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小田急電鉄が8月7日に発表した2027年3月期第1四半期決算は、売上高1,017億3,500万円（前年同期比+3.5％）、営業利益163億4,000万円（同+6.9％）、経常利益162億1,400万円（同+1.1％）となり、営業利益・経常利益はいずれも増益を確保した。純利益は116億2,200万円（同▲16.6％）と減益だったが、これは前年同期に計上していた投資有価証券売却益の反動によるもので本業の不振ではない。3事業セグメントのうち交通業は営業収益471億9,900万円（同+4.2％）、営業利益114億5,500万円（同+9.1％）、営業利益率24.3％と他を大きく上回り、セグメント営業利益の合計163億3,400万円のうち約7割を占めた。鉄道業は輸送人員の増加、バス業は運賃改定が寄与し、箱根フリーパスの販売枚数は第1四半期として過去最高（同+7.4％）、インバウンド向けも四半期として過去最高（同+6.6％）を記録した。通期の会社予想（売上高4,613億円、営業利益540億円、経常利益479億円、純利益383億円）に対する1Q進捗率は営業利益30.3％、経常利益33.8％と標準的な25％を上回るペースで、配当予想は年60円と前期実績の55円から増額を計画している。

バルモント・インダストリーズは2026年の売上高と利益のガイダンスを引き上げた。この動きは、電力需要と送電網の近代化を背景とした6カ月間で18.6％の株価上昇の後に出たものである。株価は年初来で15.3％上昇し、1年間の株主総利回りは27.4％に達した。3年間と5年間の株主総利回りがともに2倍強であることは、送電網近代化テーマからの成果を反映している。直近終値474ドル64セントに対し、最も注目されるバリュエーションの見方は適正価値を約624ドル50セントと算出しており、株価は24％割安であることを示唆している。バルモントの生産能力、自動化、AIへの投資は、年間で3億5000万ドルから4億ドルの増収をもたらし、多年にわたるサイクルが進むにつれて利益と利益率の向上を支えると期待されている。強気の見方はインフラと農業のサイクルに大きく依存しているため、プロジェクト支出の減少や原材料コストの持続的な圧力が生じれば、この24％割安という見方はすぐに揺らぐ可能性がある。

ロケットラボは96回目のエレクトロン打ち上げを成功裏に実施し、合成開口レーダー企業シンセティブ向けに12基目のStriX衛星を高度572キロメートルの低軌道に正確に投入した。「Owl By The Dozen」と名付けられたこのミッションは、2026年9月19日午後3時22分（ニュージーランド標準時）にニュージーランドのロケットラボ発射場1から打ち上げられ、ロケットラボにとって2026年17回目の打ち上げとなった。シンセティブとの複数年にわたる打ち上げパートナーシップにおいて、100パーセントのミッション成功率をさらに延ばした。エレクトロンのキックステージは衛星を極めて正確に投入し、軌道上での寿命を最大化するとともに、シンセティブの地球監視コンステレーションへの即時統合を可能にした。ロケットラボは、シンセティブの商用SARコンステレーションを完成させるため、今10年の終わりまでに追加で15回のエレクトロン専用ミッションを予定している。2026年にこれまで17回の打ち上げを完了したエレクトロンは、打ち上げ頻度と信頼性において世界の商用小型ロケット分野を引き続きリードしている。

NANO Nuclear Energyは、マリリン・ディアス氏を燃料施設運用部門のディレクターに任命した。同氏は米国原子力規制委員会での在職中に培った上級規制の経験を、同社の燃料運用チームにもたらす。この採用は、核燃料サプライチェーン全体にわたる能力構築を目指すNANO Nuclearの計画を後押しするもので、米国のエネルギー安全保障の目標にも合致する。ディアス氏は以前、NRCで部門副部長代理を務め、その経歴はウラン転換、濃縮、燃料加工、物質輸送に及ぶ。今回の任命は、同社が核燃料サイクルのフロントエンドを構築する中で、米国の規則の下で燃料施設がどのように審査、認可、運用されるかについての内部専門知識をNANO Nuclearに与えることを目的としている。投資家は、ディアス氏の監督下での転換、濃縮、TRISO関連施設における具体的な進展に注目しており、新たな許認可申請や拡大する燃料パートナーシップに関する日程の明示されたマイルストーンも含まれる。

ラックストーンは2026年9月中旬、キャタピラーとの協業を拡大し、バージニア州のさらに2つの採石場に自動運搬技術を導入すると発表した。すでにキャタピラーの自動運転トラックが報告された負傷者なしで35億トン以上を運搬した現場での取り組みを土台とするものである。今回の拡大には、キャタピラーの自動運搬技術をキャタピラー775トラックに初めて導入することが含まれ、同社は自動化と労働力の技能開発を組み合わせて、採石場の安全性と生産性の課題に対応しようとしている。この動きは、自動化とAIへのキャタピラーの幅広い取り組みを強化するもので、アナリストはこれを質の高い経常収益の拡大につながると見ている。また、記録的な受注残とデジタル・自動化への大規模投資を強調した8月の更新に続くものである。キャタピラーの見通しでは、2029年までに売上高945億ドル、利益174億ドルを計画しており、公正価値970.37ドルは20%の上昇余地を示唆している。一方、最も楽観的なアナリストの中には、2029年までに売上高が1122億ドル超、利益が207億ドル近くに達するとすでに想定している者もいる。投資家は、関税の上昇と価格圧力と、デジタルおよびサービス収入が拡大できるペースとを依然として比較検討している。

ロッキード・マーティンは、米国政府がサウジアラビアに最大48機のF-35戦闘機を売却する計画の恩恵を受ける見通しだ。2026年の議会への通知を経たもので、実現すれば同国へのF-35売却は初めてとなる。同社はまた、2026年にドイツ初のF-35Aのロールアウトを迎えた。これはドイツが同機への移行を進める上での重要な一歩となる。最大48機のF-35に関するサウジアラビア向けの通知は、承認され実行されれば、すでに20カ国が採用し世界42の基地で運用されている同機に、新たな湾岸諸国の顧客を加えることになる。これは新たな製品ラインを生み出すものではなく、既存の世界的な供給網を拡大するものだ。次の具体的な節目は、2026年の通知後にサウジアラビア向け売却が議会で正式に進展することであり、これにより提案段階の案件が契約済みの受注残高に変わる。ドイツについては、投資家は今秋からパイロット訓練のためにエビング空軍州兵基地へ最初の8機のF-35が納入される動きを追うことができる。ロッキード・マーティンは、時価総額約1242億ドルの米国の航空宇宙・防衛グループで、F-35などの戦闘機のほか、欧州、アジア、中東などの政府向けに幅広い軍事技術システムを設計・製造している。

ウォルターズ・クルワーは、11の欧州諸国のユーザー向けにLibra法務AIワークスペースへKluwer Law Internationalのコンテンツを追加し、Libraの加入者は同じAI駆動環境内で国際法務の専門的知見にアクセスできるようになった。同社の税務・会計部門はまた、CCH Axcess向けにDesignated Vendor Integrator Keyを導入し、第三者技術との統合をより安全に管理できるようにした。ウォルターズ・クルワーは、弁護士や会計士向けの情報・ソフトウェアツールに注力する売上高152億ユーロのプロフェッショナルサービスグループであり、今回の2つの動きは欧州およびそれ以外の地域のプロフェッショナル向け中核ワークフローソフトウェアとデータ製品に直結するものだと述べた。同社は、この更新により、AIを組み込んだクラウドプラットフォームが顧客の依存度を深め、経常収益の質を支え得るという見方を裏付けるとし、コンテンツセットや統合が増えるごとに、法律事務所や会計事務所がプロバイダーを乗り換えることがより難しく、より高コストになると説明した。注目すべきデータポイントは、2026年通期決算に関する次回のセグメント開示とコメントの中で、LibraとCCH Axcessの顧客基盤のどれだけがこれらの新機能を利用するかである。

アジア・プラス証券の建設請負セクター分析によると、2570年度（2027年度）予算案が3兆7880億バーツで可決されたことは、新たな政府投資加速の起点とみられる。投資予算は約7890億バーツと全体の20.8%を占める。運輸省は道路、鉄道、電車、港湾、空港を含む計262の投資プロジェクトを推進する準備をしており、地方予算も約3950億バーツに上り、地域の建設・保守工事を増やす。同証券は建設請負セクターが最も直接的な恩恵を受けるとみており、チョー・カンチャン（CK）とステコン・グループ（STECON）が予算執行加速との関連が最も強いと評価。「買い」を推奨し、CKの適正価値を24バーツ、STECONの適正価値を23バーツとした。建設資材セクターではSCC、SCCC、TASCOが恩恵を受けるとみており、TASCOは道路・高速道路網の保守予算から追い風を受ける。一方、パイ証券も同様の見方を示し、新たな政府入札案件に前向きな兆候が出始めたと指摘。2569年初め以降、CKが署名した新規案件は既存プロジェクトの追加工事約8億7000万バーツにとどまり、バックログは年初の1680億バーツ超から2569年上半期末には約1460億バーツに減少した。しかし、2569年9月1日の閣議決定で3路線の複線鉄道プロジェクトが承認されたことで、新規案件の方向性が明確になりつつある。総額は1兆600億バーツ超で、チュムポーン～スラートターニー間が368億9200万バーツ、スラートターニー～ハートヤイ分岐間が615億3400万バーツ、ハートヤイ分岐～パダンベサール間が83億7100万バーツ。2570年初めの入札開始が見込まれる。このプロジェクトは全6件の複線鉄道第2期計画の一部である。パイ証券は、1兆バーツ超の複線鉄道プロジェクトの入札開始がCKにとって全ての案件に参加する機会になるとみており、3プロジェクトは約5契約に分割されると予想。新規受注が獲得できれば、パイ証券が予想する2570年の売上高421億3400万バーツに対する上振れ要因となる。この予想には新規案件が含まれていないためだ。さらにCKは、バンコク高速道路・電車会社（BEM）に関連する大型案件2件も獲得する可能性がある。紫色地下鉄線のシステム設置工事が約300億バーツ、ダブルデッキ高速道路プロジェクトが約350億バーツ。パイ証券はCKの「買い」を維持し、2569年の簿価の1.3倍に基づく適正価値を23.10バーツとしている。

NASAとボーイングは、今後数年間に低軌道への10回以上の新規飛行をボーイングのスターライナーで担うことについて協議していると、ウォール・ストリート・ジャーナルが金曜日に報じた。スターライナーは2024年夏以降飛行しておらず、当時はスラスターの故障を含む性能問題が安全上のリスクをもたらし、2人の宇宙飛行士が国際宇宙ステーションに数カ月間取り残された。宇宙飛行士はスペースXのクルードラゴンで地球に帰還し、スターライナーは空のまま戻った。スペースXのクルードラゴンは、米国からNASAの宇宙飛行士を宇宙ステーションへ運ぶ唯一の認定機体だったが、スペースXは新しいドラゴン船の製造を停止しており、いつ運用を終える計画かを公表していない。NASAは金曜日、クルードラゴンを使った宇宙ステーションへの追加の宇宙飛行士ミッション3件をスペースXに発注したと発表した。各飛行の平均価値は3億1500万ドルで、2030年まで続く。低軌道への飛行には他にほとんど選択肢がない。ノースロップ・グラマンはNASA向けに宇宙ステーションへ飛ぶ貨物カプセルを持つが、有人認定のものではない。一方、ロシアは国際宇宙ステーションへ乗員と貨物を運ぶ機体を飛行させている。

コパートは、ディーラー向けに車両を販売するデジタル自動車マーケットプレイスのACVを、約19億ドルの現金で買収することに合意した。取引は暦年末までの完了が見込まれている。ACVは年間80万台以上を販売しており、コパートは400万台以上を販売している。買収価格はコパートの時価総額301億ドルの約6%に相当する。今回の買収はディーラー向けの取引量を狙ったもので、縮小が続く保険サルベージ事業とは異なる販売経路となる。コパートの米国保険関連の取引量は2026会計年度に8%減少し、同年の米国における保険以外の取引量は3.9%減少した。現在、保険以外の業務は取引量の約4分の1にとどまっている。経営陣は、この取引が当初は損益分岐点となり、最初の通年となる2028会計年度には利益を押し上げると見込んでいる。また、取引完了後も20億ドル超が貸借対照表に残るとしている。

ウェイスト・コネクションズは、第2四半期の売上高が前年同期比6.4%増の25億6000万ドルとなったことを受け、2026年通年の見通しを引き上げた。同社は現在、2026年の売上高を100億2000万〜100億5000万ドル、調整後EBITDAを33億3000万〜33億4000万ドル、調整後フリーキャッシュフローを14億〜14億5000万ドルと見込んでいる。第2四半期の調整後EBITDAは6.8%増の8億4010万ドルとなり、利益率は32.8%に拡大した。固形廃棄物の内部成長率は3.6%で、5.6%のコア価格上昇がこれを牽引した。ウェイスト・コネクションズは年間換算収益1億ドル超に相当する買収を完了し、取締役会は米国普通株式1株当たり0.35ドルの定例四半期現金配当を宣言した。支払日は2026年8月20日、基準日は2026年8月6日である。営業利益は前年同期の4億5950万ドルから4億3760万ドルに減少した。燃料および関連コストの上昇と商品価値の低調が響いた。設備投資額は2026年上半期に5億9890万ドルとなり、前年同期の4億9780万ドルから増加した。

Joby Aviationは第2四半期の売上高が3864万ドルとなり、市場予想の3038万ドルを上回ったと発表し、2026年度の売上高見通しを1億1500万ドルから1億2500万ドルに引き上げた。最高経営責任者のJoeBen Bevirt氏は、同社が商業運航の準備を進めており、今月中にダラス・フォートワースで初のEIPP飛行を目指していると述べた。株価は6.26ドルで取引されており、年初来で52.57%下落、過去1年間で56.49%下落しており、52週高値の19.98ドルを大きく下回っている。JobyのFAAステージ4認証の進捗は6%から20%に進み、第2四半期のBlade座席販売数は前年同期比50%以上増加した。同社はトヨタからの2億5000万ドルの直接投資、ヴァージン・アトランティックUKとの提携、ドバイのバーティポート網などを支えとしている。時価総額40億2000万ドルで第2四半期の売上高がわずか500万ドルだった競合のArcher Aviationに対し、Jobyの60億4000万ドルの評価額はより大きな売上高基盤に支えられている。リスクとしては、営業利益率がマイナス1346.92%であること、2026年下半期の現金使用額が3億8500万ドルから4億1500万ドルと見込まれていること、2025年2月に12億ドル、10月に5億7600万ドルを調達したこと、認証時期が2027年にずれ込む可能性があることなどが挙げられる。

ハネウェル・エアロスペースのジム・カリアーCEOは、GEエアロスペースが計画するコネクテッド・プレシジョン・プロダクツ（CPP）の117億5000万ドルでの買収について、業界全体にとってプラスだと評価した。一方で、ハネウェルが調達する部品はGEとは異なるため、CPPと直接競合するものではないと指摘した。CPPはGEの鋳造部品需要のおよそ4分の1を供給しており、GEはこの事業が2027年に約20億ドルの売上高を生み出すと見込んでいる。カリアー氏は、ハネウェルが2026年のオーガニック売上成長見通しを7～9％から4～5％に引き下げ、今年はマルチソーシングと内製化への支出を4倍に増やしたことを受けて、より小規模な補完的買収を通じて外部委託していた能力をさらに内製化する可能性があると述べた。ハネウェルは熟練労働者をサプライヤーの工場に派遣し、これが直近30～45日間で生産を前年同期比30％増加させるのに役立ったとカリアー氏は語った。第2四半期の売上高は5％増の45億2000万ドルとなったが、調整後1株当たり利益は32％減の1.87ドルとなり、供給制約と不利な製品構成が収益性を圧迫した。

イリノイ・ツール・ワークスが発表した第2四半期の売上高は43億ドルで、前年同期比6.1%増、アナリスト予想を2.7%上回った。一般産業機械セクター全体が力強い四半期となった。同社のオーガニック成長率は4.5%、営業利益率は26.7%、GAAPベースの1株当たり利益は10%増の2.84ドルだったと、クリストファー・A・オハーリヒー社長兼最高経営責任者は述べた。追跡対象の一般産業機械株12銘柄では、売上高が市場予想を2.6%上回った一方、来四半期の売上高見通しは3.3%下回り、直近の決算発表以降、同グループの株価は平均7.7%下落している。イリノイ・ツール・ワークスの株価は決算発表以降6.1%下落し、267.51ドルで取引されている。同業他社では、コロンバス・マッキノンが売上高5億3150万ドルで前年同期比125%増と最も速い成長を記録した一方、アルバニーは売上高3億2950万ドルで前年同期比5.8%増だったものの予想を3.1%下回り、アナリスト予想に対して最も弱い結果となった。

ロッキード・マーティンは2026年9月18日、テキサス州フォートワースのF-35生産施設で式典を開き、ドイツ初のF-35AライトニングIIをドイツ政府に披露した。ドイツの計画ではF-35Aを35機調達することになっており、最初の8機は今秋からパイロット訓練のためアーカンソー州のエビング空軍州兵基地に引き渡され、ドイツ国内に最初のF-35が到着するのは2027年後半となる。ドイツのボリス・ピストリウス国防相は、最初の戦闘機は今年引き渡され、2029年までに完全な運用能力に達すると述べ、この機体をドイツ空軍とNATO全体にとって決定的に重要な能力だと評した。ドイツ航空宇宙軍のホルガー・ノイマン大将は、F-35によってドイツはより大きな国際的なF-35コミュニティの一員となり、ドイツとNATOの双方が強化されると述べた。ロッキード・マーティン・エアロノーティクスのOJ・サンチェス社長は、同社はドイツとの50年以上にわたるパートナーシップの上に築いていると述べ、ドイツ産業が2001年のF-35計画発足以来この計画に貢献してきたと指摘した。F-35は欧州13か国を含む20か国に選定されており、現在世界で1355機以上が運用されている。

ウェイブテックは第2四半期の売上高が31億8000万ドルとなり、前年同期比17.5%増、アナリスト予想を3.3%上回った。追跡対象の重輸送機器株12銘柄は満足のいく四半期を迎え、グループ全体の売上高は市場予想を2.2%上回り、次四半期の売上高ガイダンスは予想を8.6%上回った。ラファエル・サンタナ会長兼CEOは、ウェイブテックが力強い上半期を達成し、堅調な第2四半期の実行が堅調な売上成長、マージン拡大、調整後EPS成長率22%増を牽引したと述べた。ただし、通期EPSガイダンスが予想をわずかに上回るにとどまり、オーガニック売上高予想が大幅に下回ったため、四半期はまちまちとなった。ワバッシュはグループ最高の四半期を記録し、売上高は4億1720万ドルで前年同期比9.1%減ながら予想を3.6%上回り、堅調なEBITDAの上振れと、アナリスト予想を超える次四半期の売上高ガイダンスを伴った。グリーンブライアーはグループ最弱の業績となり、売上高は5億7650万ドルで前年同期比31.6%減、予想を5.9%下回り、通期の売上高とEPSガイダンスも大幅に未達となった。パッカーは売上高75億5000万ドルを報告し、前年同期比横ばいで予想通りとなった。一方、コマーシャル・ビークル・グループは売上高1億9520万ドルで前年同期比13.5%増、予想を13.8%上回り、グループ最大の予想上振れと最大の通期ガイダンス引き上げを達成した。平均して、追跡対象企業の株価は最新の決算発表以降11.3%下落している。

パシフィック・ベイスン・シッピングはザックス・ランク2（買い）に格上げされた。この格付けは、業績見通しの改善のみによって導かれたものである。今回の格上げは、アナリストによる業績予想の着実な引き上げを反映している。過去3か月間で、同社に対するザックス・コンセンサス予想は53.3％上昇した。2026年12月に終了する会計年度について、パシフィック・ベイスン・シッピングの1株当たり利益は0.92ドルと予想されており、前年同期の実績値から変わっていない。ザックス・ランク2は、予想修正の観点で、ザックスがカバーする4000社超の銘柄のうち上位20％に同株を位置付けるものであり、同格付けシステムによれば、これは同株が近い将来さらに上昇する可能性を示唆している。

インガソール・ランドは第2四半期の売上高が20億5000万ドルとなり、前年同期比8.5%増、アナリスト予想を4.6%上回る好調な四半期を報告した。同産業機器メーカーは1株当たり利益でもアナリスト予想を上回り、通年のEBITDA見通しは予想通りとなったが、決算発表後から株価は14%下落し、現在は72.48ドルで取引されている。追跡対象のガス・液体ハンドリング関連12銘柄では、グループ全体の売上高が市場予想を2%上回った一方、来四半期の売上高見通しは0.8%下回り、直近の決算発表以降の株価は平均7%下落している。SPXテクノロジーズは売上高6億7900万ドルと前年同期比22.9%増、予想を5.8%上回るグループ最良の四半期を記録し、通年見通しの引き上げ幅もグループ最大となった。一方、グラコはアナリスト予想に対するパフォーマンスが最も弱く、売上高は5億9060万ドルと前年同期比3.3%増だったが予想を3%下回った。フローサーブは売上高11億7000万ドルと前年同期比1.6%減だったが予想を0.9%上回り、パーカー・ハニフィンは売上高57億6000万ドルと前年同期比9.8%増、予想を3.3%上回った。

軽油価格が644の過去最高値に達し、ガソリンも5月のピークから約10セント下がっただけにとどまっており、エネルギーコストが企業収益に打撃を与え始めるかどうかが問われている。JBハントは今週初め、軽油価格の急騰が利益を圧迫していると警告し、価格設定を十分迅速に調整できないため、四半期ごとの利益が5～10パーセント減少するとの見通しを示した。PNCアセット・マネジメント・グループの最高投資責任者アマンダ・アガティ氏は、エネルギーコストが利益成長の軌道を崩すことはないとの見方を示し、第3四半期末に向けたポジティブな修正が依然として広範にわたっていると指摘した。アガティ氏は、企業がこの環境でヘッジを急いでおり、利益率は何年も印象的な水準にあると述べる一方、エネルギー価格が1年後も高止まりすれば状況は大きく変わると警告した。この議論は、軽油価格がインフレ調整後の記録にあと数セントまで迫っている中で行われている。

ZIM Integrated Shipping Servicesの株価は、前回の決算報告以降約11.8%上昇し、S&P 500を上回るパフォーマンスを示している。同社が発表した2026年第2四半期の調整後利益は1株当たり64セントとなり、Zacksコンセンサス予想の1株当たり10セントの損失を上回った。売上高は17億8000万ドルで前年同期比8.9%増加し、コンセンサス予想の16億3000万ドルを9.5%上回った。ZIMの輸送量は92万2000TEUで前年同期比3.0%増加し、TEU当たりの平均運賃は7.5%上昇して1590ドルとなった。太平洋航路の輸送量は20.3%増の42万6000TEUだった。2026年についてZIMは、調整後EBITDAを20億ドルから24億ドル、調整後EBITを7億ドルから11億ドルと予想しており、経営陣は下半期に大幅な業績改善を見込んでいる。同社は現在、総輸送能力70万7000TEUのコンテナ船115隻と自動車運搬船13隻を運航しており、40隻・約28万6000TEU分の用船契約を結んでいる。その大半は新造船の輸送能力である。

ノードソンは2026年度第3四半期の調整後1株当たり利益が3.25ドルとなり、前年同期比19.0%増加し、ザックス・コンセンサス予想の3.09ドルを5.2%上回ったと発表した。売上高は8億1767万ドルで10.3%増加し、コンセンサス予想の7億7900万ドルを5.0%上回った。オーガニック売上高は前年同期比11.7%増加し、3つの事業セグメントすべてで第3四半期として過去最高の売上高を記録したほか、受注残は前年同期比35%増加した。インダストリアル・プレシジョン・ソリューションズの売上高は4.7%増の3億6725万ドル、メディカル・アンド・フルイド・ソリューションズの売上高は5.0%増の2億3054万ドル、アドバンスト・テクノロジー・ソリューションズの売上高は28.4%増の2億1988万ドルとなった。ノードソンは現在、2026年度の売上高を従来の29億3000万〜30億1000万ドルから30億3500万〜30億7500万ドルへ、調整後1株当たり利益を従来の11.30〜11.80ドルから11.80〜12.00ドルへ引き上げ、売上高9〜10%増、調整後利益15〜17%増を見込んでいる。同社はまた、戦略的買収に向けた短期的な資金枠として11億ドルを強調し、純負債レバレッジは2025年度末の12カ月間EBITDAの2.1倍から1.7倍に改善した。

ウォルターズ・クルワーは、2026年5月21日の定時株主総会で株主が承認した資本減少を完了し、自己株式として保有していた普通株式780万株を消却した。この消却により、同社の発行済み普通株式総数は2億3251万6153株から2億2471万6153株に減少する。この措置を受け、ウォルターズ・クルワーが保有する自己株式は227万6510株、発行済み普通株式総数の1.01%となり、発行済み株式資本の変更をオランダ金融市場庁に通知した。同社が買い戻した株式は自己株式に加えられ、消却による資本減少に充てられるが、一部は株式報酬制度に基づく将来の義務を満たすために保持される場合がある。ユーロネクスト・アムステルダムにティッカーWKLで上場するウォルターズ・クルワーは、2025年の年間売上高が61億ユーロだったと報告した。

ザックス・インベストメント・リサーチによると、エクイファックスは2026年第3四半期の利益が前年比8.3%増加すると予想されており、2026年通年と2027年の利益はそれぞれ11.8%増、17.7%増となる見込みです。売上高は2026年に10.9%増、2027年に9.6%増加すると予測されています。2026年第2四半期には、ワークフォース・ソリューションズ部門の売上高が前年比7%増の7億540万ドルとなり、うちベリフィケーション・サービスの売上高は7%増の6億760万ドルでした。また同社は州政府との契約で約3億ドルを締結し、その内訳は新規事業が約1億ドル、更新が約2億ドルでした。エクイファックスのバイタリティ指数は2026年第2四半期に16%に達し、通年目標の15%を上回り、経営陣は2026年から2028年のAIによる通年ベースのコスト削減効果の見込みを7500万ドルから1億5000万ドルへと倍増させました。国際部門の売上高は報告ベースで前年比8%増の3億8310万ドルとなり、アジア太平洋地域がけん引し、同地域の売上高は17%増の9970万ドルでした。エクイファックスはザックスのランク3（ホールド）を維持する一方、トゥルーブルーとトレイン・テクノロジーズはともにザックスのランク2（バイ）を維持しています。

マーキュリー・システムズは2026会計年度第4四半期の売上高が2億8980万ドルとなり、前年同期比6.1%増、アナリスト予想を9.2%上回った。本報告が追跡する防衛請負14社の株は、そろって市場予想の売上高を平均4%上回り、来四半期の見通しも予想を1.1%上回った。会長兼最高経営責任者のビル・ボールハウス氏は、過去最高の受注、過去最高の受注残、過去最高の売上高、年間で最高のEBITDAマージン、そして堅調なフリーキャッシュフローを達成したと述べた。ただしマーキュリーの株価は決算発表後18.5%下落し、85ドル56セントで取引されている。ハンティントン・インガルスはグループで最も好調な四半期となり、売上高は34億2000万ドルで前年同期比10.9%増、予想を8.2%上回った。一方、株価は278ドル53セントで横ばいとなっている。パーソンズは最も低調な四半期となり、売上高は15億8000万ドルで前年同期比横ばい、予想を1.9%下回った。さらに通年の売上高とEBITDAの見通しが大幅に予想を下回り、株価は25.5%下落して46ドル19セントとなった。ノースロップ・グラマンは売上高108億8000万ドルで5.1%増、予想を0.5%上回り、株価は526ドル95セントで横ばい。レイドスは売上高45億6000万ドルで7.2%増、予想を2.6%上回り、株価は10.4%上昇して131ドル09セントとなった。平均すると、防衛請負各社の株価は直近の決算発表以降2.9%下落している。

キャタピラーは9月15日、ラックストーン社の採石場における自動運転運搬トラックが大量の土砂を運搬していると発表した。バージニア州のボスコベルとビールトンの2つの採石場にも展開を拡大し、キャタピラー775トラックの初の自動運転導入も含まれる。同社はこの自動化の節目に関する受注額、トラック台数、利益貢献を開示しなかった。決算説明会では、自動化は資源産業部門における販売費および一般管理費と研究開発費の増加要因として言及されたのみだった。2026年第2四半期の売上高は205億ドルに達し、前年同期比24%増加、調整後1株当たり利益は8.17ドルで73%増加した。受注残は720億ドルに増え、前年同期比で約350億ドル増加した。けん引役は電力・エネルギー部門で、部門売上高は17%増の82億ドル、データセンター向け大型発電機とタービンにより発電売上高は72%増加した。ガスエンジンの主要受注は2028年後半から2029年にかけて拡大している。キャタピラーの株価は798.51ドルで、アナリストのコンセンサス目標株価975.61ドル、実績PERは34倍、2026年通年の関税コストは約22億ドル、IEEPA関税の回収見込み額は約4億ドルである。

Toro Corpは金曜日、無関係の第三者からMRタンカー2隻を合計8340万ドルで取得したと発表した。同社は2018年建造のM/T Wonder Alasiaに4590万ドル、2014年建造でスクラバー装備の船舶に3750万ドルを支払った。後者はM/T Wonder Atriaに改名される予定。両取得は手元資金で賄われた。

アファーム・ホールディングスは、米国のチェックアウト時にリアルタイムの与信審査を行うため、トランスフォーマーベースの新しい機械学習モデルを投入する。同社が14年間にわたって蓄積した自社の取引・返済データを活用し、消費者の信用履歴における事象の順序とタイミングを分析する。初期テストでは、従来のシステムでは拒否していた申請をこのモデルが承認し、信用履歴が限定的でFICOスコアを持たない消費者も含まれていた。こうした追加承認により、対照群と比べて購入完了件数が3.4%増加し、これらのローンは従来モデルによる同程度の承認拡大よりも良好なパフォーマンスを示した。アファームによると、このモデルは迅速かつ説明可能な意思決定を実現するように設計されており、今回の発表では財務面の影響額についてドル建ての推計は示されていない。同社は今回の投入を、単に信用基準を引き下げることなく承認を拡大するものと位置づけており、財務上の利益は初期結果がどの程度拡大するかにかかっている。アファームの株価は過去6か月で58.2%上昇し、業界全体の20.2%の伸びを上回った。株価は予想売上高倍率4.1倍で取引されており、業界平均は4.2倍となっている。

GEエアロスペースは、GE9Xエンジンで見つかった耐久性の問題が、来年予定されているボーイング777Xの就航に影響を与えることはないとの見通しを示した。木曜日にモルガン・スタンレーのカンファレンスで述べたもの。問題は、GE9Xの前部と後部をつなぐ部品であるエンジンのミッドシールに集中しており、試験では当初の設計が耐久性の期待に達していないことが示された。再設計されたシールを装着したエンジンは第3四半期にボーイングへの出荷が始まり、連邦航空局の認証は今後数カ月以内に得られる見込み。GEエアロスペースは2月にこの潜在的な問題を初めて公表し、その後、根本原因を特定し、GE9X計画全体のスケジュールを変えることなく是正設計を完了したと述べていた。別途、同社は最近合意した117億5000万ドルでのコンソリデーテッド・プレシジョン・プロダクツ買収について、精密鋳造エンジン部品の供給を強化することを目的としたもので、航空宇宙事業全体で垂直統合へと広く移行するものと見なされるべきではないと述べた。

ミストラス・グループは、投資会社H.I.G.キャピタルによる買収に合意した。負債を含む企業価値8億6600万ドルの全額現金取引となる。条件によると、ミストラスの株主は保有する普通株式1株につき20.35ドルの現金を受け取る。これは同社の過去30日間の出来高加重平均株価に対して8%、過去90日間の出来高加重平均株価に対して13%のプレミアムとなる。取引が完了すると、ミストラスの株式はニューヨーク証券取引所に上場されなくなる。このニュースを受けて、同社の株価は金曜日の時間外取引で3.3%上昇した。

トランスダイム・グループの2026会計年度第3四半期における防衛事業の売上高は前年同期比で約11%増加し、年初来累計でも10%増となった。米国の防衛航空宇宙市場における堅調な需要が、新造機向けとアフターマーケットの両事業を押し上げた。アフターマーケットの伸びは新造機向けをやや上回り、軍用機の交換部品やサービスへの需要が続いていることを反映している。第3四半期の防衛関連受注は前年同期比および前四半期比で増加し、売上高を上回った。経営陣は2026会計年度を通じて防衛事業の売上成長が続くと見込んでおり、力強い受注残が2027会計年度の見通しを確保している。トランスダイムの株価は過去6カ月で9.7%下落し、業界全体の13.5%下落と比較している。株価は予想12カ月の株価売上高比率が5.25倍で取引されており、業界平均の7.23倍を下回っている。トランスダイムの2026年および2027年の利益に関するザックスコンセンサス予想は過去60日間で上方修正され、同株はザックスランク3の「ホールド」となっている。