Two-wheeler & Micromobility

九号公司が発表した公告によると、2026年8月31日までに、同社は累計で預託証券571万1600口を買い戻し、預託証券総数の0.78％を占め、支払総額は約2億2000万元に達した。今回の自社株買い計画は2026年6月に審議・承認され、資金総額は1億5000万元以上、3億元以下で、買い戻し価格の上限は権利配分により1口あたり58.78元以下に調整され、買い戻した株式はすべて消却に充てられる。2026年上半期、同社は営業収入143億5800万元、親会社株主に帰属する純利益10億800万元を達成し、うち電動二輪車アプリのソフトウェアサービス料収入は1億800万元に達した。同社は年66元のVIP付加サービスを通じて会員浸透率の向上を進めている。海外事業では、米国市場向けのMyon、MUXIの2車種のeBikeがすでに発売されており、世界のeBike市場規模はすでに1000億元を超えている。また、珠海製造拠点は2027年の稼働を予定しており、最初の電動車両がすでにラインオフした。同社は上場以来、累計で株主に約27億元を還元しており、うち配当が約22億元、自社株買いが約5億元となっている。

運輸省は、2千億バーツの借入に関する緊急政令に基づく借入支出審査委員会に対し、2つのプロジェクトの予算配分を申請した。総額は約3百億バーツで、運輸事業者の燃料費支援のための「DLTサポート・フェーズ2」（60億バーツ）と、タクシー、公共バイク、三輪車、路線バス・非路線バス、スクールバス、トラックを含む7つの公共交通グループをEV、ハイブリッド車、またはB20などのバイオディーゼル対応車両に転換するプロジェクト（240億バーツ）が含まれる。シリポン・アンサクンキアット運輸副大臣は、承認されればDLTフェーズ2は直ちに実施され、エネルギー転換プロジェクトは早ければ2026年10月に開始される見込みだが、支援が得られなければ2028年度予算案として段階的に実施される可能性があると述べた。

涛涛車業が2026年半期報告書を発表した。上半期の売上高は27億5100万元で前年同期比60.56％増、帰属純利益は5億4000万元で同57.94％増となった。うち電動モビリティ事業の売上高は21億900万元で同83.08％増と成長の主軸となり、パワースポーツ事業の売上高は5億3200万元で同8.62％増だった。同社は、好調な業績は北米での現地生産能力の拡大、製品の刷新、技術開発によるものと説明している。現在、米国工場では電動低速車の生産ライン3本が安定的に稼働しており、4本目のラインも需要に応じて準備中だ。さらに同社は、北米のデータセンターなどの顧客向けに電力ソリューションを提供するため、発電機セットの統合および関連サービス事業の展開を進めている。

高新兴は8月28日夜、2026年半期報告書を発表した。上半期の営業収入は9億6600万元で前年同期比7.76％増、親会社株主に帰属する純利益は3283万元で同24.87％増となった。車載端末事業が収入成長の主なけん引役で、同事業の上半期売上高は5億800万元、直近3年間の年平均成長率は50％を超えた。うちT-box製品の出荷台数は55万台超で25％増、海外出荷台数は10万台を突破し、国内では新たに23件のプロジェクト指定を獲得したほか、世界的に有名なティア1であるハーマンから新規指定を取得した。海外事業は急成長しており、上半期の海外収入は2億700万元で35.93％増、売上高に占める比率は21％に上昇した。また、電動自転車のデジタルナンバープレート事業は市場の急拡大局面に入り、同社は関連プロジェクトを5500万元超受注し、公開入札市場におけるシェアは50％を超え、事業展開は全国40余りの都市に広がった。同社の営業活動によるキャッシュフロー純額は1億1900万元に達し、前年同期比313.41％増となった。

CBAKエナジーとして事業を展開する中国BAK電池は、2025年度の売上高が1億9500万ドル、2026年第1四半期の売上高が6962万ドルで前年同期比99%増となったと報告した。また、インドの二輪・三輪車メーカーからの四半期ベースの電池セル受注9600万ドルと、AIデータセンター向けバックアップ電源への進出を強調した。同社は8.3ギガワット時の生産能力を有し、南京工場は20ギガワット時を目標とし、2028年には東南アジアに3ギガワット時の工場を計画している。32140セルの出荷は2026年最初の7か月で3200万個に達し、前年同期比101%増となった。CBAKの26650リン酸鉄リチウムセルは、複数のティア1顧客による試験と、米国および欧州での認証取得が進められているが、経営陣はAIデータセンター事業者からの確定的な供給契約や購入注文はまだ獲得していないと述べた。また、同社は5億ドルの棚卸登録が、ケイマン諸島への再上場に伴う代替申請であり、近い将来の希薄化を伴う行動は計画していないと明らかにした。

運輸副大臣のシリポン・アンカサクンキアット氏は8月26日、下院で、4千億バーツの借入に関する緊急政令に基づく公共交通機関の電気自動車転換支援プロジェクトについて説明した。このプロジェクトは石油依存度の低減と国民の負担軽減を目的としており、対象となる車両は7区分、すなわちタクシー・配車アプリ車両2万9905台、公共交通用二輪車6万8491台、三輪車1万5834台、路線バス1万2976台、非定期バス1万1105台、スクールバス4829台、トラック49万7134台である。ただし、BMTA（バンコク大量輸送公社）は対象外で、通常予算で新型車両1520台が割り当てられている。参加率が50%、すなわち8万1567台となった場合、二酸化炭素排出量を年間24万4015トン削減し、石油使用量を年間2億1200万リットル削減できる見込みだ。第1弾の納車は2027年3月を予定しているが、このプロジェクトは憲法裁判所の判断を待っているため、まだ開始されていない。

盾安環境は8月26日夜、2026年半期報告書を発表した。上半期の売上高は72億3100万元で前年同期比7.45%増、営業活動によるキャッシュフロー純額は5億4700万元で同71.12%増となった。従来型家庭用エアコン業界が圧力を受ける中、同社の3大事業セグメントは「1つ安定、複数増加」の構図を示した。冷凍空調部品事業の売上高は53億600万元で同1.96%の微減となったが、うちデータセンター向け冷凍部品の売上高は前年同期比40%超の伸びとなり、ステンレス製品は受注が充足し、一部製品は同100%超の伸びとなった。冷凍機器事業の売上高は6億5200万元で同35.03%増となり、半導体、原子力、エネルギー貯蔵など新興分野の需要が寄与した。新エネルギー車用熱管理事業の売上高は6億600万元で同25.89%増となり、電子膨張弁など120件超のプロジェクト指定と、乗用車用水側ポンプの20件近いプロジェクト指定を新たに獲得した。同社の研究開発投資は2億5200万元に達し、品質損失率は前年同期比25%改善した。従来型冷凍部品のリーディングカンパニーから、多角化した熱管理プラットフォーム型企業へと進化しつつある。

八方股份は8月27日に半期報告書を発表した。2026年上半期の営業収入は8億6100万元で、前年同期比33.81％増。上場企業株主に帰属する純利益は1億700万元で、前年同期比233.27％増。基本的1株当たり利益は0.46元。報告期間中、欧州の末端市場の在庫が正常水準に回復し、消費需要が持ち直したことを受け、主力の電動アシスト自転車駆動システム事業が顕著に伸びた。うち電動アシスト自転車用モーターの売上高は約4億2300万元で、前年同期比62.5％増。キット製品の売上高は約1億7600万元で、前年同期比22.22％増。また、バッテリー製品ラインは赤字から黒字に転換し、当期純利益に寄与した。

Marti Technologiesの2026年第2四半期の売上高は約2000万ドルで、前年同期比141%増となり、調整後EBITDAは290万ドルと初めて黒字を達成し、前年同期比で530万ドルの改善となりました。売上総利益率は過去最高の77%に拡大し、同社は2026年通期の売上高ガイダンスを8500万ドル、調整後EBITDAを700万ドルに引き上げました。トルコのGDPの約85%を占める30都市で事業を展開する同社では、利用回数が73%増の1880万回、ユニークプラットフォーム利用者数が76%増の240万人となりました。また、Martiは自動運転車両を配備するためTensorとの複数年にわたるパートナーシップを発表し、トルコの自動運転車両アライアンスを構築しています。同社の純損失は1250万ドルで、これには債務消滅による一時的な非現金損失830万ドルが含まれています。

朗進科技は2026年上半期に売上高3億2100万元を達成し、「軌道交通＋新エネルギー」の両輪戦略を軸に、国際展開を一段と深化させるとともに、低空経済や蓄エネルギー向け温度管理などの新規事業を加速させている。軌道交通部門では、フランス・グルノーブルの路面電車やローマ向け追加調達などの案件を新たに受注し、海外ではすでに8都市で1100台のユニットが稼働している。同時に、福州、蘇州、西安、南寧、北京の5つの重点都市で保守サービス案件を獲得した。新エネルギー熱管理分野では、BYDのバス向け標準採用の工場監査に合格し、中車電動、一汽客車、吉利商用車など自動車メーカーでの標準採用シェアを拡大した。低空経済分野では、主要メーカーと協力して沃蘭特VE25-100や中国商用飛機CE25A電動航空機向けヒートポンプ空調システムを開発し、航空分野のAS9100D認証も取得した。蓄エネルギー向け温度管理の累計出荷量は80GWhを突破し、オールインワン一体型液冷ユニットなどの革新的な製品を投入した。さらに、全シリーズのスマートインバーターヒートポンプ乾燥製品を開発し、複数の地下鉄路線でスマート保守プロジェクトを推進している。

東南アジアの電気自動車スタートアップは2016年以降、合計6億2200万ドルを調達しており、シンガポールが企業数と投資額の両面で中心地となっている。Tracxnの報告によると、この数字はシンガポール、インドネシア、ベトナム、タイの16社を対象としており、各社は累計で少なくとも500万ドルを調達している。シンガポールは最多の8社がランクインし、合計約3億8700万ドル、全体の約62%を調達した。インドネシアは1億6500万ドル、ベトナムは5600万ドル、タイは1400万ドルだった。シンガポールのBeam Mobilityが1億3500万ドルで最高額を調達し、SingAutoが9500万ドル、Neuron Mobilityが7800万ドルで続いた。この3社で16社全体の資金調達額のほぼ半分を占める。

ヤディア・フィリピンとJ&Tエクスプレスは、フィリピンの物流分野における電動車両の普及を加速するため、戦略的提携を発表した。まずマニラで電動配送三輪車1000台の実証導入を行い、その後全国展開を進める。ヤディアは9年連続で世界販売台数首位の電動二輪車ブランドであり、高頻度の都市配送向けに設計された電動配送三輪車ST13を供給する。この車両は軽量化メッシュ荷箱と耐パンクタイヤを備えている。今回の協業は、J&Tエクスプレスのラストワンマイル業務に電動車両を組み込むことを目指しており、両社は配送効率の向上と低炭素都市物流への共通の取り組みを挙げている。

格力博は米国ディーラー大会で新戦略表現Greenworks Powerを発表し、「Powering the Future」を中核メッセージとして、単一工具メーカーから新エネルギーエコシステムプラットフォームへの戦略的飛躍を示した。今回の大会の焦点はプロユーザー向け24V PowerAll Proプラットフォームで、電動工具とガーデンツールの2大コアカテゴリーを中心に、200以上の製品をカバーする統一バッテリーエコシステムを構築する。複数の注目新製品が一斉に披露され、新型MAXIMUSライディングモア製品ライン、AiMowbotスマート芝刈りロボット、純電動Optimus UTV、そしてOptimus CUBEエネルギーソリューションが含まれる。格力博は中国の常州、深セン、米国に3つの研究開発センターを配置し、主要部品の自社開発率は80%を超え、「1つのバッテリーで多用途」のバッテリープラットフォームにより1500以上のSKUを連携させ、世界で5000万人以上のユーザーをカバーしている。

パロアルトを拠点とするテクノロジー企業ALSOは、運転型および自律型の小型電気自動車を開発しており、プライズム・キャピタルが主導し、エクリプス、グリーンオークス、MVPベンチャーズが参加したシリーズDラウンドで1億5000万ドルを調達した。新たな資金は、ALSOの自律走行車プラットフォームの開発加速と、都市環境で物や人を運ぶ複数の自律型フォームファクターの同時進行を支える。同社のTM-Bローンチエディション電動バイクは米国全土の顧客への出荷を開始しており、TM-Bパフォーマンスおよびスタンダードモデルの予約・構成アクセスも最近開放され、初回納車は今秋から始まる。今年初め、ALSOはグリーンオークス主導、プライズム・キャピタル参加、ドアダッシュの戦略的投資を得たシリーズCラウンドで2億ドルを調達し、同時に自律配送車両を大規模に共同開発・展開する複数年契約も締結した。

ピパット・ラチャキットプラカーン副首相兼運輸大臣は、仏暦2570年のインフラ投資計画として262件のプロジェクトを発表し、2571年から2573年にかけて新規開発プロジェクト51件も明らかにした。陸路、鉄道、水路、空路の移動と輸送を一つのシステムに結びつけ、タイを地域の交通ハブへと引き上げることを目指す。鉄道分野では、バンコク首都圏の電車、全国の複線鉄道、近隣諸国と結ぶ新路線、高速鉄道を中核として整備する。あわせてバンコク大量輸送公社のバスをEVバスへ転換し、EVボートとスマート桟橋も開発する。道路分野では、モーターウェイ、高速道路、主要道路と補助道路をつなぐネットワークを構築する。例えばラーマ2世通りプロジェクト、バンコク〜ナコンラチャシマ間のM6、ナコンパトム〜パークトー間のM8、ランシット〜バンパイン間のM5などが含まれる。水上輸送ではレムチャバン港の第3期整備を加速し、コンテナ取扱能力を年間1110万TEUから1810万TEUへ引き上げる。航空輸送ではスワンナプーム空港の旅客処理能力を年間6000万人から7000万人へ拡大し、プーケット空港は1250万人から1800万人へ、チェンマイ空港は800万人から2000万人へ拡張する。さらに新空港としてアンダマン空港とランナー空港の計画も進める。

アンプリウス・テクノロジーズは、2026年通期の売上高見通しを、従来予想の少なくとも1億3000万ドルから、少なくとも1億4000万ドルに引き上げた。第2四半期の売上高が過去最高の3400万ドルとなり、前期比19％増、前年同期比2.3倍となったことを受けたもの。粗利益率は、製品構成の改善により、第1四半期の20％、前年同期の9％から27％に改善し、通期の粗利益率見通しも従来目標の25％から少なくとも28％に引き上げた。第2四半期の売上高の98％をSiCore電池が占め、欧州のドローン需要に牽引され、EMEA地域が総売上高の68％を占めた。同社はまた、電動バイク向けにスターク・フューチャーと3年間の供給契約を締結し、2029年までに少なくとも1億ドルの売上高を見込むほか、欧州の新規ドローン顧客からSiCore円筒形セルの2400万ドルの受注を獲得した。四半期末の現金残高は7450万ドルで無借金。通期の調整後EBITDAを少なくとも400万ドルの黒字とする目標を再確認した。

カシコン銀行リサーチセンターは、バンコク都内の内燃機関トゥクトゥクをすべて電気自動車に切り替えることで、温室効果ガスを年間最大14万トン削減できる可能性があると発表した。現在バンコクには、陸運法第8条に基づく三輪タクシーが8,631台登録されており、そのうち電気自動車は2029年2月28日時点でわずか829台、全体の9.6％にとどまっている。このため、移行が必要な内燃機関車は約7,800台残っている。7.4キロワット時のバッテリーを搭載した電動トゥクトゥクは、間接的な温室効果ガス排出量が1キロメートルあたり約35～44グラムの二酸化炭素換算で、LPG車の約336グラムと比べて走行時の排出量を約87～90％削減できる。陸運局は現在、バンコク都心部での内燃機関三輪車の運行を禁止し、電気自動車または指定時間帯のみ運行を認める省令案について意見を募集中で、旧市街地や主要観光地での大気汚染と騒音の低減を目指している。カシコン銀行リサーチセンターは、政府が価格差補助、低利融資、既存車両の買い取り・改造、公共交通専用充電ステーションの整備などを通じて重要な役割を果たすべきだと指摘。これらは環境配慮型車両促進事業を対象とする2,000億バーツの融資枠と連携する可能性がある。また、この移行はタイのソフトパワーのイメージを損なうことはなく、形状や色彩、装飾によって独自性を保てる上、グリーンツーリズムの推進にもつながるとしている。

九号公司が発表した2026年半期報告によると、スマート電動二輪車の販売台数は284.4万台に達し、前年同期比19％増加した。スマート電動二輪車の上半期売上高は74.9億元で前年同期比10％増。自社ブランドの小売電動キックボード販売収入は17.0億元で同28％増となった。同社の上半期総営業収入は143.6億元で前年同期比22％増。上場企業株主に帰属する純利益は10.1億元、営業活動によるキャッシュフロー純額は19.7億元。上半期末時点で、中国国内の九号電動二輪車専門店は1万1500店舗を超え、2200余りの県・市をカバーしている。

インドネシアのプルバヤ財務相は4日、電動バイクを含む電気自動車の購入を促進する措置を今後数週間で打ち出す方針を示した。この措置には電動バイク50万台の販売が含まれ、今後2～3週間にプラボウォ大統領が発表する見通し。また、特定のEV購入について最大100％の付加価値税免除措置を講じる方針も示した。インドネシアは2030年までにEV乗用車200万台、電動バイク1300万台の走行を目指している。

工業情報化部は新エネルギー車の廃棄動力電池の「二次利用」に関する条項を廃止し、「二次利用」企業の公告管理を終了するとともに、すでに公告されていた100社の「二次利用」企業を適合条件リストから除外した。除外された企業には、上海BYD、華友資源、蜂巣能源、国軒高科、瑞浦蘭鈞、騰遠鈷業、多氟多、中車時代、格林美などが含まれる。工業情報化部は、一部の企業が「二次利用」の名目で不合格の電池製品を生産し、安全上のリスクをもたらし市場秩序を乱していると指摘。今回の調整は概念の混同を解消することを目的としており、廃棄動力電池を用いて生産される電池製品は応用分野の品質基準を満たさなければならず、また廃棄動力電池をそのまま、または再構成して電動自転車などの禁止分野に使用してはならないとしている。分析によれば、正規のバッテリー交換事業者や再生利用産業チェーンが恩恵を受ける一方、グレーな電池に依存する修理・中古市場は圧力を受け、業界の資源は技術力の高い大手企業への集中が加速するとみられる。

Zacks Investment Researchは、電気自動車と自動運転の普及加速から恩恵を受ける4銘柄として、NIO、モービルアイ・グローバル、Hesai Group、Ousterを挙げている。国際エネルギー機関によると、世界のEV販売台数は2025年に前年比20％増の2000万台超に達し、2026年には2300万台に達する見通しだ。Fortune Business Insightsによれば、自動運転車市場は2025年の3兆3600億ドルから2034年には41兆7500億ドルに成長すると予測されている。NIOはES8やES9などの拡充されたラインナップ、そしてOnvoやFireflyといったサブブランドで勢いを増しており、モービルアイはEyeQプラットフォームやフォルクスワーゲン、ステランティスとの自動運転モビリティ提携を進めている。Hesaiは2026年にLiDAR出荷台数がほぼ倍増の300万～350万台になると見込み、OusterはREV8ネイティブカラーLiDARプラットフォームを発表し、ベンチマーク・エレクトロニクスを通じて生産を拡大している。

八方股份が発表した公告によると、2026年上半期の上場企業株主に帰属する純利益は9300万元から1億2000万元となり、前年同期比188.88%から272.75%の増加となる見通し。業績変動の主な要因は、海外端末市場の在庫調整が終盤に入り、同社の受注と生産が徐々に正常化したことに加え、新市場や新規顧客の開拓を積極的に進めたことで販売量が増加し、業績がそれに伴い向上したことによる。

国連開発計画とTAILGは、グリーンモビリティ・センター・オブ・エクセレンス・プロジェクトの下で、グリーンライド・アフリカ・イニシアチブを開始するための覚書に署名しました。このパートナーシップは、技術革新、エコシステム開発、産業インキュベーションを通じて、アフリカの持続可能な交通への移行を加速することを目指しています。TAILGは電動二輪車および三輪車の技術、バッテリー管理、スマート充電インフラを提供し、戦略的パートナーであるSunwoda Depower Energyがバッテリーとエネルギー貯蔵システムをサポートします。この協力は、UNDPのアフリカ電動モビリティ・パイロット・プロジェクトを基盤とし、現地の太陽光発電とエネルギー貯蔵を統合して二酸化炭素排出量を削減します。TAILGのMichael Yao社長は、このイニシアチブが実用性、包摂性、現地化を重視し、グリーンモビリティを推進し、持続可能な開発目標を支援すると述べました。

欧州連合（ＥＵ）が石油や天然ガスへの依存を減らし経済全体の電化を促進するため、2040年までにエネルギー消費に占める電力の割合について最低目標を導入する方針だ。ロイターが確認したＥＵ欧州委員会の草案によると、具体的な数値は盛り込まれていないが、欧州委が17日に正式提案を公表する予定。今回の方針はイランを巡る戦争の影響でエネルギー価格が上昇したことへの対応策の一環で、ＥＵのデータでは2月下旬以降、石油・ガス輸入費用が約500億ユーロ増加した。電化推進では、ガソリン車やディーゼル車から電気自動車への移行加速、家庭用ガスボイラーのヒートポンプへの置き換え、産業分野での電気炉への転換を促す。欧州委は電化技術の初期費用軽減に向け、公共施設へのヒートポンプ設置義務付けや電気自動車調達目標の強化、加盟国が家庭用蓄電池や電気自動車、ヒートポンプへの付加価値税を引き下げられる枠組みの提案、再生可能エネルギーや電力を利用した熱供給プロジェクト向けのＥＵ予算による入札制度を年内に開始する。また化石燃料補助金の段階的廃止も年内に提案し、電力の価格競争力を高める狙いがある。

国務院は「第15次5カ年計画」炭素ピークアウト行動方案を発表し、2030年までに揚水発電の設備容量を約1.6億キロワット、新型蓄電設備の設備容量を3億キロワット達成を目指し、全国の仮想発電所の最大調整能力を5000万キロワット以上、電力需要応答能力を最大電力負荷の5％以上にすることを打ち出した。方案はまた、2030年までに新エネルギー車の保有台数比率を30％、新エネルギー営業用交通機関の保有比率を25％にする目標を掲げた。中国自動車工業協会の発表データによると、上半期の新エネルギー車の生産台数と販売台数はそれぞれ743.8万台と744.6万台で、前年同期比でそれぞれ6.7％増、7.3％増となった。証監会は上海燧原科技の新規株式公開登録を承認し、同社は科創板に上場する。浙江美大は支配権変更事項の計画を公告し、株式は10日から売買停止となる。複数の企業が上半期の業績予想を発表し、うち三维通信の純利益は前年同期比1428.58％から2001.8％増、兆易創新の純利益は前年同期比約1099％増の見通し。

低出力電動バイクおよびスクーターの世界市場は、2025年の推計123億ドルから2032年までに175億ドルへと、年平均成長率5.1％で拡大する見通しです。電動バイク部門は2032年までに104億ドルに達し、年平均成長率は4.2％、一方、電動スクーター部門は6.7％の年平均成長率で成長すると予測されています。米国市場は2025年に38億ドルと評価され、中国は年平均成長率8.0％で成長し、2032年までに40億ドルに達すると見込まれています。主な成長要因としては、リチウムイオン電池や固体電池技術の進歩、政府の補助金やインフラ整備、配送サービスやシェアモビリティプラットフォームでの採用拡大が挙げられます。市場の主要企業には、Yadea、NIU Technologies、Ather Energy、Ola Electric、Gogoroなどがあります。

インド自動車販売協会連合（FADA）の発表によると、6月の乗用車小売販売台数は前年同月比28.6％増の41万0853台となり、圧縮天然ガス車やハイブリッド車、電気自動車といった代替燃料車が販売全体に占める割合は過去最高の40.4％に達した。中東紛争に伴う原油高を受け、政府が5月にガソリンと軽油の価格を少なくとも4回引き上げたことで代替燃料車の需要が急増し、業界首位のマルチ・スズキでは燃料価格引き上げ以降、CNG車の予約が40％増加した。二輪車を含む全体の車両販売台数は21.8％増の260万台と6月として過去最高を記録し、二輪車販売は21.2％増の180万台、電動二輪車のシェアは初めて2桁となる10.6％に上昇した。