EV Powertrain & Power Electronics

ซูบารุได้เข้าสู่ความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับออนเซมิเพื่อประเมินแพลตฟอร์ม Embedded Power ซึ่งเป็นก้าวหนึ่งสู่การผสานสถาปัตยกรรมพลังงานรุ่นถัดไปเข้ากับรถยนต์ไฟฟ้าในอนาคต ภายใต้ความร่วมมือนี้ ซูบารุจะได้เข้าถึงตัวอย่างทางวิศวกรรมและความเชี่ยวชาญทางเทคนิคก่อนใคร ขณะที่บริษัทประเมินว่าการผสานรวมเซมิคอนดักเตอร์กำลังของออนเซมิจะสามารถมอบโซลูชันที่ขยาย規模ได้และมีประสิทธิภาพสำหรับการเปลี่ยนผ่านสู่ยานยนต์ไฟฟ้าได้หรือไม่ ทั้งสองบริษัทระบุว่างานนี้จะสำรวจว่าการออกแบบระบบพลังงานที่ผสานรวมมากยิ่งขึ้นจะช่วยปรับปรุงสมรรถนะ ประสิทธิภาพ และความยืดหยุ่นในการออกแบบของยานยนต์ได้อย่างไร ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์ต่างขยายไลน์ผลิตภัณฑ์ที่ใช้ระบบไฟฟ้า ความร่วมมือนี้ประกาศโดยออนเซมิผ่าน GlobeNewswire

จำนวนการจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่หรือบีอีวีใหม่ในยุโรปเดือนสิงหาคมเพิ่มขึ้น 54.2% เมื่อเทียบกับเดือนเดียวกันของปีก่อน คิดเป็นประมาณ 1 ใน 3 ของยอดขายรถใหม่ทั้งหมด ซึ่งเป็นอัตราที่สูงกว่าที่คาดการณ์ไว้สำหรับปี 2026 อย่างมาก ข้อมูลจากอีโมบิลิตี ยูโรป นิว ออโตโมทีฟ และฟีแยร์ ออโตโมทีฟ ระบุว่า จำนวนการจดทะเบียนบีอีวีใน 16 ตลาดหลักของยุโรปเพิ่มขึ้นเป็น 202,833 คัน และส่วนแบ่งตลาดของรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบอยู่ที่ 30.5% ยอดจดทะเบียนบีอีวีในยุโรปทั้งหมดตั้งแต่ต้นปีเกิน 1.67 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 33.1% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ทีแอนด์อีคาดการณ์ว่าส่วนแบ่งบีอีวีของสหภาพยุโรปในปีนี้จะอยู่ที่ 23% ขณะที่โลว์ โมชันคาดว่าทั่วทั้งยุโรปจะอยู่ที่ประมาณ 21% แต่ยอดจดทะเบียนบีอีวีใน 16 ตลาดเพิ่มขึ้น 33.1% นับตั้งแต่ต้นปี ซึ่งสูงกว่าที่คาดการณ์ไว้สำหรับตลาดรถยนต์ปลั๊กอินซึ่งรวมบีอีวีและรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดหรือพีเอชอีวีเข้าด้วยกัน เมื่อแยกตามประเทศ ส่วนแบ่งตลาดบีอีวีของฝรั่งเศสในเดือนสิงหาคมเพิ่มขึ้นเป็น 38.3% และเยอรมนีอยู่ที่ 32.5% โดยยอดจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบของฝรั่งเศสอยู่ที่ 36,159 คัน และของเยอรมนีอยู่ที่ 68,980 คัน สำหรับตลาดที่มีการเปลี่ยนผ่านสู่ไฟฟ้ามากที่สุดในยุโรป นอร์เวย์ครองอันดับหนึ่งด้วยส่วนแบ่งบีอีวี 98.7% รองลงมาคือเดนมาร์กที่ 85.9% ฟินแลนด์ที่ 52.3% เนเธอร์แลนด์ที่ 48.9% เบลเยียมที่ 46.2% และโปรตุเกสที่ 36.1%

ออนเซมิเปิดตัวแพลตฟอร์มพลังงานแบบฝัง ซึ่งเป็นโซลูชันพลังงานระดับเวเฟอร์ที่ผสานชิปซิลิคอน ซิลิคอนคาร์ไบด์ และแกลเลียมไนไตรด์เข้าด้วยกัน เพื่อให้ได้ความหนาแน่นของพลังงานที่สูงขึ้นและการปรับแต่งร่วมกันในระดับระบบสำหรับโครงสร้างพื้นฐานด้าน AI และยานยนต์ไฟฟ้า โดยมีแผนจะเริ่มสุ่มตัวอย่างในปี 2026 บริษัทฯ ยังประกาศความร่วมมือทางเทคโนโลยีที่ให้ซูบารุเข้าถึงแพลตฟอร์มนี้ก่อนใคร ซึ่งสะท้อนว่าการออกแบบร่วมกันอย่างใกล้ชิดสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กำลังที่มีขนาดกะทัดรัดและมีประสิทธิภาพ อาจส่งผลต่อสถาปัตยกรรมยานยนต์ไฟฟ้าและกรอบเวลาการพัฒนาในอนาคต แพลตฟอร์มนี้สอดคล้องกับความพยายามของออนเซมิในการผลักดันพอร์ตโฟลิโอส่วนใหญ่ไปสู่โซลูชันพลังงานระดับระบบที่มีอัตรากำไรสูงขึ้น หลังจากผลประกอบการไตรมาสที่ 2 ปี 2026 แสดงให้เห็นการกลับมามีกำไรอีกครั้งหลังขาดทุนครั้งใหญ่เพียงครั้งเดียว โดยฝ่ายบริหารคาดการณ์รายได้ไตรมาสที่ 3 ไว้ที่ 1,650 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ถึง 1,750 ล้านดอลลาร์สหรัฐ แนวโน้มของบริษัทฯ คาดการณ์รายได้ 9.0 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และกำไร 2.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ภายในปี 2029 ซึ่งต้องอาศัยการเติบโตของรายได้ปีละ 13.0% และกำไรที่เพิ่มขึ้นประมาณ 1.9 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ จากระดับ 630.2 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปัจจุบัน ยังคงมีความเสี่ยงในระยะสั้น ทั้งโรงงานที่ใช้กำลังการผลิตไม่เต็มที่ และการพึ่งพาตลาดยานยนต์ที่ยังเป็นวัฏจักร

ยูบีเอสได้คัดเลือกบริษัทอุตสาหกรรม 10 แห่งที่มองว่าอยู่ในตำแหน่งที่จะได้ประโยชน์จากวัฏจักรการใช้จ่ายด้านทุนที่ขยายวงกว้างขึ้น โดยภาคการผลิต การขนส่ง การป้องกันประเทศ และการก่อสร้างเป็นกลุ่มที่คาดว่าจะได้อานิสงส์จากภาวะการลงทุนที่ดีขึ้น รายชื่อดังกล่าวประกอบด้วย ล็อกฮีด มาร์ติน ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ ซี.เอช. โรบินสัน เวิลด์ไวด์ บอร์กวอร์เนอร์ ยูแอล โซลูชันส์ โซลสทิส แอดวานซ์ แมทีเรียลส์ อีตัน แอดวานซ์ เดรนเนจ ซิสเต็มส์ ยูไนเต็ด เรนทัลส์ และแพ็กเกจจิง คอร์ป ออฟ อเมริกา ตามรายงานเมื่อวันพุธ ยูบีเอสระบุว่าภาคอุตสาหกรรมกำลังฟื้นตัวจากภาวะขาลงของภาคการผลิตที่ยืดเยื้อ ขณะที่แนวโน้มสินค้าคงคลังและตัวชี้วัดวัฏจักรสั้นปรับตัวดีขึ้น และชี้ว่ากระแสเงินสดจากการดำเนินงานที่แข็งแกร่งขึ้นนอกภาคเทคโนโลยีเป็นแหล่งทรัพยากรสำหรับการลงทุน ในบรรดาบริษัทแต่ละแห่ง ยูบีเอสได้กำหนดราคาเป้าหมายตั้งแต่ 80 ดอลลาร์สำหรับโซลสทิส แอดวานซ์ แมทีเรียลส์ ไปจนถึง 1,350 ดอลลาร์สำหรับยูไนเต็ด เรนทัลส์ โดยแอดวานซ์ เดรนเนจ ซิสเต็มส์มีอัพไซด์โดยนัยสูงสุดที่ 62% อ้างอิงจากราคาปิดวันที่ 11 กันยายน ธนาคารระบุถึงปัจจัยหนุนที่เป็นไปได้ ทั้งความต้องการด้านการป้องกันประเทศ กำไรของสายการบิน ผลิตภาพของการขนส่งสินค้า การเปลี่ยนผ่านสู่ระบบไฟฟ้า กิจกรรมการก่อสร้าง และราคาบรรจุภัณฑ์ ขณะที่อัตราดอกเบี้ยที่สูงขึ้นและการเติบโตทางเศรษฐกิจที่อ่อนแอลงยังคงเป็นความเสี่ยงต่อภาพรวมของภาคอุตสาหกรรม

ออนเซมิ เปิดเผยกลยุทธ์การเติบโตระยะยาว โดยมุ่งเป้าสู่ตลาดที่สามารถเข้าถึงได้ทั้งหมดมูลค่า 2.13 แสนล้านดอลลาร์ภายในปี 2030 ครอบคลุมกลุ่มยานยนต์ อุตสาหกรรม ศูนย์ข้อมูลปัญญาประดิษฐ์ และการใช้งานเกิดใหม่ ผู้ผลิตชิปรายนี้ซึ่งมีฐานอยู่ในเมืองสก็อตส์เดล รัฐแอริโซนา กล่าวว่าความหนาแน่นของพลังงานได้กลายเป็นข้อจำกัดทางวิศวกรรมที่ชี้ขาด ขณะที่ปัญญาประดิษฐ์ ระบบไฟฟ้า และระบบอัตโนมัติขยายตัวเพิ่มขึ้น และบริษัทจะใช้กลุ่มผลิตภัณฑ์ด้านพลังงานและการรับรู้เพื่อรับมือกับเรื่องนี้ ฮัสซาน เอล-คูรี ประธานและประธานเจ้าหน้าที่บริหาร กล่าวว่าบริษัทใช้เวลาหลายปีในการสร้างความเชี่ยวชาญด้านพลังงานและการรับรู้ เพื่อช่วยให้ลูกค้าส่งมอบพลังงานได้มากขึ้นโดยใช้พื้นที่น้อยลง ออนเซมิ เน้นย้ำแพลตฟอร์มเทคโนโลยีสามด้านที่คาดว่าจะขับเคลื่อนการเติบโต ได้แก่ เทคโนโลยีแรงดันสูงซึ่งครอบคลุมซิลิคอน ซิลิคอนคาร์ไบด์ และแกลเลียมไนไตรด์ รวมถึงข้อเสนอแกลเลียมไนไตรด์แนวตั้งที่แตกต่างและเป็นเอกสิทธิ์เฉพาะของบริษัท แพลตฟอร์ม Treo สำหรับระบบแอนะล็อกความแม่นยำสูง ดิจิทัลความหนาแน่นสูง และอัจฉริยะแรงดันสูง และแพลตฟอร์ม Embedded Power ซึ่งใช้เวเฟอร์ซิลิคอนเองเป็นบรรจุภัณฑ์เพื่อรวมอุปกรณ์ซิลิคอน ซิลิคอนคาร์ไบด์ และแกลเลียมไนไตรด์เข้าไว้ในสถาปัตยกรรมระดับเวเฟอร์เดียว บริษัทกล่าวว่าการบรรจบกันของตลาดปลายทางรอบความต้องการทางเทคโนโลยีร่วมกัน ทำให้บริษัทสามารถนำแพลตฟอร์มที่ใช้ร่วมกันไปใช้ในหลายการใช้งาน และเติบโตได้เร็วกว่าตลาดที่บริษัทให้บริการ

ฟอร์เจนท์ พาวเวอร์ โซลูชันส์ คาดการณ์รายได้ปีงบประมาณ 2027 ที่ 2.4 พันล้านถึง 2.6 พันล้านดอลลาร์ และกำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคา และค่าตัดจำหน่ายปรับปรุงแล้วที่ 575 ล้านถึง 625 ล้านดอลลาร์ พร้อมกำไรต่อหุ้นปรับปรุงแล้วที่ 1.26 ถึง 1.40 ดอลลาร์ และอัตรากำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคา และค่าตัดจำหน่ายปรับปรุงแล้วประมาณร้อยละ 24 เพิ่มขึ้นจากร้อยละ 22.7 ในปีงบประมาณ 2026 การคาดการณ์นี้มาพร้อมกับผลประกอบการไตรมาสที่สี่ของปีงบประมาณที่ทำสถิติสูงสุด โดยรายได้เพิ่มขึ้นร้อยละ 94 เป็น 462 ล้านดอลลาร์ และอัตรากำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคา และค่าตัดจำหน่ายปรับปรุงแล้วขยายขึ้น 200 เบซิสพอยต์เมื่อเทียบกับไตรมาสก่อนหน้าเป็นร้อยละ 24.4 สำหรับปีงบประมาณเต็มปี รายได้เพิ่มขึ้นร้อยละ 89 เป็น 1.42 พันล้านดอลลาร์ และกำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคา และค่าตัดจำหน่ายปรับปรุงแล้วเพิ่มขึ้นร้อยละ 91 เป็น 323 ล้านดอลลาร์ ขณะที่กระแสเงินสดจากการดำเนินงานเพิ่มขึ้นประมาณ 2.5 เท่าเป็น 109 ล้านดอลลาร์ จาก 45 ล้านดอลลาร์ โดยผู้บริหารคาดว่าจะเกิน 300 ล้านดอลลาร์ในปีงบประมาณ 2027 แกรี นีเดอร์พรูเอม ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร กล่าวว่าบริษัทมียอดสั่งซื้อมากกว่า 1.5 พันล้านดอลลาร์ในไตรมาสนี้เพียงไตรมาสเดียว ทำให้ยอดงานค้างอยู่ที่ 3 พันล้านดอลลาร์ และประกาศการลงทุนเพิ่มเติมเพื่อสร้างโรงงานพาวเวอร์เทรน โซลูชันส์ โดยเฉพาะขนาด 385,000 ตารางฟุตบนพื้นที่ในติฮัวนา ประเทศเม็กซิโก ซึ่งคาดว่าจะเริ่มดำเนินงานในไตรมาสที่สี่ของปีงบประมาณ 2027 สำหรับไตรมาสแรกของปีงบประมาณ 2027 ฟอร์เจนท์คาดการณ์รายได้ที่ 445 ล้านถึง 465 ล้านดอลลาร์ และกำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคา และค่าตัดจำหน่ายปรับปรุงแล้วที่ 90 ล้านถึง 100 ล้านดอลลาร์ รวมต้นทุนครั้งเดียวประมาณ 10 ล้านดอลลาร์ และระบุว่าจะหยุดรายงานยอดสั่งซื้อและยอดงานค้างเป็นรายไตรมาส แต่จะให้คำแนะนำรายได้และกำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคา และค่าตัดจำหน่ายปรับปรุงแล้วแบบต่อเนื่องเป็นรายไตรมาส

บอชตั้งเป้าเพิ่มยอดขายเทคโนโลยีสำหรับรถเพื่อการพาณิชย์ขนาดหนักเป็นสองเท่าจากปัจจุบันที่มากกว่า 4 พันล้านยูโรภายในปี 2035 ดร. มาร์คุส ไฮน์ รองประธานคณะกรรมการบริหารของบอช และประธานกลุ่มธุรกิจโมบิลิตี กล่าวในงานแสดงสินค้า IAA ที่เมืองฮันโนเวอร์ บริษัทคาดว่าการผลิตรถบรรทุกทั่วโลกจะเติบโตในระดับปานกลางประมาณร้อยละ 1 สู่ระดับประมาณ 3.3 ล้านคันในปีนี้ และจะแตะ 4 ล้านคันภายในกลางทศวรรษ 2030 พร้อมระบุว่ากลุ่มรถขนาดหนัก ซึ่งหมายถึงรถที่มีน้ำหนักเกิน 6 เมตริกตัน กำลังแสดงความยืดหยุ่นมากกว่าภาวะการผลิตรถยนต์ทั่วโลกที่คาดว่าจะชะลอตัวในปี 2026 คำสั่งซื้อครั้งใหญ่ครั้งใหม่จากไดม์เลอร์ทรัค ซึ่งเป็นพันธมิตรระยะยาว สำหรับรถบรรทุกไฟฟ้ารุ่น eActros ครอบคลุมชิ้นส่วนระบบส่งกำลังไฟฟ้าที่ผลิตในยุโรป และบอชระบุว่ารถบรรทุกไฟฟ้าที่จดทะเบียนใหม่ในยุโรปหนึ่งในสามคันในปีนี้จะใช้มอเตอร์ไฟฟ้าและอินเวอร์เตอร์ของบริษัท บอชยังวางแผนจัดตั้งกิจการร่วมค้าแห่งใหม่กับเบรกส์อินเดียและวีลส์อินเดีย ซึ่งเป็นบริษัทย่อยสองแห่งของกลุ่ม TSF เพื่อพัฒนากลไกขับเคลื่อนอัจฉริยะสำหรับการผลิตอากาศอัด การปรับสภาพอากาศอัด ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม และเบรกจอดรถ บริษัทประเมินว่าภายในปี 2030 รถบรรทุกขนาดหนักที่จดทะเบียนใหม่ทั่วโลกประมาณหนึ่งในสี่จะมีเทคโนโลยีที่เป็นมิตรต่อสภาพภูมิอากาศ และจะเพิ่มเป็นประมาณครึ่งหนึ่งภายในปี 2035 ขณะที่บริษัทยังคงพัฒนาระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบเดิมให้เหมาะสมกับมาตรฐานต่างๆ เช่น ยูโร 7 ต่อไป

มาห์เล (MAHLE) ประกาศนำเสนอโซลูชันการขับเคลื่อนยั่งยืนในงาน IAA TRANSPORTATION 2026 ณ เมืองฮันโนเวอร์ ประเทศเยอรมนี ระหว่างวันที่ 15-20 ก.ย. 2569 ภายใต้แนวคิด Electrified. Efficient. Economical. โดยไฮไลต์คือระบบเรนจ์เอ็กซ์เทนเดอร์สำหรับรถบรรทุกไฟฟ้า ซึ่งเป็นชุดกำเนิดพลังงานอัจฉริยะที่รวมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เครื่องยนต์สันดาป ระบบจัดการความร้อน ถังเชื้อเพลิง ถัง AdBlue และระบบบำบัดไอเสียไว้ในเครื่องเดียว สามารถติดตั้งเข้ากับแพลตฟอร์มรถบรรทุกไฟฟ้าเดิมได้ทันที ระบบนี้ให้กำลังไฟฟ้าต่อเนื่อง 110 kW และกำลังสูงสุด 130 kW สามารถทดแทนความจุแบตเตอรี่เดิมได้ราวหนึ่งในสาม ลดน้ำหนักรวมของตัวรถได้ประมาณ 600 กิโลกรัม ทำให้รถบรรทุกไฟฟ้าวิ่งได้มากกว่า 800 กิโลเมตร แบ่งเป็นจากแบตเตอรี่ 400 กม. และเรนจ์เอ็กซ์เทนเดอร์ 400 กม. พร้อมลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้มากกว่า 80% และลดลงเกือบเป็นศูนย์เมื่อใช้ร่วมกับเชื้อเพลิงหมุนเวียน HVO100 นอกจากนี้ มาห์เลยังเปิดตัวมอเตอร์ไฟฟ้า MCT (MAHLE Contactless Transmitter) สำหรับเพลาขับเคลื่อนรถบรรทุกขนาดใหญ่เป็นครั้งแรกของโลก โดยไม่ใช้แม่เหล็กถาวร ช่วยลดการใช้แร่หายากได้สูงสุด 3 กิโลกรัมต่อคัน ให้กำลังสูงสุด 370 kW และแรงบิดมากกว่า 900 นิวตันเมตร มีประสิทธิภาพสูงถึง 95% ในการทดสอบตามมาตรฐาน VECTO และลดน้ำหนักระบบขับเคลื่อนลง 10 กิโลกรัม นายอาร์นด์ ฟรานซ์ ประธานคณะกรรมการบริหารและซีอีโอของมาห์เล เผยว่าตลาดต้องการโซลูชันพลังงานไฟฟ้าที่ทั้งคุ้มค่าและนำไปใช้งานได้จริง พร้อมเรียกร้องให้ภาครัฐและผู้กำหนดนโยบายเปิดรับความหลากหลายทางเทคโนโลยี ทั้งรถไฟฟ้าแบตเตอรี่ ไฮโดรเจน และเชื้อเพลิงหมุนเวียน ปัจจุบันมาห์เลเป็นพันธมิตรกับผู้ผลิตยานยนต์เพื่อการพาณิชย์กว่า 120 รายทั่วโลก และตั้งเป้าขยายธุรกิจยานยนต์เชิงพาณิชย์ให้เติบโตเร็วกว่าตลาดในช่วง 5 ปีข้างหน้า

24/7 Wall St. ให้เรตติ้งซื้อแก่ควอลคอมม์ พร้อมเป้าราคาที่ 239.79 ดอลลาร์ ซึ่งหมายถึงอัพไซด์ 35.45% จากราคาปัจจุบันที่ 176.88 ดอลลาร์ ด้วยความเชื่อมั่นของโมเดลที่ 90% ข้อเสนอแนะนี้ตั้งอยู่บนรายได้ไตรมาส 3 ปีงบประมาณ 2026 ของควอลคอมม์ที่ 9.947 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งสูงกว่าที่ตลาดคาดการณ์ และรายได้จากธุรกิจยานยนต์ที่เติบโต 61% เมื่อเทียบปีต่อปี แตะ 1.588 พันล้านดอลลาร์ นับเป็นการเติบโตระดับเลขสองหลักติดต่อกันเป็นไตรมาสที่ 23 แม้ว่ากำไรต่อหุ้นแบบไม่ตามหลักบัญชี GAAP ที่ 2.21 ดอลลาร์จะต่ำกว่าคาดเล็กน้อยจากต้นทุนหน่วยความจำและเวเฟอร์ โมเมนตัมเร่งตัวขึ้นหลังจากควอลคอมม์ออกใบสำคัญแสดงสิทธิให้แก่อเมซอนเพื่อซื้อหุ้นของบริษัทชิปแห่งนี้มูลค่า 4 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของดีลโครงสร้างพื้นฐานด้าน AI และคริสติอาโน อามอน ซีอีโอ ได้ให้คำมั่นว่าจะทำรายได้มากกว่า 24 พันล้านดอลลาร์จากธุรกิจยานยนต์และ IoT รวมถึงมากกว่า 15 พันล้านดอลลาร์จากศูนย์ข้อมูลภายในปีงบประมาณ 2029 ซึ่งเกือบจะเพิ่มเป็นสองเท่าของเป้าหมายเดิม กรณีมองขาลงอยู่ที่ประมาณ 200.49 ดอลลาร์ โดยรายได้จากธุรกิจสมาร์ทโฟนลดลง 20% ในไตรมาสที่สาม และฝ่ายบริหารคาดว่ารายได้จากแอปเปิลจะลดลงราว 50% จากไตรมาสกันยายนถึงธันวาคม ขณะที่เงินเฟ้อด้านหน่วยความจำและเวเฟอร์กดดันกำไรจากการดำเนินงานให้ลดลง 41.13% เมื่อเทียบปีต่อปี บรอดคอม ซึ่งเป็นมาตรฐานที่ควอลคอมม์มุ่งหวังจะไปให้ถึง รายงานรายได้ไตรมาส 3 ปีงบประมาณ 2026 ที่ 29.591 พันล้านดอลลาร์ โดยมียอดขายเซมิคอนดักเตอร์สำหรับ AI ที่ 16.7 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 221% เมื่อเทียบปีต่อปี และมีมูลค่าตลาด 1.72 ล้านล้านดอลลาร์ เทียบกับควอลคอมม์ที่ 188.9 พันล้านดอลลาร์

บล.เอเชีย พลัส ระบุว่ายอดขายของ DELTA ไต้หวัน ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของ DELTA ประจำเดือน ส.ค. 69 อยู่ที่ 6.4 หมื่นล้านดอลลาร์ไต้หวัน ลดลง 4% MoM แต่ยังโต 35% YoY และสูงกว่าค่าเฉลี่ยของ 2Q69 ที่ 6.1 หมื่นล้านดอลลาร์ไต้หวัน ส่งผลให้ยอดขายรวมสองเดือนแรกของไตรมาส 3 คือ ก.ค. 69 ถึง ส.ค. 69 อยู่ที่ 1.3 แสนล้านดอลลาร์ไต้หวัน หรือโต 41% YoY แม้ยอดขายบริษัทแม่จะลดลง แต่ยอดขายของ DELTA ในช่วงเดียวกันไม่จำเป็นต้องลดลงตาม เพราะยอดขายบริษัทแม่เป็นยอดขายของทั้งกลุ่มที่รวมบริษัทย่อยทั่วโลกซึ่งมีจังหวะการผลิต ส่งมอบสินค้า และรับรู้รายได้ต่างกัน อย่างไรก็ตาม ยอดขายของ DELTA ประเทศไทยมักผันแปรไปในทิศทางเดียวกันกับบริษัทแม่ โดยมีค่าสหสัมพันธ์ราว 96% ฝ่ายวิจัยจึงคาดว่ายอดขายเดือน ก.ค. 69 ถึง ส.ค. 69 ของ DELTA จะยังโตดีกว่า 2Q69 เช่นเดียวกับบริษัทแม่ อีกทั้งปัญหาการขาดแคลนวัตถุดิบที่เกิดใน 2Q69 เริ่มคลี่คลายตั้งแต่ ก.ค. 69 โดยรวมฝ่ายวิจัยมองว่ายอดขาย 3Q69 ของ DELTA จะโตได้ทั้ง QoQ และ YoY ขณะที่มาร์จิ้นน่าจะดีขึ้น QoQ และค่าลิขสิทธิ์จ่ายต่อยอดขายจะต่ำลง QoQ เพราะคาดสินค้าที่ผลิตภายใต้เทคโนโลยีของ DELTA เองจะมีสัดส่วนสูงขึ้นใน 2H69 ทำให้กำไร 3Q69 ไต่สู่จุดสูงสุดของปี ฝ่ายวิจัยยังประมาณการกำไรปกติปี 2569 ถึง 2570 ไว้ที่ 3.5 ถึง 4.9 หมื่นล้านบาท หรือเติบโตเฉลี่ยปีละ 42% พร้อมคงคำแนะนำ Buy เพราะเชื่อว่ากำไรผ่านจุดต่ำสุดของปีไปแล้วใน 2Q69 และกำไร 2H69 จะดีกว่า 1H69 โดยให้ราคาเป้าหมายที่ 342.00 บาท

บีโอไอเผยญี่ปุ่นยังคงเป็นพันธมิตรการลงทุนสำคัญของไทย โดยในปี 2568 นักลงทุนญี่ปุ่นยื่นขอรับการส่งเสริมการลงทุน 302 โครงการ มูลค่ารวมกว่า 113,700 ล้านบาท เพิ่มขึ้นกว่าเท่าตัวจากปีก่อน และในช่วงครึ่งปีแรกของปี 2569 มี 123 โครงการ มูลค่า 32,790 ล้านบาท สะท้อนว่าไทยยังเป็นฐานลงทุนสำคัญของญี่ปุ่น โดยเฉพาะการลงทุนเพื่อยกระดับเทคโนโลยีและเพิ่มประสิทธิภาพการผลิต รองรับการเปลี่ยนผ่านของอุตสาหกรรมโลก เลขาธิการบีโอไอ นายนฤตม์ เทอดสถีรศักดิ์ กล่าวว่า การลงทุนของญี่ปุ่นกำลังเข้าสู่รอบใหม่ ต่อยอดจากฐานการผลิตเดิมสู่การพัฒนาผลิตภัณฑ์มูลค่าสูง เช่น อีซูซุลงทุนกว่า 15,000 ล้านบาทยกระดับฐานผลิตรถกระบะ มาสด้าลงทุน 7,400 ล้านบาทผลิตรถยนต์ไฮบริดรุ่นใหม่ มิตซูบิชิประกาศลงทุนเพิ่ม 16,000 ล้านบาทภายในปี 2573 และฮอนด้าเตรียมลงทุน 12,000 ล้านบาทภายในปี 2572 เพื่อผลิตรถยนต์ใหม่ 2 รุ่น ทำให้ไทยเป็นประเทศเดียวนอกญี่ปุ่นที่ผลิตรถยนต์รวม 8 รุ่น ขณะที่ซัพพลายเชนยานยนต์ขยับสู่ชิ้นส่วน EV-ไฮบริด เช่น แอสเตโมลงทุน 3,500 ล้านบาทผลิต PCU Inverter และไอซินลงทุนผลิตระบบส่งกำลังไฮบริด อิเล็กทรอนิกส์ก็ขยายตัวในกลุ่มชิ้นส่วนขั้นสูง เช่น มูราตะผลิต MLCC และพานาโซนิคผลิตวัสดุต้นน้ำสำหรับแผงวงจร โดยโรงงานแห่งใหม่จะเป็นฐานผลิตวัสดุ MEGTRON แห่งแรกในอาเซียนรองรับ AI นอกจากนี้ ยังมีการลงทุนในอากาศยานและเกษตรอาหาร เช่น เอ็นเอ็มบี-มินีแบลงทุนกว่า 2,600 ล้านบาทเปิดโรงงานผลิตชิ้นส่วนอากาศยานในลพบุรี และโตโย ไซกันลงทุน 2,470 ล้านบาทผลิตเครื่องดื่มจากพืช ผลสำรวจของหอการค้าญี่ปุ่น (JCC) ระบุว่า 23% ของบริษัทญี่ปุ่นมีแผนเพิ่มการลงทุนในไทยปี 2569 และ 48% รักษาระดับการลงทุนเดิม บีโอไอยังสนับสนุนการจัดตั้งสำนักงานภูมิภาคในไทย โดยปัจจุบันกว่า 40% มาจากญี่ปุ่น

MediaTek ประกาศความร่วมมือกับ Nvidia ในวันจันทร์ โดยได้รับการสนับสนุนจากการลงทุนในหุ้นกู้แปลงสภาพมูลค่า 3.5 พันล้านดอลลาร์ ข่าวดังกล่าวทำให้หุ้นของ MediaTek ปรับตัวขึ้น 10% ในวันอังคาร และทำให้ผลตอบแทนรวมของบริษัทชิปไต้หวันรายนี้เพิ่มขึ้นเกือบ 200% ในช่วงปีนี้ ข้อตกลงนี้มีศูนย์กลางอยู่ที่ MediaTek นำแพลตฟอร์ม NVLink Fusion ของ Nvidia มาใช้ ซึ่งช่วยให้ผู้ให้บริการไฮเปอร์สเกลและบริษัทเทคโนโลยีอื่นๆ สามารถสร้างชิป AI แบบกำหนดเองที่ผสานรวมกับโครงสร้างพื้นฐานศูนย์ข้อมูลของ Nvidia ได้ และทั้งสองบริษัทจะร่วมมือกันพัฒนาชิปสำหรับพีซีและแพลตฟอร์มยานยนต์ด้วย Jensen Huang ผู้ก่อตั้งและซีอีโอของ Nvidia เรียก MediaTek ว่า "หนึ่งในบริษัทเซมิคอนดักเตอร์ที่ยิ่งใหญ่ของโลก" ขณะที่ Rick Tsai รองประธานกรรมการและซีอีโอของ MediaTek กล่าวว่าการลงทุนครั้งนี้ช่วยเสริมความร่วมมือที่ครอบคลุมโครงสร้างพื้นฐาน AI บนคลาวด์ การประมวลผล AI ในพื้นที่ และยานยนต์ ความร่วมมือนี้ต่อยอดจากงานที่มีอยู่ร่วมกันในชิป Nvidia RTX Spark และ DGX Spark และแพลตฟอร์มยานยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วย AI และก่อนหน้านี้ MediaTek เคยร่วมมือกับ Nvidia ในซูเปอร์ชิป GB10 Grace Blackwell MediaTek ซึ่งเป็นผู้นำยอดขายชิปสมาร์ทโฟนทั่วโลก เปิดเผยในเดือนมิถุนายนว่าแผนกชิป AI แบบกำหนดเองมีแนวโน้มสร้างรายได้ 2 พันล้านดอลลาร์ในปีนี้ โดยโอกาสโดยรวมอาจสูงถึง 8 หมื่นล้านดอลลาร์ภายในปี 2570

รัฐบาลกำลังเร่งปรับโครงสร้างภาษีสรรพสามิตรถยนต์ทั้งระบบ ครอบคลุมรถยนต์ไฟฟ้า ไฮบริด และเครื่องยนต์สันดาป โดยโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรีเปิดเผยว่า รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังมอบหมายให้กรมสรรพสามิตพิจารณาโครงสร้างอัตราภาษีและหลักเกณฑ์ที่เกี่ยวข้อง เพื่อสร้างความเป็นธรรมในการแข่งขันและสนับสนุนผู้ประกอบการที่ลงทุนและผลิตในประเทศ กระทรวงการคลังกำหนด 3 เป้าหมายสำคัญ ได้แก่ การนำเข้าเพื่อการลงทุน การผลิตเพื่อส่งออกสู่การเป็นศูนย์กลางการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของภูมิภาค และการยกระดับชิ้นส่วนในประเทศสู่ชิ้นส่วนมูลค่าเพิ่มสูง การปรับโครงสร้างครั้งนี้ไม่ได้จำกัดเพียงการเพิ่มหรือลดอัตราภาษี แต่จะกำหนดทิศทางอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยในระยะต่อไป ท่ามกลางการเติบโตของตลาด EV และความตกลงการค้าเสรีที่เปิดทางให้รถยนต์นำเข้าได้รับสิทธิประโยชน์ทางภาษีศุลกากร

宏微科技เปิดเผยงบการเงินครึ่งปี 2569 เมื่อวันที่ 28 สิงหาคม โดยอาศัยธุรกิจหลักด้านเซมิคอนดักเตอร์กำลัง ได้รับอานิสงส์จากความต้องการที่เพิ่มขึ้นในกลุ่มลูกค้าปลายทางอย่างยานยนต์พลังงานใหม่ ระบบกักเก็บพลังงาน และกำลังประมวลผล AI รวมถึงเงินอุดหนุนจากรัฐที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก ส่งผลให้ผลประกอบการพลิกกลับมามีกำไรและเติบโตอย่างมีนัยสำคัญ แต่กำไรสุทธิหลังหักรายการพิเศษยังคงขาดทุน ในรอบระยะเวลารายงาน บริษัทมีรายได้จากการดำเนินงาน 738 ล้านหยวน เพิ่มขึ้นร้อยละ 8.49 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน กำไรสุทธิส่วนที่เป็นของผู้ถือหุ้นบริษัทแม่อยู่ที่ 3.99 ล้านหยวน เพิ่มขึ้นร้อยละ 33.84 ขณะที่กำไรสุทธิหลังหักรายการพิเศษอยู่ที่ติดลบ 35.35 ล้านหยวน ลดลงอย่างมากเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน กระแสเงินสดสุทธิจากกิจกรรมดำเนินงานอยู่ที่ 210 ล้านหยวน พลิกจากติดลบเป็นบวกเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน สาเหตุหลักมาจากการได้รับเงินอุดหนุนจากรัฐจำนวนมาก ผลิตภัณฑ์หลักของบริษัทมียอดจัดส่งเติบโตอย่างต่อเนื่อง โดยชิป IGBT และ FRD แรงดัน 1050 โวลต์และ 1200 โวลต์สำหรับการใช้งานด้านโฟโตวอลตาอิกและระบบกักเก็บพลังงานได้เข้าสู่การผลิตเชิงพาณิชย์แล้ว โมดูลซิลิคอนคาร์ไบด์เกรดยานยนต์มียอดจัดส่งเพิ่มขึ้น และชิปแกลเลียมไนไตรด์แรงดัน 650 โวลต์ผ่านการรับรองจากลูกค้าด้านแหล่งจ่ายไฟสำหรับศูนย์ข้อมูล AI และเริ่มมียอดจัดส่งเพิ่มขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไป เงินอุดหนุนจากรัฐที่บันทึกเป็นรายได้ในงวดนี้สูงถึง 35.35 ล้านหยวน เป็นปัจจัยสำคัญที่ชดเชยผลขาดทุนจากธุรกิจหลักและทำให้เกิดกำไรทางบัญชี ขณะที่กำไรจากการเปลี่ยนแปลงมูลค่ายุติธรรมของสินทรัพย์ทางการเงินเพื่อค้าประมาณ 11.48 ล้านหยวนก็ช่วยหนุนกำไรบางส่วน บริษัทได้วางรากฐานผลิตภัณฑ์ระดับสูงอย่างซิลิคอนคาร์ไบด์และแกลเลียมไนไตรด์ และผ่านการรับรองจากลูกค้าบางรายแล้ว คาดว่าจะได้รับประโยชน์จากการเปลี่ยนผ่านทางเทคโนโลยี แต่ต้องระวังความเสี่ยงจากการแข่งขันในอุตสาหกรรมที่รุนแรงขึ้น ความผันผวนของต้นทุนวัตถุดิบ และความไม่แน่นอนของความยั่งยืนของเงินอุดหนุนจากรัฐ

หุ้นควอลคอมม์ปรับตัวขึ้น 8.7% นับตั้งแต่รายงานผลประกอบการครั้งล่าสุด โดย outperformance เมื่อเทียบกับ S&P 500 แต่บริษัทพลาดเป้าประมาณการกำไรในไตรมาสที่สามของปีงบประมาณ 2569 ขณะที่รายได้สูงกว่าคาด กำไรที่ไม่เป็นไปตามหลัก GAAP อยู่ที่ 2.21 ดอลลาร์ต่อหุ้น ลดลง 20% เมื่อเทียบกับปีก่อน และต่ำกว่าความเห็นพ้องที่ 2.22 ดอลลาร์เล็กน้อย ขณะที่รายได้ 9.95 พันล้านดอลลาร์ ลดลง 4% แต่สูงกว่าคาดการณ์ 2.4% ความอ่อนแอของตลาดสมาร์ทโฟนกดดันผลประกอบการ โดยรายได้จากสมาร์ทโฟนของ QCT ร่วงลง 20% เหลือ 5.09 พันล้านดอลลาร์ แต่รายได้จากยานยนต์พุ่งขึ้น 61% เป็น 1.59 พันล้านดอลลาร์ นับเป็นไตรมาสที่ 23 ติดต่อกันที่มีการเติบโตสองหลัก และรายได้จาก IoT เพิ่มขึ้น 9% เป็น 1.83 พันล้านดอลลาร์ ควอลคอมม์ปรับเพิ่มแนวโน้มอัตราการเติบโตของยอดขายยานยนต์รายปีสำหรับปีงบประมาณ 2569 เป็นประมาณ 7 พันล้านดอลลาร์ จาก 6 พันล้านดอลลาร์ และเสร็จสิ้นการเข้าซื้อกิจการ Modular มูลค่า 3.1 พันล้านดอลลาร์ สำหรับไตรมาสที่สี่ บริษัทคาดการณ์รายได้ 9.7-10.5 พันล้านดอลลาร์ และกำไรที่ไม่เป็นไปตามหลัก GAAP ที่ 2.05-2.25 ดอลลาร์ต่อหุ้น โดยรายได้จากสมาร์ทโฟนคาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 5.2 พันล้านดอลลาร์ และรายได้จากยานยนต์คาดว่าจะเพิ่มขึ้นประมาณ 60% เมื่อเทียบกับปีก่อน นับตั้งแต่รายงาน ความเห็นพ้องของนักวิเคราะห์ปรับลดลง 12.97% และควอลคอมม์อยู่ในอันดับ Zacks #3 (ถือ)

จิงเฉวียนหัวเปิดเผยรายงานครึ่งปี 2569 โดยกำไรสุทธิส่วนของผู้เป็นแม่ในช่วงครึ่งปีแรกเพิ่มขึ้น 73.1% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน เป็น 71.48 ล้านหยวน รายได้จากการดำเนินงานอยู่ที่ 1.93 พันล้านหยวน เพิ่มขึ้น 12.1% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยในไตรมาสที่สอง รายได้จากการดำเนินงานของบริษัทอยู่ที่ 1.09 พันล้านหยวน เพิ่มขึ้น 17.2% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน และกำไรสุทธิส่วนของผู้เป็นแม่อยู่ที่ 40.7 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 76.1% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ณ สิ้นไตรมาสที่สอง สินทรัพย์รวมของบริษัทอยู่ที่ 3.763 พันล้านหยวน เพิ่มขึ้น 14.0% จากสิ้นปีก่อน และส่วนของผู้ถือหุ้นส่วนของผู้เป็นแม่อยู่ที่ 1.574 พันล้านหยวน เพิ่มขึ้น 4.2% จากสิ้นปีก่อน ธุรกิจหลักของบริษัทมุ่งเน้นไปที่ชิ้นส่วนแม่เหล็กและผลิตภัณฑ์ประเภทแหล่งจ่ายไฟ ครอบคลุมสาขาการผลิตไฟฟ้าจากพลังงานใหม่ การกักเก็บพลังงาน และยานยนต์พลังงานใหม่ โดยความต้องการชิ้นส่วนแม่เหล็กในด้านกำลังประมวลผลปัญญาประดิษฐ์เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

อิงป๋อเอ่อร์ เปิดเผยรายงานครึ่งปี 2026 กำไรสุทธิส่วนของผู้เป็นแม่ครึ่งปีแรกอยู่ที่ 118 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 216.8% เมื่อเทียบกับปีก่อน รายได้จากการดำเนินงานของบริษัทอยู่ที่ 2,420 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 77.1% เมื่อเทียบกับปีก่อน กำไรสุทธิส่วนของผู้เป็นแม่หลังหักรายการพิเศษอยู่ที่ 115 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 241.8% เมื่อเทียบกับปีก่อน กระแสเงินสดสุทธิจากการดำเนินงานอยู่ที่ 317 ล้านหยวน ลดลง 37.3% เมื่อเทียบกับปีก่อน กำไรต่อหุ้นอยู่ที่ 0.3843 หยวน โดยในไตรมาสที่สอง รายได้จากการดำเนินงานอยู่ที่ 1,340 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 62.4% เมื่อเทียบกับปีก่อน กำไรสุทธิส่วนของผู้เป็นแม่อยู่ที่ 60.87 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 130.2% เมื่อเทียบกับปีก่อน ณ สิ้นไตรมาสที่สอง สินทรัพย์รวมของบริษัทอยู่ที่ 7,558 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 0.9% จากสิ้นปีก่อนหน้า สินทรัพย์สุทธิส่วนของผู้เป็นแม่อยู่ที่ 3,124 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 2.8% จากสิ้นปีก่อนหน้า ธุรกิจของบริษัทมุ่งเน้นในด้านยานยนต์พลังงานใหม่และเศรษฐกิจระดับต่ำเป็นหลัก ในด้านยานยนต์พลังงานใหม่ บริษัทได้กลายเป็นผู้จัดจำหน่ายระดับหนึ่งชั้นนำในประเทศ และกำลังขยายธุรกิจไปยังรถยนต์เพื่อการพาณิชย์พลังงานใหม่และมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า ในด้านเศรษฐกิจระดับต่ำ ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับอากาศยานขึ้นลงแนวดิ่งด้วยไฟฟ้าและระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับโดรน ได้รับการคัดเลือกโครงการจากบริษัทชั้นนำหลายแห่งแล้ว

กู้เต๋อเว่ยเปิดเผยรายงานครึ่งปี 2569 เมื่อวันที่ 27 สิงหาคม โดยอาศัยการเติบโตอย่างรวดเร็วของธุรกิจแบตเตอรี่กักเก็บพลังงานและอินเวอร์เตอร์กักเก็บพลังงาน ชดเชยผลกระทบจากยอดขายระบบสำหรับครัวเรือนที่ลดลงได้สำเร็จ ส่งผลให้ผลประกอบการพลิกกลับมามีกำไร รายงานทางการเงินระบุว่า บริษัทมีรายได้จากการดำเนินงาน 6,250 ล้านหยวน เพิ่มขึ้นร้อยละ 52.96 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน กำไรสุทธิส่วนที่เป็นของผู้ถือหุ้นบริษัทแม่อยู่ที่ 286 ล้านหยวน พลิกจากขาดทุน 17 ล้านหยวนในช่วงเดียวกันของปีก่อน กำไรสุทธิหลังหักรายการที่ไม่เกิดขึ้นประจำอยู่ที่ 284 ล้านหยวน พลิกกลับมาเป็นบวกเช่นกัน กระแสเงินสดสุทธิจากกิจกรรมดำเนินงานอยู่ที่ 152 ล้านหยวน ดีขึ้นอย่างมากจากติดลบ 44 ล้านหยวนในช่วงเดียวกันของปีก่อน ในรอบรายงาน บริษัทมียอดขายอินเวอร์เตอร์ประมาณ 540,200 เครื่อง โดยอินเวอร์เตอร์กักเก็บพลังงานคิดเป็นสัดส่วนประมาณร้อยละ 33.63 และมียอดขายแบตเตอรี่กักเก็บพลังงานประมาณ 2,401.49 เมกะวัตต์ชั่วโมง สัดส่วนยอดขายอินเวอร์เตอร์ในต่างประเทศสูงถึงร้อยละ 66.46 และครองอันดับหนึ่งด้านส่วนแบ่งตลาดหลายรายการในตลาดออสเตรเลีย บริษัทยังเปิดตัวระบบปฏิบัติการพลังงานดั้งเดิม WE-AI เพื่อขับเคลื่อนการจัดการพลังงานอัจฉริยะ แม้ค่าใช้จ่ายทางการเงินจะกลายเป็นรายจ่าย 185 ล้านหยวนจากผลขาดทุนอัตราแลกเปลี่ยน แต่ก็ไม่สามารถหักล้างการปรับตัวดีขึ้นอย่างมากของกำไรจากธุรกิจหลักได้

ฟู่เทอ เทคโนโลยี เปิดเผยรายงานครึ่งปี 2569 เมื่อวันที่ 27 สิงหาคม โดยอาศัยธุรกิจหลักด้านอุปกรณ์จ่ายไฟในรถยนต์ ได้รับประโยชน์จากความต้องการรถยนต์พลังงานใหม่ที่แข็งแกร่งและการขยายธุรกิจในต่างประเทศ ผลประกอบการงวดนี้เติบโตอย่างก้าวกระโดดทั้งสองด้าน บริษัทมีรายได้จากการดำเนินงาน 2,445 ล้านบาท เพิ่มขึ้นร้อยละ 65.81 จากช่วงเดียวกันของปีก่อน กำไรสุทธิส่วนของผู้ถือหุ้นบริษัทแม่ 158 ล้านบาท เพิ่มขึ้นร้อยละ 135.76 กำไรสุทธิหลังหักรายการพิเศษ 152 ล้านบาท เพิ่มขึ้นร้อยละ 139.14 กระแสเงินสดสุทธิจากกิจกรรมดำเนินงานอยู่ที่ 130 ล้านบาท ดีขึ้นอย่างมากจากติดลบ 18 ล้านบาทในช่วงเดียวกันของปีก่อน สาเหตุหลักมาจากรายได้ที่เพิ่มขึ้นและการเก็บเงินลูกหนี้การค้าได้ดีขึ้น สินทรัพย์รวม ณ สิ้นงวดอยู่ที่ 4,482 ล้านบาท เพิ่มขึ้นร้อยละ 10.06 เงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสดเพิ่มขึ้นเป็น 826 ล้านบาท ส่วนใหญ่มาจากเงินที่ได้รับจากการเสนอขายหุ้นเพิ่มทุนเฉพาะเจาะจง เมื่อพิจารณาโครงสร้างธุรกิจ ผลิตภัณฑ์ยานยนต์พลังงานใหม่เป็นรายได้หลักอย่างแท้จริง งวดนี้มีรายได้ 2,417 ล้านบาท คิดเป็นเกือบร้อยละ 99 ของรายได้รวม เพิ่มขึ้นร้อยละ 71.31 อัตรากำไรขั้นต้นอยู่ที่ร้อยละ 18.16 แม้ลดลงเล็กน้อย 2.07 จุดเปอร์เซ็นต์จากปีก่อน แต่ยังคงอยู่ในระดับที่ค่อนข้างมั่นคง รายได้จากผลิตภัณฑ์จัดการพลังงานอยู่ที่ 14.14 ล้านบาท ลดลงร้อยละ 43.10 การเติบโตอย่างรวดเร็วของผลประกอบการส่วนใหญ่มาจากความต้องการของลูกค้าปลายทางที่แข็งแกร่ง ซึ่งผลักดันให้ยอดขายผลิตภัณฑ์เพิ่มขึ้นอย่างมาก ลูกค้าของบริษัทครอบคลุมผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำทั้งในและต่างประเทศ เช่น จีเอซี กรุ๊ป นีโอ เสียวหมี่ และเรโนลต์ สัดส่วนรายได้จากต่างประเทศเพิ่มขึ้นเป็นร้อยละ 21.65 สะท้อนความสำเร็จของการวางกลยุทธ์ระดับโลก นอกจากนี้ ค่าใช้จ่ายทางการเงินลดลงร้อยละ 72.09 จากปีก่อน สาเหตุหลักมาจากกำไรจากอัตราแลกเปลี่ยน งบวิจัยและพัฒนาเพิ่มขึ้นร้อยละ 35.80 เป็น 164 ล้านบาท เพื่อเสริมความได้เปรียบทางเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่องในแพลตฟอร์มแรงดันสูง 800 โวลต์ การประยุกต์ใช้ซิลิคอนคาร์ไบด์ และผลิตภัณฑ์แบบบูรณาการ แม้การตั้งสำรองสินค้าคงเหลือเพิ่มขึ้นทำให้ผลขาดทุนจากการด้อยค่าของสินทรัพย์ขยายตัว แต่ก็ไม่ได้หักล้างความยืดหยุ่นของกำไรที่เกิดจากการเติบโตของธุรกิจหลัก เมื่อมองไปข้างหน้า อัตราการใช้รถยนต์พลังงานใหม่ทั่วโลกยังคงเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะการเติบโตที่แข็งแกร่งในยุโรปและตลาดเกิดใหม่ การแพร่หลายของแพลตฟอร์มแรงดันสูง 800 โวลต์ และการใช้งานเทคโนโลยีชาร์จและจ่ายไฟสองทาง หรือวีทูเอ็กซ์ จะสร้างพื้นที่เติบโตใหม่ให้กับอุตสาหกรรมอุปกรณ์จ่ายไฟในรถยนต์ ในฐานะผู้ให้บริการอิสระรายที่สาม บริษัทอาศัยความสามารถในการผลิตแบบอัตโนมัติและความได้เปรียบด้านต้นทุนที่แตกต่าง มีแนวโน้มจะเสริมความแข็งแกร่งของส่วนแบ่งตลาดต่อไป อย่างไรก็ตาม การแข่งขันในอุตสาหกรรมที่รุนแรงขึ้นอาจกดดันอัตรากำไรขั้นต้น และลูกหนี้การค้าที่มีขนาดค่อนข้างใหญ่ก็มีความเสี่ยงด้านการเรียกเก็บเงิน

บรษัท เบรก แอนด์ แชสซี เปิดเผยรายงานผลประกอบการครึ่งปีแรกของปี 2026 โดยมีกำไรสุทธิส่วนของผู้ถือหุ้นบริษัทแม่อยู่ที่ 641 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 22.8% เมื่อเทียบกับปีก่อน และมีรายได้จากการดำเนินงาน 6,270 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 21.5% เมื่อเทียบกับปีก่อน โดยในไตรมาสที่สองมีรายได้ 3,600 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 42.4% เมื่อเทียบกับปีก่อน และมีกำไรสุทธิส่วนของผู้ถือหุ้นบริษัทแม่ 373 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 48.0% เมื่อเทียบกับปีก่อน บริษัทระบุว่า โครงการแรกของเทคโนโลยีเบรกไฟฟ้าเชิงกล หรือ อีเอ็มบี ได้เริ่มการผลิตเชิงพาณิชย์แล้ว ทำให้บริษัทเป็นผู้จัดจำหน่ายรายแรกของโลกที่ประสบความสำเร็จในการพัฒนาเทคโนโลยีอีเอ็มบีแบบแห้งสนิทและนำเข้าสู่การผลิตเชิงพาณิชย์ พร้อมทั้งเสร็จสิ้นการเข้าซื้อหุ้นควบคุมในบริษัท ยวี่เป่ย สเตียริ่ง ในช่วงระยะเวลารายงาน จำนวนโครงการที่อยู่ระหว่างการวิจัยและพัฒนาเพิ่มขึ้น 87.65% เมื่อเทียบกับปีก่อน ขณะที่โครงการที่เริ่มการผลิตเชิงพาณิชย์ใหม่และโครงการที่ได้รับการคัดเลือกเพิ่มขึ้น 62.60% และ 52.84% ตามลำดับ