コモディティ

欧州中央銀行（ＥＣＢ）理事会メンバーのナーゲル独連銀総裁は２２日、ＥＣＢが金融政策を巡る判断を行うに当たり原油価格が一段と重要な指標になっているとの認識を示した。ナーゲル氏はロンドンで開かれたイベントで、「（政策判断のための）唯一の指標では決してないものの、原油価格の重要性は過去４年間で確実に高まっている」と指摘し、「ＥＣＢ理事会が原油価格に注視し、政策決定を行う際に考慮しなければならないのは明らかだ」と語った。エネルギー価格の高騰でインフレ率が目標を上回って推移していることが背景にある。一方、労働市場の動向についてはそれほど懸念していないと述べた。

2025年5月にジェンゼロと世界経済フォーラムが立ち上げた持続可能な航空燃料の需要促進イニシアチブ「グリーンフューエル・フォワード」は、ニューヨーク気候週間中のグリーンマーケッツ・デーで、パートナーシップ体制の拡大と新会員を発表した。これは、市場の認知度向上から、アジア全域における持続可能な航空燃料およびSAF証書取引への企業参加の促進へと移行することを示すものである。グリーンマーケット・アクティベーション・センターとシンガポール持続可能航空燃料会社が、創設メンバーのジェンゼロとともにイニシアチブの運営委員会に加わった。また、アマゾン、ベイン・アンド・カンパニー、テマセク・トラストが新会員として参加し、会員総数は48となった。テマセク・トラストは、調達コストを相殺する資金を提供する触媒的貢献者としても参加した。世界経済フォーラムは、イニシアチブがSAF証書のより構造化された調達へと進む中で、事務局機能を運営委員会に引き継ぐ。グリーンフューエル・フォワードは、SAFの供給が従来のジェット燃料に対する割高な価格と依然発展途上の生産能力によって制約されているアジア太平洋地域において、企業関与のための信頼できる枠組みを確立するため、業界、政策立案者、標準化団体と協力していくと述べた。

シェルplcの子会社であるシェル・オフショア社は、米国湾岸のナ・キカ・プラットフォームおよび関連油田における50%の非操業権益と、同社が100%保有するクーロン・タイバックの売却を完了した。2025年7月1日の発効日からクロージングまでの調整を経て、約8億4000万ドルの現金収入を得た。資産はタロス・エナジーの子会社とリッジウッド・エナジーの関連会社が取得した。契約署名時に発表された総対価は、慣例的な調整および一定の条件付き支払いを除いて17億ドルであり、シェルは条件付きで2027年まで上限なしの上振れ連動支払いを受け取るほか、新たなナ・キカ・タイバックからの生産に対する上乗せロイヤルティ権益も得る。2025年におけるこれらの資産からのシェルの権益分生産量は1日当たり3万7000バレル石油換算であった。同社によると、ナ・キカとクーロンは2030年までに生産への重要な貢献とはならない見通し。ナ・キカの操業者であるBPが残りの50%の操業権益を保有し、シェル・トレーディングUS社は買い手との交渉による契約を通じて引取権を維持する。

ロード・ゴールド・リソーシズは、同社を優先担保債務の義務から解放するために必要な解除書類をすべて提出した。これによりフリーモント金鉱山は担保としての差し押さえから解放され、ロード・ゴールドとその子会社には未返済の借入義務が一切なくなる。解除書類の署名と提出を終えたことで、同社はフリーモント金鉱山の技術開発、資源拡大、企業成長の次段階を全面的に推進することに集中できると述べた。ロード・ゴールドは今後6か月間でフリーモント金鉱山の予備的鉱山計画を策定する予定で、環境調査と許認可作業の技術的基盤を確立することを目指している。同社は借入金返済の完了を重要な節目と位置づけ、これにより財務資源と技術資源を主力資産に振り向けることが可能になったと説明し、最適化された鉱山計画を評価するための技術調査を現在進めていると述べた。フリーモント金鉱山はカリフォルニア州マリポサにあるブラウンフィールド案件で、これまでに4万3000メートルの掘削、1万点の坑内チャンネルサンプル、14本の坑道、2本の立坑を有し、2023年の予備経済性評価は、確定資源量1900万トン中の金116万オンス、品位1.90グラム毎トンと、推定資源量2800万トン中の金202万オンス、品位2.22グラム毎トンに基づいている。

モゴテス・メタルズは、アルゼンチンとチリにまたがるフィロ・スル・プロジェクト、カザフスタンのベスカウガ・プロジェクト、米国モンタナ州のカッパー・クリフ・プロジェクトについて、今後12カ月の探鉱計画を明らかにした。フィロ・スルでは、2026年から2027年のシーズンに最大2万メートルの掘削を計画しており、これは2025年から2026年に掘削した6208メートルの3倍以上となる。掘削の再開は天候と現場へのアクセスを条件に2026年11月を予定している。カザフスタンのパブロダル州にあるベスカウガでは掘削が始まっており、冬季の天候が訪れるまで最大5万メートルを継続する計画だ。初回の分析結果は2026年第4四半期に得られる見込みで、12カ月以内に予備経済評価をまとめ、その後フィージビリティ調査へと進むことを目指している。モンタナ州のカッパー・クリフでは、許可取得を前提に早ければ2026年11月に着工し、8000メートルから9000メートルの掘削を計画している。これはリオ・ティントの子会社であるケネコット・エクスプロレーション・カンパニーとの合弁事業に参画するオプションに基づくもので、モゴテスは3年間で1600万米ドルの探鉱支出を負担することで51パーセントの権益を取得できる可能性がある。同社はまた、コロラド州で開かれるプレシャス・メタルズ・サミット・ビーバー・クリークを前に更新した企業プレゼンテーションを公表したほか、2026年8月27日の募集に関連して内部関係者が合計550万3323株の普通株を取得したことを明らかにした。これはMI 61-101に基づく関連当事者取引にあたる。

ACGアクイジションは、トルコのゲディクテペ鉱山事業に関する更新技術報告書で、コンセンサス商品価格に基づくプロジェクトの推定正味現在価値が12億ドル、スポット価格では14億ドルに引き上げられたと発表した。1株当たり推定純資産価値はそれぞれ約34ポンドと約43ポンド。同社は今後5年間の平均生産量見通しを年間銅換算3万6000トン超に引き上げ、当初計画の約2万トンから増加させた。同期間の平均年間売上高は約4億5000万ドルを見込み、近年の約1億3000万ドルから大幅に増える。ACGは2024年9月にゲディクテペを1億2000万ドルで取得し、さらに2億ドルを投資中で、うち1億4600万ドルを投じた。浮選プラントを含み、約6000万ドルは2027年第3四半期に生産開始予定のSARTプラントに充てられる。2026年上半期について、ACGは売上高9000万ドル、EBITDA約5000万ドル、キャッシュフロー3000万ドルを報告した。経営陣は、14.7%のクーポンで発行した2億ドルのノルディック債について、1月のコール日かそれより早い時期に低コストでの借り換えを目指している。また同社は、ゲディクテペから約70キロ離れた鉱区を800万ドル弱で取得する契約を発表した。2回に分けて支払われ、ヒープリーチ生産を6～7年延長できる可能性がある。

テキー・タンカーズの株価は東部時間午前10時55分までに2.9%下落し、先週金曜日の終値までに最大14%上昇していた9月の上昇分の一部を吐き出した。タンカー事業から収入の87%を得ているこの海運サービス会社は、用船料の急騰に伴って上昇していた。ストリートインサイダー・ドット・コムによると、超大型原油タンカー1隻の用船料は1日当たり100万ドルを突破し、2月28日にイラン戦争が始まる前の用船料の5倍に達した。バルチック・ダーティ・タンカー指数は戦争前には2000をわずかに下回る水準で引け、9月初めには2421をつけ、今月に入って5092へと2倍以上に上昇した。ストリートインサイダーはこの急騰をホルムズ海峡の通航がほぼ停止したことによるものとしている。本日の下落は、イランが週末に、米海軍がイラン船舶の封鎖を解除すれば7日以内にホルムズ海峡を再開すると提案したとのロイター通信の報道を受けたものだ。封鎖が解除されれば石油の輸送が再開し、タンカーの用船はより容易で安価になる。記事は、イラン戦争がまもなく終結するとのうわさが石油株を押し下げたのは今回が初めてではないと指摘し、うわさが偽りと判明すれば用船料とテキー・タンカーズの株価は再び上昇する可能性があると述べている。

米国株式市場は月曜日、大幅高で取引を終えた。ナスダックは6月2日以来となる最高値での引けとなり、ハイテク株の上昇と米国債利回りの低下が主要3指数すべてを押し上げた。ダウ工業株30種平均は0.7%高、366.19ポイント上昇の52,048.83、S&P500種株価指数は1.5%高の7,764.70、ハイテク株中心のナスダックは2.3%高の27,122.09となった。相場を主導したのはインテルの12%急騰で、アドバンスト・マイクロ・デバイセズも10%上昇し、時価総額は1兆ドルに達した。10年物米国債利回りは数日ぶりに5%を下回り、米国産原油価格は4.5%下落して1バレル95.78ドルで取引を終え、11日ぶりの安値となった。先週は中東情勢の緊迫化を受けて100ドルを超えていた。こうした動きは、米連邦準備制度理事会が3年超ぶりに政策金利を0.25%ポイント引き上げた変動の大きい週を受けたもので、月曜日には主要な経済指標の発表はなかった。

ブリッジ・グリーン・アップサイクルとハートリー・パートナーズは、リサイクル電池から生産される炭酸リチウムの購入および販売に関する8年間の商業契約を締結した。現在の市場環境で5億ドルから10億ドル相当の価値がある。この契約により、ハートリーはブリッジ・グリーンの施設から全グレードの炭酸リチウムを年間約1万トン販売する独占権を獲得し、さらに7年間の更新オプションも有する。ハートリーはまた、ブリッジ・グリーンのブリッジ融資ラウンドの一環として株式投資を行い、同社が計画する電池リサイクルおよび重要鉱物精製事業の拡大を支援する意向である。ハートリーの電池・重要鉱物部門責任者ランドン・バーンズ氏は、重要鉱物はハートリーの成長戦略の重要な柱であると述べ、ブリッジ・グリーンの創業者兼最高経営責任者バルキ・アイヤー氏は、この契約を循環型サプライチェーンに向けた決定的なマイルストーンと呼んだ。ハートリー向けの炭酸リチウムの初回供給量は2028年に見込まれており、ブリッジ・グリーンの今後のシリーズA資金調達ラウンドは、インドと米国における統合精製施設の資金調達に充てられる見通しである。

Kali Metalsは、オーストラリアのビクトリア州およびニューサウスウェールズ州にまたがるSouthern Lachlanプロジェクトについて、日本のJX Advanced Metalsと拘束力のある覚書を締結した。合意に基づき、JX Advanced Metalsは2027年3月31日までに終了する初期段階において、探査活動費として最大49万8746ドル、すなわち70万豪ドルを拠出する。プロジェクトの面積は約1413平方キロメートルで、アルベリー・ウォドンガの東に位置し、リチウム・セシウム・タンタルペグマタイトのほか、スズやタングステンの鉱化の可能性があると見られている。Kali Metalsは引き続き操業者として初期探査およびデューデリジェンス期間中の探査プログラムを管理し、合同探査委員会の監督下に置かれ、その役割に対する管理費を請求する権利を有する。探査段階の終了時には、JX Advanced Metalsはファームインまたはジョイントベンチャー契約のいずれかの条件を交渉するオプションを得る。交渉期限は2027年6月30日である。ポール・アダムズ社長は、この資金によりKaliは広大で有望なプロジェクト地域全体で探査を進めることが可能になると述べ、潜在的な長期的パートナーとしてのJX Advanced Metalsの支援は、同社と株主にとって刺激的な機会であると語った。

フレイトウェーブスが連邦裁判所の提出書類と運送会社の記録を精査したところ、少なくとも16社のトラック運送、配送、運輸会社が8月下旬から9月21日までの間に破産手続きに入った。提出書類には、グローブマスター・インコーポレイテッド、ショコ・トランスポート、ジェット・トランスポート・アンド・マテリアルズ、CLJ・トランスポーティング、ミル・クリーク・ロジスティクス・イリノイ、RP・ヘイ・ホーリング、トラックロードLLC、ペイサー・トランスポートが関与する連邦破産法第11章の案件が含まれる一方、いくつかの小規模運送会社は、再建ではなく清算を通常伴う第7章の申請を行った。最大規模の一つであるテキサス州イダルゴのショコ・トランスポートは9月16日に第11章を申請し、40台以上のトラクター、65人のドライバー、70台のトレーラーを有していた。イリノイ州ボリングブルックのグローブマスターは9月15日に申請し、資産が50万ドルから100万ドル、負債が100万ドルから1000万ドルと報告した。ルイジアナ州アルノービルのペイサー・トランスポートは9月4日に申請し、資産が5万ドル未満、負債が100万ドルから1000万ドルで、最近の申請の中でも資産と負債の差が最も大きい案件の一つとなった。地理的に広範囲に及ぶこれらの案件は、ディーゼル燃料価格の上昇やその他の運用コストの高騰を特徴とする貨物輸送環境を運送会社が引き続き乗り切る中で発生しており、一般貨物、ラストマイル、農業、特殊トラック輸送の各分野で財務的な圧力が表面化している。

バウンティ・オイル・アンド・ガスは、ペトロクエスト・リベリア・ディープ・ウォーターを買収することで合意した。これにより、同オーストラリア企業は、リベリア沖のブロックLB-32を対象とする生産分与契約の交渉にアクセスできるようになる。ペトロクエストは、リベリア国営石油会社から、リベリア石油規制当局と交渉する独占権を与える委任状を取得しているが、ブロックLB-32は現在、付与されたライセンスや締結済みの生産分与契約の対象にはなっていない。本買収は、デューデリジェンス、株主および規制当局の承認、少なくとも213万ドル、すなわち300万豪ドルの資金調達、そして生産分与契約の締結またはその付与に向けた満足のいく道筋の確認を条件としており、すべての条件は、当事者が別の日付に合意しない限り、2026年12月31日までに充足または放棄される必要がある。バウンティはまた、トライベッカ・インベストメント・パートナーズ、L1キャピタル・グローバル・オポチュニティーズ・マスターファンド、およびストックス・デジタルとしても知られるS3コンソーシアムを軸とする、約355万豪ドルのプレースメントについて確定コミットメントを取得した。条件によると、バウンティは現金150万豪ドルを支払い、8億6300万株超の普通株式を発行し、さらに以前の独占権料に連動する8630万株を発行する。一方、売り手側は、少なくとも8億バレルのP50予想資源量と少なくとも30%の地質的成功確率を確認する独立報告書、および拘束力のあるファームアウト契約に連動する、最大10億株のパフォーマンス株式を受け取る可能性がある。ブロックLB-32は、リベリアのハーパー盆地にある2,322平方キロメートルをカバーし、水深はおよそ1,500メートルから4,200メートルで、約656平方キロメートルの3D地震データと753ラインキロメートルの2D地震データがあり、バウンティは技術レビューを完了する前にTGSからデータをライセンスする計画である。

サウジアラビアは、ドローン攻撃で損傷してから9日後、東西パイプラインを再稼働させた。ロイター通信によると、同国は早ければ火曜日にも紅海側のヤンブーで原油を積み込む可能性がある。このパイプラインはサウジアラビアを横断して紅海まで1日当たり約400万バレルを輸送しており、これは世界消費量のおよそ4%に相当し、すべてのバレルがホルムズ海峡を迂回する。アラムコは現在、ロイター通信の情報筋が低水準と表現する量で原油を送っており、治安当局筋によると完全復旧には数週間かかる可能性がある。このニュースを受けてブレント原油は9月8日以来の最安値まで下落した。一方、米国のガソリン価格は1年前の3.18ドルに対し約4.48ドル、ディーゼルは過去最高の6.51ドルで、1年前は3.70ドルだった。タンカーはすでに、船から船への積み替えのためポートサイドとシディケリルへ向けて航行している。

イノミン・マインズは、ビーバー・リンクス多金属計画に隣接する約1,128ヘクタールの新たな鉱区を取得した。この鉱区は、航空磁気探査で確認された全長5キロメートルの磁気異常の大部分をカバーしており、同社によれば、ニッケルやその他の重要鉱物を対象とする、もう一つの大規模かつ優先度の高い有望鉱床である可能性が高いという。政府の承認が得られ次第、この鉱区は、2025年4月25日付の住友金属鉱山カナダと同社との間のアーンイン・ジョイントベンチャー契約の対象となり、ビーバー・リンクス管理委員会がこれを計画に含めるかどうかを決定する。含まれない場合、イノミンがこの鉱区を独占的に所有することになる。面積2万8,000ヘクタールのビーバー・リンクス計画は、ウィリアムズ・レイクの約50キロメートル北に位置し、トレコール・メタルズのジブラルタル鉱山に隣接している。この鉱山はカナダで2番目に大きい露天掘り銅鉱山である。また、イノミンは月額報酬を社長兼最高経営責任者について1万ドル、法人秘書について3,600ドルに改定し、会計サービス費を月額2,500ドルから4,000ドルに引き上げた。

持続可能航空バイヤーズアライアンス（SABA）は、加盟企業がインフィニウム・エナジーのプロジェクト・アトラスに関連する持続可能航空燃料（SAF）証書を購入することを発表した。テキサス州に拠点を置くこのeSAF施設は、年間約10万メートルトンのSAFを生産する見込みだ。AVEVA、ベイン・アンド・カンパニー、グーグル、マッキンゼーなどがこの調達を支持した。SABAによると、最終投資決定に向けて進むプロジェクトに焦点を当て、高品質なSAFの新規生産を促進する同アライアンスのアプローチが適用されるのは今回が初めてとなる。インフィニウムはアメリカン航空と共同で当選提案を提出し、アメリカン航空が燃料の現物受け取りと物流を監督する。契約量は21万2000メートルトン超の二酸化炭素相当量の温室効果ガス削減を支えると見込まれ、これはJFKからLAXへの商業便3500便以上が排出する量に相当する。これまでにSABAは35社以上の加盟企業からSAFcに対する5億ドルの需要を集めており、拘束力のある複数年のオフテイク契約を確保したことで、インフィニウムは最終投資決定に進み、施設建設のための資金調達を確保するのに十分な立場にあると述べた。インフィニウムはまた、同施設から欧州の規制市場向けにRFNBO準拠のeSAFを販売する計画も持っている。

JPモルガンは原油価格の基準予測を撤回した。商品戦略責任者のナターシャ・カネバ氏は9月17日付の顧客向けメモで、「イラン紛争の最終局面をどうモデル化すればよいのか、我々には皆目見当がつかない」と述べた。同行は7月中旬、エネルギー生産に長期的な打撃がないと仮定して、ブレント原油が2026年第3四半期に1バレル当たり86ドルで平均すると予測していた。JPモルガンによると、トランプ政権が越えないと考えていた3つの経済的レッドラインが今や破られた。すなわち、原油1バレル当たり100ドル、全米平均ガソリン価格1ガロン当たり約5ドル、そして10年物米国債利回り約5%である。月曜午後の時点で、ブレント原油は1バレル当たり95ドルで取引され、AAAによると全米平均ガソリン価格は1ガロン当たり4ドル48セント、10年物米国債利回りはトランプ政権下で初めて5%を突破しようとしていた。カネバ氏はアナリストのリュバ・サビノワ氏、アルテム・ファフレトディノフ氏と共同で執筆し、ディーゼル価格の「より憂慮すべき」急騰も指摘した。ディーゼルは月曜に1ガロン当たり6ドル51セントに達し、2022年6月に記録した従来の最高値5ドルをはるかに上回った。共和党議員らがドナルド・トランプ大統領にディーゼル輸出の禁止を迫っている。JPモルガンは現在、9月のブレント原油の適正価格を90ドルと見ており、市場が織り込むべきリスクは事欠かないと警告している。

トゥン・タナチャート経済戦略分析センター、TISCO ESUは、2026年のタイ経済成長率予測を従来の約1.8%から2.1%へと引き上げた。原油価格が懸念されたほど上昇しなかったことや、政府の経済刺激策への期待が支援材料となった。ただし、TISCO ESU経済調査部長のメタット・ラタンソン氏は、第4四半期のタイ経済は減速し、成長率はわずか1.2%と年間最低水準になるとの見方を示した。前年同期の高い基準の影響が一部ある。一方、2027年全体についても、政府が予算執行を加速し、景気刺激策の規模を拡大し、外国投資を呼び込まない限り、減速が続くリスクがある。 世界市場の投資について、トゥン・タナチャート経済戦略分析センター所長のカムソン・プラコップポン氏は、米国10年国債利回りはピークを過ぎ、年末まで5%で横ばいになると予想した。同水準で債券利回りが推移すれば、S&P 500種指数には小幅な上昇余地があり、2026年末には約7800～8000ポイントで終える可能性がある。また、AIバブルリスクは2000年のドットコム危機や2008年のサブプライム危機よりも著しく低いと評価した。投資戦略部長のタナタット・スリサワット氏は、投資家に対しコモディティ資産の比率を5%から15%へ引き上げるよう推奨した。ポートフォリオ全体のリスクを軽減し、リターン機会を高めるためで、特に原油先物やUSOなどのETF、銅、農産物が対象となる。一方、債務残高に応じたウェイト付けを行う世界債券指数は、財政リスクの高い国の債券保有比率を高める可能性があるため、回避するよう促した。

石油・ガス分野のプライベートエクイティ案件数は、価格変動が続く中で投資家心理が冷え込み、第2四半期は前四半期比60%減のわずか16件、総額34億ドルとなった。ピッチブックの2026年第2四半期石油・ガスレポートによると、このうち新規プラットフォーム買収はわずか3件で、残りはセカンダリー買収、タックイン、カーブアウトであり、各社は新規資本を投じるよりも既存保有資産の管理に注力した。最大の案件はCPPインベストメンツによるテキサス州のガス・LNGプラットフォーム、カトゥルスへの12億ドルの成長投資で、パリに本社を置くアンティン・インフラストラクチャー・パートナーズが、アポロのファンドからフラッグシップファンドVを通じてテキサス州のサファイア・ガス・ソリューションズを1億6450万ドルで買収し、3番目に大きい案件となった。M&A案件額は390億ドルで前四半期比20.3%減となったが、年換算ベースでは2026年の案件額は2025年を10%上回るペースで推移している。また、この四半期のM&A上位3案件はいずれもカナダ・アルバータ州カルガリーに本社を置く企業が関与した。シェルによるARCリソーシズの164億ドルでの買収、GFLエンバイロンメンタルによるセキュア・エナジー・サービシズの46億ドルでの買収、キエラによるプレインズ・ミッドストリーム・カナダの39億ドルでの買収である。レポートはまた、ホルムズ海峡の封鎖が続いていることで、OECD諸国政府の石油在庫が1億6300万バレル減少し、1990年以来の最低水準となったこと、アラブ首長国連邦が5月1日にOPECおよびOPECプラスの加盟を終了したこと、紅海紛争の拡大がバベルマンデブ海峡、スエズ運河、SUMEDパイプラインを脅かしていることにも言及した。

政府は、東部および中部地域における洪水状況への対応を準備するため緊急会議を開催した。これは、気象庁が今週、東部地域、チョンブリー県、および関連地域で洪水が発生する恐れがあると警報を発令したことを受けたものである。中部地域の洪水・干ばつ状況を監視・評価する委員会の会議は、エカニティ・ニティタンプラパット副首相兼財務大臣が議長を務め、9月23日から26日にかけて、特に東部地域、中部地域、および北部下流の一部で激しい降雨があるとの見通しが示された。首相府担当大臣のパラドーン・プリサナナンタクン氏は、会議は国家水資源局、灌漑局、防災・軽減局に対し、データを提示し指示を受けるよう命じたと明らかにした。中部地域では、先週の降雨によりカンペーンペット県、ピッサヌローク県、ナコーンサワン県、スコータイ県、ウタイターニー県から残存する水量が推定され、チャオプラヤー川に流入する水量が増加している。そのため灌漑局は、チャオプラヤーダムからの放水量を毎秒1,500立方メートルに引き上げると発表した。これはアユタヤ県、アーントーン県の一部、およびターチン川流域のスパンブリー県、特にバンプラマー郡とソーンピーノーン郡の低地に影響を与える。エカニティ氏は、垂直方向だけでなく魚骨状の水管理を行い、アユタヤ県、アーントーン県、およびロッブリー県の一部で農家が収穫を終えた複数の遊水地に水を貯留し、低地の住民への影響を軽減するよう指示した。また灌漑局に対し、他の地域にさらなる影響を与えないよう適切に放水するよう命じた。パラドーン氏は、最新の予測によれば今回の降雨は最後の大規模な雨の塊であり、その後10月に再び雨が来るが、今回の水を排出するのに十分な間隔があると確認した。また、当該地域の住民に対し、今後1週間はニュースを注意深く聞くよう呼びかけた。

プロペトロ・ホールディングの事業部門PROPWRは、ターガ・リソーシズの子会社と新たな長期契約を締結し、約230メガワットの発電容量を供給することになった。今回の追加により、PROPWRの契約済み総容量は約510メガワットとなった。この数字には、以前に発表された石油・ガス向け電力容量のうち契約が終了した分も反映されている。再契約により、PROPWRはこの容量をターガに再配分し、2027年以降のデータセンター展開の可能性に向けて追加のメガワットを確保できる。この自家発電電力は、ターガがペルム盆地で進める天然ガス処理インフラへの継続投資を支えるもので、全面稼働は2028年初頭を見込む。プロペトロの最高経営責任者サム・スレッジ氏は、ターガを国内有数の中流事業者と評し、今回の受注はPROPWRが大規模で信頼性の高い電力を供給する能力を裏付けるものだと述べた。

アワレ・リソーシズは、コートジボワールのオディエンヌ金銅プロジェクトにおいて、100%保有権益地全域で全額資金調達済みの15カ月にわたる地域探査プログラムを開始した。内容は約7万1500メートルの削孔と1万5635点の地表地球化学サンプル採取で、総予算は約850万米ドル。このプログラムは、フォルトゥナ・マイニングとニューモントが支援する最近のPDIゴールドの資金調達に支えられており、削孔に約550万米ドル、削孔サンプル分析に220万米ドル、地表地球化学に70万米ドルを配分している。計画された7万1500メートルのうち、2万3940メートルがオーガー、1万メートルがエアコア、1万5000メートルがリバース・サーキュレーション、2万2560メートルがダイヤモンド削孔で、このうち1万5000メートルは未配分の発見予備枠として確保されている。内訳はダイヤモンド1万メートルとRC5000メートルで、新たな発見を迅速に追跡するために留保されている。削孔は雨季明けにフレメンで再開される予定で、第4四半期には発見の規模を検証するための14孔を含む約5960メートルのダイヤモンド削孔が計画されている一方、既に削孔済みの7孔の分析結果は依然として保留中である。作業は既に進行中で、セイドゥとサマで8509点のシロアリ塚および土壌サンプルが採取され、セイドゥのアノマリー1では1440メートルの偵察エアコアプログラムが実施されている。さらに、GBおよびティエンコの許可申請地では、許可取得を条件に、1万2015点の地表地球化学サンプルと4400メートルのオーガー削孔が計画されている。アワレが100%保有する許可区域は約1542平方キロメートルに及び、これは2338平方キロメートルのオディエンヌ・プロジェクト・パッケージの約3分の2に相当する。同プロジェクトには、BBM、チャージャー、エンパイアの各鉱床にわたる171万オンス金換算の初期推定鉱物資源量も存在する。

アメリカン航空、ユナイテッド航空、サウスウエスト航空は、ジェット燃料価格の急騰を受けて計画中の運航スケジュールを縮小または再検討している。この動きにより、旅行者はホリデーシーズンを前に利用できる便が減り、運賃が上昇する可能性がある。アメリカン航空のデボン・メイ最高財務責任者によると、燃料価格の最新の急騰だけで、7月時点の想定と比べて第4四半期の燃料費が約10億ドル増加する見通しだという。第4四半期の燃料価格は7月の水準から1ガロン当たり約1ドル上昇しており、燃料価格が1セント変動するごとに四半期のコストが約1000万ドル影響を受けると同氏は指摘した。ユナイテッド航空は、12月に予定していた一部の便を運航しないことをすでに表明しており、燃料価格が高止まりすれば2027年第1四半期以降にさらなる調整を行う可能性があると警告している。サウスウエスト航空は、2026年の計画輸送能力の伸びを当初目標の約2%から3%からほぼ半減させており、同社の最高財務責任者はさらなる削減もあり得ると述べている。国際航空運送協会によると、世界平均のジェット燃料価格は前週比7.4%上昇して1バレル194.90ドルとなった。同協会の6月の見通しでは、航空会社が収益性の低い路線を削減したり運航頻度を減らしたりして輸送能力を合理化する可能性があると指摘している。3社の幹部はいずれも、運賃上昇にもかかわらず需要は底堅く推移していると述べている。強い需要と利用可能な輸送能力の減少が組み合わさることで、航空会社は運賃を維持または引き上げる余地をより多く得られる可能性がある。

TSMCは2026年6月期に設備投資として155億9000万ドルを支出した。これは過去8四半期で最大の四半期支出であり、前四半期の109億8000万ドルを約42%上回る。同社は2026年の設備投資予算を今年3度にわたって引き上げ、1月に520億ドルから560億ドルへ、4月にそのレンジの上限へ、そして7月には600億ドルから640億ドルへと引き上げた。2026年第2四半期の決算説明会で、最高財務責任者のウェンデル・ファンは、第3四半期の売上総利益率が170ベーシスポイント低下して66%になるとの見通しを示した。理由として、TSMCの2ナノメートルプロセスの急激な立ち上げによる3～4パーセンテージポイントの希薄化を挙げた。一方、2026年6月期の売上総利益率は67.72%に達し、2年間で最高となり、最高経営責任者のC.C.ウェイが示した67.7%という数字とも一致した。ファンによると、TSMCは当四半期に約245億ドルの営業キャッシュフローを生み出し、新たな借り入れなしで155億9000万ドルの設備投資と約49億ドルの配当を賄うのに十分だった。TSMCの株価は、予想正規化利益の22.46倍で取引されており、2年間の平均である22.41倍に近く、そのレンジ内の高値である29.65倍を大きく下回っている。これは、アンソロピックのダリオ・アモデイ氏とオープンAIのサム・アルトマン氏によるAI安全性に関する警告に関連した9月中旬の売りが原因であり、TSMC固有の問題ではない。2026年6月30日付の機関投資家の13F提出書類によると、市場の見方は分かれている。コアチューはTSMC株の保有を7.6%増やして930万ADRとし、シチュエーショナル・アウェアネスは保有を260万株に引き上げた。一方、ローン・パインは保有を92.7%削減し、ソフトバンクは71.5%削減、バイキング・グローバルは29%削減した。

閣議は、エネルギー省の下で石油燃料基金事務局が提案した2569～2572年の燃料危機対応計画および2569～2572年の石油燃料基金戦略計画を承認した。これは国内の燃料価格の管理と安定維持の枠組みとして用いられる。石油燃料基金事務局の政策計画局長、ポンチャイ・ジラクルパイサン氏は、新計画が基金からの補助金拠出と価格補償の条件を3つの状況で定めていると明らかにした。第1の状況は、ディーゼル油とガソリンの価格が1リットル当たり30バーツを超え、LPGの小売価格が15キログラム入り1本当たり423バーツを超える場合である。従来は1本当たり363バーツだった。第2の状況は、精製油価格が1週間で1バレル当たり10米ドルを超えて変動する場合で、従来は1バレル当たり5米ドルだった。また小売価格が1週間で1リットル当たり2バーツを超えて変動する場合で、従来は1リットル当たり1バーツだった。LPGについては、世界市場価格が1か月で1トン当たり35米ドルを超えて変動し、小売価格が1か月で1キログラム当たり合計1バーツを超えて変動する場合という基準を用いる。従来は2週間だった。第3の状況は、燃料が不足し、経済と国民の生活の質に影響が及ぶ可能性がある場合である。さらに計画は、輸入原油への依存を減らすため、国内の農業生産物由来のバイオ燃料を混合した燃料の利用を検討することを追加している。また、グループ間の交差補助を避けるため、基金の勘定を石油グループとLPGグループに明確に分ける。危機が長期化した場合にはディーゼル油とLPGの価格補償を主軸とする枠組みを定め、世界価格が下落した時期に基金へ積立金を集めて流動性を準備する。

G7の外相らは9月21日月曜日、共同声明を発表し、イエメンのフーシ派反政府勢力に対し商船への攻撃を停止するよう求めるとともに、イランに対し同勢力への武器供与をやめるよう要求した。世界的なエネルギー安全保障への懸念が高まる中、フーシ派が重要な海上輸送路を掌握したことを受けたものだ。ニューヨークで開催された国連総会の合間に行われた会合後に出された声明は、イエメンの状況は地域の安定と安全保障に対する容認できない脅威であると述べている。共同通信によると、フーシ派は紅海とアデン湾を結ぶバベルマンデブ海峡のイエメン側の地域を掌握した。この航路は、2月下旬に米国・イスラエルとイランの戦争が始まって以来閉鎖を余儀なくされている重要な通商路であるホルムズ海峡に代わる迂回航路となっている。各国の外相らは、世界的なサプライチェーンへの長期的な混乱を防ぐため、海洋の安全と安定を恒久的に確保することの極めて重要な必要性を強調した。サウジアラビアの船舶封鎖に加え、イランの支援を受けるフーシ派はサウジアラビア領内への攻撃も行っており、地域紛争がさらに拡大するのではないかとの懸念が高まり、世界のエネルギー市場の混乱に拍車をかけている。外相らはイエメンおよびサウジアラビアに対するフーシ派の攻撃を最も強い言葉で非難し、フーシ派とイランの行動は危険な緊張のエスカレーションであり、紛争を深刻化させ、国際貿易を損ない、世界的な経済不安を生み出す恐れがあると述べた。日本の外務省によると、この会合には米国からアリソン・フッカー国務次官（政治担当）が代表として議論に参加した。

イランの高官は共同通信に対し、イランが米国による軍事的圧力緩和の初期的な措置が始まれば、7日以内にホルムズ海峡を再開放する用意があるとの提案を示したと明らかにした。これは米国との協議再開に向けたイラン政府の取り組みを強化する一環である。一方、サウジアラビアは、先週の攻撃で東部の産油地帯と紅海沿岸のヤンブー港を結ぶ東西パイプラインによる石油輸送が停止に追い込まれたことを受け、アラビア湾岸の港からの原油輸出を増やしている。英国のアンディ・バーナム首相は、サウジアラビアがフーシ派による攻撃の増加に直面する中、同国の防衛任務を支援するため、空中給油機ボイジャー1機を数日以内にサウジアラビアへ派遣すると明らかにした。テクノロジー分野では、アリババ・グループが、パラメータ数が最大5兆から10兆に達する新型人工知能モデルの訓練に向けた大規模な戦略計画を発表し、最新世代のAIチップZhenwu V900の投入やデータセンターの拡張計画も明らかにした。モデル、処理チップ、クラウドデータセンターにわたるAIインフラの総合戦略を推進する狙いがある。また、韓国の控訴裁判所は、汚職事件で公職売買などの罪に問われた尹錫悦前大統領の妻、金建希被告の懲役を、一審判決の7年から5年に減刑する判決を言い渡した。ナイキ傘下のシューズブランド、コンバースは、問題となった広告画像をすべてのチャンネルから撤去し、公式に謝罪する声明を発表した。画像の構成がクー・クラックス・クランを想起させるとの激しい批判を受けたものである。

ブラボー・マイニングは、ブラジルのカラジャス鉱物州にある同社が100%保有するルアンガのパラジウム、白金、ロジウム、金、ニッケル鉱床について、独立した予備的実現可能性調査の結果を発表した。ベースケースの垂直統合型操業は、割引率8%で税引後正味現在価値14億5000万米ドル、税引後内部収益率35.1%、税引後回収期間2.0年を達成する。ベースケースでは、生産開始前の設備投資額7億8490万米ドル、鉱山寿命を通じた維持資本9800万米ドル、NPV対設備投資比率1.65倍、鉱山寿命平均のC1キャッシュコストは4E白金族金属1オンス当たり478米ドル、オールイン・サステイニング・コストは4E白金族金属1オンス当たり706米ドルとなる。調査は、品位2.77グラム毎トンのパラジウム相当で8,670万トン、含有パラジウム相当量773万1000オンスの初の確定・推定鉱物埋蔵量を宣言し、これはトン数ベースで確定・推定鉱物資源からの55%の転換率であり、年平均の支払対象生産量がパラジウム20万8900オンス、白金15万700オンス、ロジウム1万6100オンス、金1万8100オンス、ニッケル9800トンとなる10年の鉱山寿命を支える。ベースケースは、鉱山から約600キロメートル離れたバルカレナ輸出加工区内にブラボー所有の新製錬所を建設し、販売可能な金属合金を生産することを想定しており、ブラボー・メタルズはブラジル輸出加工区全国評議会から同地でのプロジェクト設立を認可されている。ブラボーは2026年6月30日時点で現金及び現金同等物が約9410万米ドルであると報告し、2027年第1四半期に更新された鉱物資源を目標としつつ、許認可手続きと確定実現可能性調査を進めている。