Charging Infrastructure & Networks

การรถไฟแห่งประเทศไทยไม่ได้เกี่ยวข้อง แต่เป็นการร่วมมือระหว่าง บริษัท โทรคมนาคมแห่งชาติ จำกัด (มหาชน) หรือ NT กับ บริษัท เอ็มอีเอ สมาร์ทเอนเนอร์ยี่โซลูชั่นส์ จำกัด หรือ MEAei ในการพัฒนาโครงการจัดการระบบนิเวศยานยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะ หรือ Smart EV Ecosystem Management โดยมี นางสุวรรณา หรรษาจารุพันธ์ รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ สายงานธุรกิจลูกค้าองค์กร NT และนางสาวภัทรา สุวรรณเดช กรรมการและรักษาการกรรมการผู้จัดการใหญ่ MEAei ร่วมลงนาม โดยมี รองศาสตราจารย์ ดร.รังสรรค์ วงศ์สรรค์ ประธานกรรมการ MEAei เป็นประธานในพิธี ณ สำนักงานใหญ่ NT ถนนแจ้งวัฒนะ ภายใต้ความร่วมมือนี้ NT จะนำพื้นที่ Non-Telecom ที่มีอยู่ทั่วประเทศมาใช้ประโยชน์เชิงยุทธศาสตร์ พร้อมสนับสนุนโครงข่ายสื่อสารและแพลตฟอร์มดิจิทัล อาทิ Cloud Computing, Data Platform, Charging Management System, Cybersecurity และ IoT Platform ทั้งสององค์กรจะพัฒนาโครงการภายใต้ชื่อ NEXA EV Station Hub ซึ่งประกอบด้วยแนวคิด N – National Network โครงข่ายระดับชาติของ NT, E – Energy Ecosystem ระบบนิเวศพลังงานของ MEAei, X – Experience & Connection การเชื่อมต่อและประสบการณ์ของผู้ใช้งาน และ A – Access for All การเข้าถึงบริการสำหรับทุกคน โดยเป้าหมายไม่ได้มุ่งเพียงการเพิ่มจำนวนสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า แต่ครอบคลุมการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานดิจิทัลและระบบบริหารจัดการข้อมูลเพื่อสร้างระบบนิเวศ EV ที่เชื่อมโยงบริการต่าง ๆ ได้อย่างครบวงจร

เทสลาระบุว่าจะดำเนินการสถานีเมกะชาร์จิงสาธารณะที่ศูนย์รถบรรทุกไฟฟ้า 3 แห่งซึ่งฟอรัม โมบิลิตีกำลังพัฒนาอยู่ในแคลิฟอร์เนีย เพิ่มกำลังการชาร์จรวม 30 เมกะวัตต์ โดยใช้ระบบการชาร์จเมกะวัตต์ของเทสลาควบคู่กับตัวเชื่อมต่อ CCS การประกาศดังกล่าวมีขึ้นขณะที่หุ้นเทสลาปรับขึ้นประมาณ 1% ในเช้าวันศุกร์ ได้แรงหนุนจากการเคลื่อนย้ายเข้าลงทุนในหุ้นกลุ่มสินค้าฟุ่มเฟือยโดยรวม ซึ่งช่วยหนุนหุ้นผู้ผลิตรถยนต์ด้วย เจเนอรัล มอเตอร์ส ฟอร์ด และสเตลแลนติส ต่างปรับขึ้นในวันพฤหัสบดี ขณะที่กองทุน ETF กลุ่มสินค้าฟุ่มเฟือยปรับขึ้นเร็วกว่าดัชนีเอสแอนด์พี 500 โดยรวม บ่งชี้ว่าการปรับขึ้นส่วนหนึ่งมาจากการซื้อในระดับกลุ่มอุตสาหกรรมมากกว่าปัจจัยหนุนเฉพาะของเทสลา ภาวะตลาดโดยรวมก็เอื้ออำนวยเช่นกัน โดยราคาน้ำมันดิบปรับลงประมาณ 2% และอัตราผลตอบแทนพันธบัตรรัฐบาลสหรัฐอายุ 10 ปีปรับลดลง ช่วยคลายแรงกดดันต่อตลาดหุ้น ดังนั้นการปรับขึ้นของเทสลาจึงสะท้อนทั้งการพัฒนาสถานีชาร์จแห่งใหม่และการฟื้นตัวในวงกว้างของหุ้นกลุ่มสินค้าอุปโภคบริโภคและกลุ่มยานยนต์

Xeal เปิดตัว Laitent ซึ่งบริษัทระบุว่าเป็นเครือข่ายคอมพิวต์เพื่อการประมวลผลที่ขอบเครือข่ายแห่งแรกของโลก ที่ใช้ความจุการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่ไม่ได้ใช้งาน โดยดึงโครงสร้างพื้นฐานทางไฟฟ้าที่ได้รับอนุญาตและติดตั้งแล้วกว่า 200 เมกะวัตต์ ครอบคลุมทรัพย์สินกว่า 1,600 แห่ง Xeal ซึ่งเป็นสมาชิกของ NVIDIA Inception มีแผนติดตั้ง GPU ของ NVIDIA มากกว่า 100,000 ตัว ควบคู่ไปกับโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า และได้สร้างความร่วมมือกับ Rafay Systems สำหรับการจัดการโครงสร้างพื้นฐานด้าน AI, Spectrum Business สำหรับไฟเบอร์ระดับองค์กรโดยเฉพาะ, ผู้จัดการอสังหาริมทรัพย์และทรัพย์สินหลายสิบราย และผู้ให้บริการประมวลผลระดับ Tier 1 สำหรับกำลังประมวลผลสูงสุด 5 เมกะวัตต์ Laitent Pod แห่งแรกจะเริ่มเปิดใช้งานร่วมกับพันธมิตร JVM Realty ภายในสิ้นปี 2026 Laitent Pod แต่ละแห่งมีขนาดประมาณหนึ่งช่องจอดรถ บรรจุ GPU NVIDIA Hopper หรือ Blackwell Ultra ได้สูงสุด 48 ตัว ไม่ต้องต่อท่อน้ำ และทำงานเงียบที่ระดับเสียงต่ำกว่า 65 เดซิเบล ให้ความหน่วงต่ำกว่า 20 มิลลิวินาทีในเขตเมือง Xeal กล่าวว่าสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าโดยทั่วไปใช้งานที่ความจุน้อยกว่า 10% ของที่ได้รับอนุญาต และบริษัทนำความจุที่เหลืออีก 90% มาใช้ในการประมวลผล โดยเจ้าของทรัพย์สินสามารถเพิ่มมูลค่าทรัพย์สินได้มากถึง 1 ล้านดอลลาร์ ด้วยการลงทุนล่วงหน้าที่น้อยมากหรือไม่มีเลย เมื่อมองข้ามความจุการชาร์จที่ติดตั้งแล้ว 200 เมกะวัตต์ในเบื้องต้น Xeal มีแผนปลดล็อกกำลังความจุที่มีอยู่แล้วกว่า 1 กิกะวัตต์ทั่วทั้งการติดตั้งอสังหาริมทรัพย์และการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

เทสลาจะเปิดให้บริการสถานีชาร์จกำลังสูงที่คลังรถบรรทุกไฟฟ้าของ Forum Mobility แห่งใหม่สามแห่งในแคลิฟอร์เนีย ซึ่งเป็นการขยายเครือข่ายการชาร์จที่รถบรรทุกหนัก Semi จำเป็นต้องมีเพื่อเติบโต สถานีในเมืองออนแทรีโอและโอ๊กแลนด์จะใช้ระบบชาร์จเมกะวัตต์ของเทสลาควบคู่กับพอร์ตชาร์จ CCS มาตรฐาน และ Forum กำลังเพิ่มกำลังการชาร์จรวม 30 เมกะวัตต์ในทุกแห่ง ที่โรงงานซานตาเฟของ Forum ในเมืองแรนโช โดมิงเกซ ผู้ประกอบการกองรถได้ให้คำมั่นว่าจะใช้รถเทสลา Semi มากกว่า 330 คัน และคลังแห่งนี้จะให้บริการรถบรรทุกไฟฟ้าเชิงพาณิชย์อื่น ๆ ด้วย Forum ให้บริการเครื่องชาร์จเมกาชาร์จเจอร์ของเทสลาอยู่แล้วที่ท่าเรือลองบีช ซึ่งเปิดดำเนินการเมื่อปลายปี 2024 เทสลากำลังเตรียมนำรถ Semi ไปไกลกว่าอเมริกาเหนือ โดยมีแผนเปิดตัวในยุโรปในปีหน้า ทำให้แคลิฟอร์เนียเป็นสนามทดสอบสำคัญว่าการเข้าถึงการชาร์จที่เพิ่มขึ้นจะเปลี่ยนคำมั่นของกองรถในช่วงแรกให้กลายเป็นการเปิดตัวรถ Semi ในวงกว้างได้หรือไม่

สำนักงานนโยบายและแผนพลังงาน หรือ สนพ. เปิดเผยว่าการใช้พลังงานเชิงพาณิชย์ขั้นต้นในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2569 อยู่ที่ประมาณ 2,062 พันบาร์เรลเทียบเท่าน้ำมันดิบต่อวัน เพิ่มขึ้น 0.9% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน สอดคล้องกับเศรษฐกิจไทยที่ขยายตัว 2.4% โดยนายวัฒนพงษ์ คุโรวาท ผู้อำนวยการ สนพ. ระบุว่าการใช้ไฟฟ้าเพิ่มขึ้น 6.0% จากการใช้ไฟฟ้ารวม 109,846 กิกะวัตต์ชั่วโมง และการใช้ก๊าซธรรมชาติเพิ่มขึ้น 8.5% อยู่ที่ 4,937 ล้านลูกบาศก์ฟุตต่อวัน ขณะที่การใช้น้ำมันสำเร็จรูปลดลง 0.8% อยู่ที่ 142.7 ล้านลิตรต่อวัน ส่วนหนึ่งเป็นผลจากราคาที่เพิ่มสูงขึ้นท่ามกลางความไม่แน่นอนจากสถานการณ์ความขัดแย้งในตะวันออกกลาง ด้านการใช้ถ่านหินและลิกไนต์ลดลง 16.5% อยู่ที่ 5,899 พันตันเทียบเท่าน้ำมันดิบ โดยลิกไนต์ลดลง 52.5% เพราะโรงไฟฟ้าแม่เมาะหยุดเดินเครื่องบางส่วน และการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จากการใช้พลังงานลดลง 0.4% อยู่ที่ 121.0 ล้านตัน CO2 สำหรับภาคขนส่งทางบก การใช้ไฟฟ้าในสถานีอัดประจุไฟฟ้าเพิ่มขึ้น 87.1% สอดคล้องกับยอดจดทะเบียนสะสมรถยนต์ไฟฟ้าประเภท BEV ณ เดือนมิถุนายน 2569 ที่ 491,496 คัน เพิ่มขึ้น 66% จาก 296,813 คันในเดือนมิถุนายน 2568 สนพ. คาดว่าความต้องการใช้พลังงานตลอดปี 2569 จะเพิ่มขึ้น 1.4% แต่ยังต้องติดตามสถานการณ์ความขัดแย้งในตะวันออกกลาง ความไม่แน่นอนของมาตรการทางการค้าของสหรัฐอเมริกา และปัจจัยด้านสภาพอากาศ โดยราคาน้ำมันดิบดูไบ ณ วันที่ 14 กันยายน 2569 อยู่ที่ 126.70 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล และราคา LNG ตลาดเอเชียเฉลี่ย 8 เดือนแรกของปีอยู่ที่ 16.70 ดอลลาร์สหรัฐต่อล้านบีทียู สูงกว่าค่าเฉลี่ยปี 2568 ที่ 12.16 ดอลลาร์สหรัฐต่อล้านบีทียู

จำนวนการจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่หรือบีอีวีใหม่ในยุโรปเดือนสิงหาคมเพิ่มขึ้น 54.2% เมื่อเทียบกับเดือนเดียวกันของปีก่อน คิดเป็นประมาณ 1 ใน 3 ของยอดขายรถใหม่ทั้งหมด ซึ่งเป็นอัตราที่สูงกว่าที่คาดการณ์ไว้สำหรับปี 2026 อย่างมาก ข้อมูลจากอีโมบิลิตี ยูโรป นิว ออโตโมทีฟ และฟีแยร์ ออโตโมทีฟ ระบุว่า จำนวนการจดทะเบียนบีอีวีใน 16 ตลาดหลักของยุโรปเพิ่มขึ้นเป็น 202,833 คัน และส่วนแบ่งตลาดของรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบอยู่ที่ 30.5% ยอดจดทะเบียนบีอีวีในยุโรปทั้งหมดตั้งแต่ต้นปีเกิน 1.67 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 33.1% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ทีแอนด์อีคาดการณ์ว่าส่วนแบ่งบีอีวีของสหภาพยุโรปในปีนี้จะอยู่ที่ 23% ขณะที่โลว์ โมชันคาดว่าทั่วทั้งยุโรปจะอยู่ที่ประมาณ 21% แต่ยอดจดทะเบียนบีอีวีใน 16 ตลาดเพิ่มขึ้น 33.1% นับตั้งแต่ต้นปี ซึ่งสูงกว่าที่คาดการณ์ไว้สำหรับตลาดรถยนต์ปลั๊กอินซึ่งรวมบีอีวีและรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดหรือพีเอชอีวีเข้าด้วยกัน เมื่อแยกตามประเทศ ส่วนแบ่งตลาดบีอีวีของฝรั่งเศสในเดือนสิงหาคมเพิ่มขึ้นเป็น 38.3% และเยอรมนีอยู่ที่ 32.5% โดยยอดจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบของฝรั่งเศสอยู่ที่ 36,159 คัน และของเยอรมนีอยู่ที่ 68,980 คัน สำหรับตลาดที่มีการเปลี่ยนผ่านสู่ไฟฟ้ามากที่สุดในยุโรป นอร์เวย์ครองอันดับหนึ่งด้วยส่วนแบ่งบีอีวี 98.7% รองลงมาคือเดนมาร์กที่ 85.9% ฟินแลนด์ที่ 52.3% เนเธอร์แลนด์ที่ 48.9% เบลเยียมที่ 46.2% และโปรตุเกสที่ 36.1%

ธนาคารทหารไทยธนชาต หรือ TTB ร่วมกับ ปตท. น้ำมันและการค้าปลีก หรือ OR เปิดตัว ฟลีทการ์ด ทีทีบี (ttb fleet card) ซึ่งเป็นบัตรแรกในไทยที่รวมการเติมน้ำมันที่สถานีบริการ PTT Station และการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าผ่านเครือข่ายสถานีชาร์จ EV Station PluZ ไว้ในโซลูชันเดียว โดยนางกนกพร จูฑา ประธานกลุ่มบริหารผลิตภัณฑ์ธุรกิจ TTB และนายพิมาน พูลศรี รองประธานเจ้าหน้าที่บริหารด้านธุรกิจค้าปลีกน้ำมัน OR เป็นผู้ร่วมพัฒนาต่อยอดผลิตภัณฑ์นี้ ฟลีทการ์ด ทีทีบี ช่วยให้ลูกค้าธุรกิจติดตาม ตรวจสอบ และควบคุมค่าใช้จ่ายด้านพลังงานได้แบบเรียลไทม์ พร้อมกำหนดสิทธิ์การใช้งานบัตรได้เองผ่าน ttb web fleet portal เพื่อเพิ่มความโปร่งใสและลดภาระงานเอกสาร โดยรองรับทั้งรถยนต์สันดาปและรถยนต์ไฟฟ้า ตลอดจนผลิตภัณฑ์ ท๊อพ อัพ การ์ด, ท๊อพ อัพ พลัส การ์ด และพริวิเลจการ์ด ฟลีทการ์ด ทีทีบี ยังเป็นส่วนหนึ่งของ Total Business Car Solutions ของทีทีบี ที่ครอบคลุมตั้งแต่การจัดหารถยนต์ การเสริมสภาพคล่อง การบริหารความเสี่ยง ไปจนถึงการบริหารต้นทุนพลังงาน

ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของสิงคโปร์คาดว่าจะเติบโตปีละ 7.9% แตะ 1.17 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2569 และประมาณ 1.58 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายในสิ้นปี 2573 ตามรายงาน Databook ฉบับปรับปรุงไตรมาส 2 ปี 2569 ที่เพิ่มเข้าใน ResearchAndMarkets.com ตลาดแห่งนี้ซึ่งเติบโตในอัตราการเติบโตต่อปีแบบทบต้น 7.2% ระหว่างปี 2564 ถึง 2568 คาดว่าจะรักษาอัตราการเติบโตต่อปีแบบทบต้นที่ 7.7% ตั้งแต่ปี 2569 ถึง 2573 โดยเพิ่มขึ้นจาก 1.09 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2568 รายงานฉบับนี้ติดตามตัวชี้วัดผลการดำเนินงานหลักมากกว่า 100 รายการ ครอบคลุมประเภทของรถ ประเภทของระบบขับเคลื่อน ชั้นของรถ ระบบส่งกำลัง ประเภทของแรงขับ ระยะทางที่วิ่งได้ ประเภทของการชาร์จ โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ การเชื่อมต่อ และผู้เล่นหลัก การมีรถรุ่นต่าง ๆ ให้เลือกมากขึ้นจากบีวายดี เทสลา ฮุนได บีเอ็มดับเบิลยู และเมอร์เซเดส-เบนซ์ กำลังทำให้การแข่งขันรุนแรงขึ้น ขณะที่การขนส่งทางบกแห่งสิงคโปร์ได้มอบสัญญาสำหรับรถบัสไฟฟ้า 660 คันให้กับซัพพลายเออร์ รวมถึง ST Engineering Mobility Services ร่วมกับ CRRC บีวายดี ยู่ทง และ Cycle & Carriage Automotive ร่วมกับ Zhongtong บริษัท Shell Singapore, SP Mobility และ Charge+ เป็นหนึ่งในบริษัทที่พัฒนาระบบนิเวศการชาร์จของประเทศ และความร่วมมือต่าง ๆ เช่น Grab กับ WeRide และ Momenta และ ComfortDelGro กับ Pony.ai ชี้ให้เห็นถึงการบรรจบกันของระบบไฟฟ้าและยานยนต์อัตโนมัติ สำนักข่าวรอยเตอร์รายงานว่าบีวายดีนำยอดขายรถยนต์ในสิงคโปร์ในช่วงสี่เดือนแรกของปี 2568 เหนือกว่าโตโยต้าและเทสลา โดยมีแบรนด์จีนอื่น ๆ อีกทั้ง Chery, Deepal และ Dongfeng ที่เพิ่มทางเลือกให้ผู้บริโภค

Blink Charging ย้ำเป้าหมายที่จะทำ EBITDA ให้เกือบคุ้มทุนภายในสิ้นปี 2026 พร้อมเร่งขยายโครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จเร็วแบบ DC บริษัทรายงานรายได้ไตรมาสสองที่เกือบ 22 ล้านดอลลาร์ และกำไรขั้นต้น 8.4 ล้านดอลลาร์ โดยมีอัตรากำไรขั้นต้นตามหลัก GAAP ประมาณ 39% และอัตรากำไรขั้นต้นแบบปรับปรุงที่ไม่ใช่ GAAP เกือบ 48% และลดขาดทุน EBITDA รายไตรมาสเหลือ 2.2 ล้านดอลลาร์ จากเกือบ 8 ล้านดอลลาร์ในปีก่อน ซึ่งตัวเลขดังกล่าวจะอยู่ที่ประมาณ 1.4 ล้านดอลลาร์หากไม่รวมการขายธุรกิจรถยนต์แชร์ริ่ง Envoy EV Blink ระบุว่าได้ระดมทุนสุทธิ 18.5 ล้านดอลลาร์ในเดือนธันวาคม โดยส่วนใหญ่จัดสรรสำหรับรายจ่ายลงทุนในสถานีชาร์จเร็วแบบ DC และปัจจุบันมี 25 แห่งที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง ซึ่งคาดว่าจะเพิ่มหัวชาร์จไฟฟ้าประมาณ 118 หัวภายในสิ้นปีนี้ เป็นส่วนหนึ่งของแผนที่จะไปให้ถึง 169 สถานีชาร์จเร็วแบบ DC และหัวชาร์จไฟฟ้ามากกว่า 500 หัวภายในสิ้นปีนี้ บริษัทซึ่งดำเนินงานในสหรัฐอเมริกา สหราชอาณาจักร และเบลเยียม และเป็นเจ้าของและดำเนินการสถานีชาร์จประมาณ 7,000 แห่ง กำลังเปลี่ยนทิศทางรายจ่ายลงทุนจากอุปกรณ์ชาร์จแบบ AC ระดับ 2 ไปสู่การชาร์จเร็วแบบ DC และตั้งเป้าเพิ่มสัดส่วนรายได้ประจำจากประมาณ 50% เป็น 60% ของสัดส่วนรายได้ในปัจจุบัน ไปสู่ 80% ภายในปี 2028 Blink ยังเน้นย้ำแพลตฟอร์มบริหารจัดการพลังงาน EnergyConnect ซึ่งปัจจุบันขยายไปยัง 45 แห่ง จากจุดเริ่มต้น 11 แห่งที่เป็นของบริษัทเอง โดยประเมินว่าช่วยประหยัดค่ากระแสไฟฟ้าได้ประมาณ 360,000 ดอลลาร์ต่อปีในสถานที่เหล่านั้น และอาจเป็นโอกาสมูลค่าประมาณ 115 ล้านดอลลาร์ในอีกห้าปีข้างหน้า

บมจ.พลังงานบริสุทธิ์ หรือ EA เปิดเผยว่าโครงการ Bangkok E-Bus Programme ได้ส่งมอบผลการลดก๊าซเรือนกระจกจากการดำเนินงานประจำปี 2568 จำนวน 57,327 ITMOs ให้แก่ KliK Foundation ประเทศสวิตเซอร์แลนด์ ส่งผลให้มียอดส่งมอบสะสมรวม 108,960 ITMOs โครงการนี้เป็นเพียงส่วนหนึ่งของ Green Energy Ecosystem ของ EA ที่เชื่อมโยงพลังงานสะอาด แบตเตอรี่ ยานยนต์ไฟฟ้า โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ และการบริหารจัดการคาร์บอนเข้าด้วยกัน โดย Bangkok E-Bus Programme นำรถโดยสารไฟฟ้ากว่า 2,000 คันมาให้บริการในกรุงเทพมหานครและปริมณฑล เพื่อทดแทนรถโดยสารที่ใช้เชื้อเพลิงดีเซลและก๊าซธรรมชาติ และผลการลดก๊าซเรือนกระจกจากการเดินรถจริงสามารถตรวจวัด ตรวจสอบ รับรอง และถ่ายโอนระหว่างประเทศภายใต้ Article 6.2 แห่งความตกลงปารีส นายฉัตรพล ศรีประทุม ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร EA กล่าวว่าโครงการนี้เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนว่า Green Energy Ecosystem ของ EA สามารถสร้างมูลค่าได้ตลอดห่วงโซ่ และระบุว่า ESG ไม่ได้แยกออกจากธุรกิจหลัก แต่เป็นส่วนหนึ่งของยุทธศาสตร์การเติบโตของบริษัท

จีนตั้งเป้าให้รถยนต์ใหม่ 70% ที่จำหน่ายในประเทศเป็นรถยนต์ไฟฟ้าหรือรถไฮบริดภายในปี 2573 ภายใต้แผนพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ระยะ 5 ปีฉบับล่าสุด ซึ่งจัดทำโดยหน่วยงานภาครัฐ 9 แห่ง และเผยแพร่เมื่อวันศุกร์ แผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติระยะ 5 ปี ฉบับที่ 15 ยังตั้งเป้าให้รถยนต์เชิงพาณิชย์ใหม่ 40% ที่จำหน่ายภายในปี 2573 เป็นรถยนต์ไฟฟ้า พร้อมคาดหวังให้ผู้ผลิตรถยนต์จีนหลายรายก้าวขึ้นเป็น 10 บริษัทผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลก และมีบทบาทมากขึ้นในการกำหนดมาตรฐานอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับโลก ปัจจุบัน BYD, SAIC Motor และ Geely Automobile ติดอันดับ 10 ผู้ผลิตยานยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลกเมื่อวัดจากยอดขายในปีที่ผ่านมา แต่ยังมีระยะห่างจาก 3 อันดับแรก ได้แก่ Toyota Motor, Volkswagen และ Hyundai Motor Group แผนฉบับก่อนหน้าเมื่อปี 2564 เคยตั้งเป้าให้ EV และรถไฮบริดมีสัดส่วน 20% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ภายในปี 2568 แต่จีนทำได้สูงกว่าเป้าหมายอย่างมาก โดยข้อมูลของสมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจีนระบุว่าสัดส่วนดังกล่าวเพิ่มขึ้นแตะ 54% ในปีที่ผ่านมา และล่าสุดรถยนต์พลังงานใหม่มีสัดส่วนถึง 65% ของยอดขายรถยนต์ในเดือนสิงหาคม แม้แผนดังกล่าวไม่ได้กำหนดเป้าหมายเชิงตัวเลขสำหรับรถยนต์ขับขี่อัตโนมัติ แต่การให้ความสำคัญกับการขยายการใช้งานรถไร้คนขับถือเป็นสัญญาณเชิงบวกต่ออุตสาหกรรม หลังจีนเคยระงับการอนุมัติใบอนุญาต Robotaxi ใหม่เป็นเวลาหลายเดือนในปีนี้ ภายหลังรถยนต์ของ Baidu ประสบปัญหาระบบขัดข้องในเมืองอู่ฮั่น ทั้งนี้ ตลาดรถยนต์ภายในประเทศจีนกำลังเผชิญความท้าทาย โดยยอดขายรถยนต์ในช่วง 8 เดือนแรกของปีนี้ลดลง 21% ขณะที่สงครามราคาที่ยืดเยื้อกัดกร่อนอัตรากำไรของผู้ผลิต รัฐบาลจีนจึงออกมาตรฐานและกฎระเบียบใหม่มากกว่าครึ่งโหล ครอบคลุมตั้งแต่มือจับประตู เทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่ ไปจนถึงแบตเตอรี่ เพื่อยกระดับความปลอดภัย พร้อมระบุในแผนว่าต้องการเดินหน้าปฏิรูปผู้ผลิตรถยนต์ ส่งเสริมการควบรวมกิจการ และเปิดทางให้ผู้ผลิตที่ไม่มีประสิทธิภาพออกจากตลาด เพื่อบรรเทาปัญหากำลังการผลิตส่วนเกินในอุตสาหกรรม ขณะที่เทคโนโลยีแบตเตอรี่และการรีไซเคิลเป็นอีกหนึ่งวาระสำคัญ โดยแผนเรียกร้องให้จัดทำมาตรฐานสำหรับเทคโนโลยีเซลล์แบตเตอรี่รูปแบบใหม่ เช่น แบตเตอรี่โซลิดสเตต รวมถึงยกระดับการนำโลหะสำคัญกลับมาใช้ใหม่ ทั้งลิเทียม โคบอลต์ และนิกเกิล

สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท.) ออกมาสนับสนุนหลักการปรับโครงสร้างภาษีสรรพสามิตยานยนต์ หลังคณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ หรือบอร์ดอีวี มีมติเห็นชอบหลักการดังกล่าวในการประชุมร่วมกับภาครัฐเมื่อวันที่ 10 กันยายน โดยมอบหมายให้กรมสรรพสามิตจัดทำรายละเอียดเพื่อเสนอต่อคณะรัฐมนตรีต่อไป นางพิมพ์ใจ ลี้อิสสระนุกูล ประธาน ส.อ.ท. เปิดเผยว่า ที่ประชุมบอร์ดอีวีพิจารณาหลักการปรับโครงสร้างภาษีสรรพสามิตยานยนต์เพื่อใช้มาตรการภาษีขับเคลื่อนการลงทุนและการผลิตจริงในประเทศ ส่งเสริมการใช้ชิ้นส่วนและวัตถุดิบในประเทศ สร้างการแข่งขันที่เป็นธรรม และผลักดันไทยสู่การเป็นฐานการผลิตและส่งออกยานยนต์ระดับโลก ข้อมูลในที่ประชุมระบุว่าช่วง 7 เดือนแรกของปี 69 มียอดจดทะเบียนรถยนต์ BEV จำนวน 126,950 คัน เพิ่มขึ้น 88% และรถยนต์กลุ่ม xEV มีสัดส่วนรวม 55% ของยอดจดทะเบียนรถยนต์ทั้งหมด ขณะที่สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (บีโอไอ) ได้ส่งเสริมการลงทุนในอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าและกิจการที่เกี่ยวข้อง 189 โครงการ มูลค่า 151,372 ล้านบาท รวมถึงแผนติดตั้งหัวจ่ายไฟฟ้า 23,135 หัวจ่าย และแผนลงทุนเพิ่มเติมของผู้ผลิตในประเทศรวมกว่า 50,000 ล้านบาท นางพิมพ์ใจ กล่าวว่า อุตสาหกรรมยานยนต์และชิ้นส่วนของไทยตลอด Supply Chain สร้างมูลค่ามากกว่า 10% ของ GDP มีผู้ประกอบการกว่า 2,500 บริษัท และเกี่ยวข้องกับการจ้างงานมากกว่า 800,000 คน ดังนั้นการกำหนดมาตรการจึงต้องสร้างประโยชน์เชื่อมโยงไปถึงผู้ผลิตชิ้นส่วน อุตสาหกรรมสนับสนุน และ SMEs อย่างเป็นรูปธรรม พร้อมระบุว่า ส.อ.ท. พร้อมทำหน้าที่เป็นตัวกลางระหว่างภาครัฐ ผู้ผลิตรถยนต์ ผู้ผลิตชิ้นส่วน และสมาคมที่เกี่ยวข้อง เพื่อรวบรวมข้อมูลและข้อเสนอแนะจากภาคอุตสาหกรรมประกอบการกำหนดมาตรการให้เหมาะสม ชัดเจน และนำไปปฏิบัติได้จริง

บอร์ด EV เห็นชอบแนวทางปรับโครงสร้างภาษีสรรพสามิตรถยนต์ไฟฟ้า 3 ระดับ เพื่อจูงใจให้ผู้ผลิตเพิ่มการลงทุนและใช้ชิ้นส่วนในประเทศมากขึ้น โดยรถที่ผลิตในไทยและมี Local Content สูงจะได้อัตราภาษีต่ำสุด ขณะที่รถนำเข้าจากผู้ประกอบการที่ไม่มีฐานผลิตในไทยจะถูกเก็บภาษีสูงสุด พร้อมตั้งคณะอนุกรรมการเร่งพัฒนา Supply Chain แบตเตอรี่ใช้แล้ว และโครงสร้างพื้นฐานชาร์จ EV ฝ่ายวิจัยของบล.กสิกรไทยมองเป็นบวกต่อหุ้นชิ้นส่วนยานยนต์และนิคมอุตสาหกรรมที่มีโอกาสได้ประโยชน์จากการย้ายฐานผลิตและเพิ่ม Local Content ขณะที่ผู้นำเข้ารถ EV สำเร็จรูปอาจเผชิญแรงกดดันจากโครงสร้างภาษีใหม่

บริษัท รีเจ็นซี่ เซ็นเตอร์ส คอร์ปอเรชั่น และบริษัท EVgo อิงค์ กำลังขยายความร่วมมือเพื่อเพิ่มสถานีชาร์จของ EVgo มากกว่า 400 แห่ง ณ ทำเลของรีเจ็นซี่ทั่วสหรัฐอเมริกา การก่อสร้างครั้งนี้คาดว่าจะขยายโครงข่ายโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของรีเจ็นซี่เพิ่มขึ้นมากกว่า 20% ความสัมพันธ์นี้เริ่มมาตั้งแต่ปี 2020 เมื่อ EVgo ติดตั้งเครื่องชาร์จเครื่องแรกที่ศูนย์ของรีเจ็นซี่ และปัจจุบัน EVgo ดำเนินการสถานีชาร์จมากกว่า 150 แห่งในทำเลของรีเจ็นซี่ สถานีใหม่คาดว่าจะตั้งอยู่ในศูนย์การค้าปลีกในเขตมหานครของรัฐโคโลราโด ฟลอริดา อิลลินอยส์ นิวเจอร์ซีย์ นิวยอร์ก เพนซิลเวเนีย เท็กซัส เวอร์จิเนีย และรัฐอื่น ๆ โดยแต่ละแห่งของ EVgo อาจมีเครื่องชาร์จกำลังสูงได้ถึง 24 เครื่อง ซึ่งสามารถชาร์จเต็มภายใน 15 นาที ขึ้นอยู่กับประเภทของรถยนต์ รายงานสรุปความรับผิดชอบต่อองค์กรประจำปี 2025 ของรีเจ็นซี่ระบุว่ามีการติดตั้งสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแล้วที่ 33% ของทรัพย์สินทั้งหมด ขณะที่รายได้จากการดำเนินงานสุทธิของทรัพย์สินประเภทเดียวกันในไตรมาสที่สองของปี 2026 เพิ่มขึ้น 3.8% อัตราการเข้าพักที่ปล่อยเช่าแตะ 96.9% และบริษัทยังคงวงเงินสินเชื่อหมุนเวียนไว้ประมาณ 1.5 พันล้านดอลลาร์

นักวิจัยของบริษัทไชน่าปิโตรเลียมแอนด์เคมิคอลคอร์ปอเรชัน หรือซิโนเพค คาดการณ์ว่าอัตราการใช้รถยนต์ไฟฟ้าในจีนจะยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และจะแตะระดับ 75-80% ภายในปี 2030 นางหวัง ฟูลี่ รองผู้อำนวยการสถาบันวิจัยเศรษฐกิจและเทคโนโลยีแห่งไชน่าปิโตรเลียมแอนด์เคมิคอลกล่าวในการประชุมเอเปคที่สิงคโปร์ว่า ในปีนี้รถยนต์ไฟฟ้าในจีนจะเข้ามาทดแทนความต้องการน้ำมันคิดเป็นปริมาณ 56 ล้านตัน หรือประมาณ 1.2 ล้านบาร์เรลต่อวัน ซึ่งคิดเป็นเกือบ 15% ของความต้องการผลิตภัณฑ์น้ำมันสำเร็จรูปทั้งหมดของจีน อัตราการใช้รถยนต์ไฟฟ้าในจีนอยู่ที่เพียง 5% ในปี 2020 เพิ่มเป็น 53% เมื่อปีที่แล้ว และแตะ 65% ในเดือนกรกฎาคม โดยตัวเลขนี้รวมทั้งรถยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่และรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด นางหวังกล่าวว่า ปัจจุบันยานพาหนะขนส่งสาธารณะของจีนเกือบทั้งหมดใช้ระบบไฟฟ้าแล้ว และระบุว่าปัจจัยที่ทำให้การใช้งานเติบโตอย่างรวดเร็ว ได้แก่ เงินอุดหนุนจากภาครัฐที่ผ่านมา และโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่ครอบคลุมทั่วประเทศ

R2 ของ Rivian ที่ได้รับการโปรโมตอย่างมาก ซึ่งเริ่มส่งมอบให้ลูกค้าเมื่อวันที่ 9 มิถุนายน 2026 ไม่ได้เป็นเพียงการเพิ่มยอดขาย แต่ยังเป็นรากฐานของความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับ Uber ที่อาจสร้างรายได้ประจำที่มีอัตรากำไรสูง Uber จะลงทุนสูงถึง 1.25 พันล้านดอลลาร์ใน Rivian ภายในปี 2031 โดยขึ้นอยู่กับการบรรลุเป้าหมายบางประการ และมีแผนจะใช้งานโรโบแท็กซี่ R2 แบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบจำนวน 10,000 คันในระยะแรกของกิจการร่วมค้า โดยเริ่มใช้งานในซานฟรานซิสโกและไมอามีในปี 2028 และขยายไปยังอีก 25 เมืองภายในปี 2031 บริษัททั้งสองอาจเจรจาซื้อรถ R2 เพิ่มเติมอีกสูงสุด 40,000 คันเริ่มตั้งแต่ปี 2030 Uber จะจ่ายค่าธรรมเนียมใบอนุญาตสำหรับซอฟต์แวร์ขับขี่อัตโนมัติของ Rivian ซึ่งเป็นแหล่งรายได้ประจำที่อาจช่วยเพิ่มกำไรขั้นต้นได้อย่างมีนัยสำคัญ นักวิเคราะห์ชี้ว่าศักยภาพของโรโบแท็กซี่เป็นปัจจัยขับเคลื่อนมูลค่าส่วนใหญ่ของ Tesla โดย Ark Invest ประเมินไว้ที่ 88-90% ธนาคารแห่งอเมริกาประเมินที่ 52% และ Morningstar ประมาณ 30% ซึ่งชี้ให้เห็นถึงมูลค่าที่เป็นไปได้สำหรับ Rivian

Bloom Energy ได้รับการประกาศอย่างเป็นทางการให้เข้าร่วมดัชนี S&P 500 ซึ่งเป็นการเปลี่ยนแปลงที่มีผลก่อนตลาดเปิดในวันที่ 21 กันยายน 2026 และหุ้นของบริษัทพุ่งขึ้นถึง 9.6% ในวันที่ 8 กันยายน หลังจากการประกาศดังกล่าว บริษัทรายงานรายได้สูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 1.07 พันล้านดอลลาร์ในไตรมาสที่สองของปี 2026 เพิ่มขึ้น 166% เมื่อเทียบกับปีก่อน โดยได้รับแรงหนุนจากรายได้ผลิตภัณฑ์ที่เพิ่มขึ้น 215% จากการใช้พลังงานของศูนย์ข้อมูล AI ฝ่ายบริหารได้ปรับเพิ่มแนวโน้มรายได้ทั้งปี 2026 เป็น 3.9 ถึง 4.2 พันล้านดอลลาร์ สะท้อนการเติบโต 100% ที่จุดกึ่งกลาง โดยได้รับการสนับสนุนจากความร่วมมือกับ Oracle สำหรับกำลังการผลิตเซลล์เชื้อเพลิงสูงสุด 2.8 กิกะวัตต์ และการขยายกรอบการระดมทุนกับ Brookfield Asset Management ถึงห้าเท่าเป็น 25 พันล้านดอลลาร์ ราคาเป้าหมายระยะสั้นจากนักวิเคราะห์ 22 รายอยู่ที่ 274.86 ดอลลาร์ ซึ่งบ่งชี้ upside ประมาณ 8.70% เนื่องจากการประเมินมูลค่าที่สูงของ Bloom Energy โดยมีอัตราส่วนราคาต่อกำไรที่ 67.99 เทียบกับ S&P 500 ที่ 20.09 กองทุน ETF จึงเป็นทางเลือกที่หลากหลายในการเข้าถึงการลงทุน รวมถึง Global X Hydrogen ETF ซึ่งถือหุ้น Bloom Energy ในสัดส่วน 17.21% iShares Global Clean Energy ETF ที่ 8.51% และ Global X U.S. Electrification ETF ที่ 5.53%

กระทรวงการคลังเตรียมเปิดให้ประชาชนลงทะเบียนเข้าร่วมโครงการติดตั้งโซลาร์เซลล์บนหลังคาบ้าน 1 ล้านครัวเรือนในช่วงกลางเดือนตุลาคมนี้ โดยรัฐบาลจะอุดหนุนครัวเรือนละ 50,000 บาท ใช้งบประมาณรวม 50,000 ล้านบาท ซึ่งน้อยกว่างบประมาณบัตรสวัสดิการแห่งรัฐปีที่ผ่านมา แต่ให้ผลประโยชน์ระยะยาว 25-30 ปี รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง นายเอกนิติ นิติทัณฑ์ประภาศ กล่าวว่า กระทรวงมหาดไทยจะเสนอรายละเอียดโครงการภายในวันศุกร์นี้หรือต้นสัปดาห์หน้า และคาดว่าจะดำเนินการแล้วเสร็จภายในสิ้นปีหน้า โดยโครงการนี้เป็นกลไก "ซ่อมและสร้าง" เศรษฐกิจเพื่อรับมือวิกฤตราคาพลังงานและน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้นจากความขัดแย้งในต่างประเทศ จุดเด่นคือประชาชนไม่ต้องลงทุนเริ่มแรก โดยการไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย การไฟฟ้านครหลวง การไฟฟ้าส่วนภูมิภาค ร่วมกับธนาคารออมสิน ธนาคารอาคารสงเคราะห์ และธนาคารเพื่อการเกษตรและสหกรณ์การเกษตร สนับสนุนเงินลงทุนก่อน แล้วนำรายได้จากการขายไฟมาหักชำระคืน ครัวเรือนที่ติดตั้งระบบขนาด 5 กิโลวัตต์ จะมีรายได้ประมาณ 1,000 บาทต่อเดือน ตลอดอายุการใช้งาน 25-30 ปี นอกจากนี้ บีโอไอเตรียมส่งเสริมการผลิตแผงโซลาร์ในประเทศและลดภาษีนำเข้าวัตถุดิบ ขณะที่กระทรวงแรงงานจะฝึกอบรมแรงงานเพื่อรองรับงานใหม่จากโครงการนี้ทั่วประเทศ

กระทรวงพลังงานเปิดรับฟังความคิดเห็นร่างแผนพัฒนากำลังผลิตไฟฟ้าของประเทศไทย พ.ศ. 2569–2593 (PDP2026) โดยคาดว่าจะเห็นความชัดเจนอย่างเป็นทางการภายในไตรมาส 4 ปีนี้ หลังปรับปรุงร่างตามข้อเสนอแนะและเสนอต่อคณะกรรมการบริหารนโยบายพลังงาน (กบง.) และคณะกรรมการนโยบายพลังงานแห่งชาติ (กพช.) ตามลำดับ โดยตั้งเป้าคุมค่าไฟฟ้าเฉลี่ยตลอดทั้งแผนให้ใกล้เคียงไม่เกิน 3.88 บาทต่อหน่วย พร้อมบรรจุเทคโนโลยีโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ขนาดเล็ก SMR เป็นทางเลือกอย่างเป็นทางการ โดยมีเป้าหมายกำลังผลิตไฟฟ้าสูงสุดที่ระดับ 9,000 เมกะวัตต์ และเตรียมรับมือความต้องการใช้ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นจาก Data Center และรถยนต์ไฟฟ้า โดยการไฟฟ้าทั้ง 3 ฝ่ายอนุมัติงบลงทุนปรับปรุงระบบสายส่งรวม 3-7 แสนล้านบาทแล้ว

OR กำลังเปลี่ยนสถานีบริการให้เป็นมากกว่าจุดเติมน้ำมัน โดยขยายธุรกิจอาหาร เครื่องดื่ม และค้าปลีก พร้อมผนึก Minor นำแบรนด์ร้านอาหารชั้นนำเข้าสู่เครือข่าย และลงทุนใน EV และ Digital Platform เพื่อสร้างการเติบโตในโลกพลังงานยุคใหม่ แม้ธุรกิจพลังงานยังเป็นฐานรายได้หลัก แต่ OR มุ่งผลักดันกลุ่มธุรกิจ Lifestyle ให้เป็นเสาหลักการเติบโตในอนาคต โดย Cafe Amazon มียอดจำหน่าย 117 ล้านแก้วในไตรมาส 2 เพิ่มขึ้น 4.5% สูงสุดเป็นประวัติการณ์ และเปิด Cafe Amazon Experience แห่งแรกของโลกที่ย่านอารีย์ OR ลงนามความร่วมมือกับ Minor เพื่อนำร้านอาหาร 4 แบรนด์ ได้แก่ The Pizza Company, Dairy Queen, The Steak & More และ Chiho Ramen เข้ามาในพื้นที่สถานีบริการ พร้อมขยายเครือข่าย EV Station PluZ และพัฒนาแพลตฟอร์มดิจิทัล รวมถึงเพิ่มสัดส่วนการขนส่งผ่านท่อใน TPN และได้รับคัดเลือกใน Dow Jones Best-in-Class Indices ต่อเนื่องปีที่ 3

นักวิเคราะห์ของบาร์เคลย์สคาดการณ์ว่าภาคพลังงานทั่วโลกจะต้องใช้เงินลงทุนประมาณ 3.6 ล้านล้านดอลลาร์ต่อปีภายในปี 2570 โดยได้รับแรงหนุนจากปัญญาประดิษฐ์ การใช้ไฟฟ้า และความกังวลด้านความมั่นคงทางพลังงาน การใช้จ่ายนี้ครอบคลุมน้ำมันและก๊าซ ก๊าซธรรมชาติเหลว ท่อส่งน้ำมัน การผลิตไฟฟ้า โครงข่ายไฟฟ้า พลังงานหมุนเวียน การกักเก็บพลังงาน และการใช้ไฟฟ้า คาดว่าจะเติบโตมากกว่าร้อยละ 5 ต่อปี และสูงกว่าเงินทุนที่จำเป็นสำหรับโครงสร้างพื้นฐานด้านปัญญาประดิษฐ์ที่วางแผนไว้ถึงสามเท่า ธนาคารอธิบายถึงยุคของ 'การเพิ่มพลังงาน' ซึ่งความต้องการพลังงานแบบดั้งเดิมและคาร์บอนต่ำเพิ่มขึ้นพร้อมกัน โดยความต้องการพลังงานทั่วโลกจะเติบโตในอัตราร้อยละ 1.9 ต่อปีตั้งแต่ปี 2568 ถึง 2593 ศูนย์ข้อมูลเพียงแห่งเดียวอาจเพิ่มความต้องการพลังงานได้ประมาณ 32 ควอดริลเลียนบีทียูภายในปี 2583 ซึ่งเทียบเท่ากับมากกว่า 600 กิกะวัตต์ และใกล้เคียงกับการบริโภคของรัสเซียในปี 2568 การลงทุนที่น้อยเกินไปทำให้การใช้จ่ายด้านทุนในน้ำมันและก๊าซต้นน้ำต่ำกว่าจุดสูงสุดประมาณร้อยละ 45 และโครงการพลังงานหมุนเวียนและการกักเก็บพลังงานมากกว่า 2,500 กิกะวัตต์กำลังรอการเชื่อมต่อกับโครงข่ายไฟฟ้า ทำให้โครงข่ายไฟฟ้าและระบบส่งไฟฟ้าเป็นข้อจำกัดหลัก บาร์เคลย์สมองเห็นโอกาสในธุรกิจต้นน้ำ บริการน้ำมัน ก๊าซธรรมชาติเหลว ท่อส่งน้ำมัน สาธารณูปโภค และเทคโนโลยีสะอาด โดยประมาณการกำไรปี 2571 สำหรับหุ้นที่ต้องการเฉลี่ยสูงกว่าฉันทามติร้อยละ 11 และราคาเป้าหมายบ่งชี้ถึง upside ประมาณร้อยละ 30

บริษัท PG&E Corp. ได้ร่วมมือกับ Tesla, Google, Sunrun และ Carrier เพื่อเปิดตัวโครงการทดลองโรงไฟฟ้าเสมือนในเขตเบย์แอเรีย โดยมีเป้าหมายที่จะเชื่อมต่ออุปกรณ์สมาร์ทโฮมมากกว่า 20,000 เครื่องเป็นทรัพยากรกริดที่ยืดหยุ่น โครงการนี้จะประสานงานแบตเตอรี่ ปั๊มความร้อน และเครื่องใช้ไฟฟ้าที่เชื่อมต่ออื่นๆ เพื่อเปลี่ยนการใช้พลังงานออกจากช่วงเวลาพีค ซึ่งอาจลดการพึ่งพาโรงไฟฟ้าแบบดั้งเดิม PG&E จะจัดการวางแผนและการตรวจสอบความถูกต้อง ในขณะที่ Carrier จะติดตั้งปั๊มความร้อนที่ใช้แบตเตอรี่ซึ่งสามารถเก็บและเปลี่ยนพลังงานได้โดยอัตโนมัติ โครงการนี้อาจช่วยให้บ้านที่เข้าร่วมประหยัดเงินและปรับปรุงความน่าเชื่อถือของกริด ตามที่ Sunrun กล่าว สำหรับนักลงทุน โครงการนี้เน้นย้ำถึงมูลค่าที่เพิ่มขึ้นของพลังงานแบบกระจาย ในขณะที่สาธารณูปโภคต้องการความจุโดยไม่ต้องมีโครงสร้างพื้นฐานใหม่ที่มีค่าใช้จ่ายสูง การทดสอบที่สำคัญคือ PG&E สามารถพิสูจน์ได้ว่าแนวคิดนี้ทำงานได้ดีพอที่จะขยายเกินกว่าการเปิดตัวครั้งแรกหรือไม่

นางสาวชนาพรรณ จึงรุ่งเรืองกิจ รองประธานกรรมการอาวุโส กลุ่มบริษัท ไทยซัมมิท เปิดเผยในงานสัมมนา “Thailand Transition เปลี่ยนอนาคตประเทศไทย” ว่า อุตสาหกรรมยานยนต์ไทยกำลังเผชิญวิกฤต โดยสัดส่วนการลงทุนของเอกชนไทยลดลงต่อเนื่อง สวนทางกับต่างชาติ (FDI) ที่พุ่งสูงถึง 57% ในปี 68 และโครงการส่งเสริม SME ในหมวดยานยนต์ลดลงจาก 14 โครงการในปี 67 เหลือเพียง 1 โครงการในปี 68 สะท้อนว่าผู้ประกอบการไทยกำลังหดตัวอย่างรุนแรง ขณะที่ยอดผลิตรถยนต์ในไทยลดลงเหลือ 1.45 ล้านคัน เทียบกับจีนที่ผลิตได้ 34 ล้านคัน ทำให้ไทยไม่สามารถแข่งขันด้วยขนาดการผลิตได้ จึงเสนอให้ใช้กลยุทธ์ “Economy of Scope” ผลิตสินค้าหลากหลายโดยใช้ทรัพยากรร่วมกัน และไม่ทิ้งฐานการผลิตรถกระบะ รถสันดาป และไฮบริด (21%) แต่ต้องเปิดรับ EV เพื่อเสริมสร้างระบบนิเวศให้ใหญ่ขึ้น พร้อมเสนอ 4 ยุทธศาสตร์ ได้แก่ การส่งเสริมดีมานด์ในประเทศ การปรับโซนนิ่งให้สิทธิประโยชน์กับ SME ในเมืองรองในการตั้งสถานีชาร์จ EV การเข้มงวด Local Content ไม่ใช่เพียงนำชิ้นส่วนมาประกอบในไทย และการลงทุนในอุตสาหกรรมรีไซเคิลแบตเตอรี่ EV ซึ่งจะเป็น New S-Curve ใหม่ของประเทศ

EV Station PluZ โดยบริษัท ปตท. น้ำมันและการค้าปลีก จำกัด (มหาชน) หรือ OR ประกาศความร่วมมือกับธนาคารชั้นนำ 3 แห่ง ได้แก่ ธนาคารทหารไทยธนชาต (ttb), ธนาคารกสิกรไทย (KBank) และธนาคารกรุงไทย (KTB) เปิดตัว "EV Payment Solution" นวัตกรรมระบบบริหารจัดการค่าใช้จ่ายและชำระเงินสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าแบบครบวงจร เพื่อรองรับทั้งผู้ใช้ทั่วไปและกลุ่มลูกค้าองค์กร โดยมีผู้อำนวยการใหญ่ OR และผู้บริหารระดับสูงจากทั้ง 3 ธนาคารร่วมงาน ณ กระทรวงพลังงาน ระบบนี้ช่วยปลดล็อกข้อจำกัดด้านการควบคุมงบประมาณ การบริหารความเสี่ยง และการรวบรวมข้อมูลค่าใช้จ่ายเข้าสู่บัญชีนิติบุคคลจากศูนย์กลาง ปัจจุบัน EV Station PluZ มีเครือข่ายสถานีชาร์จมากกว่า 1,350 แห่งทั่วประเทศ และมีเป้าหมายขยายหัวชาร์จ DC ให้ครบ 7,000 หัวภายในปี 2573 พร้อมแผนพัฒนา EV Truck Station สำหรับรถบรรทุกเชิงพาณิชย์ ความร่วมมือครั้งนี้ถือเป็นครั้งแรกของผู้ให้บริการที่พัฒนาระบบร่วมกับสถาบันการเงินชั้นนำ เพื่อสนับสนุนเป้าหมาย Net Zero ภายในปี 2593

ITTHI เผยมีแบ็กล็อก 535 ล้านบาท พร้อมเร่งเครื่องผลงานครึ่งปีหลังและขยายสถานีชาร์จ EV "Gridex" เป็น 20 แห่ง โดยครึ่งปีแรกมีรายได้รวม 290 ล้านบาท แบ่งเป็นงานภาครัฐ 79.6% อสังหาริมทรัพย์ 19.65% และเริ่มรับรู้รายได้จากโซลาร์รูฟท็อปและสถานีชาร์จ EV แบ็กล็อกแบ่งเป็นงานภาครัฐ 300 ล้านบาท อสังหาริมทรัพย์ 200 ล้านบาท สถานีชาร์จ EV 30 ล้านบาท และโซลาร์รูฟท็อป 5 ล้านบาท บริษัทตั้งเป้ากำไรสุทธิ 200 ล้านบาทภายในปี 2571 ภายใต้แผน JUMP+ และเตรียมเซ็นสัญญารถบรรทุกไฟฟ้าและรถขยะไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ในไตรมาส 4

QTC มองนโยบายรัฐบาลที่สนับสนุนประชาชนติดตั้งโซลาร์รูฟและรับซื้อไฟฟ้าคืนเป็นปัจจัยบวกต่อความต้องการหม้อแปลงไฟฟ้า ซึ่งเป็นอุปกรณ์สำคัญในโครงข่ายไฟฟ้า โดยบริษัทเตรียมเข้าร่วมประมูลโครงการจากหน่วยงานไฟฟ้าในไทยเพิ่มเติม หลังมีแบ็กล็อกในกลุ่มธุรกิจหม้อแปลงมูลค่าเกือบ 1,000 ล้านบาท คาดรับรู้รายได้ต่อเนื่องถึงปลายปีนี้ และมีโอกาสได้งานใหม่จากทั้งในและต่างประเทศในช่วงครึ่งปีหลัง ซึ่งจะช่วยให้ผลดำเนินงานปี 2569 เป็นไปตามเป้ารายได้ 2 พันล้านบาท หลังครึ่งปีแรกมีรายได้แล้ว 1.2 พันล้านบาท ขณะที่ราคาทองแดงที่พุ่งขึ้นจากกว่า 300 บาทต่อกิโลกรัมเป็นกว่า 500 บาท ไม่กระทบธุรกิจ เนื่องจากบริษัทได้ล็อกราคาทองแดงล่วงหน้ากับซัพพลายเออร์เป็นเวลา 6 เดือนตั้งแต่เดือนมีนาคม 2569 และป้องกันความเสี่ยงอัตราแลกเปลี่ยนไว้แล้ว

ลี่ออโต้ส่งมอบรถยนต์ 37,679 คันในเดือนสิงหาคม เพิ่มขึ้น 32% เมื่อเทียบกับปีก่อน ทำให้ยอดส่งมอบสะสมอยู่ที่ 1,801,834 คัน ณ วันที่ 31 สิงหาคม 2026 บริษัทวางแผนเปิดตัวลี่ เมก้า รุ่นใหม่ ซึ่งเป็นรถ MPV ระดับเรือธง ในวันที่ 2 กันยายน พร้อมการอัปเกรดการออกแบบภายใน ประสบการณ์ภายในห้องโดยสาร แพลตฟอร์มอัจฉริยะ และสมรรถนะการขับขี่ กลางเดือนกันยายน บริษัทจะขยายไลน์รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ด้วยลี่ ไอ9 รถยนต์เอสยูวีสำหรับครอบครัวระดับเรือธงรุ่นบุกเบิก และเปิดตัว MACH VLA ให้กับรถยนต์บนแพลตฟอร์ม Thor และ Orin-X ลี่ออโต้จะจัดงานเปิดตัวผลิตภัณฑ์ในดูไบเพื่อเริ่มจำหน่ายในตะวันออกกลางด้วย ณ วันที่ 31 สิงหาคม บริษัทดำเนินธุรกิจร้านค้าปลีก 487 แห่งใน 160 เมือง ศูนย์บริการ 533 แห่ง และสถานีชาร์จเร็ว 4,162 แห่ง พร้อมหัวชาร์จ 22,939 หัวในจีน

บี.กริม เพาเวอร์ หรือ BGRIM ประกาศปรับโครงสร้างองค์กรและจัดตั้ง 4 หน่วยธุรกิจหลักเพื่อรองรับร่างแผนพัฒนากำลังผลิตไฟฟ้าฉบับใหม่ (PDP 2026) โดยตั้งเป้าเป็นบริษัทเทคโนโลยีพลังงานครบวงจร หน่วยธุรกิจประกอบด้วย บี.กริม บียอนด์บริดจ์ มุ่งพัฒนาบริการโครงสร้างพื้นฐานดิจิทัล (DIaaS) ต่อยอดจาก Smart Micro Grid ระยะทาง 216.76 กิโลเมตร รองรับการเปิดเสรีโครงข่ายไฟฟ้า (TPA) บี.กริม ไอเน็ต ร่วมทุนกับไอเน็ต ยกระดับนิคมอุตสาหกรรมสู่ Smart Industrial Estate ดิจิทัล เอดจ์ บี.กริม พัฒนาศูนย์ข้อมูล Hyperscale ขนาด 96 เมกะวัตต์ มูลค่าลงทุน 26,000 ล้านบาท ในชลบุรี คืบหน้ากว่า 45% ทยอยเปิดดำเนินการปลายปี 2569 และขยายเป็น 300 เมกะวัตต์ในปี 2573 ขณะที่ธุรกิจพลังงานสะอาดภายใต้ยุทธศาสตร์ GreenLeap ตั้งเป้ากำลังการผลิตตามสัญญารวม 10,000 เมกะวัตต์ เพิ่มสัดส่วนพลังงานหมุนเวียนเกิน 50% ภายในปี 2573 ในไทย เกาหลีใต้ ฟิลิปปินส์ และญี่ปุ่น สำหรับรายได้ระยะสั้น BGRIM มีกำลังผลิตส่วนเกินพร้อมเชื่อมต่อทันที 250 เมกะวัตต์ ในมาบตาพุดและอ่างทอง โดยไม่ต้องรอโครงการใหม่ และอยู่ระหว่างเจรจาขายที่ดินพร้อมระบบไฟฟ้าให้ผู้พัฒนาศูนย์ข้อมูล สร้าง Data Center Ecosystem โครงการใหม่ที่เตรียมเปิดดำเนินการ ได้แก่ ฟาร์มลมนอกชายฝั่ง Nakwol 1 ในเกาหลีใต้ กำลังผลิต 365 เมกะวัตต์ ถือหุ้น 49% คาดเปิดเชิงพาณิชย์ปี 2569 หลังซื้อหุ้นกู้แปลงสภาพของ Unison 85% มูลค่า 32,000 ล้านวอน โซลาร์รูฟท็อป Zhongce Rubber ขนาด 35 เมกะวัตต์ ฟาร์มลมบนฝั่ง Huong Hoa 1 ในเวียดนาม ขนาด 48 เมกะวัตต์ และอื่นๆ รวม 30 เมกะวัตต์ โครงการอินทรี บี.กริม โซล่าร์ ขนาด 83.79 เมกะวัตต์ เปิดดำเนินการ 19 กุมภาพันธ์ 2569 สร้างรายได้ต่อเนื่อง โซลาร์ลอยน้ำ อมตะ บี.กริม เพาเวอร์ เฟสแรก 17 เมกะวัตต์ เริ่มรับรู้รายได้ 1 กรกฎาคม 2569 บริษัทย่อย ARECO ลงนามซื้อขายไฟฟ้าหมุนเวียน 50 เมกะวัตต์ จากโซลาร์ฟาร์ม Vista Alegre กำลังผลิตติดตั้ง 65 เมกะวัตต์ ในฟิลิปปินส์ กับ National Transmission Corporation ภายใต้โครงการ Green Energy Auction–4 และเตรียมรองรับเทคโนโลยี SMR ผ่านความร่วมมือกับพันธมิตรยุโรปและจีน

นายเอกนิติ นิติทัณฑ์ประภาศ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง เปิดเผยว่า ภายในเดือนกันยายน 2569 จะเห็นความชัดเจนของโครงการติดตั้งโซลาร์รูฟท็อปเพื่อลดภาระประชาชนและเปลี่ยนผ่านพลังงานสะอาด ซึ่งเป็นโครงการแรกภายใต้พระราชกำหนดให้อำนาจกระทรวงการคลังกู้เงินเพื่อแก้ไขวิกฤตพลังงานวงเงิน 4 แสนล้านบาท โดยในส่วนที่ 2 วงเงิน 2 แสนล้านบาทสำหรับการเปลี่ยนผ่านพลังงาน รองรับทั้งโครงการโซลาร์รูฟท็อปครัวเรือนและการเปลี่ยนผ่านรถขนส่งสาธารณะ โดยไม่มีการจำกัดวงเงินต่อโครงการ และมีคณะกรรมการกลั่นกรองซึ่งมีนายลวรณ แสงสนิท ปลัดกระทรวงการคลังเป็นประธานพิจารณาความเหมาะสม แต่การใช้จ่ายรวมต้องไม่เกิน 2 แสนล้านบาท กระทรวงการคลังได้หารือกับกระทรวงพลังงาน การไฟฟ้าส่วนภูมิภาค และการไฟฟ้านครหลวงถึงโครงสร้างพื้นฐานแล้ว ยืนยันมีเม็ดเงินเพียงพอ และยังหารือกับนายยศชนัน วงศ์สวัสดิ์ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการอุดมศึกษา วิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม เกี่ยวกับการยกระดับทักษะแรงงานไทยให้สอดคล้องกับเทคโนโลยีและพลังงานสะอาด ขณะเดียวกันได้สั่งการให้เร่งทบทวนโครงสร้างภาษีรถยนต์ให้ชัดเจนภายในเดือนกันยายน 2569

บีวายดี (BYD) ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ของจีน ประกาศว่าจุดชาร์จเร็วได้ถึง 10,000 แห่งแล้ว และมีแผนจะขยายเป็น 20,000 แห่งภายในสิ้นปี 2569 โดย 10,000 แห่งนี้เป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายการชาร์จเร็วทั้งหมดที่บริษัทดำเนินการ และมีแผนจะเพิ่มเป็นสองเท่าต่อไป บีวายดีกำลังเร่งพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จโดยเน้นในจีนเป็นหลัก เพื่อสนับสนุนการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าให้แพร่หลายมากขึ้น

EGCO Group วางงบลงทุนครึ่งหลังปี 2569 ราว 30,000 ล้านบาท เพื่อขยายพอร์ตโรงไฟฟ้าก๊าซธรรมชาติและพลังงานหมุนเวียน พร้อมใช้ Asset Recycling เพิ่มความคล่องตัวทางการเงิน โดยนายธวัชชัย สำราญวานิช กรรมการผู้จัดการใหญ่ ระบุว่า จะเน้นลงทุนในสินทรัพย์ที่สร้างกระแสเงินสด และมองหาโอกาสในสหรัฐฯ ซึ่งเป็นฐานลงทุนใหญ่อันดับ 2 รองจากไทย สำหรับในประเทศ มองว่า PDP 2026 และ Direct PPA จะสร้างโอกาส 5 ด้าน ได้แก่ การขยายกำลังผลิตจากโรงไฟฟ้าเดิม พลังงานหมุนเวียน ระบบกักเก็บพลังงาน BESS เทคโนโลยี SMR และนิคมอุตสาหกรรมเอ็กโกระยอง (ERIE) ซึ่งรองรับดีมานด์ Data Center ขณะที่ผลการดำเนินงานครึ่งปีแรกหนุนกระแสเงินสด และคณะกรรมการมีมติจ่ายปันผลระหว่างกาล 3.25 บาทต่อหุ้น อัตราผลตอบแทน 4.96% จ่ายวันที่ 18 กันยายน 2569

สภาผู้แทนราษฎรอนุมัติพระราชกำหนดให้อำนาจกระทรวงการคลังกู้เงินไม่เกิน 400,000 ล้านบาท เพื่อแก้ไขวิกฤตพลังงานและสร้างการเปลี่ยนผ่านพลังงานของประเทศ โดยรัฐบาลวางกรอบ 200,000 ล้านบาทสำหรับแผนงานปรับโครงสร้างพลังงาน ครอบคลุมการลดการใช้พลังงานฟอสซิล เพิ่มพลังงานทดแทน พัฒนาโครงข่ายไฟฟ้า ส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้า และพัฒนาทักษะแรงงาน โฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี นางสาวรัชดา ธนาดิเรก เปิดเผยว่า รัฐบาลกำหนด Negative List ห้ามใช้เงินกู้เพื่อจ้างที่ปรึกษา ศึกษาดูงาน หรือจัดซื้อวัสดุแจกจ่ายประชาชน และต้องไม่ซ้ำซ้อนกับงบประมาณประจำปี โดยโครงการต้องมีเป้าหมายและตัวชี้วัดที่ชัดเจน ภายใต้ระบบ New e-Budgeting