเป็นอันดับหนึ่งของโลก ขณะที่ผู้เล่นระดับรองมีช่องว่างกำไรหดตัวลงต่อเนื่อง โกชั่น ไฮเทค คาดว่ากำไรสุทธิส่วนของผู้เป็นแม่ในช่วงครึ่งปีแรกจะอยู่ที่ 1,200 ถึง 1,550 ล้านบาท โดยมีผลกระทบจากรายการที่ไม่เกิดขึ้นเป็นประจำประมาณ 1,100 ถึง 1,400 ล้านบาท เจิ้งลี่ นิว เอเนอร์จี เข้าจดทะเบียนในตลาดหุ้นฮ่องกงได้เพียง 15 เดือนก็เริ่มกระบวนการเตรียมเข้าจดทะเบียนในตลาดหุ้นจีนแผ่นดินใหญ่ ขณะที่เอสโวลต์ เอเนอร์จี เทคโนโลยี ระดมทุนสะสมแล้ว 23,000 ล้านบาท และเดินหน้าเตรียมการยื่นไอพีโออย่างเป็นระบบ ท่ามกลางแรงกดดันด้านต้นทุน ผู้เล่นระดับรองกำลังหาทางตีฝ่าผ่านธุรกิจกักเก็บพลังงานและตลาดต่างประเทศ โดยเอสโวลต์ตั้งเป้าสัดส่วนการจัดส่งในต่างประเทศที่ร้อยละ 63 ภายในปี 2028
Incumbent Li-ion Cell Makers
5เจนเนอรัล มอเตอร์ส ถอนตัวจากกิจการร่วมค้าโรงงานแบตเตอรี่ในรัฐอินเดียนากับซัมซุง เอสดีไอ
เจนเนอรัล มอเตอร์ส กำลังขายหุ้นร้อยละ 49.99 ในโรงงานแบตเตอรี่มูลค่า 3.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในรัฐอินเดียนาให้แก่พันธมิตรซัมซุง เอสดีไอ ทำให้บริษัทเกาหลีใต้กลายเป็นเจ้าของแต่เพียงผู้เดียวของเอสดีไอ-จีเอ็ม ซินเนอร์จี เซลส์ โฮลดิงส์ โดยไม่มีการเปิดเผยราคาซื้อขาย ทั้งสองบริษัทจะยังคงความสัมพันธ์ทางธุรกิจผ่านข้อตกลงแยกต่างหากเพื่อร่วมกันพัฒนาเซลล์แบตเตอรี่แบบปริซึมรุ่นต่อไป และเจนเนอรัล มอเตอร์ส จะยังคงจัดซื้อแบตเตอรี่จากซัมซุง เอสดีไอ ต่อไป การถอนตัวครั้งนี้เกิดขึ้นท่ามกลางความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐที่อ่อนแอกว่าคาด หลังเครดิตภาษีรถยนต์ไฟฟ้าของรัฐบาลกลางจำนวน 7,500 ดอลลาร์สหรัฐหมดอายุลงในเดือนกันยายน 2025 และเจนเนอรัล มอเตอร์ส ได้บันทึกค่าใช้จ่ายประมาณ 6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐไปแล้วจากการปรับลดกลยุทธ์รถยนต์ไฟฟ้า
Incumbent Li-ion Cell Makers
4จีเอ็มและเอสเอไอซีขยายกิจการร่วมค้าในจีนอีก 20 ปี วางแผนเปิดตัวรถยนต์พลังงานใหม่ 30 รุ่นภายในปี 2030
เจนเนอรัล มอเตอร์ส และเอสเอไอซี มอเตอร์ ได้ขยายระยะเวลากิจการร่วมค้าเอสเอไอซี-จีเอ็มในจีนออกไปอีก 20 ปีจนถึงปี 2047 โดยให้คำมั่นว่าจะเปิดตัวรถยนต์พลังงานใหม่อย่างน้อย 30 รุ่นภายในปี 2030 และใช้เทคโนโลยีที่พัฒนาในจีนสำหรับตลาดทั้งในและต่างประเทศ การเปลี่ยนจากการถ่ายทอดเทคโนโลยีทางเดียวไปสู่นวัตกรรมท้องถิ่นและการแบ่งปันในระดับโลกนี้ ทำให้จีเอ็มสามารถใช้ประโยชน์จากห่วงโซ่อุปทานรถยนต์ไฟฟ้าและฐานวิศวกรรมของจีนเป็นเสาหลักของแผนงานผลิตภัณฑ์และเทคโนโลยีระดับโลก การขยายสัญญานี้ตอกย้ำความทะเยอทะยานด้านรถยนต์ไฟฟ้าระดับโลกของจีเอ็ม แต่ไม่ได้เปลี่ยนแปลงจุดเน้นระยะสั้นในเรื่องความสามารถในการทำกำไรของรถยนต์ไฟฟ้า และความเสี่ยงที่การยอมรับที่ช้าลงและการเปลี่ยนแปลงนโยบายจะกดดันอัตรากำไร จีเอ็มยังกำลังปรับฐานการผลิตแบตเตอรี่และรถยนต์ไฟฟ้า โดยเห็นได้จากการตัดสินใจยุติกิจการร่วมค้าแบตเตอรี่ในรัฐอินเดียนากับซัมซุง เอสดีไอ ขณะที่ยังคงร่วมมือกันในด้านเซลล์ปริซึมรุ่นต่อไป
Incumbent Li-ion Cell Makers
3impact 4อัลเบอมาร์ล อีบิทดาไตรมาส 2 ปี 2026 เพิ่มขึ้นกว่าสองเท่าแตะ 858 ล้านดอลลาร์
บริษัทอัลเบอมาร์ลรายงานยอดขายสุทธิไตรมาส 2 ปี 2026 เพิ่มขึ้น 31% เมื่อเทียบกับปีก่อน และอีบิทดาปรับปรุงเพิ่มขึ้นกว่าสองเท่าเป็น 858 ล้านดอลลาร์ โดยอัตรากำไรอีบิทดาขององค์กรขยายตัวเป็น 49% บริษัทสร้างกระแสเงินสดจากการดำเนินงาน 710 ล้านดอลลาร์ และกระแสเงินสดอิสระ 638 ล้านดอลลาร์ บรรลุอัตราการแปลงเป็นเงินสดจากการดำเนินงานกว่า 80% ความต้องการลิเธียมทั่วโลกเติบโต 45% เมื่อเทียบกับปีก่อนจนถึงเดือนพฤษภาคม โดยได้แรงหนุนจากการจัดเก็บพลังงานแบบอยู่กับที่ที่แข็งแกร่งและการเติบโตของยานยนต์ไฟฟ้าที่ดีขึ้น โดยสินค้าคงคลังอยู่ในระดับต่ำสุดเป็นประวัติการณ์ อัลเบอมาร์ลปรับเพิ่มแนวโน้มทั้งปีสำหรับผลิตภัณฑ์พิเศษ และกำลังดำเนินการเพื่อบรรลุเป้าหมายสูงสุดของผลิตภาพด้านต้นทุนที่ 100 ถึง 150 ล้านดอลลาร์ อย่างไรก็ตาม เหตุเพลิงไหม้เมื่อวันที่ 9 มิถุนายนที่โรงงานกรีนบุชเชส ซีจีพี 3 ทำให้การเร่งการผลิตเต็มกำลังล่าช้าออกไปจนถึงไตรมาส 1 ปี 2027 ส่งผลให้บริษัทคาดว่าปริมาณการขายการจัดเก็บพลังงานสำหรับปี 2026 จะทรงตัวถึงลดลง 4% เมื่อเทียบกับปีก่อน
Incumbent Li-ion Cell Makers▲
ตลาดแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าโลกเตรียมพุ่งจาก 103 พันล้านดอลลาร์ เป็น 169 พันล้านดอลลาร์ ภายในปี 2035
ตลาดแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าโลกคาดว่าจะเติบโตจาก 103.04 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ในปี 2026 เป็น 168.95 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ภายในปี 2035 ด้วยอัตราการเติบโตต่อปีแบบทบต้นที่ 5.6% กลุ่มแบตเตอรี่ความจุ 50-110 กิโลวัตต์ชั่วโมงคาดว่าจะเป็นผู้นำตลาด โดยสร้างสมดุลระหว่างระยะทาง ต้นทุน และสมรรถนะสำหรับรถยนต์ตลาดทั่วไปและรถยนต์พรีเมียม ยุโรปคาดว่าจะครองส่วนแบ่งตลาดอย่างมีนัยสำคัญ เนื่องจากการสนับสนุนด้านกฎระเบียบและการลงทุนในแบตเตอรี่ระดับภูมิภาค ในด้านความเคลื่อนไหวของหุ้น Zebra Technologies ปรับตัวขึ้น 26.5% ไปที่ 368.83 ดอลลาร์ หลังจากรายงานผลประกอบการไตรมาสสองที่แข็งแกร่งและแนวโน้มธุรกิจที่สดใส ขณะที่ Aptiv ปรับตัวลง 16.6% ไปที่ 47.72 ดอลลาร์ หลังจากรายได้สุทธิไตรมาสสองลดลง แม้ยอดขายจะสูงขึ้น
Incumbent Li-ion Cell Makers
แฟคทอเรียลและเอสเคออนลงนามบันทึกความเข้าใจเพื่อผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตต
แฟคทอเรียล เอเนอร์จีจากสหรัฐอเมริกาและเอสเคออนจากเกาหลีใต้ได้ลงนามบันทึกความเข้าใจแบบไม่มีผลผูกพันเพื่อประเมินความร่วมมือด้านการผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตต ความร่วมมือนี้จะประเมินว่าเครือข่ายการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนระดับโลกของเอสเคออน ซึ่งมีกำลังการผลิตต่อปีเกิน 200 กิกะวัตต์ชั่วโมง รวมถึงประมาณ 100 กิกะวัตต์ชั่วโมงในสหรัฐอเมริกา จะสามารถสนับสนุนเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตต FEST ของแฟคทอเรียลได้หรือไม่ ซีอีโอของแฟคทอเรียล ซือหยู หวง เน้นย้ำว่าความร่วมมือนี้สอดคล้องกับกลยุทธ์การขยายกำลังการผลิตแบบใช้เงินทุนน้อยของบริษัท โดยใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานการผลิตที่มีอยู่ หัวหน้าฝ่ายเทคโนโลยีแห่งอนาคตของเอสเคออน คีซู พาร์ค กล่าวถึงโอกาสในการประเมินความเป็นไปได้ทางเทคนิคและความพร้อมด้านการผลิต โดยอาศัยความเชี่ยวชาญของบริษัท ความร่วมมือนี้มุ่งเป้าไปที่ตลาดยานยนต์และตลาดประสิทธิภาพสูง และนับเป็นความร่วมมือด้านการผลิตครั้งแรกของแฟคทอเรียลกับผู้ผลิตแบตเตอรี่ระดับโลก
Incumbent Li-ion Cell Makers▲
โตโยต้าจะผลิตแบตเตอรี่รุ่นใหม่สำหรับรถไฮบริดในประเทศ ตั้งเป้ากำลังผลิต 6 แสนคันภายในปี 2028
โตโยต้า มอเตอร์ จะเริ่มผลิตแบตเตอรี่รุ่นใหม่สำหรับรถยนต์ไฮบริดในญี่ปุ่นระหว่างปี 2027 ถึง 2028 โดยจะเปลี่ยนสายการผลิตในประเทศที่กำลังผลิต 6 แสนคันมาใช้แบตเตอรี่รุ่นใหม่ที่มีประสิทธิภาพสูงและต้นทุนต่ำ นายฮิกาชิ ทาคาโนริ ผู้จัดการทั่วไปฝ่ายบัญชี เปิดเผยในงานแถลงผลประกอบการเมื่อวันที่ 4 ว่า แบตเตอรี่รุ่นใหม่ช่วยลดต้นทุนได้ประมาณหลายหมื่นเยนต่อคัน และมีแผนจะทยอยเปลี่ยนสายการผลิตของโตโยต้า แบตเตอรี่ จากแบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์เป็นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนภายในปี 2030 พร้อมทั้งเพิ่มกำลังการผลิต นอกจากนี้ ในแผนระยะยาวยังเปิดเผยว่า CATL ผู้ผลิตแบตเตอรี่รถยนต์รายใหญ่ของจีน จะผลิตแบตเตอรี่ไฮบริดให้โตโยต้าจำนวน 2 แสนคันในอินโดนีเซีย ยอดขายรถไฮบริดของโตโยต้าทั่วโลกคาดว่าจะทะลุ 5 ล้านคันเป็นครั้งแรกในปี 2026 และด้วยความพยายามเหล่านี้จะช่วยเสริมความสามารถในการแข่งขันของรถไฮบริด นำไปสู่ความต้องการและรายได้ที่เพิ่มขึ้นต่อไป
Incumbent Li-ion Cell Makers▼
แอลจี เอเนอร์จี โซลูชัน กำไรจากการดำเนินงานไตรมาส 2 ลดลง 77%
แอลจี เอเนอร์จี โซลูชัน ผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่ของเกาหลีใต้ รายงานผลประกอบการไตรมาส 2 โดยกำไรจากการดำเนินงานลดลง 77% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน เหลือ 113 พันล้านวอน รายได้เพิ่มขึ้น 24.8% โดยได้แรงหนุนจากยอดขายระบบกักเก็บพลังงานและแบตเตอรี่ทรงกระบอกสำหรับเทสลา แต่ปัญหาคอขวดด้านกำลังการประกอบโมดูลและแพ็คระบบกักเก็บพลังงานในอเมริกาเหนือได้กดดันกำไร หากไม่รวมเครดิตภาษีตามกฎหมายลดเงินเฟ้อของสหรัฐ บริษัทจะขาดทุนจากการดำเนินงาน 127.7 พันล้านวอน นักวิเคราะห์คาดว่าผลประกอบการจะฟื้นตัวในช่วงครึ่งปีหลัง จากความต้องการระบบกักเก็บพลังงานที่เพิ่มขึ้นในอเมริกาเหนือ และความต้องการแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าที่ฟื้นตัวในยุโรป
Incumbent Li-ion Cell Makers
▼3ฟอร์ดปรับเพิ่มคาดการณ์กำไรปี 2026 แม้ขาดทุนรายไตรมาส
ฟอร์ด มอเตอร์ ปรับเพิ่มคาดการณ์กำไรก่อนดอกเบี้ยและภาษีที่ปรับปรุงแล้วสำหรับทั้งปี 2026 เป็นช่วง 1 หมื่นล้านถึง 1.1 หมื่นล้านดอลลาร์ จากเดิม 8.5 พันล้านถึง 1.05 หมื่นล้านดอลลาร์ แม้จะรายงานผลขาดทุนสุทธิในไตรมาสสองที่ 1.32 พันล้านดอลลาร์ การขาดทุนรายไตรมาสนี้รวมค่าใช้จ่ายพิเศษก่อนหักภาษี 4.2 พันล้านดอลลาร์ โดย 3.6 พันล้านดอลลาร์เกี่ยวข้องกับการออกจากกิจการร่วมค้าแบตเตอรี่บลูโอวัล เอสเค และ 5 ร้อยล้านดอลลาร์เกี่ยวข้องกับการยกเลิกโครงการรถยนต์ไฟฟ้า รายได้ลดลงมาอยู่ที่ 4.829 หมื่นล้านดอลลาร์ จาก 5.018 หมื่นล้านดอลลาร์ในปีก่อนหน้า เนื่องจากปริมาณการขายส่งที่ลดลงจากผลิตภัณฑ์ที่เลิกผลิต การขาดแคลนอะลูมิเนียม และการลดกำลังการผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกตามแผน กำไรก่อนดอกเบี้ยและภาษีที่ปรับปรุงแล้วเพิ่มขึ้นเป็น 2.5 พันล้านดอลลาร์ โดยได้แรงหนุนจากยอดขายรถกระบะในสหรัฐฯ ที่แข็งแกร่งและรุ่นตกแต่งออฟโรด ขณะที่กำไรก่อนดอกเบี้ยและภาษีของฟอร์ด โปร ลดลงมาอยู่ที่ 1.71 พันล้านดอลลาร์ เนื่องจากข้อจำกัดด้านอะลูมิเนียมที่เชื่อมโยงกับโนเวลิส บริษัทยังปรับเพิ่มคาดการณ์กระแสเงินสดอิสระที่ปรับปรุงแล้วเป็น 6 พันล้านถึง 7 พันล้านดอลลาร์ โดยอ้างถึงการประหยัดต้นทุนวัตถุดิบและการรับประกันที่คาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 1 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งถูกหักล้างบางส่วนด้วยการลงทุนในยูนิเวอร์แซล อีวี และฟอร์ด เอ็นเนอร์จี และผลกระทบที่เกี่ยวข้องกับโนเวลิสประมาณ 1 พันล้านดอลลาร์
Incumbent Li-ion Cell Makers
แฟคทอเรียลและเอสเคออนลงนามบันทึกความเข้าใจเพื่อสำรวจการผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตต
แฟคทอเรียล เอนเนอร์จี และเอสเคออน ได้ลงนามบันทึกความเข้าใจเพื่อสำรวจการพัฒนาในอนาคตของการผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตต ความร่วมมือนี้จะประเมินความเป็นไปได้ทางเทคนิคและข้อพิจารณาด้านการผลิตสำหรับเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตต FEST ของแฟคทอเรียล โดยใช้ประโยชน์จากเครือข่ายการผลิตระดับโลกและความสามารถในการผลิตนำร่องของเอสเคออน เอสเคออนมีกำลังการผลิตต่อปีมากกว่า 200 กิกะวัตต์-ชั่วโมงทั่วโลก รวมถึงประมาณ 100 กิกะวัตต์-ชั่วโมงในสหรัฐอเมริกา ความร่วมมือนี้สะท้อนแนวทางที่ใช้เงินทุนน้อยของแฟคทอเรียลในการเข้าสู่ภาคอุตสาหกรรม โดยมีเป้าหมายที่จะผสานแบตเตอรี่รุ่นต่อไปเข้ากับระบบนิเวศการผลิตที่มีอยู่แล้ว บันทึกความเข้าใจนี้ไม่มีผลผูกพัน ยกเว้นข้อกำหนดตามธรรมเนียมบางประการ โดยคาดว่าจะมีข้อตกลงที่แน่ชัดตามมา
Incumbent Li-ion Cell Makers
3impact 4แผ่นดินไหวคุมาโมโตะกระทบโรงงานใหญ่ เรเนซาสและโตโยต้าหยุดเดินเครื่อง ผลกระทบลุกลาม
จากเหตุแผ่นดินไหวที่คุมาโมโตะ ส่งผลให้บริษัทหลายแห่งรวมถึงเรเนซาส อิเล็กทรอนิกส์ และโตโยต้า มอเตอร์ ต้องหยุดการผลิตในโรงงาน เรเนซาสหยุดเดินเครื่องที่โรงงานคาวาจิริและนิชิกิ และกำลังตรวจสอบห้องปลอดฝุ่น โซนี่ เซมิคอนดักเตอร์ โซลูชันส์ หยุดการผลิตที่ศูนย์เทคโนโลยีคุมาโมโตะ และกำลังตรวจสอบความเสียหายของอาคารและสิ่งอำนวยความสะดวก โตโยต้า มอเตอร์ หยุดการผลิตที่โรงงาน 3 แห่งในจังหวัดฟุกุโอกะจนถึงกะกลางคืนของวันที่ 31 และจะตัดสินใจในวันที่ 31 ว่าจะกลับมาเดินเครื่องอีกครั้งในวันที่ 3 สิงหาคมหรือไม่ ฮอนด้าขยายเวลาหยุดเดินเครื่องที่โรงงานคุมาโมโตะไปจนถึงวันที่ 31 ขณะที่บริดจสโตนพบความเสียหายเล็กน้อยในบางส่วนของโรงงานคุมาโมโตะและยังคงหยุดการผลิตต่อไป อิออน คิวชู ระงับการให้บริการในร้านค้ารวม 17 แห่ง รวมถึงซูเปอร์สโตร์ 4 แห่งในจังหวัดคุมาโมโตะ
Incumbent Li-ion Cell Makers
2รายงานข่าวระบุว่า Gotion High-Tech กำลังเจรจาเข้าลงทุนในโรงงานแบตเตอรี่ของ Volkswagen ในสเปน
สื่ออุตสาหกรรมยานยนต์ของสเปน La Tribuna de Automoción รายงานว่า Volkswagen ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของเยอรมนี และ Gotion High-Tech ผู้ผลิตแบตเตอรี่จากจีนซึ่งเป็นพันธมิตร กำลังเจรจาเกี่ยวกับการเข้าลงทุนของ Gotion High-Tech ในโรงงานแบตเตอรี่ของ Volkswagen ที่เมืองบาเลนเซีย ประเทศสเปน ในระหว่างการเจรจา มีการเยี่ยมชมระดับสูง โดยนายหลี่ เจิ้น ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Gotion High-Tech ได้เข้าเยี่ยมชมโรงงานดังกล่าว โรงงานแห่งนี้ดำเนินงานโดย PowerCo ซึ่งเป็นธุรกิจแบตเตอรี่เกิดใหม่ของ Volkswagen และคาดว่าจะเริ่มการผลิตภายในสิ้นปีนี้ พร้อมขยายกำลังการผลิตเป็นระยะ PowerCo ปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นต่อรายงานข่าว แต่ระบุในแถลงการณ์ว่า บริษัทประเมินโอกาสทางกลยุทธ์อย่างสม่ำเสมอ รวมถึงความเป็นไปได้ในการร่วมมือกับพันธมิตร ขณะที่โฆษกของบริษัทยืนยันว่าไม่มีแผนที่จะสละสิทธิ์ในการบริหารโรงงานดังกล่าว รายงานข่าวระบุว่า Gotion High-Tech อาจถือหุ้นใหญ่ในกิจการร่วมค้าของโรงงานที่บาเลนเซีย
Incumbent Li-ion Cell Makers▲
ธนาคารพัฒนาแอฟริกาอนุมัติเงินกู้ 114 ล้านดอลลาร์ให้โรงงานแบตเตอรี่ในโมร็อกโก
กลุ่มธนาคารพัฒนาแอฟริกาได้อนุมัติเงินกู้ 100 ล้านยูโร หรือเทียบเท่า 114 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ให้แก่ Gotion Power Morocco สำหรับโรงงานผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตแบบครบวงจรขนาดใหญ่ในเขตการค้าเสรีราบัต-ซาเล-เคนิตรา ธนาคารยังตั้งใจที่จะระดมทุนเพิ่มเติมสูงสุด 141 ล้านยูโรจากพันธมิตรรายอื่นในฐานะผู้จัดการร่วมนำ โครงการนี้นำโดยผู้ผลิตแบตเตอรี่สัญชาติจีน Gotion High-Tech Co จะสร้างสายการผลิตตั้งแต่แคโทดจนถึงเซลล์แบตเตอรี่ โดยเฟสแรกจะผลิตเซลล์และชุดแบตเตอรี่สำหรับยานยนต์ไฟฟ้าได้ 10 กิกะวัตต์-ชั่วโมง และมีแผนขยายกำลังการผลิตรวมเป็น 100 กิกะวัตต์-ชั่วโมง คาดว่าจะสร้างงานโดยตรงมากกว่า 600 ตำแหน่งในระยะเริ่มต้น และบรรลุอัตราการบูรณาการอุตสาหกรรมในท้องถิ่นที่ร้อยละ 70 รองประธานธนาคารพัฒนาแอฟริกา เควิน คาริอูกิ กล่าวว่า โรงงานแห่งนี้ใช้พลังงานหมุนเวียนเป็นหลัก จะช่วยเสริมสร้างรากฐานสำหรับการบูรณาการพลังงานแสงอาทิตย์และพลังงานลมในวงกว้าง พร้อมทั้งสร้างงานอุตสาหกรรมสีเขียวและห่วงโซ่มูลค่าที่ยืดหยุ่น
Incumbent Li-ion Cell Makers
▲7impact 4ซีเอทีแอลจีนกำไรไตรมาสสองสูงเกินคาด ธุรกิจกักเก็บพลังงานแข็งแกร่ง
ซีเอทีแอล ผู้ผลิตแบตเตอรี่รถยนต์รายใหญ่ของจีน รายงานผลประกอบการไตรมาสสอง กำไรสุทธิเพิ่มขึ้นร้อยละ 36.5 จากช่วงเดียวกันของปีก่อน เป็น 2.25 หมื่นล้านหยวน สูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ว่าจะเพิ่มขึ้นร้อยละ 29.7 รายได้เพิ่มขึ้นร้อยละ 56.9 เป็น 1.478 แสนล้านหยวน เร่งตัวขึ้นจากร้อยละ 52.5 ในไตรมาสก่อนหน้า ท่ามกลางอุปสงค์ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่อ่อนตัวลง การเติบโตที่แข็งแกร่งของธุรกิจกักเก็บพลังงานช่วยหนุนผลการดำเนินงาน โดยยอดจัดส่งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับกักเก็บพลังงานในไตรมาสแรกเพิ่มขึ้นเกือบเท่าตัวจากช่วงเดียวกันของปีก่อน และส่วนแบ่งตลาดโลกเพิ่มขึ้นเป็นร้อยละ 29.9 ขณะที่อัตรากำไรขั้นต้นของแบตเตอรี่สำหรับกักเก็บพลังงานในช่วงครึ่งปีแรกอยู่ที่ร้อยละ 24.0 และแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าอยู่ที่ร้อยละ 20.6 ซึ่งลดลงจากช่วงเดียวกันของปีก่อนทั้งคู่ ซีเอทีแอลยังเปิดเผยแผนซื้อหุ้นคืนหุ้นเอที่จดทะเบียนในสกุลเงินหยวน มูลค่าระหว่าง 2 หมื่นล้านถึง 4 หมื่นล้านหยวน
Incumbent Li-ion Cell Makers▲
หุ้นจื่อเจี้ยนอิเล็กทรอนิกส์พุ่งชนเพดาน 20% ภายในสองนาทีเปิดตลาด กลุ่มแนวคิดแบตเตอรี่ลิเธียมปรับตัวขึ้นพร้อมกัน
ช่วงเช้าวันที่ 27 กรกฎาคม แนวคิดแบตเตอรี่ลิเธียมปรับตัวแข็งแกร่ง หุ้นจื่อเจี้ยนอิเล็กทรอนิกส์เปิดตลาดเพียงสองนาทีก็พุ่งชนเพดาน 20% ส่วนเทียนหงลิเธียม หลิงไพ่เทคโนโลยี และซินวั่งต้าปรับตัวขึ้นกว่า 5% ขณะที่ซีเอทีแอลขยับขึ้นเกือบ 4% ด้านปัจจัยหนุน ซีเอทีแอลประกาศเมื่อวันที่ 24 กรกฎาคมว่าจะใช้เงินทุนของบริษัทหรือเงินกู้ยืมเพื่อซื้อหุ้นคืนประเภท A ผ่านการประมูลแบบรวมศูนย์ โดยวงเงินซื้อคืนรวมไม่ต่ำกว่า 2 หมื่นล้านหยวนและไม่เกิน 4 หมื่นล้านหยวน ราคาซื้อคืนสูงสุดไม่เกิน 573 หยวนต่อหุ้น บริษัทหลักทรัพย์ว่านเหลียนมองว่า จากแรงขับเคลื่อนการเติบโตของอุปสงค์ปลายน้ำที่สูง อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียมโดยรวมฟื้นตัวขึ้น ปัจจุบันการผลิตคึกคัก ราคาวัสดุปรับตัวสูงขึ้นเมื่อเทียบกับปีก่อน วัฏจักรอุตสาหกรรมอยู่ในช่วงขาขึ้น แนะนำให้จับตาหุ้นผู้นำในกลุ่มวัสดุแบตเตอรี่ลิเธียมเพื่อโอกาสฟื้นตัวของกำไร
Incumbent Li-ion Cell Makers▲impact 4
ราคาวัสดุแบตเตอรี่ลิเธียมพุ่งสูง บริษัทในห่วงโซ่อุตสาหกรรมทุ่มอีก 3 หมื่นล้านหยวนขยายกำลังการผลิต
ราคาวัสดุแบตเตอรี่ลิเธียมในประเทศยังคงปรับตัวสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ราคาเฉลี่ยของสารเติมแต่งอิเล็กโทรไลต์ ไวนิลีนคาร์บอเนต ขึ้นไปอยู่ที่ 2 แสนหยวนต่อตัน โดยราคาสูงสุดแตะ 2.3 แสนหยวน เพิ่มขึ้นเกือบ 4.9 เท่าเมื่อเทียบกับปีก่อน ราคาลิเธียมคาร์บอเนตก็เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า อยู่ที่ 1.454 แสนหยวนต่อตัน ขณะที่วัสดุแอโนดและลิเธียมไอรอนฟอสเฟตก็ปรับราคาขึ้นตามลำดับ เมื่อเผชิญกับอุปสงค์ที่มากกว่าอุปทาน บริษัทหลายแห่ง อาทิ Rongbai Technology, Tianci Materials และ Xinzhoubang ได้ทยอยประกาศแผนขยายกำลังการผลิตอย่างเข้มข้นภายในปีนี้ โดยยอดเงินลงทุนรวมของโครงการขยายและก่อสร้างใหม่ทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 3 หมื่นล้านหยวน ภายในอุตสาหกรรมมีความกังวลว่าการขยายกำลังการผลิตพร้อมกันในระยะกลางถึงยาวอาจก่อให้เกิดความเสี่ยงด้านกำลังการผลิตส่วนเกินและการปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ ขณะที่อัตรากำไรขั้นต้นจากการขายโดยรวมของกลุ่มธุรกิจได้ลดลงจากร้อยละ 27.34 ในปี 2021 เหลือร้อยละ 12.56 ในปี 2025
Incumbent Li-ion Cell Makers▲impact 4
CATL เตรียมซื้อหุ้นคืนสูงสุด 4 หมื่นล้านหยวนเพื่อลดทุน พร้อมกำไรครึ่งปีแรกพุ่งกว่า 40%
CATL ประกาศแผนใช้เงินทุนของบริษัทหรือเงินกู้ยืมไม่ต่ำกว่า 2 หมื่นล้านหยวนและไม่เกิน 4 หมื่นล้านหยวน เพื่อซื้อหุ้น A-share ของบริษัทคืน โดยราคาซื้อคืนสูงสุดไม่เกิน 573 หยวนต่อหุ้น หุ้นที่ซื้อคืนจะนำไปยกเลิกและลดทุนจดทะเบียน พร้อมกันนี้บริษัทยังเปิดเผยผลประกอบการครึ่งปีแรก 2026 มีรายได้จากการดำเนินงาน 2.76917 แสนล้านหยวน เพิ่มขึ้น 54.8% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน และกำไรสุทธิ 4.3284 หมื่นล้านหยวน เพิ่มขึ้น 41.98% พร้อมประกาศจ่ายเงินปันผลเป็นเงินสด 14.11 หยวนต่อ 10 หุ้น ด้าน Sino Medical Sciences Technology คาดการณ์กำไรสุทธิครึ่งปีแรก 2026 อยู่ที่ 50.33 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 36.49 ล้านหยวน หรือเพิ่มขึ้น 263.66% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยมีปัจจัยหลักจากการเติบโตของผลิตภัณฑ์ในกลุ่มธุรกิจหลอดเลือดหัวใจและระบบประสาท State Grid Corporation of China เปิดเผยว่าในช่วงครึ่งปีแรก 2026 มียอดการลงทุนในสินทรัพย์ถาวรสะสมเกิน 3.1 แสนล้านหยวน เพิ่มขึ้น 12.6% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยเร่งรัดการก่อสร้างโครงการสำคัญ เช่น ระบบส่งไฟฟ้ากระแสตรงแรงดันสูงพิเศษ ส่วนภาพยนตร์เรื่อง Eight Immortals ซึ่ง Happiness Blue Ocean ร่วมอำนวยการสร้าง เข้าฉายตั้งแต่วันที่ 18 กรกฎาคม และ ณ วันที่ 23 กรกฎาคม เวลา 24.00 น. มียอดบ็อกซ์ออฟฟิศสะสม 450 ล้านหยวน ซึ่งเกินกว่า 50% ของรายได้จากการดำเนินงานที่ผ่านการตรวจสอบบัญชีในรอบปีบัญชีล่าสุดของบริษัท ขณะที่ Chippacking Technology ระบุว่ามีคำสั่งซื้อบรรจุภัณฑ์และทดสอบเต็มมือ โดยมีคำสั่งซื้อในมือรอส่งมอบประมาณ 35 วัน และคาดการณ์คำสั่งซื้อล่วงหน้าครอบคลุมมากกว่า 3 เดือน
Incumbent Li-ion Cell Makers
ซันโกรว พาวเวอร์ และเทียนฉี ลิเธียม ร่วมทุน 805 ล้านหยวน เพิ่มทุนซินหวังต้า พาวเวอร์
ซินหวังต้า พาวเวอร์ บริษัทย่อยของซินหวังต้า อิเล็กทรอนิกส์ เริ่มการเพิ่มทุนรอบซีพลัส โดยซันโกรว พาวเวอร์ และเซ่อหง เทียนฉี บริษัทย่อยของเทียนฉี ลิเธียม ร่วมลงทุนรวม 805 ล้านหยวน เพื่อซื้อหุ้นเพิ่มทุนมูลค่าประมาณ 425 ล้านหยวน คิดเป็นสัดส่วนรวมร้อยละ 2.93 ในซินหวังต้า พาวเวอร์ หลังเพิ่มทุน โดยซันโกรว พาวเวอร์ ลงทุน 655 ล้านหยวน ซื้อหุ้นประมาณ 346 ล้านหุ้น ทำให้สัดส่วนการถือหุ้นเพิ่มจากร้อยละ 2.46 เป็นร้อยละ 4.77 ส่วนเซ่อหง เทียนฉี ลงทุน 150 ล้านหยวน ซื้อหุ้นประมาณ 79.2181 ล้านหุ้น คิดเป็นสัดส่วนร้อยละ 0.55 หลังเพิ่มทุน ก่อนการเพิ่มทุนครั้งนี้ มูลค่าหุ้นทั้งหมดของซินหวังต้า พาวเวอร์ ถูกประเมินไว้ที่ 26,679.8 ล้านหยวน ซินหวังต้า พาวเวอร์ มีกำไรสุทธิในไตรมาสแรกของปี 2026 อยู่ที่ 13.0452 ล้านหยวน ขณะที่ผลประกอบการทั้งปี 2025 ขาดทุนสุทธิ 3,169 ล้านหยวน การเพิ่มทุนครั้งนี้มีเป้าหมายเพื่อนำซันโกรว พาวเวอร์ ซึ่งเป็นลูกค้าหลักปลายน้ำ และเทียนฉี ลิเธียม ซึ่งเป็นผู้จัดหาทรัพยากรลิเธียมต้นน้ำ เข้ามาเป็นนักลงทุนเชิงกลยุทธ์ สร้างระบบความร่วมมือที่มั่นคงในระยะยาวตลอดห่วงโซ่อุปทาน นับเป็นการเพิ่มทุนขยายกิจการครั้งที่สองของซินหวังต้า พาวเวอร์ ในปีนี้ โดยก่อนหน้านี้เมื่อเดือนพฤษภาคม การระดมทุนรอบซีที่เสร็จสิ้นไปได้นำนักลงทุน 13 ราย เข้ามาร่วมลงทุนรวม 1,679.8 ล้านหยวน คิดเป็นมูลค่ากิจการ 25,000 ล้านหยวน ตลาดจับตาความคืบหน้าการแยกบริษัทเข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ของซินหวังต้า พาวเวอร์ ซึ่งเคยประกาศแผนแยกบริษัทเข้าจดทะเบียนในตลาดหุ้นเซินเจิ้น กระดานสตาร์ทอัพ เมื่อเดือนกรกฎาคม 2023 แต่หลังจากนั้นไม่มีความคืบหน้าใหม่
Incumbent Li-ion Cell Makers▲
การลงทุนพลังงานสะอาดทั่วโลกจะแตะ 2.2 ล้านล้านดอลลาร์ในปี 2026 IEA ระบุ
การลงทุนทั่วโลกในพลังงานสะอาดจะแตะระดับสำคัญที่ 2.2 ล้านล้านดอลลาร์ในปีนี้ เกือบสองเท่าของ 1.2 ล้านล้านดอลลาร์ที่จัดสรรให้กับเชื้อเพลิงฟอสซิล ตามรายงานการลงทุนพลังงานโลกปี 2026 ของสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ พลังงานหมุนเวียนกำลังจะกลายเป็นแหล่งผลิตไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดในโลกในปี 2026 แซงหน้าถ่านหิน โดยคาดว่าส่วนแบ่งในการผลิตไฟฟ้ารวมทั่วโลกจะเพิ่มขึ้นจาก 33% ในปี 2025 เป็น 37% ภายในปี 2027 IEA ประมาณการว่าการลงทุนทั่วโลกในระบบกักเก็บพลังงานด้วยแบตเตอรี่จะเกิน 1 แสนล้านดอลลาร์ในปีนี้ เนื่องจากต้นทุนแบตเตอรี่ที่ลดลงทำให้ระบบพลังงานหมุนเวียนควบคู่กับการกักเก็บมีความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจเหนือกว่าโรงไฟฟ้าพีคเกอร์ที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลแบบดั้งเดิม Zacks Investment Research เน้นว่า Bloom Energy, GE Vernova, Vestas Wind Systems และ Ameren เป็นหุ้นที่พร้อมได้รับประโยชน์ โดยระบุถึงความร่วมมือที่ขยายวงเงินเป็น 2.5 หมื่นล้านดอลลาร์ระหว่าง Bloom Energy กับ Brookfield สำหรับโครงการพลังงาน AI และบทบาทของ GE Vernova ในโครงการ SunZia ที่เพิ่งเริ่มดำเนินการ ซึ่งเป็นโครงการโครงสร้างพื้นฐานพลังงานหมุนเวียนที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์สหรัฐฯ
Incumbent Li-ion Cell Makers
อีฟ เอนเนอร์จี ตอบโต้คดีละเมิดสิทธิบัตรและการสอบสวน 337 ที่แอลจี เอนเนอร์จี โซลูชัน ยื่นในสหรัฐฯ
บริษัท ฮุ่ยโจว อีฟ เอนเนอร์จี จำกัด ออกแถลงการณ์เมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม 2026 ระบุว่า แอลจี เอนเนอร์จี โซลูชัน และบริษัทย่อย แอลจี เอนเนอร์จี โซลูชัน แอริโซนา ได้ยื่นฟ้องบริษัทในข้อหาละเมิดสิทธิบัตรต่อศาลเขตตะวันออกของรัฐเท็กซัส สหรัฐอเมริกา เมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม 2026 ตามเวลาท้องถิ่น พร้อมทั้งยื่นคำร้องขอให้คณะกรรมาธิการการค้าระหว่างประเทศของสหรัฐอเมริกาเริ่มการสอบสวน 337 ไปพร้อมกัน บริษัทระบุว่า จากการตรวจสอบย้อนหลังทางเทคนิคและการวิเคราะห์เปรียบเทียบสิทธิบัตร เห็นว่าตนเองไม่ได้ละเมิดสิทธิบัตรที่เกี่ยวข้องตามข้อกล่าวหา และจะจัดตั้งทีมทนายความมืออาชีพเพื่อต่อสู้คดีอย่างแข็งขัน จนถึงวันที่ประกาศ บริษัทยังไม่ได้รับเอกสารทางกฎหมายอย่างเป็นทางการ อีฟ เอนเนอร์จี เน้นย้ำว่ายึดมั่นในนวัตกรรมเทคโนโลยีด้วยตนเองมาโดยตลอด โดยถือครองสิทธิบัตรที่ยื่นขอทั่วโลกสะสมกว่า 17,000 ฉบับ ในจำนวนนี้เป็นสิทธิบัตรนวัตกรรมอิสระในด้านแบตเตอรี่ทรงกระบอกกว่า 3,000 ฉบับ